延遲交付
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受伊朗戰爭拖累！金融時報：美國將延後向日本交付戰斧飛彈
美國近期在川習會後已宣布暫緩對台軍售！如今英媒《金融時報》（Financial Times）23日又披露，美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在本月初與日本防衛大臣小泉進次郎的電話會談中表示，由於美軍在伊朗戰爭中消耗了大量彈藥，美製「戰斧巡弋飛彈」（Tomahawk cruise missiles）對日本方面的交付也將出現延遲。據《日本時報》（The Japan Times）報導，日本政府先前已與美國政府簽署合約，計畫在2025財政年度至2027財政年度之間，採購最多400枚戰斧巡弋飛彈。戰斧飛彈的最大射程約1600公里，被視為日本提升其「遠程防禦能力」，以應對射程外敵對目標的核心支柱之一。小泉進次郎也曾在3月透露，向海上自衛隊交付戰斧飛彈的作業已經開始。然而，《金融時報》23日在其網路版報導中引述1名消息人士的說法指出，華盛頓方面曾警告，這些延遲可能會使當前交付時程，最多再增加2年。報導也強調，美軍在與伊朗的戰事中消耗了大量的飛彈庫存。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（Center for Strategic and International Studies）在4月發布的1項報告中稱，美軍已在伊朗戰爭中發射超過1000枚戰斧飛彈，約占其3100枚庫存的30%，且大約需要4年才能恢復到先前的水準。
已完成90%！缺乏足夠客戶 三星推遲美國德州廠竣工
南韓三星電子（Samsung Electronics）在德州投資興建的半導體工廠，近來傳出進度延宕，主要是因為遲遲無法取得足夠數量的客戶。這項原訂2024年啟用、位於德州泰勒（Taylor, Texas）的設施，是三星440億美元投資計畫的一部分。但儘管工程已完成超過9成，設備安裝卻尚未展開。根據《日經亞洲》報導指出，這座工廠雖然在硬體上已有進展，卻因客戶數量不足而被迫調整時程。有知情人士透露，三星一度規劃該廠生產4奈米晶片，後來為了因應市場需求而升級至2奈米節點，但成本與整體改造工程龐大，導致整體進度延後。該公司雖未具體回應是否面臨客戶流失，但已表明仍計畫於2026年啟用該設施。先前三星曾宣布，該廠預計將能與台積體競爭，藉此打入尖端製程市場。然而，Trendforce統計顯示，截至2024年第一季，台積電在全球晶圓代工市占高達67.6%，而三星僅占7.7%。面對市占壓力與產能利用率不振，三星的代工業務也傳出良率不穩與訂單縮水問題。三星建廠延宕的問題不僅影響內部營運，也波及外部供應鏈。根據《路透社》早前披露，由於設備延遲交付至泰勒廠，包括ASML等製造商與當地小型供應商也受到牽連，部分供應商甚至被迫另尋生機。同時，2023年全球裁員潮中，三星在德州的部分員工也遭裁撤。報導中提到，這座工廠的建設工作由三星物產（Samsung C＆T）負責，其提交給南韓監管機關的報告指出，截至今年3月，該工廠已完成91.8%，但完工時程從原訂的2024年4月延至今年10月底。而韓國媒體《The Elec》在4月曾報導，實際目標疑似已改為2027年2月，顯示該工廠在啟用方面仍存在重大不確定性。三星方面雖向《日經亞洲》表示計畫不變，並持續改善2奈米製程良率，強調已取得部分次於5奈米節點的訂單，特別是AI與高效能運算（HPC）用途。不過，分析師喬（Joanne Chiao）指出，即便設備進廠、技術到位，若無足夠客戶與穩定補貼支撐，產能擴充仍將受限。相較之下，台積電在亞利桑那州設廠雖一度因人力短缺與施工困難而延誤，最終還是順利量產，並成功吸引Nvidia、AMD、Amazon與Google等主要AI客戶。台積電更於2024年宣布擴大投資規模至1000億美元，進一步強化其在美國市場的地位。
