工期
」 新光三越 房市 台北市 鄭朝方 新竹縣
愛莉莎莎宣布捐一半資產！首筆善款200萬「給這人」
知名YouTuber愛莉莎莎日前透露，計畫將在未來6年內逐步捐出個人一半的資產，用實際行動回饋社會。她今（13）日正式完成第一筆高達新臺幣200萬元的公益捐款，將資金捐給長期在花蓮玉里奉獻的法籍神父劉一峰，「讓這筆錢可以用在比我更需要的人身上。」愛莉莎莎在Ig表示，當初是透過紀錄片《為一切人，成為一切》認識了劉一峰神父。神父自1966年、年僅25歲時自法國來到臺灣後，便扎根花蓮玉里，深耕社福工作近60年，服務對象涵蓋身心障礙者、更生人、原住民部落及弱勢家庭。為了更深入瞭解神父的服務理念，愛莉莎莎特別安排了4天3夜的花蓮志工之旅，親自參與神父的日常社福與資源回收工作。在花蓮志工期間，愛莉莎莎親眼見證高齡85歲的劉一峰，至今仍親力親為搬運回收物、幫助弱勢家庭整理環境，甚至每天規劃活動照顧社區民眾。她表示，「神父讓我看見真正的愛是可以跨越種族與宗教的。我捐出的只是財產的一小部分，但他捐出的卻是自己的整整一生。」過去努力衝刺事業、追求財富成長的愛莉莎莎坦言，在體會神父的人生價值後，對金錢與人生觀有了截然不同的領悟。她認為比起盲目追求名利，將資金轉化為社會善意、帶給比自己更需要的人，能帶來更深層的快樂與滿足，未來她也將持續履行捐款承諾，將溫暖傳遞至社會的各個角落。
家被海風、被藝術、被健康療癒！ 淡水海樂地利多匯聚 千戶熱銷、締造NO.1佳績
選擇一個家，不只是看地段、格局，更是選擇未來每天的生活方式。在淡水，有一座備受矚目指標社區──名軒海樂地，坐擁7600坪大基地，珍藏許多藝術大師作品，門前即是捷運輕軌V11站，並擁有6000坪全齡休閒俱樂部，完善規劃創下千戶熱銷佳績，建立「來淡水，先看海樂地」的市場口碑，穩坐區域指標建案。走出家門，即可沉浸於藝術氛圍；下班回家，盡情享受完善健康休閒設施；假日漫步海岸，感受淡水溫柔海風，這就是海樂地獨有的美好生活日常。海樂地位於淡海新市鎮一、二期CBD正核心地段，距離淡江大橋僅約5分鐘車程，主要道路直達，不必繞行，交通便利，輕鬆串聯雙北生活圈。家被海風、被藝術、被健康療癒！ 淡水海樂地利多匯聚，千戶熱銷、締造NO.1佳績。（圖片提供／名軒海樂地）開發商為知名上市公司-名軒開發股份有限公司，隸屬麗寶集團，以穩健品牌與優良品質深獲市場肯定。海樂地規劃之初，即邀請中、日八大藝術家共同打造藝術生活聚落。社區入口是國際雕塑大師李再鈐作品《三陽開泰》，迎接住戶步入約1800坪藝術之森，中庭典藏多件國內外知名藝術家創作，讓藝術自然融入生活，也讓社區成為值得珍藏的美學地標。約6000坪全齡化休閒公設，更以高規格配置，展現淡水指標級規劃，包括目前淡海地區少見的室內溫水游泳池、室內運動場、健身房等20餘項休閒設施，將「回家，就是度假」的生活想像，真正落實於日常之中。地王規格，成就名軒海樂地市場永遠由消費者決定價值，面對營建人力持續吃緊，以及鋼鐵、水泥等原物料成本逐年攀升，新案造價不斷墊高，海樂地所採用的高規格建材與完善配備，在現今同價位預售市場已難以複製。更重要的是，新成屋具備「所見即所得」的優勢，實際空間、建材品質、公設規劃皆能親眼體驗，不必等待施工期，入住更加安心。對於首購族而言，在租金持續上漲趨勢下，海樂地已成為越來越多人認同「租不如買」的購屋選擇。把握淡水黃金生活圈持續升值重要時機，在完銷前搶先入主，讓居住品質與未來價值同步升級。名軒海樂地｜壓軸1–3房・最後機會賞屋專線：(02) 2805-5588
北車標誌性「黑白棋地坪」將走入歷史！新光三越砸10億打造「城市客廳」
台北車站將迎來大改造！新光三越7月25日正式接手台北車站商場營運，台鐵公司與新光三越今（11日）舉行合作啟動儀式，正式宣布「台北車站大樓G+2、G+1、U-1層增建、改建、修建及營運移轉案」啟動整建。新光三越將投入超過10億元，預計以2年8個月時間分期、分區進行改造，並以「Window to the World」為願景，將台北車站從單純的交通轉運樞紐，轉型為兼具國際視野與台灣在地特色的「城市客廳」，而北車大廳標誌性的「黑白棋地坪」預計也將走入歷史。據《ETtoday新聞雲》報導，此次改造以「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、公益空間、安全環境、AI智慧」8大主軸為核心，從大廳空間、商場設備、餐飲與商品配置，到旅客服務、藝文活動及智慧科技全面升級。台鐵表示，整建期間將採取分期、分區施工方式，確保至少維持7成營運量能，讓台北車站在改造過程中仍能持續提供旅客基本服務。新光三越副總吳昕昌表示，每天有數十萬人在台北車站相遇、啟程，因此新光三越提出「Window to the World」的發展願景，希望讓國內外旅客在台北車站看見世界，也能在北車看見台灣。新光三越將投入超過10億元，用於大廳環境、商場設備、硬體與服務升級，並導入多元商品及文化藝術內容，同時以最高安全標準進行改建，讓台北車站呈現全新的城市意象。在最受旅客矚目的公共空間部分，未來台北車站大廳將設置600吋LED螢幕，播放台灣自然、人文景色，讓國內外旅客一進入車站，就能看見台灣各地的特色與美景，賽事期間也可利用大螢幕為中華隊加油。此外，車站也將打造全新的大鐘，延續既有報時功能與地標意義，並重新改造台北車站1樓大廳地坪及調整燈光，現有被旅客熟知的「黑白棋」地坪也將走入歷史。旅客服務方面，新光三越規劃設置「服務盒」，並結合全新的指標系統，提供乘車資訊、地圖，以及台北與全台旅遊觀光、活動等資訊。每層樓預計設置4至6個服務盒，並導入AI智慧服務、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，希望讓旅客不用頻繁尋找服務櫃台，就能取得所需資訊與基本服務。台北車站廁所也將納入改造工程，並導入AI智慧科技，若偵測到旅客滯留時間超過30分鐘，系統將發出告警。此外，未來也規劃增設2座從B1直達2樓的電梯，改善目前旅客必須先搭乘至1樓、再轉乘至2樓的動線，進一步提升車站內的垂直交通便利性。不過，新光三越表示，直達電梯等設施涉及工程與安全等細節，目前仍在與台鐵及相關單位討論，尚無法公布確切完工時間。商場及商品規劃亦將同步調整。吳昕昌表示，新光三越希望做到「在台灣看得到世界，也希望台灣品牌在台北車站讓世界看見」，未來招商將涵蓋台灣在地美食與國際品牌，提供更完整的購物與生活服務。北車未來餐飲食品比例將降至7成以下，除了滿足每日大量旅客的餐飲需求，也希望吸引專程前往台北車站消費的民眾，讓車站不再只是「經過的地方」。藝文方面，新光三越則規劃在台北車站打造青創孵育基地，讓年輕藝術家有機會展示作品，甚至進行即時創作，藉此提供藝術創作者更大的舞台，並將文化藝術元素融入車站空間。對此，新光三越副董事長吳昕陽表示，新光三越非常珍惜這次參與公共服務的機會，也深知這次合作背負更大的責任與承諾，希望不負所託，真正讓台北車站有所改變。他指出，新光三越累積30年的經驗，未來將持續轉化為旅客需求，呼應8大發展主軸，逐步實現「世界之窗」願景，讓世界看見台灣，也讓台灣看見世界。