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高齡者買高額保單該注意什麼？從七旬夫妻貸款投保爭議 看三個法律關鍵
近日媒體報導，台中一對七旬夫妻指控銀行理專以節稅、投資收益及資金週轉為由，建議其以房屋貸款方式購買高額美元壽險；該案涉及房屋貸款約新臺幣6,000萬元、首年保費約新臺幣800萬元。消費者主張原以為購買的是投資型保單，或認為六年後可領回本金；銀行則回應，查無高獲利誘導投保或勸誘貸款購買保險情事，相關爭議程序亦未認定有消費者所述招攬瑕疵。本文無意評論個案真偽，而是從金融消費者保護法與保險法制角度，討論高齡者購買高額保單時真正應注意的法律問題：有資產是否代表商品適合？有簽名是否代表真正理解？有錄音錄影是否就沒有爭議？事後想解約，是否一定能全額退費？115年4月金管會修正保險業招攬及核保理賠辦法第6條、第7條，針對高齡投保、借款買保險及解舊約買新約案件，調整關懷措施與作業流程。其重點並非放鬆高齡保護，而是從單純以「65歲」作為判斷標準，轉向更精細的「脆弱性評估」、「商品適合度」及「投保權益保障措施」。一、有資產，不代表保單一定適合高額保單爭議中，金融機構常會強調客戶與銀行往來多年、具備相當資產，甚至能以不動產取得大額貸款。然而，法律上「有資產」不等於「商品適合」。依金融消費者保護法第7條，金融服務業與金融消費者訂約，應本於公平合理、平等互惠及誠信原則，並盡善良管理人注意義務。同法第9條則要求金融服務業於締約前充分瞭解金融消費者資料，以確保商品或服務之適合度。另金融服務業確保金融商品或服務適合金融消費者辦法第2條、第3條，也要求金融服務業依商品特性建立差異化事前審查機制，並由適當單位審核簽約程序及客戶資訊完整性。因此，能取得高額貸款，只能說明客戶可能具有擔保品或信用條件，不能直接推論其適合以貸款購買長年期、高額、外幣或具解約損失風險的保單。資產規模、貸款能力、保費負擔能力、現金流及保險需求，必須分開判斷。保險業招攬及核保理賠辦法第7條亦要求保險業建立核保制度，包括財務核保、生調體檢標準及保險需求與適合度評估。大額保單至少應確認：保費是否壓縮退休生活費、醫療費及長照預備金；資金來源是否為閒置資金、貸款或保單借款；保單目的究竟是保障、退休現金流、資產配置或財富傳承；保費支出與保險需求是否相當；高齡者是否理解提前解約、減額繳清、匯率及利率變動風險。換言之，以閒置資金基於明確保障或傳承需求投保，與業務員積極建議高齡者貸款繳保費，在法律評價上並不相同。前者可能是合理保險規劃，後者則可能涉及適合度不足或不當招攬。二、有簽名，不代表真正理解高齡保單爭議常見情形是：金融機構認為要保書、風險揭露書及商品說明文件均已簽署，投保程序應無問題；消費者卻主張自己雖簽名，實際上並未理解保單內容。金融消費者保護法第10條規定，金融服務業於訂約前，應充分說明金融商品、服務及契約重要內容，並充分揭露風險。重點不是文件是否交付、客戶是否簽名，而是金融機構是否以客戶可理解的方式說明商品本質、權利義務及主要風險。高齡消費者最常見三種誤解：第一，把「保額」誤認為「可領回金額」。壽險保額通常是保險事故發生時的給付金額，不等於要保人隨時可領回的金額，也不等於解約金。第二，把「宣告利率」誤認為「保證報酬」。利率變動型保單的宣告利率不是定存利率，也不等於保證投資報酬。消費者應看保單利益演算表中保證與非保證部分，以及各年度解約金與保單價值準備金。第三，把「保單借款」誤認為「免費拿回自己的錢」。保單借款本質上仍是借款，會產生利息，並可能影響保單價值、身故給付，甚至造成停效。保險業招攬及核保理賠辦法第6條明定，保險招攬不得以誇大不實、引人錯誤或其他不當方式為之，亦不得勸誘客戶解除或終止契約，或以貸款、保險單借款繳交保險費。115年修正亦明確要求，保險公司業務員不得支領因不當勸誘客戶向保險公司申辦貸款所生報酬。因此，若保險規劃結合貸款、保單借款或保費融資，消費者不能只看保單收益或保障金額，更應評估借款成本、還款壓力、利率變動及流動性風險。若業務員以「像定存」、「保證獲利」、「六年後一定領回本金」或「貸款利息可由保單收益cover」等話術簡化商品內容，即使文件形式齊備，仍可能構成說明義務違反或不當招攬。三、有錄音錄影，不代表必然沒有爭議現行法制並非禁止高齡者購買高額保單，而是要求保險公司在招攬、核保、覆審及紀錄留存上採取更嚴格程序。依保險業招攬及核保理賠辦法第6條，保險業銷售有解約金之保險商品予65歲以上客戶時，原則上應經客戶同意，將銷售過程錄音或錄影，或以電子設備留存作業軌跡，並由適當單位或主管人員覆審確認交易適當性。修正後，保險公司如能依客戶認知或心智功能、健康狀況、教育程度等客觀事實，建立脆弱性或欠缺辨識不利投保權益能力之評估標準及保護措施，並報金管會備查，即可能不再一律適用高齡錄音錄影或承保前電訪。這代表未來爭議重點，不只是「有沒有錄音錄影」，而是保險公司如何判斷客戶是否具脆弱性、評估標準是否合理、替代保護措施是否足以保障投保權益。流程簡化不代表責任減輕。即使未來部分高資產客戶或保費融資案件可適用較簡化流程，保險公司仍須證明客戶具備相應金融商品知識、交易經驗、風險承擔能力，並已完成適合度與資金來源檢核。因此，有錄音錄影，不代表必然沒有爭議；沒有錄音錄影，也不當然代表招攬違法。真正關鍵在於：紀錄是否足以還原消費者當時是否理解商品性質、保費來源、解約金、外幣風險、貸款或保單借款成本，並基於自由意思投保。四、為什麼不一定能撤單全額退費金融消費者若事後想取回資金，法律上須區分四種情況：一，契約撤銷權。