工期
」 停水 施工 蔣萬安 工程 宜蘭
憂文湖線擠爆噩夢重演 許淑華籲「民生汐止線」運量再審視
台北市議員許淑華今（11）日表示，「民生汐止線」捷運運量規劃該更加慎重，不要像中運量設計的文湖線尖豐塞爆，還得預計再砸新台幣410億元重置優化，應搭配環狀線東環段完工後人潮評估，重新替「民生汐止線」進行更貼近實際的規劃。採取「汐止東湖段（汐東線）」先行、台北市段隨後接棒的民生汐止線正如火如荼推進中，目前汐東線6站已由新北市政府主導並於2025年3月20日正式開工；台北市大稻埕至東湖段則仍在綜合規劃審議中，一旦奉交通部核定，就有機會在2028年前拚動工，工期預估約9.5年。台北市議員許淑華（圖）呼籲精準預估運量，避免「民生汐止線」上路鬧笑話。（圖／CTWant攝影組）但從2020年「北北基軌道政策溝通平台會議」時就持續緊盯「民生汐止線」的許淑華提出隱憂，直指目前「民汐線」規劃是以輕量列車加掛提升到中運量系統，但像現在利用率極高的文湖線也是從中運量設計起，後頭因不敷使用搞得車廂極度擁擠，才嚷嚷要再斥資410億元進行重置升級，根本治絲益棼。許淑華進一步指出，未來環狀線東延段完工後，北捷整體人次肯定大幅增加，該是整理路網運量的好時刻，甚至進一步評估將民生汐止線提升為「高運量系統」規劃，別眼見問題卻晾在那等他「爆炸」。許淑華強調，若進程一切順利2年內就會發包動工，這對雙北通勤族與在地居民來說可是突破交通瓶頸的關鍵節點，呼籲台北市長蔣萬安率市府趕快檢討捷運民生汐止線運量規劃，別讓文湖線的問題重蹈覆轍！台北市長蔣萬安（圖）對捷運民生汐止線台北市端路廊發展有責。（圖／方萬民攝）
永康污水建設 黃偉哲：提升接管普及率邁向永續城市
臺南市政府持續推動污水下水道建設，提升城市生活品質與環境永續發展。南市府今（11）日表示，「臺南市永康區污水下水道系統第二期（PB分區）管線及用戶接管工程第二標」已於115年4月20日正式申報開工，象徵永康地區污水建設再邁重要一步。市長黃偉哲表示，污水下水道建設是現代化城市的重要基礎指標，對於改善居住環境衛生及水環境品質具有關鍵影響。市府持續推動安平、虎尾寮、永康、安南、仁德、新市、官田（含六甲）及柳營（含新營及鹽水）等8大區域污水下水道系統建設。截至115年4月底，全市公共污水下水道接管戶數已達約23萬2千戶，用戶接管普及率提升至29.82%。其中，永康區已完成接管28,598戶，目前尚有5案工程持續推進中，將加速提升整體接管普及率。水利局說明，本次開工之第二標工程範圍涵蓋中華路以西、中山南路以北、柴頭港溪以東及大橋一街以南區域，並包含中華路及中山南路沿線，預計施工至117年9月，將佈設約5.63公里污水管線，並辦理約1,463戶用戶接管，完工後可提升全市接管普及率約0.2%。為加強民眾對污水下水道建設的認識，水利局於施工前已邀集地方里長及居民辦理說明會，說明施工流程及用戶接管配合事項，讓民眾能充分掌握工程資訊。施工期間雖難免產生短暫噪音及交通影響，市府已要求施工單位確實落實相關規範，並強化交通維持措施，降低對居民日常生活的影響，同時也呼籲市民共同配合，以利工程順利推動。黃偉哲強調，污水用戶接管完成後，將有效改善永康地區水環境品質，減少蚊蟲孳生及異味問題，並有助於河川水質淨化與自然生態復育，進一步提升市民生活品質與城市景觀，逐步實現「親水、淨水」的施政願景，邁向水資源永續發展的宜居城市。
一坪400元工程師傅到手剩5千？ 專家曝「工地黑幕」：這不叫工作叫被搶
工班師傅工程款到手僅剩4成？有網友爆料，地磚工程市場行情一坪400元，師傅一天做30坪，理論產值12000元。結果實際到工班手上只剩5000元，甚至更低。網友開嗆「消失的7000元跑去哪？是不是中間都被抽光了？」。對此，房地產部落客「賣厝阿明」直言，「這不叫工作叫被搶」，有人檢討台灣勞工不願做苦力，實際上是不想「被當盤子」。賣厝阿明在臉書粉專「賣厝阿明 知識+」提到，建設公司發給大包，大包發給小包，小包再發給小小包。每一層都說自己要「管理費」、「風險成本」、「調度費用」，這些都能理解。但刮到最後，真正拿工具蹲在地上貼磚的人只拿到行情價的4成？阿明不解，風險是工班在扛、調度是工班拜託師傅來支援，到手拿到行情價的4成，台灣師傅不做，怪誰？阿明表示，現場工班講得很白，5000元貼地磚，工具自己帶、風險自己擔、沒勞健保沒年終，還要被工期追著跑。「算一算比去便利商店打工還不如，誰要做？」然而，還是有人檢討台灣勞工「現在年輕人不肯做苦力」。阿明直言，台灣工班不是不肯做苦力，是不肯做「被當盤子」的苦力。一天12000元的產值，被中間抽到剩5000元，這不叫工作，這叫被搶。