交通部政務次長伍勝園則指出，台北車站不只是台灣最核心的交通樞紐，也是台北這座首都的門戶，每天約有64萬人進出，其中包括國內外旅客與商務人士，因此台北車站在台灣具有格外重要的地位。交通部相當重視台北車站的發展，此次授權台鐵公司督導辦理招商，透過台鐵與新光三越合作，結合軌道運輸與零售百貨的優勢，盼為市民及國內外旅客帶來耳目一新的消費與休閒體驗。台鐵公司董事長鄭光遠表示，台北車站每天承擔超過60萬人次的通勤及旅運需求，不僅是台灣最核心的交通樞紐，也是台灣面向世界的起點。台鐵公司化後，台鐵持續思考如何活化資產、提升台北車站服務品質，此次ROT案則秉持公開、公正原則完成招商及綜合評選，最終由新光三越取得合作機會，並已於7月24日、25日完成營運交接。鄭光遠補充，未來2年8個月的整建期間，台鐵將與新光三越緊密合作，工程將採分期、分區方式進行，確保整建期間仍維持至少7成營運量能，讓旅客進出台北車站時，基本服務與安全都能維持，整體營運不會中斷。未來雙方也將共同落實8大發展主軸，讓台北車站不再只是交通轉運點，而能成為兼具國際視野與在地溫度的生活體驗中心，打造首都門戶的新氣象。針對整建工程可能對旅客動線與安全造成的影響，鄭光遠也強調，工程將以安全至上為原則，透過分期、分區及有計畫的方式施工，並將施工人員與旅客動線完整區隔，避免彼此干擾。吳昕昌亦強調，未來施工期間，工程人員與旅客動線將完整區隔，確保工程及旅客安全。他表示，台北車站整體安全並非單一單位的責任，包括台鐵、高鐵及捷運等相關單位都將共同扮演角色，透過聯防與合作機制，打造更安全的台北車站環境。至於工程是否有機會提前完工，吳昕昌說明，台鐵與新光三越當然希望在不影響旅客及維持營運的前提下，工程能夠越快完成越好，但目前仍有許多工程安全與分區施工細節需要進一步討論，雙方及相關工作單位仍在規劃中，待整體方案更加明確後才會對外說明。至於B1直達2樓電梯等設施，也希望能越早完成越好，但由於涉及工程、安全等多項因素，目前仍無法提供具體完工時間。對於台北車站大廳長期存在的街友及移工聚集問題，鄭光遠表示，未來也將持續與台北市政府及警方協調，並由鐵路警察與台鐵保全人員加強互動及秩序維護，希望在提升公共空間品質的同時，也維持車站整體安全與通行秩序。此外，近期旅客也反映台北車站部分區域冷氣不足問題。鄭光遠表示，台鐵目前已針對相關問題提出改善方案，並積極進行設備採購及安裝，月台也已增設部分小型臨時冷氣設備，希望在正式整建前，先改善旅客的體感溫度，降低高溫環境造成的不適。
台北車站將變身國門新地標！新光三越公布2年8個月改造藍圖
每天超過60萬人次進出的台北車站，不只是台灣最重要的交通樞紐，也是許多國際旅客抵達台北後看見的第一個門面。新光三越接手台北車站商場營運後，正式公布全新改造藍圖，新光三越吳昕陽副董事長表示，將以「Window to the World」為願景，投入超過10億元，從大廳、商場、動線到智慧服務全面升級，預計歷時2年8個月完成。（圖/業者提供）這次改造不只是重新裝潢商場，而是要讓台北車站從單純的轉乘空間，升級成結合交通、購物、美食、文化藝術及生活服務的國門新地標。施工期間則會採取分期、分區方式進行，並以「營運不中斷」為原則，維持至少70%的營運量能，盡可能降低對旅客的影響。（圖/業者提供）600吋LED螢幕登場！台北車站大廳全面換新新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌表示，台北車站大廳是旅客進入車站後的第一印象，因此將成為這次改造的重點區域。未來大廳預計設置一座600吋LED螢幕，除了提供相關資訊，也能播放台灣自然景觀、人文風貌及活動內容，讓國內外旅客一進站就能看見台灣之美。大螢幕未來也能配合國際賽事進行轉播，讓民眾齊聚台北車站為中華隊應援。台北車站大廳原本就是不少民眾相約碰面的地點，改造後將進一步成為可以舉辦大型活動、共同參與城市盛事的公共空間。陪伴許多人多年的台北車站大鐘也將重新設計，除了延續報時功能，也會保留作為車站代表性地標的角色。大廳地坪及燈光則會同步更新，現有地板未來將以全新設計呈現，打造更明亮、舒適的候車環境。新光三越執行副總經理暨新域開發董事長吳昕昌（圖/tingting攝）各樓層設置「服務盒」！AI、AED、飲水一次整合台北車站空間複雜、動線交錯，第一次來的旅客很容易迷路。為了解決找路及服務據點不夠清楚的問題，未來各樓層預計設置4至6座模組化「服務盒」，整合車站指標、乘車資訊、周邊地圖、台北及全台旅遊活動資訊。服務盒還會依照不同位置加入AI智慧服務、AED、求救鈴、飲水設備及ATM等功能，並與周邊廁所、電梯組成服務核心，讓旅客不必在偌大的車站裡到處尋找需要的設備。交通部次長伍勝園也提到，未來將評估導入更多AI智慧應用，例如針對旅客在廁所內停留時間過久的情況發出警示，讓科技不只用來提供資訊，也能增加公共空間的安全與友善程度。B1直達2樓不用再轉電梯！垂直動線將大幅改善目前旅客若想從台北車站B1前往2樓，搭乘電梯時必須先到1樓，再轉乘另一座電梯，對年長者、行動不便者及攜帶大型行李的旅客來說相當不方便。新光三越與台鐵已達成初步共識，未來預計設置2座可串聯B1至2樓的電梯，改善車站垂直移動動線。新光三越表示，希望優先完成旅客最有感的設施，但由於仍涉及工程及安全標準，目前尚未公布確切完工時間。台灣品牌與國際品牌都要進駐！餐飲占比降至7成以下台北車站商場過去給人的印象，多半集中在美食、便當及伴手禮；新光三越接手後，商品結構也會出現明顯變化。未來除了台灣在地美食及伴手禮，也將引進台灣設計品牌、生活好物與國際品牌，希望讓台灣品牌透過台北車站被世界看見，也讓首次進入台灣市場的海外品牌，有機會選擇台北車站作為落腳點。值得注意的是，未來台北車站商場的餐飲及食品占比預計降至70%以下，增加生活服務、購物及文化體驗內容。無論是只剩10分鐘準備趕車的旅客，或特別約在車站聚會、逛街的消費者，都能在這裡找到適合自己的服務，台北車站真的不再只有「買便當、趕火車」而已。新光三越吳昕陽副董事長（圖/tingting攝）打造青創孵育基地！年輕藝術家進駐台北車站文化藝術也將是台北車站改造後的一大亮點。新光三越預計把長年累積的攝影、繪畫及公益策展經驗帶進車站，除了利用公共空間舉辦展覽與藝術活動，也計畫打造青創孵育基地。台北車站每天擁有龐大人流，對年輕創作者而言，是難得的曝光舞台。未來規劃專屬空間，讓台灣年輕藝術家展示作品，甚至有機會在現場進行即時創作，讓通勤、候車及轉乘的過程，也能多一點文化與藝術氣息。施工2年8個月不中斷！維持至少70%營運量能整體改造預計歷時2年8個月，由於台北車站每天仍要服務超過60萬人次，不可能一次全面封閉施工，因此將採分期、分區及分階段方式進行，並維持至少70%的營運量能。施工期間，工作人員與旅客的動線也會完整區隔，台鐵將從安全督導角度進行把關。除了工程安全，公共安全、食品安全及資訊安全都會採取更高標準，詳細施工區域及順序仍在進行細部討論，確定後才會對外公布。針對民眾關心的台北車站冷氣問題，台鐵表示已提出改善方案並陸續添購、安裝設備，月台上方也將增設小型臨時冷氣設施，希望在大規模整建完成前，先降低高溫對旅客造成的不適。台鐵董事長鄭光遠親臨現場。台北車站營運前18天表現超出預期吳昕昌透露，新光三越進駐台北車站後，前18天的來客數及營業額都超出原先預期。由於台北車站的旅客流動方式與一般百貨公司不同，團隊仍在熟悉營運節奏，目前尚未訂出對外公布的營收及來客目標。台鐵董事長鄭光遠表示，台北車站未來將依循「意象再造、魅力美食、魅力購物、國際觀光、國際友善、共益空間、安全環境、AI智慧」八大主軸，從交通轉運點升級為兼具國際視野與在地溫度的生活風格體驗中心。從600吋大螢幕、全新車站大鐘、智慧服務盒，到直達電梯、藝文展演及更豐富的品牌組合，這次改造範圍幾乎涵蓋旅客進入台北車站後的每一個環節。未來2年8個月雖然免不了遇到部分區域施工，但完工後的台北車站，真的讓人超期待！
