高鐵
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打破少子化！竹縣人口逆襲成長 明年底將破60萬
新竹縣長楊文科上任以來以「拚經濟、重文教、享福利」政策，全面推動老中青幼照顧，打造新竹縣成為宜居城市，民政處統計到8月底為止，全縣人口有59萬2578人，預估明年底將突破60萬人，竹北市人口也將超越彰化市，成為人口最多的縣轄市。民政處長陳建淳表示，1995年新竹縣總人口有40萬8577人，隨著新竹科學園區的發展，加上縣治區、高鐵特定區及台科大等都市計畫區的開發，造就大量就業機會和遷住人口，在全台呈現少子化趨勢下，新竹縣是少數人口不斷成長的縣市。縣長楊文科上任後為打造未來30年榮景，提出「五支箭」拚經濟，AI智慧園區將有4大廠進駐，將可創造4千個就業機會，更重要的是，延宕20多年的竹科3期和台知園區，在內政部都委會獲得重大進展。縣民最困擾的交通問題則加速推動十大交通建設，健全交通路網。另打造「公園就在我家」特色公園，創造優質休閒場域，都獲得民眾好評。因應人口增加帶來的就學需求，興建勝利國中、文興國中、嘉豐國小等學校，並提出與陽明交通大學合作設置縣立實驗高中、六家高中及湖口高中擴校、文興國中改制文興高中及自強國中改制完全中學5大方案，解決未來高中入學問題。陳建淳指出，新竹縣在2020年有57萬775人，平均每年出生率有4千人，遷入約2萬5千人，扣除死亡率、工作及婚姻等因素遷出，平均每年人口增加5千4百多人，到今年8月底止，全縣人口已有59萬2578人，推估明年底將突破60萬人。全縣13鄉鎮市中以竹北市人口增加最快，到8月底有21萬8586人，平均每月增加290人，推估明年1月可達22萬人，與彰化市的人口平均增減變化推估，明年9月竹北市人口將超越彰化市，成為全台人口最多的縣轄市。竹東鎮到8月底人口有9萬7466人，目前已是全國人口最多的鎮，以平均每月增加53人推估，到2026年8月將達到10萬人。湖口鄉8月底人口8萬3313人，也是全國人口最多的鄉。
孫耀威妹妹爆當小三、包養男星！本人認了外遇：已向尪坦承 列9點反擊
孫耀威的妹妹孫美賢已婚且有2個孩子，近日被控當小三，與節目《中年好聲音2》的55歲來賓鄭梓浩有不倫關係，不僅包養男方，還互傳不雅照。孫美賢沉默5天終於發聲了，她列9點澄清，「我承認自己在感情上曾經過於天真，但在這場噩夢結束後，我已深刻反思，並感恩這段經歷終於過去。」孫美賢坦承，自己犯了錯誤，與鄭梓浩相識於《中年好聲音2》，在見面的第二次，對方主動訴說家庭困境，尤其是他兒子在外國患上難治的疾病，希望回香港接受治療，同時也提到與前女友Grace已分手，並附上多張截圖，讓她相信。孫美賢說，「我與鄭的交往時間非常短暫，也有相關通訊記錄可證明，我借出的金錢是為了讓他安頓兒子在香港生活，而並非外界所謠傳的包養或其他不實指控。」孫美賢也提出9點澄清表示，從沒跟鄭梓浩裸聊，亦沒有傳送過任何不雅照片給鄭梓浩，也沒有包養或要求任何分手費，但確實有因為鄭梓浩的私人理由，因此借錢給對方，並為鄭梓浩租住的地方做擔保人。她也強調，自己從未有任何外籍上司男友，均是憑空捏造，毫無事實根據的誣衊行為。孫美賢提到，在數月前，自己已向丈夫坦誠，因一時的誤判和過度的同情心，導致不理智的行為，感激丈夫的理解與包容，自己也不斷學習，修補2人的關係，很感恩婚姻關係重回正軌。《孫美賢聲明全文》關於近日媒體的報導，我謹此發表唯一的聲明。首先，我對於此事件所影響到的每一個人，以及因此事浪費了媒體資源，表達最真誠的歉意。然而，我過去的沉默並非默認，而是希望待事情冷卻後，能以更理性、成熟的方式處理。部分報導內容不實或斷章取義，我不希望給造謠者繼續誣衊的機會。作為成年人，應該尊重他人的私隱。報導中的指控多無事實根據，這對我和我的家人造成了嚴重困擾。我已正式向造謠者發出聲明，並保留對侵犯私隱和誹謗行為追究法律責任的權利。我承認自己犯了錯誤，起初，我與鄭梓浩先生相識於《中年好聲音2》。在見面的第二次，他便主動向我訴說家庭困境，尤其是他兒子在外國患上難治的疾病，希望回香港接受治療。鄭提到前女友Grace Tang小姐多次要求分手，並向我展示了他們之間多段對話截圖而讓我相信他們已分手。