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」 休旅車 股利 台股 營收 金控
所有講究 只為純粹的日式美學新標竿 NISSAN X-TRAIL 粋．月 極粋版
LED光帶劃出俐落尾韻，1.5T VC-Turbo引擎204ps的從容輸出，讓沉穩步伐透露不疾不徐的自信。(圖／CTWANT)日式工藝座艙科技配備一次到位外觀部分，粋．月延續New Era Design日式現代主義語彙，換上全新曜黑橫翼式水箱護罩，搭配左右分離式光翼LED燈組，讓車頭辨識度更加銳利立體。極粋版車型更加裝動感車頂行李架，休旅車該有的戶外氣息瞬間立體起來；若選擇Miyabi雅緻套件，還能享有魅力雙色車身塗裝，在同級距中格外顯眼。車側線條維持CMF-C平台一貫的俐落比例，18吋雙色切削鋁圈與車尾LED光帶則讓整體視覺更具層次感，不論是停在百貨公司前或山林間，都不顯突兀。後座空間開闊，TAKUMI匠人訂製皮革包覆手感細膩，長途乘坐依然維持從容自在。(圖／CTWANT)山形曲木飾板紋理溫潤，啟發自山形天童市的匠粹金屬飾條勾邊點綴，日式工藝在指尖流轉。(圖／CTWANT)坐進車室，最有感的變化來自日式職人工藝的堆疊。全車大量採用軟皮革材質包覆，並導入TAKUMI匠人訂製皮革座椅，親膚觸感與縫線工藝明顯優於改款前車型；若選配Miyabi雅緻套件，中控台與車門還會加上啟發自山形天童市工藝的曲木飾板，以及靈感取自櫻花金的匠粹金屬飾條，讓座艙氛圍更具溫潤質感。蝴蝶式雙開中央扶手與懸浮式排檔座設計，也讓置物與操作機能更貼近日常使用習慣。儀表、螢幕與方向盤構築出一方座艙天地，Zero Layer零層級設計理念，讓科技感與質感在此交會。(圖／CTWANT)科技配備更是極粋版的重頭戲。12.3吋數位儀表、12.3吋中控觸控螢幕，再加上獨有的10.8吋數位抬頭顯示器，構成完整的三屏數位座艙，行車資訊幾乎不需低頭確認，大幅降低視覺調焦負擔。搭配Zero Layer零層級座艙設計，視線只需移動4度即可掌握導航與智駕資訊。音響部分，極粋版標配BOSE Premium Sound System，承襲BOSE 901系列非指向性揚聲器技術，加上PVB雙層隔音玻璃與ANC主動降噪，車艙寧靜度提升約30~40%，長途乘坐更不容易疲勞。雙前座並具備通風、8向電動調整及2組記憶功能，配合LED前座車門氣氛燈，整體舒適與豪華感明顯拉高一個等級。掀開引擎蓋，擁有300項世界獨家專利的VC-Turbo可變壓縮比引擎靜置其中，能輸出動力204ps/30.6kgm。(圖／CTWANT)動力依舊出色底盤質感有感提升動力系統維持NISSAN獨家的1.5升VC-Turbo可變壓縮比渦輪增壓引擎，最大馬力204ps、扭力30.6kgm，油耗值可達18~25km/L，兼顧性能與經濟性。這具引擎源自GT-R血統的鏡面缸孔熔射技術，運轉摩擦係數降低44%，實際駕駛時油門反應線性且順暢，市區跟車不拖泥帶水，中段再加速也頗有餘裕。X-TRAIL粋．月隨速度流動而過，簧下重量減輕35%換來的車頭神情，在動態中顯得格外篤定。(圖／CTWANT)底盤採用日法共同開發的第三代CMF-C平台，車身抗扭轉剛性提升27%，簧下重量減輕35%，過彎支撐與路面回饋都更為紮實細膩，高速巡航時車身穩定性表現成熟，符合家庭用車對舒適與操控兼顧的期待。AVM 360度環景畫面將車身周遭盡收眼底，搭配MOD移動物體偵測，窄巷或車位皆能從容應對。(圖／CTWANT)安全防護，核子潛艦級思維安全配備上，X-Trail粋．月全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合全速域ICC定速控制、LKA車道維持輔助，以及業界少見的PFCW超視距車輛追撞警示，可偵測前方第二輛車的異常狀況，提前預警。精粋版起加入AVM360度環景影像、MOD移動物體偵測、EAPM油門誤踩緊急輔助與RR-AEB後方緊急煞車系統，大幅提升低速及倒車情境下的防護能力。車體結構方面採用最高1500Mpa超高剛性鋼材，並取得T-NCAP 4星評等，成人保護達96%，展現同級距少見的被動安全水準。流暢腰線一路延伸至尾廂，CMF-C平台帶來車身抗扭轉剛性提升27%的紮實比例，為靜態身形注入速度感。(圖／CTWANT)三款車型怎麼選？純粋版89.9萬元(含政府舊換新補助）為入門主力，已具備12.3吋數位儀表、中控主機、ProPILOT智行安全系統與PFCW等基礎防護，CP值相當高；精粋版104.9萬元(含政府舊換新補助）加入通風座椅、電動座椅調整、TAKUMI皮革、足感應電動尾門及AVM 360環景等主動安全與舒適配備，是銷售主力甜蜜點；極粋版113.5萬元(含政府舊換新補助）則將10.8吋HUD、BOSEPremium音響、雙前座電動記憶座椅與動感車頂行李架一次補齊，是規格最完整的頂規選擇；若再加價至116萬元升級Miyabi雅緻套件，還能擁有專屬曲木飾板、金屬飾條與雙色車身，滿足更講究質感的買家。整體而言，X-Trail粋．月並非大幅度改款，而是透過工藝質感、科技配備與安全防護的全面升級，讓產品競爭力更上一層樓。從細膩的日式座艙工藝、完整的智行安全系統，到成熟穩健的動力與底盤表現，都讓它更貼近現今新世代家庭對中型SUV的期待。若預算允許，極粋版憑藉最完整的舒適與豪華配備，無疑是全車系最值得入手的版本。方向盤按鍵佈局井然有序，ProPILOT智行安全系統的全速域ICC與LKA盡在指尖，操控自此更加從容。(圖／CTWANT)【規格表】NISSAN X-TRAIL粋‧月。(圖／業者提供)
泰山12名改裝車手落網 逆向翹孤輪狂飆遭重罰150萬
新北市泰山區大科一路及中港西路一帶，近幾個月來深夜頻繁出現大批改裝機車聚集，不少騎士將一般道路當成競速場地，不僅高速飆車，還接連做出逆向行駛、拉轉引擎、翹孤輪及危險特技等行為，刺耳的引擎聲浪嚴重干擾附近居民作息，也對其他用路人的生命安全造成極大威脅。警方多次接獲民眾報案，但由於飆車族具有高度警覺性，每當警力到場便迅速四散離去，待警方撤離後又重新聚集，形成反覆違法的情況。警方為徹底遏止這股危險飆車歪風，隨即成立專案小組，透過監視器畫面、網路情資及相關影像蒐證，逐步掌握涉案成員身分及聚集模式。調查發現，部分車輛不僅非法改裝排氣管製造巨大噪音，還涉嫌使用變造車牌、遮蔽車牌，甚至刻意配戴口罩掩飾身分，以規避警方查緝。經過長時間蒐證後，警方於本月初同步前往雙北及桃園等地執行拘提行動，成功逮捕邱姓等12名涉案嫌犯，並查扣3輛涉嫌非法改裝及使用變造車牌的機車作為證物。警方表示，嫌犯到案後坦承，部分是事先相約聚集競速，也有人因臨時起意加入飆車行列。全案訊後依《刑法》公共危險罪移送新北地檢署偵辦。此外，警方也依《道路交通管理處罰條例》，針對使用變造車牌、遮蔽車牌、非法改裝車體及排氣設備、危險駕駛、逆向行駛、無照駕駛等多項違規，共開出77張罰單，依法最高可裁罰新台幣150萬元。警方強調，未來將持續針對易聚集飆車熱點加強巡邏及科技執法，呼籲民眾切勿以身試法，共同維護道路交通安全與居民生活安寧。
電油科技到位 Honda CR-V 2.0 e:HEV全進化
