尖峰時段
」 高鐵 連假 疏運 車禍 自由座
吃鼎泰豐不用苦等1小時！網曝「聰明吃法」 老饕卻搖頭揭關鍵
想吃鼎泰豐，卻被門口大排長龍的候位人潮勸退？這家深受國內外旅客喜愛的知名餐廳，每逢用餐尖峰時段，等待超過1小時並不罕見。最近有網友分享，竟有人直接將鼎泰豐外帶餐點拿到百貨公司美食街享用，不必苦等內用座位，還能省下10%服務費。這種另類吃法引起熱議，不少人直呼方便又划算，但也有老饕搖頭，認為少了現場服務與剛出爐的美味，反而得不償失。這項引發討論的用餐方式，來自國立台灣科技大學、國立台灣藝術大學教師傅汝洋的親身觀察。他近日在Threads透露，自己到百貨公司地下美食街用餐時，注意到有人帶著剛買好的鼎泰豐外帶餐點，直接找了公共座位坐下開吃。看似再平常不過的舉動，卻巧妙避開餐廳內用候位人潮，讓他大讚是聰明的吃法。消息傳開後，不少網友表示早就採取類似方式，想吃鼎泰豐時，與其耗費時間等座位，不如直接外帶，或透過外送平台訂購。有網友分享，曾在台北101地下街看見韓國觀光客吃著外帶的鼎泰豐餐點，顯然連外國遊客也懂得變通。除了不用等待內用座位，外帶免收10%服務費同樣讓不少人心動。有網友認為，省下來的費用還能拿去買飲料，對於只想品嘗餐點、不需要完整桌邊服務的人來說，確實相當實惠。不過，外帶雖能省去內用候位時間，仍須等待店家備餐，並非完全不用排隊。然而，並非所有人都認同這種省錢方式。部分網友認為，鼎泰豐吸引人的地方不只有食物，還包括服務人員親切的問候、品質良好的茶水，以及顧客不慎弄髒衣物時提供的清潔用品。從入座到用餐結束的細緻服務，本來就是消費體驗的一部分，若單純為了節省10%服務費而選擇外帶，未必真的比較值得。餐點口感也是不少內用支持者在意的關鍵。有網友回憶，疫情期間曾外帶鼎泰豐約7、8次，發現熱食裝進餐盒後，產生的蒸氣容易影響原有口感。雖然不同分店的餐點品質也可能存在些微差異，但經常光顧的熟客仍能明顯察覺外帶與內用的不同，尤其講究熱度與口感的小籠包，更讓人傾向現點現吃。對於堅持內用的消費者而言，能在餐點上桌後立即享用，加上完整的服務品質，才是願意花時間候位的原因；但對講求效率的人來說，少等1小時、還能省下服務費，同樣具有吸引力。究竟要排隊享受完整用餐體驗，還是外帶到美食街輕鬆開吃，也讓網友各有擁護的選擇。
21.3萬家理髮店退場！49元快剪卻排爆 「閉嘴服務」讓上班族愛上
大陸理髮業正掀起一場價格與服務模式的變革！過去動輒上百元人民幣的傳統髮廊，如今遭到10元人民幣（約新台幣49元）快剪店強勢搶客。中國美髮美容協會統計，2026年第一季全國已有21.3萬家理髮店註銷、歇業或轉讓，反觀主打「不洗頭、不推銷、不辦卡」的平價快剪卻逆勢展店，連北京、上海、廣州、深圳等一線城市都出現排隊人潮。尤其不用應付設計師聊天、推銷的服務方式，更讓不少上班族直呼剪頭髮終於不再有壓力。傳統髮廊面臨顧客流失，價格不斷攀升是一大原因。過去洗剪吹只要20至30元人民幣（約新台幣98至146元），如今部分一線城市的基本剪髮已漲至60至70元（約新台幣292至340元），若指定店長、首席設計師或設計總監，費用甚至高達200至300元（約新台幣973至1459元）。然而，收費提高不代表技術同步升級，有消費者抱怨，花100多元剪出來的髮型，未必比超市門口10元快剪更令人滿意。除了價格，傳統髮廊的「頭銜膨脹」也成為網友吐槽焦點。從普通設計師、首席理髮師到技術總監，各種職稱讓人眼花撩亂，有人諷刺，同一位理髮師上個月還只是一般設計師，隔月就升任技術總監，手藝沒有明顯進步，推銷產品與會員卡的功力倒是始終如一。加上部分業者頻繁要求顧客儲值、辦卡，甚至衍生預付卡消費糾紛，讓原本單純的剪髮變成一場推銷攻防戰。《中國青年報》社會調查中心曾針對理髮消費經驗進行調查，結果有77.5%的受訪者對「沒人能笑著走出理髮店」的說法深有同感。對不少人而言，真正令人反感的未必是剪髮價格，而是進店後得不斷拒絕加購服務、應付辦卡話術，甚至為了設計師的華麗職稱支付額外費用。當消費體驗與實際效果出現落差，越來越多人開始尋找其他選擇。相較之下，10元快剪幾乎把傳統髮廊的附加服務全部拿掉。店內沒有洗頭設備，也不安排專人收銀，顧客只需在門口掃碼取號，等候叫號後坐下修剪，完成便可直接離開。除了確認髮型需求，理髮師不會刻意聊天，更沒有產品推銷或會員卡介紹，整個流程快速、簡單，收費也一目了然，讓只想修短頭髮的消費者省下不少時間與金錢。值得注意的是，快剪店的客群已不再以中年男性為主，部分快剪門市的年輕上班族占比甚至超過一半。有網友表示，自己不需要特殊造型或吹整，只想剪個乾淨俐落的短髮，價格合理、速度夠快就很滿足。也有人認為，剪髮時能安靜滑手機，不必尷尬聊天或硬著頭皮拒絕推銷，花10元換來約10分鐘清靜，反而成為忙碌生活中難得的放鬆時刻。這類服務模式也出現不同價位。天津地鐵直沽站附近一間快剪店，不分男女統一收費15元人民幣（約新台幣73元），價目表直接寫明「不辦卡、不推銷、只剪髮、不廢話」，尖峰時段一天可接待數十名顧客。除了轉向平價快剪，部分民眾也開始自行購買電動理髮器在家修剪，甚至選擇留長髮，減少到髮廊消費的次數。對於10元快剪迅速走紅，有人解讀為消費降級，認為民眾手頭變緊才改選低價服務。不過，相關分析指出，同一群年輕人依然願意花數十元買飲料、排隊40分鐘，也肯拿半個月薪水購買演唱會門票，甚至一次花648元人民幣儲值遊戲，顯示消費者並非完全不願花錢，而是開始仔細衡量每筆支出的價值。傳統髮廊的收費包含店面裝潢、洗髮設備、造型服務及推銷人力等營運成本，但對只需要基本修剪的顧客來說，這些附加項目未必具有吸引力。業內人士認為，平價快剪的競爭優勢不只是便宜，更在於尊重顧客需求，不強迫消費，也不以額外服務增加負擔。不過，快剪店主要提供基礎剪髮，無法完全滿足染髮、燙髮或複雜造型需求，傳統髮廊仍有其市場。從大量理髮店退出經營，到10元快剪在一線城市掀起排隊熱潮，這波轉變反映消費者越來越重視價格透明、技術品質與消費自主權。當顧客不再願意為華麗頭銜及不必要的服務買單，傳統理髮業也面臨重新調整經營模式的考驗。