阿明說，本地工班退出，越南移工進來用更低的價格承接。還是有人酸：「你看，移工都願意做，台灣人憑什麼嫌？」他強調，這不是移工搶工作，這是台灣營造業自己把行情做到爛掉；移工願意接，是因為匯回母國的價值高，不是因為這價格合理。拿移工的不得已，來合理化對本地工人的剝削，這種邏輯他吞不下去。阿明指出，這整件事最令人火大的，不是工人賺太少，而是中間的人賺太爽。今天你買一間1500萬的房子，建商告訴你說成本一直漲、不得不開高價。結果成本是漲總包的利潤？漲在小包的管理費？漲在小小包的調度費？真正蓋房子的那雙手，只拿到行情價的4成。「你們中間這些層，晚上睡得著嗎？」買房靠爸很丟臉？ 他揭殘酷現實：連上車資格都沒有又一間老店撐不住！ 高雄22年NET宣布熄燈 在地人崩潰：青春回憶沒了黃仁勳佈局CPO再出手！ 攜手康寧衝「AI光纖」
麥當勞性侵輕生案「士檢又不起訴」！高檢署2度發回續行偵查
台北市去年有1名在麥當勞分店打工的17歲少女，指控遭同店李姓襄理利用排班權力，多次於店內監視器死角性侵，並因此罹患憂鬱症後輕生。然而，士林地檢署偵辦後認定強制猥褻等罪嫌不足，2度對李男不起訴。事後少女母親持續在網路與記者會上發聲並聲請再議，台灣高等檢察署審查後也認為仍有事證待釐清，撤銷不起訴處分，發回士檢續行偵查。據《鏡週刊》報導，少女母親指出，女兒自2022年8月起在台北市大同區某麥當勞分店打工期間，李姓襄理疑似利用其排班與職務權限，在店內後方及監視器無法拍攝的死角，多次對其性侵。由於少女考量家庭經濟壓力選擇隱忍未即時求助，心理狀況逐漸惡化並罹患憂鬱症。在朋友鼓勵下，少女於去年3月向警方報案，同時也向麥當勞公司檢舉李男的相關行為。麥當勞於5月啟動內部調查後，決定將李姓男子解雇。而少女本人則在去年2月已離職，但情緒與心理狀況並未改善。去年11月4日，她曾告知母親要外出前往便利商店後失聯，3天後被發現遺體，警方確認死因為輕生。至於遭指控的李姓襄理則否認相關指控，表示與少女為「正當交往關係」，雙方親密行為均屬合意。檢方調查後，認定強制猥褻等罪嫌證據不足，因此於去年4月7日對李男作出不起訴處分。少女母親不服結果提出再議，但士檢仍認定罪嫌不足，於今年3月5日維持原不起訴決定。少女家屬對於2度不起訴結果表示不滿，並召開記者會表達立場，強調將持續提起再議尋求司法救濟。高檢署審查後認為仍有關鍵事證有待釐清，因此撤銷原處分，發回士檢續行偵查，本案也將進入第3度調查程序。◎尊重身體自主權，請撥打113、110。 ◎若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工 ◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
五一勞動節全國放假掀爭議 江怡臻批綠委立場反覆
立法院去（2025）年5月三讀通過《紀念日及節日實施條例》，將五一勞動節調整為全國放假一天。新北市議員江怡臻今（1）日表示，此為藍白合作推動的修法成果，但民進黨陣營立委一路反對，與勞工期待背道而馳。江怡臻指出，過去民進黨曾強調勞工是「心中最軟的一塊」，但執政後卻推動刪減七天假，引發勞工不滿與抗議。她批評，部分綠營立委當時選擇配合黨意，支持相關修法，未能站在勞工立場發聲。她進一步表示，在審議國定假日相關法案時，藍白陣營提出增加放假日的版本，但民進黨立委多以「缺乏社會共識」為由反對。她質疑，減少工時、增加休假本應符合多數民眾期待，相關說法難以說服社會。江怡臻認為，長期以來台灣面臨低薪與高工時問題，立法院應更積極提出改善措施，而非在勞工權益議題上立場搖擺。她也提醒，未來地方首長選舉中，選民勢必會檢視候選人過去在勞權議題上的表現與態度。
她搬進男友房同居「滿滿前女友影子」心裡不舒服 網一句話點破關鍵
情侶同居本是美事，但若入住的空間留有前任足跡，可能容易引發問題。近日一名女子上網抒發心情，她住進男友當初為了結婚買下的房子，但得知前女友有參與設計裝潢，自己已入住並更換部分家具，但在朋友調侃後仍不禁產生疙瘩，好奇詢問其他人能否接受這種狀況。貼文一出，隨即引發熱烈討論。日前一名女子在網路論壇Dcard匿名發文指出，男友現有的自住房產，在裝潢期曾讓當時論及婚嫁的前女友參與規劃，後因對方出軌才分手。女子與男友交往穩定後，她也搬去跟男友同住，起初自己對於屋內的顏色與擺設風格並不滿意，男友雖曾大方提議可整間重新裝潢，但她考量工期漫長而婉拒，最終僅透過更換沙發、桌椅及粉刷牆壁進行微調。不過，直到近日女子與友人閒聊，朋友開玩笑稱「人（男友）都被碰過了，還在意房子？」意外讓她開始思考是否該徹底抹除前任留下的痕跡，還是大多數人都可以接受住進有前女友參與裝潢的房子。