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」 東海大學 公車 台中 女大生 巨業客運
東海女大生遭公車輾斃「調解又破局」
東海大學林姓女大生去年9月在台中走在斑馬線時，遭巨業公司施姓司機駕駛的305號公車輾斃，雙方24日進行第3次調解，施姓司機坦承當天已超時上班，導致保險公司拒賠，雙方因賠償金額無共識確定破局。林姓女大生母親表示完全感受不到誠意，該負責的人就應負責，而不是互相推託；巨業交通公司發聲明指出，雙方對於和解條件始終未能達成合理共識，陷入僵局而暫無和解之望，實深表遺憾，後續則配合司法程序。林姓女大生去年9月22日晚間走在台中市綠川東街與中山路口斑馬線時，遭施姓司機駕駛的305號公車撞倒並輾斃，雙方昨天進行第3次調解。林母委任律師劉建志表示，施姓司機自述其駕照行駛條件為早上6點至晚上6點，事故當天晚上7點多發車，所以逾越駕駛條件，保險公司才會認定違規而不賠，可見巨業在排班上確有問題；巨業未派代表出席，調解金也未具體討論，整體毫無進展，調解正式破局，後續由刑事庭處理。林母指出，自己跟律師秉持可以認真為這件事伸張正義，不只是對家屬，也是對社會大眾有個交代，「不然大家走在路上都要提心吊膽，因為大家都可以為所欲為，社會就很亂！」針對施姓司機主張超時工作致保險不賠，巨業公司表示，公司除依法投保強制險外，另額外投保責任險，此事故符合責任險不保條款，故僅責任險部分無法申請支付理賠，強制險部分依法仍得由被害人家屬主動提出申請以先獲部分理賠，剩餘賠償不足部分，自當由肇事駕駛與巨業依法負連帶賠償責任，並不因此影響被害人家屬求償權。
東海大學女學生遭公車輾斃 母慟：來法院一次就痛一次
東海大學20歲林姓女大生去年9月22日於綠川東街與中山路口過斑馬線時，遭巨業客運施姓司機駕駛的305號公車撞倒輾斃。林母、施姓司機及巨業公司代表8日在台中地院召開調解庭討論賠償事宜，但雙方仍未達成共識。林母哽咽表示：「來法院一次就痛一次，希望對方將心比心，不要高高在上。」事發當天，施姓司機撞到林女後，下車僅見車輪旁露出一隻手，卻未進一步確認傷者狀況，隨後再次上車將公車前移，導致林女遭二度輾壓，最終不幸身亡。檢方今年4月依過失致死罪起訴施姓司機，案件進入一審。此前傳出巨業公司僅願賠33萬多元，但公司澄清為誤解。今天調解庭後，巨業公司法務代表與施姓司機律師周仲鼎表示，初步賠償金額已從233萬元提高至350萬元，包括精神慰撫金、喪葬費及扶養費，由司機與公司共同承擔，並強調尚需與家屬協商達成最終共識。林母表示，每次出庭就像回到事故現場，心理煎熬難以言喻。她呼籲巨業公司真正理解家屬心情，公平處理賠償，勿讓家屬再次承受「二度傷害」。家屬律師指出，雙方在扶養費計算上仍有分歧，巨業公司以每人每月最低生活標準計算，但此標準通常用於強制執行，非一般損害賠償，後續將持續與巨業公司協商，尋求雙方都能接受的方案。
未禮讓行人！公車輾斃東海女大生 家屬悲慟「臉都歪了」：不接受過失致死
林母表示女兒遭公車來回輾壓，她不接受過失致死的說法。（圖／中國時報記者寶智華攝）台中巨業客運施姓司機去年9月開公車行駛綠川東街要左轉中山路，未禮讓斑馬線行人，撞死東海大學林姓女大生，今年4月遭台中地檢署以過失致死罪起訴，台中地方法院13日召開準備程序庭，林母強調「公車來回輾壓，女兒的臉都歪了，死無全屍，是過失嗎？」要求變更起訴法條為殺人罪。施姓司機、林姓女大生母親與弟弟均出席準備庭，均由律師代言，施姓司機當庭坦承檢方所有調查指控犯行及過失致死罪，強調對死者家屬感到非常抱歉，且有誠意和家屬和解，希望家屬能給他一個機會。林母辯護律師指出，林女被撞捲入車底，司機下車查看後，只看到林女的手在輪胎後方，無法確認林女身體與頭部位置，竟又2度打檔開車前進，最後再打倒檔倒車1次，導致林女頭部遭二度輾壓，這不是職業駕駛會做的事，甚至連一般人都做不到，顯有殺人的未必故意，要求法官變更起訴法條為殺人罪。林母泣不成聲表達意見時說，自己沒什麼開車經驗，卻明白撞到人、貓、狗都要下車查看，他（施姓司機）只看到女兒一隻手在輪胎後面，不確定身體其他部位，就前進2次、倒車1次，還說是想盡快移開車，他是神嗎？女兒遺體經整理師整理，臉都還是歪七扭八的，「你跟我說這是過失致死，我無法接受！」本案一度傳出保險公司認為施姓司機因公司排班失當，導致疲勞駕駛，不願理賠，施姓司機辯護律師表示，將再與保險公司與客運業者溝通，希望能對家屬給予最大賠償。經雙方充分表達竟見，法官再徵詢雙方有無和解意願，雙方都同意，但因保險公司與客運業者未到場，法院將擇期安排和解。
