引橋
」 日月潭 水位 通車
日月潭水位跌至742公尺 朝霧碼頭右側引橋封閉！最壞恐暫停遊船
受近期山區降雨偏低及配合下游農業春耕灌溉用水需求影響，日月潭水庫水位呈現明顯下降趨勢。交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）表示，潭區水位已從今年2月中旬啟動首波應變措施時的745公尺，一路下探至目前的 742公尺左右。為確保碼頭設施安全並維護遊客遊憩品質，日管處今（12）日正式啟動朝霧碼頭2號浮排拖離作業，並調整銜接位置，同時封閉右側管制門，以防浮排因水位過低觸底受損。日管處指出，據最新監測紀錄，日月潭水庫於11日之水位已降至742.04公尺，蓄水率約為62.35%。日管處說明，目前日月潭水位常態性維持在742公尺，為避免碼頭引橋因坡度過大造成安全隱憂，現階段已將朝霧碼頭右側2號浮排拆除，並拖移至左側深水區與3號浮排銜接，以維持基本的船舶接駁功能。此舉不僅是為了保護碼頭結構設施，更是因應低水位環境下，確保遊客能於相對安全的深水區域上下船。日月潭水位在11日已降至742.04公尺，因此，日管處今（12）日啟動朝霧碼頭浮排拖離作業，封閉右側引橋。（圖／日管處提供）針對潭區水社、玄光、伊達邵及朝霧四大公有碼頭，日管處強調，目前雖然維持正常營運，但隨著水位下降超過6公尺，各碼頭引橋的傾斜度已顯著增加。對此，日管處已全面加強引橋防滑設施，並加派保全人員在場引導，未來將視水情變化持續機動調整浮排銜接位置。日管處處長王智益特別提醒，若未來旱象遲未緩解，導致常態水位跌破740公尺，屆時引橋坡度恐超過安全極限，將不排除依標準作業程序採取緊急處置，全面封閉碼頭並暫停船舶營運，以維護遊客的整體安全。日管處最後呼籲，枯水期期間碼頭水位落差極大，導致引橋較平日陡峭，請搭船遊客務必配合現場保全人員引導，行走時緊握扶手、切勿奔跑或嬉戲。若隨行有長輩、孩童或使用推車、輪椅需求的旅客，應主動尋求現場人員協助。日管處將密切關注水利署之供水調度及氣象預報資訊，滾動式調整各項因應作業。
日月潭「九蛙全露」！水位恐跌破743m 日管處啟動二階段應變措施
受近期降雨量偏低且無明顯降雨訊號及下游農業灌溉用水影響，日月潭水庫水位出現明顯下降趨勢。根據監測紀錄，過去數周周末之水位已跌至745公尺（距滿水位748.48公尺已下降3公尺）。為確保遊客登船及行走安全，交通部觀光署日月潭國家風景區管理處（以下簡稱日管處）針對日月潭4大公有碼頭（水社、玄光、伊達邵、朝霧）啟動水位下降第二階段應變措施，加強碼頭引橋防滑及派駐保全協助遊客引導。由於水位下降導致碼頭引橋傾斜度增加，為避免遊客因橋面濕滑或坡度過大發生意外，日管處於4大碼頭實施面潭左側引橋全面裝設防滑設施，增加踏步摩擦力，提供遊客更穩固的行走環境；而考量防滑設施不利輪椅族、推車及行動不便者使用，面潭右側引橋仍維持原有斜坡道設計，並將由現場保全人員加強引導與協助，以兼顧通行安全與無障礙需求。日管處表示，目前台電公司大觀發電廠控制水位高低仍在可控範圍，但若乾旱情形持續，水位預期將進一步下探743公尺。屆時，日管處將視實際水情與引橋傾斜狀況，進行各階段之應變作為，包含拖離部分碼頭浮排避免設施觸底損壞，並將視情況封閉引橋，甚至採取封閉碼頭等應變工作，以維護整體遊憩安全。日管處王智益處長呼籲，枯水期間碼頭引橋較為陡峭，請遊客行走時務必緊握扶手、切勿奔跑、注意安全。若隨行有長輩、推車、輪椅等通行需求，請由同行人員陪同或尋求碼頭現場保全協助。日管處將持續與台電公司保持緊密聯繫，即時採取應變措施，確保在極端天氣條件下，仍能提供遊客安全且優質的旅遊環境。
