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沙德爾颱風路徑添變數！補血復活再活5天 專家曝3走向「恐回馬槍」
「沙德爾」路徑再生變，中央氣象署預估，颱風今（2日）開始有北轉機會，最快明（3日）下半天至深夜登陸中國廣東，直接侵台及發布海上颱風警報機率偏低。不過，氣象專家林得恩指出，沙德爾「補血復活」後生命力仍強，未來運動路徑相當複雜，目前各國氣象模式看法分歧，至少有3種可能走向。林得恩在臉書粉專「林老師氣象站」表示，沙德爾經過環境變化後重新增強，後續路徑仍存在高度不確定性。第一類預報以日本氣象廳為代表，認為颱風可能在台灣海峽南部打轉、滯留，甚至出現「回馬槍」；第二類則以歐洲中期天氣預報中心（ECMWF）為代表，預測颱風最後可能重新登陸中國廣東；第三類則由AI GEFS模式代表，認為颱風可能轉向東側，經巴士海峽一帶移動。林得恩指出，目前沙德爾周遭的導引駛流場並不明確，因此未來路徑仍有相當大的變數。不過，各模式普遍認為颱風補強後，生命期仍可維持約3至5天。至於南台灣近日的大雨，則須等待影響台灣的大低壓帶逐漸遠離，初步評估最快要到週日（6日）以後，降雨才有機會明顯趨緩。氣象署今天也針對高雄、屏東及台東發布大雨特報，提醒台東有陣雨或雷雨，並有局部大雨、豪雨發生機率，南部、花蓮及澎湖、金門也有短暫陣雨或雷雨，其他地區午後山區同樣可能出現局部大雨。氣象署說明，明日颱風外圍環流及低壓帶仍持續影響台灣，西半部、宜蘭有陣雨或雷雨及局部大雨機率；週五、週六（4、5日）轉為東北風後，北部、宜蘭也將出現短暫陣雨。全台不穩定天氣預計持續至週日，民眾近期仍應密切留意最新颱風及降雨資訊。
颱風沒來雨先炸！今全台防強對流 「2地區」雨勢最猛烈
氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中指出，今日各地區皆有強對流發展機率，其中以南部、東南部機率最高，加上台灣附近水氣多，西南風又可能增強，應慎防雷擊、強風、瞬間強降雨等劇烈天氣，以及多日累積大量降雨可能造成的災害。氣溫方面，今日北部為23至35度、中部23至32度、南部23至29度、東部23至33度。根據最新（1日20時）歐洲模式（ECMWF）模擬，今日至週五（1至4日），第18號輕颱「沙德爾」及第20號輕颱「科羅旺」皆處於大低壓環流內，兩颱增強幅度有限，但台灣附近水氣偏多，西南風不時增強後仍可能激發強對流，因此這段期間須持續留意劇烈天氣。至於雙颱最新動態，吳德榮表示，沙德爾及科羅旺目前都處在大低壓環流內，由於導引氣流多變，因此常會出現滯留打轉、突然改變方向的行徑，未來路徑仍有不確定性。最新（2日2時）氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，沙德爾目前位於廣東海面，朝東北方向移動，逐漸進入東沙島北方海面，並出現打轉改變方向的現象，目前直接侵台機率不高。科羅旺則在琉球南方海面打轉後轉向西北，移動至琉球東方後又再度轉向東北，依目前預測對台灣也沒有威脅。不過，吳德榮指出，兩個颱風的路徑預測「紅框」都很大，顯示未來動向仍存在很大的不確定性。至於後續天氣，最新模式模擬顯示，週六至下週二（5至8日）大低壓環流將逐漸調整至台灣東方海面，水氣帶則南移至巴士海峽，台灣天氣將逐漸好轉。週六天氣仍未完全穩定，各地有局部短暫降雨機率，中南部午後則可能出現局部雷陣雨。下週日至週二轉為東北風後，大氣逐漸穩定，迎風面的東北部及北部仍偶有局部短暫降雨機率。
颱風沙德爾復活！「回馬槍」詭異路徑曝光 專家籲各地防大雨
日本氣象廳1日認定沙德爾已重新增強成為輕度颱風，氣象專家吳聖宇表示沙德爾將於明後天（2、3日）接近東沙島，需留意後續動態及外圍降雨影響，中央氣象署預估在今日上午有機會跟進升格。吳聖宇在臉書「天氣職人-吳聖宇」發文指出，沙德爾颱風未來將沿著季風低壓槽快速向東北東方向調整定位，明後兩天來到東沙島附近或以北海面，速度放慢開始打轉，外圍環流水氣逐漸影響台灣，各地都有短暫陣雨或雷雨，較為迎風面的南部、東南部持續會有大雨或豪雨，其他地方也會有局部大雨發生機會。吳聖宇說依照預報資料來看，白天的熱力作用仍可能助長雨勢增大，模式對於白天期間的降雨訊號反應都比較明顯，也還是有熱力對流發加入的情況，各地都要留意較大雨勢出現的可能性。週五到週六（4、5日）沙德爾颱風有機會逐漸北上進入廣東、福建交界陸地，後續再轉偏西方向移動，逐漸離開台灣附近區域，其外圍環流對台灣的影響也將跟著減小，但仍將持續為台灣海峽南部、巴士海峽等海域帶來偏南到西南風，「因為科羅旺颱風往北移動，外圍將帶來偏北到東北風來到台灣海峽中北部、台灣東部海面等海域，因此台灣周圍將形成南北風交會的區域，天氣將持續不穩定，較容易有對流系統發展，各地預報上仍持續有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨發生機會，對流發展較旺盛的地方也可能有短延時豪雨，還是要持續注意降雨影響的情況。」吳聖宇補充說明未來實際情況仍跟沙德爾颱風怎麼走有很大的相關性，在颱風後期動態變化仍大的情境下，天氣預報的部分也隨時有改變的機會，「提醒本週後期有活動安排的朋友要特別注意，也請大家要持續更新最新的颱風預報及天氣資訊。」氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」也說就目前資料來看，沙德爾颱風會在台灣海峽南部一帶亂繞，後期會去哪裡較難預測，對於其詭異的行徑，不少網友都留言表示，「戰鬥陀螺玩上癮了是吧」、「去哪都好，就是不要過來！南部已經太多雨」、「還好數值預報都不會登陸台灣」、「放過台灣吧」、「這陀很瘋耶」。
7縣市大雨特報！低壓帶和西南風雙重影響 專家示警：慎防強對流致災雨