國內百萬元級中型SUV市場全面吹起油電浪潮，各品牌紛紛推出新世代油電車款，Honda旗下最重要的戰略車款CR-V，終於也迎來消費者期待已久的e:HEV動力。對台灣本田而言，這不只是替CR-V增加一套新的動力選擇，更象徵品牌正式完成國內乘用車產品線全面導入e:HEV電油科技的重要布局。對消費者而言，這輛陪伴無數家庭走過近30年的國民休旅，也終於補齊了節能與電動化這塊最後拼圖。自1995年問世以來，CR-V全球累積銷售已突破1,500萬輛，在台灣更累積超過30萬名車主，多年來始終穩居國產中型休旅市場的重要地位。此次第六代CR-V小改款最大的重點，正是首度導入2.0 e:HEV車型，除了換上全新電油系統外，也同步針對隔音、科技配備與舒適性進一步升級。小改款外觀並未做大幅修改，車頭以大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，辨識度相當高。（圖／黃耀徵攝）中控台的9吋多媒體觸控螢幕，無論有線或無線都可輕易連接Apple CarPlay及Android Auto。（圖／黃耀徵攝）從外觀來看，新車並沒有刻意進行大幅修改，而是延續現行世代成熟穩重的設計。大面積蜂巢式水箱護罩搭配修長LED頭燈，仍維持相當高的辨識度。電油車型則透過不少細節展現專屬身分，包括前後下護板、側裙全面改採車身同色烤漆，搭配黑色後視鏡外蓋、黑色鯊魚鰭天線以及18吋亮黑鋁圈，讓整體質感比汽油版本更精緻。車室鋪陳維持Honda近年一貫簡潔務實的設計風格，水平式中控台搭配蜂巢式空調出風口，不論視覺或操作都十分直覺。此次小改款另一項重點，是全車系全面導入Honda CONNECT智慧聯網系統，提供Digital Key數位鑰匙、遠端啟動、空調控制、車輛狀態查詢等多項功能，大幅提升日常使用便利性。中控台的9吋多媒體觸控螢幕，支援Apple CarPlay及Android Auto，無論有線或無線連接都相當便利，也符合目前消費者對智慧座艙的期待。配備10.2吋全數位儀表，可顯示完整車輛資訊。（圖／黃耀徵攝）HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備全數到位，媲美進口豪華SUV。（圖／黃耀徵攝）作為車系旗艦，此次試駕的Prestige車型，在配備方面也展現十足誠意。除了10.2吋全數位儀表可顯示完整車輛資訊之外，HUD抬頭顯示器、BOSE高級音響、雙前座通風座椅、全景式電動天窗、MVCS環景影像輔助系統等配備也全數到位，其中不少都是過去消費者期待已久的配備。此外，質感明顯提升的內裝細節，也讓CR-V的座艙氛圍直逼進口中型SUV。空間機能依舊是CR-V最具競爭力的優勢之一。4,690mm車長與2,700mm軸距帶來寬敞的車室表現，後座除了保有充裕腿部空間外，椅背角度仍可多段調整，乘坐表現相當出色。後廂空間同樣維持優異水準，不論大型行李箱、嬰兒車或露營裝備都能輕鬆收納，搭配電動尾門與腳踢感應功能，日常採買或全家出遊都展現相當高的實用性，也延續CR-V多年來深受家庭買家喜愛的重要原因。車長4,690mm與軸距2,700mm均維持不變，帶來寬敞的車室表現。（圖／黃耀徵攝） 後廂空間同樣維持優異水準，並搭配電動尾門與腳踢感應功能。（圖／黃耀徵攝）真正的主角，還是這套首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統。新車搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達與E-CVT無段變速系統，最大綜效輸出184ps、34.2kgm，平均油耗達20.5km/L。不同於傳統油電系統偏重引擎驅動，Honda e:HEV最大的特色，在於大多數日常行駛情境都是以電動馬達作為主要驅動來源，引擎則依照不同車速與負載需求負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下後動力立即湧現，不僅加速相當線性，也少了渦輪引擎介入時的遲滯感。首次導入國內的2.0 e:HEV電油系統，搭載2.0升Atkinson循環自然進氣引擎，結合雙電動馬達，最大綜效輸出184ps、34.2kgm。（圖／黃耀徵攝）搭配E-CVT無段變速系統，平均油耗達20.5km/L。（圖／黃耀徵攝）實際行駛於市區道路時，新車展現出十分輕快的起步反應，忽快忽慢的路況也幾乎感受不到動力切換的不自然，而且車內始終相當安靜。進入快速道路後，稍微加深油門，動力便順暢湧現，即使滿載乘客或進行超車，也能提供充裕的加速信心。整套系統在引擎與馬達之間的切換幾乎難以察覺，不需要刻意思考目前由哪一套動力負責驅動，一切交由系統自行判斷，這也是Honda e:HEV最成熟、也最容易讓人留下深刻印象的地方。除了動力之外，小改款CR-V另一項最有感的提升，莫過於整體靜肅性。Honda針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，加上市區大多數時間由馬達驅動，使車內安靜程度比以往更加出色。高速巡航時，風切聲與胎噪也獲得有效抑制，讓長途旅行時的乘坐品質提升不少，對於家庭休旅而言，這樣的進步往往比增加幾匹馬力更加有感。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，面對市區常見的伸縮縫、坑洞或破碎路面時，懸吊能有效吸收震動，同時保有足夠支撐性，不會因為舒適取向而顯得鬆散。方向盤保有Honda一貫輕快且精準的手感，市區停車或巷弄穿梭十分輕鬆，高速巡航則維持沉穩的車身反應，即使車身尺碼已屬中型SUV，實際駕駛仍沒有笨重感，依舊保有相當容易上手的特性。底盤依舊維持Honda一貫均衡調校，懸吊能有效吸收來自地面的震動，同時保有足夠的支撐性。（圖／黃耀徵攝）小改款CR-V針對車身重新進行NVH優化，包括車體隔音、輪胎配置以及車室降噪等細節全面改善，使車內安靜程度比以往更加出色。（圖／黃耀徵攝）安全方面，新車標配Honda SENSING智慧安全主動防護系統，包括ACC主動式車距調節巡航、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車、RDM道路偏移抑制等功能皆列為標準配備，搭配完整的主被動安全配置，也讓家庭買家在日常通勤與長途出遊時更添安心。放眼目前競爭激烈的百萬元級中型SUV市場，CR-V此次改款最大的意義，並非只是新增一款油電車型，而是在保留原有空間、機能與實用性的基礎上，進一步補強節能、靜肅性、科技配備與駕馭質感。對於原本就鎖定CR-V的家庭買家而言，Prestige車型幾乎將配備一次到位，而184ps綜效動力、20.5km/L平均油耗，以及更加成熟細膩的行路品質，也讓這款長年熱銷的國民休旅，在電動化時代依舊展現強勁競爭力，更有能力持續扮演Honda在國內SUV市場最重要的主力車款。座艙設計以簡潔且易操作為原則，內裝細節的質感明顯提升許多。（圖／黃耀徵攝）規格表看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
Honda CR-V e:HEV採用的是Honda自主研發的智慧電油系統，不同於需要外接充電的PHEV（插電式油電）或純電動車，它透過引擎發電與煞車動能回收，自動為電池補充電力，因此車主只需像一般汽油車一樣加油即可，不必另外尋找充電樁或改變用車習慣。之所以能帶來接近電動車的駕駛感受，關鍵在於Honda e:HEV採用「以電動馬達為主、引擎為輔」的驅動邏輯。在多數市區通勤、低速巡航及走走停停的路況下，車輛主要由電動馬達直接驅動，因此起步反應迅速、加速線性，車室也更加安靜。當需要更大動力或高速巡航時，系統才會依照車速與負載，自動切換為引擎發電或直接驅動模式，整個切換過程幾乎難以察覺。也因為能源管理完全交由電腦自動控制，駕駛者不需要手動切換模式，就能同時享有接近電動車的平順駕馭感受，以及燃油車長途行駛無需充電的便利性，這也是Honda e:HEV近年備受市場肯定的重要特色。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？
