工業領域
」 台積電 機器人 輝達 德國
石油危機衝擊民生 陳亭妃：塑料缺貨恐引全面通膨
中東衝突引發的石油供應緊張，已對台灣產業與民生造成衝擊。民進黨立委陳亭妃今（9）日在立法院經濟委員會質詢指出，塑料缺貨與價格上漲已從日常用品擴散至醫療、農業及工業領域，甚至連米價與航空票價也受到波及。陳亭妃表示，塑料是各行各業的重要基礎材料，影響範圍涵蓋塑膠袋、吸管、水管等民生用品，以及醫療包材與耗材、農業用包裝與肥料等，進一步延伸至高科技製程、機械、紡織、鋼鐵與營建交通等產業，形成全面性壓力。她指出，目前基層已出現「叫不到貨、價格上漲」的現象，恐導致通膨擴大。針對部分業者以延遲出貨方式變相漲價，陳亭妃要求經濟部主導跨部會整合，強化供應鏈管理，防止囤貨與哄抬價格行為。她強調，政府不應讓各部會各自為政，必須提出具體對策穩定市場。對此，經濟部、農業部及公平會等相關單位回應，將透過跨部會應變機制協調處理，強化監管並穩定供應與價格，盡速減緩民生與產業衝擊。
北京反腐行動擴及軍工業！中物院、中核集團和中航工業3高官全落馬
繼中央軍委副主席張又俠，以及中央軍委聯合參謀部參謀長劉振立中箭落馬後，北京如今又將3名國防工業高層主管，從國家立法機關中除名，其中包括1名核武專家。此舉被視為反腐行動持續深化的一部分。據《南華早報》報導，全國人民代表大會常務委員會（全國人大常委會）4日表示，已決定撤銷「中國工程物理研究院」（中物院）前院長劉倉理、「中國核工業集團公司」（中核集團）總工程師羅琦，以及「中國航空工業集團公司」（中航工業）前董事長周新民的代表資格。官方並未說明3人被除名的原因。目前也沒有正式聲明指出3人正接受調查，但他們已缺席數次重要會議，或被解除原有職務。他們被從立法機構中撤除，意味著可能面臨進一步的紀律處分或刑事指控。這些被免職官員皆在中國國防工業體系中擔任關鍵職位。過去3年來，北京持續加大對該產業的反腐力度，使其成為整肅重點。64歲的核武器專家劉倉理，自2015年起擔任中物院院長長達9年。此前，他已在該單位工作多年。劉倉理於2021年當選為中國最高學術機構「中國科學院」院士。根據中國科學院資料，他長期從事爆轟、衝擊波物理以及核武器發展相關研究。然而，他於2024年6月被解除中物院院長職務。中國工程物理研究院位於四川省西南部綿陽市，是1個高度機密的科研機構，負責開發尖端國防科技，以及核武器研究與生產。前國家主席江澤民與前國務院總理朱鎔基、溫家寶都曾到訪該機構。56歲的周新民於2024年出任中航工業董事長。該公司參與軍事裝備的研發與製造，尤其以戰鬥機與無人機為主。周新民最遲於去年7月前已被免職並由他人接替。他自1991年起在集團旗下負責直升機研發的子公司工作，累計服務25年。第3名被撤職的58歲官員羅琦，自2022年起擔任中核集團總工程師。他職業生涯大部分時間從事核動力推進研究。過去3年間，中國國防工業領域已有多名高層人物因涉貪腐遭調查與懲處，也有人「失蹤」。4日召開的全國人大常委會會議唯一議程，是審議取消若干代表資格的提案。不同於以往類似會議，本次並未進行通常的法律條文討論與審議。此舉發生在北京上個月24日宣布，中央軍委軍銜最高的現役將領張又俠，因「嚴重違反黨紀與國家法律」接受調查之後。中央軍委聯合參謀部參謀長劉振立也被立案調查。這2人的落馬，使中國最高軍事指揮機構「中央軍委」原有的7名成員中僅剩2人，也就是國家主席習近平，以及中央軍委紀律檢查委員會書記張升民。北京尚未公布張又俠與劉振立涉嫌違規的具體細節，但中國軍方的官方喉舌《解放軍報》已刊發多篇社論，指控2人「嚴重踐踏破壞軍委主席負責制」。據悉，該制度賦予習近平作為中央軍委主席對所有軍事事務的最終決定權。張又俠於2012年習近平首次擔任中央軍委主席期間成為軍委成員，並在2017年黨代會上晉升為第2副主席。在2022年最近1次中共全國代表大會上，他更進一步升任第1副主席，儘管當時已72歲，遠超法定68歲退休年齡。自2023年以來，張又俠是多名被免職、調查或在未作說明情況下，消失於公眾視野的中國人民解放軍高級將領之一。這些人包括陸軍、空軍、海軍、火箭軍以及武警部隊的現任與退休指揮官，以及5大戰區的指揮官。
川普警告加拿大勿與中國完成貿易協議 揚言100%關稅立即生效
美國總統川普（Donald Trump）24日宣布，若加拿大推進並完成與中國的貿易協議，美方將對所有輸入美國的加拿大商品祭出高達100%關稅。川普並點名加拿大總理卡尼（Mark Carney），警告此舉恐危及加拿大的企業與社會結構，甚至影響其生活方式。川普在自家社群平台Truth Social發文稱，中國將「完全吞噬加拿大」，並強調若加拿大與中國達成協議，美國將立即對加拿大商品加徵100%關稅。他也指控中國可能透過加拿大作為轉運管道，規避美國既有關稅措施。根據《路透社》報導，面對川普的關稅威脅，卡尼發表影片談話呼籲民眾「支持國貨」，強調加拿大應專注於自身可掌控的經濟策略，但未直接回應川普言論。卡尼表示，面對外來經濟威脅，加拿大人可以選擇成為「自己最好的顧客」。報導指出，卡尼本月訪問中國，試圖改善加中關係，並與加拿大第二大貿易夥伴達成貿易協議。不過，加拿大負責加美貿易事務的部長勒布朗（Dominic LeBlanc）澄清，加方並未追求與中國的自由貿易協定，相關成果主要是就多項重要關稅爭議達成解決方案。中國駐加拿大大使館則向《路透社》表示，中方願與加拿大合作，落實兩國領導人達成的重要共識。近期加美關係也因地緣政治議題再添變數。卡尼日前對川普追求格陵蘭的作法提出批評，並在世界經濟論壇談及「以規則為基礎的全球秩序已結束」，呼籲中等強權應合作避免遭受霸權壓迫。他雖未直接點名美國，但一句「若不在談判桌上，就會在菜單上」引發各界關注，現場更出現起立鼓掌場面。川普隨後回擊稱加拿大「靠美國才活得下去」，卡尼則公開反駁，強調加拿大與美國確實建立深厚夥伴關係，但「加拿大繁榮是因為加拿大人」。分析指出，若川普最終落實100%關稅措施，將大幅提高美國對加拿大的進口稅負，並對加拿大金屬製造、汽車與機械等工業領域形成更大壓力。加拿大商會也呼籲兩國政府盡快溝通，以降低企業面對高度不確定性的衝擊。
中國工業企業利潤9月飆升21.6%！高科技製造業成主要增長動力