個人二年期以上人身保險契約，通常提供要保人自收到保單翌日起算一定期間內(保險單送達的翌日起算10日內)行使契約撤銷權；若已逾期間，不能單純以後悔為由要求撤單全額退費。二，單純解約。契約有效成立時，消費者可依保單條款解約，但通常只能領回當年度解約金，不一定等於已繳保費。保單不應被說成解約即歸零，但也不能被包裝成「定存」或「保本投資」。三，契約撤銷或無效。若投保時有詐欺、重大錯誤、欠缺行為能力或意思能力等情形，可能主張民法上撤銷或無效，但須提出具體證據，例如醫療紀錄、認知評估、招攬錄音、LINE對話、商品文件及資金流向。四，金融消費損害賠償。若金融機構違反適合度義務、說明義務、風險揭露或招攬規範，導致消費者受損，得依法請求賠償。但仍須證明違規行為、損害及因果關係。換言之，現在需要資金或現在不想繳了，不必然等於金融機構違法；但若業務員曾承諾保證獲利、保證領回本金、明知現金流不足仍勸誘貸款投保，或未說明解約金、匯率風險與保單借款成本，法律評價就會不同。五、投保前，金融消費者與家屬應問什麼？高齡金融消費者購買高額、外幣、長年期或具解約金風險的保單前，至少應確認：一、商品性質：這是壽險、年金險、投資型保單，還是利率變動型保單？二、保費與期間：每年繳多少？總共繳幾年？未來現金流是否足以支應？三、資金來源：保費來自閒置資金、貸款、保單借款、解舊約，還是保費融資？四、解約金：第一年至第六年各年度解約可領回多少？是保證金額還是預估數字？五、保證與非保證：哪些是保證給付？哪些只是宣告利率、試算或非保證利益？六、外幣與借款風險：匯率、利率、保單借款、保費融資成本及最壞情境是否已充分理解？七、程序與紀錄：是否有錄音錄影、電訪、替代保障措施或高資產客戶簡化流程？若簡化，理由為何？八、證據保存：商品說明書、保單利益演算表、要保文件、LINE對話、匯款紀錄、貸款文件及電訪通知均應留存。最後，提醒金融消費者高齡保單爭議不能只用老人被騙或有錢人反悔二分法判斷。高齡者仍享有財產自主權，也可能有合理的保障、退休、稅務與傳承需求；但金融機構也不能只以文件齊全、簽名完成或錄音錄影作為免責理由。金管會最新法令反映未來高齡保險監理的核心變化：不再只看年齡，也不只看制式流程，而是要求保險公司真正落實瞭解客戶、商品適合度、脆弱性評估、資金來源檢核及投保權益保障措施。高齡者可以投保，但必須真正理解；金融機構可以銷售，但必須證明適合；業務員可以提供規劃，但不能用投資、節稅、貸款週轉或保費融資話術模糊保險本質。保險的本質是風險管理，不應成為高齡者晚年最大的風險來源。
柬埔寨簽證優惠8月起喊停 林佳龍：盼重新檢討台柬關係
外交部宣布，自8月1日起停止柬埔寨國民適用有條件式免簽（TAC）及「觀宏專案」等入境便利措施。外交部長林佳龍今（18）日表示，外交往來應建立在平等互惠基礎上，但柬埔寨近年多次配合中國發表貶抑台灣主權、支持武統的言論，加上跨國詐騙問題嚴重，因此政府決定暫停相關優惠措施，並盼雙方重新檢視台柬關係。林佳龍今天受訪指出，我國過去提供免簽及觀宏專案等便利措施，是基於促進雙邊交流的善意，但柬埔寨並未以對等方式回應台灣，雙方互惠基礎已受到影響。他表示，近年柬埔寨政府在涉及台灣議題上，多次附和中國立場，不僅扭曲「一個中國」論述，更公開支持武力犯台，已對我國主權及人民安全造成衝擊。林佳龍也提到，近年多起跨國詐騙案件與柬埔寨有關，對台灣社會造成嚴重危害，政府也將持續透過外交管道與對方交涉。基於對等原則，外交部先停止提供相關簽證便利措施，希望柬埔寨能正視問題，與台灣展開對話，共同檢討雙邊關係。林佳龍強調，台灣始終希望與柬埔寨維持平等、互惠且友善的交流，也相信這有助於雙方人民及柬埔寨未來發展，但台灣無法接受任何損害國家利益、貶抑主權或支持武力犯台的作為。
中加經貿合作升溫！吉利旗下蓮花汽車7月將進軍加拿大
中國駐加拿大大使王鏑26日接受《路透社》採訪時指出，中國汽車製造商「吉利控股集團」（Geely Holding Group）旗下品牌「蓮花汽車」（Lotus Cars）的電動車，將於下個月正式進入加拿大市場。這項安排是加拿大總理卡尼（Mark Carney）與中國國家主席習近平達成協議後所促成的。據《路透社》的獨家報導，這將成為首批依據新協議銷往加拿大、由中企擁有且在中國製造的汽車。根據該協議，每年最多可有49,000輛中國電動車以較低關稅稅率進入加拿大市場，而卡尼也希望藉此降低加拿大對美國貿易的依賴，推動貿易多元化。王鏑透露：「吉利的電動車將於下個月抵達加拿大，並會在加拿大蒙特婁（Montreal）舉行交車儀式。」此外，包括奇瑞汽車（Chery）及比亞迪（BYD）等中國品牌，目前正與加拿大政府相關部門協調，完成出口加拿大前所需的程序，「我希望今年秋天，其他真正的中國品牌電動車能夠完成所有程序，正式進入加拿大市場。」加拿大官員先前曾表示，部分車輛已提前運抵加拿大，供企業進行當地環境測試。比亞迪執行副總裁李柯日前接受《路透社》採訪時則透露，公司很可能於明年開始在加拿大銷售汽車。目前，美國電動車製造商特斯拉（Tesla）已經將中國製造的車輛出口至加拿大。加拿大同時也希望吸引更多合資企業及投資，投入本國的電動車供應鏈建設。王鏑回應稱，中國電動車製造商確實有意成立合資企業，但現階段仍將優先建立銷售網路，並觀察加拿大的市場需求。報導補充，卡尼在今年1月訪問中國時曾表示，加拿大希望在2030年前，將對中出口提高50%。然而，中國外交部長王毅上個月卻預期，出口增幅有可能達到100%。對此，王鏑認為，若要實現加拿大對中國出口翻倍，未來5年每年必須維持接近15%的成長率。他補充，自卡尼訪中以來的5個月內，加拿大對中國出口已經成長27.5%，「隨著我們持續向前推進，雙方經貿合作不斷釋放兩國經濟潛力，也持續發揮彼此互補優勢。