只因經濟問題，他很難自立，所以還在同居。此外，鄭亦向我展示了他們之間多段對話截圖，得知Grace小姐拒絕讓他患病的兒子一起同住。作為一位母親，我聽到後對此深感同情。鄭表達了極大的無奈與痛苦，表示決定在元朗租住公寓給其兒子回港居住以方便在香港和内地接受治療。由於鄭沒有入息證明，我答應為該租約作為擔保人。我當時不在香港，所以由鄭處理。但在簽約前，我才突然獲告知因法律效力問題，被要求將名字加在租約上。出於對他兒子的同情，我答應幫忙，這也成了這場噩夢的開始。我與鄭的交往時間非常短暫，也有相關通訊記錄可證明，我借出的金錢是為了讓他安頓兒子在香港生活，而並非外界所謠傳的包養或其他不實指控。當時我在香港的時間有限，並未意識到情況會演變成這樣。在這兩個月期間，我在香港的時間不超過兩星期。後來，我才得知鄭與國內某位女士有著長期不倫的關係，這更促使我決定結束與他的聯繫。鄭更告訴我，他的前女友Grace小姐不斷騷擾他，威脅復合，否則將會有大事發生，甚至以自殺威脅他。2024年2月21日，我已明確表明與鄭結束聯繫及希望他能盡快還錢。無奈其後，鄭立刻失蹤、失聯和逃避。在元朗公寓租住期間，鄭多次無力支付租金和其他基本生活開支，我出於善意先代支付，並日頭約定他在情況穩定後償還，也有通訊記錄可以證明這一點。後來，由於鄭失蹤和失聯，以及極不積極處理退租事宜的態度，讓我感到他甚沒有責任感。因此，當時我認為終止這份租約及拿回按金，止蝕是當務之急。所以我幼稚地多次以討好的方式傳訊息給他，希望他能回覆和出現，料不到那些對話竟被人斷章取義以扭曲事實。無奈的是，鄭因退租前失蹤和失聯，未能按時交三月份租金，激怒了業主，最終連我借出的押金也被業主沒收了。我深信成年人應理性處理感情問題，即使認為不合適走在一起，也可以和平分開，勇敢面對所有對或錯，而不是誣衊他人、推卸責任。最後，我澄清以下幾點：1. 由一開始我已被告知鄭先生和Grace小姐已分開，他們只是有共識的同居暫住，那時鄭先生大部份時間在佛山。2. 我從沒有包養鄭或要求任何分手費，但承認因為鄭的私人理由，我有借錢給他並為他租住的地方做擔保人。3. 雖然鄭失聯，但我從未跟Grace小姐聯繫或經任何收數公司追討鄭先生的債務。4.我從沒用過任何抖音戶口發放有關向鄭追討債務及擔保人等事宜，相信是有心人故意建立新帳號、發佈言論並即時截圖，所以並不是如Grace小姐所說是本人發佈的留言，與本人無關。5.我與鄭從沒裸聊，亦沒有傳送過任何不雅照片給他。6. 我並沒有和鄭去過日本、廣州或佛山，本人也從來沒有坐過高鐵，所以Grace小姐提到的日本不雅事件及坐高鐵去廣州練歌事件，均與本人無關。7.我從未有任何外籍上司男友，我的丈夫是公認的好好先生，也沒有外遇。Grace小姐指出本人「有一個拍拖7年的外籍上司男友」和「老公不理本人，在外面鬼混」均是憑空捏造，毫無事實根據的誣衊行為。8.我與其他《中年好聲音2》的同學僅是朋友，且每次聚會也非單獨。9.在數月前，我已向我的丈夫坦誠，因一時的誤判和過度的同情心，導致不理智的行為，感激我丈夫的理解與包容，我也不斷學習，修補我們的關係，也很感恩我們的婚姻關係也重回正軌。我承認自己在感情上曾經過於天真，但在這場噩夢結束後，我已深刻反思，並感恩這段經歷終於過去。對於因此事受到困擾的家人們和關心我的朋友，我在此深表歉意及感謝你們的陪伴讓我從黑暗中走出來。
台鐵擬調漲票價遭退回卡關 高鐵也喊漲
台鐵公司董事會昨討論票價調漲案，營運部門研擬合理報酬率3、4、5％方案報告。不過，交通部長陳世凱上午才說，調幅要大眾可接受程度，下午就傳出台鐵調漲案遭董事會退回再議，主因正是「難說服民眾」，恐無望在9月底送行政院核定。昨也傳出，高鐵也有意調漲票價。台鐵昨下午開董事會，4小時中有近2小時討論票價合理化方案。台鐵說明，因欠缺部分票價調整相關評估資料、和其他運具比較及敏感度分析等，經董事討論，退回營運單位修正，併入下次董事會再議，並強調這次研議過程不公開。