中國國家統計局27日指出，即便中美貿易局勢緊張，受北京抑制價格戰政策影響，大陸工業企業利潤在9月大幅攀升，同比增長21.6%。這一增幅延續了自8月開始的強勁反彈，當時工業利潤年增率為20.4%，同時也是自2023年11月以來的最大漲幅。據《CNBC》報導，官方數據顯示，今年前9個月，主要工業企業利潤增長3.2%，較1月至8月期間的0.9%大幅加速。分析指出，企業盈利回升主要得益於北京推出的政策，旨在限制各工業領域激烈的價格競爭，當時生產者價格通縮已進入第3年。同期，中國消費者物價意外下滑，9月同比下降0.3%，而生產者物價指數（Producer Price Index，PPI）大幅下跌2.3%。製造業在今年前9個月的利潤增長9.9%，電力、熱力、燃料及水供應企業利潤攀升10.3%，唯獨礦業利潤下降29.3%。對此，中國國家統計局首席統計師于衛寧指出，高科技製造業是帶動整體利潤增長的主要動力，該領域9月利潤飆升26.8%。在工業企業中，國有企業利潤微跌0.3%，而外資工業企業（包括來自香港、澳門和台灣的投資企業）增長4.9%，私營企業則增長5.1%。儘管面對中美貿易政策的不確定性及國內消費信心疲弱，中國製造商仍穩健應對這個全球第2大經濟體的長期房市下行、勞動市場疲軟，以及出口面臨的增長壓力。今年中國整體出口保持韌性，但分析師預計第4季度貿易增速可能放緩，部分原因是去年基數偏高。日本最大的證券公司「野村證券」（Nomura）的經濟學家團隊指出：「由於基數高和全球貿易壁壘上升，我們預計中國第4季出口增長將放緩，而第3季度同比增長6.6%，較第2季的6.2%略有提升。」中國經濟在第3季擴張4.8%，為1年來最慢增速。固定資產投資（Fixed-asset investment）在今年前9個月意外收縮0.5%，為自2020年疫情以來首次下降（根據Wind Information自1992年以來的數據）。不過，9月工業產出增長6.5%，高於上月5.2%的增速，顯示工業活動仍具韌性。分析師指出，這些穩健的數據意味著北京可能不會急於推出更多刺激措施，以實現全年約5%的經濟增長目標。雖然中國政策制定者在本月稍早的重要經濟規劃會議上承諾促進內需，但同時強調科技突破與工業升級的重要性。牛津經濟（Oxford Economics）亞洲經濟主管Louise Loo表示：「會議中提及『擴大內需』與『改善民生』，但相對來說並不突出。」她補充：「這表明政策制定者雖然意識到家庭消費意願低迷和儲蓄過剩，但未來5年內並不打算大規模刺激消費。」
劇毒「化骨水」奪命案！女子踩到氫氟酸猝死 背後真相更駭人
大陸浙江杭州發生一起罕見的化學品意外。一名52歲的涂姓女子，9月9日在餘杭區閒林街道一處拆遷後的空地散步時，不慎接觸到被遺棄的氫氟酸，送醫急救多日仍宣告不治，於9月14日凌晨身亡。事件曝光後，地方政府迅速通報，表示公安機關已介入調查，生態環境部門完成現場無害化處置，街道也正全力推動善後工作。根據《紅星新聞》與《澎湃新聞》報導，涂女當時踩破裝有氫氟酸的容器，隨即感到不適，送醫時已出現全身多器官功能衰竭與電解質紊亂。主管醫師回憶，她到院時情況極差，幾乎失去搶救機會。院方強調，氫氟酸是一種極具危險性的化工原料，若接觸未能即刻處理，死亡率極高。氫氟酸俗稱「化骨水」，是氟化氫氣體的水溶液，無色透明、有刺激性氣味，腐蝕性極強，可侵蝕金屬、玻璃與含矽物質。專家指出，其氟離子能深入皮膚與肌肉組織，造成液化性壞死，並可能引發心律失常、抽搐、呼吸衰竭，嚴重時導致心臟驟停或多器官衰竭。估計僅攝入1.5克就可能立即致命。警方與環保部門第一時間介入，並在現場再次挖出兩瓶氫氟酸，已完成無害化處置。初步確認事發地為拆遷後閒置地塊，並非私人土地，平時居民會進入散步或種菜。目前，氫氟酸的來源仍在調查。然而人命無法挽回，這起悲劇進一步凸顯了危險化學品管理的漏洞，至少引發三大疑問。一、氫氟酸為何會出現在公共區域？根據官方說法，女子是在餘杭區閒林街道的一處拆遷空地誤觸廢棄氫氟酸而中毒。氫氟酸被列入《危險化學品目錄》，屬於急性毒性最高級別的化學品，理應有嚴格的存儲和無害化處置流程。然而，這類高危化學品卻能長期遺留在居民日常可進出的空地，令人質疑相關單位是否存在管理疏失。二、危險化學品為何能在網路平台直接販售？氫氟酸在工業領域用途廣泛，例如玻璃清洗、金屬酸洗、陶瓷處理與刻蝕加工等。記者調查發現，在多個電商平台輸入「氫氟酸溶液」等關鍵字，即可直接跳轉至販售頁面，部分商品銷量甚至超過4000筆，價格低至數十元人民幣。這顯示出線上交易缺乏有效監管，與法規要求的「嚴格管理」存在明顯落差。三、商家是否應審核買家資質？免責聲明是否有效？在部分商品頁面，商家僅提醒買家「戴手套」「避免皮膚接觸」，卻未要求配備專業防護措施，也未說明剩餘試劑的安全處理方式。更有賣家以「拍下默認具備化學常識」作為免責條款，形同推卸責任。缺乏買家資質審核，加上法律效力存疑的免責聲明，讓這些化學品的銷售與使用風險大幅增加。這起意外再次凸顯，危險化學品若管理不善，將對公共安全造成嚴重威脅。專家呼籲，加強拆遷閒置區域巡查與封閉管理，避免類似悲劇再度發生。專家提醒，氫氟酸具有極強腐蝕性，接觸後可侵蝕皮膚與骨骼，嚴重時導致多重器官衰竭。（圖／翻攝自微博， 新京報）
工業AI不會泡沫化！ 「這台廠」拿下中東石油巨頭訂單
工業通訊及網路設備大廠四零四科技（Moxa），在今年的「台北國際自動化工業大展」推出多項工業網路解決方案和AI應用，不但有跟群創（3481）合作的預兆診斷系統，甚至拿到石油巨頭、Saudi Aramco的生意，整合連接、通訊、控制、運算、資安與雲端設備，讓油井都能變得更智慧，可預測井噴風險、自動啟動緊急關閉系統。Moxa台灣區總經理林世偉表示，近期很多人在擔心AI泡沫化，但其實在工業領域來說，才正要開始蓬勃發展，隨著生成式AI技術出現，機器能聽懂人話後，越來越多工廠想要做智慧製造、邊緣運算，近期甚至有業者希望把80多歲的老工具設備一起進化，讓過去的經驗可以傳承下去，如何結合舊設備與新機台的溝通，整合不同世代設備的數據語言，是目前AI工業應用的首要挑戰。林世偉舉例，像是特斯拉在上海廠，39秒就能組裝一台Model Y，重點在於機器的同時運行，所以對網路時效性要求極高，Moxa推出支援TSN時效性網路技術，能確保不同設備在毫秒級精準度下，可以協同運作，滿足高速生產線需求。資安更是AI時代的發展重點，林世偉表示，在網路設計初期，就必須考量資安架構，不然事後損失重大，尤其在當前OT與IT界線日益模糊的環境下更為重要，所以系列產品符合IEC 62443標準，並配備TPM 2.0晶片。雲界數位創新執行長彭愷翔表示，雖然大家都想發展AI，但真正到製造業的第一線，會發現十家客戶中、僅一家願意將生產數據上雲端，因為大家都擔心技術外洩，所以雲界跟Moxa合作，開發的Neo-Edge平台，OT與IT數據整合，支援邊緣端AI模型部署，也就是把資料整理好、再全部還給業者，不用上傳雲端。彭愷翔表示，像是群創光電自己花了5年時間、2千顆感測器，收集到的機器資料做出演算法，用來監測和判斷馬達是否健康，就能提早解決設備異常、壞掉等問題，這樣的偵測系統也能拓展到其他會震動的生產線或場域。
卓榮泰曝「開空白假單」！ 讓鄭麗君隨時飛美關稅談判