東海女大生遭輾斃「家屬控僅願賠30萬」 巨業客運駁：尚未實質協商
巨業客運305號公車2024年9月間行經台中宮原眼科旁，撞死走在斑馬線上的東海大學20歲林姓女大生。施姓司機4月遭台中地檢署依過失致死罪起訴，案件審理中。林女家屬5日突發出聲明，怒斥保險公司拒絕理賠，而巨業公司僅願賠償30萬元，讓家屬無法接受。不過巨業公司6日發聲駁斥，強調配合案件偵查程序與尊重家屬意願，尚未進行實質協商，此期間並未表示僅願以30萬元和解，將依法積極進行協商，善盡公司應負責任。巨業客運305號公車先前行經台中市中區宮原眼科前路口，撞到走在斑馬線上2名東海大學女學生，釀1死1傷，肇事的施姓司機供稱天色昏暗，沒看到行人。死者家屬5日突然透過律師發出聲明表示，施姓司機因巨業公司排班不當，導致疲勞駕駛情況，並因違反巨業公司所投保的責任保險契約條款，導致保險公司以此為由拒絕理賠。家屬透露，巨業公司僅願意支付30萬元作為和解，對照巨業公司事發初期曾公開在鏡頭前鞠躬致歉作秀，如今卻以施捨方式和解，態度前熱後冷，對家屬造成二次傷害，「令人不齒」，呼籲巨業公司與肇事司機負起賠償責任。對此，巨業公司6日發聲明回應表示，事件發生後，秉持企業負責之社會責任，皆有主動表示願與被害人家屬展開協商與後續賠償事宜，不過當時被害人家屬及社會對案件還有很多疑點未釐清，且被害人家屬表示尚無協商意願，靜待司法調查。巨業客運強調，現雙方正委託律師嘗試聯繫安排調解日期，不過被害人家屬委託律師5日代發聲明，稱「駕駛超時、疲勞駕駛」等情況，這與檢察官起訴內容不符合。
客運駕駛撞死女大生未吊照 監察院要中市府、交通部、內政部改進
監察院今（31）日指出，台中巨業客運的大客車去年9月22日於路口碰撞行人，造成女大學生1死、1受傷事件，台中交通事件裁決處卻以進入司法程序而遲未處理駕駛人駕照吊銷之處分。監察院交通及採購委員會、內政及族群委員會聯席會議通過監察委員賴振昌、王幼玲提出之調查報告，要求台中市政府、交通部及內政部確實檢討改進。賴振昌、王幼玲表示，吊銷駕照之處分，係屬行政罰法第2條第2款規定之「其他種類行政罰」，因兼具維護公共秩序之作用，為達行政目的，行政機關得依行政罰法規定併予裁處，不因同一行為涉及刑事處罰而受影響。但台中交通事件裁決處仍待刑事判決結果始進行裁處，致未儘速處理2024年巨業客運案駕駛人駕照吊銷之處分，無法落實交通管理及維護交通秩序之目的，核屬失當；另為避免類似之情況再次發生，交通部允應督促所屬及直轄市政府落實辦理，以符立法意旨。監委指出，近年自用大型車輛交通事故件數占全國交通事故件數之比率未減反增，尤以大貨車連續3年居首位最為嚴重，其事故死亡人數更由民國112年之42人增加至113年之70人，益發凸顯自用大型車輛高違規駕駛人之訓練機制有檢討改善之必要。雖然目前遊覽車客運業及汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等貨運三業已有駕駛人高違規調訓機制，但交通部公路局調訓遊覽車高違規駕駛人，僅挑選「闖紅燈」及「高速公路超速」兩項，輕忽「未依規定變換車道」等其他重要違規行為。不僅如此，監委說，另貨運三業至113年底止，已調訓高違規駕駛人共952人，惟154人於受訓後仍有重複性違規，且有126人再次被調訓，甚至有多次再調訓之情形；基於調訓應發揮正面效果，惟目前調訓與再調訓均使用相同教材，並未考量如何改善駕駛人違規習性，復未掌握駕駛人受訓狀況，調訓機制難謂周全。此外，交通部針對小客（貨）車租賃業雖已明定應投保強制汽車責任險，交付出租車輛時亦應善盡行車安全相關告知義務等監管措施，惟供租賃車輛事故件數及造成之死傷人數仍逐年增加，且據該部113年統計，小客（貨）車租賃業車輛交通事故造成之死傷人數，共計5,060人，屬一般租車人自駕造成之死傷人數為3,724人，約占總死傷人數73.6%，顯示一般租車人之違規行為嚴重，有待交通部研議解決對策。監察委員進一步指出，近年公路汽車與市區汽車客運業交通事故件數及造成受傷人數，整體呈現上升趨勢，相比遊覽車客運業更為嚴重，且交通事故成因多以人為因素為主，卻未比照遊覽車高違規駕駛人召回訓練，難謂允當。監委表示，內政部及交通部為健全計程車駕駛人專業證照制度，並配合司法院釋字第584號解釋檢討改進計程車管理制度之意旨，前於95年會銜修正原營業小客車（已配合修正為計程車）駕駛人執業登記管理辦法，建立分區辦理計程車駕駛人執業前測驗、講習、在職講習、收費制度等管理配套措施。惟「各直轄市、縣（市）警察局得於換發執業登記證時一併辦理在職講習」之規定不具強制力，故各警察局以尚無相關預算經費支應為由，迄未辦理計程車駕駛人在職講習，警政署又怠於檢討妥處，致使立法美意無法落實，核屬不當。監委認為，公路局對於駕駛自用大型車輛有重大違規情形者，主要係依處罰條例及道路交通安全講習辦法之規定施以講習、再犯講習；惟因講習欠缺評量或測驗，亦未設定結訓合格標準，難以確認講習之實效，有檢討改善之必要。