新疆景區吊橋斷裂釀5死24傷！陸網：去年橋面已明顯傾斜
大陸新疆伊犁哈薩克自治州昭蘇縣夏塔景區於6日傍晚發生嚴重吊橋事故。當天18時18分，景區內1座吊橋因其中一條橋索突然斷裂，導致橋面發生傾斜，當時正在橋上的29名遊客瞬間滑落。根據伊犁州黨委宣傳部最新通報，這起事故已造成5人不幸罹難，24人受傷，其中22人為輕傷，2人傷勢較重。所有傷者均已第一時間被送往附近醫院，接受全面身體檢查和緊急醫療救治，目前均無生命危險。據《新華社》的報導，事故發生後，伊犁州和昭蘇縣兩級政府立即啟動重大事故應急預案。州縣兩級黨委、政府主要領導親自指揮，組織應急管理、消防救援、衛生健康等部門組成聯合救援隊伍，迅速趕赴事故現場展開救援。救援人員在現場不僅全力救治傷者，同時對受驚遊客進行心理安撫，並有序開展各項善後處置工作。為配合事故調查並確保遊客安全，昭蘇縣夏塔景區目前已全面關閉，暫停對外開放。當地政府表示，將徹底調查事故原因，並對景區內所有設施進行全面安全檢查，防止類似事件再次發生。有關事故具體原因及後續處理進展，相關部門將及時向社會公佈。不過當「事故原因調查中」的官方通報出現時，憤怒的網友指出，去年6月19日，同一座橋發生過傾斜事故。當時遊客拍攝的影片裡，橋面已呈現明顯傾斜，多人跌倒，而景區僅用「引橋斷掉」輕描淡寫。「會定期全面檢查維護！」去年事故後，景區工作人員在社群媒體信誓旦旦承諾。然而網友對比2次現場照片發現，斷裂位置與去年損壞的地方驚人相似，都是西側主纜與橋塔連接點。這座「將軍橋」本來就是高危險設施。作為橫跨夏塔河的唯一通道，其懸索結構對載重平衡極為敏感。有網友留言表示，「總有人喜歡在上面搖！」但景區管理卻長期放任，再加上旅遊旺季沒有限流，無工作人員維持秩序，安全須知牌更被遮擋在網紅打卡點的廣告後面。更諷刺的是，該橋近年來因短影音平台走紅，被包裝成「雲端漫步」的浪漫景點。景區宣傳冊稱其「安全承載50人」，但工程師根據影片分析，斷裂時橋上僅29人，遠未達標稱荷載。
大陸貴州驚傳高速公路坍塌！現場傷亡不明 「貨車頭騰空」驚悚畫面曝
大陸廈蓉高速貴州省三都水族自治縣段一處高速大橋，今天（24日）上午發生部分坍塌。現場畫面顯示，該大橋從中間斷開，一輛卡車懸掛在斷裂處，駕駛室已懸空，司機無法落地至安全位置，所幸目前已被救下。黔東南交警表示，廈蓉高速1263公里上行線因暴雨交通暫時中斷，提醒駕駛人改道。大陸廈蓉高速貴州省三都水族自治縣段一處高速大橋，今天（24日）上午發生部分坍塌。（圖／翻攝自微博）《每日經濟新聞》報導，G76廈蓉高速格都線廣西至貴州都勻方向K1264處（貴州省三都縣境內）猴子河特大橋，今天清晨因持續強降雨誘發山體滑坡，導致引橋發生垮塌。交通部門巡查發現G76廈蓉高速格都線（四格收費站與三都收費站之間）K1264猴子河特大橋出現橋體變形，立即實施雙向交通管制。大陸廈蓉高速貴州省三都水族自治縣段一處高速大橋，今天（24日）上午發生部分坍塌。（圖／翻攝自微博）經初步核實，橋梁垮塌時，橋上有一輛貨車，車上人員已被救出，現場無人員傷亡。此外，橋下有三部車輛，為附近村莊的施工車輛，通過無人機觀測，車內無人員。應急、公安、交通運輸等部門已緊急赴現場指揮搶險，制定繞行方案。橋梁垮塌原因調查及後續工作正在進一步開展中。