我認為，我們甚至可能超越100%，或許可以達到200%。」王鏑也指出，加拿大每年可向中國供應近2,200萬公噸原油，高於去年的1,550萬公噸。此外，中國自加拿大進口液化天然氣（LNG）亦有「巨大潛力」，但他未進一步說明細節。王鏑還提到，加拿大是油菜籽、豌豆及牛肉的重要出口國，但目前僅占中國農產品進口總額約2%，顯示加拿大仍有極大的市場發展空間，「只要兩國持續沿著正確軌道、步調朝正確方向前進，我們的雙邊貿易仍有很大的成長潛力。」中國於今年3月降低部分加拿大商品的關稅，但仍維持菜籽油100%關稅及豬肉25%關稅。包括菜籽粕、豌豆及龍蝦等產品的關稅減免措施將於今年底到期，也使出口商面臨不確定性。王鏑拒絕說明中國是否將延長相關關稅暫停措施，或進一步降低豬肉及菜籽油的關稅，僅表示「只要兩國秉持相互尊重、平等互惠的原則……就沒有任何問題是無法解決的。」但他也警告，卡尼政府必須持續遵循相互尊重原則，尋求共同利益，並追求互利共贏，「只要這些原則未能得到遵守，當然就會帶來負面影響。」
蕭旭岑批「谷立言小官說」掀熱議 柯志恩：AIT代表美方雙邊應積極溝通
國民黨副主席蕭旭岑日前批評美國在台協會（AIT）處長谷立言「層級不高、比科長大一點」，相關言論在政壇掀起討論。對此，國民黨立委柯志恩今（8）日表示，谷立言身為AIT處長，是代表美國政府，雙方應在平等互惠的原則下，積極進行雙邊溝通。行政院提出規模約1.25兆元的軍購特別預算條例，遭藍、白兩黨團杯葛。相關草案自去年8月送交立法院後，至今仍卡在程序委員會，尚未送交外交及國防委員會進行實質審查。期間，美國在台協會多次就相關預算表態，呼籲支持以提升台灣防衛韌性，也引起外界關注。面對美方接連發聲，蕭旭岑日前公開批評，直指AIT處長谷立言層級不高，卻多次對台灣內政表達意見，形同「指手畫腳」，相關說法隨即引發政壇議論。柯志恩則指出，谷立言是AIT處長，代表美國來到台灣進行溝通，過去她與對方長期互動，認為谷立言就是代表美國政府，雙方之間應在平等互惠的基礎下，做好彼此溝通。她也直言，對她個人而言，「谷立言就是代表美國政府」
牽線籃協助攻永春高中小將 許淑華：打造長期籃球人才庫
台北市議員許淑華今（21）日表示，在籃球協會熱情邀約下，近期已牽線台北市立永春高中與籃協簽下「合作備忘錄」，這裡將成為培育籃球人才基地，希望能帶給運動選手更安全的環境與豐富的資源。台北市議員許淑華（圖）對選區體育活動著墨甚深。（圖／CTWant攝影組）在台北市有多個組織與機構積極參與籃球人才的培育，前仆後繼地從青少年基礎訓練到高中校隊支持，像台北市立中崙高中就協辦多場區域籃球比賽，提供學生實戰經驗，還有「XBL（XinYi Basketball League）信義籃球聯盟」等週末籃球聯盟，提供業餘球隊報名參賽。而身為台北市松山區與信義區的資深議員，近日許淑華因緣際會接獲台灣籃球協會消息，希望在選區建立長期穩定的籃球人才培育基地，許淑華馬上牽線永春陂一隅校地廣大的永春高中洽談，籃球協會允諾媒合教練協助籃球隊訓練，甚至進一步開設「紀錄台」、「裁判」等技術培訓，甚或在賽季期間，將幫忙學生牽線實習觀摩機會，有機會讓活力青年親炙職籃現場體驗熱情奔騰。而學校也在平等互惠原則之下，樂於出借場地讓籃協辦理活動，希望一同促進全民運動風氣。籃球風氣正盛，職籃小將有沒有機會挺進職籃聯盟？自小訓練不可少。圖為2021-22年台灣職業籃球聯盟P. League+遊行活動。（示意圖／黃耀徵攝）許淑華介紹，像是TGB（Try & Go Basketball）籃球聯盟「信義和平賽區」也非常活躍，場地包含松山高中、松山工農、三興國小、和平籃球館等地，這類活動前前後後高達232隊與超過3,000名球員參與，是非常大型而活躍的球隊體系，如今2026元旦起永春高中場地也要加入，真是令人興奮的消息。值得一提的是，永春高中體育館原本沒有電梯，原本有學生在比賽中受傷見血，結果消防員只能爬樓梯扛傷患，許淑華了解後全力協助增設電梯，現在學校體育館已經增設電梯了，希望每位學生在運動、在校園裡的每一天都更安心。
是它惹禍2／實支實付可以全理賠醫材費？ 保險公司常拿「這點」卡保戶
實支實付險損賠率高，保險業正與金管會保險局研議「不保證續約」「調漲保費」等符合保戶、業者、主管機關三方期盼的公平對待平等互惠原則，隨著2025年底接軌國際會計標準準則，產壽險各家公司經營實績是虧是賠將一目了然。由於現在醫療科技進步，住院日數減少，甚至有的雷射等手術門診即可施行完成，無須住院，因此在「實支實付健康險」的理賠項目中，實際開銷的手術費、醫材費等成為主要部分；其中，尤其是「自費醫材」理賠爭議案，更是逐漸出籠。目前關於保險、銀行、證券等金融消費爭議案件，民眾可以免費向「金融消費評議中心」提出評議申請，該中心並自2016年7月起於官網建置去識別化評議書公開揭露查詢專區，因此可查詢案情內容與評議結果，但無法得知是哪一家業者的案例。CTWANT據此，以「自費醫材」關鍵字，查詢金融消費評議中心於2023年初至2025年10月底的評議此類案情件數共42件；同意民眾主張保險公司應全額理賠「自費醫材」的案件，僅有一件；同意保戶「部分主張有理由」理賠部分金額的為4件；不同意全額理賠的則有37件，主要都是認定為「非必要醫療」。先就「保戶主張有理由」的案情來說，保戶主張其因雙側慢性鼻竇炎在新竹馬偕醫院住院接受手術治療，申請相關醫療保險金理賠，保險公司就自費使用之「癒立安膠原蛋白敷料的金額32,000 元」未予給付而提出申訴。保戶認為，自費項目中的「史賽克那梭波鼻用敷料」與「癒立安膠原蛋白敷料」醫材功能皆為止血用，保險公司卻刪除系爭醫材不賠，但主治醫師表示兩項自費項目功能不同，一為止血、一為促進傷口癒合，保險公司拒賠無理由。