對此，多數網友抱持務實態度，認為「出錢與否」才是掌握話語權的關鍵。因為房子是男方購入的資產，若女方沒有共同負擔房貸或裝潢費用，對於既有的室內風格不應有過多意見，紛紛留言，「妳沒出錢，那妳的意見就不重要」、「有意見就自己出錢換掉，就這麼簡單」，甚至有網友犀利建議，若真的在意，最根本的解決之道是她自購新房。除此之外，網友也將焦點轉向對「前任痕跡」的認知。有留言指出，將家具與裝潢視為「死物」即可，不應將其與「前任」過度掛鉤，重點應放在目前的居住舒適度而非過去的參與者。部分理性網友分析，男友已主動提出重新裝潢的邀請，顯示其在意現任感受，反而是女子當初拒絕後又反悔上網抱怨，顯得有些「毛太多」，建議應多體貼男友的處境。
李正皓爆柯文哲下一案為「忠孝橋」 吳怡萱：廉政署該說明為何重查
李正皓今（27）日表示，柯文哲下一個被調查的案子，是打開北門天際線的忠孝橋引道拆除作業，因為疑似沒有按照工法施工，當時議員李慶元質疑官員詐領工程費。對此，對此，前民眾黨發言人、議員參選人吳怡萱指出，2021年監察院早就調查過認定沒有詐領，現在廉政署又要舊案重查，不知道為何他跟馬郁雯就是特別多這種檢廉的「內幕消息」，只知道這可能又是新一波的司法追殺。廉政署應該出面說明，到底為何重查此事。吳怡萱表示，還原當時李慶元的質疑，2021年的監察院有做出調查結論，結果是「尚難謂橋體節塊未運至堤外暫置區進行破碎涉及詐領」。並指出，監察院說，招標公告階段就明定廠商可以提出優於原方案的替代方案，結果工期的確從8天縮短為6天，新增工項及變更比原規劃增加的670萬費用，由施工廠商吸收。吳怡萱續指，監察院也說，從頭到尾沒有針對移往提外暫置場破碎另編列運費。監院並認為，附近古蹟包含北門、臺北郵局、三井倉庫等沒有因為施工而出現損壞。 吳怡萱提到，各位還記得，為何要縮短工期嗎？因為忠孝橋引道是交通要道，工期拖的越長，交通黑暗期就越多，為了讓用路人能不受影響，特意選在過年期間，加速、加快進行，才得以讓北門的重見天日，讓舊城得以復興，周邊成為富有歷史、文化、人文的觀光打卡景點，當時的觀傳局長簡余晏特別找來國家地理頻道拍攝紀錄，讓世界看見台灣的美。吳怡萱表示，但現在有人卻為了攻擊政敵，為了選舉操弄抹黑，故意讓政績蒙上陰影，過去至今已經說過很多次，這不只是傷害市政發展，更是讓公務員不敢勇於任事。吳怡萱說，若廉政署真的有在調查此案，在司法單位還沒有結論之前，李正皓就直接抹黑成「弊案」，「馬郁雯，你接受你男友這樣污名化選區建設嗎？」
公館圓環爭議再起 李四川：事故減半成效明確、不應政治操作
針對雙和交通議題引發攻防，國民黨新北市長參選人李四川提出交通改善政見後，遭民進黨議員質疑過去主導的公館圓環拆除工程造成塞車。對此，李四川今（20）日回應，該工程核心目標在於降低交通事故，且成果已證明事故明顯減少。李四川表示，公館圓環過去為事故熱點，多數受影響民眾來自中永和、新店地區，因此當時推動改善工程，優先考量行車安全。他坦言，施工期間確實出現交通壅塞，但責任由他承擔；而工程完成後，交通事故數量已減少約一半，交通狀況也逐步回復正常。他指出，目前相關成效已相當清楚，質疑部分議員持續以此議題進行批評，是刻意操作政治攻防。「不要李四川做好的或是別人說好的，在他們眼中就看不下去」，他強調，相關指控與實際改善成果並不相符。李四川也表示，交通建設本就需要持續檢討與精進，只要市民有不滿意之處，都可以再提出改善方案，讓交通環境更加安全與順暢。
高鐵延伸屏東土方運輸 鐵道局祭3措施降低衝擊
針對外界關切高鐵延伸屏東計畫施工期間土方運輸，恐增加台1線及台17線交通負荷，交通部鐵道局表示，相關影響將於規劃設計及施工階段納入評估，並透過分期分區調度、運輸分流及全程監測等措施，降低對地方交通與居民生活的衝擊。鐵道局指出，高鐵延伸屏東工程涵蓋潛盾段、明挖地下段及高架段，各工項出土量與施工尖峰期不同，後續將依工區與施工期程，精準估算各階段挖填土方數量，採取分期分區平衡調度與多元去化分流方案，避免重型車輛於特定時段或單一路線過度集中。在土方運輸規劃方面，鐵道局說明，部分土方將優先支援屏東六塊厝高鐵站區及相關基地填方作業，其餘土方則規劃分送仁武、高雄港及潮州等土資場，以多向運輸模式分散路線，降低台1線與台17線單一路廊負擔。針對施工期間交通管理，鐵道局表示，將配合各工項出土時程，採取錯峰彈性調整，避開道路交通尖峰時段，並同步規劃交通維持措施，以減輕周邊道路壓力。未來施工前，也將提出完整交通維持計畫，內容包括運輸路線規劃、尖峰時段管制、車次調度、行車安全管理及道路清潔維護等項目。除交通衝擊外，施工期間可能造成的空氣品質影響，也是規劃重點之一。