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」 台股 金控 AI 晶片 輝達
華南怎麼了1／華南永昌證券遭「日盛幫」大清洗200人調離職 前員工難忍怒爆
CTWANT接到爆料，華南金控旗下的華南永昌證券五年來，業界私下稱「日盛幫大清洗老永昌人」，從董座日盛資歷黃進明空降進來，接著有前經濟部長王美花姪女婿張敦富接總座，一級副總主管陸續換成日盛背景人馬，200名資深員工離職調職，造成人事空前變化。投訴人告訴記者說，「這些年來都有告訴金控情況，形勢比人強，迄今無人置喙、無人敢啟動調查」「很多人能調職就調職，比較沒有經濟壓力的就辭職提早退休；還有許多人忍耐職場上種種的霸凌，從專業經理人調到去做總務，業務調座位去大門前幫忙開門，故意給年終1.5個月影響退休金計算……，這在以前的華南永昌證券從未發生過。」華南永昌證券董事長黃進明任期期間，引發「日盛幫」清洗老華南永昌證券人馬之議論。（圖／報系資料照）「如果說是公司轉型，績效KPI考量，但從別人手上搶走客戶的做法，也非正派，遭業界熱議；況且華南永昌證券在市佔率還有前十、約3.16％，如今卻是逐年下降，約2.4％，明明台股這幾年非常熱，成交金額都破兆，現在的團隊有拿出甚麼樣的成績？」投訴人拿著資料跟記者分析說。該投訴人繼續說，「跟你說一個很奇妙的變化，華南永昌證的董總，過去以來多是金控、證期局、證交所等退休高層來接，慣例一任做兩年、三年就換人，像是劉茂賢、楊朝榮等。」「其中，又以前證交所總座、證期局長李啟賢在公司大虧損40多億元時擔任董座，在一年內解除危機，讓公司反虧為盈賺了25億元，卻只當了一年，黃進明在2021年6月來接任迄今，要滿五年了，公司內部都在說『此人的靠山是誰？很硬！』」四月下旬，CTWANT記者採訪到華南永昌證券離職員工，是已經將近20年資歷的資深員工，原本應該也是規畫能夠在華南永昌證做到退休。「我們很多人都是在創辦人許博偉、許陳安瀾夫婦擔任董事長期間進來的，感念創辦人對待員工的好，在廁所不經意聽到同事提到沒有哺乳室準備提出辭職時，就在一個月內設置此空間，安定女性員工既能有職場還能顧好家庭的心。」前華南永昌證券員工續說，「實在是看不下去這些空降的日盛幫，在工作上、開會上、行政作業上的百般刁難，雞蛋裡面挑骨頭」「新主管要來，改變以往的團隊做法，也應該事先告知，大家才能配合，卻沒有如此做，而是一味的改變大家原有的工作方式，就連文書作業上的用詞用語，都說這樣那樣不行，還說這個計劃沒有主題性應該要取消，但大家陸續離職之後，也沒有看到很多創新做法，原有的案件仍是照樣進行，讓人直覺地想到當初挑剔是逼人走嗎？」CTWANT調查，華南永昌證券雖隸屬於華南金控旗下子公司，為公股民營化，歷屆董事長、總經理的選任皆為外部空降，未從內部拔擢。其中，2020年，從原復華證券（因元大併購而消滅）出任總座的陳錦鋒，因在內控上的作業疏失，操作權證違規失利，公司虧損達48.85億元。後由證期局、證交所出身的李啟賢出任董座救援，帶領華南永昌證券團隊繳出了一張稅後淨利25.24億元的好成績，「當時大家齊心齊力，在不被看好的時候，仍然拼出獲利，都覺得大家共同努力，讓公司起死回生。」對此，華南永昌證券聲明，近年營運表現穩健成長，2022年至2025年稅後淨利分別為11.07億元、15.05億元、19.07億元及20.63億元，已連續四年成長，每股盈餘亦由1.69元提升至3.15元，展現連續四年遞增之強勁動能，每股盈餘(EPS)更從1.69元翻倍成長至3.15元，顯示整體經營體質持續優化等，穩居官股券商領先地位。面對金融數位化與資本市場高度競爭，近年致力於組織架構優化。所有人事安排均依循制度與專業原則辦理，並經嚴謹之選任程序，旨在引進具備實戰經驗之專業人才協助業務轉型。對於員工反映事項，亦設有完善且暢通之申訴與溝通機制，並秉持公正、審慎原則進行處理，創造員工、股東與公司之三贏價值。