撞死女大生遭收回路權3個月！台中巨業留校察看過關 300號公車1／1復駛
台中市巨業公車今年9月撞死女大生，市府施鐵腕收回巨業交通台灣大道300號路權3個月，經「留校察看」於28日期滿。台中市政府交通局30日表示，巨業交通行車安全已有改善，將於明年1月1日起恢復300號路權。巨業公車9月22日於綠川東街左轉中山路時，司機在輔助系統亮燈警示下，仍未落實轉向停看行，撞擊行穿線上的女大生，造成女大生1死1傷。市府除宣布全面召回全市公車司機加強訓練外，更收回巨業交通台灣大道300號黃金路線營運路權，經停權3個月，於12月28日期滿。交通局指出，12月20日召開「研商巨業交通行車安全改善情形」會議，觀察業者改善期間各項關鍵績效指標，其中人民陳情案件涉及行車安全件數、警察機關提供巨業交通違規案件數皆有明顯下降，決議巨業交通行車安全已有改善，並提送審議委員會審議。交通局表示，12月23日經台中市汽車客運審議委員會審議，考量巨業交通行車安全已有改善，決議返還巨業交通300號營運路權，並同意自明年1月1日起復駛。巨業交通經理徐維聯指出，該起事件發生後，舉辦多場教育訓練改善，至今仍不間斷進行，停駛300號路線雖對營運有影響，但事情遇到了就要面對，元旦起將恢復行駛該路線，正在調度車輛及人力，預計每天投入4至5部車，共40班次服務乘客，把缺口補回。台中市警察局統計，今年1月至11月大客車發生交通事故共計875件，致人受傷有255件（死傷人數316人），其中公車交通事故計583件，占比為66％，致人受傷計193件（死傷238人）。
台中公車再出事故！駕駛不慎撞分隔島 乘客摔倒頭部受傷送醫
台中市24日晚間再次傳出公車事故，繼日前巨業客運撞死女大學生事件後，當晚7點50分左右，1輛由郭姓司機駕駛的公車行經西屯區台灣大道四段時，因不慎撞上快慢車道分隔島，導致57歲林姓女乘客摔倒，頭部受傷送醫。警方初步調查，公車當時行駛在公車專用道上，經過東大路時，疑似駕駛分心，右側車頭直接撞上分隔島，車上當時載有20多名乘客，幸無其他重大傷亡，針對事故原因，警方將進一步調查。有乘客事後在社群媒體上發文無奈表示：「我只是想搭去買泳褲，台中公車又撞了，真可怕！」這篇貼文迅速引發網友熱議，許多人對公車駕駛的安全性表示擔憂，有人驚呼：「BRT道也會撞？我傻眼」，還有人質疑司機是否過度疲勞，直言「有點扯」。
台中又傳公車捲入死亡車禍！機車左轉撞上公車 52歲騎士傷重不治
台中市巨業客運公車上月22日在中區撞死1名東海大學女大生，市府宣布無限期進行「公車大執法」，不料今天（17日）又傳出公車捲入死亡車禍。52歲洪姓機車騎士17日下午2時多與中鹿客運公車發生碰撞，洪男當場倒地不起，無呼吸心跳，經送往烏日林新醫院搶救仍不治，警方已通知家屬到案說明，詳情尚待進一步釐清。事故發生在17日下午2時多，52歲的洪姓機車騎士騎車行經烏日區中山路三段609號前，與28歲許姓男子駕駛的中鹿客運公車發生碰撞，洪姓騎士左上臂撕裂傷，雙手腕變形，胸部及腹部擦傷，警消到場後將傷者送往烏日林新醫院搶救，仍在3時47分因傷重宣告不治。根據警方調閱現場畫面，事發時洪男騎乘機車由中山路三段591號前起駛，左轉中山路三段往彰化方向行駛，許男則駕駛中鹿客運公車沿中山路三段快車道外側車道直行行駛，雙方行經事故地點時發生碰撞，洪姓騎士被撞後彈飛後，撞在公車右側前擋風玻璃上，公車玻璃因此破裂呈蛛網狀，而機車車頭也嚴重受損，零件散落一地。經警方初步檢驗，許男未飲酒，洪男則有待進一步檢測，全案依事故處理程序調查處理，詳細肇事原因由交通警察大隊研判分析。烏日分局呼籲，駕駛人行車時應遵守交通規則依標誌標線指示行駛，同時亦應隨時注意車前狀態，採取必要駕駛措施，以確保自身或其他用路人之行車安全。
上月撞死女大生...巨業客運再傳違規 台中「百大肇事路口」大剌剌闖紅燈