鐵道局表示，將對揚塵及懸浮微粒，包括PM10與PM2.5進行量化評估，並採取車輛覆蓋、出入口洗車及道路清掃等措施，降低施工對沿線環境影響。針對載運土方及其他具粉塵逸散風險的工程材料，鐵道局指出，相關車輛須採密閉式貨廂，或以防塵布、防塵網完整覆蓋，並要求貨廂具備防止物料滴落污水或污泥的功能與設施，以減少環境負擔。鐵道局表示，後續將與地方政府、警察及公路單位建立協調機制，視實際施工情況即時調整改善措施，並在施工期間持續監測道路交通狀況，以因應可能出現的交通壓力。鐵道局強調，地方交通順暢及居民生活品質，是工程推動過程中重要考量，未來將在兼顧重大建設推進與民眾需求下，審慎辦理各項工程作業。高鐵延伸屏東計畫路線，將以高鐵左營站月台南端尾軌作為延伸起點，並於台糖六塊厝農場新設高鐵屏東站，與台鐵遷建六塊厝車站採共站設計。全線總長約26.2公里，另配合延伸需求規劃設置維修基地1座，面積約17公頃，位於規劃中的高鐵屏東站南側。
開工量創8年新低！ 賴正鎰：5年後新屋供給恐明顯斷層
全台住宅開工動能大萎縮，今年1～2月僅1.2萬戶，年減逾44%近乎腰斬，創下近8年新低。鄉林集團董事長賴正鎰直言，在營建成本高漲與中東戰事影響下，建商多採「延後推案」策略，未來五年新成屋將出現供應斷層，具有稀缺性的成屋價值將遠高於預售市價。六都開工量全面重挫根據內政部最新統計顯示，今年115年1～2月全台住宅類建築物開工戶數僅12,358戶，與去年同期的22,244戶相比，足足減少近一萬戶。六都表現中，僅桃園市與台南市分別以15.5%及1.8%的年增率維持成長，其餘四都減幅均慘跌超過五成。鄉林不動產研究室分析，建商推案意願直直落，已完全反映在開工統計數字的腰斬局面。戰火波及營造成本全面提高鄉林不動產研究室指出，近期中東局勢動盪波及全球原油與航運，導致高度依賴進口的鋼材、電梯零組件及化學塗料成本激增。無論是水泥、鋼筋等基礎建材，或是防水層、PVC塑膠管等材料，報價有效期皆明顯縮短。在建材到貨時程無法掌握，且土石方去化管道受限、地下室開挖成本暴漲的壓力下，建商寧可選擇展延開工以避開成本高峰。鄉林不動產研究室提供展延開工宅數暴增五成數據顯示，2025年前三季全台展延開工總件數達4,890件，較前年同期大增82.8%，總宅數則達45,777宅，年增54.5%。賴正鎰指出，若中東戰火持續，通膨陰影將使營建成本再漲，建商不得已只好延後推案。他推估原本三年完工的建案將拉長到四、五年，這導致未來三、四年的預售屋工期拉長，新屋供給將因「展延開工」而出現明顯斷口。賴正鎰籲政府鬆綁土建融面對營建困局，鄉林集團董事長賴正鎰建議政府應鬆綁土建融貸款成數，以免小建商因周轉困難損及購屋大眾權益。他強調應加速引進移工、降低申請門檻並簡化調派程序，讓勞動力支援即將完工的建案。此外，他建議應立即暫緩趨嚴的土石方流向管理措施，待配套協調完善再推行，讓房市保有健康的流動性。稀缺性將推升成屋價值賴正鎰認為，雖然工期拉長，但對自住族而言可減輕工程款負擔，且五年後新成屋數量有限，稀缺性將使「成屋價值」遠高於預售時市價。在通膨壓力下，已動工或接近完工的指標性建案，其資產防禦價值將更形突顯，成為國內8兆元超額儲蓄的首選避風港。賴正鎰揭房市3大關鍵字：能把20坪做到像30坪、誰就有市場北市飯店狂賺321億創新高！ 賴正鎰見「1警訊」疾呼：救救國旅住宅三法恐再衝擊房市！ 賴正鎰：居住正義不應以打壓產業為代價
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。
竹北薰衣紫網球場還能打匹克球！鄭朝方精雕質感機能運動美學
新竹縣竹北市長鄭朝方今（27）日表示，竹北市公所自籌興建的「星空網球場」和大新竹公立唯一「星空匹克球場」當日正式揭幕，除了要提升在地運動風氣外，更是給在地孩子們最棒的兒童節禮物。市公所官員回顧，竹北市境內網球場用地長期不足，改善前平均每5.5萬人才擁有一面網球場，比例遠低於民眾生活需求，像新竹縣網球委員會理事長陳詩文多年來聲聲喚，直指竹北球友「足足等了10年」卻遲遲沒有動靜，直到近年新團隊上任後，把體育界建言放在施政藍圖中納入市公所重點建設，情況才漸露曙光。新竹縣竹北市長鄭朝方（圖）歡迎民眾4月底前每天上午8時到晚間10時來匹克球場溜溜。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方跑行程時觀察到，除了網球等傳統球類有球友「基本盤」需求外，還有一種結合網球、羽球與桌球元素的「匹克球」其實也老少咸宜，極具全民推廣潛力。