據悉，各董事表達許多意見，對營運單位報告內容都要求補充說明，有董事認為漲價方案對民眾說服力不足，相關配套待補強，甚至連營運單位精算的調幅方案都沒實質討論就結束，令內部人員大嘆「準備報告變毫無意義」，且需補充資料多，恐難在9月底提出，估10月才有機會再提報董事會討論，票價調整期程恐延後。陳世凱回應，董事會決議請經理部門參考董監事意見補充後，再盡速召開董事會討論，票價確實有討論空間，交通部會支持並尊重董事會治理，等依程序送交通部後會予以協助。台鐵喊漲，高鐵也觀望中。台灣高鐵指出，票價17年未調，台灣地區消費者物價指數累計年增率高達25.7％，除物價、電價等維繫營運基本成本增加，人事、維修成本及利息支出皆持續上升，整體營運成本大增。台灣高鐵表示，系統、設備與列車建置迄今逾20年，目前規畫各項更新、汰換作業，包括2026年起將陸續引進新世代列車、建置大型檢修廠、核心機電系統更新等大項資本支出，以及旅客服務友善設施改善等，皆與營運安全與服務品質相關，但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
漲聲響起來！ 高鐵訴苦「票價17年沒漲」：2026年資金缺口達高峰
台鐵公司爭取調漲票價，擬合理報酬率3、4及5％方案，10日提報董事會討論，但遭董事因資料不足退回修正，下次再議。不僅台鐵喊漲，台灣高鐵公司也同樣在觀望中。台灣高鐵表示，目前高鐵票價與17年前一樣，但消費者物價指數（CPI）累計年增率高達25.7％，多年下來營運成本大增，再加上購車、汰換設備等大型計畫，預估2026年將達資金缺口高峰期。台灣高鐵10日表示，高鐵費率訂定與調整，是依據台灣高鐵公司與政府簽定的「台灣南北高速鐵路興建營運合約」，每年由交通部依「台灣地區消費者物價總指數（GICP）」變動情形，定期檢討政府核定基本費率並對外公告。台灣高鐵指出，現行票價維持與2007年通車營運時相同，然而17年來，台灣地區消費者物價指數累計年增率已高達25.7％，除物價、電價等維繫高鐵營運的基礎成本增加外，期間人事、維修成本及利息支出皆有持續上升，導致高鐵整體營運成本大幅增加。台灣高鐵提到，目前使用各項系統、設備與列車，建置距今多已超過20年，為維持良好的營運安全及服務水準，確保永續經營，高鐵公司目前正進行各項更新、汰換作業規畫；包括自2026年起將陸續引進新世代列車、配合新車引進，建置大型檢修工廠、各項核心機電系統陸續展開更新汰換等大項資本支出，及旅客服務友善設施改善等，各項重大專案皆與高鐵營運安全與服務品質息息相關，缺一不可，但也將使高鐵公司資金缺口達到高峰期。
台鐵票價將調高鐵觀望 學者籲高鐵勿追漲引爆通膨
台鐵董事會下午將開會，針對已經29年未調整的台鐵票價，提出調整方案，初步確定「平均調幅」約為三成，將採「遞遠遞減」原則，不會一次漲足，長程列車漲幅少、區間車漲幅高，北高票價應「漲不破千」。民眾關心，如果政院未來核定台鐵票價調漲，高鐵會不會也跟進？據了解，立院交通委員會立委黃健豪曾就此事探詢交通部、高鐵公司等相關單位，初步得到的回覆是，高鐵是民營公司（官股是最大股東、持股佔48％），儘管高鐵定期檢討費率雖已達漲價門檻，但因高鐵目前仍未對是否調整票價表態，仍難以確定高鐵票價是否會跟進台鐵調整，但若高鐵未來調整票價，也希望能參照台鐵，以「遞遠遞減」原則，里程越遠、調幅越小，盡量勿採單一費率調漲，以免造成長途旅客負擔太重。消基會交通組召集人、交通學者李克聰指出，台鐵剛剛公司化，負債歸零，但仍需肩負政府穩定大眾運輸的責任，台鐵區間車目前票價也因此過低，他支持台鐵票價合理調整，起碼不應比公車票價低。但他也提醒台鐵及交通部，應該設法降低台鐵長程運輸列車的漲幅，畢竟台鐵正面臨高鐵強力競爭，調漲應循序漸進，才不會嚇跑台鐵旅客。李克聰並建議，高鐵應等到新列車陸續開始加入營運後、再考慮調整票價，尤其高鐵目前營運狀況不錯，也有盈餘，交通部應該將國道公路運輸票價、高鐵與台鐵票價的「競和關係」，一併在審查票價時納入通盤考量，讓不同運具的大眾運輸平衡發展，才能對乘客權益與大眾運輸發展更有利。但他也提醒，如果高鐵票價短期內「凍漲」，台鐵公司在討論票價調整案之際就應該更為謹慎，畢竟高鐵是台鐵相當強勁的對手，台鐵票價若調的過高，旅客會精打細算兩種交通工具的「價差」是否有誘因，若認為價差有限，搭乘時間卻差很多，最後就可能選擇高鐵，漲價對台鐵營收的幫助就會很有限。外界好奇，如果台鐵票價確定調整後，高鐵是否也會跟進？尤其高鐵在暑假期間班班爆滿，連自由座車廂都人山人海，有網友因此發文抱怨，主張高鐵應該「調漲」票價「以價制量」，確保高鐵營運品質，不過，也有網友發文反駁，高鐵如果再漲，在薪水沒漲的前提下，以後恐怕「坐不起高鐵」，而台鐵長途車真的太慢，哀求台鐵能不能「多加開長程直達車」？