中央氣象署表示9月1日因持續受低氣壓影響及西南風增強，天氣不穩定，易有短延時強降雨，中部及花東地區有短暫陣雨或雷雨，並有局部大雨或短延時豪雨發生的機率，尤其南部地區需留意豪雨及較長時間降雨，而其他地區有短暫降雨，也請民眾留意較大雨勢，外出請攜帶雨具並注意安全；連日降雨，山區請慎防坍方、落石及溪水暴漲，並針對7縣市發布大雨特報。氣象專家吳德榮在專欄「洩天機教室」中提到，最新(1日2時)氣象署「路徑潛勢預測圖」顯示，在廣東海面的熱帶低壓(TD20)有發展成颱的機率，向東北東移動，明日逐漸接近東沙島北方海面、有打轉改變方向的現象，直接侵臺的機率不高。另一熱帶低壓(TD27)在琉球南方海面打轉後偏西北再轉東北而行，有發展成颱的機率，對臺亦無威脅(左圖)。吳德榮說明今日至週六(1至5日)「季風槽」(monsoon trough)活躍，南海及臺灣東方海面的的熱帶低壓，雖皆有發展成颱的機率，但增強有限，臺灣附近水氣多、時而因西南風增強，激發強對流，應慎防其所伴隨的雷擊、強風、瞬間強降雨…等劇烈天氣，以及延續多日的大量降雨而致災。今日各地區皆有強對流發展的機率，以南部、東南部機率最高。吳德榮表示最新模式模擬顯示，下週日至週四(6至10日)臺灣東方海面形成大低壓環流(monsoon gyre)，水氣帶南移至巴士海峽(右圖)，天氣明顯好轉，但大氣並未完全穩定、偶爾還有一些局部短暫降雨的機率。另一方面，氣象署針對以下7縣市發布大雨特報，分別是雲林縣、嘉義市、嘉義縣、臺南市、高雄市、屏東縣、臺東縣。（圖／翻攝「洩天機教室」）
屍體也不放過！尼泊爾洪災逾500死 2男「硬拔遺體金飾」遭逮
尼泊爾與中國西藏邊境26日發生嚴重山洪及土石流災害，失蹤人數已超過2400人，截至目前，救援隊已尋獲586具遺體，部分罹難者甚至被洪水一路沖到印度境內下游地區。災情慘重之際，社群媒體卻瘋傳一段影片，只見2名男子蹲在一具遭洪水沖往下游的罹難者遺體旁，涉嫌直接取下死者身上的金耳環，引發公憤，警方追查後已將兩人逮捕。根據《Moneycontrol》報導，遭逮的2名男子分別為38歲的喬杜里（Umesh Chaudhary）及25歲的古隆（Madan Gurung）。兩人涉嫌從一名洪災罹難者遺體上取走金耳環，整個過程遭人拍下並上傳社群媒體，影片迅速傳開後引起關注，也促使警方介入調查。流傳畫面中，喬杜里與古隆蹲在遺體旁，即使周遭仍有其他人在場，仍涉嫌伸手從死者身上取下金耳環。據報導，這名罹難者是在26日洪災發生後遭洪水沖走，遺體隨著水流漂往下游，最後出現在納拉亞尼河（Narayani River）。此次洪災造成大量民眾失蹤，也有不少遺體被猛烈水流帶往下游，甚至跨越邊境漂至印度境內。在救援隊持續搜尋失蹤者之際，兩名男子涉嫌對罹難者遺體下手的影片曝光，也讓當地警方展開追查。多家當地媒體引述奇特旺（Chitwan）地區警察局消息指出，警方根據社群媒體流傳的影片，比對畫面中人物特徵，進一步確認涉案者身分，鎖定喬杜里及古隆。警方追查後，於27日在巴拉特普爾都會第一區（Bharatpur Metropolitan City-1）的博卡拉（Pokhara）巴士站附近找到兩人，隨即將他們逮捕。這起事件從一段社群影片曝光後迅速受到關注，兩人涉嫌趁洪災造成罹難者遺體漂流下游時取走金耳環，警方最終透過影片鎖定身分並將人逮捕。至於遭取走的金耳環後續是否尋回，以及兩人後續面臨的司法處置，現有內容並未進一步說明。
24歲自衛隊員持刀闖中國駐日大使館被逮 今遭免職
日本今年3月發生一起自衛隊員持刀非法闖入中國駐日大使館，並遞交威脅文書的事件，陸上自衛隊今（28）日宣布，對24歲自衛隊員村田晃大予以免職。根據日媒《朝日新聞》報導，據警方調查，涉案的村田晃大原本任職於宮崎縣蝦野駐屯地，官階為3等陸尉。但村田於今年3月專程從九州搭乘長途巴士與新幹線北上東京，並在車站周邊預先購買一把長約18公分的刀具後入住網咖。隔日上午，村田翻越圍牆闖入位於東京都港區的中國駐日大使館，隨即遭趕赴現場的警視廳員警當場逮捕並移送法辦。警方表示，村田此行並非臨時起意，而是經過周密規劃。村田供稱，闖入使館是為了「當面會見中國大使」，要求中方節制對日本的強硬言論，並在現場遞交寫有「日本志士將代天誅殺爾等」的聲明文件。此外，警方在村田的身上搜出刀具，他坦承若訴求未獲採納，原打算在使館內輕生抗議。防衛省與陸上自衛隊針對此案表示深感遺憾，並強調將全面強化內部隊員的服務紀律與法令遵循教育，嚴防類似事件再次發生。陸上自衛隊也強調，村田的行為極其惡劣，不僅嚴重損害國民對自衛隊的信任，亦造成龐大的社會與外交影響，決定予以最嚴厲處分。而遭免職的村田也回應，對於自身行為給職場同仁與單位帶來的困擾感到相當抱歉。另外，為防止類似外交安全事件重演，事發後，警視廳已對中國駐日大使館周邊加派警力並提升戒備等級。日本政府當時也承諾，將嚴格恪守國際法與國內相關法令，由相關單位密切協調妥善應對，積極維護外國駐日使領館的安全與秩序。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
南部暴雨還沒下完！雨量上看7百毫米 專家示警「823水災」恐重演
受低壓帶及偏強西南風影響，高雄、台南地區近日持續出現強降雨，多地傳出淹水災情。氣象粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」提醒，這波雨勢恐怕還沒結束，未來48小時將是南部及東部降雨關鍵期，南部平地預估累積雨量上看500至700毫米，山區甚至可能達500至800毫米，民眾應嚴防短延時強降雨及後續災情。「台灣颱風論壇」指出，台灣目前位於大低壓帶環境，台灣海峽附近有小型低壓活動，持續將西南暖濕水氣輸送至南部，形成有利於豪雨發展的天氣型態。尤其台南附近持續有低壓渦旋活動，雨帶不斷發展，恐讓南部降雨時間拉長，而類似的天氣系統配置頗為接近2018年的「823水災」，可能帶來致災性降雨。（圖／翻攝自臉書，台灣颱風論壇｜天氣特急）前氣象局局長鄭明典則表示，從雷達回波可以觀察到台灣西南部出現具有明顯旋轉特徵的雨帶，研判是季風槽中的小型低壓擾動或小渦旋。雖然這類系統不一定會持續發展，但可能大幅影響降雨型態，因此是預報上需要特別注意的現象。氣象署表示，受到低壓帶及西南風影響，南部水氣相當充沛，水氣可由台灣海峽南部及巴士海峽持續移入，除了南部有明顯雨勢，東半部及午後中部以北也可能出現局部大雨。