Honda CR-V e:HEV和一般油電車有什麼不同？
Honda e:HEV最大的特色，在於採用「以電動馬達為主要驅動」的設計理念，不同於部分傳統油電系統主要仍由引擎驅動，再透過電動馬達輔助加速。所以台灣本田也把e:HEV這套動力系統正名為「電油」，以與一般的「油電」系統區隔。CR-V e:HEV在多數市區與日常行駛情境下，主要都是由電動馬達負責驅動車輛，引擎則依照不同車速與負載需求，負責發電或直接驅動，因此起步反應更接近純電動車，油門踩下即可立即輸出動力，不需等待渦輪增壓介入。另一方面，由於系統能自動判斷最適合的驅動模式，駕駛者幾乎感受不到引擎與馬達之間的切換，也不需要改變既有的用車習慣，更不用額外充電，就能兼顧平順、節能與充沛動力，這也是Honda e:HEV受到市場關注的重要原因。看看AI怎麼說？Honda CR-V e:HEV最大的優勢是什麼？Honda CR-V e:HEV為什麼不用插電，也能有接近電動車的駕駛感受？
回應台積電擴大對美投資 政院：確保三個優先、維持台灣領先
針對台積電宣布擴大對美投資，行政院發言人李慧芝16日表示，這是我國企業因應全球市場需求、人工智慧（AI）高速擴張及供應鏈區域化趨勢所進行的自主投資規劃；近年來台積電基於市場需求，逐步擴大在美、日、歐等國的國際布局，有鑑於AI快速成長趨勢，以及美國是全球最大市場，政府尊重企業依國際市場需求擴大投資美國，藉以強化台灣產業戰略地位。在此同時，台積電也正在持續擴大投資台灣，政府將全力協助台積電在台擴廠，並持續落實「確保三個優先、維持台灣領先」政策方向，包括「優先確保最大製造產能在台灣」、「優先確保最先進技術留在台灣」及「優先維護最完整的台灣科技產業生態系」。 李慧芝指出，過去這段期間，在政府與產業相互合作下，台灣半導體產業的全球領先優勢持續擴大，新階段的全球布局，象徵台灣產業實力正在進一步向全球延伸與擴展，更有助於提升我國產業在全球AI及半導體供應鏈的戰略地位。事實證明，在正確的國家發展戰略帶動下，產業的全球布局正讓國家的經濟規模與動能更加提升，而非所謂的產業外移。 李慧芝指出，近年來我國半導體產業的海外布局與國內投資同步成長，帶動整體產業能力與規模的持續擴大。台灣半導體產業總產值由2023年約新臺幣4.3兆元成長至2024年約5.3兆元，2025年達6.5兆元；依產業研究機構預估，2026年可望進一步成長至約8.4兆元，顯示全球布局與在台投資的戰略雙引擎，正持續壯大台灣半導體產業。 李慧芝強調，政府支持企業依市場需求布局全球，也將持續在「深耕台灣、布局全球」的戰略原則下，依投審機制審查相關投資規劃，同時協助半導體產業持續擴大投資台灣，並帶動本土供應鏈、中小企業及新創產業共同成長，持續壯大護國神山及高科技產業在地供應生態系。 李慧芝表示，台積電已於法說會中說明，該公司在美國擴大投資同時，也正在台灣進行13座先進製程及先進封裝廠的興建，未來也會繼續擴大投資台灣。對此，政府肯定台積電在擴大海外布局之際，同步擴大在台灣的投資，政府會全力協助半導體產業在台灣持續擴廠，支持土地、水電、能源等基礎設施。政府正積極協助包括台積電在內之業者在台灣興建中的設廠計畫，同時也已積極盤點未來預備用地，可供於國內持續擴大投資。因此，加計營運中、建廠中及未來擴大的投資，台灣仍將確保最大製造產能在台灣、最先進技術留在台灣、維護最完整的台灣科技產業生態系。 李慧芝表示，國際企業也持續加碼投資台灣，形成台美雙向投資、共同成長的合作模式。今年以來，輝達持續擴大在台布局，每年在台支出已超過1,000億美元，深化與台灣半導體供應鏈合作；超微半導體（AMD）也宣布擴大在台投資，計劃投入超過100億美元，強化與台灣產業夥伴合作；美光則宣布斥資約18億美元收購力積電位於苗栗銅鑼科學園區廠房，將建置先進製造設施，擴大在台高頻寬記憶體（HBM）及先進DRAM產能，這些都展現了國際企業對台灣產業環境及半導體供應鏈的高度信心。 李慧芝說，台美雙方已於「台美投資合作備忘錄（MOU）」建立雙向投資合作機制，鼓勵美國企業投資台灣半導體、人工智慧、軍工、安控、次世代通訊等五大信賴產業，美方並將透過美國進出口銀行（EXIM Bank）及美國國際開發金融公司（DFC）等金融工具，支持美國企業投資台灣關鍵產業，持續深化台美高科技戰略夥伴關係，共同打造更具韌性、安全且可信賴的民主供應鏈，而這些已是現在進行式。 李慧芝表示，我方於今年1月15日簽署台美投資MOU後即說明，有關MOU裡載明的投資合作，主要為台灣企業自主投資2,500億美元，以及台灣政府以信用保證方式支持金融機構提供最高2,500億美元之企業授信額度。美方5月28日所發布非半導體232關稅優惠待遇生效之聯邦公報，其中也載明MOU重點內容包括台灣政府將提供信用保證，以支持金融機構提供企業上限2,500億美元之授信額度；以及台灣半導體及科技企業赴美直接投資2,500億美元，以建立及擴大美國先進半導體、能源及人工智慧的生產與創新能力。 李慧芝指出，台美投資MOU中已載明台灣所取得的多項優惠待遇，包括多項非半導體232關稅優惠待遇已先行生效，以及台灣預先取得尚未推出的半導體232關稅之最惠國待遇，包含赴美投資業者享配額內免關稅、配額外最優惠稅率，以及其設廠營運所需輸美之原物料、設備、零組件等豁免額外關稅。針對個別企業所提出之赴美投資計畫，政府將持續透過已與美國政府建立的「G2G」（政府與政府）溝通機制，持續協助我國業者與美方協商個別企業享有免稅配額、豁免清單的計算與認定，確保美方未來若提出半導體232關稅，我方企業享有美方已承諾之優惠待遇。
YouTube廣告有解？「這款瀏覽器」祭新招挑戰Google
主打隱私保護的DuckDuckGo瀏覽器加入YouTube廣告封鎖戰局，近日宣布在瀏覽器內整合影片廣告攔截功能。使用者透過DuckDuckGo瀏覽YouTube時，可阻擋影片開始前及播放期間插入的廣告，進一步提供不中斷的觀看體驗，也讓外界關注Google後續是否採取技術反制。根據DuckDuckGo官方說明，新功能主要採用uBlock Origin開源社群維護的過濾規則，藉此辨識YouTube平台所投放的影片廣告。由於廣告呈現方式可能持續變化，相關清單也會定期更新，DuckDuckGo另加入自行開發的規則，以改善功能相容性，並降低啟用廣告封鎖後造成網站異常的可能。DuckDuckGo表示，廣告攔截功能可阻擋影片播放前與播放途中出現的廣告。使用者仍能在一般YouTube頁面操作，不必改用不同的播放介面，即可觀看未被廣告中斷的影片。這項功能也能與瀏覽器內建的Duck Player同時使用，兩者並非相同服務。不過，封鎖廣告並不代表影片載入速度一定更快。DuckDuckGo坦言，功能啟用後，部分影片在正式開始播放前，可能出現較長的初始緩衝時間。待影片完成載入後，後續播放過程可避免遭廣告打斷，使用者必須在等待時間與連續觀看之間作出取捨。依照原有規畫，這項YouTube廣告封鎖功能已在iOS、Mac及Windows版本中預設開啟，Android版本則需要由使用者手動設定。官方表示，未來也預計讓Android版本改為預設啟用，減少使用者進入設定頁面調整功能的步驟。這項服務僅在DuckDuckGo瀏覽器內觀看YouTube影片時生效。使用者若開啟YouTube官方App，仍會依照平台原有機制接收廣告，DuckDuckGo無法介入官方應用程式內的影片播放及廣告投放。DuckDuckGo長期將不追蹤搜尋紀錄、阻擋網站追蹤器及降低個人資料蒐集列為主要特色，吸引重視網路隱私的使用者。隨著搜尋服務陸續導入AI功能，部分使用者也開始重新檢視平台如何收集及運用資料，帶動替代搜尋引擎與隱私瀏覽器受到關注。此次新增YouTube廣告封鎖功能，使DuckDuckGo的定位從阻擋網站追蹤進一步延伸至影片觀看體驗。除了回應使用者避免廣告干擾的需求，也讓瀏覽器與YouTube既有廣告營收模式形成更直接的衝突。過去已有多款第三方工具嘗試繞過YouTube廣告機制，但不少服務在Google調整技術後失去作用。DuckDuckGo能否持續更新過濾規則，維持廣告攔截效果，仍有待後續觀察。Google將如何處理這項功能，也可能影響廣告攔截工具與影音平台之間的下一波技術攻防。