保險公司的主張則是，保戶住院期間自費購買「那梭波鼻用敷料」及系爭醫材二醫材，公司已寬認給付「那梭波鼻用敷料」費用；至於，癒立安膠原蛋白敷料係用於外科手術的止血，當結紮止血或傳統的止血方法無效或無法控制時，作為止血的輔助品，亦可促進傷口癒合，其作用與「那梭波鼻用敷料」相同，且保戶做微創手術，理應無需額外止血醫材，因此認為為「非必要之醫療費用」，因此無法給予理賠。金融消費評議中心評議委員們則認為，保戶於手術中同時使用那梭波鼻用敷料及系爭醫材，「那梭波鼻用敷料」係鼻科手術常規使用，病人可不必抽紗布，減少疼痛且單價不高，而「癒立安膠原蛋白敷料」雖然不是常規，但本件醫師未同時使用多種自費醫材，亦未額外添加其他高階自費手術（如微創手術）技術費用。金融消費評議中心主要接受民眾反映保險、銀行、證券等商品爭議單位。（圖／報系資料照）且保戶接受的鼻竇炎手術與一般鼻部手術略有不同，比較會流血，粘膜傷口可能較深，傷口較不規則且面積較大，那梭波鼻用敷料（Naso Pore Nasal Dressing）可能無法壓迫到較深、不規則的粘膜傷口。因此若於雙側廣泛性鼻竇炎使用額外局部使用止血敷料如系爭醫材，應屬合理，認定為「必要用藥」，應給予全額理賠及10％的給付遲延利息。至於「保戶公司應理賠保戶部分自費醫材金額」的4件評議案件，爭議類型也是對焦在「條款解釋、必要性醫療、理賠金額認定」爭議上，與CTWANT接到保戶申訴、宏泰人壽主張的論述雷同。記者整理這四件理賠爭議中，與目前宏泰人壽主張「必要、非必要醫療」爭議較相關的爭執案情，該保戶因「內外痔」赴澄清醫院住院行雷射內外痔瘡完全切除手術，治療使用「潔美快可敷料」、「速原水性創傷敷料」、「癒立安膠原蛋白敷料」等自費項目是否符合一般醫療常規？是否有醫療必要？金融消費評議中心評議委員們認同，依保戶提供的病歷資料，以及本中心專業醫療顧問意見，可知保戶「自費項目」所使用的「潔美快可敷料」、「速原水性創傷敷料」、「癒立安 膠原蛋白敷料」等自費醫材，依一般醫療常規，保戶手術並無大量出血，雷射切除後加上縫合，並無使用「潔美快可敷料」、「癒立安膠原蛋白敷料」之醫療必要。因此，認為保戶使用3瓶「速原水性創傷敷料」的數量，使用1瓶已足，因此認定保險公司應給付部分自費醫材費用，無須理賠全額。
紐西蘭政府開放國人使用eGate 內政部：第8個提供我國國人自動通關待遇的國家
內政部今（13）日表示，經我國內政部、外交部與紐西蘭移民局及紐西蘭海關總署共同攜手推動，紐西蘭政府宣布開放我國晶片護照旅客出入境時可使用該國自動查驗通關系統（eGate）。內政部表示，紐西蘭成為繼美國（需付費申請）、韓國、澳洲、義大利、德國、新加坡及馬來西亞，第8個提供我國國人自動通關待遇的國家。內政部說明，紐西蘭已經開放使用電子入境卡（New Zealand Traveller Online Declaration)，鼓勵前往紐西蘭遊學、洽公或旅行的國人使用eGate，我國旅客只要在搭機前24小時內先上網填妥入境申報表單(網址：www.travellerdeclaration.govt.nz)，到達目的地後即可直接使用當地快速通關服務，通關便利又快速；另基於平等互惠原則，我國刻正研議開放紐西蘭晶片護照持有者入境我國機場時也享有自動查驗通關系統（e-Gate）待遇，預計今（114）年11月底至12月實施臺紐的互惠措施。內政部補充說明，臺灣與紐西蘭都是共享民主、自由、人權及法治的理念相近夥伴，每年互訪人數高達6萬人次，開放互惠使用自動查驗通關系統將提供兩國人民來往更便利服務，並促進各領域的合作交流更密切熱絡；未來內政部將持續推動與其他國家互惠使用自動查驗通關系統，使國人出國更便利、有尊嚴，並有助吸引國際觀光客來臺。
台灣連鎖「親子遊樂園」驚傳歇業！10門市全熄燈 退費方法一次看
主打「環遊世界主題」的親子樂園「貝兒絲樂園」，在全台擁有10間門市，是家長但小孩打發時間的好去處，近來卻陸續熄燈，最後2家門市也在今年9月30日熄燈，引發消費者怒火。對此，業者發聲證實消息，並公布退費方法與管道。貝兒絲樂園自2019年開業以來，在全台各地開設分店，包括台北、新北、桃園、新竹、台中及高雄等地，板橋館更斥資5000萬元打造全台首座「冰雪童話主題館」，占地近500坪。而新莊更是以菲律賓海島渡假風作為設計主題，占地多達700坪。然而，自2024年11月開始，貝兒絲樂園陸續關閉8間分店，最後2間板橋館、米平方館也在9月30日熄燈。業者證實，在經歷大環境的考驗，終究敵不過要跟大家說再見，很遺憾宣布貝兒絲樂園於2025年9月30日結束營業。針對會員退費問題，貝兒絲樂園在官網開放「第2階段退費線上申請」，提供退費管道。據悉，受害的消費家長組成超過600人自救會，爭議款項逾390萬，在立委、議員、律師陪同下召開記者會，控訴業者擺爛。行政院消保處表示，業者制定的定型化契約條款違反平等互惠原則，無法發生法律效力，若業者不願出面處理，消保法有團體訴訟的制度。
外籍富豪捧1.1億現金買中正區豪宅 雙北成「阿兜仔」置產熱區