涵蓋自動化工業、機器人、雷射、物流、冷鏈、模具、3D列印及流體傳動等八大工業領域的「Intelligent Asia 2025」，今（20）日起在台北南港展覽館一、二館同步登場，行政院長卓榮泰出席開幕典禮時，回應於關稅議題，他指出，台美關稅談判仍在進行中，已經給率領談判團隊的行政院副院長鄭麗君一張空白請假單，讓她有需要時就可以直接飛往美國。卓榮泰說，政府做好積極準備，提出完整方案，就為了最後細節的談判內容，希望能夠早日達成協議，為國家、為人民、為產業爭取更合理的稅率，甚至爭取「不疊加稅率」，這是談判團隊任務。卓榮泰指出，當前政府對關稅的產業支持，規畫提出930億元，再加200億元的韌性特別條例部分預算來支持，目前正送請立法院審議中。他希望業界共同發聲，共同支持行政院的方案，讓立法院早日通過這項版本。卓榮泰表示，此次展覽串聯了AI、機器人與智慧應用等完整生態鏈，象徵著台灣經濟與科技產業轉型與世界接軌。他強調，政府的最終目標是打造「全民智慧生活圈」，讓全民在各行各業都能享受智慧科技服務，實現生活全面升級。今日開跑的「Intelligent Asia 2025」集結16國、超過千家展商，規模達4,500個攤位。國內大廠包括所羅門（2359）、研華（2395）、和椿（6215）、達明機器人（4585）、羅昇（8374）、台達電（2308）、新代（7750）、新漢（8234）、上銀（2049）等都參展。主辦單位之一的台灣智慧自動化暨機器人協會理事長絲國一致詞表示，希望短期內台灣AI機器人產業產值可破兆元。
「可賴皮10年晚點退休」！ 廣達林百里再度吐槽「這產品」難做又沒客人
廣達（2382）13日舉行股東會，董事長林百里在會後記者會金句連發，提到美國訂單，他說「我們是總鋪師，不怕訂單多」，吐槽人形機器人「難做、又貴、又沒有客人」，而量子電腦還需要磨好多年的劍，不過如果能在10年內有應用誕生「那很好啊，我就可以賴皮、晚點退休。」因AI大浪，廣達在去年繳出亮眼成績單，營收1.41兆元、年增29.8%，創歷史新高，EPS15.49元，通過配息13元，這是1998年配發16.8元以來第二高。不過有股東詢問「智慧醫療」何時能獲利？林百里直言「這是我最大的挑戰」。林百里表示，廣達近年瞄準「智慧汽車、智慧製造、智慧醫療」三大產品線，目前汽車的發展蠻不錯、已有獲利，智慧製造有達明機器人，也有不錯的表現，但醫療方面，其實沒有這麼簡單，是否貼合市場需求還需調整和評估，畢竟台灣智慧醫療的市場很小，海外市場則受到臨床試驗、認證申請等影響，是一種漫漫長路的感覺。新產品必須要透過「十年磨一劍」的精神來做，不過被記者問到「人型機器人」的進展，林百里表示，雖然市場對人型機器人的需求增長，但這在研發、使用成本挑戰很大，重點是CP值不高，世界上沒有幾家公司因此做大，因為人形「難做、貴、又沒有客人」，他還是相信特定用途的機器人比較有價值，所以會持續投入在機器手臂的升級與AI結合。針對輝達執行長黃仁勳剛在法國提到的「量子電腦」前景，林百里表示，發展仍有挑戰，因為其模擬和計算能力與傳統電腦不同，需要新思維和新策略，目前仍處於「初期階段」，不過他也看好量子技術在醫療和工業領域的應用有巨大潛力，廣達曾投資美國一家量子科技公司，正在考慮與國家級研究機構合作開發量子電腦，現在研究很多種，我們就是見招拆招。談到「美國製造2.0」，林百里表示，我們很有經驗、客人也很滿意，川普這趨勢有利增加美國產能，廣達其實原本就有很多歐美的產品已在當地製造，「我們是總鋪師，不怕訂單多」只要有需求一定會擴產，不過這比較適合高單價高毛利的商品，像是筆電、iPhone等產品如果在美國製造，成本就太高、划不來。
農民堅忍迎新生／屏東農業就業人口流失居冠 看天吃飯心在滴血祖產淪「足慘」
「那個…講了心都會滴血！」屏東縣內埔鄉「牛角灣巧克力咖啡農園」創辦人賴錫賢疼惜地摸著店前陪他20年的可可樹，原等著採收的果子多被焚風灼傷。11月底，CTWANT記者團隊南下屏東縣，本該鬱鬱蔥蔥的熱帶田園景觀，在三天採訪行程中，只見凌亂水坑、破敗網室，以及農民們的愁容。 世代務農的賴錫賢，2003年在自家鳳梨與咖啡農園，摸索、試種可可，還特別種香蕉給松鼠與果子狸吃，以友善農法培育出臺灣製造、國際品質的頂級可可，連日本人都上門詢問，2024年更一舉拿下CoEx世界可可豆金牌。豈料，全球氣候異常下，西太平洋生成史上最多颱風的晚秋，台灣首度在11月出現「四颱共存」奇景，金牌可可豆產量剩不到一成。屏東的氣候與環境適合可可生長。（圖／報系資料照、翻攝自牛角灣巧克力咖啡農園臉書）「可可愛屏東，但最怕颱風。」賴錫賢無奈地說，去年7月、9月連續被風襲擊，原本該盛開的花苞都被掃掉，最糟的是10月初在高雄登陸的山陀兒颱風，好多樹硬生生從根被扯開、再也救不了，「樹至少培育7年，開花到採收要半年，現在風一吹就沒了。」他擔憂同業該怎麼過下去，領著CTWANT採訪團隊在屏東內埔田間彎彎繞繞，一路可見因風災後的一片狼藉，香蕉樹、鳳梨樹被「放倒」，轉進木瓜園，網室的透明塑膠布七零八落地垂著。沈文聖認為科學化管理有助農民對抗天災。（圖／黃耀徵攝）「這棚架其實是比較好的，但颱風來還是垮掉，這批木瓜曝曬後基本就毀了，只好直接放著不管。」45歲的木瓜農沈文聖的木瓜田正好整地，躲過一劫，但隔壁家的木瓜園亂成一團難以下腳，結實累累的果園已被大量蝸牛入侵。他惋惜地告訴記者，因為太多農田受災，就算要請工人來修棚架也要排隊。「今年（2024年）真是『挫哩等』耶！11月居然還有颱風！」71歲的蓮霧農林俊仁有做產季調節，樹上才剛開花，他忐忑不安地說，「蓮霧有很多『劫數』，摘果時碰到颱風樹會斷，長花時下雨，養分被搶走掉花，套袋時碰到寒流，也會落果。」接連的罕見颱風過後，「只要連續下雨，套袋後水滲進去，就出病斑變成次級品，不能賣、就要打掉了。」林俊仁種植蓮霧相當講究。（圖／黃耀徵攝）農業深受氣候與環境變化，對教授來說是研究，但對農民來說，卻代表下一季沒飯吃。「農業跟環境連動，環境一直在改變，必須花很大的勇氣，才能讓農民們走出農業科學化的第一步。」屏東科技大學土木工程系名譽教授王裕民表示。雖然科學一直在進步，就算「技術成熟」，可在工業領域的室內達到標準化管理，每當王裕民想跟農民推廣新做法時，「最常被問的一句是，『如果失敗了，要怎麼辦。』」如何讓農民先安心，才是第一步。家戶所得偏低與人口流失，互為因果，國發會早在2020年提出「地方創生國家戰略計畫」，圈列134處人均所得偏低區域，屏東縣因地處台灣最南的縣市，水源缺乏，地利較差導致平均家戶所得77.6萬元掛車尾，遠低於全國的99.6萬元，而可可農賴錫賢所在的內埔鄉，與一塊被圈列在地方創生計畫的枋寮、林邊等，平均家戶所得更只有53.2萬元。農業部數據顯示，2023年全台農業就業人口為50.9萬，從2018年後連續下滑，其中又以屏東一年就減少1.9萬人、流失比例29%為全台最高，光是內埔鄉，過去十年就流失4049人，相對嚴重。顯然，當前農業經濟無法支撐農村經濟，需要發展低碳經濟來促進農業，才能挽救人口持續流失的苦果。CTWANT記者採訪屏東不同年齡、種植不同作物的農民們，他們的感嘆與憂慮是，因土地的地利相對不佳，單純務農已使土地由「祖產」拖成「足慘」。