嫌試飛太悶？奇葩飛行員秀空中寫字炫技 拼出「我好無聊」航跡圖爆紅
英國1名輕型飛機駕駛員日前執行例行試飛任務時，突發奇想利用飛機航跡在天空中「寫字」，透過精準操控飛行路線拼出「I'm bored（我好無聊）」字樣。這段特殊航跡被飛航追蹤平台記錄後，在網路上迅速引發討論，也讓原本單純的測試飛行成為航空迷關注話題。BBC報導，根據飛航追蹤網站Flightradar24顯示，該架隸屬英國Ravenair航空公司的Piper Tomahawk輕型飛機，於當地時間週六上午11時30分從利物浦起飛。飛機升空後，先後飛越威勒爾半島（Wirral Peninsula）、柴郡（Cheshire）以及北威爾斯等地區，並未按照一般測試航線直線飛行，而是在空中多次轉彎、盤旋，形成特殊圖案。從公開航跡圖中可以清楚看見，飛機路線逐漸拼出英文字母，最後組成「I'm bored」的訊息，宛如在天空留下了一段幽默留言。整趟飛行歷時約2小時，飛機於下午1時30分返回英格蘭默西塞德郡安全降落。Ravenair營運經理巴瑞特（Wayne Barrett）表示，當天駕駛飛機的是1名20多歲的飛行教官。由於該架飛機先前更換了重要零件，因此依照航空維修程序，需要安排試飛確認飛機性能是否恢復正常。巴瑞特笑說，「我認為飛行員當時真的有點無聊，畢竟這只是1次測試飛行。不過，能夠在空中精準拼出這些字，其實展現了相當高超的飛行技巧。」他透露，這次更換的零件疑似是汽缸相關部件，航空公司每逢完成維修，都會安排飛機升空測試，確認引擎及各項設備運作狀況。此次試飛結果良好，飛機並未出現任何問題。對於飛行員利用航跡創造趣味效果，巴瑞特表示，雖然飛行員一開始可能覺得任務枯燥，但要完成這樣的路線規劃，需要高度專注與精密操控，因此到了後段應該已經無暇感到無聊。航空公司也強調，飛行員並未因此受到處分，目前飛機已安全返回機庫，該名飛行員則正在休假。這場意外形成的「空中留言」，也讓嚴謹的航空作業多了一段輕鬆插曲，吸引不少網友讚嘆飛行技術與創意兼具。
NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市 「所有講究，只為純粋」 全新設計內外質感配備89.9萬元起
NISSAN(7)日正式推出全新豪華休旅X-TRAIL，以「粋．月」形象訴求「所有講究，只為純粋」的產品設計理念，打造出全方位符合豪華質感、智慧科技與舒適體驗的LSUV車款。外觀設計導入全球最新設計語彙，全新曜黑橫翼格柵式水箱護罩搭配分離式光翼燈組，升級全新18吋雙色切削造型鋁圈，展現出NISSAN次世代設計美學，同時兼具力量與層次感；內裝則升級雙前座通風座椅、雙前座8向電動調整功能、TAKUMI匠人訂製皮革、山形曲木飾板及匠粋金飾條，除大幅提升乘坐舒適性與實用性，更體現內斂細緻的日式精緻工藝(註1)。NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市，「所有講究，只為純粋」，全新設計內外質感配備89.9萬元起。（圖片提供／NISSAN）產品編成方面，X-TRAIL純粋版本次攻頂升級12.3吋數位儀錶、12.3吋數位影音主機及Apple CarPlay／Android Auto等科技配備，全面提升駕駛安全與車用娛樂實用性；精粋版升級雙前座通風座椅、雙前座8向電動調整、TAKUMI匠人訂製皮革、足感應電動尾門，進一步升級駕乘舒適度與便利性；極粋版再追加配備10.8吋HUD數位抬頭顯示器（HUD）、BOSE Premium SoundSystem頂級音響系統、雙前座記憶電動座椅及動感車頂行李架，滿足追求LSUV極致駕馭感受的消費者。全新NISSAN X-TRAIL共計有三款車型規格：純粋版震撼價89.9萬元起、精粋版震撼價104.9萬元起、極粋版震撼價113.5萬元起。極粋版另可以2.5萬元加價升級價值4.5萬元MIYABI雅緻套件，包含魅力雙色外型、山形曲木飾板及匠粋金飾條，整體質感再次昇華。豪華內涵搭配超值售價，全方位滿足消費者需求，本月入主另可享首年低月付5,888元，加贈2萬元配件金優惠，為競爭激烈的臺灣中型休旅市場投下震撼彈(註2)。NISSAN X-TRAIL粋．月全新上市，「所有講究，只為純粋」，全新設計內外質感配備89.9萬元起。（圖片提供／NISSAN）所有講究，只為純粹 結合NISSAN三大DNA 打造日式精緻移動體驗 「粋」是日本文化中獨有的美學精神，象徵內斂、純粹與對細節的講究，X-TRAIL粋．月延續「感動．源自細節」品牌精神，展演粋の智驅、粋の信賴及粋の心技三大DNA，將智慧科技、安全防護與日式工藝融入產品細節，詮釋「所有講究，只為純粹」的設計理念：l 粋の智驅：獨家1.5 T VC-Turbo引擎科技與賽道級底盤X-TRAIL搭載2022年WardsAuto十大最佳引擎與動力系統大獎的 VC-Turbo可變壓縮比引擎，可智慧調節引擎壓縮比，完美兼具動力與節能表現(註3)；底盤採用 CMF-C旗艦平台，注入F1賽道技術對效率與高剛性追求，大幅提升27%車身抗扭剛性，成就穩健從容的車身動態；內裝設計承襲戰鬥機開發精神，打造出Zero Layer零層級專注座艙，由 12.3吋數位儀表、12.3吋影音主機與10.8吋HUD抬頭顯示器共同組成的「黃金三屏」，兼顧駕駛安全與智慧便利。l 粋の信賴：潛艇級高剛性車體與ProPILOT智行安全系統NISSAN專注投入安全預警思維， X-TRAIL全車採用最高1,500 MPa超高強度鋼材打造核心車體，並於車身鈑件、前後懸吊支臂及防撞結構大量採用鋁合金材質，兼顧車體剛性與輕量化，提供更完善的安全防護；主動安全方面，全車系標配ProPILOT智行安全系統，整合ICC智慧型全速域定速控制、LKA車道維持輔助及VDC車輛動態穩定控制系統，並搭載同級唯一PFCW超視距車輛追撞警示系統，可提前偵測前方第二輛車的車流動態，搭配RR-AEB後方緊急煞車輔助系統及多項智慧安全科技(註4)，為每一段旅程提供全方位的安全守護。l 粋の心技：極致靜謐工藝與豪華座艙X-TRAIL粋．月秉持以人為本的日式座艙設計哲學，導入山形曲木飾板與匠粋金屬飾條，搭配TAKUMI匠人訂製皮革，展現內斂溫潤的日式精緻美學；全車靜音工程結合雙層隔音玻璃與ANC主動降噪系統，有效隔絕車外噪音，搭配專屬調校的BOSEPremium劇院級音響系統，營造靜謐舒適的車室氛圍與沉浸式聆聽體驗；雙前座通風座椅則進一步提升乘坐舒適性，充分體現「所有講究，只為純粹」。 X-TRAIL粋．月自即日起以超值震撼價89.9萬元起正式上市，以全新產品設計、規格配備編成及價格調整，打造更符合家庭需求的豪華中型休旅車款，NISSAN誠摯邀請所有消費者蒞臨全國展示中心，親身賞車試乘，體驗「感動．