房貸荒讓國人心慌慌，卻仍有豪客一出手就是1個億的現金買房，完全不受限貸令之苦。最新實價揭露，中正區豪宅「新光人壽總統傑仕堡」，今年6月中樓層以總價約1.1億元、單價151.1萬元出售，購入的買方除了採無貸款方式購入，還是名外國籍的自然人。「新光人壽總統傑仕堡」基地達上千坪，是中正區少數的大型基地新建案，坪數規劃落在57~71坪之間，社區位於重慶南路三段，近捷運古亭站，附近有建國中學和台北植物園，生活便利、文教氣息濃厚，買方不乏低調企業主、醫師、政壇人士等。台灣房屋中正加盟店店東李毅甫表示，該社區最高成交單價出現在2022年的中高樓層戶，總價約1.04億元、單價166萬元，這次成交的戶別，單價151.1萬元，與去年成交的同樓層戶別行情差不多，符合市場認知。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，外國人來台購買不動產，必須符合「平等互惠」原則，也就是看對方國家是否也允許台灣人在當地置產。此外，多數外籍買家與台灣有地緣或親屬關係，購屋以自住需求為主，加上近年台灣受惠AI產業蓬勃發展，經濟表現強勢，也有助於吸引海外資金來台投資。根據內政部統計月報資料，外國人在台購置不動產的建物筆數，2023年全台有1042筆，2024年微幅成長至1139筆，增幅9.3%。而2025年1~7月目前全台有514筆，其中台北有148筆最多，其次是新北109筆，顯示雙北市仍為外籍人士購屋的首選地區。觀察去年至今年外籍人士在台買億元豪宅的案例，包括大直重劃區「輕井澤」、信義計畫區「信義首席公館」和「冠德信義」、天母「御上天母」、大安森林公園第一排「One Park Taipei元利信義聯勤」等，其中不乏外籍富豪一次買下同樓層2戶的案例，再度凸顯台灣豪宅市場對於國際資金的吸引力。第一建經研究中心副理張菱育分析，外籍人士偏好選擇具備地段優勢、管理嚴謹、社區隱私性高的豪宅產品，不僅看重台北核心區的稀有性，也考量未來資產保值性。雖然外國人購屋仍受限於貸款條件與資格審核，但對於具備雄厚資金的高資產族群而言，台灣豪宅的單價與亞洲一線城市相比仍有吸引力，加上教育、醫療與生活機能完善，未來仍將是外籍富豪布局資產的重要選項之一。
宏都拉斯有望與台灣復交？ 外交部：密切關注相關情勢
宏都拉斯今年11月將迎來總統大選，由於宏國2023年與台灣斷交後，北京支票未全數兌現，白蝦出口卻慘跌，傳出宏國候選人擬轉向與台灣復交。對此，外交部發言人蕭光偉今（12）日表示，外交部正密切關注相關情勢，只要是能夠符合目前政府推動總合外交，能夠獲得榮邦的效益，以及能夠達到互利共榮的目標，外交部都願意積極的促成。宏都拉斯在2023年與台灣斷交後，白蝦出口慘跌。美媒《外交家》（The Diplomat）報導，宏國卡斯楚政府轉向承認中國以來，蝦類出口量下降67％，造成1萬4000人失業，目前已有多位在野黨陣營的總統候選人主張與台灣復交，宏都拉斯有機會再度外交轉向。外交部發言人蕭光偉今天在例行記者會回應媒體詢問表示，關於宏都拉斯的總統大選，外交部持續關注宏國的總統選情發展，對於任何有助於提升台灣國際地位，以及拓展台灣外交空間的可能，外交部也都以維護國家尊嚴與利益，同時秉持著平等互惠的原則來慎重看待，同時我們也積極推動相關的外交工作。蕭光偉指出，外交部要強調，只要是能夠符合目前政府推動總合外交，能夠獲得榮邦的效益，以及能夠達到互利共榮的目標，外交部都願意積極的促成。媒體關注當初宏都拉斯以「一個中國」為由跟台灣斷交，未來若爭取與台灣復交，是否會要求更改「一中原則」，主張台灣主權，或是容許雙重承認？對此，蕭光偉回應，因為目前宏國仍在總統大選的競選階段，所以相關情勢都還是持續密切在關注，至於與宏都拉斯後續關係的發展，我們會依照符合我們國家利益，維護我們國家尊嚴，來探討未來雙方關係發展的可能。媒體追問，截至目前我方是否有跟宏國哪位總統候選人有交流或溝通？蕭光偉強調，我們對於宏都拉斯當地的各界人士本來都會持續保持溝通，也有溝通管道，對於各方陣營也都有了解和掌握。
川普關稅重創非洲！中國趁勢擴大影響力 專家示警：填補全球領導地位
美國總統川普推動的新一輪貿易保護主義政策，正對非洲多國經濟造成衝擊。根據最新關稅方案，非洲被課徵全球最高的出口稅率，引發非洲多國不滿與憂慮。分析指出，中國正在趁勢向非洲國家伸出援手，進一步鞏固其在非洲的經濟與政治影響力。根據《CNN》的報導，南非、利比亞、阿爾及利亞和突尼西亞等四個非洲國家，被課以高達25%至30%的出口關稅，其餘18個非洲國家也面臨15%的關稅。美國政府表示，此舉是為了對抗貿易逆差，但實際標準並非以對美國徵稅為依據，而是基於美方的逆差計算方式。尼日利亞知名經濟學家俾斯麥雷瓦內（Bismarck Rewane）表示：「我們正在直接落入中國的手中。」他指出，非洲與中國的經貿關係將因美國政策而更加緊密。中國已承諾將暫停對幾乎所有非洲合作國家的進口關稅，以減緩美國關稅帶來的衝擊。南非研究員Neo Letswalo接受《CNN》訪問時表示，「非洲正面臨加強『南南貿易』的機會，中國正成為新的美國。」他直言，美國正在逐漸喪失全球領導地位，而中國則迅速填補空缺。他指出，愈多國家擺脫對美國的依賴，中國的機會就愈大。然而儘管川普政府聲稱願與非洲開展更多經貿合作，美方並未在關稅實施前與任何非洲國家達成協議。分析人士指出，這反映出非洲並非白宮的優先戰略對象。關稅的衝擊迅速波及非洲大小經濟體。南非這個非洲最大經濟體之一，正面臨柑橘、汽車等重要產業的就業危機。該國柑橘種植者協會警告，若關稅生效，數十萬箱柑橘將無法出口，導致大量失業。柑橘協會執行長博伊紹科恩察貝萊（Boitshoko Ntshabele）指出：「美國市場仍是我們的首要目標。」他強調，南非出口美國的柑橘量自2017年以來已翻倍，美國消費者的需求極高。貧困國家亦深受其害，內陸國家賴索托在被課以15%關稅前，一度面臨50%稅率，導致當地紡織產業陷入癱瘓。該國總理馬特凱恩（Samuel Matekane）表示，產業崩潰已讓數千人失業，政府宣布全國進入為期兩年的災難狀態。對中國的依賴也並非沒有風險，研究員Letswalo警告，倘若非洲市場缺乏保護，中國大量廉價產品可能湧入，打擊當地新興產業，「許多非洲市場對價格極為敏感，無法與中國製品競爭。」此外，中國—全球南方計畫（CGSP）指出，中國與非洲之間的貿易結構失衡，中國向非洲出口製成品，非洲則出口原物料，形成貿易逆差偏向中國。儘管中國總統習近平曾表示希望推動平衡貿易，但目前成效仍有限。南非總統拉馬福薩也曾公開呼籲北京加強平等互惠。學者普遍建議，非洲應藉此機會減少對外依賴，強化內部合作。雷瓦內與Letswalo皆認為，推動非洲大陸自由貿易區（AfCFTA）是當務之急。該協議自2020年成立以來實施進度緩慢，至今僅有20多個非洲國家真正參與。雷瓦內總結道：「美國的關稅或許會迫使非洲建立更具韌性的經濟體系，重視內部發展，減少對外部不穩定因素的依賴。」