驚悚15米高空墜落！燕巢工廠外包工施工失足 51歲男當場身亡
高雄市燕巢區10日上午驚傳嚴重工安事故，1名51歲張姓男子前往當地一間生產鍍鋅鋼品的工廠進行高處作業，疑似在協助更換廠房頂部相關物件時，不慎從約15公尺高處墜落。如此高度約相當於一般住宅5至6層樓，張男重摔地面後傷勢極為嚴重，警消獲報趕抵現場時，確認男子已明顯死亡，因此未送醫急救。突如其來的死亡意外，也再次讓高空作業的安全問題受到關注。據初步了解，張男並非該工廠的正式員工，而是受工程公司派遣前往施工的外包廠商人員。事發當日上午，張男進入工廠協助進行廠房頂部相關物件更換工程，未料作業過程中突然發生墜落事故，從約15公尺高處直接摔落地面。由於事發突然，現場相關人員立即通報警消，但救護人員抵達後，張男已無生命跡象且明顯死亡，現場氣氛相當凝重。警方隨後到場進行採證與初步調查，目前事故真正發生原因仍有待釐清。包括張男在施工過程中為何會從高處墜落、當時工作位置及現場環境是否存在風險，以及施工期間是否依規定使用安全帶、安全繩、防墜設備或其他必要的高空作業防護措施，都將成為後續調查的重要方向。此外，由於死者屬於外包工程人員，工程公司與工廠之間的承攬關係、現場安全管理責任、施工前是否完成相關安全教育及危害告知，以及作業流程是否符合職業安全相關規範，也有待主管機關進一步調查確認。實際責任歸屬仍應以警方及相關主管機關最終調查結果為準。高空作業本身具有高度風險，即使只是短時間進行設備維修或零件更換，一旦缺少完整防墜措施，或施工環境出現任何突發狀況，都可能造成難以挽回的後果。這起15公尺高處墜落死亡事故，不僅奪走一條寶貴生命，也再次敲響工安警鐘。後續警方及相關單位將持續釐清事故經過，確認現場安全措施與施工程序是否符合規定，以進一步查明事故原因及相關責任。
青安3.0上路！ 建商「推優惠方案」搶首購客
青安3.0正式上路，改變的可能不只是首購族的貸款選擇，也包括建商的推案策略。過去建案廣告常見「最後一戶」、「再不買就漲」或「區域新高價」等訴求；如今市場語言逐漸轉向青年成家、降低購屋門檻及減輕初期付款壓力。這項變化反映在信用管制持續、投資買盤降溫之際，自住與首購需求已成為建商必須積極爭取的主力客群。青安3.0上路 政策聚焦首購與婚育家庭財政部青安貸款3.0於2026年7月16日經行政院通過，自8月1日起受理申請。新制增加年齡、所得與房屋總價限制，並依新婚及育兒家庭條件提供不同貸款額度，將政策資源更精準地投入自住需求。財政部統計，青安貸款自2010年推動至2026年6月底，累計協助超過51萬戶無自有住宅家庭；其中青安2.0核貸超過17萬戶。不過，符合青安3.0資格不代表銀行一定足額核貸。申請人仍須通過銀行授信審查，包括收入、信用、負債、還款能力及房屋鑑價。建商搶首購客 房市廣告改打「成家牌」青安3.0上路後，部分建商開始把政策條件納入行銷規畫，推出均一價、低首付、彈性付款或裝潢家電等方案，希望降低青年家庭進場初期的資金壓力。以茂德建設近期「挺青安、限量均一價」活動為例，業者鎖定1至3房產品及青年首購需求。值得關注的不是單一建商促銷，而是建商正在重新設定主要客群，將首購、新婚及育兒家庭視為市場的重要支撐。這也代表建案競爭逐漸從過去強調價格上漲與資產增值，轉向誰能提供更容易理解、負擔及執行的購屋方案。均一價不一定等於降價 買方要算總成本建商推出均一價或降低訂簽金，不一定代表房屋總價實質下降。購屋人仍須比較房屋坪數、樓層、車位價格、工程款時程、交屋款及銀行鑑價。前期付款降低，可能只是將部分自備款延後至施工期間或交屋前繳付。如果交屋時房屋鑑價低於成交價，或銀行核貸成數不如預期，買方仍可能需要在短期內補足資金。因此，首購族不能只看「現在付多少」，還要確認「交屋前總共要準備多少」。信用管制持續 房市回歸自住基本面中央銀行表示，選擇性信用管制實施後，房市交易過熱與房價上漲預期已有降溫，銀行不動產授信風險也逐步改善。現行政策仍以控制槓桿、降低投機及維持金融穩定為主。在資金條件不再全面寬鬆的市場中，建商即使推出青安相關方案，也不能取代銀行審核，更不能保證買方取得最高額度。青安3.0帶來的真正改變，或許不是讓房價突然變便宜，而是促使市場重新思考：如何提供符合自住家庭所得、總價與現金流的產品。房市FAQQ1：青安3.0與建商有直接關係嗎？沒有。青安3.0是由公股銀行辦理的政策性房貸；建商可以依政策方向推出相關購屋方案，但不能代表銀行承諾核貸。Q2：建商推出均一價就是降價嗎？不一定。仍須比較不同戶別的坪數、樓層、朝向、車位與總價，並查閱實價登錄。Q3：符合青安3.0資格就一定可以貸到最高額度嗎？不一定。實際額度仍由銀行依收入、信用、負債、還款能力及房屋鑑價決定。Q4：低首付方案最大的風險是什麼？初期付款較少，但剩餘自備款可能集中在工程期或交屋前，買方須確認完整付款表。Q5：現在是否適合因優惠方案買房？應先確認自住需求、家庭現金流及長期還款能力，不宜只因限時優惠倉促簽約。Q6：青安3.0會讓房價上漲嗎？政策可能支撐符合條件的首購需求，但房價仍受供需、利率、信用管制、區域發展與產品條件共同影響。台北4大商圈爆空店潮？ 網揪致命傷：百貨公司完勝韓國散戶從「FOMO變JOMO」 網喊：底部近了月付2.1萬「只能睡陽台」！ 溫哥華租屋亂象 內行人全說了
加拿大「西捷航空」逾4千名空服員罷工！25萬名旅客受影響