2025年原本「網球場」老舊更新已經動土，但鄭朝方可沒就此把工程晾在一旁，他指示公所業務單位即使開工了有必要也該「滾動式調整」，最後決定進一步優化空間，在原定場地基礎上追加新台幣400萬經費，直接「改設計」在不影響兩座新網球場成果之下，進一步精準規劃出大新竹首座公立、高品質的匹克球專項運動場地，畢其功於一役把坪效拉滿發揮極致。鄭朝方說，這座球場披上了紫色外衣，施工期地方「薰衣紫球場」、「極光紫球場」的浪漫美名不脛而走，但除了好看之外，硬體設備也藏有巧思，除了照明系統充足外，還配置了舒適的休息座椅，下一期工程也將設置洗手間，相信球友無論沐浴陽光或仰望星空，都可享受運動與美學質感兼具的生活品味。改善後的網球場除了新增的匹克球場功能外，連帶照明也同步優化。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）值得一提的是，竹北市公所特別選在青年節與兒童節前夕啟用球場，就是想送給青少年一份「動起來」的禮物，從「兒童節大禮包」首部曲匹克球拍組禮物到這份球場啟用禮，在在都鼓勵孩子與家長擱置3C產品，一同攜手走向戶外。官員預告，今起到4月30日為「Happy Hour」試營運，每天早上8點至晚上10點都全面免費開放民眾體驗網球與匹克球運動快感，也為4月份舉辦「匹克球活力競賽」造勢，歡迎各界踴躍參與，詳情可看竹北市公所臉書或官網。
台中垃圾年缺口逾7萬噸 議員批焚化廠空窗期恐加劇危機
台中市垃圾處理量能引發關注。市議員陳俞融指出，台中市3座焚化廠114年共處理約71萬7370公噸廢棄物，但全年總量達79萬929公噸，仍有約7.4萬公噸缺口，平均每日約202公噸無法處理，恐衍生後續環境與管理問題。陳俞融表示，文山焚化爐汰舊換新案預計119年才投入營運，中間存在長達5年的空窗期，市府雖提出掩埋場「調度暫置」方案，但目前全市24處相關場地預估總貯存量僅2320公噸，與實際缺口相比明顯不足。她質疑，若工程延誤，市府是否已有明確違約罰則與備案，避免風險轉嫁市民。她進一步指出，截至114年底已完成約1617公噸垃圾打包暫置，未來總量預估達4.2萬公噸，集中於文山與大里掩埋場，除溫度監控外，仍須強化滲漏液與異味管理，避免對周邊環境造成衝擊。在清運方面，陳俞融指出，台中市目前核准226家民間清運業者，但因焚化廠進場配額限制，處理量固定，市場競爭不足，導致價格僵化、服務選擇有限。她建議，當社區無業者承接或收費不合理時，應授權清潔隊介入協助。市議員朱暖英也表示，垃圾打包僅為暫時措施，若缺乏後續去化機制，恐成為長期負擔。她呼籲市府應整合垃圾與廚餘處理政策，透過跨區調度與源頭減量，確保處理效率與區域公平。環保局長吳盛忠回應，現階段因焚化爐歲修，部分垃圾暫置於大里，並透過打包及固體再生燃料（SRF）等方式處理，同時文山促參案已依履約管理計畫推進，並無延誤。針對清運問題，若民眾無法找到合適業者，可向環保局申請協助。台中市長盧秀燕則表示，文山焚化廠工期預計約3至4年，市府已同步進行先期工程，包括搬遷既有設施，期望加速整體進度，降低對垃圾處理的衝擊。
直擊台南東區最強房價斷層帶 一線之隔竟藏2字頭 內行人才知道的區域
觀察近期台南房市走勢，東區平實重劃區在指標案「國城寳實」創下每坪68.47萬元的成交紀錄後，不僅定錨了東區房價天花板，更觸發強大的外溢效應，這股資金動能正順著地段向南擴張，聚焦於緊鄰精華核心的「南台南副都心生活圈」。與東區精華地帶僅一路之隔的「南台南副都心生活圈」，目前正處於建設開發與房價噴發前的「甜蜜期」。從資產配置的角度來看，區域指標案如上市建商推案最新成交單價觸及49.71萬元，新成屋案開價亦站穩47萬元，對比平實重劃區已衝上6字頭的現況，此區具備極強的補漲動能。然而在僅與副都心核心「一線之隔」的特定區塊，竟然還藏著傳說中的2字頭基期。這種類似「時空裂縫」的房價斷層，讓不少精明的買盤紛紛轉向，試圖卡位這最後的價值窪地。一線之隔身價大不同：行政區邊界的「價格奇蹟」這處被內行人盯上的「特殊區域」，地理位址緊鄰南台南副都心。在地房仲分析，由於台南行政區界的微妙劃分，許多消費者往往存在「門牌迷思」，導致東區核心新案價格居高不下；然而，聰明的購屋者發現，從此「特定區塊」出發，只需極短車程即可享有東區同等的繁華，單價卻呈現垂直落差。這種「行政區邊界紅利」，讓區域具備了極強的補漲動能。鐵路地下化與捷運藍線推動軌道經濟，南台南副都心同享平實營區商業機能。（圖／業者提供）副都心利多大爆發：2字頭的價格，5字頭的頂級享受為何專家看好此區具備強大的「價格支撐點」？