賴瑞隆率高雄隊8大路口同步拜票！選戰倒數30天 力拚「市長當選、議會過半」
2026九合一選舉進入最後30天倒數，民進黨高雄市長候選人賴瑞隆今（29）日上午集結黨籍高雄立委及各選區市議員候選人，展開跨區聯合拜票行動。民進黨「高雄隊」同步前往高雄8處重要交通路口，向上班、上課及通勤的市民鞠躬、揮手爭取支持，並以「市長當選、議會過半」作為年底選戰目標。賴瑞隆29日一早與高雄隊成員分別前往各地交通要道，趁著通勤尖峰時段向往來民眾問候，展現民進黨在選戰最後階段的動員行動。此次拜票活動涵蓋高雄8處重要交通樞紐，黨籍立委與市議員候選人依照不同選區分頭進行，透過跨區串聯的方式，增加與市民接觸的機會。活動過程中，賴瑞隆與黨籍民代在路口向駕駛及通勤民眾揮手、鞠躬致意，也有民眾以比出加油手勢的方式回應。賴瑞隆表示，這次結合中央與地方民意代表共同投入路口拜票，希望透過團隊合作，讓更多市民了解民進黨高雄隊的選戰訴求。談及投入市長選舉以來的競選方式，賴瑞隆指出，自己一直希望以創意及正向態度參與選舉，嘗試不同於傳統選戰的活動形式，讓選舉過程也能展現活力與新意。他表示，無論選戰如何發展，都會持續保持謙卑態度，認真聆聽市民的想法與需求，作為未來提出政策及規畫城市發展的參考。賴瑞隆也強調，距離11月28日投票日僅剩30天，每一天對競選團隊而言都相當重要，因此將持續安排基層拜訪及地方行程，爭取更多市民的認同。他指出，接下來會與高雄隊成員走訪高雄各個地區，透過與民眾面對面交流，持續說明政策理念及未來施政方向。除了爭取市長選舉支持，賴瑞隆也將市議會席次列為此次選戰的重要目標，希望民進黨能在市長及市議員選舉中取得更多選民支持。他表示，競選團隊將以「市長當選、議會過半」為目標，並呼籲支持者向親友介紹候選人及政策主張，擴大選戰參與。賴瑞隆最後表示，希望在11月28日選舉後，能與市民共同推動高雄未來發展，朝他所提出的「下一個黃金十年」願景邁進。
九合一大選返鄉投票注意！高鐵4天加開718班次 這天凌晨開放購票
地方九合一大選將於今年11月28日舉行，台灣高鐵為加強服務旅客返鄉投票之需求，在11月27日至11月30日規劃為期4天的選舉疏運，期間加開40班次列車（南下18班，北上22班），總計提供718班次列車的旅運服務，這段期間的車次也將在10月30日凌晨0時開放購票。台灣高鐵指出，依照過往疏運經驗，已針對11月27日假期前最後工作日，下班通勤與返鄉二股人潮將同時湧現的狀況，規劃在當日17時至20時之間加開班次，讓下班尖峰時段內，每小時都有2至3班從南港或台北發車南下至台中、停靠沿途各站的列車，且均配置11節自由座，該時段將提供9班擴大自由座列車，提供充足運能疏運自由座人潮。台灣高鐵請搭乘對號座的旅客，預先訂位並提早完成取票，到站後即可直接進站搭車，節省排隊時間；疏運期間各車次均配置2至11節不等之自由座車廂，建議搭乘自由座的旅客到站後，可先透過站內「旅客資訊顯示系統」查詢各車次自由座配置資訊，確認排隊動線，同時配合站務人員引導，依序乘車。高鐵各車站也將於疏運期間加派人力，引導旅客順利乘車。此外，11月27日南下之1297、1173車次；11月29日北上之1336、1698及1296車次，上述5車次僅提供11-12車作為自由座車廂，且抵達端點站（左營站／南港站）之時間，將超過凌晨0時（最晚至晚間0時30分抵達端點站），旅客須留意到站時間並預先安排到站後之交通接駁，以確保行程順暢。台灣高鐵表示，各車次列車將自10月30日凌晨0時起開放購票，敬請旅客多加利用「T-EX行動購票」App、高鐵合作之便利商店、網路訂票系統，或於車站營業時間至售票窗口及自動售票機，一次預購選舉疏運期間所需車票，並於搭車前提早完成取票，以節省寶貴時間。台灣高鐵也提醒準備利用自由座返鄉或出遊的旅客，預先查詢高鐵企業網站、「T-EX行動購票」App或 LINE TODAY 中的「分類」頁籤，可立即掌握當日各站預估自由座排隊等候時間，建議優先選擇綠色燈號的時段搭車，即可避開尖峰人潮、節省寶貴時間。疏運期間台灣高鐵仍維持「早鳥優惠」、「大學生優惠」及「商務車廂限量升等」等專案，但「TGo會員月月Go有禮」、「指定車次團體」、「校外教學團體」及「指定區間團體」等專案則不適用；旅客可透過高鐵企業網站首頁查詢「購票資訊→票種說明」，了解台灣高鐵各項優惠。
文山區安全新地標 北市消防局興隆分隊落成啟用
北市消防局27日上午10時許於文山區興隆路二段86號舉行「興隆分隊成立典禮」，由台北市副市長張溫德出席，與各界共同見證文山區防救災能量邁向新里程。張溫德表示，文山區人口與建築日益密集，考量該區主要道路較為狹小，遇尖峰時段交通壅塞影響救災救護時效，為了有效縮短救災救護的反應時間，並因應區內高層商業大樓日增的救災需求，興隆分隊落成啟用，全面升級了文山區的整體救災救護效能、織密地區安全網，更兼顧了第一線同仁的備勤環境。興隆分隊為地上6層之鋼筋混凝土構造建築物，設計上融合現代化防救災需求，並取得「黃金級綠建築標章」、「銅級智慧建築標章」及「建築能效標示第一級」，整體建築外觀採用「外方內圓」的設計理念，「方」代表消防隊員的堅毅與剛強，「圓」象徵親切、關懷與多元精神。外牆立面主要材質為後製清水混凝土，搭配彩色垂直金屬遮陽板，呈現出穩重且現代的形象，象徵消防隊守護市民的決心與力量。興隆分隊不僅展現完善的硬體救災設施，更著重於提升備勤環境的舒適度。期盼透過安全、現代化的辦公與生活空間，讓第一線消防同仁能全心專注於保衛市民生命財產安全的神聖使命。