加拿大「西捷航空」（WestJet）空服員在合約談判破裂後，正式於美東時間2日展開罷工行動，迫使這個加拿大第2大航空公司取消了所有原定由波音737與波音787執飛的航班。由於此時正值加拿大暑假旅遊旺季，消息一出立即打亂了加拿大境內及國際航線中25萬名旅客的行程。光是在罷工開始前，西捷航空就為了有序縮減營運規模，提前取消了超過300個航班。綜合外媒報導，這場勞資爭議涉及約4,400名由「加拿大公共服務僱員工會」（CUPE）第8125地方分會代表的客艙組員。雖然西捷航空旗下主要的波音737與波音787機隊已停飛，但航空公司表示，由西捷航空子公司「西捷安可航空」（WestJet Encore）營運的「德哈維蘭Dash 8 Q400」航班，以及由合作航空公司執飛的航班，目前仍維持正常運作。西捷航空在罷工正式開始前便啟動航班取消措施，目的是避免飛機、機組人員與旅客被困在全球航網各地。到了2日罷工前，航空公司已取消超過300個航班，幾乎所有主要航線的波音737與波音787服務都宣布暫停，直到另行通知；之後每天更有逾600架次航班會遭到取消。此次中斷發生在加拿大全年最繁忙的旅遊週末之一，使罷工影響範圍更加廣泛。西捷航空表示，受影響旅客將在可能情況下獲得退款或替代旅行安排。然而，由於受影響航班規模龐大，大量旅客同時尋求改搭其他航空公司的航班，可能導致長時間延誤，以及重新訂位選擇有限等問題。西捷航空也呼籲旅客前往機場前，先確認自己的航班狀態。西捷航空此前曾強調，空服員通過罷工授權投票，並不代表一定會發生停工，但經過近11個月的談判後，雙方最終仍未能避免勞資破裂。代表西捷航空空服員的工會地方分會主席侯賽因（Alia Hussain）對此向《路透社》透露：「我們罷工，是因為我們相信自己值得更好的待遇。」據悉，勞資雙方談判破裂的核心問題，在於航空公司如何支付飛機起飛前與抵達後所執行工作的薪酬。與許多北美航空公司相同，西捷航空長期以來主要按照「飛行時間」（block time）支付空服員薪資，也就是從飛機起飛前艙門關閉開始計算，直到抵達目的地登機門為止。因此，許多空服員在登機過程、安全檢查以及協助旅客等工作期間，往往只能獲得極少的薪酬，甚至完全沒有薪酬。西捷航空則回應稱，公司提出了1項所謂「業界領先」的合約方案，其中包括新的按小時計薪制度，涵蓋所有實際工作時間，並在合約第1年提供兩位數百分比的薪資調升。然而，工會拒絕該方案，認為新提案仍未充分補償客艙組員執行所有必要工作的時間，也沒有充分解決更廣泛的工作條件問題。這起爭議也反映出北美航空業近年來類似的勞資談判趨勢，空服員越來越積極要求航空公司取消未支付薪資的地面勤務時間。《BBC》報導指出，加拿大航空（Air Canada）去年同樣爆發空服員勞資爭議與罷工，其中地面勤務薪酬問題也是談判重點。報導補充，儘管罷工目前已經開始，但西捷航空與CUPE都表示，雙方仍願意重返談判桌。加拿大就業部長哈伊杜（Patty Hajdu）透過《美聯社》透露，她對雙方未能在罷工期限前達成協議感到失望。不過，聯邦調解人員仍會持續協助雙方，希望促成最終協議。西捷航空執行長荷恩布里希（Alexis von Hoensbroech）強調，公司仍致力於透過談判達成解決方案，同時在員工薪酬與企業長期競爭力之間取得平衡。
房貸占比下降！ 房貸餘額卻「衝15.25兆」專家揭真相
央行最新統計顯示，不動產貸款集中度降至35.17%，但不動產貸款餘額仍緩步增加。專家分析，信用管制有效壓抑短期炒作，首購、自住及交屋需求則持續支撐市場，房市並非資金全面撤退，而是逐步回歸實際供需與基本面。央行信用管制持續發酵，銀行不動產貸款集中度明顯下降，市場也開始關注，這是否代表銀行全面緊縮房貸、資金正在撤離房市？不過，若進一步拆解央行數據，就會發現「貸款占比下降」與「貸款金額減少」其實是兩回事。截至2026年5月底，全體銀行不動產貸款集中度降至35.17%，較2024年6月底的37.61%下降2.44個百分點；但同期不動產貸款餘額並未縮減，反而由2025年底的15.06兆元增加至15.25兆元，顯示銀行仍持續承作房貸，只是放款成長速度已逐步趨緩。房貸占比降了 不代表銀行全面縮手台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐表示，不動產貸款集中度是一項比率，分子與分母的變動，都會影響最終數字，因此集中度下降，不能直接解讀為銀行全面緊縮房貸，或資金已大舉撤離房市。她舉例，若銀行整體放款成長速度高於不動產貸款，作為分母的總放款增加幅度較大，即使不動產貸款仍持續成長，集中度比率仍可能下降。從實際金額來看，不動產貸款餘額仍由2025年底的15.06兆元增加至15.25兆元，反映銀行房貸業務並未停擺，市場仍存在首購、自住、換屋與新屋交屋等實際資金需求，只是貸款增幅已受到控制。台股資金需求升溫 其他放款成長更快央行資料顯示，近期台股交投熱絡，帶動個人理財週轉金、企業營運資金及金融相關貸款增加，使銀行整體放款規模快速擴張。今年5月底，其他放款年增率達12.41%，明顯高於不動產貸款的3.49%。換句話說，並非房貸金額縮水，而是其他放款跑得更快，才形成「不動產貸款集中度下降、貸款餘額仍增加」的統計結果。對購屋人而言，這項數據也透露，銀行資金並未完全離開房市，而是授信結構更加多元，房貸市場則從過去快速擴張，逐步轉向審慎、穩健承作。信用管制有效降溫 短期炒作買盤退場大家房屋企劃研究室公關襄理賴志昶分析，央行近幾波信用管制，已有效抑制短期炒作風氣，讓過去跟風進場、高槓桿操作或期待短期轉售獲利的買盤逐漸淡出，也使不動產貸款集中度明顯下降。從市場結構來看，信用管制並非讓所有購屋需求消失，而是提高多屋族及投資型買方的資金門檻，使資金與需求重新分流。短期投機需求降溫後，市場逐步回到以首購、自住、換屋及長期持有需求為主的交易格局。張旭嵐指出，目前市場並非沒有買方，而是從過去追價、搶進的熱絡狀態，逐漸轉向以自住需求為核心的理性交易。首購族仍有成家需求，換屋族也有改善居住品質的實際需要，成為現階段支撐市場的重要力量。近年最大交屋潮 撐住房貸餘額續增針對不動產貸款餘額仍緩步上升，賴志昶分析，主因之一是2020年正值房市多頭，當時大量預售建案進場銷售，若以平均約5年工期推估，完工交屋時間多集中於2025年至2026年。他認為，2025年至2026年甚至可說是近年最大一波新案交屋潮。隨著預售屋陸續完工、買方辦理對保與房貸撥款，相關貸款需求集中入帳，因此即使當前房市成交量降溫，不動產貸款餘額仍可能持續緩步增加。這也顯示，房貸餘額增加不完全來自當期新增買氣，部分其實是數年前預售交易延後反映的交屋與撥款需求。貸款餘額增加 不等於房市全面回溫不過，兩位專家均提醒，不動產貸款餘額增加，不宜直接等同於市場交易量全面回升，更不能據此解讀為銀行資金已全面回流房市。張旭嵐表示，房貸還款年期普遍較長，舊有貸款餘額消化速度有限，加上過去預售案陸續完工交屋，即使近期市場交易量下降，整體貸款餘額仍可能增加。賴志昶指出，根據內政部統計，今年上半年建物買賣移轉棟數僅約12.4萬棟，創近10年同期新低，若下半年市場買氣未明顯回升，全年交易量恐面臨26萬棟保衛戰，顯示整體房市景氣仍偏緩，部分區域甚至相對低迷。因此，目前較精準的解讀應是，貸款餘額的微幅增加，主要受到新案交屋潮支撐，並不能視為房市已全面回溫，也不代表銀行資金已全面回籠房地產市場。房市回歸基本面 首購自住撐起市場整體而言，央行信用管制已逐步改變房市買盤結構，高槓桿、短線轉售及跟風投資需求降溫，但首購、自住、換屋與交屋需求仍持續存在，使房市資金沒有全面退場。對市場而言，投機買盤退場後，交易逐漸回歸區位、產品、價格與實際居住需求，也有助房市從全面追價，走向「選區、選產品、看基本面」的新階段。對長期置產族而言，現階段雖非全面多頭行情，但市場降溫也提供更充裕的看屋、比價與議價空間。具備產業聚落、交通建設、人口移入及成熟生活機能的區域，仍有機會在市場盤整中展現較強支撐力。觀察房市 不能只看集中度一項數字專家提醒，判斷房市資金是否回溫，不能只觀察不動產貸款集中度或貸款餘額，還應同步檢視建物買賣移轉棟數、房貸核准金額、平均核貸成數、銀行鑑價、房貸利率與新案交屋量。