延遲發薪
」 國光客運 欠薪 公路局
國光客運今年第3度欠薪！ 公路局將罰9萬、評估部分路線特定期間停駛
國光客運公司因資金調度不及，11月20日只發一半薪水，隔日雖補足差額，卻已是今年第3度欠薪，交通部公路局將開罰9萬元，並評估1至2條路線於特定期間停駛。業者坦言，現為還款高峰期，1年來已還債約10億元，正向金融機構申辦處理方案改善財務，盼營運回歸正軌。國光客運員工爆料，11月發薪日僅收到一半薪水，且公司欠許多廠商款項，南部路線停駛後資遣費也未發。國光客運則說明，10月獎金原訂11月20日發放，資金調度不及導致延遲發放，造成同仁及社會困擾，致萬分歉意，21日已補足差額。國光客運表示，針對車輛維保、離退作業等已列管，分期逐步改善，另為改善長期財務結構僵固，資金調度不易情形，已向金融機構申辦處理方案，正值轉型組織整併期，自9月停駛南部14條路線後，虧損明顯減少，營運趨於穩定，請同仁及民眾安心，會繼續努力經營。公路局表示，要求國光客運保障民眾乘車需求及員工與駕駛權益，確實發放薪資，經協調21日完成剩餘薪資發放，國光再次延遲發薪，將處最高9萬元罰鍰、評估1至2條路線於特定期間停駛，並要求提財務改善方案，台北區監理所將密切掌握主動協助，保障駕駛員工權益並維持民行不中斷。國光客運坦言，疫情時向銀行貸款度過低谷，現為還本還息高峰，1年來約還10億元，金額龐大造成周轉不易，雖南部路線停駛後每月虧損減少約1000萬元，但整體資金運用仍需時間調整，已與銀行團協商，盼拉長本金還款時間，結合路線調整，調升營運合理成本，相信經營可回正軌，盼獲支持，未來不排除再評估其他路線停駛。
台灣連鎖港式餐廳「宣布破產」！6間直營店全關 大批員工遭欠薪
連鎖港式餐廳「點22」近日爆出積欠薪資爭議，至少20名離職員工受害，如今又傳出因資金週轉不佳，公司總部被迫宣布破產清算，旗下6間直營店全面歇業，恐有更多員工無法領到薪水。對此，公司負責人回應，薪資可能會延遲發放，但肯定會支付。據「點22」官網介紹，，台灣港式點心品牌「點22」創立於2022年，以「美味、快速、方便衛生、平價」為訴求，讓消費者不用特地到百貨公司，就能隨時享受到美味。而「點22」也積極拓展全球市場，包含台灣、越南、美國，營業中與籌備中的門市達到25間。根據《EBC東森新聞》報導，有離職員工投訴，他們有個「離職群組」，裡面約20多人都遭「點22」欠薪，其中就有人無奈表示至今還沒拿到7萬元薪水，並透露店長遭欠薪水超過10萬以上。離職員工也爆料，現在「點22」12間分店將有6間陸續停業。另據《TVBS新聞網》報導，「點22」因資金週轉不佳，傳出宣布破產清算，6間直營店（新北三重五華店、新莊富國店、蘆洲長安店、新店民族店，以及北市文山興隆店、新竹光復店）目前已停業。新北市勞動檢查處表示，今年已接獲多起相關申訴，針對1間直營和4間加盟店裁罰總共12萬元，近期勞檢處將派員對直營店再次實施檢查，如仍有延遲發薪的違法情事，將依法加重處罰。對此，公司負責人強調，目前正積極進行財務清算，承諾雖會延遲發放，但一定會支付員工薪資。
國光客運財務吃緊 9月起停駛8條國道路線改由統聯接手
