寬度
」 機車 淡江大橋 日本 交通部 花蓮
日本H3火箭升空！「引路7號」衛星成功進入預定軌道
日本宇宙航空研究開發機構（JAXA）今（11日）凌晨4時23分，從位於鹿兒島縣的「種子島宇宙中心」成功發射搭載「引路7號」定位衛星的「H3運載火箭」，這枚衛星在約30分鐘後進入預定軌道。據《日本時報》報導，此次發射的H3火箭9號，是自去年12月發射失敗以來，首枚搭載衛星的H3火箭。11日的發射成功意味著H3火箭至今9次發射任務中，已有7次成功。JAXA的H3火箭計畫經理有田誠（Makoto Arita）在發射後的記者會上表示，「我們抱著絕不能再次失敗的決心進行改進，最終完成了可靠性更高的發射。因此，我們取得了良好的結果。」引路系統（又稱「準天頂衛星系統」，QZSS）是日本版的GPS，能夠與美國GPS衛星網路互補，讓定位精度最高可達數公分。「引路1號」衛星曾在2010年發射升空。日本政府的目標，是建立由7枚「引路」衛星組成的系統，使日本能夠持續進行定位，而不需要依賴外國定位衛星進行補充。未來，這套系統還將進一步擴充至11枚衛星。然而，由於去年12月H3火箭發射失敗，損失了「引路5號」衛星，因此包括此次發射的7號衛星在內，將暫時只有6枚「引路」衛星投入運作。據悉，「引路7號」衛星展開太陽能板後，整體寬度約19公尺。除了提供定位服務外，在發生災害時，也能向相容裝置發布緊急資訊。H3火箭是由JAXA與「三菱重工業」共同開發的兩級液體燃料火箭。去年12月8號機發射失敗後，JAXA證實，事故原因出在衛星搭載部位的零件接合製程出現問題。在解決相關問題後，JAXA於今年6月成功發射H3火箭6號。至於此次的9號機，則採用了經過驗證的零件接合方式，以進一步提升火箭的可靠性。
直升機「上馬路」勾落電纜害號誌故障 駕駛無「臨時通行證」遭開罰
新北市汐止區3日發生罕見車禍，44歲鄭姓男子上午9時許，駕駛營業貨運曳引車載運直升機行經大同路一段與南陽街口時，因未拆卸直升機螺旋槳，導致槳葉於行進間不慎擦撞監視器機箱並勾落路邊電纜線，造成現場交通號誌故障癱瘓，警方立即指派6名警力趕赴現場疏導交通，並發現駕駛未依法申請「臨時通行證」，警方當場依法對其進行舉發開單。3日上午9時許，鄭男駕駛營業貨運曳引車載運該架直升機，沿汐止區大同路一段往基隆方向行駛，當車輛行經南陽街口時，因載運高度與寬度超標，直升機螺旋槳先是猛烈擦撞路邊監視器機箱，隨後更勾落懸掛的電纜線，導致周邊號誌當場故障，所幸未造成人員傷亡。汐止警分局獲報後隨即派遣6名警力實施現場交通管制與引導，並緊急通知台電公司派員前往處置，順利於上午10時35分將掉落的電纜線全面排除、恢復現場通暢。警方調查後確認鄭男酒測值為0，但他載運超長、超高貨物，卻未申請臨時通行中，警方因而依《道路交通管理處罰條例》第29條第1項第2款之規定依法舉發開罰，確切事故原因則仍待釐清。
炎炎夏日停等紅燈有救了！台中試辦67路口減秒專案 最多少等25秒
台灣夏季高溫炎熱，白天氣溫常飆到36度以上，台中市政府交通局規劃在67處路口試辦「交通號誌紅燈減秒專案」，自7月20日至8月28日、週一至週五上午9時至下午4時，將4條主要幹道路口號誌週期從原先的180秒縮短至150秒，以減少用路人停等紅燈時受陽光曝曬的時間。台中市政府交通局指出，為減少機車騎士及行人停等紅燈時的曝曬時間，台中市政府自7月20日起至8月28日止，於暑假期間離峰時段試辦「交通號誌紅燈減秒專案」，將4條主要幹道路口號誌週期由原本180秒縮短至150秒，實施路段涵蓋中清路、崇德路、文心路及進化北路等4條主要幹道，共67處路口。試辦期間為每週一至週五上午9時至下午4時，預估各路口平均可減少15至25秒紅燈秒數，縮短用路人停等時間，提升夏季通行舒適度。交通局長葉昭甫表示，截至今年6月底，台中市已設置6663座交通號誌，數量居全台之冠，此次夏日紅燈減秒專案，運用交控中心即時監測車流，依據現場交通狀況進行遠端調整，結合交通工程專業運算、即時交通預測及大量數據分析，動態分配最適當的綠燈秒數，用路人行經路口時，仍應依現場號誌燈號指示停讓或通行。葉局長提到，台中市主要幹道以台中火車站為中心向外延伸，為有效疏導幹道車流，各主要路口通常需配置較長的綠燈時間，形成180秒的長週期號誌，盤點各路段號誌週期、車流量及道路寬度後，試辦「交通號誌紅燈減秒專案」，路段包含中清路（英才路至經貿五路段）、崇德路（梅亭街至崇德十二路段）、文心路（興安路至華美西街路段）、進化北路/忠明路（柳陽東街至民權路段），預估各路口平均可減少15至25秒紅燈等候時間。台中市政府試辦「交通號誌紅燈減秒專案」。（圖／台中市政府）葉昭甫說，實施期間將持續蒐集交通流量及民眾使用回饋，作為後續是否擴大推動的重要參考，交通局也將善用路口行人倒數計時顯示器，輪播「秒數不夠，下次再過」、「注意轉彎車」、「快步過路口」、「遵守號誌，不闖紅燈」等訊息，提醒用路人遵守號誌、留意周遭車流。
「茨城黃金海岸」今夏不開放！日本沙灘逐漸流失 專家警告：2100年逾6成恐消失