烏俄戰後重建鋼鐵需求升温？ 中鋼董座：Q2接單漸入佳境
中鋼公司企業工會8日在高雄衛武營都會公園榕園廣場周邊舉辦年度公益家庭日活動，吸引近4萬名員工及眷屬參與。中鋼公司董事長黃建智提到，鋼鐵景氣正逐步回升，第2季接單表現漸入佳境，上半年可望交出亮眼成績單。全球鋼鐵產業股價與經濟景氣密切相關，回顧過去 20 年，鋼鐵股經歷多次上升週期。自2023年Q3以來，多數國家鋼鐵股已上漲 20-70%，不過台灣鋼鐵股價卻下跌 16%，主要受台灣政策打房以及對岸房產景氣不佳而影響。根據烏克蘭政府與國際機構的估算，2025至2035年間，烏克蘭戰後重建與恢復成本將達5240億美元，主要集中在房地產、運輸、能源、商業與工業領域，建築與基礎設施的投資將直接帶動鋼鐵需求，推估烏克蘭的重建將創造約3800萬噸的鋼鐵需求隨著美國展開降息循環、烏俄停戰推動全球製造業復甦，台灣鋼鐵股展開補漲，但長期仍需要觀察對岸房地產景氣。市場預估中鋼（2002）與中鴻（2014）2025 年每股盈餘 EPS 較 2024 年提升，公司營運前景轉佳。國際鋼市看漲，越南和發鋼廠開出新盤價，4～5月交期的熱軋每噸上漲約9美元，漲幅雖比預期小，但仍成為接下來周邊國家鋼廠新盤價的風向球，業界人士認為，目前整體鋼市氛圍向好，鋼鐵股盤價調漲機會仍大。
我國技職人才流失 監察院促行政院檢討改進
監察院今（18）日指出，我國技職教育人才流失、難以即時回應產業缺工，高中職比傾斜，家長之認同感待扭轉、畢業生就業意願及就業率待增進，證能合一尚難落實，且師資結構等問題，均待政府解決。監察委員賴鼎銘、王美玉、葉宜津調查「我國技職教育發展成效及相關現況問題」，經監察院教育及文化委員會於113年11月14日審議通過，將函請行政院督導教育部、勞動部、經濟部、原住民族委員會等檢討改進。監察委員賴鼎銘、王美玉、葉宜津指出，我國自90年推動技藝教育改革方案，透過各職群體驗學習，適性選擇技職教育發展；本案履勘訪查發現，國中小向下延伸技職試探有其重要性，但實務意見反應，專案編班效益雖高，卻因人力、薪資、設備及交通等成本致開班比率偏低、參與生數逐年下滑，部分縣市自辦專班比率甚至掛零、或有部分縣市選習率低於3成，顯示區域辦理規模落差頗大、畢業生9成以升學為主等情，後續有待持續改善。監委表示，我國技職教育長期肩負各級各類優質專業技術人才培育之使命，為各經濟發展階段奠定重要基礎；然近5年高中選讀技職專業群別學生遞減約11.5萬人（-38.09％）、畢業後就業率偏低，升學率卻高達82.64％；112學年高中職學生註冊占比，工業領域占29.29％，服務業領域卻占68.59％，另不同於109-110學年以製造業為第2大宗之就業趨勢，111學年專業群科畢業生就業行業別改以住宿及餐飲業為最大宗（占29.2％）、其他服務業（美髮及美容美體服務）居次（占11.4％），技職人才培育傾斜問題亟待跨部會協同因應。監委發現，技職專業的關鍵議題在於證照「含金量」；但目前技職證照對於謀職或實際薪酬之正面影響並未彰顯，產業誘因及配套措施均顯未足；又，近年勞動部職能導向課程品質認證（iCAP）僅有3部會提出申請，比率偏低，成效未彰且定位待商榷；而經濟部iPAS計畫，由產業訂定職能基準，學校端透過鑑定科目導引教學，能力鑑定合格者業界聘用加薪，理想值得期待，惟實施規模待提升。三名監委指出，教育部雖推動國立臺灣師範大學工業教育學系每學期培育15名工業類科師資，然而量能顯然不足；中等技職教育儲備師資部分，109年（含）後以領取「群」證或「群+專長」證書教師計入儲備比，中等共同科目仍有4領域（7專長科別），技術群科有5群（5專長科別）等儲備比略低，凸顯師資匱乏警訊；此外，與105學年相較，111學年業界教師授課時數，技高端降幅約-14％，技專端更高達-56.86％，亟待教育部及早綢繆因應。三位監委發現，公協會並未發揮技職人才培育的關鍵角色，與技職學校端之實際鏈結、實質政策誘因仍待積極改善；諮詢意見指出，現今政府政策多在解決技職生源短缺的問題，面對職場存在就業環境不佳，或薪資條件落差等負面因素，相關產業端投入不足，公協會角色均待檢視精進。監委特別關注弱勢生及原民生技職訓練現況，報告指出，111年原住民學生選讀專業群科比率較一般生高出4.9個百分點，原住民重點學校實應扮演就學及職業訓練上之重要輔導角色。惟本案履勘及座談過程發現，部分學校針對未就學及未就業（雙未青年）原住民學生缺乏積極協助，有待改善；且部分原住民族學校因位處偏鄉山區，可供學生實習之業界廠商較少，面臨技職學生缺乏實習機會問題；基此，實有待各機關積極關注改善。
所羅門董座：導入輝達Isaac平台 增強3D機器人＋工業元宇宙應用
台灣人工智能機器公司所羅門（2359），將在台北國際電腦展COMPUTEX 2024宣佈與輝達（NVIDIA）展開合作。本次合作重點是將所羅門的產品與NVIDIA Isaac機器人平台進行整合，以增強所羅門的3D機器人視覺和工業元宇宙（AR+AI）解決方案。截至發稿，所羅門股價上漲4.5元或2.57%，現報179.5元。輝達執行長黃仁勳昨（2日）發表專題演講中，多次提到AI工廠與AI製造的目標，並藉此衍生出龐大的生態系。台灣多家主要電子製造廠使用輝達技術，透過新參考工作流程，將旗下工廠改造成更自動化的生產設施。相關流程結合NVIDIA Omniverse渲染與模擬技術、Metropolis視覺AI技術，以及NVIDIA Isaac AI機器人開發與部署技術等。所羅門董事長陳政隆表示，此次導入輝達Isaac Manipulator，「希望藉由輝達提供的完整平台，加速所羅門開發應用，將增強公司在3D機器視覺、機器人控制和擴增智慧等產品能力，進一步推動工業自動化創新。」期盼透過與NVIDIA的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。此次合作的一大亮點是其視覺智能取放系統（AccuPick），透過各種不同的3D相機結合AI導引機器人，在不影響週期時間的情況下，能執行高精度操作從而提高工作效率，對於工廠內高效分揀和物流中心的訂單揀選業務至關重要。AccuPick藉由基於NVIDIA Isaac ROS的NVIDIA Isaac Manipulator加速運算函式庫進行增強，與傳統演算法相比，它的路徑奇異性發生率減少50%，路徑規劃和執行速度更是提升了8倍。NVIDIA Isaac平台利用生成式AI提供強大的機器人基礎模型。所羅門多年來致力開發AI視覺軟體，並持續在工業自動化深耕，未來將繼續通過整合多種NVIDIA Isaac技術，提供創新的產品和應用，以期將更智慧的自動化應用範圍拓展至製造、零售、物流等多元領域。