國光客運經營困難，傳欠銀行團30億元債務，今年還2度延遲發薪，被要求進行「瘦身」。國光向交通部公路局申請停駛20條虧損路線，有6條路線已在8月底停止經營，9月8日起有8條路線停駛改由統聯客運營運，還有6條正由公路局評估中。交通部長陳世凱說，針對國道客運路線已啟動全盤檢討，找出乘客真實需求。據統計，國道客運運量僅恢復疫情前的6至7成，其中較熱門的短程路線如台北－宜蘭，恢復約9成5；中程路線恢復7至8成；長程路線則因高鐵、台鐵競爭，恢復僅4至5成。公路局說明，國光客運因營運考量，申請停駛1838台北－高雄、1837台北－台南、1872台中－高雄、1836台北－新營、1839台北－屏東、1873台中－屏東、1871台中－台南及1862桃園－高雄等8條南部地區中、長途國道客運路線，經審查及確認後續接駛規畫呈報交通部同意後，自2025年9月8日起由統聯客運公司接駛。統聯客運接駛後，短期內票價不變，1871及1862路線初期將依平、假日尖峰時段開行必要需求班次，視民眾需求再機動增班，其他路線則維持原服務班次。國光客運還有6條中南部路線在申請停駛，公路局強調，會視路線性質、民眾需求、利用情形綜合考量，以及路線有無其他業者願意接手等，仍在協調中。陳世凱表示，國道客運路線在2、30年前就已定下，但隨著高鐵、台鐵等競爭，舊路線已無法適應民眾需求，已交代公路局盤點全台路線，調整策略。他舉例，依照一般民眾習慣，中短程搭客運、中長程搭火車、長程搭高鐵，每種運具都要調適，才能找出真正需求。公路局表示，近年由於高鐵及台鐵陸續增班，加上民眾乘車習慣改變且客運駕駛嚴重缺員，以致整體國道客運路線市場經營困難，會持續協助業者進行路線優化及瘦身改善。
國光客運爆財務危機！今年「2度延薪」欠銀行逾20億 下半年擬停駛14條虧損路線瘦身
近日，國光客運傳出陷入財務危機，由於從疫情期間迄今向銀行團借款近30億元，在每月高額的償還利息下，資金調度捉襟見肘，半年內2度延遲發薪。在銀行團要求下，國光客運擬啟動財務改善計畫，一方面出售土地、房舍等資產，並初步研擬停駛14條虧損嚴重路線，力拚年底轉虧為盈。對此，交通部公路局則表示，已設預控檢核機制，了解薪資發放情形，將對業者所提開源節流措施檢討協助，該14條路線調整將以不影響原有運輸來辦理。據《中時新聞網》報導，國光客運疫情迄今向銀行借貸約30億元，扣除部分還款後，仍實剩約20多億元債務。在借款利息壓力下，公司營收雖在疫情後逐年回升，但年度虧損不增反減，前年虧損3.4億元，去年擴大至4.2億元，且去年借款利息就得付3.7億元。為開源節流，國光客運啟動財務改善瘦身計畫，出售土地或房舍、盼信保基金支持、運價合理調漲等，力拚年底轉虧為盈。據國光客運高層說明，目前國光客運每個月人事薪資約7千萬、油料支出約5千萬，加上其他廠站租金、行政開銷、貸款利息等，每月支出高達2億元。加上疫情後旅客乘車習慣改變移轉至台鐵和高鐵，加上國道假日塞車導致行車時間長，長途路線旅客回流不如預期，導致營運上面臨困境。另據《ETtoday新聞雲》報導，國光客運總經理任季男面對媒體時指出，在銀行團建議下，國光客運目前已經跟公路局協調，並開過2次會議，希望協助解決虧損比較嚴重的14條路線，「希望可以停駛」。任季男強調，這14條路線1年虧損約將近2億元，平均載客卻不到10人，有時候甚至不到5人。任季男指出，這14條研擬停駛路線大多與其他客運業者有部分路線重疊，其中有2條在屏東的公路客運路線為國光客運獨家行駛，但也已經在找尋其他業者協商代駛，希望能把對民眾影響降到最低，目前已經就停駛時間在與公路局進行協商，「可能下半年就可停駛，甚至更快。」除了規劃瘦身救財務，國光客運也在爭取透過公路局協商地方政府縮短預撥款期程。任季男指出，以地方政府公車補貼為例，過往一年分2期撥款，第一期自去年11月到今年4月，但迄今國光客運仍未收到地方政府撥付的補貼款約6千多萬元。過往結算一拖就要半年左右，希望未來可縮短為2個月，除已跟地方政府協商外，也期盼公路局可以協助溝通。