曾被譽為「茨城黃金海岸」的日本茨城縣「大竹海岸鉾田海水浴場」，今年夏天確定不再開放，原因並非人潮減少，而是海岸侵蝕嚴重，沙灘大幅流失，連原本埋藏於沙中的護岸混凝土消波塊都已裸露，已不適合民眾安全戲水。如今，海灘入口四處可見「禁止進入」的告示牌，昔日熱鬧景象已不復見。附近居民回憶，這片沙灘過去寬廣到「甚至可以打棒球比賽」，如今卻因海浪長年侵蝕而逐漸消失。綜合日媒報導，根據茨城縣等單位說明，當地海岸侵蝕問題早在1970至1980年代便已浮現。除了水壩興建及港口開發阻斷河川泥砂輸送外，當年大量開採天然砂作為混凝土建材，也導致原本應流向海岸的砂源大幅減少，加速沙灘流失。事實上，日本各地知名海岸都面臨相同困境，神奈川縣深受衝浪客喜愛的茅崎海岸，近年沙灘持續退縮，2019年更因颱風侵襲，導致鄰近道路部分坍塌；以綿延沙灘聞名的千葉縣九十九里濱，則透過興建人工岬角，減緩砂石遭海流帶走的速度。東北大學研究所海岸工程教授有働惠子團隊研究指出，日本全國沙灘平均寬度，已由1950年的約63公尺縮減至1990年的約43公尺，沙灘總面積也只剩約六成。雖然近年各地積極推動海岸保護工程，加上混凝土建材逐漸改以碎石取代天然砂，沙灘流失速度已較過去趨緩，但專家警告，更大的挑戰才正要開始。有働惠子指出，未來全球暖化造成的海平面上升，恐將使日本沙灘加速消失。研究團隊根據海平面上升情境，結合各地波浪條件推估，即使全球平均氣溫較工業革命前控制在升溫2°C以內，到2100年，日本仍可能有超過六成沙灘消失。有働惠子則提醒，日本多數海岸屬於坡度平緩的沙灘地形，因此即使海平面僅上升數十公分，也可能帶來巨大影響。她認為，考量資源有限，不可能對所有海岸採取相同規模的保護措施，未來政府必須依據各地特性與政策效益，決定哪些海岸優先保育、採取何種防護措施，以兼顧防災、生態與觀光需求。曾被譽為「茨城黃金海岸」的大竹海岸鉾田海水浴場今年夏天不開放。（圖／翻攝鉾田市觀光物產協會官網）
巴威遠離後持續開放紅黃線停車 新北13日起恢復管制
巴威颱風逐漸遠離，新北市政府宣布，為方便民眾進行災後整理與家園復原，全市紅、黃線路段12日持續開放臨時停車，13日上午7時起恢復原有管制，路邊停車格也同步恢復收費。交通局表示，停放於各校校園內的車輛，除新北高中因作為分科測驗考場，須於12日上午8時前駛離外，其餘學校停放車輛須於13日上午7時前離場，逾期未駛離者，將依規定舉發、拖吊或移置。交通局指出，水門周邊紅、黃線恢復管制時間，將視高灘地復原情況另行公告，如有需要，不排除延長臨時停車措施，請民眾留意市府最新資訊。交通局提醒，紅、黃線臨停措施不適用河濱道路及堤外道路，道路寬度10公尺以上原則可雙側停車，但車輛須順向靠邊停放，禁止併排停車，並保留雙向會車空間及救災車輛通行。此外，路口10公尺內、公車站牌、消防栓、消防通道、越堤道、隧道、橋梁、人行道等依法禁止停車區域，仍不得停放車輛；計程車招呼站、專用停車格及時段性停車格則依原有規定辦理。交通局也呼籲，民眾停車時可於車內留下聯絡電話，以利緊急狀況聯繫。
巴威來勢洶洶！雙北祭最強防颱措施 河濱拖吊紅黃線停車一次看
強烈颱風巴威持續逼近台灣，中央氣象署預估10日晚間至11日白天將是風雨影響最明顯時段。因應颱風來襲，台北市與新北市9日晚間同步宣布7月10日停止上班、停止上課，並全面啟動防颱應變措施。台北市將針對河濱地區實施疏散門及越堤坡道交通管制，新北市則公布停車、交通、垃圾清運等多項配套措施，呼籲民眾提前做好防颱整備，避免非必要外出。台北市政府水利處表示，受到巴威颱風及上游水庫調節性放水影響，北台灣可能出現持續性豪雨，河川水位恐快速上升，高灘地及河濱公園均有淹水風險。因此，10日上午10時起，全市疏散門及越堤坡道將全面實施「只出不進」交通管制，禁止車輛再進入河川區域，提醒仍在河濱活動的民眾及停放於堤外停車場的車主，務必提前撤離。水利處指出，堤外停車場人員及車輛最晚須於10日下午2時前完成撤離，下午2時起仍滯留堤外停車場的車輛，將依法執行拖吊作業。違規車輛除依車型大小裁處新台幣1800元至4800元罰鍰外，車主還須自行負擔拖吊移置費及保管費。另內湖1號、內湖2號及基11號疏散門因外側沒有堤外停車場，且屬往返內湖、汐止的重要通勤路線，目前仍維持通行，後續將依水情狀況再公告是否封閉。為避免愛車遭拖吊或泡水受損，台北市水利處建議停放於河川區域的車主，儘速將車輛移往堤內安全處所，也可至台北市停車管理工程處網站登錄車輛資料，申請堤外停車場防汛簡訊通知，即時掌握疏散門管制、拖吊及最新防汛資訊。新北市方面，市長侯友宜表示，依據中央氣象署預報及市府氣象團隊分析，新北市受巴威暴風圈侵襲機率已達100%，尤其東北角及北海岸地區預估風力將達停班停課標準，考量民眾通勤安全，並爭取時間完成土石流潛勢區預防性撤離，因此決定宣布全市10日停止上班、停止上課。配合停班停課，新北市同步啟動多項防颱措施。自9日晚間8時起，全市路邊停車格暫停收費，並開放174所學校及紅、黃線（河濱道路、堤外道路及公告禁止停車路段除外）提供臨時停車空間。