中職史上最高身價開球！ 黃仁勳站台研華活動要大家「眼睛閉一下」
工業電腦大廠研華 (2395) 在6月1日於大巨蛋的「龍星大樂主題日」舉行「研華棒球家庭日」，董事長劉克振邀請到重量級嘉賓、輝達（NVIDIA）執行長黃仁勳來開球，也因「AI教父」的加持，消息一出門票通通賣完，還讓主辦單位味全龍緊急宣布加開內野區座位。「大家好！我是黃仁勳。」黃仁勳用中文的開場白，引發現場一陣歡呼，味全龍創辦人魏應充、台北市長蔣萬安也都出席，值得一提的是，黃仁勳在來台前一日、美國時間25日現身美國大聯盟（MLB）奧克蘭運動家隊「舊金山台灣日」，身穿象徵輝達創辦時間1993年的93號球衣獻上開球處女秀，這次則是在台灣的「首投」，由黃仁勳、劉克振，以及研華嵌入式物聯網平台事業群總經理張家豪一同開球，球衣由味全龍準備，背號也是93號。NVIDIA執行長黃仁勳出席研華棒球家庭日。（圖／黃威彬攝）開球前黃仁勳先與龍隊總教練葉君璋一起練球，由中職全壘打王林智勝接捕，林智勝的背號31號，剛好是輝達創立至今的年數，黃仁勳用台語笑說，這麼多人要看他投球，讓他緊張到前一晚睡不好，要大家在他投球時「眼睛閉一下，不用太久」，意思就是不要太認真看，引發全場笑聲，不過他投的兩球都穩穩成功。黃仁勳隨後用英文表示，他想告訴大家，非常感激你們讓我和NVIDIA在台灣如此受歡迎，台灣是NVIDIA非常珍視的合作夥伴，其中台積電、鴻海、廣達、研華、英業達、緯創等企業，還有許多支持我們、並與我們合作近30年的夥伴。對台灣來說，這是非常激動人心的時刻，我們正處於一個AI時代的開端，而台灣正處於這個時代的中心，這是一個非常令人興奮的一週，因為我們將與合作夥伴們一起慶祝新產品、新策略和未來成長的新機會。NVIDIA執行長黃仁勳出席研華棒球家庭日。（圖／黃威彬攝）劉克振致詞時表示，現在是AI時代，輝達在全世界目前關鍵產品GPU的市佔率高達九成，這是很大的成就，研華也努力幫他們做各種應用，包括在智慧工廠、智慧能源、智慧醫療等工業領域，棒球和AI是台灣最重要的兩件事，現在能聚在一起讓他很高興，「身為台灣人，對於台灣可以孕育出像這樣偉大的企業家為榮。」這次黃仁勳來台主要行程，除了擴大美食地圖和產業鏈固樁，還有參加2024台北國際電腦展(COMPUTEX 2024)，6月2日晚間會先在臺灣大學體育館進行主題演講。
十年磨一劍1／黃仁勳點名這家機器視覺供應商 所羅門棄IC通路16年打造驚世絕活
台股上二萬點後，開始出現高價股小妖股，四月間最精采的，莫過於所羅門（代碼）在輝達GTC（GPU Technology Conference）大會前，所羅門股價是39.85元，大會後就連拉4根漲停板，3月27日遭到分盤交易，每5分鐘撮合一次，股價卻越關越大尾，直衝100元，主管機關加重處置祭出每20分鐘撮合一次，仍澆不熄投資狂熱，股價最高在4月12日衝上116元。所羅門為何成了機器人概念股的天選之人？「這次輝達在GTC推出的機器人開發工具Isaac Perceptor，最進步的地方，是原本機器人所走的路徑是固定的，但是現在只要給出起點跟終點，機器人就會自行尋找最佳的路徑，就算原本的路徑上出現了障礙物，機器人也能重新規劃新的路線。而這其中的關鍵，就是機器人視覺功能。」知識力科技執行長曲建仲分析。所羅門所研發的「AccuPick」視覺解決方案，大幅加速機器手臂及終端使用者無痛導入產線應用。（圖／所羅門提供）而獲執行長黃仁勳點名，就是獲得輝達認證的機器視覺供應商所羅門。所羅門並非新創公司，而是一間1973年成立的老牌電子零組件代理商，1989年又跨足光電LCD模組、IC智慧卡，爾後在1994年又切入電腦周邊領域，再增加半導體IC通路業務。隨著股價表現也隨著業務起起伏，在股票論壇中，一度被股民戲稱為甚麼都做、倒了也不奇怪，股價甚至在2005年跌到最低4.02元，跟1990年剛掛牌最高來到140元相比，等於只剩下零頭，如今終於鹹魚翻身，創下1998年以來高點。所羅門榮譽董事長陳健三曾說，他看到產業趨勢正在重演，「日本在追歐洲和美國，而台灣、韓國在追日本，至於台灣早晚會遇到中國追上來。」因此決定壯士斷腕，2008年在金融海嘯前，處分包括ST、On、Systech、Freesale等半導體IC通路業務，變現18億美元，並將公司轉型到人工智慧的重責大任，交棒給原本在外資券商上班的長子陳政隆。1971年次的陳政隆，在美國學成歸國後，一度回到所羅門上班，但覺得沒有發展空間，2年後就到一家位於香港的美商管理顧問公司上班，接下來就轉戰外資券商擔任產業分析師，待過瑞士信貸、德意志證券、瑞銀及巴黎證券等。所羅門在陳健三2009年破釜沉舟，放棄原本熟悉的半導體IC通路業務，由陳政隆，肩負著公司轉型的重任轉向自動化，尤其在擔任產業分析師時，就對於產業面消息相當靈通，他因此發現，自動化將是未來產業必走之路，而因為應用端眾多，沒有一個標準可循，因此反倒是有很多發展空間。所羅門在2009年與洛克威爾自動化共同簽署合作，成為其切入自動化領域的開端。（圖／報系資料）接任董事長後的陳政隆，在成立2013年成立傳動事業處，代理了包括機器視覺Vision、機械手臂Robot以及傳動Motion等產品線後發現，3D視覺能讓機器人做出更精細動作，且這以軟體為主，不需要太大的設備投資，因此決定投入。3D視覺應用廣泛，但就是沒有一個標準，有時客戶已只能說出個感覺，剩下就要自己發想。之後的所羅門就開始切入AI+3D領域，積極朝整合物聯網、工業視覺、機械手臂及系統整合，搶進工業4.0默默耕耘著。2016年在一次跟鞋廠的聊天中，穿鞋帶成為話題，陳政隆跟研發團隊討論後發現，技術不難，重點在於光學的精準度，花了半年打造出穿鞋帶機，完成了運動鞋品牌大廠Adidas認為的不可能的任務。所羅門成功開發全球首台自動穿鞋帶機，成功完成業界認為的不可能任務。（圖／翻攝自所羅門官網）在這次輝達GTC大會之前，其實所羅門早就已在採用 NVIDIA Metropolis for Factories平台加速產品開發，加上公司自行研發的AI演算法。陳政隆表示，「NVIDIA提供的完整平台可以加速所羅門開發應用，我們也希望透過與NVIDIA的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。」而所羅門機器視覺技術也獲得包括Dell、Toyota、3M、西門子、Omron、香奈兒、臉書、亞培等歐、美、日、東南亞知名企業紛紛採用。接下來所羅門還會有甚麼樣的驚人發展，也是外界持續關注的焦點。
地表最強晶片3／一個小logo讓「這家」連拉5個漲停板 台灣機械業迎AI變身黃金十年