快訊／致災豪雨狂炸 台南、高雄、屏東宣布23日停班停課
屏東縣政府今天（22日）晚間公告，受低壓帶及西南風持續性影響，屏東縣各地均出現強大雨勢，具致災風險，為保護民眾生命及財產安全，並完善各項災防應變作業，屏東縣明（23日）停止上班、停止上課，籲請民眾隨時留意最新氣象與道路通行資訊，非必要請避免外出，並及早作好防災準備，以維護自身安全。高雄市長陳其邁稍早宣布，根據中央氣象署資訊，受到低壓帶及西南風影響，明日雨量大幅增加，除山區雨量已達停班停課標準外，西南季風的強風軸主要在巴士海峽一帶，高雄地區天氣仍然不穩定，恐有更劇烈的強降雨，易有致災風險，為維護市民安全，高雄市明日停止上班、停止上課。台南市政府晚間也公告，受低壓帶及西南風持續性影響，台南巿各地均出現強大雨勢，具致災風險，為保護民眾生命及財產安全，並完善各項災防應變作業，台南市明日停止上班、停止上課。
辛巴威史上最慘重！渡輪超載「遭強浪襲擊」翻覆 死亡人數飆至94人
辛巴威上週發生一起重大船難事件，一艘國營渡輪航行於卡里巴湖（Lake Kariba）期間遭強浪襲擊翻覆，截至週二為止死亡人數已攀升至94人。政府最新調查發現，事發時船上載有約180名乘客及貨物，，而警方先前公布該船的載客量僅90人，遠遠超過船隻的承載能力。綜合外媒報導，這艘渡輪事發時正從辛巴威北部城鎮卡里巴出發，準備前往湖區一處偏遠的農村社區，不料航行途中遭到強勁浪潮襲擊隨後翻覆。警方曾指出這艘渡輪原本只能搭載90名乘客，然而，辛巴威政府週二發布聲明證實事發當時船上實際載有約180人，相當於警方先前所稱載客量的2倍，此外船上還載有貨物。政府聲明並未進一步公布渡輪核定的最大載客人數，但明確指出當時船上的180名乘客及貨物已超過「其承載能力」。事故發生後死亡人數在過去一週持續增加。警方週二最新統計顯示，目前已有94人罹難，另有約77人獲救，搜救及遺體搜尋的行動仍在進行中。辛巴威國營報紙《The Herald》指出，這起渡輪翻覆事故已成為辛巴威史上死亡人數最多的交通災難，超越1991年造成89人死亡的巴士事故。事發地點卡里巴湖位於辛巴威和尚比亞交界，是全球最大的人工水庫之一。
台北大巨蛋百貨「莫內花園」8/22試營運！超過30家首發餐廳、LOPIA、神乃珈琲、京都二条苑等首度登台
台北大巨蛋下一波最值得期待的，絕對是「吃」！遠東Garden City壓軸主力商場B區「莫內花園」將於8月22日展開試營運，約3萬坪商場從B2一路延伸至8樓，其中餐飲陣容更直接拉到新高度。光B2就打造3000坪「吃貨天堂」、集結超過80個餐飲與伴手禮品牌；7樓一次迎來Chatterbox Café、京都二条苑がんこ、IPPIKI等異國首店；8樓更將11家米其林星級、必比登或曾獲米其林指南推薦的餐廳集中在同一樓層。再加上神乃珈琲海外首店與預計Q4登場的LOPIA，之後來大巨蛋不只看球、看演唱會，光是吃飯就值得專程跑一趟。（圖／業者提供）遠東Garden City全區匯聚超過150個餐飲品牌、餐飲總營業面積達11,000坪，橫跨食尚庭園、花園綠廊、光之花園與莫內花園四大區域。全區則導入超過560個品牌，其中包含近200個全台首店、百貨首櫃及新形象概念店。這次鎖定約25至45歲族群，相較其他SOGO客層年輕約10歲，但並非單純搶年輕人市場，而是瞄準具一定消費能力、講究品味與生活質感的「年輕有為」族群，從餐廳、精品咖啡到美妝、運動的選店，都能明顯感受到這次更年輕也更有話題性的企圖。B2直接變3000坪「吃貨天堂」！LOPIA預計Q4登場第一次來莫內花園，不知道從哪開始逛，直接先往B2走！這裡打造3000坪全台最大百貨餐飲樂園，集結超過80個餐飲及銘店伴手禮品牌，還規劃550席複合式餐飲座位，保證讓你演唱會、球賽前後有許多美食選擇！整體依消費動線劃分為甜點烘焙／巧克力、伴手禮與養生、台灣特色小吃、異國料理美食街、LOPIA超市五大主題，從捷運進商場就能一路開始吃。最受矚目的日本超市LOPIA預計Q4登場，這次更計畫在Garden City推出「全球首發」限定甜點。FOOD STREET則有日本百年抹茶名店「田頭茶鋪」來台首展店、度小月DAAMI、Kuzma cafe、金子半之助天婦羅等；甜點烘焙也有Pure Bread X LBC、桐生可麗餅、福砂屋等首發陣容。想買伴手禮也很誇張，一口氣集結15家以上超過一甲子的老字號，包括舊振南、郭元益、台中犁記、陳允寶泉、新東陽、太陽堂，以及日本神戶風月堂、源吉兆庵，還有VENCHI、GODIVA等，完全可以順便變成觀光客的伴手禮採買站。7樓「世界風味花園」！6家全台首店一次登場真正想坐下來好好吃一餐，7樓「世界風味花園」會是第一個戰區。整層占地2393坪，共規劃11家異國主題餐廳，其中就有6家全台首店、1家百貨首店。話題最高的之一，是1971年創立的新加坡Chatterbox Café全台首店，招牌「新加坡文華雞飯」擁有超過半世紀歷史。日本餐飲陣容也很強，京都高級懷石料理「京都二条苑がんこ」首度來台，甚至光台灣首店的餐具採購就耗資超過百萬元；另外還有全台首家主打「熟成魚肉」的高級日式鍋物IPPIKI，以及結合高檔迴轉壽司與板前料理的「金澤美味壽司&鮨珠姬」。（圖／業者提供）其他首店還包括法式優雅空間結合越南料理的「越舍MAISON VIET」、野村集團打造的時尚蔬食料理新品牌「V」；百貨首店則有韓式燒肉SSAM。另外還能吃到SALT & STONE、樂天皇朝SIGNATURE、隨意鳥地方、DODOLI等，從新加坡、日本、韓國、越南一路吃到義大利，真的可以一層樓環遊世界。