警方提醒，道路寬度10公尺以上可雙側停車，但車輛須順向靠邊停放，並保留足夠道路寬度供雙向會車，嚴禁併排停車或占用車道；交叉路口、公車站牌、消防栓、消防通道、越堤道路兩側、橋梁、隧道、人行道、高架道路及其他妨礙交通處所仍禁止停車，違規者將依法取締。交通管制部分，新北市堤外停車場將於10日清晨5時30分起實施「只出不進」管制，上午10時開始拖吊未移離車輛；上午11時起，全市越堤道實施「只出不進」，11時45分起陸續封閉各越堤道路口及橫移門，預計中午12時前完成所有越堤道及橫移門封閉作業。另公車將依假日班表行駛，YouBike公共自行車及共享機車自凌晨2時起暫停營運。此外，新北市10日全市停止垃圾收運，市府提醒民眾切勿提前將垃圾放置戶外，以免遭強風吹散、堵塞排水系統。待颱風警報解除後，市府將另行公告恢復垃圾收運及停車管理時間，停放於紅、黃線及臨時停車區域的車輛，也須依規定期限完成駛離。
泰山貴和社宅工地命案 夜間保全「頭下腳上」陳屍水溝
新北市泰山區23日凌晨驚傳命案，「貴和安居社會住宅」工地45歲吳姓保全，被發現陳屍工地水溝中，警消趕抵時他已明顯死亡，且遺體頭下腳上，水溝寬度更只能容納一人，確切事故原因則仍待調查釐清。據了解，吳男負責工地夜間值勤，23日凌晨卻頭下腳上陳屍在工地水溝中，工地電機工程發現後立刻報警，但救護人員趕抵時他已明顯死亡、並未送醫，警方則封鎖現場，並通知家屬到場。吳男姐姐接獲消息後前來處理相關事宜，但2人沒有同住，對弟弟狀況並不了解，警方則初步排除外力介入可能，已依規定報請檢察官相驗，釐清事故發生經過，並釐清是否涉及工地安全管理或其他相關因素。
淡江大橋通車大貨車湧新市鎮「窄路狂飆」 鄭宇恩批交通局「安全當兒戲」
淡江大橋日前通車，促進當地交通發展外，卻也引發大貨車通行問題，新北市議員鄭宇恩指出，大貨車在淡江大橋通車後頻繁進入淡海新市鎮，衍生狹窄道路通行安全、學區交通風險及居民生活品質等問題，交通局卻遲遲提不出解決方案，鄭宇恩怒批交通局消極，要求立即針對狹窄道路及學區周邊，規劃禁止大貨車通行的管制方案。鄭宇恩指出，後洲路一段自濱海路起至新市二路口，路寬僅約6米，卻是雙向通行道路，現場可見大貨車行經相當頻繁。由於該路段路型彎曲、具有坡度，加上道路寬度不足，大貨車通過速度快，甚至多半都超過車道中線行駛，對對向車輛、機車及行人都造成嚴重壓迫，現場也可見地面明顯煞車痕、水溝蓋遭重車輾壓損壞、行人號誌遭撞毀等情形，顯示交通安全風險已經不是假設，而是正在發生。鄭宇恩表示，早在4月底淡江大橋通車前，就已提醒交通局應預先規劃淡海新市鎮周邊大型車輛通行動線及管制措施，尤其學校周邊及敏感路段；5月市政總質詢時也再次提醒。鄭宇恩說，截至今日已歷經多次會勘，淡海國小也已正式函文交通局，申請學校周邊的新市二路及崁頂三路於上放學時間禁行大貨車；但交通局從一開始提不出明確方案，到如今地方已經具體提出應優先針對狹窄道路、學區周邊禁行大貨車，卻反而推說要等新市鎮整體檢討後再一併處理，形同繼續拖延。鄭宇恩批評，會中交通局甚至提出由警方在路口勸導大貨車改道的做法，令人無法接受。她怒批，行政管制不做、交通工程不做，卻要讓警察站到路口用肉身勸導大貨車，「這根本是把行政責任推給基層員警，也把用路安全當成兒戲。」鄭宇恩強調，淡江大橋通車後，交通型態已經改變，交通局已經失去超前佈署的先機，不能連亡羊補牢都拖延，優先讓大貨車避開狹窄、敏感路段及學區周邊，後續再持續彙整地方對大貨車指定路線的共識、尋找新市鎮外環道路路廊，不要再讓居民用生命替交通局的消極拖延承擔風險。與會居民也不滿表示，後洲路一段本來就不是適合大型車頻繁行駛的道路，現在每天看著大貨車進出，會車驚險、路面損壞，居民生活在恐懼之中，「難道一定要等到發生事故，市府才願意處理？」
楊中成批3分鐘連收3張罰單 黃偉哲認不合理：若是我也可能這樣騎
台南市議員楊中成今（10）日在市政總質詢時指出，有民眾騎機車行經市道180線路段時，短短3分鐘內遭檢舉開出3張罰單，引發民眾不滿，質疑警方對檢舉案件幾乎照單全收，缺乏彈性與實際路況考量。楊中成表示，該路段原為舊縣道，道路寬度僅約12公尺，且未設置機車專用道，路旁還設有電桿等障礙物。機車騎士為閃避障礙物，行駛過程中難免向內側偏移甚至壓到車道邊線，卻因此遭檢舉未依規定使用方向燈，接連收到多張罰單，讓民眾難以接受。楊中成認為，相關情況並非惡意違規，而是受到道路環境限制所致，現行檢舉制度過於僵化，未能充分反映實際用路情況，也讓執法失去應有的彈性與溫度。對此，台南市長黃偉哲表示，從民眾角度來看，短時間內收到3張罰單確實不合理，但依現行法規認定仍屬違規行為。他坦言，若是自己騎車經過該路段，也可能因閃避障礙物而出現類似行為。黃偉哲指出，警方在處理交通檢舉案件時也面臨壓力，若未依法舉發，可能遭檢舉人質疑執法不當，甚至向監察院提出申訴，因此執法單位往往必須依規定辦理。警方則說明，依現行規定，若違規行為跨越不同路口，即可認定為不同違規事實分別舉發；若騎士變換行向或壓線行駛時未依規定使用方向燈，經檢舉影片或照片查證屬實後，仍須依法開單，因此才會出現同一路段連續收到多張罰單的情況。