華南怎麼了2／吊點滴打營養針公開信涉職場霸凌 證券退休前待遇曝光
「我們爬一個小主管都要十幾年，他們都空降來的，雖然說是合法的，儼然公司已經沒有制度可言了。」對於黃進明、張敦富擔任華南永昌證券董事長、總經理以來的「有所為、有所不為」的行事作風，CTWANT接到知悉的離職員工爆料內幕。CTWANT調查，富邦證券2023年合併日盛證券之後，從黃進明開始有日盛資歷人員開始進入華南永昌證券，公司法人業務部、債券部、結算部等開始出現人事大震動；原本華南永昌證券法人業務部團隊已全部離職，現在的法人部副總經理陳政鑫等十幾位員工，皆為日盛班底。「他們來到華南永昌證，會先穿原來日盛的制服，讓日盛人知道他們也是日盛的背景，逐漸的在公司成為一個群體」「通常，新來的人應該是想辦法融入原有的公司體系與團隊，沒想到日盛幫自成一個文化，大家私下發覺，當你被刁難時就表示你的位置有人想要來，而果不其然，當你想辦法調職或忍耐不下去離職後，你的位置馬上就有日盛人來補缺。」在2025年8月，華南永昌證每位同仁公司電子信箱內，出現一封轟動全華南人、證券業的「感謝信」，即是大家知悉的「吊點滴、打營養針」事件，該員工資歷31年，主管級，在信中雖未點破在職場上覺得遭到不公平待遇的細節，卻提到家人各個的法律背景，可以在司法上為自己爭一個公道。根據CTWANT調查，該公開信曝光後，公司處理作法即是調整座位，「王不見王」，讓該主管上班時，可以看不到讓自己覺得不舒服的主管，藉此降低衝突發生。投訴人跟記者說，「我們希望就華南永昌員工遭遇的事實，能讓大家知道『政治酬傭』中的光怪陸離行徑」「華南永昌證券有1400個員工找不出人才嗎？如果真的要空降酬傭也沒關係，也應該找一些好的人才，善待員工，不是找一些利用關係來的總經理董事長，而且來了之後還大量清洗舊員工，惡化職場環境，業績又比不上老員工在2021年的獲利25億。」投訴人把許多老華南永昌證券人心聲告訴記者。台股近幾年交易熱絡，加權指數都站上4萬點，證券業普遍獲利，根據業界人士分析，華南永昌證券市佔率則是逐年下滑。（圖／報系資料照）「2022年起，可以說是日盛人馬大批入駐，台股股市一年比一年衝天，全台灣券商誰不賺錢，但我們現在的獲利，實在太丟臉了！更丟臉的是，股市持續高歌，看一家證券公司最重要的指標，就是經紀市佔率，既然空降來當主管，要拿出成績，結果市佔率一年比一年下降。」投訴人說，「華南永昌證券市佔率，從3.16％逐年一路下滑到2.83％、2.72％、2.54％、2.50％到今（2026年）3月的2.42％，真是把永昌好員工趕走了！公司轉型來新人應該是復興華南永昌證券，但為何沒有感覺更好的新工作文化？」「華南標榜我們是『幸福企業』之公司，依據「證券公司負責人與業務人員管理辦法」第9條、第9-1條的規定，一家公司董事長、總經理的品德也應該要良好，只顧政治酬傭，完全忽略品德良好的要求，讓人太失望了。」投訴人無奈地說。對此，華南永昌證券聲明，近年營運表現穩健成長，2022年至2025年稅後淨利分別為11.07億元、15.05億元、19.07億元及20.63億元，已連續四年成長，每股盈餘亦由1.69元提升至3.15元，展現連續四年遞增之強勁動能，每股盈餘(EPS)更從1.69元翻倍成長至3.15元，顯示整體經營體質持續優化等，穩居官股券商領先地位。面對金融數位化與資本市場高度競爭，近年致力於組織架構優化。所有人事安排均依循制度與專業原則辦理，並經嚴謹之選任程序，旨在引進具備實戰經驗之專業人才協助業務轉型。對於員工反映事項，亦設有完善且暢通之申訴與溝通機制，並秉持公正、審慎原則進行處理，創造員工、股東與公司之三贏價值。