關鍵在於南台南副都心正如火據進行中的重磅開發，其服務半徑正好完整覆蓋了這片區域，放眼府城，最令市場振奮的莫過於即將在2030年迎來爆發點的「軌道經濟紅利」，台南鐵路地下化工程整體進度已逾90%，南台南站預計2030年啟用、台南首條捷運藍線已箭在弦上，預計2026年正式動工工期約6年，正式宣告府城進入「雙軌運維」的交通大航海時代；同時，總投資額高達233.75億元的「台南小巨蛋」複合式BOT案預計今年3月公告招商，而預計2028年落成的台南第二間Costco也將補齊區域商業機能，隨著捷運、台鐵、跨國零售與大型展演設施逐步到位，南台南副都心生活圈被視為繼平實營區後，台南東區具指標性的重磅開發區。「買的是未來，住的是現在」「既然享受的是一樣的生活圈，為什麼不選更聰明的價格？」一位剛在該區下訂的科技工程師坦言。他表示，在東區核心買一間小兩房的預算，在此區域幾乎可以換到更大的坪數或更寬裕的生活品質，且省下的房貸支出，正是對抗通膨、彈性配置資金的最佳利器。理銘開發與昌益事業群於南台南副都心生活圈傾力打造的造鎮計畫，生活半徑內涵蓋了雙軌交通，以及未來的好市多、小巨蛋開發案與既有商業機能，對於剛需市場而言，具備極佳的居住性與品牌力支撐，在利多尚未全數兌現、房價仍處於相對低點的此刻，佈局台南最精華的開發版圖，不僅是選擇一種高品質的生活方式，更是精準卡位台南下一個黃金十年的發展核心。市場專家提醒，地產開發的價值取決於公共建設的密度與資本投入。隨著 2030 軌道經濟紅利兌現、重大建設陸續到位，這種「一線之隔、單價差十幾萬」的畸形斷層將會迅速補平。目前仁德緊鄰東區路段的 2 字頭基期，極可能是入席台南核心圈最後的「絕版門檻」。理銘開發、昌益建設布局南台南副都心，「南青山」卡位城市發展軸線。（圖／台南市運動藝文休閒園區BOT案示意圖，台南市政府提供）
不滿斗六人行道工程影響做生意！ 男預告「4／14闖市長室砍人祭天」
雲林縣斗六市公所25日收到一封恐嚇信件，一名自稱黃姓的民眾透過市長信箱，揚言要在4月14日下午衝進市長室隨機砍人，以表達對人行道政策的不滿。市府第一時間報警處理，市長林聖爵則嚴厲譴責暴力行為，呼籲各界理性並循正式管道反映訴求。據了解，這名自稱黃姓的民眾於信件主旨寫下「4月14日衝入市長室砍人抗議！」內容則點名林聖爵「蓋什麼屁人行道是不是？」認為該政策妨礙他人做生意，因此預告在4月14日下午2點半到市長室「隨機砍一個人祭天」，還嗆聲「有種來這邊跟我聯繫，不來你就是X俗仔」，並留下疑似位於苗栗縣竹南鎮的住址資料。對此，市公所回應，斗六市公所自民國112年起（2023年）推動人行環境改善工程，施作範圍包含大學路一段、大學路三段、明德北路一段、二段、三段，並延伸至目前辦理中的大學路二段及明德路，各路段施工前，公所均秉持公開透明與在地溝通之原則辦理，並於施工前、中及施工後各階段，主動與地方民眾進行充分說明與交流。市公所說，除多次舉辦地方說明會，詳實說明工程內容、施工期程及可能影響外，亦於施工前進行逐戶拜訪，與住戶及店家面對面溝通，傾聽居民意見與需求，期能凝聚地方共識，推動人行道之設置與完善，提升行人通行安全及整體市容品質。市公所指出，針對個別意見，公所一向尊重並持續溝通，也已於施工期間視實際情形進行必要調整；對於以情緒性言語進行威脅、攻擊，甚至影響公務執行之行為，本所予以嚴正譴責，絕不容許以不理性方式干擾公共建設之推動。市公所重申，公共工程之推動，應以整體市民福祉為優先考量，對於尚未興建但已納入規劃之人行道工程，仍將依既定原則持續推動，不因個別壓力而動搖。市公所亦呼籲各界，理性表達意見，並循正式管道反映訴求，共同維護社會秩序與公共安全。
台北捷運為何不開24小時？官方揭「關鍵3.5小時」沒了恐出大事
台北捷運是許多大台北民眾通勤的主要交通工具之一，外國觀光客來台也經常安排搭乘體驗看看。其實一直以來都有人好奇，為何捷運不能24小時營運，對此，北捷官方有悄悄解答，基於確保系統行車安全、維護沿線居民安寧及軟硬體修繕必要性，現階段營運時間仍將維持每日清晨6時發出首班車，並於深夜12時發出末班車，暫無延長或改為全天候通車之計畫。從台北捷運官網的常見問答中，有一題是「台北捷運的營運時間為何？是否可延長？」，答案寫道，台北捷運的營運時間從早上6點發出首班車開始，至晚上12點發末班車結束；雖然帳面上末班車於午夜12時自端點站出發，但以淡水信義線為例，列車抵達終點象山站時已接近凌晨1時。列車抵達終點並不代表結束，隨後還需進行回送機廠、車廂清潔與例行保養，待所有列車歸隊已超過凌晨1時30分；加上清晨5時起北捷人員便須進行軌道巡視與發車前置準備，每日實際可運用於核心設施維修的時間僅剩短短約3.5小時，時間已壓縮至極限。故考量到台北捷運採高密度發車模式，軌道設備與電聯車的損耗極大，必須仰賴每日深夜進行高強度的預防性維修，才能維持系統的高可靠度。北捷強調，這段「黃金維修時間」若再縮減，將直接影響工程人員對軌道、電路及號誌系統的檢修品質，恐增加營運期間的故障風險，甚至威脅行車安全，因此維持現有維修工期有其必要性。除此之外，北捷提到，捷運路線中有許多路段鄰近密集的住宅區，若在深夜持續運行，列車產生的噪音與振動將嚴重干擾周邊市民的居家作息。最後，北捷表示，為兼顧旅客安全、快速、舒適的運送服務，並在都市便利與居民生活品質之間取得平衡，目前早6晚12的營運時段是經過多方評估後的最佳方案，現階段仍以維持現狀為宜。