航空四雄1月營收再創新高！ 星宇航新增美國航點股價跟漲
台股11日收盤23,384.05點，上漲了131.91點，漲幅達0.57％，航空四雄1月受到旅遊旺季營收大豐收，不過今天股價多跌，僅星宇航空上漲，盤後星宇並宣布6月2日起開闢台北-加州安大略航線，安大略為星宇航空北美航網的第四個航點。星宇航空（2646）今天以27.35元作收，上漲了0.15元，漲幅達0.55％，成交量5,438張。長榮航（2618）收在43.80元，下跌0.55元，跌幅達1.24％，成交35,215張；華航（2610）收在23.90元，下跌0.15元，跌幅達0.62％，成交24,864張；台灣虎航（6757）以83.6元作收，下跌5.00元，跌幅達5.64％。星宇航空美國航線目前每週十班往返台北-洛杉磯、每日一班往返台北-舊金山，西雅圖航線自3月1日起將增班為每日飛航。6月2日開航安大略後，旅客將能更便利經台北轉機，往返北美及越南、泰國、菲律賓、新加坡……等各大亞洲主要城市。星宇航空第七及第八架A350已於去年底交機，機隊數達26架，包括13架A321neo、5架A330neo及8架A350。星宇航空（2646）2025年1月總營收為42.38億元，月增率20％，年增率71％，再創單月歷史新高。其中，1月客運營收37.84億元，月增25％，年增70％，受惠春節連假與寒假旺季，出國旅遊需求強勁帶動票價與載客率同步提升，挹注客運營收表現。貨運市場方面，受連續假期影響，整體貨運需求放緩，艙位使用率下降，1月貨運營收為2.92億元，年增101％。星宇航空積極拓展東北亞市場，將於4月18日正式開航台北–神戶與台中–神戶航線，目前已開放銷售。台北–神戶航線每週營運 3 班，台中–神戶航線每週營運 7 班，這兩條航線將可迎接大阪萬博大量的旅運需求，同時提供旅客前往關西地區的全新航點選擇。北美方面，繼洛杉磯航線自去年12月增為每週10班後，西雅圖航線亦將自3月1日起增為每日一班，進一步滿足旅客需求並強化北美轉機市場競爭力。此外，星宇航空持續優化東南亞航線，曼谷早班機 JX741/JX742 將放大機型改以 A350 執飛，為旅客帶來更舒適的搭乘體驗。貨運服務方面，星宇航空繼去年底為台灣首家獲國際航空運輸協會（IATA）的獨立驗證卓越中心（Center of Excellence for Independent Validators, CEIV）頒發CEIV Lithium Batteries鋰電池運輸認證，近日再取得CEIV Pharma醫藥冷鏈運輸及CEIV Fresh生鮮貨物運輸雙認證，成為國內首家同時擁有三項IATA CEIV認證的航空公司，鞏固在特殊貨物運輸的領先地位，未來將持續把關並優化作業，提供高效專業的貨運服務。台灣虎航(6757)2025年1月自結單月營收16.92億元，年增加31.2％，創下歷史單月新高*。主要因1月適逢寒假與農曆春節9天連假，國人旅運於農曆春節期間及其前後均達高峰。台灣虎航2024年營收為164.23億元，年增率31.7％，前三季營業利益32.61億元，年增67.8％，營業毛利率和營業淨利率前三季分別達32％、26％，稅後純益為24.76億元，每股純益(EPS)5.52元。