協助國內花生產業轉型升級 農業部：規劃輔導措施
關於媒體28日報導「美國花生將衝擊2成至3成花生農」，農業部表示，還原胡忠一次長原意是單從價格相比，且在無產業政策的引導下，預估會有2成至3成的花生農受到影響，然農業部現已規劃濕莢交易制度、設立自動化聯合乾燥中心及引導集團契作等完整產業支持措施，不會讓國內花生農受到影響。農業部指出，美國花生進口的數量非常少，佔總體進口量不到1%，而且都是加工過的去殼花生，若美國花生進口，首要的競爭對手是印度、阿根廷、巴西，而不是台灣的花生。而國產花生品種優良、風味佳、新鮮度好，國產的市佔率高達75%，是國人的第一選擇。農業部後續將協助產業形塑優質花生品牌，提昇國產花生的風味與品質，以價值戰勝價格。農業部強調，價格不是農產銷售的唯一指標，包括品質、風味、鮮度、飲食習性等都是消費者選擇農產品的衡量標準，國產花生品種優良、風味佳、適合鮮食，都是國產花生特有的優勢，農業部將持續投入施政資源，塑造國產花生優質品牌。關於目前擬定之花生產業輔導措施，農業部說明，由於花生採收後需先經乾燥，後續才能進加工處理，現行花生產業多由農民自行負擔採收後的乾燥作業。農業部表示，農糧署與業者討論共商後，將推動「濕莢交易」的方式，由政府投入資源協助建構現代化乾燥場域，並補助收購業者「冷藏設施及乾燥設備」。透過此措施，農民採收後可直接交易，不需要再額外付錢雇工處理花生，能有效降低農民的生產成本，相較於傳統雇工日曬，可實質降低約 7-8元的人工與處理負擔。農業部表示，由政府補助業者導入機器烘乾，能確保乾燥量能穩定，農民不用再擔心找不到工人或曬場，進而能安心擴大栽培規模，透過集團化生產進一步降低單位面積的基礎生產成本，提升整體產業競爭力。另預計也將補助前端冷鏈設備，確保花生採後處理及儲存過程保鮮，以防範黃麴毒素產生。
壽險獲利4／六大壽險拚資本利得拚本業 南山「外溢保單王」推企業大學
南山目前為外溢保單件數冠軍（年銷約 40 萬件），透過「健康守護圈」平台串聯50多家健康服務夥伴，服務人次已突破50萬次，並與台北醫學大學合作，已有326名業務員取得「健康管理師」初階證照，未來目標擴大至1,500人，讓業務員不僅懂保險，也具備專業的健康管理知識。南山人壽總經理范文偉提到將成立南山企業大學，透過系統化教學建立學習型組織，推動跨世代的業務經驗傳承，每年投入超過2億元預算用於培育新進業務員，確保業務部隊的質與量並重。總經理范文偉強調，面對2026年新制接軌，南山經營策略重心已從傳統保費規模競爭，轉向追求接軌 IFRS 17 後的「長期經濟價值」，提升保障型及 A&H（意外及健康險）商品的銷量，2026年目標新契約CSM挑戰550億至600億元。增加「長年期繳（6P以上）」保單佔比（去年底已達43%），以確保現金流與利潤的持續性。提高美元商品銷售佔比（去年底已達58%），目的是降低台美幣別錯配（Mismatch）帶來的匯率風險與避險成本。研發延長保障至100歲的醫療商品、失智長照險及遞延實支實付險，目前南山的長照險市佔率已超過50%。南山人壽拚上市的進度，將會是股東會熱門焦點。（圖／翻攝自南山）蔡昇豐則首度對外揭露南山人壽接軌後的「利潤引擎」數據，以此證明獲利的穩定性，包括CSM（合約服務邊際）餘額高達 3,748 億元，今年新契約CSM約為550億元。他詳細解釋這 3,748 億元是尚未認列的「保險合約未來利潤」，將以每年約 6% 至 7% 的比例平均攤銷至損益表。預計每年可釋放約 220 億至 260 億元的保險利潤，為南山人壽獲利基礎。接軌後負債改以「市價」衡量。在目前的高利率環境下，負債評價大幅下降，使得淨值顯著提升。接軌後的淨值為 2,934 億元，若納入具獲利性質的「稅後 CSM」後，調整後淨值衝上 5,932 億元，淨值比由接軌前的 6% 左右一舉躍升至 11.3%，顯示資本韌性極強。