8樓直接蓋「米其林殿堂」！11家名店集中同一層如果說B2是平價吃貨天堂，8樓就是另一個極端。占地2279坪的「星饗藝廊」，將11家米其林星級、必比登或曾獲米其林指南推薦的餐廳高度集中在同一樓層，陣容包含1家全台首店、2家台北首店、4家百貨首店。其中有東京蟬聯10年米其林一星燒鳥名店的台北分店「台北鳥喜」；全台首店APINARA承襲NARA Thai Cuisine的泰式料理背景；台中老字號「沁園春」首度進軍台北，「馨苑小料理」也將帶著精緻小份量新台菜北上。百貨首店則有A CUT團隊全新打造的「The Grill by A CUT」，主打直火炭烤料理；還有頁小館RESTAURANT PAGE、福園台菜等。另外Putien莆田、四川吳抄手、四代目菊川、名人坊也一次進駐，另有百貨獨家「頂鮮台南擔仔麵」。想一次收集不同風格名店，之後真的不用跑遍台北。（圖／業者提供）（圖／業者提供）8樓Tea-Garden無遮蔽看101景觀也是這次莫內花園很大的特色。8樓Tea-Garden利用大片落地窗打造開放式休憩空間，可以無遮蔽欣賞台北101全景及夜景。7、8樓挑空區則以「Monet Garden莫內花園」為主題，透過圓形設計、植栽與花園美學營造城市中的綠意空間；另一側「花園之森」則利用植栽與木作打造森林氛圍，讓百貨不再只是滿滿櫃位。從大巨蛋七八樓拍過去101就是最棒的打卡景點（圖／tingting攝影）神乃珈琲海外首店來了！精品咖啡也要搶客除了正餐，這次精品咖啡的陣容同樣很有看頭。3樓迎來日本精品咖啡品牌「神乃珈琲」海外首店，以選豆、調豆及不同烘焙度咖啡為特色，除了咖啡之外，也有三明治與特色布丁。（圖／業者提供）1樓則有Café Kitsuné與全台首店Amorino，B1有COFFEE LOVER's PLANET，另外還有Nespresso進駐。從精品咖啡、Gelato到甜點，明顯就是要讓不一定想吃正餐的人，也能在這裡待上一整個下午。6樓還有全台首店「三麥茶樓」，由金色三麥打造，跳脫過去美式運動餐廳印象，改以中式餐飲結合茶酒文化，主打蒸籠料理及茶葉入菜；4樓德州鮮切牛排則帶來全球獨家概念店。約3萬坪「莫內花園」8/22試營運吃飽之後才真正開始逛！遠東Garden City整體面積達3.6萬坪，串連食尚庭園、花園綠廊、光之花園與壓軸登場的莫內花園，其中莫內花園約3萬坪，從B2一路延伸到8樓。整棟商場囊括美妝香氛、精品、女鞋、運動、親子、智慧家電與餐飲，並以Sight、Hearing、Smell、Taste、Touch五感沉浸式購物為概念，想把傳統「買東西」的百貨模式變成可以待上一整天的Lifestyle Hub。（圖／業者提供）B1超過8米「香水噴泉」！美妝控先衝這層美妝香氛也是莫內花園的大招之一。B1打造全台規模最大的保養彩妝與香氛殿堂，集結超過50個品牌，最吸睛的就是挑高超過8米的「香水噴泉」，結合流水與20款精選香氛，光這一區就很有打卡潛力。（圖／業者提供）品牌包含TOM FORD全台獨家眼鏡、美妝與香氛結合販售，YSL全台獨家高訂香氛一條龍體驗區，CHANEL、DIOR則以精品店型登場；LA MER、GUERLAIN、LA PRAIRIE、肌膚之鑰、香緹卡等也同步進駐。另外Aesop、L’OCCITANE、innisfree帶來新櫃裝，Hair Rituel by Sisley、AVEDA、ROOTON、VIRTUE等髮肌護理品牌也都能找到。（圖／業者提供）NIKE＋NIKE STYLE全台首店！運動品牌超過30家坐落大巨蛋旁，運動當然不能只是配角。B1運動區集結超過30個品牌，包含NIKE＋NIKE STYLE全台首店、adidas＋Original、New Balance「NB RUN百貨首店」，以及PUMA、UNDER ARMOUR、SKECHERS等。串連A區「光之花園」還有「跑團天堂」，HOKA、Salomon等專業跑鞋品牌齊聚；高爾夫專區甚至規劃沉浸式果嶺與試打推桿區，把運動從商品一路做到體驗。B1另一側則打造「Shoes Palace」女鞋區，集結AS、MAGY、ORIN、ALDO、COLE HAAN等，UGG、CLARKS還將帶來全台首發新櫃裝。（圖／業者提供）6米樹屋溜滑梯搬進百貨！5樓變親子夢幻樂園5樓「小小森世界」則把森林搬進商場，THANQ PARK打造高達6米的巨型溜滑梯與樹屋城堡，讓孩子可以在室內體驗穿梭樹梢的感覺。走道也特別加寬，打造滑步車可以通行的友善環境；THANQ CLUB另規劃「陽光球池」及親子閱讀室，並搭配育嬰哺乳空間，親子客可以直接在這裡耗上半天。這層樓的小孩童裝區也很精彩，包括The North Face kids、Puma kids、Roots kids等多個品牌都進駐專門的童裝區，讓你不用跑半天到不同家去買，這裡通通找得到！（圖／業者提供）75坪員工休息室！連百貨員工都被照顧這次還有一個一般消費者看不到、卻很有意思的設計：遠東Garden City打造全台百貨首創員工休息室，空間達75坪，希望從顧客體驗一路延伸到「幸福職場」。8樓餐飲樓層另外設置「主廚休息室」，內有按摩椅及舒適休憩空間，也提供不同餐廳主廚交流的場域。比起一味追求櫃位坪效，願意把商場空間留給工作人員休息，反而成為這次開幕很不一樣的細節。（圖／業者提供）捷運直通B1、B2！超過2200個汽車位交通方面，Garden City提供超過2200個汽車停車位、3800個機車位，以及室內56個大型巴士停車位。商場銜接捷運板南線國父紀念館站，連通道可以直接進入B1、B2。未來不論是來大巨蛋看球賽、演唱會，還是單純吃飯逛街，都會方便許多。
北港滷味突宣布停業！老闆曝「房事問題」：被離婚了