現階段房市較貼近的描述，是資金尚未全面離場，但放款增速已受到控制；市場也從投資需求主導，逐步回歸首購、自住、換屋及實際供需支撐的格局。對購屋人而言，與其追逐短期行情，更應聚焦自身財務能力與區域基本面，才能在分化市場中找到真正具有長期價值的標的。FAQQ1：房貸集中度下降，對房市一定是利空嗎？不一定。房貸集中度下降，可能是銀行其他放款成長速度更快，並不代表房貸金額減少。同期不動產貸款餘額仍由15.06兆元增加至15.25兆元，顯示銀行仍持續承作房貸，房市資金並未全面退場。Q2：房貸餘額持續增加，透露什麼市場訊號？房貸餘額增加，反映首購、自住、換屋及新案交屋需求仍持續存在。即使市場短期降溫，實際居住需求仍形成基本支撐，顯示房市並非失去買盤，而是逐步回歸穩健交易。Q3：央行信用管制對房市有哪些正面影響？信用管制有助短期炒作與高槓桿買盤退場，讓市場從追價搶進，轉向重視區位、產品與價格。當投機需求降溫後，房市更能回歸首購、自住與實際供需，長期發展也會更加健康。Q4：2025年至2026年交屋潮，對房市有什麼支撐？大量預售案陸續完工交屋，將帶動房貸撥款、裝修、家具家電與入住需求，也有助延續房市相關產業動能。交屋潮顯示過去累積的購屋需求正在逐步實現，對市場資金仍具有支撐效果。Q5：目前市場對首購族有哪些有利條件？市場回歸理性後，首購族擁有更多看屋、比價與議價時間，不必像過去一樣急著追價。只要收入穩定、信用條件良好，仍有機會取得房貸，並在市場盤整期間挑選更符合需求的產品。Q6：房市降溫，對長期置產族反而是機會嗎？對重視長期持有的人而言，市場降溫有助降低追高風險，也能更從容評估區域發展與產品條件。具備產業聚落、交通建設、人口移入及成熟生活機能的區域，仍有機會展現較強的保值與成長潛力。Q7：現在房市還有哪些區域值得關注？市場已從全面普漲轉向「選區不選市」。具備AI科技產業、重大交通建設、就業機會、人口紅利及完整生活機能的區域，通常擁有較穩定的自住需求，也更有機會在市場盤整中率先回穩。Q8：整體來看，房市目前最正向的訊號是什麼？最正向的訊號，是房市資金沒有全面撤離，首購、自住、換屋及交屋需求仍持續支撐市場。隨著短期炒作降溫，市場正從過熱走向健康，未來房價與交易也將更回歸區域基本面與真實需求。股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市股市賺飽錢去哪？專家：「這波」恐回流房市房貸占比降了！房貸餘額卻衝15.25兆 專家揭房市真相
新光三越正式接手台北車站！首日營運零中斷，啟動改造打造「台灣國門」新地標
新光三越正式進駐台北車站，象徵全台最重要交通樞紐之一正式邁入全新發展階段。自7月25日起接手商場營運後，新光三越以「營運不中斷」為最高原則，歷經前一晚完成點交與設備更換作業後，隔天清晨6點即順利開出第一筆新商場發票，讓旅客在轉換期間依舊能享有不中斷的購物與服務體驗。（圖/業者提供）新光三越表示，感謝臺鐵公司及社會大眾的信任，未來將以「Window to the World」作為發展願景，希望把台北車站打造為「讓世界看見台灣、在台灣看見世界」的重要門戶。身為國內外旅客來台的重要第一站，未來除了提供更完善的商場服務，也希望透過空間與內容全面升級，展現台灣的文化特色與國際魅力。（圖/業者提供）考量台北車站每日龐大的人流，新光三越也強調，後續改造工程將採取「分區、分期」方式進行，在確保商場持續正常營運的前提下，逐步完成空間更新，兼顧旅客安全與消費便利，降低施工期間對民眾的影響。（圖/業者提供）除了硬體改造之外，新光三越也希望讓更多民眾參與未來藍圖的規劃。即日起正式發起全民問卷調查，邀請國人分享對台北車站商場的期待與建議，希望透過蒐集不同旅客的使用經驗與需求，共同打造更符合未來生活型態的公共空間，也讓這座代表台灣的重要國門，成為讓國人感到驕傲、國際旅客留下深刻印象的新地標。
台北基隆路三興國小天橋42年走入歷史 27日起連4夜拆除
位於台北市基隆路與光復南路口的「三興國小人行天橋」，在完成試封閉與周邊通行安全配套評估後，市府公告將於7月27日起連續4天夜間動工拆除。該天橋自民國73年啟用至今已歷經42個年頭，隨市府人行環境優化策略推動，正式走入歷史，讓不少在地民眾直呼「又少一個兒時回憶」。台北市政府今（23）日公告，工務局新建工程處說明，基隆路與光復南路口「三興國小人行天橋」完成試封閉，並確認天橋周邊人行交通安全配套措施完善無誤後，選定於7月27日晚間10時起，將分為4個夜間進行，以降低對白天繁忙交通的衝擊。其中7月27日深夜至28日凌晨將優先拆除跨越基隆路的主梁，管制範圍涵蓋信義路至光復南路段；28日深夜至29日凌晨則拆除跨越光復南路的主梁，期間雙向全車道封閉，車輛須配合繞行周邊巷道。至於7月29日與30日兩天夜間，工程團隊將進行殘餘橋墩結構的拆除作業。新工處表示，這兩晚僅實施局部占用外側車道管制，其餘車道仍維持開放通行，車流無須額外改道。施工單位將全力縮短工期，並呼籲行經該路段的駕駛人減速慢行，切實配合現場義交指揮。拆除消息傳出後，引發不少在地居民與三興國小校友在社群上熱烈討論，紛紛回憶當年經由天橋上下學、遵守糾察隊指引的童年時光，感嘆這是「時代的眼淚」、「又少一個兒時回憶」，但大多數人也理解時過境遷後，天橋的歷史任務完成。
失言毀星途！女星罵同業毀演藝路年收只剩11元 真的後悔了
日本女諧星福娃醬（フワちゃん）曾憑藉鮮明作風與高曝光率迅速走紅，一度是各大綜藝節目的常客，幾乎天天都能在電視上看到她的身影。然而，2024年她因在社群平台公開發文攻擊女諧星安子（やす子），甚至寫下「去死」等不當言論，引爆外界撻伐，不僅形象重創，也讓演藝工作幾乎全面停擺，逐漸淡出演藝圈。近日她接受日本網路節目專訪，首度公開停工近一年的生活與心境，不但坦言全年收入僅53日圓（約新台幣11元），更透露自己一度失去朋友，如今希望透過摔角重新出發。福娃醬日前登上ABEMA節目《ダマってられない女たち season3》，分享停止演藝活動後的生活。她表示，風波爆發後，代言、節目通告及商業演出收入全部中斷，只能依靠過去累積的存款過日子，生活與過去忙碌時期截然不同。為了節省開銷，她現在幾乎都騎腳踏車代步，連搭電車都盡量避免，平時不是自己下廚，就是接受同行朋友請客，希望把生活支出壓到最低。她也笑說，雖然日子過得節省，但也把這段時間當成學習不同生活方式的機會，苦中作樂體驗各種省錢方法。談到目前唯一仍有收入的來源，福娃醬透露，只剩過去替NHK動畫《丸少爺》演唱主題曲所獲得的版稅。她苦笑表示：「不是每個月53日圓，而是一整年的收入只有53日圓。」換算約新台幣11元，幾乎等於沒有收入，也讓現場來賓相當震驚。節目同時公開她停工期間的生活。福娃醬表示，自己獨自前往海外摔角道場接受訓練，低調磨練技巧，目前只要時間允許，每週約有4天跟著師父葉月練習，休息日也會前往健身房訓練體能，將生活重心完全投入職業摔角，希望靠自己的努力重新站穩腳步。除了分享近況，福娃醬也首次詳細談及2024年的失言風波。她表示，當親耳聽到安子對她說出「真的受到傷害」時，內心受到極大衝擊，甚至一度無法接受自己造成的影響，因此已誠懇向對方表達歉意，希望為自己的言行負起責任。她坦言，停工期間最難受的不是收入歸零，而是「原本是朋友的人，不再是朋友了」。她表示，那段時間回頭看整起事件，才發現自己當時有些像是在看待別人的事情，現在回想仍覺得自己太過輕忽，也因此下定決心，未來必須勇於面對自己的缺失，努力改變可以改變的部分，不再重蹈覆轍。如今福娃醬已將發展重心轉往職業摔角。節目也播出她在橫濱競技場迎戰擁有11年資歷的職業摔角選手安納沙織（安納サオリ），最終拿下個人生涯首場單打勝利。談到未來，她表示，自己雖然曾經傷害過別人，但始終也希望成為能帶給別人力量的人，「希望有一天，大家都能覺得遇見我是一件值得高興的事，我想成為那樣的明星。」