貴州三都縣消防部門工作人員表示，橋梁確實發生垮塌，現場還在救援，目前因電話打不通，具體情況還不清楚。另一方面，三都縣人民政府工作人員也證實，轄區內確有一座大橋垮了，「大概7點多才到8點鐘接到的（橋塌信息），因為那邊沒網，現場人員是找到一個有信號的地方向我們報告的。」大陸廈蓉高速貴州省三都水族自治縣段一處高速大橋，今天（24日）上午發生部分坍塌。（圖／翻攝自微博）貴州藍天救援隊負責人王毅透露，貴州、遵義、桐梓、湄潭、大方、鳳岡幾個隊伍今天一早收到榕江應急局通知，早上7點鐘左右，在三都縣往榕江方向排洞停車區大約一百米的位置，即廈蓉高速三都往榕江方向千秋大橋，遇見了高速路橋斷裂，一輛卡車懸吊在斷橋上。「正好我們帶了裝備，帶了樓梯，從他的車尾部上去，然後連接了繩索，然後過去把這個人給救了出來。」王毅表示，由於高速公路斷了，他們現在還在繞道前往榕江的路上。據最新水情預報，今日淩晨2時40分左右，洪峰流量高達5100立方米每秒的大洪水，沖入榕江縣興華鄉境內，防汛形勢異常嚴峻。大陸廈蓉高速貴州省三都水族自治縣段一處高速大橋，今天（24日）上午發生部分坍塌。（圖／翻攝自微博）
山陀兒颱風來襲！ 北市水門、越堤坡道明早9時起「只出不進」
因應山陀兒颱風來襲，台北市水利處將於今（30日）上午啟動河濱撤離工作，屆時將會出動大型吊車吊離引橋等。台北市水利處宣布，北市將於10月1日上午9時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制。氣象署預報，颱風「山陀兒」，未來行經的海域，海洋熱含量高、垂直風切小，有利其快速增強，朝台灣方向緩慢接近，風雨將逐漸增大，預估10月1日、2日是影響台灣最顯著的時候。台北市水利處指出，中央氣象署表示，因山陀兒颱風逐漸接近台灣，預計1日至2日雨勢較為顯著，且考量上游水庫已開始進行調節性放水，如降雨量持續加劇極可能加大調節性放水，致河川水位快速上漲，可能漫淹至高灘地。台北市水利處表示，因此北市將於10月1日上午9時執行全市疏散門及越堤坡道「只出不進」管制，交通局將開放疏散門周邊區域8公尺以上道路紅黃線停車。台北市水利處提醒，請在河濱公園活動人員、車輛儘早遠離河川區域，以確保生命財產安全，如河川水位上漲快速達關閉標準，將隨時關閉疏散門以保障堤內市民安全。
春季降雨少和支援春耕 「水情稍緊」苗栗2水庫蓄水率不到4成
今年春季降雨少，再加上支援春耕用水，日月潭水位24日僅達743.15公尺，下降逾5公尺，蓄水率68.09％，日月潭國家風景區管理處25日啟動第2階段應變措施，拖離朝霧碼頭2號浮排及伊達邵碼頭1、2號浮排，迄今累計預警性拖離5座浮排；此外，苗栗縣水情燈號雖為綠燈，但因三大水庫蓄水量下降，縣府將每日提供2000噸回收水。台電大觀發電廠指出，日月潭水庫配合水利署水源調配，提供南投、彰化、雲林約10萬公頃作物灌溉用水，24日水位降至743.15公尺，為兼顧遊憩功能，抽蓄下池水庫的水回日月潭，水位25日回升至744.15公尺，蓄水量73.85％，預估3月底、4月初春耕結束，水位才會回穩。日月潭風管處表示，因應水位驟降，5日啟動第1階段應變措施，拖離朝霧及玄光碼頭的1號浮排，因未來一周天氣無明確降雨訊息，加上春耕未結束，推估本周水位恐降至743公尺以下，為了避免碼頭設施受損，25日啟動第2階段應變措施，拖離朝霧碼頭2號浮排以及伊達邵碼頭1、2號浮排浮排，並封閉右側引橋。苗栗縣水情燈號目前為「水情稍緊」的綠燈，截至25日傍晚，縣內三大水庫水情，鯉魚潭水庫有效蓄水量為4252.4萬立方公尺，蓄水率只有36.8％；明德水庫有效蓄水量463.7萬立方公尺，蓄水率也不到4成，僅37.1％；永和山水庫情況稍好，有效蓄水量1739.7萬立方公尺，蓄水率將近6成、有58.1％。為預防缺水危機，並減少自來水使用量，水利處昨公布竹南頭份、苗栗地區、苗栗縣後龍鎮、明德水庫北岸、南岸等5處水資源回收中心，每天可免費提供約2000噸回收水，供民眾、公司行號及政府機關使用。