源自細節」品牌精神，以及基於「所有講究，只為純粹」所展現的日式精緻工藝、智慧科技與安心駕馭。更多產品資訊，歡迎洽詢全國NISSAN展示中心，或參閱NISSAN官方網站：https://event.nissan.com.tw/ (註5)l 註1：本新聞稿所示之車輛之規格、配備及車色，皆以實車為準。各車規之實際規格、配備及車色以實車為準，各配備之作動可能有其條件限制及安全警告，商品規格說明受限於廣告篇幅亦可能未盡完整，消費者於購買前務必洽詢NISSAN展示中心或參閱NISSAN官網相關說明。l 註2：本新聞稿所示車價皆含舊換新政府補助，舊換新政府補助方案係指符合貨物稅條例換購新車退還減徵新車貨物稅5萬元資格者，惟補助與否以政府最終審核為準；「X-TRAIL 純粋版89.9萬元」係指原價99.9萬元扣除5萬元購車金及政府舊換新補助後，詳細辦法以政府法令公告為準。首年低月付5,888元係指分期付款專案，需搭配指定分期專案；2萬元配件金係指消費者於專案活動期間內購車時，得選配價值2萬元之原廠配件。詳細交易條件請洽NISSAN各經銷公司，NISSAN及各經銷公司並保留最後核准與否權利。l 註3：榮獲 2022 沃德十大最佳引擎與動力系統大獎係出自於：https://www.wardsauto.com/2022-10-best-engines-propulsion-systems/nissan-vc-turbo-returns-time-powerful-3-cyll 註4：ProPILOT 智行科技安全系統及其他主（被）動安全性系統功能可能合條件限制，且此為原廠提供參考數值，實際道路行駛時，可能會受路況、載重、風阻、輪胎狀況、個人駕駛習慣及車輛維護保養等因素影響，使實際數值產生差異。安全輔助駕駛系統僅為輔助功能，儀器判斷仍有盲點，不可替代安全駕駛操作，請確實遵守法令規定，仍應注意路況專注駕駛，保持警惕，密切留意周遭環境。l 註5：本新聞稿所示金額均為新台幣。大宗批(標)售、租賃車、營業車、政府機關及台灣本島以外地區不適用本新聞稿所示專案。本新聞稿所有活動辦法與詳情以NISSAN官方網站宣佈資訊為主，NISSAN保留隨時變更、修改或終止本新聞稿之專案及約定條款之權利，若有異動，修改之專案內容及約定條款將公佈於NISSAN官方網站。
利率預期反覆…市場震盪加劇！00981T「股債雙引擎」配置成避險新選擇？
面對美國聯準會的利率政策方向未定，以及近期美國非農就業數據表現低於預期，金融市場波動頻繁，投資人對於未來利率走向的猜測，進而影響資產配置策略。在「擔心升息賠價差」與「擔心降息少領息」的兩難下，市場目光近期轉向強調股債混搭策略的ETF，希望能透過資產多樣化來穩定投資組合。專家指出，以近期市場討論度相當高的 00981T 為例，其採取「債7股3」的雙核心配置策略，即配置 70% 的全球 BBB 級投資等級公司債，以及 30% 的台灣市值前 25 大權值股。此類設計旨在結合債券的穩定收息與股票的成長潛力，試圖在不同的市場環境中提供投資人雙重獲利機會。根據資料顯示，00981T 的預估年化配息率約為 7.9%，相較於市場上部分美債 ETF（如 00679B、00687B）約4%的配息率，以及投等債 ETF（如 00720B、00725B、00751B、00937B）約5%多的水準，在現金流配置上展現出不同的市場定位。當面臨股市震盪時，資產配置的重要性更顯突出。專家觀察近期台股波動，以 7 月 6 日為例，台股下跌 0.48%，多數主動型與市值型 ETF 皆呈現跌勢，而 00981T 則呈現相對逆勢表現。此外，在 6 月 26 日台股大跌 3.63% 時，市場上多數市值型 ETF 跌幅約落在 3% 至 5% 之間，而 00981T 當時的跌幅則相對較小，顯示出該配置策略在市場波動劇烈時的抗震特性。但專家也提醒，雖然股債混搭策略能提供一定的風險分散效果，但 ETF 的績效仍會受到整體市場行情、債券價格波動及匯率變動等因素影響。投資人在追求高配息率的同時，應深入了解各項產品的投資標的及其潛在風險。由於美國聯準會未來是否降息仍存在不確定性，且債券與股票市場各有其波動邏輯，投資人應評估自身的風險承受能力，並建議採取長期投資的視角，不宜僅以單一時間點的績效表現作為投資決策的唯一依據。※免責聲明：文中所提之個股、基金內容僅供參考，並非投資建議，投資人應獨立判斷，審慎評估風險，自負盈虧。
宮﨑駿85歲仍停不下來！吉卜力公園祭兩大新企劃
吉卜力公園兩大新企劃於今年暑假熱鬧啟動，包括專為園區打造的原創短篇動畫《魔女之谷的夜晚》以及宮﨑駿歷時3年創作的全新企劃展「全景盒展」。日前導演宮崎吾朗與山下明彥出席記者會，盛大宣布動畫主角「新人君」由人氣男團 SixTONES 的傑西擔綱配音，這也是他首度挑戰吉卜力作品，而前輩「菊江小姐」則由創作歌手 AiNA THE END 飾演。此外，宮崎吾朗也大方透露父親宮﨑駿的近況，證實這位 85 歲的動畫大師創作欲依舊旺盛：「他現在仍持續在畫新的作品！」談及首部專為吉卜力公園量身打造的短篇動畫電影《魔女之谷的夜晚》，導演宮崎吾朗展現獨特思維：「對吉卜力公園而言，最棒的遊樂設施不就應該是吉卜力工作室製作的影像嗎？」本作由宮崎吾朗負責原案，並聯手《崖上的波妞》、《風起》的作畫監督山下明彥共同執導。背景設定在園區的「魔女之谷」，描述在公園工作的「新人君」，被建築物維修、暖爐自行生火等不可思議的怪事搞得團團轉，直到閉園後，前輩菊江小姐突然對他說：「因為我是魔女啊！」進而展開奇幻夜晚的序幕。談到驚喜的配音陣容，宮崎吾朗透露是向新上任的社長依田謙一諮詢時，社長極力推薦傑西和 AiNA THE END，並親自牽線促成。對於兩位配音新秀的表現，宮崎吾朗讚不絕口：「特別是傑西，擁有超乎外表想像的即興發揮能力，演技真的非常好，讓我很驚豔！」共同執導的山下明彥也附和道：「傑西外表非常帥氣，沒想到他完美詮釋了『搞笑擔當』，非常有幽默感，而 AiNA 則展現了與歌手時期截然不同的魅力。對我來說，這兩位都是大成功的滿分選角！」除了全新動畫，動畫大師宮﨑駿繼《蒼鷺與少年》後，再度推出全新創作展覽「全景盒展」。宮崎吾朗幽默吐槽父親的「不老熱情」：「吉卜力公園建設時他基本上沒插手，但似乎很不甘心、想留下自己的痕跡。拍《蒼鷺與少年》尾聲時他手邊變閒了，就嚷嚷著『我要為吉卜力公園做個展覽！』他到現在還在畫新畫喔，畫作多到從箱子溢出來，簡直像沒有框架的巨大全景盒。既然都走到這一步，我想他應該會一直畫到死為止吧。」對父親那毫不衰退的創作熱情表達了敬意。 兩大新企劃於今年暑假在「吉卜力大倉庫」啟動。（圖／Studio Ghibli提供）「全景盒展」共展出 31 件精美機關立體畫，是宮﨑駿歷時約 3 年親手打造的作品。展覽以大師小時候著迷的「紙手工藝」為原點，在盒子裡重疊多張圖畫，呈現出極具縱深感的立體世界。展出題材涵蓋《風之谷》、《龍貓》到《蒼鷺與少年》等長篇經典及珍貴短篇。宮崎吾朗導演讚嘆父親的表現力：「能夠將時間與空間封印在盒子裡的這份能力，正是不折不扣、孕育出宮﨑駿導演作品的力量源泉，這令我再次感到佩服。」會場設計更以《蒼鷺與少年》中的「時間迴廊」為靈感，牆上設有窗口，拉開滑門往內窺探，就能看見風中搖曳的草木、游泳的魚群，立體生動得彷彿能聽見海浪與引擎聲。值得一提的是，全景盒窗口高度是專為兒童與輪椅族設計，宮崎吾朗表示：「真的很推薦大家把頭探進窗裡看，眼前的空間會瞬間放大，也希望孩子們能最先來看看！現在的孩子可能比較少有機會接觸到早期的舊作，如果能以這個展覽為契機，讓他們發現『原來還有這樣的作品啊』、『想再去重看一遍』的話，對我們來說就是最開心的事情了。」「全景盒展」與全新原創短篇動畫《魔女之谷的夜晚》目前已於吉卜力公園內「吉卜力大倉庫」正式登場。此外，「充滿吉卜力展」展區也同步迎來全新改版，加入製作人鈴木敏夫的相關珍貴展示。暑假出遊，吉卜力迷千萬不能錯過！更多資訊請鎖定吉卜力公園官網。