日立永大60週年拚轉型 7.5萬台維保撐後市、提醒控盤外流風險
日立永大電梯今年創業60週年，累計出貨總台數正式突破10萬台，以及超過7.5萬台的維保規模，董事長小口辰廣正式宣布啟動DX數位轉型與GX綠色轉型雙軸策略，並聚焦「高速電梯」、「汰舊換新」及「數位化服務」三大核心布局，全面強化品牌競爭力與高端市場價值，並喊出今年業績90億元為目標。小口辰廣表示，從永大機電到今日的日立永大電梯，60年來篳路藍縷的發展歷程，自加入日立集團以來，公司全面落實「One Hitachi」理念，從電梯製造出發，逐步擴展業務領域，並推動邁向智慧建築領域的長期價值創造之策略布局。日立永大電梯總經理沈裕舜表示，不管是住宅還是商辦，普遍碰到工期延遲的問題，延後完工時程長達１年之久。（圖／林榮芳攝）日立永大電梯總經理沈裕舜也表示，2022年正式加入日立集團後，企業規模與國際能見度提升，也意味著必須以全球化標準面對市場競爭。目前客戶占比住宅8成、商辦2成，面對2026至2027年房市盤整挑戰，雖影響不大，但公司仍積極提高商辦市場的布局，未來規劃以「新梯（高速電梯）」、「汰舊換新」及「數位化服務」作為發展核心布局。沈裕舜進一步表示，轉攻商辦並非單純因為房市景氣，而是商辦有發電機、冷凍機等機電設備，能讓日立永大一起整合進入智慧建築管理平台。針對電梯汰舊換新市場，沈裕舜表示，目前日立永大電梯在全國維保台數超過7.5萬台，其中機齡超過25年的電梯逾1.7萬台。隨著台灣逐步邁入大規模電梯更新時代，市場對於設備安全性、可靠性及智慧化功能的需求持續提升，汰舊換新商機正快速成長，成為未來推動公司營收成長的重要動能之一。推動老舊電梯更新，不只是設備汰換，更是整體乘梯體驗與建築價值的升級，希望提供客戶日立最新智慧電梯技術與數位管理系統，帶來更安全、更便利、更智慧的乘梯體驗。他也進一步提到，目前碰到很多客戶因為價格等各種因素將維保委由其他公司服務，不過經常發生控盤遭到置換，或是保養不到位的情況，導致回頭找原廠時出現難以接手、或需花更多維修費用的情況，他也經常提醒客戶，可以找其他公司做服務，但切記原廠控盤不要被取走。
放颱風假也沒用！逾6成勞工被主管要求上班 最苦5行業出爐
強烈颱風巴威逼近台灣，各地是否放颱風假成為民眾關注焦點。不過，對不少上班族而言，即使地方政府宣布停班停課，也未必能真正休假。根據yes123求職網最新「颱風天上工與企業防災調查」顯示，約8成勞工曾在颱風假期間照常出勤，其中超過6成是因公司或主管要求上班。若依產業別分析，大眾傳播與公關廣告、批發零售與貿易、醫護與生技、餐飲住宿與休閒旅遊，以及農林漁牧、礦業與環保生態等五大行業，成為颱風天最難放假的族群。調查指出，約8成受訪勞工曾在政府宣布停班停課時仍照常工作，其中約三分之二是主管或公司要求出勤，其餘則因工作需求或個人意願主動到班。以產業別來看，大眾傳播與公關廣告業出勤比例最高，超過9成，其次依序為批發零售與貿易、醫護與生技、餐飲住宿與休閒旅遊，以及農林漁牧、礦業與環保生態等產業。由於新聞採訪、醫療照護、民生供應、餐飲服務及第一線產業仍須維持運作，因此即使颱風來襲，也往往難以停工。調查也發現，地方政府宣布停班後，近9成企業會配合停班，其中超過半數仍照常發放全薪，約三成停班不支薪，另有少數企業發放半薪，但仍有約一成企業維持正常上班。至於被要求出勤的勞工，有約三成事後獲得補休，約四分之一曾領取雙倍薪資，但整體而言，多數勞工仍認為颱風天出勤的保障與補償不足。除了薪資問題外，勞工安全也備受關注。超過7成受訪者表示，公司在颱風天未提供額外安全防護措施，甚至有超過2成曾因颱風期間執勤而受傷。需要在戶外工作的勞工普遍認為，處理天災或災後復原工作，每月至少應提供2610元危險加給；然而，雖有8成以上企業表示願意發放危險加給，平均金額僅1656元，與勞工期待仍有不小差距。在制度方面，高達96.1%的勞工支持將颱風假、豪雨假及災防假納入《勞動基準法》，並列為有薪假，企業也有超過6成表示贊成。此外，近9成上班族認為，政府應在前一天晚間10點前公布是否停班停課，讓企業及民眾有充裕時間安排工作、交通及防災準備。依現行《天然災害發生事業單位勞工出勤管理及工資給付要點》，若工作地、居住地或通勤必經地區已宣布停班，勞工可基於安全考量不出勤，雇主不得要求補班、記曠職、扣發全勤獎金或強迫請事假；若因營運需求要求員工出勤，除應照常給付工資外，也應事前取得勞工同意，並提供交通工具、交通津貼或其他必要協助。yes123求職網也提醒，若勞工認為風雨過大、出勤恐危及生命安全，可依法行使「退避權」，企業不得強迫冒險上班。調查同時發現，多數民眾在颱風來襲前都會提前採買食物、飲用水及防災物資；若真的放颱風假，最多人選擇在家補眠，其次為上網、收看新聞、整理家務、與親友聊天、閱讀或運動。調查結果也反映，對多數勞工而言，颱風假不只是休息的一天，更涉及工作安全、薪資保障與勞動權益，相關制度是否更完善，仍是社會關注焦點。
房市空歡喜3／建築業遞總統陳情內容曝光 土方之亂後「這政策」讓建商再抓狂
不動產聯盟總會召開記者會「訴苦」，聯盟於今年6月向總統府遞交的陳情書也跟著曝光，裡面涵蓋工料雙漲、第2戶信用管制和土方之亂等7大建言。然而建築業隱憂似乎一波未解、一波再起，土方之亂才要落幕，現在又冒出建築將強制架設光電板的政策將於8月1日急上路，業者直言將引爆另一波「光電板之亂」。翻開17個不動產相關公會聯名的陳情書，裡面7大建言包括一、18個月限期動工制度，建議改為實質審查機制；二、建立跨部會土方分流與再利用機制；三、改善工料雙漲與缺工問題；四、資金配置結構已轉變，第二戶信用管制宜適度檢討調整；五、改善金融鑑價與授信限制；六、避免金融資源過度集中；七、維持建築產業穩定發展。不動產聯盟總會理事長黃啟倫表示，營建業經營環境備受挑戰，已經有不少中小型建商看不到希望退出市場，營建業停擺，相關周邊上下游包括代銷、建材、家具、家電、裝潢業等也都會受到影響。（圖／方萬民攝）領頭的不動產聯盟總會理事長黃啟倫逐一解釋，現行規定要求建商購地後18個月內動工，否則將面臨提高利率或收回貸款等壓力，然進度往往受行政審查效率影響，並非業者單方面可控制，卻迫使業者於不合理時程內集中推案，造成部分區域短期供給失衡與市場去化壓力。建請中央將「限期動工」調整為「實質開發進度認定」，凡已完成規劃設計並正式進入建照或審查程序者，應視同已啟動開發。雖然土方清運問題各縣市已經陸續排解，但黃啟倫表示，清運費用相較之前仍多出2、3倍漲幅，價格還是壓不下去，除了新制度增加的必要成本，還有一大部分因人為操控抬高利潤。