高油價帶動電動車銷量！助中企在全球市場攻城掠地
歐洲消費者因西亞衝突推升油價而加速轉向電動車，3月純電動車銷量在歐盟15個主要市場月增51%，達22萬輛以上。其中，中國電動車因價格與技術優勢持續擴大在歐洲市占率，2026年前2月已達16%。分析也指出，高油價與地緣政治風險將進一步幫助中國電動車在歐洲及全球市場攻城掠地。據《南華早報》報導，根據英國研究機構「New Automotive」與歐洲電動車產業協會「E-Mobility Europe」20日共同發布的數據，純電動車（Battery Electric Vehicle，BEV）註冊量（作為零售銷售的替代指標）在3月按月增長51%，在歐盟15個主要市場總量超過22.4萬輛。該報告未涵蓋各家車廠的銷售細分數據。E-Mobility Europe的秘書長赫倫（Chris Heron）在聲明中指出：「3月電動車銷售的激增，是歐洲近期在能源安全方面最重大的進展之一，而就在這個月，石油依賴已成為一個真正的弱點。在歐盟主要市場中，電動車銷售增速普遍超過40%，這標誌著明顯的結構性轉變，而非統計上的波動。」他強調，今年第1季在歐盟交付的超過50萬輛純電動車，每年可減少約200萬桶的石油需求。而自2月28日美以聯軍偷襲伊朗以來，布蘭特原油價格已上漲近30%，目前徘徊在每桶100美元左右。根據「中國乘用車市場信息聯席會」（CPCA）秘書長崔東樹的說法，自今年年初以來，中國製純電動車憑藉高性能電池與具競爭力的價格，已提高在歐盟市場的佔有率。他補充，美以伊戰爭爆發後，其在歐洲大陸的銷量預計將進一步上升。據CPCA的數據顯示，在2026年前2個月，中國製電動車占歐盟市場的16%，高於2025年的12.2%。對此，崔東樹表示：「中國企業，尤其是像『零跑汽車』與『小鵬汽車』這類新興電動車製造商，已在挪威與荷蘭等市場展現其技術實力。他們對歐盟的出口量已大幅上升。」分析人士指出，隨著中國電動車品牌今年在歐洲推出新車型並擴大展示據點，全球能源衝擊將進一步幫助這些中企擴大市佔率。中國電動車龍頭「比亞迪」與第2大車企「吉利汽車」，今年均加快海外擴張步伐，以追求更高的盈利能力。對此，上海獨立分析師Gao Shen表示：「隨著中國電動車製造商加大對銷售網路的投資，並推出更多元化車型，憑藉其優越的性能，中國電動汽車很可能受到更多歐洲消費者的青睞。若西亞局勢進一步惡化，可能推動中國電動車在全球的銷量。」分析人士認為，在政府支持以及消費者願意接受創新的背景下，中國大陸的整車組裝商與供應鏈企業已站在電動車技術與生產的尖端。憑藉設計與製造優勢，配備自動駕駛系統與數位座艙的中國製智慧電動車，正逐漸在全球市場受到歡迎。報導補充，歐盟曾在執行超過1年的反補貼調查後，於2024年底對中國製電池電動車徵收7.8%至35.3%的關稅。歐盟執委會（European Commission）與北京方面則在1月表示，未來可能實施1種基於中國整車製造商同意的最低價格機制，以取代現行關稅制度。
竹市關埔石板地景擾管線優化 劉崇顯：兼顧安全避免重複開挖