日月潭水位持續下降！朝霧玄光碼頭1號浮排今拖離 暫停載客服務
近期進入乾旱時節，因降雨量減少，且為配合春耕作業和水利署中區水資源分署調度放水，日月潭水庫水位持續下降。日月潭4日假日水位已來到744.15公尺，截至5日上午7時高度為744.6公尺，有效蓄水量為9903.5萬噸，蓄水率為76.4%，而3月4日水位曾降至744.15公尺，日月潭國家風景區預估近期日月潭水庫水位恐將下降至744公尺以下。日管處為預防日月潭水位急遽下降，導致碼頭設施損壞，並顧及遊客行走碼頭、引橋及浮排安全，日管處先前已與南投縣渡船遊艇商業同業公會及船家協調，達成因應水位下降、碼頭浮排警戒拖離作業決議。日管處宣布自5日起，分批次拖離朝霧及玄光碼頭1號浮排，不提供船舶停靠及載客服務，並已通知遊艇公會調整朝霧及玄光碼頭船舶泊靠位置，協請轉知公會成員及遊艇經營業者配合該處相關措施。日管處指出，未來將視日月潭水位變化情形，即時採取應變措施，包含每日注意水位下降情形、引橋傾斜度、浮排使用情形，調整船舶泊靠位置、浮排拖離吃水位置並調整延伸使用及引橋封閉等各項措施，在考量旅遊安全及遊憩需求下，未來碼頭營運及使用將視水情進行滾動式檢討及應變處理。日管處表示，部分浮排暫停提供船舶停靠及載客服務，造成不便盼遊客見諒，但其餘四大碼頭仍能維持正常營運，籲請各船舶經營業者協助乘船遊客行走碼頭、引橋及浮排之安全，日管處強調，目前各碼頭均有日管處派駐之保全，定期巡查設施狀況，並加強戒護，遊客如有需要亦可請保全提供協助服務。
水源快速道路5日起封閉施工 中正二提醒用路人及早改道
北市工務局新建工程處將於5日22時至7日9時，每日夜間22時至翌日上午9時止，封閉中正橋新北往台北方向內線2車道；每日夜間23時至翌日上午9時止封閉水源路(廈門街至泉州街）及水源快速道路（師大路至泉州街）往南、北全車道，進行中正橋改建工程施作跨越臺北端水源快速道路之引橋主鋼梁吊裝作業。北市水源快速道路5日起封閉施工。(圖／翻攝畫面)中正二分局提醒駕駛人，因應水源路及水源快速道路封閉，建議改道路線如下：1、 水源路往北(萬華方向)：提早於同安街、牯嶺街、廈門街右轉改道汀州路行駛。2、 水源快速道路往北(萬華方向)：下師大匝道-汀州路-泉州匝道續行。3、 水源快速道路往南(新店方向)：下泉州匝道-汀州路-師大路-師大匝道續行。4、 中華路、泉州街往南(新店方向)：因泉州匝道、水源路均封閉，改道汀州路行駛。北市水源快速道路5日起封閉施工。(圖／翻攝畫面)北市水源快速道路5日起封閉施工。(圖／翻攝畫面)為維護行車順暢，請用路人提早改道平面道路，避免行經水源快速道路泉州至師大路段。臺北市政府警察局中正第二分局已預先規劃員警及義交人員於改道沿線路口指揮疏導並加強路況查報，避免交通壅塞，另提醒駕駛人敬請配合員警及義交人員之交通管制及疏導措施，以維行車安全。
水源快速道路今晚封閉！改道路線一次看 警提醒及早改道