美擬撤銷授權台積電等3公司！阻中國獲取技術 業內人士示警：送北京一份大禮
據知情人士透露，美國商務部正考慮撤銷近年授予晶片製造商三星、SK海力士與台積電的授權許可，此舉將使這些企業在中國的工廠更難取得美國的商品與技術。目前尚不清楚美國撤銷授權的可能性，但此類措施將大幅提高外國晶片製造商在中國營運的難度，這些工廠生產的半導體被廣泛應用於各產業領域。據《路透社》的報導，1位白宮官員表示，美國只是「預先鋪路」以防2國達成的休戰協議破裂。但該官員對貿易協議將如期推進、中國將按協議出口稀土表示信心。「目前並無部署此策略的意圖，」該官員強調，「這只是我們工具箱中的備用方案，以防協議破局或其他突發事件破壞雙邊關係。」當《華爾街日報》20日稍早首度報導此消息時，供應中國工廠設備的美國晶片設備製造商股價應聲下跌。科磊（KLA Corp）下跌2.4%，科林研發（Lam Research）下滑1.9%，應用材料（Applied Materials）重挫2%。而三星與SK海力士在記憶體晶片領域的主要競爭對手美光（Micron）股價則上漲1.5%。台積電發言人對此不予置評。三星與SK海力士未立即回應評論請求。科林研發、科磊與應用材料公司亦未即時作出回應。2022年10月，美國對輸往中國的晶片製造設備實施全面限制後，曾向三星與SK海力士等外國製造商發出授權信函，允許其繼續接收貨物。2023至2024年間，這些企業更取得「驗證最終用戶」（Validated End User，VEU）資格以維持貿易往來。根據美國商務部網站說明，獲得VEU資格的企業可直接從美國公司取得指定商品，無需供應商反覆申請出口許可，使這些實體能「更便捷、迅速且可靠地」取得美國管制產品與技術。不過知情人士透露，VEU授權附帶條件，包括特定設備禁運與定期報告要求。針對可能撤銷授權的提問，美國商務部發言人透過聲明表示：「晶片製造商仍可在中國營運，新的晶片管制機制與適用其他對中出口的半導體企業許可要求一致，確保美國建立平等互惠的審查流程。」然而，業內人士卻示警，若美國半導體設備商供貨給外國跨企的難度增加，反而將助長中國本土競爭對手的發展，「這簡直是份大禮，」1名消息人士直言。
郵輪行程服務不能再用「僅供參考」 交通部推定型化契約保障乘客
新冠肺炎疫情後，我國郵輪市場蓬勃發展，但消費糾紛也層出不窮，交通部認為現有機制對旅客的保障不夠完整，因此訂定「郵輪船票交易定型化契約應記載及不得記載事項」草案，明定郵輪公司取消航程，業者應退還費用並賠償旅客，以及郵輪船票的航程、價格、餐飲等服務，不得使用「僅供參考」或其他不確定用語。去年進、出港旅客達114萬餘人次，是疫情以來新高，今年1至4月則有40.6萬人次。不過，郵輪消費糾紛常引發關注，例如去年12月地中海榮耀號（MSC）因船隻故障滯留沖繩那霸，船上4000多名旅客受影響；今年4月8日歌詩達郵輪莎倫娜號因機械故障滯留那霸，3000多名旅客受影響。交通部航港局表示，預告「郵輪船票交易定型化契約應記載及不得記載事項」草案，與觀光署的「郵輪國外旅遊定型化契約應記載及不得記載事項」有所區別，前者是為保障單純購買郵輪船票的個別旅客，後者則為保障團體旅客權益。航港局說明，該草案規範了個別旅客單純購買郵輪船票的契約應記載及不得記載事項，亦不得記載其他違反誠信原則、平等互惠原則等不利旅客的約定。例如郵輪船票的航程、價格、餐飲等服務內容，不得使用「僅供參考」或其他不確定用語，也不得以變相或其他方式額外向旅客收取郵輪船票費用。旅客於出發前解除契約，出發前41天應支付船票的5％作為退票費用；出發前31天至40天為10％；出發前21天至30天為20％；出發前2天至20天為30％；出發前1天為50％；出發當天為100％。因可歸責於郵輪公司之事由致變更契約，旅客得請求郵輪公司賠償依未達約定船票（艙房）等級或約定航程之差額不得少於2倍之賠償金額；因可歸責於郵輪公司之事由致契約解除，除應退還旅客已付的船票費用，另視距離出發天數賠償船票的5％至100％；因可歸責於郵輪公司之事由，致航程未依約定進行者，旅客就其時間之浪費，得按日請求賠償。若遇到指天災、地變、天氣惡劣、颱風、戰爭、發生海上救助、封港、政府法令、目的港罷工、暴動、法定傳染病等不可抗力因素，行程變動不可歸責郵輪公司，所增加的費用不得向旅客收取，所減少的費用應退還旅客。
租用就得接受「霸王條款」？iRent蒐集個資爭議 公路局要查了