高雄仁武死亡車禍！砂石車疑超車擦撞騎士 59歲婦慘遭輾斃
高雄市仁武區26日上午驚傳死亡車禍，一名59歲王姓婦人騎乘機車行經鳳仁路，準備右轉澄觀路時，遭後方58歲黃姓男子駕駛的砂石車擦撞，王婦當場連人帶車倒地，更不幸遭砂石車右後輪輾過，傷勢嚴重、當場失去生命跡象。警消獲報趕抵現場，確認王婦已明顯死亡，未送醫急救，詳細肇事責任仍待警方調查釐清。據了解，這起死亡事故發生在上午8時許，當時正值上班交通尖峰時段，王婦沿鳳仁路由南往北騎乘機車，行駛於右轉專用車道，準備轉往澄觀路。不料，後方由黃男駕駛的砂石車逐漸逼近，疑似準備從左側超越機車，雙方卻在行進過程中發生擦撞，造成王婦失去平衡摔倒。由於砂石車車體龐大，王婦倒地後不幸捲入車輛右後輪下方，慘遭輾壓，造成無法挽回的悲劇。警消接獲通報後立即派員前往處理，救護人員到場檢視，確認王婦已明顯死亡，未再送醫，警方隨即展開現場採證及事故調查。警方初步調查，黃男駕駛的砂石車並無違規超載情形，車上視野輔助系統也正常運作，駕駛經檢測並無酒駕情事，初步排除超載、設備異常及酒駕等因素。針對事故發生原因，警方初步研判，雙方車輛行進時疑似未保持足夠安全間隔，導致擦撞意外。不過，砂石車是否確實有超車動作、雙方行車動線及實際肇事責任，仍須進一步調閱相關影像、分析現場跡證才能確認。
光復節收假注意！高鐵估「這時段人潮最多」 明開逾百班北上列車
光復節連假即將結束，預估明（26）日將湧現大量北返人潮。台灣高鐵宣布，明日全天將開出超過100班次北上列車，台中站也特別規劃8班北上列車，自由座車廂擴大至9節，提醒旅客提前掌握候車狀況，避開人潮較多的時段。台灣高鐵表示，預估明日下午2時至晚間9時為搭車高峰時段，除了開出超過100班次北上列車，也特別規劃8班自台中站發車的北上列車，並擴大自由座車廂配置數至9節，並自上午11時起在台中站成立前進指揮所，密切監控各車站人潮，提升整體服務品質，歡迎從台中北返的旅客多加利用。台灣高鐵透露，高鐵公司也將視旅運需求，運用「特別調度」及調整始發車站等措施，機動加開全車自由座列車（商務車廂除外），以確保收假日的疏運順暢。高鐵也提出搭乘建議，台中以北，包括桃園、新竹、苗栗及台中地區的北上旅客，上午6時至晚間9時，每小時至少有1班從台中站發車的北上列車。其中，下午2時04分至晚間9時04分發車的列車，都會配置9節自由座車廂，沿途停靠各站。至於從左營、台南站出發，準備北上前往台中及雙北地區的旅客，則建議搭乘車次編號百位數為1或2的直達車，減少轉乘需求。另外，高鐵提醒自由座旅客，出發前可透過高鐵企業網站、「T-EX行動購票」App，或LINE TODAY「分類」頁面，掌握當日各站「自由座等候時間」預估燈號，選擇綠燈時段搭車，以避開尖峰時段，分流搭乘。高鐵也將在疏運期間持續啟動「運具聯防」機制，即時監控自由座人潮，並與台鐵保持橫向聯繫 ，適時透過雙鐵運能互相支援及資訊協調，引導旅客選擇適當運具，提升整體疏運效率。
光復連假出國注意！桃機5天預計湧進75.5萬人 出入境這2日最塞
光復節連假為24日至26日，不少民眾計畫出國旅遊，桃園國際機場公司今（22）日表示，預估10月23日至27日疏運期間，機場旅運量約75.5萬人次、平均每日15.1萬人次，出境高峰為24日，入境高峰為26日。機場公司已完成連假疏運整備，建議旅客提早3小時抵達機場，善用自助報到、行李託運等智慧服務，提升旅運效率。桃園機場公司指出，光復連假出境高峰在假期前段，10月24日旅運量預估15.7萬人次；入境高峰則在26日，旅運量預估15.5萬人次；5天疏運期間，預估將湧入75.5萬人，較114年同期增加約3.3％。除此之外，桃園機場公司說明，今年旅運量持續成長，今年10月13日已突破4000萬人次，較114年的11月5日提前23天，也較108年的10月27日提前14天，全年旅運量朝5000萬人次里程碑邁進，挑戰歷史新高。隨著旅運需求增加，桃園機場公司將持續協調各單位掌握尖峰時段作業量能，並透過智慧化服務提升旅運效率。因應連假出遊需求，桃園機場公司已針對航廈人潮及各作業節點預作準備，並與相關單位保持聯繫，掌握尖峰時段旅客動態。為提升報到及通關效率，桃園機場公司建議旅客多加利用網路及手機報到、自助報到機、自助行李託運、市區預辦登機及e-Gate自動通關等服務。同時再次提醒，旅客應提早3小時抵達機場，預留充足時間辦理報到、託運及安檢手續，以確保行程順利。然而，桃園機場公司也提醒，旅客於安檢前請預先確認行李內容物符合規定，行動電源及打火機須依規定隨身攜帶，不得託運；每位旅客攜帶行動電源以2個為限，並須妥善包裝、個別保護，飛行途中禁止使用或充電。隨身行李液體單件不得超過100毫升，總量不得超過1公升，以免因攜帶不符規定物品延誤通關。
新北捷運三鶯線電力異常！列車停駛 部分路段採公車接駁
新北捷運三鶯線今（14）日上午發生列車異常情況，由於通勤尖峰時段仍未修復，不少民眾擠爆候車月台，對此，新北捷運表示因三鶯線一列車於鶯歌站失去電力導致無法行駛，目前三鶯線營運區間為頂埔至台北大學，台北大學至鶯桃福德間採公車接駁。三鶯線出現異常狀況，不少網友在Threads上發文抱怨，「我謝謝你三鶯線，挑在我有早8的時候搞我」、「三鶯線又異常三峽站人潮爆滿」、「謝謝了，三鶯線又又壞了」、「三鶯線這麼常出包乾脆不要開好了」。對此，新北捷運回應由於電力異常，目前三鶯線營運區間為頂埔至台北大學，台北大學至鶯桃福德間採公車接駁。事實上，今年9月才通車的新北捷運三鶯線，本月7日晚間才發生列車異常情況，如今過了一週又發生狀況，目前有待後續調查釐清詳細原因。