高雄人注意！3／22將停水12小時 影響範圍一次看
台電公司3月22日為配合高雄市政府經濟發展局辦理「69kV 仁大~長庚線」及「仁資分歧線」架空線路地下化施工，澄清湖給水廠將配合停電，預計22日上午8時至晚間8時，將有11個行政區產水及供水受到影響。停水、降壓範圍。（圖／翻攝自台灣自來水公司）自來水公司表示，為了減少停電影響範圍，雖然施工期間澄清湖淨水場無工程，但會配合啟動發電機，維持澄清湖淨水場每日10萬噸產水量，供水設備亦啟動發電機並透支清水池，預計停電期間可穩定出水15萬立方公尺／日，另雖經台南清水支援調度仍有供水缺口，因此發布停水、降壓公告，共約48萬戶受影響。自來水公司透露，本次停水降壓影響時間為3月22日上午8時至晚間8時，共計12小時，提醒民眾提早於停水前6小時完成儲水，並於停水期間關閉抽水機電源，慎防火警。停水影響時間：115年3月22日8時至20時，總計12小時停水、降壓原因：台電仁大長庚線及仁資分歧線架空線路地下化施工停電停水停水地區：高雄市/三民區/本館里、本和里、鼎強里、鼎力里、本上里、本安里、本武里、寶泰里、寶德里、本揚里、寶獅里、本文里、寶業里、寶慶里、寶國里、寶民里、寶龍里、寶安里、寶盛里、寶華里、灣中里、灣利里、灣勝里、灣華里、正順里、正興里、灣復里、灣愛里、灣子里、安發里、安吉里、安寧里、安康里、灣成里、博惠里、鼎盛里、鼎金里、鼎中里、鼎西里、寶興里、本元里、寶珠里、寶玉里、寶中里。鳳山區/忠孝里、武慶里、新武里、中和里、忠義里、武漢里、新強里(高速公路以西)。鳥松區/大華里、鳥松里、夢裡里。降壓地區：高雄市/三民區/精華里、德行里、民享里、達仁里、德智里、同德里、達勇里、德仁里、港新里、港東里、立業里、立誠里、安宜里、安泰里、十美里、德北里、十全里、德西里、鳳北里、鳳南里、博愛里、港西里、長明里、川東里、豐裕里、千北里、立德里、千歲里、力行里、德東里、安生里、鼎泰里、安和里、安東里、達明里、達德里、灣興里、興德里、建東里、千秋里、裕民里、安邦里。鳳山區/中正里、埤頂里、鎮西里、文英里、忠誠里、海光里、文德里、鳳東里、鎮北里、文山里、曹公里、協和里、北門里、武松里、文華里、文福里、鳳崗里、和興里、文衡里。鼓山區/綠川里、河邊里、光化里、興宗里、寶樹里、樹德里、桃源里、壽山里、麗興里、惠安里、維生里、延平里、新民里、登山里、鼓岩里、峰南里、山下里、哨船頭里。左營區/福山里、菜公里。前鎮區/瑞隆里、瑞華里、瑞文里、瑞北里、瑞誠里、瑞興里、瑞崗里、瑞西里、瑞昌里。新興區/全部。仁武區/全部。前金區/全部。苓雅區/全部。鹽埕區/全部。
力保龜山工業園區6千億年產值 內政部助桃園「大仁滯洪池」完工甩水劫
內政部常務次長吳堂安今（10）日表示，桃園市八德區「大仁滯洪池」工程已經舉行啟用典禮，未來13.4萬立方米的滯洪量將有效提升在地防洪韌性，這樣桃園「大樹林」地區近百公頃區域、3.5萬名居民能甩開淹水威脅，更保障了年產值超過新台幣6,000億元的龜山產業園區遠離水患。桃園市東門溪一直有著地方政府與居民頭痛的治水沉痾，這條發源於龜山區並流經桃園精華區、進一步延伸至新北市鶯歌區的溪流多年來老是容易淹水，除了河道狹窄且淤積嚴重外，近年更因都市化搞得地表逕流增加，加上跨桃園、新北二大區域的排水系統時常不對接，下游水流受阻回灌更造成局部容易淹水。內政部對此以「前瞻基礎建設計畫」注資5.11億元，希望助攻總工程經費8.32億元的八德區大仁滯洪池工程早日完工，這些錢是用來將原有埤塘改建為現代的防洪措施，承平時期作為具有氣候調節功能的民眾休憩休閒地帶，一旦汛期則馬上能發揮蓄水、防洪調節洪峰流量的滯洪池。內政部常務次長吳堂安（圖）認為桃園市八德區「大仁滯洪池」可以有效保護龜山工業園區不受淹水威脅。（圖／CTWant攝影組）經過一段施工期程，近期「大仁滯洪池」已由吳堂安等人歡喜舉行啟用典禮。吳堂安回顧，中央2014年就推動「流域綜合治理計畫」標記這裡為重點改善熱區，近年前瞻計畫中，更持續協助地方布建雨水下水道及滯洪池等工程，小計到2025年底夯不啷噹累計補助經費已陸續超過45億元。吳堂安預告，行政院近期已核定「因應氣候變遷縣市管河川及排水整體改善計畫」，待立法院完成審議2026年度中央政府總預算案後，可讓相關防洪預算進一步到位，就能讓各項攸關民眾生命財產安全的防洪治水工程都如期進行，落實保障民眾居住安全的目標。