臺北市政府工務局新建工程處將於本日（12月22日）23時至12月24日16時，進行中正橋改建工程施作，拆除跨越水源路上方引橋作業。預計封閉水源路(廈門街至泉州街)及水源快速道路(師大路至泉州街匝道)雙向全線路段。北市水源快速道路22日晚間11時許施工封閉。（圖／翻攝畫面）中正第二分局提醒駕駛人，因應水源路及水源快速道路封閉，建議改道路線如下：1、 水源路往萬華：提早於同安街、牯嶺街、廈門街右轉改道。2、 水源快速道路往萬華：下師大匝道-汀州路-泉州匝道。3、 水源快速道路往新店：下泉州匝道-汀州路-師大路－師大匝道。4、 中華路、泉州街往新店：泉州匝道封閉，改道汀州路行駛。北市水源快速道路22日晚間11時許施工封閉。（圖／翻攝畫面）北市水源快速道路22日晚間11時許施工封閉。（圖／翻攝畫面）為維護行車順暢，建議用路人提早改道，改走平面道路，避免行經水源快速道路泉州至師大路段，請用路人多加留意。本分局已預先規劃警力及派遣義交於中華泉州、師大水源、汀州路沿線等重要路口指揮疏導，加強路況查報，並適時啟動交通快打，及時疏導避免臨時道路交通壅塞，並提醒駕駛人敬請配合員警及義交人員之交通管制及疏導措施，以維護交通順暢及安全。
中正橋改建 北市往新北10月通車
橫跨新店溪的中正橋是連結雙北市的重要橋梁，由於橋梁逐漸老化，2019年開始改建，目前已完成主橋鋼拱肋合龍、鋼纜施拉作業，盼趕在10月完成第1階段通車，台北市長蔣萬安、新北市長侯友宜14日一同到場視察，蔣萬安表示，未來舊中正橋拆除後，也會保存原本的川端橋，讓它風華再現。中正橋前身是建於1937年的川端橋，與光復橋前身昭和橋、台北橋、中山橋前身明治橋並稱「台北城四大名橋」，中正橋改建除解決舊橋體防洪、防震不足外，川端橋也會保存再利用。蔣萬安昨與侯友宜赴建工地現場，蔣萬憶起與中正橋的回憶，表示過去自己就學時，常會經過中正橋到永和喝豆漿、吃消夜，中正橋是雙北民眾的共同回憶。侯友宜說，他對北市新工處施工非常有信心，第一階段通車後，蔣萬安如果還要再來喝豆漿就可以再過來。北市新工處工務科長蕭志龍指出，中正橋改建工程為國內最大跨度的三點式鋼拱橋，橋面寬度最寬約46公尺，另外鋼拱肋跨距215公尺，拱高50公尺，目前尚待新橋面版瀝青鋪設、安裝附屬設施及標誌標線等作業完成，預期10月將台北往新北方向的行車動線切換至新橋通行，就可接續拆除中正舊橋及施作台北端引橋，預估整體工程將在明年8月8日完工。他說，台北往新北方向通車分為2階段，10月第1階段新橋開放外線2車道及機車道，舊橋開放1車道，通往新北環快及堤外匝道車輛應行走新橋外線2車道，舊橋1車道只能直行往永和方向，11月第2階段即可完全開放新橋3車道。
日月潭水庫蓄水率破八成 「九蛙」即將重返水域
前幾天鋒面過境，為全台灣帶來明顯降雨，中部水庫進帳最多，據統計，日月潭水庫本周累計蓄水量增加1717.03萬噸，25日上午7時日月潭蓄水率破八成、回升至81.44％，水位也回升至745.46公尺，大竹湖地區的九蛙疊像上岸3個多月，終於碰到水，即將重返水域，業者開心說：「水位回升了，希望遊客也盡快回來。」日月潭25日蓄水率破八成、回升至81.44％，水位也回升至745.46公尺。（圖／日月潭風管處提供／中國時報楊靜茹南投傳真）管理日月潭水庫的台電大觀電廠表示，這波梅雨鋒面為集水區帶來降雨，日月潭水庫24日進流量為每秒63.44噸（CMS)，下游農業灌溉用水獲雨水挹注，日月潭放水量僅每秒2.65噸（CMS)，水庫進帳約525.22萬噸，本周累計蓄水量增加1717.03萬噸，11日迄今累計蓄水量增加3126.87萬噸，25日上午7時日月潭水位回升至745.46公尺、蓄水率達81.44％。