公路局對此表示，對於國光客運財務狀況，已積極密切了解掌握，由台北區監理所以設立各項預控檢核點方式，隨時了解國光客運薪資發放及車輛正常行駛進度，該公司相關補助款也依程序以最快速度發放，同時訂定疫後融資信用貸款作業要點提供客運業者財務改善。至於國光客運提出停駛14條虧損路線，公路局則表示將優先針對高雄、墾丁等6條路線強制進行階段性部分路線整併。至於其餘8條中長途南部路線，公路局將進一步與國光客運討論路線及處理方式，以「維持相關路線不影響原有運輸服務」為前提辦理。
員工踢爆「半年內2度遲發薪水」！國光客運回應了
疫後客運業持續面臨人力短缺、成本攀升及載客率低迷等多重壓力，營運困境日益嚴峻。近日國光客運員工爆料，公司半年內2度拖欠薪資，甚至因財務問題導致車輛維修材料遭斷料，廠區保全與垃圾清運服務也中斷，引發內部對營運狀況的憂慮。對此，國光客運今（22日）稍早也回應了。近日有員工在社群平台上發文指出，國光客運本應在每個月20日匯入薪水，沒想到公司一度表示這個月延至21日發放，接著又稱要延至22日，並提供每人1天特休假補償，形同半年內已2度拖欠薪水。與此同時，國光客運配合的垃圾清運公司已數月未到場，廠區保全也疑似因欠費問題撤離，更嚴重的是車輛保養材料供應中斷，輕微故障的車輛被迫停用，恐影響班次調度。種種現象都讓不少人擔心公司營運出狀況，甚至恐爆發駕駛不滿拖欠薪水而不跑車的危機。對此，國光客運回應，延遲發薪的主因是「資金調整階段」，強調營運正常，預計今完成薪資發放，並補償所有員工1天特休假。公司坦言客運環境艱困，正持續改善虧損路線。至於欠款斷料等細節，則未具體說明。公路局則透露，國光客運先前因未及時申請政府補助款項，導致9千餘萬元延遲撥付，但已協助完成程序並發放。公路局目前正與業者了解狀況，將進一步對外說明。業界指出，近1年全台已有36條客運路線停駛，載客率低迷讓業者「開1班虧1班」，如何平衡公共運輸服務與營運成本，已成迫切課題。
國光客運半年內再傳延遲發薪 公司承諾今補發並送特休假
國光客運繼今年1月薪資未在2月如期發放後，又傳出7月20日發薪日，員工薪水未入帳，已是約半年來2度延遲發薪。國光客運今表示，國道客運經營負荷沉重，公司處於調整階段，薪資將於今日中午前後盡速發放，提供同仁多一天特休假，並強調公司營運正常，盼獲各界繼續支持。今年2月5日，國光客運傳出罕見未準時發薪，當時國光客運發內部信提及，因政府補貼撥款流程影響，有逾9000萬補助未入帳，原訂2月5日發放的1月薪水無法如期發放至同仁帳戶。當時交通部公路局說，該金額包含地方政府、觀光署及公路局補貼，已與業者聯繫並提供協助。後續公司也於2月6日下午17時前，將薪水全數發出。近日有國光客運員工分享，上次2月延遲發薪後，改為每月20日下午入帳，原聽說這個月20日要延至21日發薪，後來又傳出改到22日，公司為補償大家，還送出一人一天特休假，盼公司注重營運方式，勿再發生薪水發不出的狀況。國光客運今早接受本報採訪說明，國道客運業營運負荷沉重，疫情衝擊迄今未解，目前公司正處於因應情勢的調整階段，相關資金將到位，延遲的薪資預計今日中午前後會盡速發放給員工，另公司也決定，為補償同仁，全體員工將額外發放一天特休假，不休假者也可換現金。
他面試1答案讓人資嘆「太誠實」 過來人提醒：是大忌