竹北「台元三橫」地下道持續優化 鄭朝方找到安全與美學交會點
新竹縣竹北市長鄭朝方今（5）日表示，地下道涵洞環境改善工程已經啟動，希望逐步把竹北地下道漏水、照明不足與線路混亂的沉痾解決，打造更安全、舒適又符合城市質感的通勤路線。竹北市車行地下道長期以來是當地居民與通勤族的問題痛點，近年人口與車流量激增更讓地下道交通瓶頸、結構安全及人本空間不足等三大核心問題惡化。而為了提升穿越鐵路系統地下道周邊交通安全與通行品質，竹北市公所規劃了一系列「地下道涵洞環境安全改善工程」，就是希望透過系統性空間重整，一掃地下道設施老舊、滲漏水、照明不足及線路垂吊雜亂等老問題。竹北「中和街地下道」全長約110米的改善工程所需經費約新台幣800萬。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）鄭朝方說，改善工程第一站由中和街地下道率先啟動「開槍」，這可是台元科技園區聯外重要道路，可別小看第一階段110米左右的改善長度，把破損側立牆面修補、設置導水截水槽澈底改善滲水問題、全面更新照明系統後，不少機車族直讚提升了行車與行人安全，公所想辦法籌到的新台幣800萬元「真的花在刀口上」。鄭朝方續指，除了中和街地下道外，像中正東路、三民路地下道都是通往台元科技園區的重要通勤動脈，這幾處地下道都啟用好多年了有問題是在所難免，公所陸續找了2,700萬元經費，本周已著手動工處理中正東路地下道修繕工程，後頭也會再善用1,200萬元經費辦理三民路地下道整補作業，為了避免交通堵塞必須分期施作，使用者不妨期待城市「三橫」孔道升級，穿越地下道更安全舒服。新竹縣竹北市長鄭朝方（圖右）非常關心每日穿梭地下道來往竹北「台元園區」的機車族安全。（圖／翻攝自竹北市公所媒體群組）公所官員則說，今天至7日這幾天竹北博愛街從台元街口至環北路二段口段、中和街從沿河街口至博愛街口段會陸續進行路面改善工程，未來搭配「台元三橫地下道」優化後，整體通勤品質有望更舒適。鄭朝方強調，基礎建設是城市安全與品質的根本，就算不起眼也必須扛起責任推動，像這次工程便是以安全改善為優先，同時不忘融入竹北美學思維，希望從細節著手，讓公共工程不僅實用，更展現竹北的城市品味。他重申，公所持續盤點各項基礎建設，希望透過精準施政與創新美學，持續提升城市公共空間品質，歡迎全民督工期待。
3770家營造業歇業！ 專家：房市還沒崩「蓋房的先崩了」
自2020年底以來，中央銀行累計七波房市管制政策，雖然全台房市價降溫，但房價仍堅毅不搖。然而，房地產部落客「賣厝阿明」指出，房市還沒崩，蓋房的先崩了，2025年全台營造業歇業家數衝上3770家，創近四年新高，「公司解散、撤銷、廢止」也達3437家。阿明今（5）日在《賣厝阿明 知識+》粉專上發文「房市還沒跌，蓋房的先倒一片！」阿明分析，過去房市火熱，營造廠仰賴高週轉模式運作：工程款先墊、材料先買、工資先付，驗收後才請款，現金流緊繃。然而近期房市交易量縮、建商踩煞車，第一線營造廠立即感受到「沒案可做」的現實。尤其中小型營造廠，利潤本就薄，工期拉長、追加成本無法轉嫁，資金鏈瞬間亮紅燈，「很多合約根本沒把這些風險寫進去，最後只能承包商自己吞」。此外，「土方之亂」也來湊熱鬧，他表示「土方之亂」與地方抗議、環評卡關也加劇壓力。工程停一天就是一天損失，工人薪水、機具租金、銀行利息都不停。成本也沒在客氣，鋼筋、水泥、砂石這幾年漲翻天，很多工程早在成本還沒漲的時候就簽約了，現在蓋的是「高成本的房子，收的是低成本的錢」。阿明指出，有營造廠主管嘆氣說：「現在很多工程不是賺不到錢，是做越多虧越多。」他表示這波退場的，幾乎都是中小型營造廠，「大型集團資金夠厚、銀行關係也好，還能接到公共工程或大建案，勉強撐著」。但中小型廠商則面臨授信困難、週轉吃緊，退場潮明顯，產業正朝向「集中化」，大廠愈來愈大、小廠愈來愈少。阿明提醒，房市還沒崩，但營造業的倒閉潮將影響建築供應鏈與金融體系。當中小營造廠消失，誰來蓋房、完成交屋？銀行手中的土建融授信可能變呆帳，金融風險也隨之升高。從整體角度來看，房價穩定的假象背後，是產業鏈的警訊：「房市還沒崩，蓋房的先崩了。這波到底誰撐不住？」桃園豪宅再創天價！ 青埔「耑鑄」每坪75.4萬刷新紀錄六都移轉連3年收黑！ 「這縣市」逆勢奪冠 台中量縮最明顯央行打炒房奏效！ 董瑞斌：支持維持信用管制