重生之路2／負債歸零台鐵拚重生 基層盼土地只租不賣兼顧正義
台鐵公司將召開董事會討論票價，民眾及專家學者關切交通部和行政院同意後，運輸安全性與服務品質能否同步提升。對此，台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵會透過「加強安全設施」、「新車購置」、「強化路線維修」等多項努力，重新擦亮這塊百年金字招牌。可望接任下屆台鐵企業工會理事長的台鐵工會台中分會理事長童世哲也說，不論票價是否會調整，對台鐵員工而言，運輸安全是最重要的責任，隨著台鐵新硬體陸續到位，安全設備持續增加，有信心拼服務品質不輸高鐵，讓民眾很快有感。外界格外重視鐵道安全性，與東部軌道近年出現兩次重大安全意外有關，再加上東部鐵路幹線常一票難求招致負評。台鐵欲從強化東部鐵路幹線安全開始，逐步恢復民眾信心，引進載客量更大、配合東部地形設計的「新自強號」EMU3000，成為東部鐵道運輸新主力。位於彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽（鐵道）機關園區」成為在地新地標。（圖／翻攝自林世賢臉書）台鐵另採購68輛E500電力機車頭，取代舊自強號的機車頭，降低故障率，提高平穩度，同時還引進「最粗勇」的瑞士國鐵R200柴電機車頭，即使斷電也能開，就是要確保東部幹線即使面臨斷電狀況，營運也不受影響。「確保台鐵永續經營，僅靠票價收入、政府補貼非長久之計。」台鐵公司董事長杜微曾在立院答詢時說，台鐵公司化後，債務歸零，昔日經營限制大幅鬆綁、更具彈性。未來數萬筆土地資產，可以透過設定地上權、合建平分與爭取危老都更容積獎勵等方式活化，多角化經營提升資產開發價值，挹注台鐵本業營收。陳世杰則說，台鐵工會借鏡日本國鐵民營化「由黑翻紅」的寶貴經驗，幸運獲得交部首肯將台鐵局名下數萬筆包括鐵軌下的土地、車站周邊土地等土地資產，轉至台鐵名下，透過資產多角化經營，在公共運輸票價「不可能漲好漲滿」的先天限制下，能透過副業收益挹注運輸本業，將是未來台鐵能否轉虧為盈重要關鍵。台鐵票價傳調漲的同時，民眾更關心鐵路運輸的安全性及服務品質能否同步提升。圖為台鐵員工進行鐵路維修作業（圖／台鐵提供）「還是有財團覬覦台鐵名下土地資產，表態願以高過土地現值數倍的罕見高價，買斷台鐵邊坡地，反引發董事起疑、裁示土地資產只租不賣。」台鐵職福會主委林佑哲說明，目前台鐵員工多有共識，台鐵土地賣一塊就少一塊，不利未來營運，土地資產應屬全民共有只租不賣，才能透過土地開發收益提高台鐵運輸安全品質，利益才能全民共享。日治時期台鐵員工舊宿舍多座落於市中心，屢傳有財團施壓，但台鐵工會強力主張，盼能以「昔日原貌復原」舊宿舍為歷史建物，不想成為炒房幫兇，例如彰化市後車站的台鐵員工舊宿舍群，近日已開始動工依原貌復原，完工後將作為在地文創育成中心兼遊客中心，串連附近知名的「戶羽機關園區」成為在地新地標。位於北市黃金地段的萬坪台鐵員工舊宿舍，已經被列為北市歷史建物，台鐵工會、北市文化局及內政部營建署對於利用各有不同看法，建商則認為該地極具成為「北市新豪宅聚落」的潛力。（圖／本刊資料照）另外，北市也有近萬坪台鐵員工日治舊宿舍，在郝龍斌市長任內入列歷史建物，但內政部營建署突然主張擁有土地權，主張僅保留少數台鐵舊宿舍牆面「紀念」，其他建物全數拆除後標售土地，市場看好當地有機會成為北市「新豪宅聚落」。本刊調查，北市長蔣萬安雖高度認同台鐵工會原地復原歷史建物的構想，但前市長柯文哲卸任前夕，台鐵職福會突遭文化局文資審議委員以「環境髒亂」為由，重罰數十萬，台鐵認裁處無理又違法，一狀告上法院。台北行政法院一審判決日前出爐，裁定台鐵勝訴、文化局罰單須撤銷，北市文化局則仍火速提上訴，台鐵工會則強調絕不放棄。由於京華城改建案近來吵得沸沸揚揚，還扯出市府審查黑幕，台鐵舊宿舍的利用、發展涉及中央與地方、台鐵三方拉鋸，未來仍值得觀察。