陸首創「網系捕獲」回收火箭！成史上第2個掌握此類技術的國家
中國大陸的「長征十號乙」運載火箭昨（10日）在海南商業航太發射場發射升空，將衛星順利送入預定軌道。火箭一二級分離後，一級垂直返回，在海上回收平台通過「網系捕獲」方式回收，發射及一級回收任務取得圓滿成功，中國也因此成為史上第2個成功完成軌道級火箭助推器回收的國家。據《南華早報》援引《新華社》報導，此次任務是中國首次成功實施運載火箭一級可控回收，「標誌著我國重複使用火箭技術取得重大突破。」而且不同於全球首富馬斯克（Elon Musk）旗下「太空探索技術公司」（SpaceX）所開創的回收方式，中國此次首度採用獨特的「海上攔網回收系統」，提供更具彈性的回收方式。隨著全球登月競賽日益激烈，北京也持續強化商業航太產業發展，而這款中國火箭則提供了另一條可重複使用的太空飛行技術路線。根據《新華社》報導，這枚高63公尺、直徑5公尺的中型運載火箭，於10日中午12時15分自中國南部文昌太空發射場升空，並將搭載的衛星成功送入預定軌道。《新華社》稱，在火箭一二級分離約6分鐘後，一級火箭以垂直方式返回，並由「領航者」網系回收平台成功接住。《央視》則表示，此次首飛驗證了一級火箭可重複使用的設計，預期將有助於降低發射成本。「中國航天科技集團」結構系統專家姜周10日接受《中國航天報》採訪時表示：「可重複使用火箭是未來實現大規模、自由進入太空的重要途徑，也符合太空發射朝向更低成本、更高頻率發展的趨勢。」這款兩級式長征十號乙的一級採用7具YF-100K引擎，以煤油與液態氧作為推進劑，最多可將16公噸酬載送入近地軌道，主要設計用途為貨運任務。火箭研製單位「中國運載火箭技術研究院」總體設計師陳牧野接受《新華社》訪問時則表示，長征十號乙主要鎖定中國商業市場，可用於部署衛星網際網路星座及大型商業衛星。今年2月，中國曾利用同系列另一款型號「長征十號甲」的一級火箭，成功完成「夢舟載人登月飛船」的飛行中逃逸測試。測試箭體完成受控下降，並落入回收船附近海域，也提高了外界對此次飛行成功的期待。此次任務也是中國首次正式挑戰可重複使用火箭回收技術，此舉被視為降低成本、提高發射能力以及提升中國航太產業國際競爭力的重要一步。去年12月，中國另外2款火箭曾嘗試採用與SpaceX相似的柵格翼（grid fins）加著陸腿（landing legs）垂直回收方式，但均以失敗告終。其中，由「藍箭航太」研製、採用甲烷與液態氧推進的民營火箭「朱雀三號」，其一級火箭墜毀於預定回收區附近。另1款由國有企業研製的「長征十二號甲」，則因引擎未能重新點火執行最後減速程序，導致一級火箭於空中墜毀。而這次不同於SpaceX的「獵鷹9號」（Falcon 9）依靠自身著陸腿降落的方式，長征十號乙採用了海上攔網與纜索回收系統。在重新進入大氣層期間，一級火箭先利用引擎及空氣動力控制面降低速度，再下降至回收系統。在最後著陸階段，攔網與纜索裝置會吸收火箭剩餘動能，進一步降低速度，以完成軟著陸。陳牧野解釋：「攔網回收方式可簡化火箭結構、降低重量、提升運載能力，同時對落點偏差具有很強的適應能力，也能透過攔網系統的協同作用，『放大』回收捕獲窗口。」中國航天科技集團總工程師朱平平向《中國航天報》表示，火箭重返大氣層的過程被稱為「地獄之門」，因為引擎若未能在正確時機啟動或關閉，就可能導致整個回收失敗。中國航天科技集團專家也向《中國航天報》指出，整個回收過程必須兼顧回收與酬載能力，同時完成對移動目標的導航與鎖定，並透過數千個感測器進行即時飛行監控。利用攔網或纜索捕捉太空飛行器的概念可追溯至冷戰時期，當時美軍利用空中攔截方式回收日冕（Corona）偵察衛星拍攝完成後拋投的底片艙。近年來，包括SpaceX與「火箭實驗室」（Rocket Lab）等企業，也曾測試利用攔網或直升機捕捉返回中的火箭部件，但因海上強風等作業挑戰，最終大多放棄這些方案。據悉，在去年4月美中經濟暨安全檢討委員會（USCC）舉行的1場聽證會上，美國太空軍（USSF）太空作戰部長薩爾茲曼上將（General B. Chance Saltzman）曾表示，美國目前仍是全球發射能力領先者，但也警告競爭對手可能迅速縮小差距，「一旦其他國家開始具備並運用可重複使用技術，他們就會開始迎頭趕上，並能以不同方式、更具韌性的模式利用太空執行各種任務。」他接著指出：「短期內，中國對可重複使用運載火箭以及軌道加注燃料的投資，代表進入太空的能力正迎來一個重要轉折點，未來可能導致中國在這個領域超越美國的領導地位。」報導補充，作為長征十號乙系列首次軌道飛行測試，10日的任務主要目的是驗證未來更強大的載人登月型長征十號所需的關鍵技術。該型火箭升空時將使用21具YF-100K引擎，目標是在2030年前將中國太空人及登月著陸器送往月球。美國國家航空暨太空總署（NASA）同樣計畫於2028年前再次將美國太空人送上月球，這將是自1972年阿波羅計畫（Apollo Program）結束以來首次重返月球。中國社群媒體Threads上的討論顯示，第2枚朱雀三號火箭可能將於未來數週再次挑戰垂直回收，而完整構型的長征十號甲也預計於今年稍後進行飛行。《央視》也指出，今年稍後還將利用此次成功回收的長征十號乙可重複使用助推器，再次進行測試飛行。
食在力量集結百家餐飲品牌 共創億元市場價值
台灣餐飲市場首度突破1兆元，但市場愈大，不代表品牌營收越高。在缺工、租金、原物料成本持續攀升下，餐飲業正從「品牌競爭」走向「生態系競爭」。食在力量美食產業交流協會宣布整合燒肉、火鍋兩大市場，串聯百家品牌、供應鏈與行銷資源，推出「燒肉火鍋祭」，希望打造全新的跨品牌合作模式。首波已有千葉餐飲、一鷺炭火燒鳥工房、雞湯大叔、撈王、焦糖楓等知名品牌共同響應，預計創造億元市場價值。根據經濟部統計處最新數據，2025年餐飲業全年營業額年增2.9%，首度突破1兆元，再創新高；然而，扣除物價因素後，營業額指數年減1.58%，顯示餐飲市場規模雖持續成長，但品牌獲利並未同步提升。如何降低獲客成本、提升會員價值，已成為餐飲經營的重要課題。食在力量協會理事長許淳凱表示，將持續整合資源，打造跨品牌合作平台。（圖／食在力量提供）「台灣餐飲業近2年市場仍大，但壓力更重！」天帷企管顧問公司負責人、被譽為「台灣百貨餐飲地下教父」的林剛羽顧問指出，燒肉的挑戰在於肉品成本高、裝修投入大，人力訓練與現場服務更直接影響消費體驗；若只靠裝修與食材，很容易被新品牌快速複製，中價位燒肉更容易受到高端與平價市場兩面夾擊。至於火鍋市場，同質化程度高，競爭重心早已不只是湯底特色與裝潢。「單靠個人摸索，成本越來越高！」林剛羽顧問分析，未來餐飲真正的競爭，不只是品牌與品牌，而是品牌背後整個生態系的競爭。真正能長期勝出的，不是單一產品，而是整合品牌、供應鏈、會員經營與營運能力。食在力量協會理事長許淳凱表示，近年持續整合不同主題的餐飲市場，串聯品牌、供應鏈、通路與專業服務，打造更多跨域合作機會，讓會員不只是交流，而是真正找到合作夥伴、拓展市場，共同創造新的商業價值。除了B2B資源整合之外，許多品牌更期待直接接觸消費者，因此協會也開始跨足C端市場經營，透過內容、社群、活動及媒體資源，協助會員提升品牌能見度，也讓消費者更容易接觸優質品牌。