「有了AI，這樣工業4.0、智慧機械與製造可提供Total Solution，才能解決缺水、缺電、缺工及缺人才等老問題。」機械公會名譽理事長、台灣智慧製造大聯盟會長柯拔希向CTWANT記者說，因應這些結合AI、有智慧的機器，各行各業的生產線也會有換機需求，「台灣機械業即將進入黃金十年，台灣機械產業產值未來將不只3兆元，而是N兆元。」這波襲捲到工具機產業的AI旋風，源於輝達創辦人黃仁勳在GTC 2024開發者大會上提及的機器人未來，而最先被發現的就是黃仁勳在演講背景中出現的所羅門（2359）logo，這驚鴻一瞥就讓他當周股價連亮三個漲停板，持續刷新2000年7月以來新高。這家低調的工業機器人公司，股價飆到在25日被證交所列為注意股，但25日再度上演開盤即漲停的戲碼，收在65.5元，同一天，連上銀、大銀微系統、永彰等其他的工具機業者也是開盤沒多久就漲停作收，簡直「一家烤肉萬家香」。27日股價收在72.8元，已是連續7個交易日大漲、更開出5個漲停，累積漲幅約75%。在工業機器人方面，還有鴻準、凌華、樺漢等相關概念股都漲了一波。業者向CTWANT記者表示，人形機器人的應用仍在鴨子划水，很難對業績有明顯挹注，建議先看工業機器人的市場。所羅門董事長陳政隆表示，「希望透過與輝達的合作，能將生成式AI快速運用在工業領域上。」視覺領域是工業機器人智慧化的關鍵，先前所羅門與華晶科合作推出AI+3D，讓機器人擁有如同人類的視覺與辨識能力。達明是廣達的孫公司，目前在協作機器人市佔率全球第二。（圖／達明提供）原本就與輝達NVIDIA平台Isaac Sim有合作項目的達明，隸屬於廣明光電、是廣達的孫公司，特色也是將視覺、也就是鏡頭列為機械手臂的標配，並研究視覺技術，加上集團力挺、台灣同業也捧場，包括南茂、群創、富士康、漢翔等生產線都使用他的產品，大約3年就坐上全球二哥的寶座，市占率一成多，目前第一的是丹麥的UNIVERSAL ROBOTS（優傲科技）在全球協作機器人市占率約4成。達明機器人營運長黃識忠表示，達明特點在於內建視覺系統和人工智慧推論引擎。目前以協作型機器人為定位，但研發方向將全力衝刺AI，未來看好電子業、半導體產業及相關智慧工廠的商機。根據國際機器人聯盟 (IFR) 去年發布的最新數據顯示，2022 年全球新型工業機器人安裝量成長5%，總數達到 55.3萬台，其中約29萬台安裝在中國，是全球最大的機器人市場，第二名的日本僅新增5萬台、美國3.9萬台，接下來是韓國3.1萬台、德國2.5萬台、義大利1.1萬台，台灣排在第七名，為0.7萬台。中國目前機器人約有七成仰賴進口，所以官方將其視為下一步重點發展領域，除了製造業升級，在少子與高齡化下，希望能以此從事居家服務。官方數據顯示，2022年大陸機器人產業營業收入超過1700億元人民幣、約7131億元新台幣。中國的工業機器人市場全球最大，培育出不少本土品牌跟台商搶生意。（圖／中新社）工具機的台商向CTWANT記者介紹，工業機器人大多是像機械手臂、或是物流車等型態為多，長久以來以瑞士ABB、德國庫卡、日本發那科和安川電機為首，台灣廠商在大陸市場走「CP值」路線，但已有不少本土廠商出現，「有腹背受敵的感覺」，且機器人成了中國官方主要的政策扶植對象。「因為機器人的零件很多，可以養活很多公司。」台商表示，看到大陸官方這樣努力，希望台灣的政策也不能落後，「畢竟我們本來是領先地位的。」
台積電攜手博世、英飛凌及恩智浦 合資100億歐元赴德國設半導體廠
晶圓代工龍頭廠台積電（2330）今（8日）宣布將攜手羅伯特博世（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（NXP Semiconductors N.V.），預計合資超過100億歐元，共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），其中台積電持股70%，另三家公司各10%，將由台積電營運，以提供先進半導體製造服務。台積電指出，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積公司總裁魏哲家表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席 Dr. Stefan Hartung 表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長 Jochen Hanebeck 表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化(decarbonization)和數位化(digitalization)等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長 Kurt Sievers 表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域,提供所需的創新和產能。」
台積電董事會拍板 「核准德國設廠」預計斥資1236億元
台灣積體電路製造股份有限公司、羅伯特博世公司（Robert Bosch GmbH）、英飛淩科技股份公司（Infineon Technologies AG）和恩智浦半導體（ NXP Semiconductors N.V.）今（8）日宣佈，有計劃將共同投資位於德國德勒斯登的歐洲半導體製造公司（European Semiconductor Manufacturing Company, ESMC），以提供先進半導體製造服務。台積電今（8）日召開董事會，除核准配發2023年第二季之每股現金股利3.00元，也核准資本預算約美金60億5,950萬元，內容包括廠房興建及廠務設施工程；建置先進封裝、成熟及/或特殊製程產能。董事會核准於不超過歐元34億9,993萬元（約美金38億8,490萬元）之額度內投資德國子公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC） GmbH，以提供專業積體電路製造服務，並核准於不超過美金45億元之額度內，增資本公司百分之百持股之子公司TSMC Arizona。台積電表示，ESMC代表著300mm晶圓廠興建計畫邁出了重要的一步，支援汽車和工業市場中快速成長的未來產能需求，其最終投資定案尚待政府補助水準確認後決議。此計畫依據《歐洲晶片法案》（European Chips Act）的框架制定。台積電指出，此計畫興建的晶圓廠預計採用台積公司28/22奈米平面互補金屬氧化物半導體（CMOS），以及16/12奈米鰭式場效電晶體（FinFET）製程技術，月產能約40,000片300mm（12吋）晶圓。藉由先進的FinFET技術，將能進一步強化歐洲半導體製造生態系統，且創造約2,000個直接的高科技專業工作機會。ESMC目標於2024年下半年開始興建晶圓廠，並於2027年底開始生產。