日月潭風景區管理處指出，先前日月潭水位下降，碼頭部分引橋、乘船浮排被迫關閉，他們也派員在過陡的引橋加裝止滑條，保障遊客上下碼頭安全，對推娃娃車、以及搭乘輪椅的人士相當不便，目前水位已回升，將拆除引橋上的止滑條，重新開放引橋與乘船浮排。台電大觀電廠仍呼籲，近期梅雨鋒面的挹注，水情稍有解渴，因降雨情勢不確定性仍高，水庫進帳仍有限，還是請大家持續節約用水，讓水資源蓄存在水庫，之後進入夏季需水高峰抽穗期，水庫才有餘裕供應用水。
金門大橋30日正式開放通車
金門大橋工程跨越金烈水道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，主橋最大跨徑為200公尺，是國內首座已經實際完成，且具高風險性及高技術性的長跨距海上特殊公路橋梁，今(30)日在行政院沈副院長、交通部王部長、縣長楊鎮浯、陳玉珍立法委員及中央地方各界來賓鄉親共同見證下舉行通車典禮，並於下午三點正式開放通車，劃下新的歷史性里程碑。金門大橋工程跨越金門港道連接烈嶼鄉（小金門）與大金門，路線長度約5.4公里，其中跨海橋梁長約4.8公里，其中於海域深水段為減少橋墩數及滿足航道需求採大跨徑之脊背橋，最大跨徑為200公尺。橋梁配置依海域水深變化區分為主橋段、邊橋段、引橋段，其中主橋為脊背橋型式跨越金烈水道，橋塔方案依縣民票選結果採「穗心傳語風情再現」語彙之高粱穗心造型，配合路廊跨越之海域寬闊，將與脊背橋之多橋塔形成意象互動，主橋再經由兩側邊、引橋的延伸細化，將使得全橋自然地溶入整體海景之中。金門大橋是國內第一座最具挑戰性的海上特殊公路橋梁工程，國內欠缺相關施工經驗及資源，又受限金門地區離島地理區位、花崗岩堅硬地質、天候、風浪、海象條件等不確定因素，金融界早先亦抱持觀望，形成採購招標過程種種困難，歷經樺棋營造公司、國登營造公司得標承作又因故重新招標，最後主體工程CJ02-2C標於105年由東丕營造公司得標。在金門大橋施工團隊持續不斷努力下克服種種困難積極推動，於111年7月22日完成全橋合龍，並在施工團隊在品質、安全控管下加緊腳步完成最後一哩路，進入通車勘驗最後階段，在相關行車安全與順暢原則下，交通部辦通車勘驗，並於10月25日再召開會議檢討確認大橋通車前勘驗結果及通車範圍設施完整性，為讓關心金門大橋的鄉親及民眾儘早享受國家建設的成果及效益，決定金門大橋10月30日開放通車。大橋通車事宜，縣府一貫立場均為通車一定要在符合安全的標準下來開放，大橋經交通部等單位已確認達行車安全之標準，為提供大小金門間快捷、安全的交通運輸，在符合通車標準條件下，配合交通部期程於30日辦理通車典禮，並於當日下午三點正式開放通車。金門大橋工程代表政府落實照顧離島生活環境的重要政策，通車之後將提供烈嶼鄉與金門地區全天候交通聯繫，除可解決大小金門間物資運送、緊急醫療及居民往來不便之現況外，更可藉由大小金門路網之串聯，有效促進金門地區觀光遊憩系統之開發，達到改善當地居民交通、人道救援及提昇整體觀光價值之綜合效益。同時，金門大橋開放通車，特殊之脊背橋高樑穗心造型，搭配金烈水道海天一體的天然景致，也將成為金門地區最具代表性的地標，融合金門豐富的閩南、戰地、生態等資源，吸引遊客來金旅遊，促進金門地區觀光及經濟發展，成為觀光熱門新景點和金門新地標。