消費者文教基金會發現，知名租車品牌「iRent」提出的隱私權條款規定，使用者個資透過營運方和運公司無償分享及利用的對象，高達32家關係企業，質疑為對消費者不利的霸王條款。對此，交通部公路局表示，針對iRent蒐集個資爭議，明將立即派員查核。消基會指出，消費者租用iRent汽車必須接受和運公司片面的霸王條款，如不接受便不能成為會員、完成租用手續，如此行徑實為霸道行為，且有違法之嫌，且消費者透過APP租用汽車所填寫的資料之多，顯已超越租用汽車所必備的資料範圍，違反平等互惠原則。消基會召開記者會指出，租車品牌「iRent」提出的隱私權條款規定，使用者個資透過營運方和運公司無償分享及利用的對象，高達32家關係企業，質疑為對消費者不利的霸王條款。（圖／消基會提供）消基會提到，若企業不幸發生個資外洩所造成的損害範圍難以想像，最後的損害及風險，仍是由消費者承擔，呼籲交通部正視企業廣搜消費者個資的灰色地帶，維護消費者權益。對此，公路局今晚回應，為保護消費者權益，已立即責請台北市區監理所於明日由運輸管理、政風、資訊人員，會同局本部資訊室、委外資訊廠商達文西個資暨高科技法律事務所，至和運公司辦理行政檢查。公路局表示，將查核其租車填寫資料項目及內容是否有違反個資法或消保法等相關規定，再依法令規定辦理。
申請國際駕照創6年最高！國人遊日自駕夯 日本這三地租車最熱門
台灣旅客瘋日本旅遊，據交通部統計，今年1至9月約有460餘萬旅客赴日旅遊，遠超過2019年同期的378萬人次，而申請駕照日文譯本的數量達28.2萬份，很可能超過疫情前的高峰，申請國際駕照的數量也可能創6年最高，顯示出國自駕旅遊成為一股趨勢。台灣和日本基於平等互惠原則，2007年同意雙方國人持該國所發駕照及其譯本，得於入境1年內在各該境內駕車。民眾只要持駕照，到監理所申請駕照的日文譯本，並繳交100元規費，2分鐘就可以辦好手續，接下來便能持駕照譯本到日本各地租車。根據公路局統計，2019年申請駕照日文譯本共29萬8616人次，之後新冠肺炎疫情爆發，2021年一度掉到2942人次，2023年恢復到26萬5463人次，今年1至9月為28萬2532人次，已超越去年全年，並很可能超過2019年，創下新高。國際駕照部分，2019年共申請19萬4092人次，2023年22萬5607人次，今年1至9月為17萬8913人次，同樣有望是6年來最高。旅遊平台Klook表示，今年前3季日本租車預訂數較去年同期增加54％，最熱門的地區為沖繩、東京、九州。Klook指出，沖繩自駕一直是外國旅客最主要的交通方式，加上家庭旅客偏高，選擇自駕出遊在行程安排上更加彈性；東京郊區、幅員廣大的九州，也同樣吸引旅客自駕。高雄餐旅大學觀光研究所教授劉喜臨分析，近期郵輪市場熱門，許多旅客搭船到沖繩後都是租車旅遊，許多家庭旅遊在當地也以租車為主。此外，雖然日本是右駕，但標線標示清楚、路牌有漢字，對台灣駕駛不會造成壓力。
台灣護照免簽今年少5國 最強護照排名也下滑至第35名
民進黨執政後曾自豪台灣護照可在世界許多國家免簽入境，但審計部報告指出，台灣護照享免簽待遇國家從去年底171個，到今年4月底卻減為166個，也有地區限縮待遇，外交部網站卻逾1個月未更新。外交部5日解釋，部分非洲國家因政治因素，取消給予國人電子簽證待遇，將督導駐外館處持續爭取，並即時更新網站資訊。審計部最新總決算報告指出，外交部爭取各國給予我國護照可享免簽證、落地簽證或電子簽證待遇，統計2019年至2023年，包含阿根廷、沙烏地阿拉伯、蒙古及俄羅斯等4國給予國人電子簽證待遇；安地卡及巴布達、泰國2國則給予免簽證待遇。另去年底共有171國給予我國護照免簽待遇，雖創下新高，但至今年4月底卻掉了5國，減為166個。外交部說明，部分非洲國家因政治因素，取消給予國人電子簽證待遇、哈薩克取消原給予國人預審制落地簽證待遇，以及哥倫比亞限縮國人免簽證待遇等。不過，審計部指出，這些國家取消或變更、限縮國人簽證待遇，權管駐外館處卻未能有效掌握，導致有超過1個月才更正網站資訊，如哥倫比亞2023年6月2日起變更限縮國人免簽證條件，外交部網站卻於同年7月21日才將哥國由免簽國家名單中移除。審計部另指出，亨利護照指數資料顯示我國護照排名，2016年及2018年為第29名，但去年度排名僅第35。對此，外交部回應，將持續督導駐外館處，秉持平等互惠原則，爭取國人簽證待遇及提升簽證便利措施，並即時更新網站資訊。
印度勞工「試辦約千人」時間曝光 勞長何佩珊：以製造業為主
勞動部長何佩珊今（26）日表示，台灣與印度簽署勞務合作備忘錄（MOU），將引進印度移工來台，初步將採直聘及仲介雙軌制，且以小規模試辦，首批引進人數不會超過1000人；至於來台時間點，還未有確切時程，何佩珊透露，可能要一年多後才會實施。勞動部長何佩珊（右）。（圖／報系資料照）立法院今天審查台灣印度移工MOU，勞動部長何佩珊在立法院備詢時表示，勞動部採用雙軌並行，一方面用直聘，一方面也會評選優質仲介，直聘部分還在摸索中，並嘗試推動新的直聘方式，與現行直聘不一樣。民進黨立委林月琴質詢，台印MOU協議提到總額與名額都由台灣方面決定，入境人數多寡台灣有主導權，未來是針對製造業中的哪個行業別開放，對此，何佩珊回應，勞動部有徵詢工總意見，但必須等MOU通過後再去訪問產業雇主意見，讓雇主確定到底那個業別最需要。林月琴還問到，小規模試辦會先引進多少人，何佩珊指出，其實會非常少，初期不會超過1000人。另外，國民黨立委廖偉翔也詢問，印度移工開放時程為何。何佩珊表示，沒有確切時程，大概要1年多後才看得到。廖偉翔並追問，若1年後試辦可行，是否2、3年後擴大至1、2萬人，何佩珊則表示，過去蒙古國移工曾有失敗案例，這牽涉到移工來台後是否適應，「要逐步進行」。外交部亞東太平洋司長藍夏禮表示，印度和台灣關係在各領域逐漸升溫，包含力積電在印度協助設廠；今年2月後，印度總理莫迪也慰問我國花蓮震災；6月時覆謝賴清德總統祝賀其當選總理貼文等，可見印度對本合作協定非常期待。勞動部勞動力發展署署長蔡孟良報告時也指出，本合作意向符合雙方需求，本MOU條文共13條，都是基於平等互惠。在第2條，也是社會所關切的，招募來台的勞工與名額完全依照我方需求；第8條則推動直接聘僱計畫，透過雙方各自專責窗口與選公制度達到推動；在第10條失聯移工在台收容等問題，未來也由印度方合作；最後也與專家學者等團體討論印度移工素質、語言、宗教文化等議題討論。