收假惡夢來了！國5恐連塞12小時 國1、國3也難逃
國慶連假即將結束，明（11）日全台交通將面臨北返車潮考驗。交通部高速公路局預測，國道5號宜蘭至坪林北向路段可能從上午9時一路壅塞至晚上9時，車多情況長達12小時；國道1號、3號及10號部分路段也將在午後陸續湧入返程車輛。高公局建議，從南部北返的駕駛應在上午9時前出發，中部北返則以中午12時前上路為宜，國5北向用路人同樣最好趕在上午9時前出發，避開壅塞尖峰。根據高公局10日統計，截至下午3時，國道累計交通量為5350萬車公里，國5雪山隧道南向通過車輛約2萬輛次，比去年同期減少4%，北、中、南部國道整體行車情況正常且順暢。不過，部分省道已出現局部壅塞，包括台2線大武崙至外木山、台61線八里至淡水、台62線七堵至安樂，以及台74線草湖至霧峰等路段。隨著假期進入最後一天，11日交通壓力將逐漸轉向北上方向。其中，國5宜蘭至坪林北向路段壅塞時間最長，預估上午9時開始車多，直到晚上9時才會紓解。西部國道方面，國1北向苗栗至湖口、關西至大溪，預計下午3時開始出現返程車潮，可能持續至晚上8時至9時。中部則以國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里，以及國3竹山至中興、草屯至霧峰等北向路段為主，車流預估下午3時至4時增加，晚上7時至8時才會逐步恢復順暢。南部交通壅塞熱點集中在國10西向仁武至左營端，預計下午2時至3時開始車多，直到晚上7時至8時才會紓解。為分散車流，高公局11日將實施多項交通疏導措施。中午12時至晚上9時，國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱交流道的北向入口將封閉；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口則實施高乘載管制。收費部分，11日國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段另享8折優惠，凌晨0時至5時暫停收費。若想避開國道車潮，高公局也提供替代路線。國1、國3用路人可考慮改走台61線，南投與台中之間可利用台63線，霧峰往台中以北地區則可行經台74線銜接國4；宜蘭返回台北的駕駛，也可評估改走台9線。不過，省道同樣可能受到收假車流影響。公路局預估，11日台61線竹南、台9線南迴公路、台74線霧峰、台18線國3中埔交流道、台86線仁德系統，以及台88線鳳山至五甲等路段，均可能出現返程車潮，台2線福隆等觀光景點周邊也須留意車流變化。除了車潮，部分道路還有管制措施。台61線鳳鼻至香山2處平交路口及竹南7處號誌路口全天封閉，台68線南寮匝道西行方向全天禁止左轉台15線南下。東部方面，台9線蘇花廊道於中午12時至下午6時禁止21噸以上大貨車通行，並開放大客車行駛路肩；台9線南迴公路雙流路段則在中午12時至晚上7時實施車道漸變措施。另外，台61線因平交路口立體化工程，林口至蘆竹、新竹市浸水橋至國3香山交流道以北，以及苗栗後龍部分路段，雙向主線封閉，車輛須改走側車道。由於側車道容量有限，公路局建議駕駛依行駛區域，改利用台15線、台68線與台1線，或台13線與台6線通行。對於不想自行開車的旅客，公路局指出，11日國道客運預售座位仍相當充足，西部路線尚有42.50%空位，東部路線更有67.07%空位。國慶連假期間，國道客運提供85折優惠，TPASS 2.0會員當月搭乘2至3次可獲得15%回饋，搭乘4次以上則享30%回饋，再搭配綠色運輸服務平台加碼3%回饋，優惠疊加最高可達57折。公路局提醒，返程前可透過「智慧化省道即時資訊服務網」掌握最新路況，並留意國道入口封閉、高乘載及省道施工資訊，依照實際交通情況調整出發時間與行車路線，避免在收假尖峰時段久候車陣。
高鐵國慶疏運首日人潮曝！南下自由座等20分鐘就上車 10／11恐迎單日最高峰
國慶連假疏運於昨（8）日登場，台灣高鐵公司為避免再次出現中秋假期的擁擠亂象，全面採取靈活的分流與加開班次措施。高鐵預估本次疏運期間總運量將達128.5萬至142.9萬人次，昨日南下運量約為18萬人次，較中秋疏運減少約2萬人次，整體搭乘品質維持良好。台灣高鐵公司表示，為提升運輸效率，高鐵首次實施8班擴大自由座車廂的列車，成功將通勤與返鄉兩大旅運人潮進行分流。據台灣高鐵公司於昨晚6時在台北站現場實測，前往桃園、新竹及台中的自由座乘客，平均等待約20分鐘即可順利上車，且多數對號座車廂均無須開放給自由座旅客站立。因應超尖峰時段的乘車需求，台灣高鐵公司於連假前夕加強多項疏運作為。自8日起，逢週五及連假前一日的17時至21時下班尖峰期，增開由南港或台北發車至台中的全車自由座列車（不含商務車廂），同時也於疏運期間將23班列車擴大為9至11節自由座車廂，並增開深夜南下與收假北上班次。針對整個國慶疏運期，台灣高鐵公司於10月8日至12日共計加開92班加班車，總發車數達917班次。台灣高鐵公司預測，本次疏運的最高峰將落在10月11日（週日），單日運量可能突破33.7萬人次，屆時將全力調度車輛疏導旅客。台灣高鐵公司表示，在運量持續成長且新引進列車尚未投入營運前，將會盡最大努力維持優質的乘車環境與服務品質，感謝旅客配合分流措施，共同維持秩序與搭乘品質。
國慶連假首日國道車潮來了！10大地雷路段曝 國5南向17時後再出發