「北港滷味」在雲林經營約10年，是不少在地人熟知的美食店家。不過，老闆昨（15）日在社群平台發文透露，因「房事問題」衍生家庭糾紛，最終走上離婚一途，店家也因此將暫時歇業。至於未來是否會重新營業，目前仍未有定案，消息曝光後讓不少忠實顧客相當不捨。「北港滷味」老闆15日在個人臉書發文，並貼出離婚協議書，無奈寫下「北港滷味這次真的要暫休一陣子了」。他透露自己「臨時被離婚」，新房全歸女方、店面則歸自己，目前最急迫的事情，是先找到一個可以居住的地方。老闆進一步說明，兩人是因為房事問題衍生家庭問題，最後走到離婚這一步，「口頭要我自己出去找，真的跟人聯絡了，都還沒真見面也不行」。至於財產分配，老闆則表示，「至於財產分配我也懶得爭取，該欠人家的就當作欠人家的，屬於我的要多拿也無所謂，老天自有安排」。而外界最關心的「北港滷味」未來是否還會繼續營業，老闆坦言，當初兩人是為了創業才走在一起，店家原本也是以「雙人店」的模式設計，如今雙方已經離婚，他自己也還沒想好是否要繼續經營，「這幾天待我耍廢一下」。貼文曝光後，引發不少忠實顧客留言關心，甚至有人直接把焦點放在招牌美食上，留言「只有我關心吃不到滷蛋白嗎」、「雖然不知道發生什麼事，但是有手藝不怕走到哪會餓著」、「離婚為什麼要影響到滷味攤，滷味是無辜的」、「還好你還有拿得終生吃飯權（拿到滷味經營權）」。更多三立新聞網報導． 不一定是珍奶、炸雞！專家曝「水果吃錯恐變胖」 這5種放心吃． 司機疑睡著！匈牙利巴士「失控翻覆墜溝」 釀12人死亡10人重傷． 希臘度假釀悲劇！17歲少年洗澡「拿蓮蓬頭」突遭強烈電擊身亡
八三夭攻蛋超時遭罰5萬 韋禮安自嘲「嘉賓哪根蔥」
八三夭的「沒有翅膀的人」演唱會昨（15日）在小巨蛋登場，寵粉的他們唱好唱滿，演出時間長達3個半小時，下台時已超過晚上11點，因為超時被罰款5萬元。今日一開場，霸天表示：「老闆大字報寫盡量唱，超時沒關係。」第二日演出同樣精彩，邀請韋禮安擔任嘉賓，他一出場就自嘲：「買菜送蔥，今天嘉賓哪根蔥？我就是那根蔥！我是韋禮安。」主唱阿璞跟韋禮安都曾在節目《披荊斬棘》開啟舞蹈細胞，阿璞主動表示可以跟著〈女孩〉跳起來，韋禮安現場化身「韋老師」，展開「腰頂」舞蹈教學，努力擺動下半身。劉逼還搞笑說：「跳不好，手銬戴上！」雙方又合唱〈你就是我無可取代〉，讓全場歌迷聽得相當滿足。韋禮安擔任八三夭演唱會嘉賓。（圖／相信音樂提供）吉他手劉逼、鍵盤手小橘和貝斯手霸天更配合電玩視訊大秀帥氣個人solo，阿璞和阿電接力現身演唱〈給想要綻放的人〉和〈玩滑板的孩子不會變壞〉，這時主舞台和環場舞台上出現跑酷和直排輪表演者，配合音樂旋律，在舞台間上下跳躍跑動，極限衝刺，讓全場看得血脈賁張，直呼精彩。隨後全員回到主舞台，阿璞背起吉他感性分享：「台下的你們陪著我們走過很多路，也許有人覺得自己到現在還一事無成、有人覺得自己有些不同了，這次我們的新專輯想要告訴你們，不管成功或失敗，不論渺小或偉大，都希望你們喜歡自己，我希望你們在聽這首歌時，是喜歡自己的。」帶出演唱會主題、也是專輯同名歌曲〈沒有翅膀的人〉。八三夭的演出讓粉絲看得相當滿足。（圖／不搖就滾提供）這時掛在高空的大型飛行器開始啟動，飛過小巨蛋上空，八三夭接著演唱〈一事無成的偉大〉和〈我不需要每一個人都愛我〉，在感動的氣氛中，天空灑下一片氣球海，畫面動人。安可環節八三夭演唱〈熱血巴士〉和〈東區東區〉，讓全場再度沸騰，最後他們帶領全場一起大合唱〈最後的831〉以及神曲〈想見你想見你想見你〉。
匈牙利驚傳重大車禍！波蘭觀光巴士翻覆疑司機疲勞駕駛 釀12死47傷
匈牙利東北部8月16日發生一起嚴重交通事故，一輛載有大批波蘭籍遊客的觀光巴士，行經M3高速公路時突然失控衝入路溝翻覆，造成至少12人不幸喪命、10人重傷和37人輕傷。警方初步調查指出，事故原因疑為司機疲勞駕駛打瞌睡所致，目前涉案司機遭依法拘留，相關單位正深入釐清詳細肇事原因。根據外媒《Al Jazeera》報導，匈牙利警方與國家災害管理局說明，這起奪命交通事故發生於當地時間8月16日凌晨1時許，該輛掛有波蘭車牌的遊客巴士當時正由塞爾維亞返回波蘭，車上共載有57名乘客及2名司機。當巴士行經距首都布達佩斯東方約140公里的直行路段時，不知何故突發偏移並翻覆於路旁溝渠。救援人員獲報後迅速趕抵現場，其中11名乘客在當場即無生命跡象，另有1名傷者送醫搶救後宣告不治。由於車輛翻覆後嚴重變形，多名乘客被困於車廂殘骸中，消防隊與緊急救援人員被迫破壞車窗，逐一將受困民眾拖出救治。救護部門隨後將10名傷勢嚴重的乘客送往附近醫院急救，其餘37名受輕傷的乘客也在現場接受緊急包紮與後續安置。重大噩耗傳出後，匈牙利總理馬格雅（Péter Magyar）第一時間向罹難者家屬表達深切哀悼，並對全力投入搶救的救難團隊表達感謝。而波蘭當局也很重視這件事，波蘭總統納夫羅茨基（Karol Nawrocki）則沉痛表達對眾多同胞不幸罹難的哀悼；波蘭外交部長西科爾斯基（Radoslaw Sikorski）也表示，外交團隊已介入處理，並與匈牙利密切聯繫。據匈牙利交通安全紀錄顯示，這起事故為該國自2003年以來最為慘重的公路意外。上一起重大車禍發生於2003年的希歐福克（Siofok），當時一輛火車意外撞擊德國觀光巴士，共造成33人死亡。
陸C919客機首度執飛國際定期航班！專家：挑戰波音與空巴還有漫漫長路