面試不能太誠實？有男網友近日分享面試經歷，當人資問離職原因時，他坦承前公司常延遲發薪且制度不透明，卻被對方提醒「太誠實」，讓他困惑面試是否每個問題都有所謂的「最佳答案」。貼文曝光後也引發熱議，部分網友認為面試需「說話藝術」，避免批評前公司；也有人主張誠實是篩選企業的方式，若因實話而被拒收，反而可以避免踩雷。有男網友近日在Dcard上分享自己與人資面談的經歷。當時，人資詢問他離開前公司的原因，他毫不猶豫地回答，是因為公司經常延遲發薪且制度不夠透明。然而，當他反問人資是否有什麼建議時，對方卻表示他「太誠實了」，這讓他感到困惑，不禁懷疑自己是否回答得不妥當。他在文中也反思，是否應該將面試視為一場考試，每個問題都有所謂的「最佳答案」？疑問「面試是不是不能太誠實？」貼文曝光也引發網友熱議，「這就是面試白癡的地方，旁邊螞蟻都知道你在說謊，但他們還是想聽你說謊的話，不願聽真相」、「我大部分都是講實話居多，最後offer也有拿到」、「換個方式想，如果因為你這樣講而不錄取你，你還會想待這間公司嗎？」「某一家如果因此沒錄取，那也是好事，可能他們制度不透明、會拖欠薪資，被你說中了會怕」、「所以我去外商。因為太誠實台商都不收。」但也有許多網友指出，「批評前公司是大忌，保重」、「你可以不用騙人，換種方式解釋而已」、「只要有包裝一下，別負面描述前公司或主管，也不要說自己的問題，離職原因誠懇講出來就好」、「學弟要學習說話的藝術。看破不說，讓你在職場不一定大展宏圖，但一定不是被幹到飛最高的那位」、「不要把HR當垃圾桶心情抒發，所有前公司的問題簡單帶過就好。還有，不要帶情緒罵前公司，即便對方深聊也是。」
國光客運遲發薪水最重可罰150萬 勞動部：補助款未到位不能當理由
國光客運內部信指出，因補助款仍未入帳，1月薪水無法如期發放。勞動部表示，勞基法規定工資應在約定發薪日給付員工，不得以任何理由延遲發薪或片面減少薪資，隔天補發仍違法，可處2萬至100萬元罰鍰，最重還可加重罰鍰最高額二分之一（150萬元），已請公司登記地址的新北市政府了解。業者則稱，薪資已於6日下午全數發放。依違反勞動法令事業單位（雇主）查詢系統指出，國光客運去年因違反勞動基準法至少挨罰9次，包括違反一例一休、未給付加班費等，被罰91萬元。勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛指出，雇主不得以如補助未到位、經營不善等理由延遲給付薪資或片面扣薪，若雇主未在約定時間按時發放薪資或減少發給，就涉及未全額給付薪資，將依違規紀錄、影響人數、違法次數、涉及金額等量處，若有違法可處2萬元至100萬元罰鍰，且最重還可以加重罰鍰最高額二分之一（150萬元）。國光客運1月薪資無法5日如期發放，交通部公路局稱是業者未完整提申請，但國光客運6日表示，時下國道客運經營難，政府實施春節6折優惠使現金收入少4成，補助又未預撥，導致業者須先墊支龐大成本負擔，公路局雖同意預撥卻仍未收到，盼政府簡化作業流程盡速撥款協助業者，避免資金調度問題。公路局回應，依規定業者每2個月申請1期票差補貼、每4個月申請1期虧損補貼，若業者提供資料完整，各監理所皆以最快速度審核，約1周即撥款，去年2項補貼，全台29家於年前提出申請的客運業者，皆於上月撥款完畢，協助業者因應年關資金需求，並強調歷年春節優惠補貼申請皆在連假後，由業者依營運資料提送監理所審核後撥款，業者稱未如期核撥與事實不符。
四方客運爆欠薪「駕駛員罷工」 中市交通局祭重罰 365公車路權收回