李四川談淡江大橋通車 盼改善機車道過窄問題：中央地方應協調
淡江大橋於5月12日正式通車，國民黨新北市長參選人李四川今（14）日上午接受中廣《千秋萬事》直播專訪時表示，淡江大橋完工是中央與地方共同努力成果，但新北市府投入經費卻未受邀出席通車祈福儀式，讓他感到相當可惜。他也點出機車道過窄問題，認為中央與地方應共同協調改善，「勢必要改善」。李四川指出，淡江大橋機車道原設計寬度為2.5公尺，符合規範，但因橋梁採斜張橋設計，增設支撐結構與槽化線後，實際可通行空間縮減至約1.5公尺。他認為，若發生事故，不僅通行受影響，也可能增加救災困難。李四川表示，中央分隔島設計應保留彈性，在安全無虞情況下，若快車道仍有空間，應重新調整配置，讓機車道恢復原有寬度，以提升安全性與使用便利。談及城市交通發展，李四川回憶，30年前剛到台北市服務時，當時大量興建天橋與地下道，如今則轉向拆除、自嘲像是「人生歸零」。他認為，交通規畫思維已從「以車為主」逐漸轉向「以人為本」，城市治理觀念改變，才能真正帶動發展。對於藍白合作與未來市政布局，李四川表示，目前與民眾黨互動良好，若邀請民眾黨主席黃國昌加入競選團隊，「太委屈他了，他是我最好的戰友」。他強調，不會只談位置分配，未來城市治理也不該只靠單一政治色彩，而是廣納人才共同服務市民。主持人王淺秋則在節目中表示，隨著外界更加了解李四川，其個人魅力逐漸受到肯定，自己也已被「圈粉」。李四川則謙虛回應，自己說話較慢，但對雙北發展有許多想法，也認為仍有許多需要改變與努力之處。
淡江大橋通車撞陳世凱生日 楊智伃酸：重大建設變部長慶生派對？
淡江大橋12日通車，交通部辦通車祈福典禮，卻未邀新北市長侯友宜、地方民代，連區長都被告知「不要參加」，引發爭議。國民黨前發言人楊智伃質疑，12日是交通部長陳世凱49歲生日，淡江大橋急著搶在12日通車，難道是將重大建設視為部長的「生日派對」？淡江大橋12日上午11時30分通車，陳世凱率隊騎電動機車體驗淡江大橋機車道，另也與公路局長林福山分別駕駛吉普車載工程人員進行最後巡禮。對於未邀地方祈福引發爭議，陳世凱受訪時回應，今日活動並非正式典禮，僅是公路局內部的拜拜祈福與感謝基層工程人員的行程，過去一個月已舉辦多次慶祝活動，且皆有邀請新北市長侯友宜出席。陳世凱說，9 日晚上已盛大舉辦過通車典禮，當時侯市長、副市長及 7 位局處首長、多位民代皆已出席共襄盛舉，今日祈福是為了祈求未來 120 年行車平安，他不希望這件「地方大喜事」因誤會演變成不愉快。而淡江大橋首日衝突不斷，還有騎士不滿機車道太小，在正式通車前騎車硬闖，該名騎士在現場情緒激動，幾度哽咽，立即被現場警力制止。此外，藍委也批評，12日陳世凱應到立院備詢，卻請假參加祈福儀式，對立院不尊重。楊智伃12日發文表示，「陳世凱生日快樂！今天是我們偉大的交通部長陳世凱的生日！」，其實不管是在立法院的備詢請假，或是淡江大橋上吉普車的宣傳照都是為了幫陳世凱慶生？楊智伃指出，一個歷經超過四任地方首長、開工超過7年的淡江大橋的開通日，逃避大家擔心的機車道寬度問題，急著搶在今天開工，更在開工祈福活動上，找了媒體但不通知地方首長、議員、區長、里長，這些種種的急迫都有了眉目！楊智伃說，難道就是為了單獨慶賀賴清德子弟兵，交通部長陳世凱的49歲生日？還是這是陳世凱的生日願望？在淡江大橋上開吉普車辦生日派對？楊智伃諷刺道，果然淡江大橋有「歡迎最親民的賴清德總統視察」就可以單獨再為陳世凱辦生日party？沒關係，讓我們再次大聲的一起祝福，陳世凱生日快樂！
女警遭追撞輾斃！綠議員借題發揮「是車道太窄無法超車」被罵爆
民眾黨新北市議員陳世軒日前關切淡江大橋機車道設計，指出慢車道寬度不足，若遇強風恐增加騎士風險，引發討論。不過，民進黨新北市議員林秉宥28日針對相關議題發文，卻因引用一起台南死亡車禍事件並發表評論，直言「一定是車道太窄讓後車沒辦法超車」，遭到網友砲轟。林秉宥於社群平台貼出日前台南28歲女警車禍身亡的新聞，並留言稱「一定是車道太窄讓後車沒辦法超車」，該貼文隨即引發大量網友批評，質疑其將個別悲劇事件與政策討論連結，涉及不當發言。網路輿論迅速發酵，多數網友認為該言論欠缺對死者基本尊重，並質疑不應將事故作為政治論述素材。「哇直接消費別人的悲劇耶！林大議員真的沒有下限」、「做人很間單就兩個字：良心。但對某些人來說好像很難做到」、「好了，議員你下次不用選了，你下次去掃街拜票，我就拿你消費死者的給那些支持你的人看，看是否需要在支持你，唯一支持陳世軒，真正改善交通不是嘴巴講講打嘴炮的」、「新莊出了一個利用警政系統肉搜網友來勒索和解金的警察，現在又出了一個吃人血饅頭消費他人悲劇的民進黨議員，新莊是很賤的地方嗎」。對此，台南在地團體台南市人本交通促進協會表示，遺憾地方交通事故被他縣市政治人物引用，並用於不同議題的討論，認為此舉不妥。此外，民眾黨黨主席黃國昌也透過發文回應，對事故本身表達哀悼，並批評相關言論不當，認為政治人物可就政策進行討論，但不應以悲劇事件作為攻防素材，呼籲應維持基本社會倫理。林秉宥目前仍未刪文。（圖／翻攝Threads／＠pinyulin1217）