中國大陸自主研發的「C919客機」12日首度執飛國際定期商業航班，從北京飛往蒙古國首都烏蘭巴托，象徵「中國商用飛機有限責任公司」（COMAC，簡稱「中國商飛」）挑戰波音（Boeing）與空中巴士（Airbus）壟斷全球客機市場地位的重要一步。不過，C919目前仍高度依賴外國零組件，尚未取得美歐主要航空監管機構認證，且生產速度與規模有限。分析人士認為，中國仍須強化供應鏈、提升產能及取得航空公司與乘客信任，才能真正具備全球競爭力。據美國財經媒體《CNBC》的報導，航班追蹤網站「FlightRadar24」的數據顯示，中國國際航空（Air China）營運的C919客機於當地時間12日下午3點過後，從北京首都國際機場起飛，前往蒙古國首都烏蘭巴托，約2個小時後降落。這也是這款窄體客機首次飛出中國境外執行商業航班。對此，中國國際航空表示，北京至烏蘭巴托的航線將每日營運。這趟航班也代表中國試圖讓國營中國商飛，成為全球客機市場有力競爭者的目標，又向前跨了一步。目前全球客機市場主要由美國的波音與歐洲的空中巴士主導。然而，C919目前仍高度依賴外國零組件，而且尚未取得美國或歐洲主要航空監管機構的適航認證，這限制了它在許多海外市場爭取客戶的能力。專門研究中國的德國智庫「墨卡托中國研究所」（Mercator Institute for China Studies，MERICS）分析師安米舍爾（Andreas Mischer）告訴《CNBC》：「中國商飛的C919窄體客機生產，目前仍高度依賴外國供應商」，其中C919使用的發動機，由「美國奇異航空」（GE Aerospace）和法國「賽峰飛機發動機公司」（Safran Aircraft Engines）合資的公司「CFM國際」（CFM International）製造。米舍爾表示，中國商飛同樣未能達成「中國製造2025」（Made in China 2025）設定的目標，也就是讓中國自主生產的大型客機取得中國國內市場10%的市占率。儘管如此，中國商飛近年來仍持續增加C919在海外的曝光度。C919以及較小型的C909客機於2025年11月首度亮相杜拜航空展（Dubai Airshow），當時中國商飛表示，希望進一步深化與全球航空產業的關係。C919是1款單走道窄體客機，最多可搭載174名乘客，定位與波音737 MAX及空中巴士A320neo所處的主要市場區間相同。報導補充，中國是全球最大的航空市場之一，這使中國商飛擁有相當龐大的國內潛在客戶群。然而，中國國內航空公司目前仍持續依賴波音與空中巴士的飛機。今年5月，中國確認採購200架波音客機的訂單，同時購買發動機及備用零件。這項交易顯示，即使北京大力扶植中國商飛，中國航空業仍依賴美國製造的商用客機。中國商飛目前已累積相當可觀的訂單，主要來自中國航空公司與飛機租賃企業，但實際生產規模仍然相對有限。米舍爾表示，截至2025年底，中國商飛累計交付32架C919；相比之下，空中巴士僅在2025年1年就向中國交付約100架窄體客機，這意味著中國商飛距離2029年達成每年生產200架客機的目標，「還有很長的路要走。」擴大產量只是其中1項挑戰。中國商飛同樣需要說服航空公司，讓他們相信企業能夠在C919投入商業服務後，持續為這款客機提供完整的支援。已退休的航空業分析師莫里斯（Rob Morris）告訴《CNBC》，「中國商飛的研發與生產速度實在太慢」，因此很難真正與空中巴士及波音競爭。雖然C919確實有可能影響空中巴士和波音在中國的銷售，但執行速度緩慢意味著這需要時間。我認為原因在於乘客與航空公司的接受程度。」他進一步指出：「光是研發、製造並交付客機還不夠，原始設備製造商（OEM）必須提供全年無休、每天24小時的在役支援，以確保C919的航班派遣可靠度能夠達到市場已經充分了解，並廣泛使用的A320與737系列相同水準。這需要時間，而且只有透過持續營運才能證明。」飛機製造是1個高度複雜、同時也容易受到供應鏈中斷影響的產業。即使只是相對次要的零組件短缺，也可能導致1架已經完成組裝的客機無法交付。位於密西根安娜堡的航空業顧問公司「AeroDynamic Advisory」董事總經理阿布拉菲亞（Richard Aboulafia）今年稍早告訴《CNBC》：「製造1架飛機需要多少零件？答案是全部。即使只是缺乏扣件，也意味著你無法製造這架飛機。」阿布拉菲亞解釋，由於飛機製造的複雜程度極高，供應鏈中的瓶頸可能出現在多個層級。短缺的零組件可能從發動機、機身部件，一路延伸到鑄件、鍛件以及扣件。米舍爾則指出，在中國商飛能夠達到全球競爭力之前，仍必須讓供應鏈建立在更加穩固的基礎上，大幅提升生產能力，並形成足夠的規模經濟，「即使做到這些，要在像客機這樣複雜的產品上實現完全自給自足，仍然會非常困難。」儘管面臨上述種種障礙，C919仍代表中國航空航天產業取得了1項重大成就。米舍爾認為：「要把數量龐大的零組件、系統以及軟體整合起來，最終製造出1架可以載客的客機，這本身就是1項只有全球少數幾家企業，尤其是空中巴士與波音，才能做到的成就。」
颱風白海豚西進！「全台皆有雨」最新預測路徑曝 專家：週末是搖滾時段
中度颱風白海豚目前中心位置在臺北東方1790公里之處，以每小時20公里速度，向西轉西北西進行，氣象專家林得恩表示若移動速度及方向不改變的話，本週末將是颱風中心最靠近臺灣的時刻，有2天更是「搖滾時段」，屆時全臺都有降雨的機會。林得恩在氣象粉專「林老師氣象站」發文提到，根據中央氣象署最新颱風情資顯示，中颱白海豚正循環境駛流場導引，穩定往西北偏西方向前進，「若移動速度及方向不改變的話，8/7至8/10將會是颱風中心最靠近臺灣的時刻；尤其是，8/8及8/9更是搖滾時段。」林得恩指出全臺都有降雨的機會，「自8/7至8/9，降雨熱區會以迎風面的中部以北及東北部地區為主，特別在山區，降雨強度在大雨至豪雨等級之間；自8/8至8/12，當颱風逐漸遠離之際，所引進的西南風，水氣明顯增加，降雨熱區會以迎風面的高屏山區為主，降雨強度介於大雨至豪雨等級之間。」林得恩表示週五、週六臺灣附近風力開始增強，各海面平均風增強到5至7級，陣風增強至8至9級以上，而浪高方面，今日浪高增大，北部、東半部及巴士海峽海面浪高1.5至2.5公尺，週四起，臺灣海峽外皆可增大到3公尺以上，週六至下週二北部、東北部海面浪高6公尺以上，還請民眾注意。林得恩進一步說明，由於中颱白海豚即將進入到一個垂直風切較大的海域，加上，西行的過程中，北方乾空氣的逸入，因此，後續強度將有略微下降的趨勢。「初步評估，當颱風接近臺灣時，仍會以中度颱風至輕度颱風上限的強度通過；但要注意的是，它的7級暴風圈半徑相當的大，預估也在300至320公里之間，仍然屬於一個大型的颱風。」此外，關於颱風路徑的變化，林得恩提到本週末向北分量開始增加，速度開始減慢，目前，AI數值模式及傳統物理模式看法已漸趨一致（歐洲ECMWF除外），北轉趨勢相當明顯。至於另一個變數菲島附近的鯨魚颱風，林得恩說還好它的生命期相當短，活不過24小時，對整體大局影響有限。（圖／翻攝「林老師氣象站」臉書）