重生之路1／壓漲幅挽旅客 勞資有共識台鐵北高票價「漲不破千」
「凍漲」近30年的車票可望調整了！知情人士透露，經過交通部前、現三任部長與台鐵勞資密集協商，雙方達成以公司化後台鐵年報酬率3%為計價基礎，回推台鐵票價合理漲幅平均約在30%左右，並採「遞遠遞減」原則調整，漲價方案將在本月台鐵董事會報請交通部核定。台鐵公司化後首度票價調整，引發不少通勤族關注，而所謂票價調整「遞遠遞減」原則，意即行駛距離越長、票價漲幅越小，換言之短程區間車票價調較大、長程車漲價會較小。進一步估算運輸距離在百公里內維持30%左右漲幅，100公里到200公里間，30%漲幅打85折，200公里到300公里間，漲幅打7折，301公里以上「對半砍」。具體來說，通勤族常搭的台鐵北桃區間車，現行票價42元，未來將調高到近60元，相較於高鐵票160元、機捷150元、國道客運62元，台鐵北桃區間車票價仍相對低廉，而且在速度上不比機捷慢，仍有競爭力；立院上會期曾決議，震災區復原前凍漲東部列車票價，東部列車票價是否需「解凍」，有賴交通部與立院協商。至於使用TPass票價是否受到衝擊，台鐵曾說明TPass及月票優惠仍會維持，票價調整對一般搭區間車的通勤族應沒影響。據瞭解，北北基桃四縣市已有默契，TPass將會設法吸收漲幅，鼓勵民眾多使用鐵路運輸通勤。台鐵已經29年未調票價，在前交長李孟諺任內，已經開始討論漲價方案，新任交長陳世凱同意票價調整方案，既能讓民眾能接受、又有助台鐵永續經營。（圖／報系資料照）根據交部與台鐵初步規劃方案，若以從台北車站搭火車到高雄車站為例，現行台鐵自強號票價843元，漲價案獲核定後，票價可望維持在千元內，與高鐵目前票價（台北到新左營）1490元仍有段差距，再加上台鐵停靠站點比高鐵多，近期陸續引進新列車及機車頭，提升車廂品質，台鐵盼調漲後票價仍能爭取更多乘客搭台鐵，支持「重生後」的鐵道運輸。前交長王國材在總統大選前力推台鐵公司化，曾宣布台鐵公司化後已29年未調漲的台鐵票價，在今年下半年將合理調整，盼讓弭平「千億元虧損」的台鐵營運上軌道，避免再度累積龐大負債；繼任的交長李孟諺也說，台鐵公司化後，人事成本仍佔票價總收入八成，新進員工尚未招滿，基於運輸安全、人事成本短期內難大幅降低，交部傾向先讓台鐵合理漲價，未來再編列預算補助台鐵，彌補「配合大眾運輸」政策的成本支出，讓收支平衡。但就在李與台鐵幾乎對「票價調整」有共識之際，卻突請辭下台，由行政院發言人陳世凱臨危授命接任交長，台鐵擔心已有共識「歸零」。知情人士透露，陳世凱雖倉促上陣「救火」，但他與李孟諺都是「賴系人馬」溝通無障礙，雙方已有共識部份會「李規陳隨」，就等台鐵董事會9月份正式提出方案轉行政院核定，雙方的默契就是「調幅不破三成」、「遞遠遞減」兩項原則。針對台鐵可能調整票價，台鐵企業工會理事長陳世杰表示，台鐵員工其實期盼有合理調幅，並不希望票價漲太高，以免嚇跑旅客，影響營收。（圖／記者黃鵬杰攝）今年初曾傳出台鐵將以3%至5%合理報酬率推估票價，漲幅恐落在35.62%至44.52%間，換算後北高自強號可能漲到1144元至1219元間，雖然旅客反彈不如預期般強烈，但也引發質疑，調整票價若直逼高鐵北高直達車價格，時間卻比高鐵多兩小時，競爭力恐怕更差。「三席勞工董事，都曾在董事會中反應外界擔憂。」台鐵企業工會理事長陳世杰指出，台鐵員工其實與消費者同陣線，也擔心漲幅過大嚇跑乘客，未必有利公司盈收。儘管台鐵改制後，員工薪資、福利，仍是國營事業末端班，但多數員工願共體時艱，等公司未來有盈餘，再爭取調薪，讓台鐵調漲票價有更多空間與彈性。至於外界擔心台鐵員工可能會有不快情緒?陳世杰說，國慶連假到明年春節連假旅運高峰，台鐵工會暫時不會行使罷工權，民眾可放心搭乘火車返鄉或出遊。
女星朝聖火星人演唱會激動落淚！不解安檢規定「不能帶瓶蓋」 原因曝光