台灣虎航自去(2024)年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，今年亦推出一系列全新產品與服務，包括導入AI智能推薦的全新官網功能，讓虎迷更容易規劃行程，率先推出的「低價航點地圖」，藉由自動化更新票價，可依個人預算、天數、出發時間等推薦符合需求的航班；「互動式航點地圖」在使用介面上更直觀且便捷；「首頁個人化管理」讓會員登入後，即可顯示最近出發之行程資訊；新增「月曆式時刻表」提供多樣化的查詢選擇。為虎迷省下更多票價查詢時間，且更能掌握行程資訊。並與台灣名店順成蛋糕和林聰明沙鍋魚頭合作，推出「順成綜合滷味套餐」和「林聰明沙鍋魚頭風味杯麵」等全新機上餐。台灣虎航下半年預計將迎接2架A320neo新型客機，持續將機隊進行汰舊換新，並透過延長6架租約飛機，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越2023年可期，農曆春節期間創下好成績，接下來的雪季及賞櫻旺季，市場普遍看好2025年客運收益。
航空四雄旅遊旺季營收衝高！「航空股王」虎航全年漲逾160％股價逼近100元
航空四雄於龍年營收創新高，台股封關日皆上揚，又以「航空股王」台灣虎航（6757）漲幅3.34％最多，股價最高來到93元，全年漲逾160％；接下來新的一年展望，隨著賞櫻、滑雪等旺季持續活絡旅遊市場，高價機票回不來，以及兩岸旅遊陸續開放，法人看好觀光旅遊股的後勢看俏。台灣虎航封關日收盤股價為89.60元，上漲了2.90元，漲幅達3.34％。長榮航（2618）則收在47.70元，上漲了0.80元，漲幅為1.71％；華航（2610）以26.00元作收，上漲了0.45元，漲幅達1.76％；星宇航空（2646）收在27.75元，上漲了0.20元，漲幅達0.73％。航空四雄營運在2024年在客運、貨運需求齊升皆繳出好成績，除了旅遊潮持續增溫，電商網購、AI伺服器、半導體機台等需求持續成長，台灣虎航、長榮航、華航、星宇航空前三季每股稅後盈餘EPS分別為5.52元、3.98元、1.71元與0.64元。台灣虎航自2024年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越去年可期，且接續農曆春節長假及賞櫻旺季，普遍看好2025年客運收益。台灣虎航是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，2024年11月開航第20個日本航點宮崎，也將於1月21日將再開航高雄-新千歲航線。隨著滑雪及農曆新年傳統出遊旺季到來，從已售出及旅遊業成團情況觀察，旅遊熱度不減，整體旅遊市場需求暢旺。此外，台灣虎航於2025年預計將再迎接兩架A320neo新型客機，並透過延長6架租約飛機，持續將機隊進行汰舊換新，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。台灣虎航2024年12月自結單月營收12.99億元，年增加14％，為同期單月新高。2024年自結總營收為164.23億元，相較於2023年的營收124.68億元，年增31.7％，為歷史新高。台灣虎航前三季營收為 126.36 億元，年增率 39.6％，營業利益 32.61 億元，年增 67.8％，營業毛利率和營業淨利率分別達 32％、26％，稅後純益為 24.76 億元，每股純益EPS為5.52 元，較去年同期漲幅73％。
台股回彈「航運股」紅通通！長榮航太漲逾4％ 獨見這一檔下跌