公視53位製作人集體連署 籲立院勿凍刪預算：守護公共媒體
來自公視、小公視、公視台語台的50多位第一線製作人，今（30日）共同發起「公視是全體國民的公視、籲請立委勿凍刪預算」連署，邀請社會各界支持連署、共同守護公共媒體，並公開呼籲立法院儘速通過115年度公視預算，避免因大幅凍刪預算影響公視新聞、戲劇、紀錄片、兒少、文化及公共議題節目的正常製播。這次共同發聲，涵蓋《水果冰淇淋》、《下課花路米》、《新聞超小號》、《誰來晚餐》、《浩克慢遊》、《藝術很有事》、《公視主題之夜Show》、《紀錄觀點》、《我們的島》、《獨立特派員》、《無事坐巴士》、公視影集、《公視人生／學生劇展》、《公視新創電影》等多個指標性節目，是近年公視製作人少見的大規模聯合公開表態。公視製作人群體發聲指出，立法院目前有多項提案，針對115年度公視主頻、小公視、公視台語台預算，凍結及刪減金額合計逾10億元。若相關提案通過，公視今年約21億元的政府捐助預算，實質恐遭凍刪近五成，不僅將衝擊下半年新聞、戲劇、紀錄片、文化、兒少等節目製播，更可能影響公共媒體長期發展。聲明中表示，他們理解立法院依法監督預算的職責，也願意接受社會各界檢驗，但目前預算解凍的前提，是要求公視完成第八屆董事會改選。然而，依法負責董事審查的董監事審查委員會已有八名委員請辭，董事審查程序停擺，並非第一線工作人員所能決定。發起連署的製作人也指出，若因董事會改選延宕而長期凍結公視預算，受影響的不只是公視本身，更包括每日提供可信新聞、兒少教育、紀錄片、文化節目，以及公視+等公共服務，也將使台灣影視人才培育與內容創作能量受到衝擊。製作人強調，公共電視依法屬於全體國民，其經營應維持獨立自主，不應因董事會改選延宕，使第一線公共服務受到影響。他們提出三點呼籲，包含：一、公視董事會遴選延宕，不應成為凍刪公視預算的理由，影響公共媒體正常運作。二、公視長期肩負影視人才培育、公共議題報導、文化保存及國際內容合作的重要角色，穩定預算是公共媒體永續發展的重要基礎。三、懇請立法院朝野立委儘速通過115年度公視預算，讓公共媒體持續提供全民所需的新聞、教育、文化及戲劇服務。53位製作人在聲明最後表示，公視屬於全體國民，希望社會共同支持公共媒體，因為「守護公共媒體，就是守護民主、文化與下一代的未來。」聲明也同步發起社會連署，希望凝聚更多民意，向立法院傳達公共媒體對台灣社會的重要性。
飛24小時24分鐘沒落地！澳航創最長航班紀錄 距離達2.3萬公里
澳洲航空（Qantas）旗下空中巴士A350超長程客機，日前完成自墨爾本飛往法國土魯斯的測試航程，以總飛行時間24小時24分鐘、跨越2萬3075公里的紀錄，創下全球商業客機史上最長不降落飛行的全新里程碑。同時也為澳航著名的「日出計畫」（Project Sunrise）奠定重要基石，業者預計自2027年起正式開啟澳洲東岸直飛倫敦與紐約的超長程定期航線。根據外媒《衛報》報導，澳洲航空此次試飛採用的A350-1000ULR機型為空中巴士特別改裝的超長程客機，額外增設了2萬公升的油箱容量。班機從澳洲起飛後，連續飛越太平洋與大西洋，且中途未作停留，最終順利降落於法國土魯斯的空中巴士總部。這趟漫長航程刷新了高懸近20年的紀錄，打破波音777-200LR於2005年由香港經太平洋飛往倫敦時所創下的22小時42分鐘舊紀錄。這趟寫下歷史新紀錄的任務吸引了全球航空迷的高度關注，據知名航班追蹤平台Flightradar24資料顯示，當該班機向北飛越加拿大上空時，線上累積超過360萬名民眾即時追蹤航況，成為該平台成立以來追蹤人數第二高的航班，熱度僅次於2022年運載英國女王伊莉莎白二世靈柩的特別班機。澳航為落實「日出計畫」，已向空中巴士訂購12架A350-1000ULR客機，首架新機預計於2027年4月交付；該機型內部規劃238個座位，以提供更充裕的乘坐空間。澳航預計於2027年10月起正式營運雪梨直飛倫敦的每日定期航班，徹底翻轉長途洲際飛行的營運模式。過去從澳洲前往倫敦需耗時長達5天且經歷多次轉機，未來在新型客機的助攻下，航程將縮短至19至21小時。如今，澳航透過創新技術實現「一站直達」，未來將大幅節省旅客的時間。
遇熊本7.1強震！ 台網紅嚇喊「當時正要擦屁股」：比921還可怕
日本九州熊本縣28日下午3時28分（台灣時間）發生芮氏規模7.1強震，震央位於熊本縣熊本地方，熊本縣測得最大震度7。擁有超過17萬粉絲的YouTuber「2A夫妻」就分享，地震發生時，他們在機場1樓就能感受到劇烈搖晃，並直呼「比台灣地震還可怕，比921還可怕」。「2A夫妻」發文表示，熊本發生規模7.1地震時，他正在機場上廁所，甚至正要擦屁股，結果搖到讓他忍不住在廁所尖叫，「超可怕！比台灣地震還可怕，比921還可怕。」「2A夫妻」指出，當時他人在1樓就感受強烈搖晃，不敢想像高樓層的狀況，且後續餘震不斷，超商的燈具損壞，餐廳煤氣無法使用，而機場也隨即停止報到手續，導致原定晚間6時40分的航班無法正常出境，「我要回去收驚」、「現在要上廁所都有陰影」。 「2A夫妻」也提到，由於他們夫妻倆暫時無法返台，只好搭乘巴士從熊本機場回到熊本市區，因為當地飯店已幾乎沒有空房，他暫時蹲在路邊顧行李，沒想到一位熱心的台灣大哥告知，某間旅宿還有空房間，問他要不要去看看，讓他不禁感動道「還以為自己要露宿熊本街頭，謝謝大哥的幫忙，謝謝天公伯保佑，也請保佑熊本」。貼文曝光後，不少網友紛紛在底下留言，「我們也在熊本第2天，真的很震撼」、「311時我也是在東京廁所裡」、「天祐熊本，2A平安歸來」、「願一切平安」、「安全第一」、「平安就是福報，沒事就好」、「你不在921震央，不要說比921可怕，921是7.6，比7.1大的多」、「你們在921集集震央？921發生至今也26年了，請問憑什麼說芮氏規模7.3的921，比熊本芮氏規模7.1強烈？」