籲修法防幼托水池再奪命 王婉諭竹縣府前抗議：參選積極評估中
時代力量黨主席王婉諭今（28）日表示，自己正積極布局評估參選2026，或許竹北市、新竹市都是可能的選擇，但不外乎「為公民發聲、讓生活更好」才是核心意義。今天早上王婉諭偕同新竹縣議員竹北西區參選人李雅芬、竹北東區參選人張育慈同框新竹縣政府前召開記者會，他們就竹北一處幼兒園一樁溺水事件要指出現行幼托水域設施法規的缺失一堆，呼籲中央訂定具體安全標準、明訂共用場域主責機關，也要求新竹縣政府立即全面盤查轄內水域設施、公開說明調查結果。回顧案情，2025年10月一名1歲半女嬰在戶外活動結束後爬向園區內的生態水池卻跌落溺斃，現場水池水深20公分、池邊木柵欄高度50公分，但柵欄缺口寬度竟達50至100公分左右，這已是1歲半的孩子可直接爬入的大小，且意外當天現場由1名老師獨自看顧5名幼童根本分身乏術，從女嬰落水到被發現已經過了約20分鐘，無法即時搶救而釀憾。新竹縣竹北市長鄭朝方（圖）的下一步牽動竹縣政壇。（圖／翻攝自鄭朝方媒體群組）張育慈與李雅芬直指問題有三，首先現行師生比規定以「人數」比例計算，根本沒有考慮開放場域的實際照顧人力配置標準，雖說帳面數字符合規定，卻無法反映戶外空間鞭長莫及的照顧風險。第二是這裡已有幼童跌落過同一座水池，沒想到主管機關竟未收過任何通報，原來只要沒讓兒童重傷或死亡，其他意外事故都不必強制通報規定，形成漏洞真空。最後，這所附設托嬰中心的幼兒園儘管通過了所有評鑑，但因為評鑑根本沒管戶外水池的水深、圍欄高度、缺口寬度、閘門上鎖等規定，國家標準也沒在管圍欄高度、缺口寬度、閘門規格等，所以稽查者到現場勘查後，即使覺得「怪怪的」也無從判定不合格，呼籲中央與地方縣府不該只是被動的制度執行者，應該積極拿出具體作為，守護每一個孩子。托育安全是各界關注的焦點。（示意圖／顏瑋辰攝）王婉諭則強調，歷經2024立委選戰沒了席次後，時代力量仍持續在地方深耕「精準打擊」，像新竹縣市就是時代力量用力著墨之處，年底選戰正是展現長期、持續扎根地方決心的驗收，自己會再審慎評估參戰位置，並和鄉親報告。
淡江大橋機車道遭批過窄 公路局：依公路路線設計規範設置
針對外界關心淡江大橋機車專用道橫斷面設置寬度是否符合規範，以及事故處理及救援相關看法或意見，交通部公路局今（21）日表示，淡江大橋是省道台61線快速公路系統，依規定普通重型以下之一般機車係不得行駛快速公路主線；惟考量淡水、八里兩地之短程旅次需求，另於快速公路主線車道外側規劃設置實體分隔之機車專用單車道，以兼顧快速公路功能與地方短程聯絡需求。機車專用道速限為每小時40公里，全橋長約2公里，行駛時間約3分鐘；淡江大橋機車專用道係採全段(包含上、下引道及橋面段)分隔式機車道設計，橫斷面寬度為2.5公尺，符合《公路路線設計規範》2.11.1機車道之規定。公路局指出，屬快速公路系統之淡江大橋，橋面同時整合快速公路主線、機車、公車、未來輕軌、自行車、行人等及人本交通等通行環境佈設，必須在有限橋面空間下進行安全分流與配置。機車專用道採單向單車道設計，係依規劃設計階段目標年之預估交通量、整體橋面條件及使用需求進行規劃設計。公路局續指，淡江大橋機車專用道之通車使用仍須依規範繪設必要之標線，指示或引導車流更安全行駛；考量主橋斜張鋼纜區段之斜索阻尼器雖位於機車專用道護欄外側，為降低潛在可能的視覺影響，故在該範圍之機車道範圍內分別調整內、外路肩寬度，以導引機車騎士能更安全地通過，外界所稱約1.5公尺或1.6公尺，係標線內之空間，並非工程設計規範所認定之橫斷面車道寬度規範。至於外界關心的事故處理及救援議題，公路局表示，相關應變機制已完成整備，若機車道發生交通事故，相關事故處理及救援，基本上與現行橋面採機車專用道及引道發生事故時之處理相同，救護車輛可利用鄰近主線車道靠近事故地點，並視現場狀況運用自行車及人行空間協助人員救援；但若事故車輛無法自行移動，未來淡江大橋橋梁管理中心併已規劃24小時機車專用道拖吊處理之必要機具，以迅速排除事故車輛，恢復橋面車流之通行。公路局強調，淡江大橋機車專用道的設置係符合設計規範，並整體考量公路定位、規範依據、橋面條件、安全分流之規劃設計。因應淡江大橋後續之通車，公路局也將再加強宣導未來正式開放通車後，相關車道使用及安全行駛事宜，以確保用路人通行安全及整體運作順暢。
苗栗修法強化餘土管理 鬆綁土資場設置並導入全流向監控