台股14日回彈309.19點，收在22,797.52點，漲幅達1.37％；上市航運股中以長榮航太漲逾4％最多，陽明海運也漲了3％，志信、四維航的漲幅也超過2％，其餘也都有漲了快1％，獨見紅海中一點綠，慧洋-KY的收盤股價跌了0.46％。根據Yahoo！股市統計資料，今天在「上市航運股」交易行情排行榜，以陽明（2609）的成交量超過2.4萬張居冠，收盤股價則為72.0元，上漲了2.10元，漲幅達3.00％。第二名的為長榮航（2618）的成交量快2.4萬張，今天以46.60元作收，股價上漲了0.65元，漲幅達1.41％。第三名則為長榮海運（2603），成交量超過1萬張，今天收盤股價為208.5元，上漲了3.50元，漲幅達1.71％。華航（2610）的成交量也超過1萬張，今天以25.60元作收，上漲了0.45元，漲幅達1.79％；台灣虎航（6757）的成交量也快8000張，今天收盤股價為88.6元，上漲了0.10元，漲幅達0.11％。星宇航空（2646）的成交量則約4000張，今天收盤股價為27.20元，上漲了0.20元，漲幅達0.74％。台灣虎航2024年12月自結單月營收12.99億元，年增加14％，為同期單月新高。2024年自結總營收為164.23億元，相較於2023年的營收124.68億元，年增31.7％，為歷史新高。台灣虎航前三季營收為 126.36 億元，年增率 39.6％，營業利益 32.61 億元，年增 67.8％，營業毛利率和營業淨利率分別達 32％、26％，稅後純益為 24.76 億元，每股純益EPS為5.52 元，較去年同期漲幅73％。台灣虎航自2024年11月29日掛牌以來股價表現持續亮眼，法人預估在第四季油價相對疲軟，客運需求持續強勁下，2024全年獲利成長超越去年可期，且接續農曆春節長假及賞櫻旺季，普遍看好2025年客運收益。台灣虎航是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，2024年11月開航第20個日本航點宮崎，也將於1月21日將再開航高雄-新千歲航線。隨著滑雪及農曆新年傳統出遊旺季到來，從已售出及旅遊業成團情況觀察，旅遊熱度不減，整體旅遊市場需求暢旺。此外，台灣虎航於2025年預計將再迎接兩架A320neo新型客機，並透過延長6架租約飛機，持續將機隊進行汰舊換新，靈活應變全球飛機製造商延遲交付影響。
虎航申請轉上市 華航擬處分3.7萬張每股「最低41元」
為配合台灣虎航（6757）申請股票從創新板轉一般上市，持股九成的母公司中華航空（2610）昨（14日）重訊公告擬通過處分虎航股票案，預估出售不超過3.7萬張、每股價格不低於41元；另公告將續租18架飛機，以迎接強勁旅遊運輸需求。將於8月16日在創新版掛牌滿一年的虎航，已決定申請轉一般板上市，市場預期，台灣虎航最快第四季轉一般板上市。目前虎航居航空股獲利王，今年首季每股賺1.92元，昨日收盤價為50.1元，創上市以來新高。華航持股虎航約9成，每股成本約9.15元，法人估，釋股利益超過11.78億元。如今虎航即將轉為一般板，股價若水漲船高，對華航帳面利益有益但華航強調「台灣虎航屬本公司之子公司，依國際財務報導準則（IFRS）規定，處分價格與帳面價值差異將認列資本公積，將不計入損益。也就是不會貢獻到華航的獲利數字上，但美化淨值與有利配發股利。此外，為因應飛機供應鏈斷鏈以及新機延遲交付，華航同時公告續租8架A330-300租機，交易總金額不超過0.53億美元，以及續租10架777-300ER租機，交易總金額不超過2.4億美元，兩者合計近新台幣百億元。
士林地院庭長遭控判決書拒簽名 疑涉職場霸凌、威脅書記官