新竹市議員劉崇顯今（7）日表示，竹市府路平改善該更上心，像「關新路19巷」石板道路維護，就該兼顧行車安全、管線維護與地景保存，廣納在地心聲，修繕計畫不能開個公聽會「佈達」就草草了事。在關心在地大小事之餘他也正拚初選，希望竹市東區民眾，今晚接到民調電話「唯一支持劉崇顯」。新竹市政府近年其實陸續完成了多項路平改善，像是距離新莊火車站不遠的關埔重劃區中，關新二街的人行道改善工程近期已經完工，而一旁關新路19巷石板道路「路平計畫升級版」刻正進行分階段刨鋪中，主要著眼於石板路基維護不易而進行加固，並要求平整度標準差在2.6毫米以內，另外除了污水及消防栓人孔蓋外，其餘孔蓋皆埋入地下，就是希望維持路面平順與行車安全。劉崇顯回顧，其實3月底新竹市政府曾舉辦「關新路19巷鋪面改善」說明會，主要不外乎想向居民宣傳，市府努力化解路基沈陷不平整的安全隱憂，但現場不少居民希望「維持石板路」特色，市府卻只著墨維護管線好保養等話題，閃過了交代「保留石板路」的可行方案，其實非常可惜。竹市「關新路19巷」因著石板造型地景與鋪設管線需要近期有不少優化討論。（圖／翻攝自新竹市政府官網）劉崇顯坦言，2018年底自己還是「菜鳥」議員時就關注這塊地景維護，認為爆出問題是遲早的事，因為石板路要保養還真不容易，後頭要做「污水下水道」時分支管網與用戶接管開挖也是大麻煩，根本上該先同時進行側溝重建與污水接管，進一步再考量石板道路的改善方案，除了兼顧安全外，也務必避免重複開挖造成資源浪費。劉崇顯呼籲，竹市府應先通盤整理石板道路的維管現狀，在保留石板道路前提之下，針對路基沈陷的全面改善方案，等到污水接管工程「圖畫好」並經過可行性評估後，一併與其他鋪面改善方案一次完整比較呈現給民眾參考，否則竹市府「自嗨」本質上就是「先射箭再畫靶」，民眾很難接受。值得一提的是，出身綠黨的劉崇顯如今在民進黨竹市佔有一席之地，今晚他將與同為議員的鄭美娟、劉彥伶、資深議員曾資程之子曾翰揚，還有「老大哥」前議員鄭宏輝共5人逐鹿4席提名，他呼籲竹市東區民眾，接到電話全力支持竹科出身的用心議員，「唯一支持劉崇顯」。
龍巖爭議1／競業條款鎖死離職路！ 業務員怒控：跳槽代價數百萬
殯葬界龍頭、生前契約市佔率第一的上市公司「龍巖集團」與離職業務員發生糾紛！龍巖要求業務員入職之初，必須簽下「競業條款」，內容規定，一旦離職，少則數十萬、多則數百萬的佣金將被公司沒收；而且，龍巖對待離職的業務員極其苛刻，不但嚴格限制其為親友喪事服務，甚至在他們變賣手上生前契約時予以刁難，令業務員敢怒不敢言。 一名從龍巖離職的高階業務員Sam透露，「龍巖集團」要求為該公司販賣、推銷生前契約的業務員，在入職前必須簽下「競業條款」，承諾離職一年之內，不能從事殯葬與生命事業，但也屬同行的禮儀師，卻不受此規範。 更離譜的是，該公司從競業條款引伸出「沒收佣金」的規定。Sam表示，只要龍巖掌握到某離職業務員一年內任新職的蛛絲馬跡，例如一張新的名片，或幫忙客戶料理喪事而沒有找龍巖「禮儀部」服務…等證據，就片面停止發放佣金。 Sam解釋，每張生前契約價格從二十萬元到五十五萬元不等，如果購買靈骨塔加碼選購熱門塔位，則金額更高，消費者最多可分五年、六十期付款，而業務員的佣金也是分60次領取，所有想跳槽的業務員，手上都還有一堆客戶還沒繳清、等待續領的佣金。 因此，如果已經有三、五年資歷，業績穩定的業務員，想跳槽到其他同業的公司任職，損失可能達數十萬，若是握有組織的幹部，因為享有7％的輔導獎金，旗下所有業務員的單子他都能抽成，因此跳槽而被龍巖沒收的佣金，很可能高達數百萬。龍巖禁止離職業務員服務簽約商家，被認為不近人情。（攝影／方萬民） 更令離職員工不滿的是，他們連自己的客戶（通常是親友）的喪事，也不讓插手，理由是該業務員已經離職，另有專人服務。Sam指出，其他公司不會如此「機車」，頂多是要求離職員工服務其在職時簽下的客戶，若喪家加碼消費（例如增加法事，塔位升級），不能讓其他公司介入。 