苗栗縣政府為解決營建工程剩餘土石方去化問題，並因應現行法規已不符需求，完成「苗栗縣營建工程剩餘土石方處理及資源堆置處理場設置管理自治條例」修正案，並於縣務會議通過，後續將依法推動施行。縣府指出，原條例自民國93年制定至今已逾20年，部分用詞與規範已不符合現行需求，且易產生認定模糊與管理困難。本次修法除調整定義與權責分工外，也配合內政部國土管理署推動的餘土「全流向管制政策」，全面強化管理機制。此次修正重點包括，明定營建工程產生的餘土若經專業認定為可再利用資材，並經主管機關審查通過，可直接運往砂石場、水泥廠或預拌混凝土廠等進行再利用，提升資源循環效率。此外，新增餘土「臨時暫置地點」規範，要求須納入施工計畫並經核准，且僅限單一工程使用，需取得土地所有權人同意，同時設置標示、隔離設施及環境保護措施，並須於期限內清運完畢。在收容處理場所方面，修法也提高設置門檻與管理標準，包括基地規模、日處理量、道路寬度及與周邊設施的距離限制等，同時刪除原第19條部分設置限制規定，適度鬆綁場址選擇彈性。另新增電子聯單申報制度，並要求清運車輛裝設GPS即時追蹤系統，配合遠端監控與抽查機制，以強化餘土流向管理與防杜非法棄置。縣府表示，修法後亦規定土資場使用期限原則不得超過5年，若仍具處理能力且容量未滿，可申請展延，每次最長5年。整體制度將兼顧工程需求與環境管理，提升餘土處理效率，避免工程進度受阻。
豪宅買氣慘2／北市30坪即為豪宅？沒千萬現金別想換房 大坪數成「票房毒藥」
近幾年全台房價狂飆，北市豪宅卻傳持有10年脫手小賠的慘劇。據統計，去年億元豪宅交易量腰斬4成，日前央行雖放寬第二戶貸款成數，卻未鬆綁高價住宅標準，讓業者直指，「十年物價、營建成本翻倍飆升，豪宅門檻卻原地踏步，大坪數銷售本就緩慢，豪宅限貸令無異雪上加霜。」央行現行的豪宅限貸令自2014年訂定後便未曾隨市場調整，業者認為已嚴重壓縮消費者的購屋門檻。圖為央行總裁楊金龍。（圖／報系資料庫）根據實價登錄發現，近半年台北市億級豪宅屢傳賠售交易，去年9月，捷運東門站附近的「璞園信義」低樓層戶，以1.58億元轉售，與2013年入手時相比，帳面虧損超過600萬元；今年1月，松江路的「華固松疆」低樓層戶以1.28億元成交，也比2014年買進時少了350萬元。台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐觀察，賠錢賣的豪宅交易主要有「社區規模小」、「缺乏隱密性」、「中低樓層戶」3大共同點，不過確實因近年政府打房，對於高總價住宅祭出諸多限制，包括高總價宅貸款成數降為3成、法人購買住宅採許可制，都大幅限縮了高資產族購買豪宅的意願和靈活性。事實上，央行於2014年起修訂對高價住宅的認定標準，凡台北市總價7,000萬元、新北市6,000萬元、其他地區4,000萬元以上之住宅，凡「鑑價或買賣金額」碰觸門檻，貸款額度便受到限制，原本可貸4成，2024年9月20日又再收緊剩3成，且無寬限期。然根據各大房仲與實價登錄統計，六都新成屋近5年平均漲幅超過 50%，但高價住宅認定標準卻10多年未配合大環境調整，引來業者不滿。房仲全聯會理事長王瑞祺以台中豪宅門檻4,000萬元為例，有人2年前購買時預售價3,800萬元，今年將交屋但房價增值已超過豪宅門檻，貸款成數被迫限制最高3成，等同立即要面對7成的自備款、也就是2,660萬元才能交屋，讓購屋人頭痛不已。大台中不動產公會理事長蕭成忠就說，現在只要超過3房，總價就會超過高價宅的門檻，所以3房、4房沒人要；台中電梯別墅也幾乎都超過總價4,000萬元，但高額的自備款，讓許多想三代同堂的家庭卻步，「央行不應該懲罰人口多的房型！」中南部不少新透天產品、電梯別墅也都觸及豪宅線，貸款最高只能3成，造成換屋民眾卻步。（圖／業者提供）即將出任世界不動產聯合會總會會長的龍寶建設董事長張麗莉即是血淋淋案例，她告訴CTWANT記者，龍寶在台中近期交屋的案子，有近半戶數總價都超過台中豪宅貸款門檻，4年前買賣條件可貸款55%，現在降為3成，導致近3成的客戶面臨自備款不足。王瑞祺表示，這種案例在都會地區很普遍，在此情況下，即使央行第二戶貸款略為鬆綁，仍難以解決高總價產品的資金斷鍊問題，進而增加買賣雙方違約與交易糾紛的風險。再回頭看看台北市，目前新建案平均單價普遍站上120萬元，凡權狀50坪、室內30餘坪的新房，加上車位總價即可能突破7,000萬元門檻。室內空間30坪即被認定為豪宅，讓不少業者形容「政策導致市場畸形」。代銷公會全聯會理事長戴嘉聖表示，有許多換屋需求的客戶，自備款不夠，為了避免觸碰豪宅門檻，建商只能總價除上房價來決定坪數。（圖／林榮芳攝）不動產代銷公會全聯會理事長戴嘉聖就感嘆，這幾年全台房價都往上跑，政府對於豪宅的認定金額卻一直沒動，早已和市場嚴重脫節，現在購買大坪數產品必須先自備現金幾千萬元起跳，一般換屋族根本拿不出這麼多現金，導致總價破豪宅線的產品都成了「票房毒藥」，也逼得建商坪數只能越蓋越小。根據各地方平均成交單價對應豪宅應有的百坪標準，新聯陽董事長王志祥建議，台北市豪宅門檻應該提升到1.2億元，台中市也要調整到5,000萬元，至於新北市和其他縣市則維持6,000萬元和4,000萬元即可，「目前的豪宅門檻是10年前訂的，豪宅認定標準應該也要與時俱進！」儘管政策門檻對一般換屋族造成壓力，但他認為，對頂端客而言，貸款並非首要考量，決定出手的關鍵在於產品的「絕對稀缺性」與「精準定位」。王志祥觀察，這群客戶追求的是「比現有住家更高規格」的升級體驗，例如國際級的團隊，或是豪宅車道的坡道比需達到1:10至1:12，車位寬度至少2.75米…等細節規畫；此外，比起單戶300坪的規劃，每戶約100坪、一次購入多戶的配置更能精準切中這類客戶的需求。總結來看北市豪宅市場，建商對產品細節的掌握度與定位策略，才是能否在高端住宅市場脫穎而出的關鍵。