國際巨星火星人布魯諾（Bruno Mars），連2天在高雄世運主場開唱。自稱「Bruno Mars鐵粉」的前女團「Popu Lady」成員宇珊特別花12小時與老公快閃高雄，朝聖心目中男神的演出。不過演場會場為了安全顧慮，主辦單位設下許多規定，包括搖滾區禁止攜帶行李箱、背包有尺寸限制等等，呼籲進場粉絲要嚴格遵守。宇珊就對其中一項規定提出疑問，完全不懂「為什麼不能帶瓶蓋？」宇珊8日在IG發布與老公南下朝聖火星人布魯諾（BrunoMars）演唱會的影片，只見她當天下午1點，就興奮到在高鐵站蹦蹦跳跳，直呼「不敢相信，我要去看Bruno Marsk了！」宇珊會如此亢奮，主要是六年前火星人來台時，她正好在參加《創造101》比賽，因此只能忍痛割捨第一排門票。原本這次也沒搶到票，沒想到開唱前幾天看到朋友限動釋出，便立刻買下來，接著強調：「說什麼也一定要去看，是我唯一的神Bruno Mars耶」。宇珊表示自己與老公其實隔天都有事，因此決定與老公搭高鐵南下展開12小時快閃高雄行程。她在影片中揭露，當天高雄捷運人潮堪比跨年，還得實行「人潮管制」，抵達世運站時，得先跟著人潮走500公尺，看到世運主場館時，原以為準備進場，沒想到距離入口還要走10分鐘，讓她一路走到懷疑人生。好在演出正式開場後，布魯諾精彩的演出，也讓她滿足到數度在台下激動落淚。布魯諾精彩的演出，讓宇珊滿足到數度在台下激動落淚。。（圖／翻攝IG／@shanliu0608）不過宇珊指出，進場前會經過2次安檢，雖然可以帶水入場，不過卻「不能蓋上瓶蓋」，讓她表示不解。對此，網友給出解答：「因為國外有過其他演唱會觀眾往台上『丟寶特瓶』的情形。如果瓶蓋拿掉，在丟的過程中，液體會流失，比較不會受傷。」宇珊事後發出心得文，開心表示：「每一首想聽的他都唱了，還唱了新歌真的好幸運啊！超會唱也超會跳，這是我目前看過最好看的演唱會，殺到高雄當天再搭客運夜車回台北也值得。」她文末也不忘感謝貼心一路相伴的老公：「謝謝老公二話不說的一起追星，跟你擁有這麼棒的回憶超級開心！」
浪花男子11月訪台！道枝駿佑急澄清「我喜歡珍奶」 高橋恭平期待第一次出國
浪花男子將於11月30日（六）、12月1日（日）攻蛋，門票採用實名抽選，歌迷為了中選會去求神拜佛，大橋和也透露浪花男子出道前也曾一起去神社寫繪馬祈求順利。被問到隊中誰有幸運體質，大橋和也拍了拍高橋恭平，高橋恭平說明：「成員一起吃飯時會猜拳決定，由贏的人付錢，通常都是我贏。」他無奈表示希望這個「好運」今年、甚至這個月就可以結束，屆時來台是否也會請客？全員點頭盼他再度猜贏。道枝駿佑則藉機澄清不喜歡珍奶的傳言。浪花男子出道前曾一起去神社寫繪馬祈求順利。（圖／大鴻藝術提供）台灣演唱會將是高橋恭平首度出國，他表示自己完全沒有任何相關知識，會向成員討教，非常期待此次台灣行。道枝駿佑傳出不喜歡珍奶，他解釋：「4年前念高中時沒喝過，不知道那是什麼，喝了之後是喜歡的。」大西流星喜歡鐵道，之前私下來台為了搭高鐵，從機場進市區特地繞了遠路，希望之後有機會再次搭乘，他還嘗試了的古早味蛋糕和甜品，屆時想與成員一起好好品嘗。前輩團SUPER EIGHT和Hey! Say! JUMP來台演唱時曾把歌詞改成中文和台語，如果浪花男子要選一首歌改成中文，道枝駿佑認為出道曲應該很適合，但也先打預防針：「不知道會不會實現，希望使用當地語言大家會開心。」他們還不會講團名的中文，西畑大吾當場請媒體教學，7人很乖巧地跟著念了起來。藤原丈一郎在演唱會上戴長假髮扮成新娘，並且對著小6歲的道枝駿佑喊爸爸，成員如何忍住不笑？西畑大吾說：「基本上大家都在笑。」道枝駿佑也樂在其中，表示藤原丈一郎就是故意要逗大家，藤原丈一郎則搖頭否認：「我沒有搞笑，只是全心全意地扮演新娘。」演唱會看點還有長尾謙杜負責的服裝部分，他表示設計時會加入團員意見以及專輯概念，這次開場閃閃發光的服裝非常期待能夠帶來台北，不過他也坦言這套衣服亮到會刺眼的程度，大家一邊表演一邊覺得實在是太閃了。道枝駿佑曾與許光漢合作電影《青春18×2 通往有你的旅程》，雖然許光漢目前正在履行當兵義務，但道枝駿佑再次喊話：「希望他到時能來看演唱會。」
房價直追竹北！桃園青埔每坪76萬成交創新高 房仲指「這原因」買貴