台中巨業客運9月22日撞死東海大學女大生，引發全國關注。台中市長盧秀燕宣布自9月25日起，台中市展開無期限「公車大執法」，嚴加取締公車違規亂象。但女大生案還在調查中，10月1日巨業客運又傳出在員警面前大剌剌闖紅燈，地點還是台中名列「百大肇事路口」的危險地段。台中市政府警察局第一分局指出，本月1日，民權派出所警員賴丁嘉於在台灣大道與五權路口執行交通疏導勤務時，發現一輛公車在左轉綠燈時相下，闖越紅燈，明顯違規。執勤員警當場依違反道路交通管理處罰條例第53條第一項舉發，處1800元至5400元罰鍰。而這輛闖紅燈的公車，正是隸屬於一週前才撞死女大生的「巨業客運」。據第一分局統計，9月25日公車大執法起至10月8日，已取締15件公車違規，包括6件轉彎或變換車道不依標誌、標線、號誌指示，5件轉彎或變換車道未使用方向燈，還有4件闖紅燈，警方將無限期執行公車大執法，嚴格取締公車違規，維護用路人安全。回顧東海大學女大生車禍意外，9月22日晚間，20歲的林姓女大生與同社團學姐於穿越綠川東街、中山路口斑馬線時，遭施姓司機所駕駛的巨業客運305號公車撞上，林女被捲進車底，傷重死亡。後來警詢時，施姓司機則供稱「天色昏暗沒看到人」，被依過失致死罪嫌送辦。事發後，巨業客運於9月27日召開記者會，向林女家屬及社會大眾鞠躬致歉。當時巨業客運還在記者會上提出5點聲明、4項改善方案，並公開承諾會對行車安全違規者予以懲處，若情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。業者9月27日才信誓旦旦承諾會嚴加管理司機行車安全，10月1日馬上就被抓包，公車司機當著執行交管的員警面前闖紅燈，還被當場攔下開罰。巨業客運到底反省了什麼、改善了什麼，還有待觀察。
台中公車急切進站驚魂！機車騎士嚇壞猛按喇叭 網友炸鍋吵翻天
台中市近日因一起重大交通事故再次引發對公車行駛安全的關注，9月22日東海大學2名女學生，在台中市遭巨業客運305號公車撞擊，造成1死1傷悲劇，台中警方展開大規模的「公車大執法」，嚴格取締公車駕駛的違規行為，儘管加強執法，一些駕駛的行為仍讓路人心驚膽戰。近日，YouTube頻道「WoWtchout- 地圖型行車影像分享平台」上傳一段機車騎士的行車紀錄器影片，引發網友熱議，影片中，台灣大道上一輛公車行駛過站後，突然靠右急切進站，導致後方的機車騎士措手不及，連忙按喇叭以示警告，該騎士隨後在影片中抱怨：「台中公車繼續這樣開，只會越S（死）越多人。」影片迅速在網路上掀起2派討論，不少網友對公車駕駛的行為表示不滿，批評公車駕駛未按規定靠站停車，網友提到：「在日本東京，公車無論站牌有沒有人，都會按時靠站停車，這樣能避免事故。」也有人激烈地表示：「台中公車素質普遍偏低，真的該整頓一下。」甚至有網友直接建議：「台中市內所有公車路線都應該廢除。」另一派網友則持不同看法，認為機車騎士也有責任指出：「公車明明有打方向燈，車道狹小，騎士不應該跟車那麼近。」還有人反問：「騎士限速40卻騎那麼快，本來就容易造成危險，這樣按喇叭的是不是太猴急了？」這段影片讓公車行車安全的問題再次成為焦點。警方與交通部門則再次呼籲駕駛們無論是開公車或騎機車，都應該遵守交通規則，保持安全行車距離，避免衝動行為，以防止類似的悲劇再次發生。
東海女大生被公車輾斃！死者今告別式 肇事施姓駕駛憔悴現身「眼眶泛淚」
台中市日前發生東海女大生遭巨業公車撞死事件，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。其中，死者東海大學林姓女大生（20歲）今舉辦告別式，肇事的施姓司機在太太與公司人員的陪同下，抵達告別式會場，施男面色沉重，站在告別式會場外雙手不斷搓揉，臉色憔悴。施姓司機今現身女大生告別式，站會場外神色哀戚眼眶泛淚。（圖／三立新聞網）《三立新聞網》報導，肇事的施男今天現身於女大生告別式會場，到場的不只施男，連同她的妻子也滿臉淚痕的站在告別式外，懊悔及難過的心情全顯在臉上。師男原先戴著棒球帽，當他進入告別式會場致意時將帽子脫下，鞠躬致意後，也轉身向女大生母親說話，只見林母點點頭回應，至於談話內容，施男在告別式後低調離開現場，僅揮揮手不發一語。另外，參加林姓女大生告別式的同學紛紛擦拭眼淚，帶著送給她的小禮送她一程，告別式會場外的牆上貼滿同學對她的祝福，母親也依照習俗幫女兒準備了兩套衣服，一套夏天一套冬天，據葬儀社人員表示，家人準備的冬夏衣各一套，讓女大生在天堂度過四季，依舊可以像在人世間一般漂漂亮亮，淚別愛女一路好走。肇事司機面容憔悴，提前抵達告別式會場。（圖／三立新聞網）另外，曾教過林姓女大生的老師透露，林女是學霸級學生，上課總坐第一排，曾拿下全校會計學會考全校第二名、資訊會計第一名，一直擔任研究助理，老師感嘆「她會是很優秀的會計師」，美好人生即將展開就殞落，讓師長同學非常難過。