本刊接獲讀者投訴，指士林地方法院民一庭庭長疑似在案件評議時，表決輸給陪席和受命法官後，竟拒絕在判決書上簽名，且涉嫌威脅書記官不能將判決結果上網公告，還多次要求陪席法官自請調庭、離開民一庭，在士林地院引發爭議，有法官在司法院內部網站「法官論壇」揭露此事，認為民一庭長所為已經違法，希望司法院盡速處理並回應。指控士院民一庭庭長違法的同庭法官表示，該庭審理一件民事案件時，受命法官和陪席法官在評議後，都已在判決書上簽名，但庭長閱覽判決書後，在評議簿寫下意見，未增刪修改判決內容，但拒絕在判決書上簽名，已違反《法院組織法》第105條規定，竟表示「我沒有要簽名，我要再開辯論」、「我有一定要簽名嗎？」當天同庭法官還打電話請示庭長，能否讓書記官先公告主文，仍遭拒絕，讓同庭法官相當錯愕。這位法官指出，庭長拒絕簽名的舉動，已違反法官職務上義務，構成《法官法》第21條第1項第2款應受處分的規定，及同法第30條第2項第2款應交付個案評鑑，以及《各級法院法官自律實施辦法》第6條第1項第1款、應送交自律會審議。這位法官表示， 士林地院院長多次在院內工作會報指出，為維護當事人權益，務必在宣判當天公告判決主文，否則就會依相關規定處理，因此本案受命法官確認庭長拒絕簽名後，為免延遲交付判決原本，因此把判決資料交付書記官，不料庭長竟告知書記官「不准公告判決主文」，後來還要求書記官轉告承審法官，先將主文電腦系統撤下，如書記官敢公告主文，就要加以懲處，導致判決公告遲延公布，已涉嫌違反《刑法》強制、恐嚇、妨害公務等罪。這位法官透露，庭長曾聲稱要請院長出面處理，但陪席法官認為此為審判事務，不宜要求院長介入，後來庭長面見院長，院長則告知庭長應循制度辦理，庭長才在判決書簽名，但已導致書記官被迫延遲公告主文。此後，庭長多次利用機會要求陪席法官自請調庭，遭陪席法官拒絕，工作上就常受到庭長刁難。這位法官引用台劇「人選之人-造浪者」中的經典對白：「我們不要就這樣算了，好不好？很多事情不能就這樣算了，如果這樣的話，人就會慢慢的死掉。」並認為庭長的做法使合議制度成為獨裁制度，不但違法，也是職場霸凌，希望司法院查明真相。
官員開示蛋塗蠟可延長保存 農業粉專再揭問題蛋「全沒塗蠟」
網友踢爆超市進口巴西蛋抵達台灣四個月後居然還在繼續賣，農業部官員原本宣稱進口蛋「有塗蠟」保存期限可延長，但是在台農蛋品認錯，坦承該批巴西雞蛋是「誤標效期」、主動全面回收下架後，食藥署要求地方衛生局緊急稽查，卻發現有問題的蛋，根本沒有塗蠟，也讓農業粉專「Linbay好油」版主林裕紘在臉書發文，忍不住痛罵，民眾現在看到的蛋品業者流通管理問題一堆，到底有沒有發生消費者最關注的「混蛋事件」，也沒人能清楚，到底是一堆混蛋？還是一群混蛋？超思進口蛋風暴持續延燒，農業粉專再度踢爆農業官員指「巴西蛋有塗蠟延長保存期限」的說法，也讓藍營民代完全看不下去，要求陳吉仲立即公開所有資料平息外界疑問，藍營民代也到監察院告發農業部失職。（圖/周志龍攝、臉書）此外，儘管食藥署說明遭到質疑的巴西進口蛋是在「全聯」超市獨賣，地方衛生局已經緊急前往稽查、扣押2000盒（每盒10顆），但是衛生局回報，初步僅扣到600到900盒，具體數字還有待釐清，但是恐怕已經有過半標示有問題的蛋，已經吃到消費者的肚子中。農業粉專「Linbay好油」因此表示，農業部一直強調，被質疑可能有問題的巴西雞蛋「有塗蠟」，可以保存四個月，結果衛生局去稽查看到什麼？衛生局到業者處稽查，發現該批蛋品報驗時的有效期限為9月24日，但卻標示到10月5日，且「並未有圖蠟」等可以延長保存期限之加工作為，已經明顯違反食安法。「Linbay好油」也再次強調「未有圖蠟等可以延長保存期限的加工作為！！！」，結果到底有多少要回收，做了多少都不清楚，這就是這些蛋品業者的流通管理！所以到底有沒有發生消費者最關注的混蛋事件，也沒人能清楚。讓他也忍不住在臉書上意有所指的問，到底是一堆混蛋？還是一群混蛋？進口巴西雞蛋疑問重重，風暴持續擴大，儘管食藥署會同地方衛生局緊急檢驗市面上流通的雞蛋，並指蛋還在保存期限內「只是標示錯誤」，但是已經讓不少消費者心生疑慮。