趙露思「臥蠶妝」教學！拋棄大亮片、改用明暗陰影，3步驟畫出可愛小鹿眼
趙露思那雙彷彿隨時都在說話的「無辜小鹿眼」絕對是招牌特色，很多人模仿露思妝容時，常會不小心把臥蠶畫成兩條閃亮的「蠶寶寶」，反而顯得俗氣且壓眼。其實，趙露思妝容在於立體以及平衡感，利用結構色的明暗對比，在眼下製造出一塊如自體澎出的肌肉結構。這種畫法不僅能縱向放大雙眼、縮短中庭達到減齡效果，更能讓眼神瞬間變得柔和。今天就來教大家如何拋棄傳統的大顆粒亮片，改用專業的修色技巧，畫出宛如天生的精緻臥蠶。為了要突顯出臥蠶的立體度與乾淨感，如果是黑眼圈、淚溝很明顯的人可以先做遮瑕，至少讓眼下區塊的皮膚看起來比較均勻，這樣後面畫臥蠶的陰影也會比較明顯。趙露思臥蠶妝怎麼畫：找到妳的「黃金比例」臥蠶線要畫出露思那種自然的臥蠶，第一步不是提亮，而是「找到陰影線」。請先對著鏡子用力微笑，找到眼下自然隆起與凹陷的交界處。現在流行的畫法不再使用生硬的眉筆畫線，而是利用「結構色」來營造真實陰影。建議使用帶有微冷調的米灰色，從黑眼球下方開始往兩側暈染，中間深、兩邊淺，這樣畫出來的陰影才會有層次感，不會像沒睡飽的黑眼圈。（圖／取自 趙露思 小紅書）趙露思臥蠶妝怎麼畫：捨棄亮片，改用「明色」填充澎潤感觀察露思的妝容可以發現，她的臥蠶中心並非閃爍著亮片光澤，而是一種飽滿的「霧面澎潤感」。在畫好陰影線後，關鍵在於使用比膚色亮一階的「奶霧色」填充在陰影線與下睫毛根部之間的空白處。這種做法能模擬真實組織的隆起感，讓眼下視覺重心向下移，不僅讓眼睛看起來更圓、更有神，還能讓眼周肌膚看起來非常乾淨細緻，這就是高級感妝容的秘訣。（圖／取自 趙露思 小紅書）趙露思臥蠶妝怎麼畫：小扁刷勾勒與全能輪廓修飾工欲善其事，必先利其器。在畫臥蠶時，切記不要直接用海綿頭塗抹。彩妝師建議搭配「極小扁平刷」，精準控制陰影的寬度與提亮的範圍。寬度不宜超過眼睛寬度的一半，否則會顯得疲累。此外，這種修色與提亮的方法不只適用於眼周，更能運用在鼻翼、嘴角與全臉輪廓的細節提亮，一管多效，讓妳的妝容如濾鏡般精緻持久，即便近看也找不到破綻。（圖／取自 趙露思 小紅書）適合臥蠶的彩妝品推薦：M·A·C 超持妝3D立體修正液M·A·C最近新推出一系列底妝新品就非常適合用來畫出自然感臥蠶，比如彩妝師示範時就使用「超持妝3D立體修正液」#Omega 柔霧米灰色號來當臥蠶下方的陰影，記得要搭配小扁刷來勾勒才不會太粗變得不自然。而且還可以用來打全臉輪廓陰影，可以說是超級全能又實用的彩妝夥伴。M·A·C 超持妝3D立體修正液 4.5ml／1,080元（圖／廖怡婷 攝）另外要製造出明顯的臥蠶這塊就要運用亮色，可搭配這系列最淺的色號#Brulé 奶霧米畫在剛剛陰影線的上方，超級輕盈滑順的質地不用擔心會卡粉、卡紋，而且非常持久不會掉色。除了用超持妝3D立體修正液來畫臥蠶外，彩妝師有先用超持妝24H調光校色液、超持妝36H柔霧遮瑕液來調整淚溝、黑眼圈。（圖／品牌提供、廖怡婷 攝）適合臥蠶的彩妝品推薦：fwee DIY調色盤fwee 同步推出最新話題商品 DIY調色盤，讓消費者能依照個人喜好自由挑選顏色與質地，打造專屬於自己的彩妝盤。每一盤可自選 5 格內料打造專屬彩妝盤，包含唇頰兩用果凍膏、眼影、打亮、高光亮片與眼部妝前乳，共收錄38款顏色，可創造超過 50 萬種的搭配。內料提供 5 種類別，包含唇頰兩用果凍膏、眼影、打亮、高光亮片與眼部妝前乳，如果想要畫出自然感臥蠶陰影，也可以根據膚色靠櫃找出最適合自己的淺棕色、淺米色並結合打亮來完成精緻感妝容。fwee DIY調色盤(空盒盤1個+迷你内料5個) 上市優惠價／480元（圖／品牌提供）適合臥蠶的彩妝品推薦：KISS ME花漾美姬 超！持久極細抗暈眼線液筆這款眼線液筆採用了品牌首創的「液體調節技術」，確保出水均勻穩定。搭載 0.1mm 的極細手紮彈力筆頭，觸感柔軟且細緻順滑，即便是複雜的眼線妝容也能輕鬆駕馭。成分中添加 6 種美容液精華，溫柔呵護眼周肌膚；速乾且超持久的配方，讓妳告別脫妝暈染的尷尬，只需 40°C 溫水即可輕鬆卸除。更推出「幻光珊瑚」與「鎏金色」新色，細緻如碎鑽般的閃耀質地，一抹即顯高級精緻感，是新手也能秒上手的電眼神器。KISS ME花漾美姬 超！持久極細抗暈眼線液筆 鑽光系／469元（圖／取自官網）
大規模山崩土石流！79人受困靜岡溫泉區 4登山客徒步下山
日本靜岡市葵區縣道於昨（21）日發生大規模山崩塌事故，造成聯外道路中斷，導致包含溫泉設施旅客及員工在內共79人一度受困山中。經搜救人員評估與協助，今（22）日上午已有4名受困者嘗試以徒步方式繞過崩塌路段，平安抵達山下。靜岡市政府表示，目前正全力搶修道路中，預計最快於明（23）日清除土砂並恢復車輛通行。綜合日媒報導，靜岡市府與警方通報，21日上午10時許，位於葵區田代的縣道斜面發生大面積土石滑落，坍塌範圍估計高度達70公尺、寬度約20公尺，巨量土石完全阻斷雙向交通。所幸事故發生當下並無人車經過，未造成任何人員傷亡。然而，由於受災路段為通往山區設施的唯一幹道，導致位於道路深處的3處溫泉設施及旅宿，共計79名住客與員工瞬間受困成為孤島。事發後，當地政府隨即展開行動，除了確認物資供應與人員安全外，22日上午已引導其中4名民眾，在安全評估下透過周邊小徑徒步繞行過崩塌點，成功完成下山。靜岡市政府與建設部門指出，目前已調派大型機具進駐，若氣候及地質條件穩定，土砂清運作業預計能在23日全數完工，屆時將重新開放通車，協助剩餘受困人員離開。目前市府也持續監測現場土壤穩定性，嚴防二度崩塌風險，並提醒民眾避免靠近崩塌區域。