曾多次傳出積欠勞方薪資的四方客運，17日再因未付薪水給員工導致駕駛罷工，其在台中市13條路權、每日476班車次，昨僅1路線、6車次如期發車，台中市交通局緊急啟動代駛，對業者祭出重罰，除收回四方客運365線公車路權，並裁罰244萬元；該公司45名駕駛昨也到勞工局申請調解。四方客運目前在台中市取得13條路權，包括綠4、68、88、242、243、245、248、249、352、354、355、365、922線等。交通局長葉昭甫表示，該公司每月5、15日分兩次發薪，交通局多次與資方討論金流問題，並啟動補助款分期補助，要求收到補助款後即匯給員工，本月初如期發薪，但16日駕駛又發現薪資未入帳。葉昭甫表示，16日獲知四方給付薪資延誤，即找資方討論，要求當天下班前給付薪資，但因未付，且四方客運駕駛約有60名，立即啟動代駛制度，由其他4家客運業者啟動13條路線代駛，先滿足尖峰時間班次需求。四方客運今年第1季就傳出積欠薪資，這次又未如期撥薪，交通局昨祭出重罰，收回其路線之一的365路；交通局指出，未來資方若逾期不改善或改善無成效，將收回243、245、249及365路的經營權，如未確實改善，不排除收回全部路權；並依契約開罰235萬元，另依《公路法》開罰9萬元，函請10月20日前改善完畢。四方客運45名駕駛昨到勞工局申請勞資協調，勞工局長張大春表示，該公司今年8月就曾發生積欠薪資案，勞工局9月派員實施勞檢，發現確實有延遲發薪狀況，10月11日開罰4萬元；昨勞方提出請求資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，本周內將召開協調會。四方客運發聲明指出，16日的協商失敗主因，在於雙方對政府補助撥付的限制與程序，交通局主張分4期預撥虧損補助且金額未確認，四方客運則希望能一次性支付5到9月的補助金共1600萬元；近期內將邀第3方召開第2次協調會。
台中四方電巴欠2個月薪「運將罷工」 東海大學接駁車沒了
台中市四方巴士再傳因為積欠司機薪水2個月，引爆今日集體罷工，60多名司機員僅有一人上班，包括東海大學的校園接駁車原先也由四方客運承攬，學生「被迫健身」往返校區，所幸校方緊急調來民間遊覽車、小巴協助，交通局也緊急協調其他公車業者代駛。另外，40多名司機員到勞工局申請調解，要求四方巴士依勞基法第14條終止勞動契約，並請資方給付資遣費，而針對這起欠薪罷工事件，勞工局也回應了。東海大學因為校區範圍廣大，校內設有多站公車站牌，提供師生、遊客往返校區，從管院大樓至科技大樓，上課日平均應10到15分鐘會有一班車，不過今日因四方客運駕駛罷工，全面停擺。校方在各公車站牌貼出公告，寫下「因四方電巴公司勞資問題，司機無預警罷工，今日作法為：四方電巴一台行駛至18：25，協請友連遊覽車公司協助下午3時，另由9人座校車協助接駁」。根據台中市府交通局表示，依照四方客運今日的預排班表，自動稽核系統顯示今日漏班470班，共可開罰235萬元，另再依公路法再罰9萬元，總計244萬元。市府強調，確定的開罰金額，將視今日最終漏班班次而定。另外，勞工局表示，四方客運未依法給付112年8月份工資案，勞工局在9月份收到勞工申訴，並於9月18日派員至四方巴士勞動檢查，確實有延遲發薪情事，違反勞動基準法規定，也在10月11日開罰四方巴士4萬元罰鍰。勞工局指出，今日上午勞方等約40餘人前來市政府勞工局申請調解，勞方主張依勞基法第14條終止勞動契約，並請資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，勞工局將儘速安排調解協處，保障勞工權益。
四方客運屢傳欠薪司機罷駛 交通局開罰244萬…不排除13條路權全收回