嘉義一名K姓離職業務員，基於人情，協助當年他簽進龍巖的親友治喪，竟然被禁止進入靈堂，經家屬堅持，他參加了第一次的治喪協調會議，接著，龍巖工作人員再怎麼也不願意讓他靠近靈堂一步，相當不近人情。 為了對付離職者，龍巖公司修改「內規」，限制離職者產品過戶，必須等兩個禮拜才順利轉到客戶名下。Sam進一步解釋，業務員往往為了業績達標，自己手上也會「囤積」幾張「生前契約」，等待時機出售，往往親友家中有人往生，就是轉售手上產品變現的最好時機，但龍巖這一招，讓他們這些離職者手上的產品根本賣不出去。 Sam強調，產品過戶要兩個禮拜，這段期間喪家無法使用龍巖的靈堂設施、也得不到應有的喪葬服務，試想，等到過戶完成，告別式的日子也過去了，誰還會買你手上囤積的生前契約；Sam感嘆的說，既不能跳槽，一年的空窗期又不能轉賣手上的生前契約，無法開源，但續領的佣金也不足以餬口，因此，龍巖的業務員除非有更好的機會轉行，否則，還真不敢跳槽。龍巖回應表示，本公司為維護經銷商展業秩序，如違反相關約定，則循司法途徑，維護本公司及所有經銷商權益。相關案件司法程序進行中，均回歸司法辦理。
拖吊蟑螂2／愛車拋錨成待宰肥羊 拖吊龍頭教撇步：一認、二核、三查證
台北市刑警大隊逮獲「小崔拖吊」負責人崔博翔，與其自立門戶弟子蔡尚璁與許峯頤。警方查出，蔡、許兩人經營的拖吊公司「騰至」與「宇生」漫天收價，有被害人愛車從深坑拖至新店，短短16公里路程被收了7萬元天價。在台灣市佔率高達7成的道路救援龍頭公司全鋒事業提醒，民眾愛車需要拖吊時，應掌握「一認、二核、三存證」的原則，且「合法體系絕對不會在未經中控核實的情況下，要求車主簽署不明條款」，以免成為待宰肥羊。警方揭密拖吊蟑螂的惡劣行徑，希望民眾能多加防範。（圖／翻攝畫面）針對這次小崔拖吊和其徒子徒孫所引爆的紛爭中，龍頭道路救援公司建議民眾在簽約時應以「一認、二核、三存證」的原則，認明官方管道，在尋求救援時，務必要在撥號前查明並核對銀行或保險公司官網提供的特約專線，避免撥打來源不明的搜尋廣告電話，確保自己所預約的服務來自合法的派遣體系。儘管先前已先確認官方派遣管道，但在技師抵達時，也應再次確認其身分，並在作業前再次核對現場費用是否與客服所告知的官方費率標準一致，若發現報價有異，應立即撥回原客服專線核實；作業前也應針對車況與環境拍照，確保收費有據。有完善的服務體系的道路救援公司，通常會讓車主與客服中心即時連動，車主也可根據客服中心是否能即時連動，以此防範不肖業者。若真的不幸遇到不肖業者恐嚇或有強行拖吊之情形發生，建議車主當下務必報警，如果是完善的服務體系，一定會有客服中心可以與車主即時連動，並會開立發票，有完整金流，並同步拍照確認，每一步均會留下數位記錄，以此認明建立防範不肖業者的判斷依據，「合法體系絕對不會在未經中控核實的情況下，要求車主簽署不明條款。」。面對不肖業者，警方也提出五招自保，教民眾如何應對。（圖／翻攝畫面）車主和拖吊公司的糾紛多源自缺乏標準費率與第三方監管，優質拖吊公司應有專職顧客關懷與稽核小組，對派案執行案件進行抽查監控，只要發現金額或作業時間異常，就會主動介入釐清，讓人為糾紛降到最低。好的拖吊公司應有「服務紀錄數位化」與「電子發票」系統，所有服務明細與金流同步，車主可隨時前往官網查詢下載，不會有不開發票或收據之情形。另外，小崔拖吊等公司常以各式附加費用與特殊附加費用向民眾收取不合理費用。道路救援龍頭公司提醒，所有附加費用如地下室、翻覆、陷入溝洞等，須遵照官方公告費用，客服應在報修階段預告收費區間，同步留下現場影像紀錄與通話錄音檔存證，確保作業難度與費用經過中心審核。