素有「青龍國」之稱的桃園青埔房價再創新高！位於桃園中壢區領航南路的「桃大允」社區，近期實價登錄出現中樓戶別，今年3月以總價3954萬元成交，總面積59.27坪，拆算車位後單價達76萬元，比目前預售屋最高單價74.2萬元還高，不僅刷新桃園市的單價新高，也超過竹北新成屋的75.8萬元，打破青埔作為「三北」（台北、新北、竹北）之間房價凹陷區的局面。台灣房屋青埔直營店店長廖國順指出，「桃大允」近高鐵站，且該物件為帶裝潢的實品屋，可以直接入住，因此比同社區其他物件每坪多出近7萬元，更創下桃園區域新天價。而青埔重大建設利多不斷，其中最新地標「桃園會展中心」預計於今年10月落成，未來將成為桃園經貿交流與大型展會的核心平台，預期大幅提升青埔的區域吸引力和發展潛力。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，青埔與竹北房價勢均力敵，主要是兩者有三大共通性，首先兩者皆為高鐵新興重劃區，吸引大量人口移入。再者，青埔的青溪里是桃園市最富裕的里，與竹北的中興里同樣為高收入族群聚集地。第三，加上青埔與竹北近年大型商業設施進駐，展現出宜居且具投資潛力的特點，兩地的重大建設不僅加強了各自的區域潛力，更重要的是，與雙北相比，桃竹的房價還是相對合理，因此吸引雙北買盤轉進桃竹，推動房市價量的穩定增長，使桃竹高鐵站區的高價雙雙突破7字頭。張旭嵐進一步指出，青埔在新成屋市場稍占優勢，但竹北在預售屋市場仍保持領先，目前竹北已有「馥御」、「合石MOON RIVER」等預售案的單價突破8字頭，其中「馥御」頂樓戶更高達83萬元，也為成屋市場泛起漣漪。
強降雨土石流讓「花蓮鐵公路又斷了」 交長致歉：全力搶修備海陸空疏運
蘇花公路今因強降雨土石流導致崇德至和仁鐵公路中斷，交通部長陳世凱於台鐵公司舉行災害應變會議，聽取公路局、台鐵公司報告因應措施及災害搶救，另由民航局與航港局報告空運與航運疏運狀況。陳世凱因鐵公路中斷致歉，他指示各單位同仁與旅客安全一樣重要，務必在安全第一原則下，全力加派人力與機具搶通。並在搶修復建工程未完成前，啟動鐵公路疏運，也請民航局協調增開班機，另請航港局就海運備援預先整備。台鐵公司表示，自14時起，和仁崇德間東正線預警性封鎖，台北往花蓮方向之列車行駛至和仁站止、花蓮往台北方向停駛。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。公路局表示，15時30分已安排搶修機具進場，期間曾有90餘部大小車輛受困匯德至崇德間，目前公路局已搶通北端162.9k，北返車流已疏離。另正全力搶修164.5k，並協同花蓮和平派出所警力進行南行車輛轉向北返勸離中。交通部長陳世凱與台鐵公司討論修復進度。（圖／交通部提供）陳世凱聽取各單位報告後說，在搶修過程中同仁安全與旅客安全一樣重要，目前受困公路等待南行車輛的安全務必請公路局協同地方政府單位密切注意。此外，交通部在蘇花路廊鐵公路災害聯防於此次發揮預警功效，第一時間封閉土石流溢流路段，加強現場監控，避免災害發生。陳世凱提到，為有效舒緩花蓮交通運輸需求，要求陸運、海運與空運同時啟動疏運措施。在陸運部分，南迴線對號列車全面開放站票，並於17時01分與19時，各加開花蓮站往新左營站新自強號全車自由席列車，同時台鐵公司將配合公路搶通後，辦理公路接駁。另高鐵公司也今日於22時45分加開一列新左營站至南港站列車全車自由座，接駁台鐵旅客。交通部長陳世凱於台鐵應變中心監看土石流情形。（圖／交通部提供）空運方面，民航局協調航空公司9／8(日)晚及9／9(一)早加開臺北—花蓮往返各一班，並於9／9(一)加開臺中—花蓮往返一班航班；海運方面，已預作蘇花海運備援準備，待9／9(一)視鐵公路搶通狀況，即時啟動。陳世凱也表示，因鐵公路中斷，影響民眾的交通安排，為此致上最深的歉意。交通部提醒民眾近期如有往返花蓮地區需求，請密切注意各疏運單位發布訊息，並配合現場交通管制措施，以利行程規畫。
台鐵崇德段「軌道遭土石淹200公尺」 南迴線開放站票、加開列車應變