台中市公車業者四方公司屢次因勞資糾紛發生罷駛、脫班狀況，嚴重影響乘客權益。對此，台中市交通局長葉昭甫今（17日）表示，日前協調四方公司將市府預撥的補助款，優先支付駕駛員薪資，但四方公司未依約撥付，導致駕駛罷工，昨晚已緊急協調其它業者啟動代駛機制，避免民眾權益受損，呼籲四方公司正視解決勞資爭議，儘速撥付駕駛薪資，確保勞方出勤正常。葉昭甫指出，四方公司拖欠駕駛員薪資，導致駕駛醞釀罷工，市府將依契約開罰，並緊急協調其它客運業者啟動代駛制度，確保四方公司13條路線尖峰時間的乘客權益；四方公司有13條路線、所需駕駛數大約60位，昨晚代駛業者也趕緊針對代駛路線行駛路徑、班次、站點逐一確認，今啟動代駛機制，公車顏色與四方客運不一樣，但班號會一致，請民眾注意搭乘狀況，有問題可跟交通局反映。是否會收回四方公司的路權？葉昭甫回應，路權是客運業者經營的本體，對於向政府申請購車營運補助等都有非常大的影響，若業者經營不當影響民眾權益，市府可將13條路權全數收回；他也提到，今日早上勞方已向勞工局陳情，勞工局會儘速召開勞資協商，希望資方釋出最大誠意，如期如質撥付薪資，確保勞方出車狀況正常穩定。至於四方客運為帶有公營性質的企業「唐榮車輛科技」轉投資的公司？經濟部是否有介入處理？葉昭甫表示，目前經濟部還沒針對這件事介入，呼籲四方基於泛公營企業型態，更應該落實企業責任，政府相關補助已提供專案性分期撥付，請業者務必確保撥付駕駛薪資。交通局補充說明，針對今日四方公司罷駛班次，四方公司所營13條路線核定班次共476班，依照四方客運今日的預排班表，自動稽核系統顯示今日漏班470班，目前僅發出6班，依契約規定每班可開罰5000元，共可開罰235萬元（5000*470），另再依公路法77條可再開罰9萬元，總計244萬元，交通局將視今日最終發車狀況依照實際漏班班次開罰；另因已嚴重影響民眾乘車權益，屬重大事故，交通局將依《公路法》47條，函請四方公司限期改善，若未於期限內（10月20日前）改善完畢，將依《公路法》第47條收回部分路線路權。針對代駛情形，交通局指出，四方公司所營13條路線目前已請台中客運、統聯客運、中台灣客運、中鹿客運、巨業交通、全航客運及睿奕交通協助相關路線代駛事宜。另四方公司駕駛員薪資，四方公司分別於每月5日撥付前月底薪及15日撥付前月變動薪資，目前四方公司積欠該公司全數60位駕駛員的9月變動薪資，合計約276萬元，交通局已嚴正要求四方公司應立即撥付及恢復正常發車班次。對此，勞工局也表示，四方客運未依法給付112年8月份工資案，勞工局於112年9月份收到勞工申訴，並於9月18日派員至該單位實施勞動檢查，發現該單位有延遲發薪情事，違反勞動基準法第22條規定，已於112年9月21日通知該單位檢查結果，並於112年10月11日處以新臺幣4萬元罰鍰。有關四方客運再傳出積欠司機9月變動薪資，勞工局指出，今日上午勞方等約40餘人前來市政府勞工局申請調解，勞方主張依勞基法第14條終止勞動契約，並請資方給付資遣費、工資、特休及開立非自願離職證明等，勞工局將儘速安排調解協處，保障勞工權益。
新創公司爆營運危機！向員工借薪70% 公司：延遲薪水已補發