國慶日連續假期今（9）日正式展開，高速公路局預估，今日國道交通量將達114百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量預估達62百萬車公里。高公局提醒，西部國道及國道5號南向預料將出現車潮，建議用路人避開尖峰時段，並留意匝道封閉及收費調整措施。昨（8）日為連假前最後一個上班日，西部國道路網自下午4時起車流逐漸增加，壅塞路段包括國道1號南向汐止系統至圓山、桃園至中壢轉接道，以及高架汐止端至環北；國道3號南向新店至土城、國道5號北向頭城至坪林也出現車多情形，其餘路段大致維持正常。截至昨日下午5時，國道累計交通量為70.8百萬車公里，高公局原先預估全日交通量為106百萬車公里。針對今日車流，高公局預測，國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統，均可能出現壅塞。國道3號則以南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間為重點路段。國道5號南向南港系統至頭城也是今日預估車多路段，國道10號則須注意東向鼎金系統至燕巢系統，以及西向仁武至左營端。高公局建議，行經西部國道南向的民眾，盡量在上午6時前或中午12時後出發；國道5號南向則建議上午5時前或下午5時後上路，以避開主要車潮。配合連假首日疏運，今日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇、坪林南向入口匝道；上午5時至中午12時，另封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口匝道。高公局提醒，行經相關路段的駕駛應提前規畫路線，以免受到匝道管制影響。收費方面，連假期間實施單一費率，國道3號新竹系統至燕巢系統另採單一費率再8折優惠，凌晨0時至上午5時暫停收費。其他疏導措施包括開放路肩、規畫替代道路及匝道儀控，藉此調節車流並降低壅塞情形。高公局表示，檢討先前中秋節及教師節連假疏運情況後，這次國慶連假將加強時間與空間分流、事故處理效率及車流控管，並視實際路況適時增加道路容量。國道也將提前啟動匝道儀控，必要時採取更嚴格的管制措施，同時鼓勵民眾利用大眾運輸，減少自行開車的時間成本。（圖／高公局）
搭捷運板南線「褲裙沾不明液體」 北市妙齡女報警追兇
台北捷運板南線昨（5）日傍晚下班尖峰時段驚傳疑似性騷擾事件！一名妙齡女子與男友搭車時，褲裙上竟遭潑灑不明液體。被害人出站發現後隨即報警處理，轄區台北市警局大安分局與捷運警察隊目前正擴大調閱車廂及站內監視器影像，全力鎖定涉案犯嫌，全案並將依《性騷擾防治法》函請社會局調查處理。女子回憶於昨（5日）傍晚6時許，身穿「藍色上衣、黑色褲裙」，自捷運市政府站搭乘板南線往頂埔方向列車。約在18:10抵達忠孝新生站下車，準備轉乘新蘆線時，在樓梯間赫然發現自己的黑色褲裙上沾有不明液體，且當時「仍呈液態、尚未乾掉」。男友事後回想，車程中曾注意到一名男子異常貼近女方，但由於當時正值下班尖峰、車廂極為擁擠，當下以為僅是人潮推擠未多作懷疑。由於發現時液體尚未乾涸，受害者懷疑事發地點可能位於「忠孝敦化—忠孝復興—忠孝新生」區間。事發後兩人已第一時間向警方報案，並將沾有證物的褲裙完整交付鑑識採證。受害者事後在社群平台發文表達恐慌與噁心感，坦言以往天天搭乘的捷運如今竟成為惡夢，甚至對未來搭車感到害怕。由於擔心尖峰時段車廂人潮恐遮蔽監視器死角，她特別公開當天穿著與搭車時段，懇求當時同車乘客協助提供目擊線索或側拍畫面，盼能協助警方釐清真相。受害者也特別說明，目前液體成分及該男子行為是否涉案仍待警方調查，請大眾勿過度推測。大安分局警方獲報後表示，已與捷運警察隊成立專案小組，擴大調閱監視器畫面追查可疑人士。警方強調，任何形式的性騷擾皆為嚴重侵害個人身體自主權的不法行為，警方將秉持嚴正執法態度打擊違法。同時呼籲民眾搭乘大眾運輸時應提高警覺，若遭遇或發現異常靠近等騷擾行為，請立即撥打110或向站務人員求助，共同維護公共安全。
超尖峰時段人潮爆滿！高鐵「自由座新制」每週五加開8班 國慶連假上路
因中秋連假高鐵疏運引發旅客抱怨，台灣高鐵公司今（5）日宣布，將在明年7月新車上線前，透過特殊營運調度增加運能，並實施於週五下班超尖峰時段，此一措施可以讓原本需要8組列車才能達成的班次密集度，減少到最少只要5組列車即能達成。高鐵表示，每週五下班時段（17時起至21時以前），通勤與返鄉2種旅客同時湧現，本是高鐵旅運尖峰，若再遇重要連續假期，則自由座人數更會瞬間暴增；高鐵進一步分析自由座最擁擠路段則為台中以北。爆量的自由座排隊人潮造成車站擁擠，進而影響對號座旅客上下車動線，導致高鐵整體疏運品質下降。針對自由座人潮問題，高鐵經過連日會議後決定，自10月8日起，每週五下班超尖峰時段，將以每小時2班、4小時共8班的密集班次，增加行駛至台中的南下列車，並從南港/台北發車，採全車自由座方式（商務車廂除外）提供服務，希望用更充裕的自由座運能，精準分流前往桃園、新竹、台中等站的通勤/返鄉旅客，有效紓解排隊人潮，進而全面提升服務品質。10月8日起，高鐵將實施新措施。（圖／高鐵提供）高鐵說明，「特別調度」是從列車進入基地折返的程序，搶下約1小時的寶貴時間，為超尖峰時段創造更多運能。高鐵公司預估，改在月台快速折返後，列車僅需12分鐘即可再度發車，投入北上營運，有效減少北上自由座旅客的等候時間。國慶疏運期間，高鐵將在10月8日17時至21時加開南下台中的班次，讓每小時都有2班南下至台中、停靠沿途各站的列車，配置9到11節自由座，從南港或台北發車，以確保「每小時2班、4小時8班」運能供給，同時疏運期間總計提供23班列車，將自由座放大到9節或11節，以加強疏運旅客。高鐵透露，為鼓勵旅客利用離峰時段分流搭乘，台灣高鐵也將在10月8日加開深夜延後收班車次、以及10月10日加開北上列車各一班，達成均化旅客、分流搭乘的疏運目標，歡迎旅客多加利用。高鐵強調，新車上線前現有運能運用幾乎已達極致，在此非常時期，呼籲旅客避開連假前一天傍晚通勤及收假日的超尖峰時段，分流搭乘，並多利用深夜延後收班車次，讓旅途更加順暢。同時，高鐵公司也將持續研議精進措施，達成精準均化、分流旅客的疏運目標。