國民黨立委賴士葆今天就砲轟，農業部長陳吉仲前天才剛說進口雞蛋需通過防檢署防疫要求，只要能夠販售的都是安全、合格雞蛋， 不到24小時，台農蛋品昨日就坦承該批巴西雞蛋「誤標效期」，而巴西蛋始終沒有說清楚講明白蛋的保存期限到底多久，已成民眾最關切的食安問題，陳吉仲不能再繼續迴避。他指出，蔡政府曾再三保證從源頭管理食安，但為何一家50萬資本額的小店可以承接將近9千萬顆的進口蛋，政府評審標準至今未對社會說清楚講明白，而農業部長陳吉仲的記者會愈描愈黑，政府公信力經過如此折損，要民眾如何相信？農業部還說蛋品有塗食用蠟可保存4個月，結果衛生局檢驗又全然不是這回事，這一批從巴西進來的雞蛋恐怕已機讓大家難以食得安心。賴士葆質疑，農業部規定，洗選蛋的製造日期就是洗選日，有效期限1個月。問題是，巴西進口蛋5月30日裝船，9月底應該就是保存期限，但現在不清楚的是雞蛋從生產包裝到裝船經過多少時間？4個月的計算是不是有疑義？何況長期運輸從冷鏈進到台灣以常溫洗選，與本地生產的蛋都是4個星期的保存期限相較，明顯不合情理。全面執政的蔡政府行政權獨大，缺蛋一、兩年，進口蛋衍生這麼大的風波，農業部都沒有解答輿論質疑，對於民代索取資料，更是諸多刁難迴避延遲交付，甚至已讀不回，讓社會無法窺探真相，政府掛保證的公信力已非常薄弱，只有立即公平、公正、公開所有的資料才是保護民眾食安的正規之道。巴西進口蛋風暴延燒，國民黨高雄市黨部前發言人呂謦煒、宜蘭縣議員黃琤婷、立委洪孟楷，以及北市議員李彥秀等人今天也到監察院，指農業部違法失職，只顧護航巴西蛋，人民健康全完蛋，要求監委立即介入調查。
解決軍售延遲交付 美台聯合生產武器有譜？國防部回應了
美國聯邦眾議院軍事委員會本周將開始審議《2024財政年度國防授權法案》（FY24 NDAA），12日軍委會版草案內容公布，當中涉台部分提到美台聯合生產武器的可能性，以解決台灣軍售項目延遲交付問題，並增強台灣補充自身庫存的能力。軍委會草案點出，台灣目前面臨美國軍售交貨期程過長的問題，若能促進美台在該區域聯合生產武器，可以減輕美國國防工業基地壓力，加快達到初始作戰能力時間，並建立台灣在危機中補充自身庫存的能力。軍委會要求美國國防部長最遲在2024年3月1日前提交報告，說明與台灣聯合生產武器彈藥的好處及挑戰。在協助台灣維持自我防衛能力方面，軍委會草案說，美國國會支持台灣透過對外軍售、直接商業銷售、產業合作等方式獲得國防物品與服務，以支持不對稱戰略能力。另將確保即時審查和回應台灣對國防物品與服務的要求；與台灣進行實地訓練與軍事演習；促進台美國防官員在戰略、政策與職能層面交流；擴大人道主義援助與救災合作等。國防部發言人孫立方13日回應表示，「對於友邦國家的國會任何有利於台灣、對我們友善的舉動，我們都相當的表達支持也感謝。就國防部的立場，如何去以穩健務實的態度，戮力執行我們戰訓本務工作，強化我們整體防衛戰力，這是我們無可旁貸的職責，我們也會持續努力。」去年10月「日經亞洲」曾引述消息人士報導說，台美聯合生產武器已展開初步討論，模式可能是由美國國防公司提供技術、在台灣製造武器，或是在美國運用台製零組件製造武器。今年5月初，前美軍太平洋陸戰隊司令、退役中將魯德（Steven Rudder）率25家美國國防承包商訪台，參與「台美國防產業合作論壇」。而據美台商會會長韓儒伯稱，訪團此行旨在討論共同生產無人機和彈藥。但美台聯合製造武器是敏感的議題。韓儒伯表示，還不知道美國政府是否會全力支持，這取決於很多因素，包括該武器是否符合美方的總體戰略、相關技術有多先進等等。
麥蔡會「會前會」內容曝光！不只談「美軍訓練國軍」 還有半導體制裁法案