等了近30年 金門大橋最快10月完工通車
金門大橋，歷經5任縣長，曾被指為選舉時浮起來，選後沉下去的「選舉浮橋」，終於橫亙於金烈水道，將不知分開幾萬年的大、小金門島連接起來，預定在今年10月完工通車。這座川行於被譽為上帝遺落在人間的一串黑珍珠，有著許多古老傳說的十八羅漢礁，西起烈嶼后頭，東迄於金寧鄉湖下，在海上迤邐串聯的大橋，在亙古以來的潮來潮往間，承載著海內外百萬名金門鄉親企盼走出「今日新金門，明日新加坡」的願望。金門大橋小檔案。站在曾經烽火連天，如今反登陸軌條砦依舊矗立的海岸，看著燈火燦爛輝煌的對岸廈門，回首當年連續44天的八二三砲戰，大、小金門落彈44萬4423發，面積僅占全金門四分之一的小金門，就承受其中一半的砲彈，鄉親父老只盼美好家園從此西線無戰事，早日迎來快速發展的新時代。大事紀。從浪漫憧憬到實體建設，30年來糾葛著千絲萬縷，首任民選縣長陳水在接見汶萊僑領時，用堅定語氣說道：「有生之年一定要看到大橋蓋起來！」立委陳清寶、吳成典和李炷烽縣長，不只一次對來訪的中央官員大小聲，但李登輝、陳水扁總統當政時，大橋始終只是競選政見，讓集體焦慮和失望的鄉親開譙「畫唬爛」騙選票，往事並不如煙。馬英九總統上任後回應鄉親的呼喊，在鄉籍福建省主席薛承泰奔走下拍板敲定「七分觀光、三分交通」的興建計畫，目標是串聯大、小金門主要公路系統，將大、小金門連結成一完整區域，均衡兩島建設發展。2011年1月9日，馬總統率同行政院長吳敦義跨海主持開工典禮，烈嶼鄉親用辦喜事的心情迎接歷史性的一天，多年期盼的地方父老含淚拉著馬英九的手，哽咽說道：「真歡喜！多謝馬總統！」但這座包含大、小金端引橋和主橋、邊橋共11座墩柱基樁，總經費近75億元的大橋，開工後一波三折，承包商前後歷經3標，做做停停的工程，讓鄉親憂心指為浯洲新十一景「金門斷橋」。李沃士、陳福海縣長任內，大橋建設即是重大列管事項，老家就在湖下村的楊鎮浯接任後更是緊盯進度，不斷登橋替施工團隊加油打氣，趲趕工進的3標承商東丕營造不負眾望，努力克服深槽海域強勁水流、花崗岩堅硬地質及瞬間強陣風的挑戰，在今年7月底完成全橋合龍，通車目標設定在10月中旬，屆時將在金門縣政史上寫下重要的一頁。金門大橋工程即將走完最一哩路，6月底橋塔試燈，璀璨奪目的海上夜景傳遍海內外，不但海岸湧進大批人潮，東南亞僑親也透過網路傳達內心的興奮和激動。對海內外金門人來說，這座等了近30年的大橋，不只是海上新建築，而是魂縈夢牽的鄉情和鄉愁。
金門大橋將通車！虧損10億也要蓋...承包商董座：要證明台灣有能耐
國內首座跨海域施工的「金門大橋」，近期將完成主橋中心跨上構閉合，交通部長王國材上周到金門視察時表示，金門大橋目標力拚10月通車。金門大橋第3手承包商「東丕營造」，在民國105年底接手金門大橋未完成的70%工程，曾被外界看衰的任務，如今也即將完工，東丕營造董事長王銀和表示，估計整個工程他會虧損10多億元。歷時逾10年建造的金門大橋預定10月通車，政府從民國99年就開始推動興建連接大小金門的金門大橋，101年首次得標的廠商因資格不符合，導致流局，102年第2家得標的業者在開工3年後，面臨技術上困難，只完成部分引橋工程後就被迫停擺，金門大橋因進度嚴重落後，國工局決定終止合約。在105年底東丕營造接下金門大橋未完成的70%工程，但遭到外界否定，認為這是幾近不可能完成的任務。高公局第二新建工程處處長郭呈彰日前受訪時表示，東丕營造規模雖不大，但卻實力堅強，尤其在太平島碼頭工程的超高作業效率，讓人刮目相看。