一早就塞爆！文湖線尖峰時段異常「通勤族哀號」 北捷回應了
台北捷運文湖線今（5）日上午8時22分因列車出現異常狀況，導致營運受阻，由於正值通勤尖峰時段，大批人潮擠爆月台和樓梯，不少上班上課的通勤族都在哀號，對此，北捷表示造成不便，敬請旅客見諒。不少網友今早都在Threads發文提到北捷文湖線列車異常狀況，「沒關係文湖線你就這樣突然塞爆」、「文湖線又異常了」、「禮拜一一早內湖線就癱瘓」、「限主時，文湖線又不能搭了」。北捷稍早也發布聲明解釋，由於文湖線動物園站往木柵站方向一部列車發生障礙物偵測警訊，「基於安全考量，行控中心立即依標準作業程序安排車上旅客於木柵站換乘後續列車，經確認共14名旅客換乘，下一班列車約1分鐘後進站；後續將該部列車移離正線，全線恢復正常營運。期間因須安排站長上車處理，辛亥站至動物園站軌道暫時斷電約4分鐘，同時向車站及列車加強廣播說明。造成不便，臺北捷運公司致上誠摯歉意，敬請旅客見諒。」北捷表示異常發生後，行控中心立即依標準作業程序將軌道斷電，並請站長前往現場檢視軌道及列車狀況，初步確認該部列車偵障桿異常作動，現場檢視軌道未發現異物，確認安全無虞後，即將列車移離正線，全線恢復正常營運，列車已移回機廠檢修。北捷說明處理期間，行控中心彈性調度列車及調整班距，並加強列車、車站廣播及派員引導。
4000坪只亮1盞燈！彰化夜市重開3個月「剩1攤」 在地人不意外
彰化田中一座占地超過4000坪的大型夜市，今年7月才重新開張，短短不到3個月卻出現令人意外的景象。9月29日有民眾前往「田中秧夜市」，原以為能趁營業日逛夜市，抵達後卻發現大片場地幾乎全暗，現場只有1攤鹹水雞亮燈做生意，連逛街人潮也幾乎不見。巨大夜市與唯一營業攤位形成強烈反差，照片曝光後，不少熟悉當地狀況的居民直言，看到這樣的結果「並不意外」。民眾將當晚情況分享到Threads，照片中可以看到田中秧夜市招牌仍亮著，但走進場內後，原本應該排列攤商的空間大多陷入黑暗，唯一明顯的光源就是仍在營業的鹹水雞攤。原PO看到眼前景象相當錯愕，忍不住詢問「今天不是有夜市嗎…怎麼剩下一攤在擺？請問下一次還有嗎？」也讓這座才剛重新營業不久的夜市，再次成為討論焦點。田中秧夜市位於彰化縣田中鎮，前身是「鐵支路夜市」，距離田中火車站步行約10分鐘，占地4000多坪，並設有停車場。場地腹地大、交通位置也具有一定便利性，今年7月2日、6日重新開幕，希望重新聚集攤商及消費人潮。事實上，重新開幕初期並非沒有熱度。有曾在暑假期間前往的民眾表示，當時現場還有許多攤位，開幕初期也吸引不少人前往，但熱潮消退速度相當快。有網友回憶，剛開始營業時人潮不少，但僅過一星期，攤位就少了好幾家；再隔一周，攤商數量更直接少掉一大半。大約一個月後，不少消費者仍陸續轉往其他夜市，攤商也跟著快速流失，最終出現9月底被拍到只剩1攤營業的冷清場面。如此大的場地只剩鹹水雞攤獨自亮燈，也讓不少網友感到錯愕，有人形容「一個大夜市搞得比一般宮廟小市集還慘」，也有人感嘆「看起來好淒慘」、「看了笑不出來，心酸酸」，更有人對重新開幕不到3個月就快速退燒感到不可思議。不過對部分田中在地居民而言，這樣的發展並非完全沒有跡象。田中秧夜市前身「鐵支路夜市」過去就曾面臨經營困境，期間數度更換經營團隊，也曾針對市場定位、攤商配置、停車空間及人車動線進行調整，之後一度歇業，今年才重新整頓再出發。有在地網友因此留言表示，這裡「早就倒過一次」，今年只是重新開幕，也有人直言「倒掉一次的夜市真的沒什麼好期待的」，甚至認為依照目前情況，「再倒閉一次也不意外」。夜市本身雖然鄰近田中火車站，也規畫停車空間，但交通條件並未完全轉化為穩定人潮。過去人潮較多的尖峰時段，周邊容易發生塞車，加上停車安排、人車動線及攤商配置等問題，都曾被當地居民點名需要改善。另一個被討論的問題則是「為什麼一定要來田中逛這個夜市」。部分在地人認為，如果攤商販售的商品與其他地方夜市高度相似，缺乏具有田中或彰化特色的內容，即使重新開幕初期靠新鮮感吸引消費者，熱度也很難長期維持。因此，過去就有居民建議，若想讓夜市重新累積固定客群，除了改善停車及人車動線，也應增加田中特色美食、彰化農特產品等地方元素，建立與其他夜市不同的定位，而不是讓攤位內容看起來像其他夜市的「複製貼上」。田中秧夜市的情況也讓地方夜市如何維持人氣再度受到討論。新竹新豐「樂活夜市」今年6月底開始營業後，不到3個月便傳出停業；彰化田尾等地過去也曾發生夜市經營一段時間後，攤商只剩寥寥數家的狀況。對地方夜市而言，開幕初期靠話題帶進人潮並不困難，真正的考驗仍是能否讓消費者願意再次造訪。從交通、停車、人車動線、攤商數量，到商品是否具有地方特色，都可能直接影響後續經營。如今田中秧夜市從7月重新開幕時的熱鬧景象，到9月29日被拍下4000多坪場地只剩1攤鹹水雞營業，前後不到3個月。夜市是否還能重新找回攤商與消費者，目前仍待觀察，但這幅「全場只剩一盞攤位燈」的畫面，已讓它重新成為地方討論焦點。
好市多新制威力驚人！熟食區「排隊人龍消失」 會員嗨翻