東海大學林姓女大生（20歲）22日與王姓學姐（21歲）上個月22日行經中區綠川東街、中山路的行人穿越道時，遭巨業客運施姓司機（65歲）撞上，林女被壓在車輪底下，救出時已無生命跡象。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對巨業公車於綠川東街左轉中山路時未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，台中市府表達遺憾與痛心，並祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若3個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。
撞死女大生還不收斂！警察面前直闖紅燈 台中公車大執法「5天抓12違規」
台中市日前發生東海女大生遭巨業公車撞死事件後，市長盧秀燕宣布實施無限期的公車大執法行動，而台中警方也在短短5天內就抓到12起違規，其中甚至有直接當著警察的面闖紅燈的案例。根據媒體報導指出，台中市第五警分局於9月29日至10月3日的加強取締期間，共查獲12起公車違規案件。其中9月29日上午9時許，警方在中清路、雷中街口發現一輛公車闖紅燈，立即攔停開罰。同日上午11時許，在經貿路與經貿五路口又查獲一輛公車違規左轉。在10月2日清晨6點左右，文昌派出所員警在文心路、昌平路口，目睹一輛公車無視號誌及當時車流量大的情況，直接從文心路內側車道違規左轉進入昌平路。警方隨即尾隨至漢口路與興安路口將公車攔停，依《道路交通管理處罰條例》第48條第2款開罰，罰鍰為600元至1800元。第五警分局表示，將持續在轄區內的中清路、文心路、崇德路、公車轉運站周遭等公車密集路段進行不定時、不定點的稽查。警方強調，對於發現的違規行為將從嚴處罰，絕不寬貸。警方同時呼籲乘客，如發現公車有違規行為，可撥打110報警或1999市民專線檢舉，共同維護交通安全。這次的執法行動不僅是對公車公司的警示，也提醒社會大眾共同重視交通安全問題。
女大生疑遭「二度輾壓」慘死 檢3度傳喚肇事司機…不排除改殺人罪偵辦
台中市近日發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。林姓死者家屬控訴，女兒原本只被輾斷手臂，司機卻補油門二度輾壓。針對相關質疑，台中地檢署今（1日）經家屬同意進行解剖複驗，同時三度傳喚王姓學姊及施姓司機到案，不排除以殺人罪方向偵辦。東海大學林姓女大生遭客運撞死一案，引發全台關注。據了解，台中地檢署原訂於上月24日安排解剖複驗，但當時林母情緒尚未平復，拒絕解剖，因此檢方未進行解剖，林女遺體暫時冰存在台中殯儀館。為了釐清林女是否遭到二次輾壓，檢方在取得家屬同意後，於今日上午進行解剖複驗，希望進一步查明死因。另一方面，台中地檢署亦陸續於9月28日、30日，通知王姓學姊及施姓司機到案說明，同時根據行車紀錄器、路口監視器及目擊證人等證據，架構案發時序表，還原案發現場可能的情境。台中地檢署證實，本案目前依過失致死罪偵辦中，但隨著更多事證出現，不排除將改以殺人罪方向偵辦。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉昭甫表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，另祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉昭甫強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
東海女大生命喪輪下！首次晚間獨自出門就出事 單親媽吐2人最後對話
台中市中區22日發生巨業客運305號公車的施姓駕駛，疑未注意到走在斑馬線上的2名東海大學女大生而撞上，導致王女多處擦挫傷、20歲林女不幸喪命，駕駛被依《過失致死罪》移送法辦。林女的母親透露，這是她第一次放手讓女兒晚上獨自出門，沒想到就發生憾事，強調要為女兒討公道。據《華視新聞網》報導，林母受訪時透露，由於她們是單親家庭，所以母女兩人關係非常好，加上林女從小到大品學兼優，從不讓媽媽擔心，從小由她親自接送女兒上、下學，不曾讓女兒搭公車或出遠門，不管多晚都會去學校載女兒回家。事發當晚，林母回顧與女兒的對話，女兒告訴她自己要陪學姊去看韓星影片，還有詢問媽媽要不要一起去，女兒開心的說，要讀好書，跳個舞再出門，礙於自己不愛韓星，所以林母婉拒陪同，沒想到竟天人永隔。第一次放手讓女兒晚上獨自外出，就發生憾事，林母質疑事有蹊蹺，學姊透露被撞到的第一時間有大喊「撞到人了！」施姓司機有停下來跟學姊講話，但施姓司機沒做任何急救措施，就立刻返回車上打電話，隨後又二踩油門，壓斷林女頸部導致其喪命。林母強調多年前，嬸嬸的孩子在台北也遭公車輾死，這次又發生在自己女兒身上，要為女兒討公道，只希望肇事司機誠實將事情交代清楚，不要讓女兒死得不明不白。