建議建立分區分流、在地暫置與再利用制度，由中央跨部會統籌，建立長期穩定且透明的土方去化機制，以降低營建成本、提升國土資源利用效率。在缺工缺料上，也常造成建案工期被迫延長，不僅增加建築業財務壓力，也提高履約爭議與社會成本。他也建議政府建立建材價格監測與預警制度，避免不合理壟斷或哄抬，同時適度檢討並放寬營造業移工引進與留才制度。雖然第2戶購屋貸款成數已從5成調高到6成，但若以總價2000萬元房屋來說，自備款仍要800萬元，對很多換屋族或需求者來說，問題根本沒解決。（圖／黃耀徵攝）而這次大家誤判放寬的第2屋貸款，他也表示，近年隨著資本市場表現強勢及投資工具多元化，不動產短期投資已大幅減少；然而不同家庭基於就業、教育、照護或生活安排所產生多元居住需求，以第2戶貸款作為判斷投資的依據，不只缺乏合理性，甚至影響正常居住安排與資產配置的彈性。此外，目前銀行鑑價普遍偏離市場成交價，加上貸款成數保守及保留款、附加條件過多，導致中小建商面臨資金調度壓力，以及金融資源集中於集團建商及特定高熱度區域，中小型建商與地方建設面臨融資排擠，也盼金管會與央行全面檢討現行授信制度。8月1日起，新建住宅屋頂強制要求架設光電板，不僅配套不足急上路、還在房市最艱困時又增加營建成本，讓業者相當反彈。（示意圖／CTWANT資料室）然而除了以上問題待解外，建築業還有新的隱憂，屋頂光電新制將於今年8月上路，未來新建建築面積超過1000平方米（約300坪）以上，強制屋頂設置光電設備，引起建商不小反彈。台灣省不動產開發公會理事長吳國寶即表示，若是光電板設在公共建設、大型建築當然沒有問題，但是沒必要強制連一般住宅也要規範納入，一般建築面積不大，能設置的數量很少，產能不高，效益有限，但卻因此破壞了台灣建築天際線，讓整個社會都付出成本，是因小失大。而賠錢的生意沒人做，這項政策所多出的營建成本，最終仍會由購屋人所吸收。吳國寶表示，央行一直期待房價下修，但事實上營建成本層層堆疊，房價根本沒有下修空間；再來，台灣有許多颱風災害，未來維護光電板的成本和天災帶來的風險都要住戶來承擔，然而政策卻急躁上路，配套不足，勢必又將引發另一波「光電板之亂」。
花蓮馬太鞍溪堰塞湖施工區土石流爆發！11名工人受困山區 直升機緊急救援全數平安撤離
花蓮馬太鞍溪堰塞湖施工區28日爆發土石流，坡面及蝕溝河道有大量土石及巨石滾落，唯一聯外的沿溪河床便道遭洪水沖毀中斷，11名施工人員一度受困山區。農業部林業及自然保育署花蓮分署隨即啟動應變機制，向內政部空中勤務總隊申請直升機支援，11人已全數平安撤離返抵花蓮。花蓮分署表示，去年馬太鞍溪堰塞湖溢流曾造成19人死亡及多人傷亡，警戒解除後仍持續委託工程團隊進入湖區作業，透過改善地形及邊坡環境，降低潛在災害風險。今年施工團隊把握汛期前有限工期，完成危險邊坡土方削減及蝕溝鋪設現地塊石等重點工程，截至6月上旬，各項作業均依進度推展，已完成多項防減災措施。然而6月進入汛期後，花蓮山區連日降下豪大雨，施工區陸續發生土石流，河床便道遭沖毀中斷，人員無法循陸路撤出。花蓮分署隨即申請空中撤離支援，11名施工人員最終全數平安返回。花蓮分署指出，目前施工機具已移置至壩區高處安全位置，將持續密切監測堰塞湖及周邊環境變化，依天候及現地狀況滾動調整後續工程與防災措施；若堰塞湖出現突發狀況，將優先啟動留置山區的施工機械進行應變，全力降低災害威脅，守護下游居民生命財產安全。
造價768億工程爆死傷！泰國鐵路隧道岩壁崩落 釀2死7傷悲劇
泰國北部清萊府20日發生重大工安事故，正在興建中的登猜－清萊－清孔鐵路第三期工程堆鑾隧道（Doi Luang Tunnel）內，隧道壁面及施工設備突然崩落，壓毀作業鷹架，造成2名工人死亡、7人重傷送醫。事故發生後，泰國國家鐵路局（SRT）、警方、地質專家及地方政府官員連夜趕赴現場調查，泰國總理也透過地方政府掌握狀況，要求相關單位全力協助傷者與罹難者家屬，並徹查事故原因。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。綜合多家泰媒報導，事故發生於20日下午4時30分至晚間6時45分之間，地點位於清萊府堆鑾縣昭猜鎮第10村境內的堆鑾隧道工程區。當時施工團隊正在隧道內進行照明設備安裝、鋼構支撐固定及永久混凝土保護層施工，部分工人站在鋼構鷹架上，準備將支撐鋼材固定於隧道壁面。未料隧道內裸露岩壁突然出現鬆動，大量岩石及設備瞬間掉落，壓中鷹架與施工人員，造成多人死傷。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成死傷。官方公布資料顯示，兩名罹難者分別為24歲泰籍工人阿披德與29歲緬甸籍工人圖圖；重傷者包括28歲泰國籍女子素帕瑪及一名緬甸籍男子等，目前仍在清萊Prachanukroh醫院接受治療。事故發生後，警方、鐵路局、承包商及救援團隊迅速進入長達3.4公里的隧道內展開搜救，並將傷亡人員緊急送醫。負責工程的項目工程師帕塔蓬表示，堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程4座主要隧道之一，全長3.4公里，已於2025年完成貫通，目前正進行隧道內壁永久混凝土保護層（Protection）工程，整體施作進度已完成約四分之三。事故發生區域則屬於尚未完成保護層施工的裸露區段，因此較容易受到地質及氣候因素影響。地質專家進入事故區域進行岩層安全評估。工程團隊初步研判，清萊近2至3年來降雨量異常偏高，加上堆鑾山區長期累積大量雨水，導致水分持續滲入山體及岩層內部，使部分尚未完成保護工程的岩壁逐漸弱化。雖然隧道去年已貫通，但長時間受到雨水侵蝕與地質變化影響，最終可能造成局部岩壁失穩崩落。工程師強調，事故屬於局部地質異常及不可抗力因素造成，並非整體隧道結構出現問題。救援人員深入3.4公里長的堆鑾隧道搶救受困工人。事故發生後，清萊府府尹朱奇蓬率領地方官員前往現場勘查，並前往醫院探視傷者。他表示，省級防災中心長期監測當地降雨與山區水文變化，未來相關數據將納入鐵路工程地質安全評估機制。地質專家與工程顧問也已進入事故區域進行詳細調查，重新評估岩層穩定性及支撐系統安全狀況。21日上午，泰國國家鐵路局與承包商已展開清理作業，移除受損鷹架、設備及掉落岩石，同時加強臨時支撐設施與排水系統。工程團隊表示，未來將提高地質監測頻率、強化支撐結構與保護工程後再恢復施工，以避免類似事件重演。堆鑾隧道是登猜－清萊－清孔鐵路工程的重要路段之一。登猜－清萊－清孔鐵路是泰國北部最重要的交通建設之一，全線長約323.1公里，總預算達853.45億泰銖（約新台幣768億元），預計2028年1月正式通車。工程規劃興建4座大型鐵路隧道，其中堆鑾隧道長3.4公里，而位於南邦府的昂隧道全長6.24公里，完工後將成為泰國最長鐵路隧道。目前全線工程進度約64.4%，僅較原定計畫落後0.64個百分點。官方強調，此次事故雖造成重大傷亡，但初步評估不會影響未來通車時程及營運安全。泰國清萊府堆鑾隧道施工期間發生岩壁崩落事故，造成2死7重傷。（圖／翻攝自臉書，FM91 Trafficpro）