大雨襲花蓮，台鐵崇德至和仁段遭蘇花公路土石流影響，軌道遭波及約200公尺長，造成路線中斷，台鐵公司考量搶修人員安全，將待現場土石穩定後，再開始搶修。台鐵公司表示，南迴線對號列車全面開放站票，並加開花蓮開往新左營列車，加強疏運。台鐵公司說明，13時33分接獲公路有土石坍塌，立即研議預警性封路並加強現場監控，13時53分花蓮工務段通報，崇德=和仁間K56＋950處因公路土石流淹沒至鐵路路線上，造成雙線不通，13時54分起封鎖崇德=和仁間路線。台鐵公司指出，該路段東西正線均被土石流覆蓋淹沒，造成路線中斷，西正線受影響長度約150公尺、東正線200公尺，現場已有花蓮工務段同仁及2輛挖土機待命中，並持續調集支援人力及推土機，將待現場土石穩定後，在兼顧安全情況下，立即展開搶修工作。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。台鐵為加強疏運，南迴線對號列車全面開放站票，並已於17：01加開花蓮往新左營對號列車，另預計19：00前再加開一列花蓮往新左營全車自由席新自強號。另為接駁432次旅客於新左營站銜接高鐵列車，已協調高鐵公司加開一列全車自由席列車。台鐵也提到，因公路尚未搶通，無法辦理公路接駁，將配合公路搶通後，辦理公路接駁服務。
桃園開始科技執法 前7月舉發逾34萬件
桃園市警察局2021年起大幅導入交通科技執法，目前已建置327處，今年1至7月舉發34萬餘件，占桃園違規總舉發件數38.62％。警方統計，設置科技執法讓事故下降13.36％，節省人力也維護同仁執勤安全。警方表示，較傳統的科技執法是固定式測速照相桿，桃園有124處，但隨著科技進步、AI發展，科技執法日新月異，現在桃園已有區間測速14處、路口多功能科技執法53處、租賃式科技執法101處，另交通局也建置35處，可取締超速、闖紅燈、未依號誌標誌標線行駛、未禮讓行人。警方說明，未禮讓行人就是由AI判斷車輛有無停等行人，及車輛距離行人多遠。未依號誌標誌標線行駛則包含直行車占用左轉車道、跨越雙白線、中間車道直接左轉等態樣。除取締動態違規，桃園也設置5處違停科技執法，分別為高鐵桃園站、平鎮民族路麥當勞前、楊梅大成路、龜山林口長庚醫院及桃園復興路。雖科技執法節省警力，但所有科技執法還是會由人力檢視，做為最後確認防線。警方統計，桃園今年1至7月科技執法舉發34萬6879件，固定式測速照相桿8萬1154件、區間測速2萬1804件、路口多功能科技執法5萬3156件、租賃式科技執法19萬765件，以全桃園開單89萬8245件計算，交通科技執法約占總舉發件數38.62％，此外也有效降低事故發生，設置後平均可下降13.36％。警方說，將持續滾動檢討科技執法，如高鐵桃園站1號門、8號門臨時接送區已有「違規停車偵測科技執法設備」，今年7月增設2支「前置攝影鏡頭」，拍攝前車牌。警方解釋，有民眾發現接送區設置科技執法，會刻意移動車輛到監視器死角，2024年5、6月平均每日取締約27.5件，新增鏡頭後，7、8月平均每日取締約46.5件，違規情形上升69％。桃園市今年11月也預計再增加29處科技執法，呼籲民眾避免違規受罰。
民進黨高雄黨部遭「蛋襲」！砸蛋男高鐵左營站落網
民進黨高雄市黨部5日深夜遭不明人士「蛋襲」，隔日上午9點黨部人員向警方報案，鼓山分局經13小時的追緝後，昨（6日）深夜在高鐵左營站逮捕涉案的謝姓男子，他供稱因「對時事不滿」才會砸蛋洩憤，警方訊後依社維法將其移送，謝男未來恐面臨3日以下拘留或最高處罰12000元罰鍰。在診所工作的謝男，於5日深夜23時許，步行至民進黨高雄市黨部，並朝黨部大門丟擲4顆雞蛋後，隨即由青海路徒步移動，再改騎腳踏車逃逸。鼓山分局指出，昨早上9點多接獲民進黨高雄市黨部報案，遭人投擲雞蛋，警方遂成立專案小組展開調查，經調閱周邊監視器畫面後，鎖定涉案嫌犯為33歲的謝姓男子，並於13小時內在高鐵左營站逮捕謝男。謝男落網後供稱，他因對時事有所不滿，才會扔擲雞蛋宣洩情緒。對此，警方指出該行為已違反社維法第68條第2款規定，最高可處3日以下拘留或處以12000元罰鍰，訊後依法移送高雄地方法院簡易庭裁定。警方也呼籲民眾，應理性表達意見或訴求，切勿以暴力手段干擾公共秩序。此外，鼓山分局將加強相關場所的警力巡簽及守望，確保公共安全，杜絕此類事件再度發生。
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。