最後一塊街道美學拼圖完整了光明商圈 鄭朝方：竹北步行城市優化不停歇
新竹縣竹北市長鄭朝方今（19）日表示，光明一路美食商圈是竹北舊城區第一品牌，然而多年來人行地磚樹根隆起、龜裂及坑洞情況已影響行人安全，在中央注資新台幣5,036萬、市公所自籌1,105萬投入改善工程之下，優化工程終於完工了，歡迎大家來此享受更平穩且寬敞的步行體驗。這次改善工程涵蓋文平路至縣政九路口段的光明一路北側、文平路至博愛街口段的光明一路南北兩側、光明一路至文信路口段的縣政九路左側、文平路至博愛街口段的文信路兩側，還有文壽街、文喜街等要道，工程改善長度將近2公里，面積約5,450平方米。公所官員回顧，3年多來已逐步汰換竹北舊城區內較難行走的步道，像這次優化的範圍中，過去有部分地磚樹根隆起、龜裂及坑洞情形，加上原有寬度已不符合現行規範，在考慮公所財力後，積極向中央爭取經費，如今分階段施工已逐步完成，不僅更新了老舊鋪面、設置預鑄水泥緣石，還針對狹窄區域加寬單側人行道，進一步把清掃孔蓋板優化，除了讓行人更安全外，也顧及推嬰兒車的家長與輪椅族民眾，不分老幼都可感受平穩又寬敞的步行體驗。竹北「光明商圈」人行步道原本凹凸不平，一不小心行人便容易跌倒。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）如今改善後平坦的光明商圈步道讓行人與腳踏車騎士能自在漫遊。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方則說，光明一路是不少在地鄉親招待親友吃飯逛街的好地方，代表竹北充滿人情味的門面，之前文化公園U1地下停車場與舊夜市P19停車場改善已初步有好評回饋，接下來公所也沒忘了行人通行權，人行道改善後這塊指標性區域一定可以更加完善。鄭朝方續指，這段工程為光明一路街道美學拚上最後一塊拼圖，因為商圈範圍大致都涵蓋了，下一階段則是擴展到縣政九路至文田街口的文平路、全段文采街的人行道改善工程，也歡迎全民督工。他強調，公所在資源有限之下仍著墨打好基礎建設的優化「地基」，像老舊城區分年分期人行道改善就是明顯例子，竹北不一樣了，歡迎大家來看看。
伊朗放行「與以、美斷交國」才可自由通過荷姆茲海峽 網笑：台灣因禍得福
隨著美國、以色列與伊朗之間的衝突持續升級，中東戰火也迅速延燒，伊朗為了報復，宣布封鎖全球石油運輸關鍵要道、波斯灣出海唯一水道「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），如果想要自由通行，必須同時與美以斷交。對此，就有不少網友發現「台灣可以喔！」、「這算因禍得福嗎？天公疼台灣」、「Taiwan can help」；律師林智群更直言，「這不就是在講台灣嗎？」綜合外媒報導，伊朗武裝集團「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）9日發布聲明，宣布自10日起，如果歐洲和阿拉伯國家想要不受阻礙地進入「荷姆茲海峽」，必須將領土內所有以色列、美國大使驅逐出境，只要這些國家與以色列及美國斷絕外交關係，未來通過「荷姆茲海峽」時，將擁有完全的自由與權利。有消息人士透露，伊朗正規劃向美國盟友位在波斯灣的船隻徵收「安全稅」。報導指出，「荷姆茲海峽」寬度約33公里，卻是國際能源市場的重要通道，連接中東產油國與世界其他地區，此海峽每日承載全球約20%石油運輸及20%液化天然氣（LNG）貿易量，這意味著若該地區受中斷，將對全球供應鏈造成直接的經濟影響。消息曝光後，社群平台Threads也掀起熱烈討論，許多網友紛紛打趣道，「台灣要幫大家運送石油了嗎？」、「我們不只跟美國斷交，還沒有加入聯合國哦，這樣可以通過嗎」、「台灣突然肩負全球石油的運輸任務了？幸福總是來的這麼突然」、「台灣表示：我國的航運要大漲了嗎？」、「台灣與北韓或成最大贏家」、「還有北韓、巴勒斯坦可以陪我們衝啊」。也有人指出，「台灣算是幾十年前超前部署了嗎？」、「台灣：機會是給準備好的人」、「台灣：雖然沒有想過，但是可以過」、「發動被動技能：亞細亞的孤兒」、「石油？Taiwan can help」、「應該只有船籍是台灣的才能過」、「台灣船不是會掛牌他國嗎？」律師林智群則說，「這不就是在講台灣嗎？蔣介石在30年前就布了這個局，漢賊不兩立，外交斷光光」。律師王至德也笑道，「想不到吧，台灣現在可以安全通過荷姆茲海峽喔！因為台灣為了這一天，早就跟美國、以色列斷交了喔！」