遊客注意！台北市立動物園6／22起10天不開放 趁暑假前歲修
暑假即將到來，台北市立動物園表示，為了進行歲修，將於6月22日至7月1日共10天不對外開放，呼籲有計畫前來遊園的民眾請務必避開這段期間。園方預計在這段期間進行各項維護，屆時提供遊園民眾更舒適的環境。北市動物園10日發出公告指出，今年6月22日至7月1日共10天將不對外開放，這期間預計進行各項維護，包含動物活動空間的修繕，例如熱帶雨林區紅毛猩猩、臺灣動物區雲豹棲架更新、非洲動物區狐猴活動場植栽修剪、穿山甲館樹冠修枝、兩棲爬蟲動物館本土物種展示更新等。也會清洗園內各式建物外觀與休憩設施，包含涼亭、展館地坪及遊客步道修繕等。動物園方也提到，另外需要大型器械協助的樹木防颱修剪、排水溝清淤疏通、園區道路柏油銑鋪，以及消防、空調、電力相關設備檢修也會在這段時間執行。重點施工區域的動物們將安排暫時離開需要整修的空間，減少動物因施工受到的緊迫，除此之外，動物園在這期間也規劃系列教育訓練課程，例如潛水員定期訓練、票務人員訓練、夏日蛇出沒狀況，以及遊客列車事故演練等，期望能透過各方面的精進來提升動物福祉及加強服務品質。公告中也說明，台北市立動物園在2019年前全年僅於農曆除夕休園1天，為了園區進行必要維護管理及遊客服務，園區室內館安排在每個月不同星期的週一輪流休館（遇國定假日則順延隔日休館），在全年持續營運的狀況下，遇上園內大型設施與環境需要整修或保養時，僅能透過協調施作時間與空間來分區進行。但過度零星分散的施作模式，往往使工期與費用增加，對遊客及動物的干擾時間及影響也相對拉長，故自2019年起在大眾的支持下，也以影響最小的6月底至暑假前增加一段不對外開放的時間，讓大型機具可以有相對空間可進入園區協助修繕，園區許多需要維護的設施物件也會在這期間一起整理。最後園方強調，不對外開放的10天內，將緊鑼密鼓進行園區內的各項修繕工作，預計透過有效率的維護計畫，完成整體環境檢測與設施維護，來強化遊客休憩與參觀品質，並縮短施工期程減緩對動物的干擾。同時也對遊客造成不便之處，敬請多多包涵，也期待7月2日暑假與大眾再相見。
盛讚鄭朝方翻轉竹北有成 吳沛憶：有能力將經驗複製到竹縣
民進黨在新竹縣長選戰人選終於塵埃落定，完成徵召竹北市長鄭朝方掛綠袍出戰。對此，民進黨立委吳沛憶昨（10）日表示，鄭朝方不僅保有過去從事音樂創作與藝術工作的獨特質感，更在擔任竹北市長期間，以高標準推動市政建設，帶領竹北展現全方位改變，讓見證過竹北蛻變的人都相信，他有能力將經驗複製到整個新竹縣。吳沛憶表示，自身回看鄭朝方宣布參選新竹縣長影片，他還是10年前認識的那個會做音樂、會唱歌，甚至是調香師的質感朝方。不同的是，這三年來他帶著對質感的高標準，扎扎實實帶給竹北全方位的改變。鄭朝方要把他的經驗在竹縣實現，任何一位見證竹北改變的人，都完全相信他一定能做到。吳沛憶指出，鄭朝方帶領僅約80位同仁的團隊，打造大新竹第一座公有匹克球專項球場，也辦出結合科技與藝術的竹北光節。她表示，今年在立法院教文委員會特地前往觀摩，活動場地就在鄭朝方任內改建的公園。她也提到，鄭朝方從工程設計到施工期間都親自現勘，證明有願景又有執行力，一個小團隊由對的人帶領就能帶來大改變。吳沛憶提到，中正東路行人與機車地下道的長年問題，鄭朝方即使面對非屬自身權責的事項，仍主動協調，並直言「給我做，我來解決。」她認為，鄭朝方文質彬彬卻非常有魄力，同時具備強大的創造力與執行力，「這就鄭朝方」。
新竹氣爆波及57戶！消防教肥皂水1招揪漏氣 4步驟保命
新竹市東區高翠路一間今年才開幕的連鎖便當店，9日凌晨3時許發生嚴重氣爆，強烈爆炸威力不僅造成建物嚴重毀損，更波及周邊57戶住家及大量汽機車，整條街滿布碎石瓦礫，宛如戰場。事故共造成2死2傷，其中隔壁麵包店一對夫妻遭倒塌牆面重壓，送醫後仍傷重不治。隨著調查朝瓦斯外洩方向進行，消防專業粉專「消防神主牌」也緊急發文示警，指出瓦斯在密閉空間累積後，即使沒有明火，單純開燈、開電扇或電器啟動產生的微小火花，都可能瞬間引發致命爆炸。根據警消初步調查，事發建築為3層樓透天厝，一樓為便當店。現場除設有天然氣管線外，店內還存放3桶16公斤瓦斯桶及1桶20公斤瓦斯桶。事故發生後建物外牆崩落，周邊住宅門窗震碎，多輛汽機車嚴重受損，爆炸威力之大讓附近居民至今餘悸猶存。至於究竟是天然氣、桶裝瓦斯或其他因素釀禍，目前仍待火調及相關單位進一步鑑定。針對外界關心為何爆炸威力如此驚人，「消防神主牌」分析，瓦斯最可怕的地方在於無色無形，一旦外洩後持續在密閉空間內累積，當濃度進入爆炸範圍，任何火源都可能成為引爆點，而且不一定是明火。包括電燈開關、電風扇啟動、冰箱壓縮機運轉，甚至一般電器設備產生的微小電火花，都足以讓整個空間瞬間爆炸。瓦斯累積時間越久、濃度越高，爆炸威力也越大，這也是此次事故不僅炸毀店面，更波及整個街區的重要原因。消防專家也特別提醒餐飲業者，尤其是剛開幕的新店面，更不能忽略瓦斯安全檢查。裝潢施工期間若曾移動管線、更換設備或重新安裝瓦斯系統，在正式營業前應再次確認所有管線接頭是否牢固，並請專業瓦斯公司進行全面檢測，避免因施工疏失或設備問題埋下危險因子。至於一般民眾平時該如何檢查瓦斯是否漏氣？消防專家建議，可將肥皂水塗抹在瓦斯管線接頭、閥門及連接處，若發現持續冒泡，就代表可能有瓦斯洩漏，應立刻關閉瓦斯總開關、打開門窗保持通風，並通知瓦斯公司到場檢修。相較於使用打火機或其他方式測試，肥皂水檢測法安全且簡單，也是最常見的居家檢查方式。消防人員也公布聞到瓦斯味時的保命步驟：第一步： 絕對不要開關任何電器、電燈、電扇或抽油煙機。第二步： 輕輕打開門窗，讓空氣自然流通。第三步： 迅速關閉瓦斯總開關。第四步： 立即帶著所有人撤離現場，到戶外安全處後再撥打119及通知瓦斯公司。消防專家強調，面對瓦斯外洩，「不碰電器、先通風、快撤離」是最重要的保命原則。此次新竹氣爆造成無辜民眾喪命，也再次敲響公共安全警鐘，提醒民眾與業者千萬別忽視瓦斯設備檢查與日常安全管理，以免一時疏忽釀成無法挽回的悲劇。
宜蘭人氣「抹茶山」6／10起將封閉施工5個月 預計11月重新開放
宜蘭礁溪「抹茶山」是知名登山景點，近年來吸引不少民眾前往拍照打卡，而宜蘭縣政府農業處28日證實，「抹茶山」將暫時封閉約5個月，係因通往「抹茶山」的聯外山路2.1公里處，去年底因豪雨造成邊坡坍塌、路面龜裂，因此預定在6月10日起辦理修復工程，工期為150個日曆天，最快預計11月完工後才會重新開放。山友如想登上「抹茶山」，通常會先從五峰旗風景特定區停車場出發，於產業道路步行約4公里，抵達通天橋後，再走1.6公里的聖母登山步道便能到山頂，路程具有一定的挑戰性。宜蘭縣農業處表示，因聯外山路2.1公里處，在去年底受豪雨沖刷，造成道路邊坡崩塌、路面嚴重龜裂，縣府編列新台幣300多萬元災害復建經費，將在6月10日開工。農業處說，工程開始進行後，將在產業道路1公里處的五峰旗聖母朝聖地（天主教堂）設置管制點封路，登山客仍可造訪聖母朝聖地，但通往通天橋及抹茶山的山路都將禁止進入。對此，有山友提議是否能另闢臨時便道。農業處則回應，設置便道恐影響山坡地保育，目前暫不考慮，但會督促包商如期施工，盼能盡早完工恢復通行。