籌備中的合資公司經監管機關核准並符合其他條件後，將由台積公司持有70%股權，博世、英飛凌和恩智浦則各持有10%股權。透過股權注資、借債，以及在歐盟和德國政府的大力支持下，總計投資金額預估超過100億歐元。該晶圓廠將由台積公司營運。台積公司總裁魏哲家博士表示，「本次在德勒斯登的投資展現了台積公司致力於滿足客戶策略能力和技術需求的承諾，我們很高興有機會加深與博世、英飛凌和恩智浦半導體的長期合作夥伴關係。歐洲對於半導體創新來說是個大有可為之地，尤其是在汽車和工業領域方面，我們期待與歐洲人才攜手，將這些創新引入我們的先進矽技術中。」博世集團董事會主席Dr. Stefan Hartung表示，「半導體不僅是博世成功的關鍵，其可靠的可取得性對於全球汽車產業的成功也至關重要。博世不僅持續擴大我們自有的製造設施，做為汽車供應商，我們亦透過與合作夥伴的密切合作來進一步鞏固汽車供應鏈。我們很高興能爭取到與台積公司這樣的全球創新領導者攜手，以強化德勒斯登半導體晶圓廠周邊的半導體生態系統。」英飛凌執行長Jochen Hanebeck表示，「我們的共同投資對支持歐洲半導體生態系統而言是一重要里程碑，這項計畫強化了德勒斯登作為全球最重要半導體樞紐之一的地位，而此地更早已是英飛淩最大的前端製程據點所在。英飛凌將利用此全新產能滿足不斷成長的需求，尤其針對汽車和物聯網領域的歐洲客戶。先進的製造能力將為開發創新技術、產品和解決方案提供基礎，以應對低碳化（decarbonization）和數位化（digitalization）等全球性挑戰。」恩智浦半導體總裁兼執行長Kurt Sievers表示，「恩智浦半導體非常致力於強化歐洲的創新和供應鏈彈性，我們感謝歐盟、德國和薩克森自由邦認可半導體產業的關鍵角色，並對推動歐洲晶片生態系統做出實際承諾。這個嶄新且標誌性的半導體晶圓廠建設，將為因急劇增加的數位化和電氣化而需要各式矽製品的汽車和工業領域，提供所需的創新和產能。」
EV降價台廠嗨1／貿聯-KY「陪著特斯拉一塊長大」再攻工業領域 梁華哲祭「4x4策略」要BizLink當連接器No.1
特斯拉（Tesla）今年開春大降價，驚動全球車市，跟特斯拉作了近20年生意的連接線廠貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「這是可預期的，因為有越來越多競爭者加入，各國政府又全力推動補助，市場規模越來越大，身為領導龍頭廠的特斯拉，就算今年不降價，明後年也勢必要降價，才能阻絕新的競爭對手。」台股開紅盤後，特斯拉概念股重新發旺，而包辦特斯拉電動車裡頭動力系統連接線的貿聯-KY，是最早也是純度較高的特斯拉概念股。有趣的是，這家公司的創立，完全與電動車擦不上邊。61歲的創辦人梁華哲，原是聯電工程師，1996年倦勤之際，因妻子郭殷如工作關係，誤打誤撞進入連接線產業而「被迫創業」，1996年遠赴美國矽谷成立貿聯-KY，成了戴爾、捷威（Gateway）等美國PC品牌的供應商，2000年台灣筆電代工產業崛起，美系PC廠不再自行採購零組件，轉而全權授予代工廠，貿聯頓時沒了生意。「連一台筆電的生意都做不到。」梁華哲不喪志，轉而鎖定太陽能及汽車維公司的策略產業。「汽車市場相當封閉，傳統車廠根本不會理會貿聯-KY這家小公司，所以貿聯也只能從代工出發。」知情人士說。貿聯-KY透過持續併購，將產品布局在工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器等四大領域。（圖／翻攝自貿聯官網）當時，美國有三家電動車新創公司，貿聯三家都接觸，包括後來成了龍頭的特斯拉。從Google Map上看，總部都在矽谷的貿聯-KY跟特斯拉，距離僅1公里。「特斯拉剛起步時，傳統車廠供應商不會理這家小車廠，而貿聯需要客戶，兩家公司就這樣一拍即合，成為對方的最佳夥伴。」這位人士說。為要了解汽車，半導體背景出生的梁華哲領著公司團隊，重新練兵。「2002年開始接矢崎汽車（Yazaki）的委外代工單，生產越野車連接器跟座椅連接器來練兵，逐漸累積經驗。」梁華哲回憶。從特斯拉2004年成立到2008問世的 Roadster，以及後來量產的Model各系列，貿聯一路跟著坐大，成了特斯拉電動車連接線供應商，目前年營收已經超過新台幣500億元，電動車占比約20%。「不可諱言，電動車還是貿聯相當重要的產品市場，目前約佔公司整體營收的20%。」鄧劍華興奮地告訴CTWANT記者說，其實除了電動車，工業領域的藍海其實更大。「當全球都以為俄烏戰爭對於歐洲經濟衝擊很大，但是根據統計，去年歐洲的工業領域需求年增率反倒高達3.5%，比美國的2.6%跟中國的3%還高。」鄧建華分析，公司工業領域則是受惠於併購效益發酵，預估去年的營收比重將超過40%。貿聯坐穩電動車市場後，靠著併購繼續壯大，包括2016年收到香港城鉞、2018年收購Teralux、2020年收購新加坡Speedy Industrial，「尤其2017年及2022年分別收購德商LEONIAG電器事業及工業應用事業，是公司的兩個重大里程碑，這讓公司得以加速工業用、數據中心、車用和電器等領域連接解決方案，同時強化全球布局。」鄧劍華說。貿聯-KY在2022年11月回台於台南安南區設廠，預計2024年第二季投產，將生產高階車用及醫療產品。（圖／貿聯-KY提供）這使得貿聯從原本的特斯拉概念股，變身為橫跨工業、電動車、數據中心及家電等領域的連接線大廠，2022年還斥資約1億美元回台南投資設新廠，預計量產高階車用及醫療產品，讓版圖越來越廣。3日，貿聯-KY因疫情暫停2年後重新舉辦的新春記者會上，梁華哲提出「4x4策略」新方向，「公司將全球布局劃分為4個主要區域，北美洲、歐洲、東亞、東南亞，『四面出擊』，尤其收購INBG後，大幅增加歐洲及北美的據點，如今在全球已有33個生產據點，再搭配4大動能，工業領域、數據中心、新能源運輸及高價值電器，採取『四角戰術』，要讓客戶在一想到連接線廠時，就會聯想到BizLink（貿聯）。」梁華哲也透露，如果有機會，還是會繼續尋找可以併購的標的。「現在路上的電動車已經較3年前多了許多，貿聯-KY因為切入時間早，已經卡好位了，再搭配新的領域布局，未來有機會多角開花推升營運。」仲英財富投資長陳唯泰表示。
EV降價台廠嗨2／「要讓大家買得起電動車」 馬斯克砍價貿聯-KY沒在怕 「因為科技業一直都降價」