巨業客運撞死女大生！台中離職公車司機吐辛酸 一邊握方向盤一邊吐
台中市日前發生巨業公車肇事交通事故，公車司機即使在輔助系統都有亮燈警示下，仍未落實停看行，造成1死1傷。1名海線客運離職公車司機今（28日）在臉書吐露任職期間的辛酸，提到他有次開車時突然身體不適，只能一手握方向盤、一手拿冰霸杯嘔吐，但仍要盡力將車輛駛向終點站，確保乘客安全。「這是功能十足，意義非凡的冰霸杯！」該名李姓前公車司機透露，客運駕駛就算身體不適也要咬牙硬撐，因為請假後薪水和正常出勤落差很大。他回憶，多年前自己曾在台中海線某交通公司當公車司機，有天開車在專用道上行駛時突然一陣噁心，當下不敢探頭嘔吐，只能吐在隨手可得的冰霸杯。他提到，自己下班後把杯子洗一洗，又是一個平凡的冰霸杯，沒人知道杯子曾裝滿嘔吐物。該位司機打趣說道，同樣一個冰霸杯，如今似乎肩負更重要的任務，因為有次他開車途中，後座的兒子說「爸爸我要尿尿」，隨手可得的又是冰霸杯，一個紅燈就可以快速解決，到家後洗滌乾淨，仍然是平凡的冰霸杯。針對巨業客運撞死女大生一案，台中市政府交通局長葉昭甫表示，市府祭出最嚴格懲罰，收回巨業客運目前營運最賺錢的台灣大道300號路線營運路權3個月，28日起由統聯及台中客運專責服務，不影響乘客權益；若巨業交通未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回。「市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間！」葉局長表示，針對9月22日晚上巨業公車於綠川東街左轉中山路時，未落實轉向停看行，導致於行穿線上撞擊行人，造成行人一死一傷，市府表達遺憾與痛心。對此，市府沒有任何妥協空間，除了已宣佈的五大措施，即日起祭出最嚴厲處分，收回巨業交通300號路線營運路權三個月並留校查看，期間全面檢視巨業的駕駛教育訓練與公司治理是否有落實並改善，若三個月未改善完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其它黃金路線一併收回，以實際行動捍衛行人正義。葉局長強調，這案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，市府捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間，接續將無限期公車大執法，展開公車路口停讓稽查，以鐵腕保護行人，提供市民更優質、安全的交通環境。
巨業公車「二次輾壓」東海女大生致死？警再度傳喚肇事司機、目擊者 還原真相
台中市中區22日發生驚悚死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭巨業客運65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，其中一名20歲林姓女大生當場遭輾死。事後爆出林女是遭到公車二次輾壓才致死，今（28）日台中市警局一分局再度偵訊也有受傷的同行王姓女大生，也預計再傳喚施男，釐清事實還原真相。日前發生震驚社會的東海女大生命喪公車輪下事件，據了解，台中市第一警分局表示，案發後已派遣派出所及交通分隊人員前往調查，不僅照相、測繪、調閱影像，還由鑑識人員進一步勘查採證，並調閱公車上的影像與記錄，也持續調閱周邊監視器畫面，還有查訪可能的目擊證人，盡量保全現場證據。然而死者家屬質疑肇事施姓司機二次移車，才造成林姓女大生喪命，因此第一警分局為了釐清事實還原真相，今日傳喚與死者同行的王姓女大生進行二次筆錄，還有相關目擊證人的筆錄；此外也將再度傳喚施男，針對疑點製作筆錄，還原事發狀況。本案受到全國關注，台中市第一警分局強調會配合台中地檢署積極調查，遵循檢察官指示與爭議之處，抽絲剝繭逐一清查，勿枉勿縱。死者林姓女大生的母親表示，本以為女兒是被撞到、輾進車尾而死，只能自認倒楣，但經過目擊者王姓女大生透露，林女一開始還活著，只有手被壓到還大叫「好痛、救命」，王女也朝施男大喊「撞到我同學了」，但施男下車查看後，竟回車上撥打電話，接著踩下油門前進，導致林女頭部遭輾過，命喪輪下。