好市多10月起實施新制，即使只是前往熟食區消費，也必須查驗會員卡。新規定昨（1日）正式上路後，有消費者發現，過去經常出現排隊人龍的熟食區難得不用久候，連座位區也空出不少位置。今（2日）實際直擊新莊店，周五下午點餐區人流確實明顯比以往減少，讓不少會員直呼新制「早該如此」。有民眾在Threads分享，日前前往好市多購買餐點時，發現10月起熟食區開始查驗會員卡後，場外熟食區竟然不用排隊，就連過去經常擠滿顧客的座位區，也出現許多空位。看到新制帶來的變化，原PO一連比出2個大拇指，表達對新規定的滿意。貼文曝光後迅速掀起討論，吸引近50萬人關注，留言數也超過600則。不少會員看到熟食區人潮減少後表示支持，有人驚訝留言「原來以前沒卡的人這麼多喔」，也有人認為，如果新制真的能改善熟食區長期擁擠的問題，自己「舉雙手雙腳贊成」。其他會員也紛紛表示「早該如此，不然是把我們這些辦卡的當白痴嗎」、「超讚欸，不然每次去都沒位置，想吃東西超困擾的」。甚至有人進一步認為，不只購買熟食應該查驗會員資格，「拿洋蔥跟汽水也應該要刷卡才對」。不同分店也有人感受到變化。有消費者透露，當天前往北投店時，同樣發現排隊人潮明顯減少，對新制相當滿意。也有會員認為，要求查驗會員卡等於把正常使用空間還給付費會員，並質疑過去是否有不少沒有會員卡的消費者進入熟食區。不過，新制才剛上路，也有人認為現在下結論仍太早。有網友指出，觀察到人潮減少的時間是在平日，真正效果如何，恐怕還得等到假日或節日前夕等尖峰時段才能確認。另有民眾注意到熟食區人潮與過去相比差距不小，擔心如果生意受到影響，好市多是否可能為了營收再度調整規定；也有人表示，將使用空間還給會員是正確方向，只希望不要因為生意變差，最後又把制度改回去。至於新制實際上路後的情況，據《中時新聞網》報導，下午3時多，用餐區依然有不少消費者，不過現場並未完全坐滿，仍有幾張空桌可以使用；相較之下，點餐區的人流則明顯比過去少了許多。為配合新的會員查驗措施，新莊店熟食區入口處已設置明顯看板及掃描機，消費者進入前須掃描會員卡，現場也有工作人員進行管制。好市多將會員卡查驗延伸至熟食區後，新制上路初期已讓部分門市排隊及用餐人潮出現變化，也獲得不少會員支持。不過目前觀察時間仍以平日為主，等到假日或節日前夕迎來消費高峰後，熟食區是否仍能維持較短排隊人龍與較充裕座位，也將成為新制實施後的另一個觀察重點。好市多熟食區開始查驗會員卡，有消費者發現不僅排隊人龍縮短，用餐區也多出不少空位。（圖／翻攝自Threads，網友jyhpin1207 授權提供）
高捷尖峰時段又故障！260人被迫下車「月台塞爆」
高雄捷運紅線今（1日）上午尖峰時段傳出列車異常，一列往小港方向的列車在行經R13凹子底站至R12後驛站區間時出現故障訊息，為確保行車安全，行控中心隨即安排列車限速行駛，並於R12後驛站要求車上旅客全數下車，導致月台一度湧入大量通勤人潮，不少民眾擔心因此耽誤上班、上課時間，也有網友質疑高雄捷運今年頻繁出現列車故障情況。有網友今早在Threads發文指出，自己搭乘高雄捷運紅線通勤時，列車突然發生異常，車內所有旅客被要求下車，只能留在月台等待下一班列車。由於事發時間正值上班、上課尖峰，不少通勤族因此受到影響，相關貼文也引發網路討論。網友紛紛留言抱怨高捷在尖峰時段發生列車異常，有人直呼「好爛的高雄捷運，上班上課時間說是列車故障，整車被趕下車」、「這在台北早就被罵爆，高雄人忍受度真高」。也有人質疑「今年要故障幾次？今天又異常，全部旅客被要求下車等換車」、「最近高捷真的很爛……近一個月就好幾次了！高雄就兩條，還偏偏卡在尖峰的紅線。」對此，《中時新聞網》詢問高雄捷運公司，高捷表示，今天上午7點30分，紅線一列下行列車行經R13凹子底站至R12後驛站之間時出現故障訊息。基於行車安全考量，行控中心立即安排列車限速行駛，並在R12後驛站進行清車作業，車上約260名旅客受到影響。高捷指出，清車期間紅線部分列車的班距及行駛時間受到影響，造成尖峰時段旅客通勤不便，不過紅線全線已於上午7點47分恢復正常營運。至於故障列車，則在R12後驛站完成清車，以避免異常列車持續影響後續營運。針對網友質疑高雄捷運今年頻繁發生故障，高捷強調，列車平時均依照既定維修週期進行檢修，每日出車前也會進行相關檢查，若列車在營運過程中出現故障訊息，為確保旅客及行車安全，將依實際狀況啟動清車措施。高捷也針對此次列車異常造成旅客不便表達歉意，並表示後續將進一步加強維修及預檢作業，希望降低列車在營運期間發生故障並進一步啟動清車的情況，避免類似事件再次影響尖峰時段通勤。
高鐵自由座要限量了？連假178萬人塞爆 交通部說話了
中秋及教師節連假6天湧現龐大返鄉、旅遊人潮，高鐵、台鐵與國道運量全面攀升，其中高鐵共疏運178萬8815人次，創歷年新高，台鐵則達442萬3299人次，雙鐵合計621萬2114人次。高鐵在連假前一天下午5時至晚間9時更出現「超尖峰」，對號座、自由座旅客同時湧入車站，排隊與候車空間壅塞，引發民怨。交通部長陳世凱今（30日）召集相關單位檢討，要求除提升運能外，也必須兼顧安全及旅客舒適度；高鐵將強化自由座、對號座分流、商務車廂玄關驗票，並提前部署加班車。至於外界關注是否對自由座實施總量管制或限制售票，交通部強調目前尚未設定特定方向，包括動線、車次、移峰填谷及差異化票價等都將一併檢討。根據交通部統計，9月24日至29日6天疏運期間，高鐵累計載運178萬8815人次，寫下歷史新高，其中9月24日單日就有34.8萬人次搭乘，超越2023年中秋連假單日33.8萬人次紀錄。台鐵同期共載運442萬3299人次，比往年增加約7%，9月27日單日最高達76萬7000人次。雙鐵6天合計疏運621萬2114人次，也讓各大車站在尖峰時段承受龐大人潮。國道同樣面臨車流壓力。