金兔年台股新春開紅盤，除了半導體族群回歸盤勢主角外，特斯拉（Tesla）概念股也成了市場資金關注的焦點，其中貿聯-KY（3665）從250元一路衝上275元，突破將近4個月的橫盤整理區間，一度收復半年線，朝年線邁進。貿聯-KY股價突然翻騰，關鍵因素是電動車大廠特斯拉在台灣春節休假期間，陸續宣布降價，讓全球各地訂單蜂擁而至，而身為特斯拉連接線供應商的貿聯，也跟著水漲船高。特斯拉降價的同時，市場憂心特斯拉也會要求供應商降價。「降價是一直都在進行的」，對此貿聯-KY（3665）總經理鄧劍華告訴CTWANT記者，「不僅電動車，公司也還有數據中心、工業領域及家電等不同市場的布局都在發酵中。」貿聯最新公布的1月營收，也以新台幣40.76億元創同期新高，一掃市場對於降價的疑慮。連接器廠貿聯-KY總經理鄧劍華對於砍價疑慮直接以一句「降價是一直都在進行的」來釋疑。（圖／黃鵬杰攝）事實上，貿聯-KY的股價一度遭特斯拉股災波及。2022年堪稱是特斯拉股價最慘澹的一年，大陸封城及上海廠停工一個月，加上執行長馬斯克「分心」在推特，使得特斯拉股價從361美元跌到123美元，跌幅深達66%，2023年一開年又下探108美元；身為特斯拉概念股的貿聯因而從去年9月掛牌新高345元，到第四季跌回231元，因新事業給力才自行爬出谷底。就在市場觀望特斯拉是否跌破100美元之際，特斯拉逆勢而行，一月初先是在日本、中國及韓國宣布降價，降幅約一成，1月中又調降歐洲及美國售價，降幅甚至高達二成，震撼全球車市。降價策略果然奏效，特斯拉股價全面大反攻，一路上衝到189美元，今年以來漲幅達75%，傲視美股。特斯拉執行長馬斯克在1月25日的電話會議上直白地說，「價格是影響電動車銷售的最大關鍵，目前有很多人想買特斯拉，但買不起、1月降價的價格變化確實對一般消費者產生了影響。」「訂單是產能的兩倍。」經歷上海廠事件，馬斯克有保留地說，2023年整體車市需求將會衰退，但特斯拉自己還是會不錯，公司也預估，2023年交車數量將達180萬輛，年成長率約37%。TrendForce分析師陳虹燕指出，電動車市場規模原就處在擴張階段，尤其是當上游成本不斷增加下，許多車廠紛紛提高新車訂價，特斯拉卻反其道而行，勢必會讓競爭者造成一定的壓力和市占排擠。比亞迪持續強攻電動車，根據研究機構統計，比亞迪已跟特斯拉成為兩大電動車領導廠。（圖／新華社）陳虹燕表示，2023年電動車市場預估將成長36%，其中純電動車（BEV）的市占以特斯拉、比亞迪為兩大領導廠，比亞迪同時也是插電式混合電動車（PHEV）的龍頭車廠。根據工研院統計，2022年全球新能源車（含油電車及純電車）的總銷量約1500萬輛，而全球該年度汽車總銷量約8000萬輛，其中銷售前三名，分別是豐田（TOYOTA）、比亞迪（BYD）及特斯拉，其中豐田主要是油電車。工研院產科國際所經理謝騄璘分析，當各國現在的政策趨勢都是希望將電動車以國民車的角色來推動，因此設定了車價上限，再搭配不同的補助政策，自然會引導廠商將車價壓低以符合規範，不過這也考驗各家車廠的競爭力。而車廠降價對於供應商的獲利有何衝擊？謝騄璘認為，如果供應商的成本降低的速度高於客戶的要求，基本上的影響就相對有限，而且如果車廠降價衝量有效果，對於供應商的訂單也會有所幫助，在單價降但數量增的狀況下，未必會是弊大於利。
歐洲能源危機超乎預期！麻煩的還不是價格飆漲 這些最糟糕情境恐接踵而至
俄烏戰爭已不知不覺打了半年以上，雖然美國近期才剛加碼一批價值30億美元的軍援給予烏克蘭以延長戰事，但隨著北半球冬季即將來臨，歐洲的能源危機漸漸浮上檯面，甚至危機可能比預期的還要嚴重，然而價格飆漲已不再是關鍵問題，歐盟能源市場機制失靈恐將引發一連串更大的危機，屆時各國的強制配給、價格管控，甚至能源市場暫停和工業部門關閉等一系列最糟的景像都有可能上演。據《華爾街見聞》的報導，哥倫比亞大學研究員Tatiana Mitrova表示，隨著歐洲能源價格突破天際，價格本身已不再是關鍵，部分地區將缺乏能源供給才是最核心的問題，因為一旦面對能源短缺問題，歐洲國家過去賴以生存的市場機制將難以揮發作用，必須依靠各國政府介入來分配資源，屆時強制配給、能源樞紐國限制出口，甚至能源市場暫停和工業部門關閉等一系列外界最不願見到的情景都有可能上演。長期從事氣候變遷研究的專欄作家David Wallace-Wells則從多個角度分析他對歐洲能源危機的擔憂之處。他認位，目前的危機可能是1970年代以來最嚴重的全球能源危機，且將持續數年之久。他表示，近期歐洲國家因擔憂冬季降臨的能源危機，不斷竭盡所能、不計代價的以令人震驚的價格在全球掃貨，迫使亞洲的液化天然氣（LNG）船隻轉向歐洲。然而若亞洲也在今年冬季出現罕見低溫，屆時LNG價格定會再創新高，歐洲不一定能搶到足夠的天然氣供應，尤其近期傳出俄羅斯將與中國、印度等亞洲國家以30％的折扣價簽訂長期天然氣合約，這將使得亞洲有更充沛的資金搶到全球的天然氣供應。David Wallace-Wells認為，歐洲各國目前仍缺乏危機意識，在擴大供給的同時必須努力抑制需求，並為冬季可能出現的強制能源配給做好準備。他補充說，即使歐盟成功將會員國的天然氣用量削減15%，也難以確保歐洲度過一個安穩的冬天。尤其在削減15%得目標提出之前，歐盟執委會還發布了一項計畫，要求歐盟在今年底之前要減少2/3對俄國天然氣的依賴，然而計畫在技術上可行，但實際上卻幾乎不可能實現，因為LNG基礎設施，以及再生能源產業需要數年甚至數十年的發展才能真正取代俄羅斯的天然氣，且化石燃料發電又不受歐盟歡迎。因此David Wallace-Wells指出，如果今年冬季的能源形勢真的異常嚴峻，他擔心歐洲國家將更加關注自己而不是其他夥伴。這意味著，各國將反對能源跨境輸出，例如德國這樣的天然氣消費大國，本身又是能源樞紐國家，若該國冬季來臨後真的面臨能源危機，其政府怎麼可能在能源密集型產業被迫關閉、人民生活備受煎熬之際，允許這些通過自己國家的天然氣輸往別國，屆時人們很可能看到這類的政府表態限制能源出口，以確保自己的國家度過難關，但其他歐盟成員國恐將面臨更嚴重的人道主義危機。因此David Wallace-Wells認為，這場可能持續數年之久的能源危機，將會嚴重分裂歐盟的內部團結。此外，David Wallace-Wells認為，能源市場機制將遭到嚴重破壞，如同上述提及，如果斷氣風波發酵，歐洲天然氣價格將飆升至無法控制的程度，隨之而來的會是一場更嚴峻的問題，就是市場機制失去調節作用。歐洲天然氣交易市場可能在今年冬季被迫關閉，市場再也無能力對能源價格進行調控，天然氣價格只會脫離束縛繼續飆升。屆時歐洲各國政府將依照緊急計畫，對不同用途、不同行業進行排列順序，規定能源在民生及工業領域的使用情況，以及哪些行業有權利獲得稀缺能源，因為國家不可能放任一般家庭缺乏暖氣供給，或是因為高昂的能源帳單而破產，部分工業能源需求將被犧牲，這樣大量以天然氣為燃料，且無法及時轉換成替代能源的工廠可能被迫關閉。David Wallace-Wells還指出，除了歐洲國家會遭受打擊之外，此次能源危機可能對全球多國造成嚴重衝擊，尤其是新興經濟體及發展中國家。他舉例，當歐洲國家競相以高價購買LNG時，巴基斯坦、孟加拉等低收入國家將難以與之抗衡，遙不可及的能源價格將他們拒之於市場之外，之前孟加拉國的能源部長已承認，在未來數年該國將面臨電力困境，因為他們再也買不起能源了。