今年的「燒肉火鍋祭」，就是邁向C端市場的重要起點。擁有2,500位成員的食在力量表示，燒肉祭將於8月1日至9月30日舉行，火鍋祭則自10月1日至11月30日接力登場。參與品牌僅需提供價值2萬元的優惠方案，即可取得桂冠實業、皇家可口讚岐急凍熟麵等企業提供的食材資源，以及協會安排的媒體、網紅及社群曝光，透過共同導流降低單一品牌的行銷成本。協會預估，透過品牌共同導流、會員互導及社群曝光，可望創造超過億元整體市場效益。參與燒肉火鍋祭的廠商，即可取得皇家可口讚岐急凍熟麵等企業提供的食材資源。（圖／食在力量提供） 在品牌經營方面，一鷺國際餐飲集團社長劉士綱表示，一鷺邁入第13年，一路走來始終相信，真正能夠長久經營的，不只是產品本身，而是品牌與顧客之間所建立的信任與認同感。這樣的理念，也與食在力量推動的方向非常一致。因此，希望透過這次合作，不只是讓更多人認識一鷺，更期待與所有合作品牌共同打造一個讓消費者願意支持、品牌共同成長的餐飲生態圈。在品牌文化推廣方面，焦糖楓串燒顧問周政緯指出，本次參與食在力量燒肉祭，希望分享的不只是一款調味產品，更是一份對台灣飲食文化的熱愛與堅持。我們相信，美味能凝聚人心，燒烤能拉近彼此距離。而一把用心研發的漢方灑粉，則能成為串起家庭、朋友與土地情感的重要力量。未來，焦糖楓將持續以品牌的專業與創新，結合台灣在地飲食文化，讓更多人透過每一次燒烤、每一口美味，感受屬於台灣的「食在力量」，並將這份溫暖與感動傳遞到更多人的餐桌上。 在國際布局方面，千葉餐飲執行長呂秀春表示，千葉火鍋在台22年，陪伴許多人長大，承載的是家庭聚餐、朋友相聚與回憶中的味道。未來希望持續把台灣火鍋特色做好，紮根台灣，帶著千葉供應鏈與合作夥伴走向國際。目前集團已深耕越南市場10年，希望把千葉IP帶向海外，讓台灣品牌成為世界品牌，讓每個亞洲人心中都有一鍋來自台灣的「千葉火鍋」。 從資本市場與國際布局角度來看，旗下擁有雞湯大叔、撈王等品牌的阿爾法餐飲集團市場增長中心首席增長官曾怡華表示，IPO 不只是企業發展的重要里程碑，更是加速全球化布局、提升國際競爭力的重要引擎，目前相關規劃仍持續推進中。她指出，阿爾法餐飲集團的戰略核心是「立足台灣，放眼國際」。2025 年首間海外據點已於新加坡成功落地，未來將逐步布局馬來西亞、越南與日本等亞洲市場。透過旗下品牌的數位整合、供應鏈資源與營運管理能力，持續建立具備國際影響力的高成長基礎，也期待與更多餐飲品牌攜手合作，讓台灣餐飲實力在世界發光。 作為供應鏈合作夥伴，桂冠實業表示，不論大環境和市場變化，桂冠都致力於與著通路與餐廳店家一起進化。本次除了穩定供應經典火鍋料產品之外，更跨品項導入「桂冠冰菓室」資源。活動期間，參與品牌店家訂購指定桂冠商品，即可獲得小雪酪互動贈品，不僅實質為店家建立吸客誘因、共同挺餐飲實體營運，也為消費者的盛夏用餐時光增添多元亮點。皇家可口讚岐急凍熟麵：以標準化供應協助餐飲品牌提升競爭力作為本次活動的重要供應鏈合作夥伴，皇家可口讚岐急凍熟麵副董事長高長慶表示，面對燒肉與火鍋市場持續成長，「主食升級」已不只是餐點搭配，更是提升品牌差異化與顧客體驗的重要策略。透過急凍熟麵的標準化供應，不僅能協助餐飲品牌提升出餐效率，也有助於降低人力負擔，創造更穩定的營運品質。高長慶表示，未來皇家可口讚岐急凍熟麵將持續以食品科技與產品創新，協助餐飲品牌因應缺工與標準化需求，讓美味能被穩定複製、快速呈現，成為餐飲品牌值得信賴的供應鏈夥伴。食在力量表示，今年的燒肉祭、火鍋祭只是開始。未來將持續推出更多主題美食祭，希望建立的，不只是一次性的活動，而是一個讓品牌共同成長、共同拓展市場的長期平台，持續串聯品牌、供應鏈與行銷資源，提升台灣餐飲產業的整體競爭力，並攜手走向國際。更多相關資訊，詳見食在力量官網。
鈺祥上半年合併營收年增逾53％ 先進製程封裝廠區濾網需求增溫
鈺祥（7909）今（8）日公布2026年6月份合併營收淨額2.47億元，續創單月歷史新猷，較上月成長3.71%，較去年同期成長101.60%；累計2026年前6月合併營收為11.63億元，比去年同期成長53.15%。鈺祥本日收盤股價607元，漲5.46元，漲幅0.91%。鈺祥受惠於全球半導體大客戶產能持續開出，帶動化學濾網出貨呈現逐月成長的態勢，下半年的每月經營狀況可期節節升高。鈺祥憑藉在 5奈米以下先進製程濾網超過80%的市佔率優勢。鈺祥指出，由於晶圓代工龍頭客戶持續建置先進製程新廠區，在「濾網摩爾定律」發酵下，製程節點微縮對空氣潔淨度的要求持續上升。伴隨新建廠區陸續進入裝機與預量產階段，不僅帶動前期所需的高階一次性濾網出貨暢旺，隨著客戶為達成永續減碳目標，預期將於新廠建置完成一年內陸續導入再生型化學濾網；兩大產品線依序銜接、相輔相成，成為推升營收與獲利成長的關鍵引擎。展望下半年，鈺祥經營層對營運抱持高度樂觀，預期營收成長動能將更趨強勁。除了新建先進製程晶圓廠的穩健拉貨外，隨著大客戶先進封裝產能擴充，對微污染防治的要求也逐步向先進製程標準靠攏，進一步催化濾網升級與替換需求；未來，隨著「潔淨空氣訂閱制（CaaS）」模式的訂單於下半年起加速轉換為實質營收，高毛利的再生濾網單月貢獻可望持續攀升。
專家示警AI泡沫將於「這時間點」破裂 黃金價格可望受惠
根據美國財經媒體《FinBold》報導，美國經濟學家兼投資策略師吳志偉（David Woo）預測，人工智慧（AI）泡沫可能於2026年下半年破裂，屆時恐對金融市場、實質殖利率及黃金價格帶來重大影響。吳志偉接受財經節目主持人大衛林（David Lin）專訪時表示，目前與人工智慧相關的投資熱潮，以及企業持續擴大資本支出，已成為支撐美國經濟成長的重要動能。他認為，AI投資熱潮推升實質殖利率，也讓黃金等不具孳息資產面臨壓力。他指出，目前投資人持續將資金投入AI基礎建設、資料中心、半導體及相關技術領域，使AI投資熱潮持續升溫。他認為，在AI泡沫破裂之前，實質殖利率仍可能持續走高，黃金價格則可能持續承受壓力。吳志偉表示，「我擔心實質殖利率會持續上升，直到AI泡沫破裂，屆時黃金才會真正獲得支撐。在我看來，黃金最大的問題就是AI。在AI泡沫破裂之前，我認為黃金仍將持續面臨挑戰，但我認為AI泡沫很有可能在2026年下半年破裂。」談及AI對股市的影響，吳志偉表示，過去一年來，AI相關產業一直是推升股市的重要力量，即使市場曾擔憂經濟成長放緩，美國經濟仍展現優於預期的韌性。他認為，美國經濟能維持穩健表現，部分原因來自企業投資持續增加，以及優於市場預期的經濟數據。此外，鼓勵企業投入研發、資本支出及製造業投資的稅務優惠政策，也進一步帶動企業擴大投資。吳志偉表示，在AI投資熱潮、政策不確定性降低及企業持續招聘等因素帶動下，AI相關資本支出已成為推動經濟成長的重要引擎。不過，他也認為，AI股票泡沫使實質殖利率居高不下，進一步壓抑2026年的黃金價格表現。他指出，雖然黃金價格期間曾出現反彈，但在實質殖利率維持高檔的情況下，投資人仍偏好AI帶動的成長型資產，而非黃金等傳統避險資產。他預期，隨著AI投資熱潮降溫，若泡沫最終破裂，黃金價格可望因此獲得支撐。
房市退潮、科技接棒 永記造漆高機能塗料帶動營收創高