此次連假雙向平均交通量達112.9百萬車公里，比去年增加3%，壅塞比例上升0.6個百分點。連假首日南向車流量達平日1.5倍，其中雪山隧道南向更達平日1.7倍，創下今年最大量紀錄，甚至超越春節，已超過服務容量。交通部公共運輸及監理司長胡迪琦表示，今年中秋連假天氣相當好，加上學生剛開學，國內旅遊成長6成，各項運輸系統運量均同步增加，因此疏運壓力確實非常大。陳世凱30日召開連假疏運檢討會議，先感謝第一線工作人員在連假期間投入疏運，同時要求未來面對大量旅客時，資訊提供必須更主動並提早因應。各運輸系統也應設法即時提供剩餘座位資訊，讓民眾能在出發前掌握運能，提早決定是否改搭其他交通工具。針對此次最受關注的高鐵人潮問題，高鐵公司資深經理顏宏穎指出，連假前一天下午5時至晚間9時出現超尖峰，大批對號座及自由座旅客在相近時間抵達車站，導致排隊、候車空間擁擠。高鐵當下已將兩類旅客的進站動線分開，未來大型連假將持續強化相關分流安排。部分旅客也反映，尖峰人潮甚至影響到商務車廂。顏宏穎表示，未來將在商務車廂兩端玄關強化查驗車票及現場管制，避免人潮進一步影響車廂使用。胡迪琦轉述，陳世凱在會中強調，高鐵疏運不能只看列車載客量，安全是最基本要求，同時也必須考量旅客實際搭乘感受，包括排隊、候車、進站、商務車廂使用以及站立空間等，都必須納入後續改善。面對大量自由座旅客湧入車站，外界也關注高鐵未來是否可能限制自由座售票數量，甚至採取總量管制。顏宏穎表示，目前自由座旅客抵達現場購票後即可搭乘，高鐵確實會重新檢討現行機制，但若要調整，還牽涉票務系統配合，內部仍須進一步討論。胡迪琦則表示，交通部目前並未特別設定「自由座總量管制」作為固定討論方向，高鐵運能規劃還必須同時考量舒適度，因此後續會從車站動線安排、車次規劃、移峰填谷、分散尖峰人潮及差異化票價等不同面向全面檢視，而非只針對自由座限量。至於是否可能透過調整票價達到「以價制量」，胡迪琦表示，目前最重要的仍是做好疏運，讓民眾可以順利返鄉及返工，相關措施都會放在整體運輸規劃中評估。連假雙鐵人潮爆量，交通部將強化高鐵、台鐵資訊共享，讓旅客出發前掌握替代班次。（圖／台鐵官網）除了旅客分流，高鐵也將重新檢討加班車安排。顏宏穎表示，這次面對超尖峰人潮，高鐵曾臨時調度2班加班車協助消化旅客；未來幾個連假將把應變時間提前，在預估旅客量出爐前就先規劃加班車，若實際人數超出預期，也能更快速調度列車。台鐵方面，副總經理劉雙火指出，此次6天疏運期共載運442萬3299人次，比往年增加約7%。台鐵這次也嘗試提前公布加班列車資訊，讓旅客在出發前就知道還有其他交通選擇，減少短途旅客全部集中到高鐵。其中9月24日加開的EMU900列車約載運650名旅客，發揮部分分流作用；9月28日的加班車則提前於26日公布。胡迪琦表示，台鐵在連假回程也即時因應，主動增加列車班次並停靠新烏日站，讓沒有買到高鐵票的旅客，可以改買台鐵座位。交通部也發現，跨運具資訊不足可能影響旅客選擇。胡迪琦指出，民眾若買不到原本想搭乘的高鐵班次，可能不知道其他高鐵時段或台鐵是否仍有座位，因此已要求相關單位研究如何提供雙鐵剩餘座位資訊，讓旅客提早轉換交通工具及調整行程。至於未來能否直接在官網查詢高鐵、台鐵剩餘座位，以及相關功能何時推出，目前仍須與雙鐵進一步討論系統如何配合。此次疏運除了透過高鐵、台鐵App及車站現場發布訊息，也利用1968等運輸資訊管道宣傳加班列車，後續將持續強化不同運具之間的資訊共享。中秋連假國道壅塞比例較去年增加0.6個百分點，高公局將持續檢討匝道儀控措施。（圖／黃耀徵攝）國道方面，高公局交通管理組長張崇智表示，連假車流主要仍以中長途旅次為主，未來匝道儀控措施會持續與地方政府協調。此次國道雙向平均交通量比去年增加3%，壅塞比例也上升，尤其首日雪隧南向車流達平日1.7倍，顯示熱門時段的交通量已超出服務容量。交通部表示，民俗節日通常都是疏運高峰，預期下一波大型交通考驗將是明年春節連假，相關規劃會提前2個月啟動。至於此次中秋及教師節連假出現的高鐵車站壅塞、自由座與對號座分流、商務車廂管理、加班車調度、雙鐵資訊整合及國道車潮等問題，各單位都將立即檢討，作為後續大型連假疏運規劃依據。
忠孝橋連環撞車禍釀多人摔車！機車道塞爆 騎士崩潰：卡3個99秒紅燈
連接新北三重與台北市的「忠孝橋」，今天（30日）上午7時許發生多輛機車連環撞事故，造成3人受傷送醫，並有多位機車騎士摔車，導致交通嚴重癱瘓、堵塞。對此，不少網友也崩潰表示，「忠孝橋塞爛」、「卡紅綠燈就卡3個99秒的」。三重分局指出，上午7時22分左右，忠孝橋往台北方向的機車道發生擦撞事故，1名37歲蔡姓男騎士及54歲陳姓男騎士，不慎撞上前方的38歲鄭姓男騎士，造成3人四肢輕微擦挫傷，立即由救護車送往醫院治療，並無大礙。此事故亦導致多名機車騎士摔車倒地，但拒絕送醫。員警在現場引導車流有序通行，交通也在7時52分大致恢復順暢，至於詳細肇事原因及責任歸屬，仍待進一步調查釐清。由於事發時間正值上班通勤尖峰時段，也因此造成忠孝橋大塞車，就有一名網友在Threads發文表示，忠孝橋機車道塞爆，卡了3個99秒的紅綠燈，自己只好將機車騎上汽車道。也有其他民眾發文道，「今天的進攻台北城失敗，忠孝橋塞爛，我看不用上班了」，並補充前方出了車禍，希望沒事。貼文曝光後，不少鄉民紛紛留言，「又車禍了，這條機車道真是常發生車禍」、「我卡4個紅燈」、「我在重新路看到前面滿了，我就知道完蛋了，直接鬼轉中興橋」、「台北橋車禍+1，2條橋是約好的吧，平常塞車也只要5分鐘的橋，騎了10幾分」、「在橋上車種分流真的很好笑，遇到車禍全卡在那邊大家都不用上班上課了啊」、「又不是什麼危險道路，做分流反而更危險」。