奧地利不承認台灣國際駕照 外交部：奧國人也不能在台駕車
不少國人出國旅遊都會選擇自駕遊，好處就是行程能自我掌控，不過，近期有網友在社群上反應，台灣旅客無法持國際駕照在奧地利臨時駕車，對此，外交部今（22日）證實此事並做出回應。奧地利突不認台灣國際駕照！外交部表示，奧國人士也無法持照在台開車。（圖／翻攝自交通部）近期有旅遊部落客撰文提醒，「奧地利不能自駕了」，提醒國人規劃行程時，要多加注意，話題一出引發了各種討論。對此，外交部22日證實並表示，基於平等互惠原則，目前持奧地利國際駕照的外籍人士也無法持該證件在我國駕車。根據外交部表示，近日接獲國人反映，國人持我國國際駕照無法在奧地利臨時駕車，外交部已指示我國駐奧地利代表處，持續進洽奧國政府，爭取國人相關權利。另外，台灣駐奧地利的外交單位，透過臉書做出了回應表示，「最近大家關心來奧地利玩是否可租車自駕問題，我們也很關心。本處前向奧地利交通部洽詢有關我國國際駕照在奧地利使用規定，獲奧交通部答復，認為我國國際駕照在奧地利並非有效，我國一般旅客無法在奧地利自駕。為爭取國人可在奧地利駕車，本處正在與奧地利外交部及交通部協商中，希望可趕快找出雙方互利的解決方案，也會在社群媒體及本處網站上隨時報告進度，謝謝大家」！台灣駐奧地利的外交單位，透過臉書做出了回應。（圖／翻攝自臉書）
平等互惠各自解讀 蔡瑞月舞蹈社下一步北市中央不同調
蔡瑞月文化基金會4日批評，台北市政府以三年一次公開評選方式，委外經營市定古蹟「蔡瑞月舞蹈社」。美其名是公平甄選，卻讓文化傳承陷入三年一斷層窘境，引發熱議。據了解，台灣現代舞先驅蔡瑞月女士是白色恐怖時期受難者，1953年出獄後，她在台北中山北路二段巷弄中，日本殖民政府遺留的「文官宿舍」原址設立舞蹈社，培育後代舞者。該基地曾面臨拆除和火災危機，依然保存下來，但2024年與市府的合約即將到期，面臨公開招標、委外經營的狀況，基金會希望市府能讓他們繼續在這裡，保留、推廣文化。基金會董事長蕭渥廷4日說明，《文化資產保存法》第21條第4項有規定「公有之古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群之管理機關，得優先與擁有該定著空間、建造物相關歷史、事件、人物相關文物之公、私法人相互無償、平等簽約合作」，以蔡瑞月舞蹈社來說，蔡瑞月文化基金會就是最該優先平等簽約合作的團體。蕭渥廷批評，北市府不顧文化資產延續性，只為了形式上不落人口舌，堅持3年一選公開招標，讓傳承團體陷入三年一次斷層，失去延續蔡瑞月精神，更讓舞蹈文化陷入風險。對此，北市文化局回應，北市其他重要文化場館與名人故居，如「紫藤廬」、「李國鼎故居」、「林語堂故居」等，皆依據《台北市市有財產委託經營管理自治條例》第10條第1項第2款規定，以公開評選方式甄選營運單位，藉助民間資源參與公共事務，推動地方文化發展，增進營運效益。文化局強調，甄選營運單位時，其中甄選要點也會考量場館脈絡及精神，符合平等互惠原則。而中央主管機關文化部則認為，北市可考慮採限制性招標，委託適當團體或個人，因為依《文化資產保存法》21條第4項精神，鼓勵各管理機關得逕予委託與古蹟、歷史空間相關的公、私法人經營，才符合文資法「合作經營」精神。文化部文資局長陳濟民補充，有鑑於此，文資局也已經函示各縣市政府管理機關得依《政府採購法》相關規定本於權責辦理，重申也可採用第22條採限制性招標，委託適當的團體或個人或個人執行。至於何以北市堅持以三年一次公開甄選為招標要件，文化部官員則低調向CTWANT表示，應是北市希望完備程序，避免落人口實。但文資局函文重申可採限制性招標後，相信北市府也會更有彈性處理類似問題。
提升受害人權益保障 外籍、無國籍者可依法請求冤獄補償
立法院司法及法制委員會23日初審通過「刑事補償法修正草案」，為提升受害人權益保障，刪除第36條限制條約，讓外國人和無國籍者都能受合理及平等對待，可依法請求合理補償；另外，第7條「可歸責於請求人時酌減補償金額」規定，若依一般社會通念的標準過於抽象，因此刪減，採用一般補償金額規定。依據現行「刑事補償法」規定，只有母國簽署聯合國兩公約的外國人在台受冤獄，才得以聲請刑事補償，司法院指出，先前規定是基於平等互惠原則所定，但基於人權立國、實踐人道主義，應賦予外國人依法請求合理補償的權利，且該條文也違反「消除一切形式種族歧視國際公約」，因此提案修正，後經討論予以刪除。另外，針對第13條規定，受不當拘禁被告一律自不起訴處分、撤回起訴或裁判之「確定日」起算請求權時效，但部分人可能受限於出國、入獄等因素影響，或不知自己已獲平冤，條文有失公允，委員會初審則修正，新增從「知悉日」起算聲請刑補。依刑事補償法第6條第2項規定，羈押、徒刑、拘役等不當拘留被告若獲判無罪或不起訴，可聲請刑補，以3000至5000元不等折算一日補償，至於罰金及易科罰金執行補償，應依已繳罰金「加倍」金額附加依法定利率計算的利息返還，但考量罰金及易科罰金屬刑罰，與沒收、追徵、追繳規定應予以區別，因此將加倍改為「1.5至2倍」。至於該法第7條規定，可歸責於請求人時，按照個案情節，得依社會一般通念，另依其於標準決定補償金額，由於一般社會通念的標準過於抽象，造成決定標準不一而常受抨擊，因此委員會也將該條文刪除。對於刑補請求權人除現有一次性支付外，委員會初審也增訂分期支付請求權，使補償支付更為彈性。