東丕營造董事長王銀和說道，金門大橋前2次招標，都不在公司推動業務項目，而會允諾接下後續工程是因為外界傳言，如果沒有中企或外資協助，台灣無法獨自建造完成。他坦言，雖然技術面評估過後，有辦法克服難題，但公司財力卻不堪負荷。王銀和進一步說明，政府當年編列12億新台幣預付款，金援金門大橋工程，在財務緩解後，為了證明台灣人可以僅憑著自己的實力，蓋出品質優良的金門大橋，他決定再次迎戰。不料，政府同意的預付款卻出現問題，他一毛也拿不到，所以只好把公司資產、個人財產都拿去抵押。然而金門大橋先前失敗的案例，讓銀行不願再冒風險借款，所幸後來在政府撮合下完成聯貸案。東丕營造董事長王銀和受訪時直言，他在工程界47年，征戰過南迴鐵路等台灣大大小小的隧道工程，也包括台北港等多項海事工程經驗，金門大橋是他人生中的意外插曲。王銀和坦言，他曾閃過放棄的念頭，當時他已砸下7億元台幣，他回憶道，當時最壞的打算，就是放棄建造金門大橋，以及結束公司營業。金門大橋計畫經費共計96.62億元，東丕營造承接後的契約金額是62.79億元，東丕營造卻用了近1/3的經費，向國外購買工作船、平台船等機具，高公局表示，讓人不由得敬佩承包商一開始就抱著賠錢也要做好的決心和毅力，是國家之福。不僅如此，高公局還稱讚東丕營造首次引進的大型「鋼箱圍堰」，做大面積墩柱基礎的施工，成功克服海浪的浮力與衝擊，讓台灣的海事工程技術大躍進。「想證明台灣人自己可以蓋金門大橋」，靠著這份強烈意念，王銀和撐了下來，雖然估計整個工程結束公司將會虧損10多億元，但看著金門大橋逐漸成形，王銀和表示感到欣慰，因為事實證明「他做到了」。
水位降到歷史低點！日月潭水社碼頭明起停航
日月潭水位持續下降，日管處副處長廖錫標表示，考量引橋過度傾斜，碼頭也有受損，影響遊客安全，決定自23日開始，封閉水社碼頭，遊艇停止航行；伊達邵碼頭則仍開放搭遊艇遊湖。日月潭水位直降，水社碼頭23日起停航。（圖／中國時報廖志晃攝）
8.4億原地重建南方澳跨港大橋 2022年8月完工
去年10月1日南方澳跨港大橋斷裂崩塌，壓毀船隻造成6名外籍漁工罹難，這場意外撼動國內外，5日跨港大橋重建動工，預計2022年8月完工，蔡英文總統等人參加動土典禮，蔡英文期盼，新橋重建能為地方帶來嶄新氣象，看見轉型重生的南方澳。蔡總統盼能帶來新氣象跨港大橋是南方澳地標，也是交通要道，斷裂後地方出入、觀光都受到影響，經拆除舊橋引道後原地重建，重建工程經費8.4億元，由航港局建設基金支應，工程總長連同主橋、引橋、引道共計796公尺長。蔡英文表示，大橋的重建交給公路總局及蘇花改工程團隊，過去他們克服萬難，為東部民眾提供一條安全回家的公路，2年後相信他們一定能如期如質完工，讓南方澳鄉親，重新有一座堅固可靠的橋梁，恢復交通便捷的生活。蔡英文指出，過去一年來，我們全盤納管公眾通行橋梁，修訂檢測規範，以及精進橋梁資訊管理系統，也協助各縣市政府，加速橋梁檢測和改善的工作，對於地方上需要整建的橋梁或是需要詳細檢測的橋梁，中央都全額補助經費。交通部長林佳龍表示，大橋的維護管理責任不用擔心，大橋的產權是航港局，外界有建議把南方澳大橋畫出於蘇澳商港的範圍，但這「止於討論」，現在就是由港務公司負責維護管理。港務公司負責維護管理林佳龍指出，跨港大橋是由航港局來支持預算、公路總局來興建，這座橋雖然在港區，但提供漁民、觀光客進出，是屬於開放型的一座橋，地方的意見他會來了解，讓跨港大橋能夠在確保安全的前提下提供更好的服務。