東海女大生疑遭「補油門輾斃」 全網撻伐「大車司機潛規則」：多年前就聽過
台中市中區「宮原眼科」前路口22日發生死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭巨業客運施姓司機所駕駛的公車撞上，造成20歲的林姓學生身亡；而家屬控訴，林女原本只被輾斷手臂，司機卻補油門將人脖頸壓斷，事件引發熱議。對此，就有不少網友指出，這樣的惡行其實是多年來的「大車司機潛規則」 。據悉，當時2位東海大學女學生行經綠川東街、中山路口斑馬線時，遭到施姓司機開車輾過，造成1死1傷。後來警詢時，施男則供稱天色昏暗沒看到人，被依過失致死罪嫌送辦。巨業客運第一時間回應，表示施姓司機過去紀錄正常，亦無重大違規事項，但施男隨即被踢爆，13年前便駕駛公車撞死過人，遭判處8月徒刑，宣告緩刑2年。而林姓女大生的家屬指控，原本林女僅被輾斷手臂，還未死亡，是司機刻意踩下油門，人才被硬生生壓過去斷頭喪命。關於「補油門」一事，就有網友26日於「Threads」發文道，見東海女學生被大車輾斃的事情，讓她想起父親曾說過，「以前開大車公司給的說法是，遇到這種情況不能留命，半殘會更難處理，自己也沒辦法負擔對方下半輩子，所以…你們懂得」。底下網友也紛紛表示，「20年前就聽大家一直這麼說了」、「我舅舅騎摩托被聯結車未打方向燈轉彎時壓到拖行一陣子，後來警察到現場後發現連結車拖行後又倒車輾過」、「我爸爸在30～40年前就是開貨運公司的，他說貨車界有不成文的規定，就是撞到人一定要把他輾死，不然那個人殘疾後半輩子要賠更多」。也有人說到，「在行內資歷尚淺待了快3年，不能留命的說法不能說沒有，但一定是極少數，還是要宣導一下『遠離大車』」、「之前上課時，律師也分享過，明明知道輾過去了，還要後退再一次。為的就是…」。
巨業客運撞死女大生「被收回黃金路線3個月」成台灣首例 交通部提4大改善措施
台中巨業客運施姓司機22日晚間撞傷2名東海女大生，造成20歲林姓女大生身亡，台中市長盧秀燕先前祭出開罰120萬等5項措施，今（27日）更宣布要收回巨業最賺錢的「台灣大道300號路線」營運路權3個月，這也是因交通問題被收回客運路權的國內首例。交通部今天下午公布事故現場路口的「4大改善措施」，分析可能肇因或違規事實，該客運未依規定停讓行人先行，這起事故的碰撞類型則是人與車對向通行中。針對事故路口改善措施，交通部將於當地增設行人早開時相、行穿線加長，增加自明性、評估加強路口照明設備，提升路口照明度、評估於路口截角增設實體外推，強化保護行人。交通部提出改善措施。（圖／交通部提供）台中市府重罰巨業客運120萬元，要求台中所有客運業者10天內召回轄內1300名駕駛員，重新進行車安全教育訓練，並針對事故路口與全市20大易肇事路口重新檢視，強化安全措施。同時台中市也研議再提高客運業者重大事故的記點比重，針對情節重大者，不僅將扣除補助款，更要收回路權嚴懲；行人安全輔助系統，年底前本市公車全面完成安裝，並要求職業駕駛確實遵守交通安全規範，否則將重罰。除此之外，交通局再祭出最嚴厲處分，台中市府宣布明天起要收回巨業交通台灣大道300號路線營運路權3個月，該路線將由統聯客運、台中客運服務，若巨業交通3個月未完成或再有重大違規，將無限期收回路權，也不排除將其他黃金路線一併收回。交通局強調，此案是台灣首例有公車因為交通安全而被收回路權，我們捍衛市民安全，絕無絲毫妥協空間。
東海女大生疑遭2度輾死 高大成點司機1行為：很可疑
東海大學20歲林姓女大生22日晚間遭巨業客運撞死，雖然肇事施姓司機到靈堂下跪道歉，但家屬無法接受，因為當時女大生原本只是被輾到手，但施男又發動油門，才會發生意外。對此，法醫高大成點出關鍵，認為司機1行為很有問題。家屬指控，車禍發生時，林女學姊對司機大喊「你撞到我同學了！」但施男下車查看後，沒有任何急救措施，而是回車上撥打電話，接著又踩油門前進，造成林女重傷不治。法醫高大成指出，車輛輾到人體時，車輪會有明顯彈跳感，司機不可能不知道，若施男事後曾下車查看，卻又返回車上補油門，肯定有問題。他過去就曾處理一件砂石車輾死人車禍，死者被撞倒後，先被車輪輾過大腿，沒想到司機又倒車輾過死者胸部，造成致命傷。高大成表示，砂石車司機辯稱以為死者卡在車輪底下，想要倒車讓人出來，但從遺體胸口的傷勢來看，明顯是2次輾壓，說法有問題。至於東海女大生一案，他認為若家屬敘述屬實，林女只是被輾到手臂，當下還活著，因為心跳還在跳動，壓傷的部位會持續出血，司機補油門輾過頸部，傷口也會出血，難以判斷是1次或2次輾壓致死。不過高大成強調，假如林女只是被輾到手臂，司機下車查看肯定會發現人，但也不排除林女倒地時，手臂剛好擺在頸部旁邊，可能因車速問題，輾到手臂同時輾過頸部，但若林女手臂不在頸部旁邊，司機補油門的行為就很可疑。要釐清事故關鍵，高大成表示需靠檢警從行車紀錄器等相關畫面釐清，但無論司機是否有補油門，在斑馬線上撞死行人都讓人無法原諒。