總統蔡英文在美西時間5日與美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）及跨黨派眾議員會晤，成為首位在美國本土與眾議院議長會談的台灣領導人。不過，蔡英文早在與麥卡錫會面前5天，就與3名跨黨派參議院議員會談，並提出台美軍事訓練合作、盡快取得軍售武器及半導體等議題。據美媒《Politico》報導，蔡英文3月31日於紐約樂天皇宮酒店，與共和黨籍愛荷華州參議員喬妮‧恩斯特（Joni Ernst）、共和黨籍阿拉斯加參議員丹‧蘇利文（Dan Sullivan）和民主黨籍亞利桑那州參議員馬克‧凱利（Mark Kelly）進行1小時會談，期間還連說3次「訓練、訓練、訓練」，希望美軍能協助訓練國軍。恩斯特轉述蔡英文說法，表示台灣真的需要繼續與美國軍事合作，以「確保做好任何準備」，恩斯特認為，雖然不論何種形式的訓練合作都能增強美台夥伴關係、讓台灣軍人精通先進技術和武器，但可能「達到目標所需的時間已所剩不多」。蘇利文則指出，未來可能見到美軍在台灣本島訓練台灣部隊，或台灣的軍隊參加美國或第三國的軍事演習，加上台灣的後備部隊也需要時間熟悉軍備，因此使用模擬器也是訓練的選項之一。不過，不論是蔡英文還是3名參議員，都對美國軍售台灣的交付進度表示關切，尤其對烏克蘭的軍援加劇美國部分武器產能不足的問題，至今已有190億美元規模的軍售延遲交付給台灣，其中就包括魚叉、標槍、刺針飛彈、海馬斯火箭以及F-16。恩斯特表示，武器交付得越早，台灣軍隊就能更快熟悉操作，而台灣變得更好，印太其他地區也會更好。蘇利文也說，蔡英文與他討論一項「有關半導體」的制裁法案，但拒絕透露更詳細內容。
中國版雷曼兄弟？恒大「負債8.4兆」陷財務危機…旗下建案停工 台灣恐受波及
中國房地產開發商「恒大集團」傳出財務危機，已經出現違約、延遲交付，負債高達3040億美元（約新台幣8.4兆），今（14日）更公告預期9月務業合約銷售持續大幅下降，導致集團銷售回款持續惡化，進一步對現金流及流動性造成巨大壓力，外界都擔心恒大成為中國版「雷曼兄弟」，恐怕台灣也難逃風暴影響。恒大集團1996年在廣州創立，不斷擴展規模，跨足旅遊、汽車、體育、金融等多項領域，2020年在財富雜誌世界排行第152位，沒想到傳出財務危機，不僅股價今年來崩跌78％，約有100名投資者出現在深圳總部大樓，有民眾聲稱購買恒大的投資產品，產品逾期未能兌付，舉牌抗議要求贖回。恒大集團負債高達8.4兆新台幣。（圖／翻攝自微博）有網友就在微博爆料，恒大旗下的科技旅遊城停工，內容指出一家人買了房子，每個月還著6000元人民幣（約2.5萬新台幣）的房貸，省吃儉用、不敢生病、不敢不工作、不敢高消費，還了2年的房貸，還的全是利息。合約規定8月30日就要交房，現在卻延期到11月30日，項目也停工了。現場發現室內裝修一片狼藉，沒有人工作，「難道我的房子就要這樣爛尾，永久停工下去嗎？」投訴到官方，都互踢皮球，無奈表示：「我們萬千業主該何去何從？」恒大旗下的科技旅遊停工。（圖／翻攝自微博）網傳恒大集團將在9月15日或9月20日宣布破產，對此恒大集團發表聲明，針對網路上近日出現的有關恒大破產重組的言論，回應稱完全失實，坦言公司確實遇到前所未有的困難，但公司堅決旅行企業主體責任，全力以赴復工復產、保交樓，想盡一切辦法恢復正常經營，權利保障客戶的合法權益。恒大緊急發布聲明。（圖／翻攝自微博）儘管如此，外界仍十分擔憂，彭博專欄作家布魯克（Matthew Brooker）警告中國的高壓打房，有重現美國2008年雷曼兄弟破產，引爆金融海嘯的風險。由於中國和台灣的經濟關聯性不低，若中國經濟崩潰，到時台灣恐怕也會受到波及。然而，中國官方似乎還不打算出手援助，廣東佛山南海住建局公文禁止恒大當地樓盤貸款，購買恒大房產的民眾無法申請貸款，等於是禁止恒大在當地的房產銷售。