麻吉同事竟是失散39年親哥！1句話揭驚人身世 兄妹重逢淚喊：像中樂透
英國一對失散近40年的親兄妹，竟在毫不知情的情況下成為同事，還因工作結識成為摯友。直到某天聊天時，哥哥無意間透露自己是領養兒，才意外揭開塵封多年的身世真相，讓一家人終於完成遲來數十年的團聚。兄妹倆形容，這段重逢經歷就像「中了樂透」，徹底改變了彼此的人生。根據BBC報導，戴夫（Dave Green）與安德莉亞（Andrea Urmston）2005年在英國曼徹斯特機場工作時相識。當時戴夫擔任巴士站經理，安德莉亞則負責販賣機補貨，兩人因工作往來而熟識，發現彼此十分投緣，不僅默契十足，甚至常能接上對方未說完的話，工作之餘也經常互傳訊息、通電話，短短兩年間便成為無話不談的好友。直到一次通話中，戴夫首次提起自己其實是被領養長大，出生時姓氏是「Proudlove」。這句話讓安德莉亞當場愣住，因為Proudlove正是她未婚前的姓氏，而她從小就知道，自己有一位在出生前就被送養的親哥哥。安德莉亞立刻打電話向母親蘇珊確認哥哥的出生日期，得知是1966年3月24日後，與戴夫提供的資料完全一致，她激動地再度致電戴夫，直呼「一定是你！」隨即親自開車接他回家與母親相認。更令人感到命運巧合的是，前往母親家的途中，戴夫才驚覺自己過去擔任巴士司機時，長年行駛的路線竟然每天都會經過親生母親住家，以及妹妹曾就讀的學校。多年來，他曾無數次與親生家人擦肩而過，卻始終不知道彼此近在咫尺。見到失散多年的兒子，母親蘇珊激動落淚，一家人緊緊相擁。安德莉亞表示，母親多年來始終沒有放棄尋找兒子，甚至曾透過救世軍協助尋親，但一直沒有結果，而她也從小答應母親，有朝一日一定會把哥哥找回來，如今終於完成承諾。戴夫則表示，自己10歲時就知道身世，養父母也給了他幸福完整的童年，因此從未刻意尋找親生家庭。沒想到最好的朋友竟然就是親妹妹，不僅讓他找回失散多年的家人，也圓了母親最大的心願。雖然母親近年已離世，但兄妹倆都慶幸她生前完成了與兒子重逢的心願。目前兩人已搬到英國斯塔福德郡同住，珍惜這段失而復得的親情，並形容這場意外重逢是人生最大的幸運，「就像中了樂透一樣」。
告別惱人中間座！聯合航空擬「砍位換空間」 豪華升級瞄準付費旅客
美國聯合航空（United Airlines）宣布，將在今年秋季投入服務的新型客機上，取消部分經濟艙中間座位，改提供旅客更寬敞的空間與額外桌板。這項新設計被視為航空公司近年積極發展「分級服務」策略的一環，透過增加舒適度吸引願意支付更高票價的旅客，同時提升營收。CNN報導，聯合航空表示，新款客機的「豪華經濟艙（Economy Plus）」區域將取消2個中間座位，讓鄰近乘客獲得更多手肘活動空間，並增加額外置物桌板。不過，這項舒適升級並非免費服務，旅客仍需支付額外費用才能選購。聯合航空商務長諾塞拉（Andrew Nocella）表示，公司希望在每個艙等中提供旅客更多選擇與價值，並相信新的座位安排能受到消費者歡迎。長期以來，中間座位一直是航空旅客最不願選擇的位置之一。與航班取消、飛行途中嬰兒哭鬧等情況相比，中間座位因缺乏私人空間、無法掌握扶手使用權，往往被視為搭機體驗中的最大缺點之一。近年美國大型航空公司逐漸改變經營策略，不再只依靠票價競爭，而是將經濟艙進一步細分，推出更多付費升級選項。從基本經濟艙、豪華經濟艙，到商務艙及高級套房座位，各航空公司藉由不同舒適程度滿足不同消費族群，也讓願意付費的旅客支撐更高收益。達美航空執行長巴斯蒂安（Ed Bastian）日前向投資人表示，過去航空公司的票價分類較為單純，如今業界持續增加更多產品層級，以滿足旅客多元需求。鎖定高消費旅客，已成為聯合航空、達美航空及美國航空的重要營運方向。即使過去以低票價聞名的航空公司，例如西南航空、捷藍航空及邊疆航空，也開始推出更舒適的座位與額外付費服務。市場數據顯示，高級座位需求正在帶動航空公司營收成長。今年第二季，聯合航空高級座位收入較去年同期增加16％，高於基本經濟艙11％的成長幅度；達美航空高級座位收入則成長17％，主艙收入僅增加8％。相較之下，主打低票價的航空市場近年面臨壓力，甚至曾以超低票價模式吸引旅客的精神航空（Spirit Airlines）也在今年5月停止營運。此次取消中間座位的設計，將率先應用於聯合航空的新型空中巴士A321XLR客機。該機原本配置152個座位，取消兩席後將剩下150個座位。旅遊產業分析師哈特維爾特（Henry Harteveldt）指出，減少座位數可能帶來額外成本效益。依照美國聯邦航空管理局（FAA）規定，飛機每50個乘客座位需配置至少1名空服員，因此降低座位數可能讓航空公司在部分航班減少人力需求。不過，聯合航空表示，A321XLR執飛跨大西洋長程航線時，即使取消部分座位，仍將維持原有空服員配置。航空業者也看準旅客對舒適空間的需求，認為即使減少座位數，只要能提高單一座位價格，仍可能抵銷容量下降造成的損失。航空新聞網站From the Tray Table作者格里夫（Zack Griff）表示，對於追求低價的旅客而言，飛機後方的中間座位仍可能是可接受選項；但豪華經濟艙旅客通常願意支付更多費用換取舒適，因此中間座位往往最難銷售。他指出，在豪華經濟艙中增加少量「額外手肘空間」座位，是航空公司創造新產品層級的簡單方式。這類座位價格預計會高於一般豪華經濟艙，但仍低於商務艙等高級產品。聯合航空表示，新座位的具體價格將於今年稍晚公布。業界分析認為，航空公司可能先以較低價格推出新服務，再依市場需求逐步調整票價。隨著航空業從單純追求載客量，轉向提升每名旅客收益，取消中間座位不只是改善乘坐體驗，也反映航空公司透過「舒適分級」創造新收入來源的趨勢。