北市一間成立4餘年的新創公司，主打AI運動課程，更與中華電信5G聯名，卻在日前被員工爆料指出公司營運狀況不佳，公司要向員工「借薪70%」，引發員工不滿，而該公司日前也發出聲明強調，有關本次勞資爭議事件，目前已在7日將延遲發放的薪資全數補上。該公司強調，該公司為技術型公司在運營、研發、人事成本都屬於高投入，新創公司營收不易，此次事件公司已深度檢討並與股東們商討未來營運策略方向，有關此次勞資爭議事件的處理上，確有不周之處，未來在營運管理上將以更嚴格的標準自我要求。他們指出，此次的薪資問題造成各界及員工困擾，再次向各方公開致歉，後續也將重新調整方向站穩腳步繼續努力，以更符合社會各界的期待。聲明稿全文：針對本次勞資爭議事件，社會各界對優力勁聯股份有限公司的批評與指導，優力勁聯全都瞭解，就本次事件造成各方諸多紛擾，敝司深感抱歉，也願意虛心接受社會各界的指教。 本次勞資爭議事端因本公司應收帳款未準時入款，導致員工薪資延遲發放，造成員工不便，謹此向所有員工們致歉！關於延遲發放薪資，本公司已於8月7日(一)下午3時補上延遲發放之薪資，並一一告知員工們請其確認。優力勁聯是技術型公司在運營、研發、人事成本都屬於高投入，新創公司營收不易，此次事件本公司已深度檢討並與股東們商討未來營運策略方向，在本次事件的處理上，確有不周之處，未來在營運管理上將以更嚴格的標準自我要求。此次的薪資問題造成各界及員工困擾，敝司再次向各方公開致歉，我們也將重新調整方向站穩腳步繼續努力，以更符合社會各界的期待。以上說明。
血汗麻花捲1／錢你賺班我加！小琉球麻花捲霸主遭控訴 惡性超時剋扣薪資
年銷量飆破百萬包的「福味手工麻花捲」堪稱是屏東小琉球的霸主，但有甫離職的姊妹花員工含淚控訴，業者接獲大單時，總是強迫員工加班，常常每天工時逾12小時，甚至1個月上班300個小時，完全無視《勞基法》；更扯的是，業者不但延遲發薪，還會少給加班費，日前4名離職員一怒之下告上屏東勞動暨青年發展處，展開一場勞工權益保衛戰。每年登島旅遊人次破百萬的屏東小琉球林立麻花捲店，其中「福味手工麻花捲」（福味）由人稱「蔡媽媽」的蔡林牡丹一手創立，起初只是5、6個地方媽媽，隱身在民宅內的小型工作室揉麵團、油炸和包裝麻花捲，且僅在家庭店鋪販售，成功打出「酥脆不過硬、香甜不過膩」的好口碑。生意越來越好後，福味6年前以資本額9百萬元創立「福味企業有限公司」，去年初更跨海到屏東縣東港鎮，承租廠房擴充生產線，目前共有黑糖、芥末、胡椒等十三種麻花捲口味，並打入家樂福、大潤發、全聯等實體通路及各大電商網路平台，進而發展成年銷量破百萬包的規模，堪稱小琉球麻花捲霸主。美食電視節目《食尚玩家》還曾造訪拍攝製作過程。然而，福味東港鎮工廠的姊妹花包裝員小芳（化名）和小美（化名）卻出面指控，由於訂單滿載，加班趕工的情形日益頻繁，今年1月小芳出勤總時數263小時、小美則是高達300小時，福味卻未對員工心存感激，不但延遲發薪、未依規定給付加班費，還拒給薪資單；向上反映後，主管卻依然故我，實在令人心寒。小芳與小美出面控訴，福味員工受困於惡性超時工作的深淵，小芳甚至因趕工憋尿，導致尿道感染。（圖／宋岱融攝）屏東縣政府勞動暨青年發展處指出，根據《勞基法》規定，員工若有延長工時，雇主就應支付加班費，當日加班時數也應該依程度加乘給薪；若未依約定日期給薪，一經查證屬實，雇主將會面臨2萬元至100萬元的罰鍰。針對指控，福味麻花捲負責人蔡林牡丹的女兒反控離職員工「陳述不實」，她指出，公司從去年十一月開始就改為月薪制，以月薪二萬四千元計算，今年一月份的薪資等於「超發」給員工一萬多元。公司皆遵守勞基法規定，與員工的糾紛透過律師處理中，近期將召開協調會，不願意再多說。至於一月份超時加班趕工部分，她則回應，不需要跟你解釋。另外，離職員工控訴她經營網拍，把員工當家奴的行為，她回應，確實有在經營網拍，都有專人在負責。記者追問「未曾請麻花捲員工代寄嗎？」她則停頓數秒後回應，沒有這件事情，「不需要好嗎。」福味生意愈做愈大，去年初在屏東縣東港鎮承租廠房，拓展生產線，廠房堆滿上百箱成品等待配送。（圖／宋岱融攝）