近年房市買氣降溫、建案推案速度放緩，建材業者也面臨市場挑戰，但台灣塗料領導品牌永記造漆（1726）卻繳出逆勢成長成績單，今年前5個月營收達44.3億元、年增近5%，其中3月單月營收更突破10億元大關，年增15%，創下集團歷史新高，展現強勁營運韌性。虹牌油漆即為永記造漆旗下品牌之一，總經理張豐利表示，公司能夠在景氣變化中持續成長，主要有兩大關鍵。首先，全球戰爭及供應鏈波動造成塗料建材市場一度出現缺貨情況，永記憑藉完善的供應鏈管理及充足庫存，穩定滿足客戶需求。第二，雖然房地產市場降溫，但台灣AI與半導體產業持續擴張，帶動科技廠建設需求不斷增加，永記造漆針對自動化廠房及高精密實驗室，推出一系列具備低揮發性、防靜電、耐化學腐蝕等特性的高機能專業塗料，也讓該業務今年以來維持雙位數成長，成為營運最重要的成長引擎。隨著全球半導體持續擴產，永記造漆近年積極布局高科技產業，推出低揮發性、防靜電、耐化學腐蝕及高規格防火等功能性塗料，廣泛應用於自動化廠房、高精密實驗室及先進製程廠區，協助打造更安全、穩定的生產環境。除了科技產業，永記造漆多年來也深耕公共工程與大型開發案，包括台灣高鐵、高雄港務局港勤船舶基地、金山電廠、台電南部火力發電廠、國立科學工藝博物館、南港三井LaLaport、台北雙星開發案、富邦高雄凹子底開發案等等。淡江大橋的鋼樑防蝕塗裝與人行步道塗層也都是使用永記造漆產品。（圖／黃耀徵攝）值得一提的是，剛完工通車的淡江大橋，永記造漆也扮演不可或缺的角色，在鋼樑防蝕塗裝及人行步道塗層工程共使用超過5萬桶虹牌油漆。張豐利表示，隨著公共建設、高科技廠房及大型開發案對材料品質要求提高，功能性塗料在建築結構保護、安全及耐久性方面的重要性也持續提升。迎接成立75週年，永記造漆也持續推動數位轉型，旗下藝術塗料品牌Continental康耐特預計推出AI Agent智慧空間色彩系統，運用AI協助設計師與消費者快速完成色彩規劃，同時永記造漆也透過與MLB合作等跨界品牌布局，持續提升品牌能見度。張豐利表示，面對AI、高科技產業與大型建設持續發展，永記造漆正以技術創新、數位服務及品牌升級三大策略，持續擴大市場競爭力，朝整合式塗料解決方案供應商邁進。
車停路邊整夜沒熄火 鄰見2人陳屍車內！男戴保險套、女嘴角留白沫
泰國曼谷昨（4）日驚傳一起離奇命案，有民眾發現一輛停放在巷弄內且發動整晚的轎車，到清晨都無人下車，上前查看才發現有一對男女陳屍其中。當地警方接獲報案後立即趕赴現場，看到兩名死者狀態十分詭異，迅速聯合鑑識人員與救援志工封鎖現場展開調查，全案正由司法部門進行驗屍以釐清確切死因。根據泰媒《Khaosod》報導，曼谷警方初步調查指出，案發現場位於曼谷邦威15巷（Soi Bang Waek 15）。鑑識人員在涉案車輛內部進行採證時，發現男性死者下身赤裸，生殖器還戴著保險套；女性死者的上衣掀至胸口，嘴角還殘留白色泡沫。另外，車內也有使用過的保險套和其他可疑證物，全數被警方查扣送驗。警方表示，該車輛登記有改裝瓦斯燃氣系統（LPG/CNG），由於兩名死者被發現時皆倒臥在密閉的車廂內，因此不排除兩人是在車內親熱時，因車輛長時間怠速發動，導致廢氣或瓦斯外洩，受困而窒息身亡。附近居民透露，早在3日深夜11時許，就聽到該輛銀灰色轎車駛入巷內並停放在住家對面。當時車輛引擎持續運轉，但由於該路段平時常有車輛進出，居民起初並未多加留意便逕自入睡，直到隔日清晨警方大舉封鎖現場，才得知發生命案。另一名目擊鄰居則說，4日凌晨3時左右他正準備開車出門，發現該輛涉案轎車剛好擋住停車場的出入口，且引擎仍在發動中，他曾試圖走上前敲擊車窗示意移車，但車內毫無回應，他只好勉強繞道駛離。到了清晨5時許才看到該車引擎已經熄火，卻依舊沒有任何人下車，當時雖感怪異但未多想，不料沒多久就聽到兩人陳屍車內的消息。目前警方已調閱該巷弄周邊的所有監視器畫面，以釐清該車輛確切的駛入時間，以及期間是否有其他可疑人士接近。警方強調，詳細的死亡時間與確切死因，仍需等待法醫解剖報告出爐，並對車內殘留氣體進行化驗後才能最終定論。
4屁孩把法拉利當滑梯！1400萬名車被刮爛 車主怒報警：照價求償
中國大陸雲南省昆明市近日發生1起名車受損事件。1名車主表示，自己價值人民幣360萬元（約新台幣逾1400萬元）的法拉利停放在固定停車區時，竟遭4名孩童爬上車頂、引擎蓋嬉戲，甚至將車輛當成「滑梯」玩耍，導致車身多處出現刮痕，事後調閱監視器畫面才得知經過，氣得報警處理，並要求依實際維修費用賠償。《上觀新聞》報導，受害車主透露，該輛法拉利是自己購買的私人代步車，平時都停放在固定位置。事發當天，他在外地出差，返家後發現車身受損，調閱監視器後赫然發現，有4名孩童趁大人未注意時爬上車輛，在引擎蓋及車頂來回滑動、玩耍，造成車身多處留下明顯刮痕，初步評估維修費用恐要價不菲。事件發生後，車主立即向警方報案，當地派出所也兩度安排雙方進行協調。不過，車主指出，孩童家長一開始僅願意賠償數百元人民幣，後續才將賠償金額提高至人民幣5000元（約新台幣2.3萬元），但與實際修復費用仍有相當大的落差，讓他難以接受。車主強調，自己並非刻意要求高額賠償，而是希望依專業維修估價結果處理，希望受損車輛能恢復原狀。他也呼籲家長應善盡照顧與管教責任，避免孩童因一時玩樂造成他人財物損失，甚至衍生更大的安全風險。目前雙方仍未就賠償金額達成共識，後續是否進一步透過法律途徑解決，仍有待協商結果。
剛修完車！國三甲台北聯絡道火燒車 店家急拿滅火器滅火
國三甲台北聯絡道近辛亥路三段29日上午11時許發生一起火燒出事故。一名68歲的李姓男子駕車行經該處時，突然發現車輛引擎蓋前面冒煙，立即下車查看，孰料下一秒車輛即竄出火勢，附近店家也立即持滅火器前來協助，所幸並未釀成傷亡事故。至於詳細起火原因仍有待進一步調查釐清。警消獲報後，第一時間便派員前往灌救，而轄區大安分局獲報後也立即前往現場並啟動交通快打，管制台北聯絡道下橋車輛改道行駛，待消防單位確認起火車輛已無危險疑慮後，協助將車輛以手推方式移置到辛亥路平面不影響交通處所，約30分鐘左右解除管制，車流恢復正常。據了解，李姓駕駛表示，該車車齡約13年，過去曾因引擎問題將車輛送修，駕駛當下已修復完成，不知為何會突然冒煙起火。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。大安分局呼籲，駕駛人行駛前除應檢查車輛設備有無異常，行駛中亦應留意車上狀況，遇有車輛故障或溫度異常等情事，應立即將車輛駛至安全處所，降低危害事故發生。
法國跳傘飛機墜毀！機上11人皆罹難 家屬全程目睹
法國東北部市鎮通布萊訥（Tomblaine）1架隸屬跳傘學校的小型飛機，29日自南錫－埃塞機場（Aéroport de Nancy-Essey）起飛後不久墜毀，造成飛行員及跳傘學員在內共11人死亡。對此，有目擊者稱飛機疑似因引擎失去動力而垂直墜落，至於事故原因是否與近期的極端高溫有關，仍待相關單位釐清。據《路透社》報導，這架跳傘學校使用的飛機，共載有1名飛行員、5名受訓跳傘學員及5名教練。官方指出，飛機自南錫－埃塞機場起飛後不久即墜毀，且差點撞上附近住宅。據悉，該飛機是在德國註冊的，但德國外交部對此尚未發表評論。對此，法國內政部長努涅斯（Laurent Nuñez）向記者表示，一些學員的家屬當時就在這座小型地區機場內，並全程目睹事故的發生，「飛機在距離跑道約300公尺處墜毀。當時大家的情緒都非常激動。」1位拒絕具名的目擊者向《路透社》透露，飛機在當地時間上午11:00爬升時，飛機引擎的聲音戛然而止，就像失去了動力；而且他在墜機前也沒有看到火光、爆炸或任何其他異常跡象。默爾特-摩澤爾省（Meurthe-et-Moselle）省長塞居（Yves Seguy）則向法國《商業調頻電視台》（BFM TV）指出，飛機是垂直墜落地面的。事故發生在1個住宅區，靠近1座購物中心，殘骸最終落在1條自行車道上，「只要再偏離幾公尺，這起事故就有可能造成更多傷亡。」目前尚不清楚事故原因是否與極端高溫有關，因為在事故前1天，鄰近通布萊訥的南錫（Nancy）才創下有史以來最高溫紀錄。