司機輾死東海女大生！巨業客運鞠躬道歉 5點聲明曝光
台中市中區22日發生死亡車禍，2名東海大學女大生晚間穿越斑馬線時，遭65歲施姓司機所駕駛的公車撞上，導致20歲林姓女大生身亡。家屬淚訴，林女原本只被輾斷手臂，並未死亡，但司機疑似沒發現壓到人，又踩下油門，人才被硬生生壓過去斷頭。對此，巨業客運今（27日）上午11時召開記者會說明，鞠躬致歉。巨業客運說明，9月22日晚間21時13分車輛於綠川東街停等紅燈後，綠燈起步左轉中山路，當下行駛速度約為15公里，施姓駕駛長未落實路口停讓（先停再開），未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路，導致發生不幸。巨業客運提出4項改善方案，事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導，日後會更密集定期辦理，加深駕駛安全與法規觀念；加密道路稽核任務，加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢，發現違規立即糾正處置；加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為，客觀上具潛藏危險因素者並「重點監管」；針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。針對施姓駕駛部份，巨業客運提到，目前靜待司法相關調查，其98年進入公司，對於他13年前發生的事故，因公司管理主管有換新，確實未能掌握，並非刻意隱瞞，後續向施姓駕駛確認有此事，調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道，導致碰撞，為肇事主因，施姓駕駛因有超速為肇事次因，肇事責任三成，獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照，其後也都有定期接受職業大客車回訓，表現也中規中矩，直到發生本次不幸事故。《聲明全文》感謝各位媒體，以及關心本次事件的社會大眾朋友，我是巨業交通董事長室的韓洪開，代表公司及全體同仁，向各位說明。一、對於上週日女大生的車禍事故，造成家屬的傷痛，以及社會大眾不安定、不信任感，巨業交通再次向受害者及家屬致上最深刻的歉意，也向市府及社會大眾致歉，因為這起事故讓大家對公車安全品質質疑，讓大家對於巨業失望了。二、再次說明事故發生經過，9月22日晚間21點13分車輛於綠川東街停等紅燈後，綠燈起步左轉中山路，當下行駛速度約為15公里，施姓駕駛長未落實路口停讓（先停再開），未即時注意右側逝者及傷者已行走行人穿越線通過馬路，導致發生不幸。三、這段期間我們重新檢討相關行車安全要求的不足與管理模式，同時召回所有駕駛長，針對造成本次不幸事故，進行深刻的檢討，並宣誓公司與所有同仁共同提升行車安全的決心。重新建立更嚴謹周密的管理措施，負起我們應盡的責任，以表達巨業與全體同仁深刻的歉意。改善方案：1. 事發後已先立即請交通大隊來公司進行加強行車安全宣導，日後會更密集定期辦理，加深駕駛安全與法規觀念。2. 加密道路稽核任務：加密各路口站點行車監測、隨機跟車抽檢，發現違規立即糾正處置。3. 加強針對行車安全輔助系統操作訓練以及即時分析駕駛行為，客觀上具潛藏危險因素者並 '重點監管'4. 針對行車安全違規者予以懲處、情節嚴重或無改善成效者予以不適任處置。四、針對施姓駕駛部份，目前靜待司法相關調查，98年進入公司，對於他13年前發生的事故，因公司管理主管有換新，確實未能掌握，並非刻意隱瞞。公司得知後我們也向施姓駕駛確認有此事，調閱當時法院事故判決書是行駛中前方機車突然自外側左轉切進內側車道，導致碰撞，為肇事主因，施姓駕駛因有超速為肇事次因，肇事責任三成，獲緩刑易科罰金。因為當時並未吊銷駕照，其後也都有定期接受職業大客車回訓，表現也中規中矩，直到發生本次不幸事故。五、對於本次事故的責任歸屬，巨業責無旁貸，絕不逃避，後續賠償事宜公司也成立了專責小組，將積極盡速處理，盡最大的努力。巨業交通