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配合蘭陽溪鐵路橋重建 宜蘭鐵路高架延至2035年完工
為改善交通瓶頸、提升鐵路運輸效率，行政院原定去年底核定總經費達501億元的宜蘭鐵路高架計畫，因為經濟部水利署提出蘭陽溪鐵路橋配合防洪治理，須一併抬升高度，總經費因此增加60億元，整體計畫也須辦變更設計，導致工程延宕1年，預計2035年10月底才能完工通車。宜蘭鐵路高架計畫從四城站南端武暖路延伸到冬山站北端珍珠五路，全長15.85公里，將原先宜蘭、二結、中里、羅東等4站改建為高架車站，並於宜蘭站南端新增縣政中心站，與高鐵宜蘭站共站，可減少9處平交道、4處陸橋和4座地下道，去年6月通過環評，行政院原定去年底核定綜合規畫，預計2034年10月完工。縣府2020年辦理鐵路高架案可行性研究，概估總經費252億元，縣府配合款須負擔54億元，經鐵道局依初步設計概算，加上近幾年物價調整，總經費暴增到501億元，縣府須負擔配合款增至105億元。交通部去年12月10日舉辦鐵路高架初審會議，水利署提出蘭陽大橋旁的蘭陽溪鐵路橋，因防洪治理須配合抬升高度，經費概估60億元，原歸納在地方配合款項目上，在行政院政務委員陳金德協調下，鐵路橋抬升多出的60億元，不應納入地方配合款，另中央全額負擔用地取得及基地費用，地方配合款下修至57億元。目前施工計畫預計2027年5月開工，同年11月臨時軌工程開工，2028年11月永久軌工程開工，包括重建蘭陽溪鐵路橋，2035年10月底通車。鐵道局依初審會議及行政院研商會議結論修正報告，預計4月再邀縣府、台鐵公司等相關單位開會討論。縣府交通處表示，期盼鐵路高架化後能減少縣內交通瓶頸與事故，消除市區鐵路阻隔，縫合前後站都市發展及促進都市更新，另環境面也能降低公路運輸使用率，有助節能減碳維護宜蘭地區舒適的環境品質。
北捷「第140億」人次幸運乘客誕生！獲贈不限次免費年票1張 前後5名也有獎
台北捷運公司今（8）日宣布，全線旅運量在今天上午突破140億人次，而第140億名出站的旅客將能得到一張「不限次數、免費搭乘」的年票。據了解，這名幸運乘車旅客是從文湖線南港展覽館站進站、大湖公園站出站。此外，第140億人次前後各5名旅客，則可獲得一張TPASS通勤月票。台北捷運旅運量在112年11月突破130億人次，經過一年多累積，在今天上午10時18分出現第140億名旅客。北捷表示，這名幸運乘客從文湖線南港展覽館站進站、大湖公園站出站，將能獲得北捷特製年票一張，可不限次數免費搭乘捷運1年。另外，第140億人次前後各五名的旅客，可獲得價值新台幣1200元TPASS通勤月票1張，兌換券將在18日匯入「台北捷運Go」App中。台北捷運公司表示，感謝民眾自民國85年通車以來的支持，鼓勵民眾繼續踴躍搭乘綠色運具，用最實際的方式實踐減碳行動。
國1重大車禍真相揭曉…拖板車「頭身分離」2人拋飛 1男全身骨折慘死
國道1號北上372公里處五甲段，昨（4日）下午3時許發生重大事故，一輛大貨車疑似追撞小客車，隨後車頭失控撞向中央分隔島，導致車頭和車身分離，車上2名乘客也被拋飛，其中1人全身骨折、多處出血，送醫仍宣告不治，車禍真相也曝光了。車禍發生在昨天下午3時59分，林男駕駛的小客車疑似故障停在內車道，2人下車查看、2人坐在後座，豈料這時後方來了一部載滿鐵條的拖板車，因為反應不及直接撞上失控。消防隊獲報後出動11車26人前往搶救，小客車上3男1女全被拋出車外，事故一共造成5人受傷，其中有4人是轎車駕駛和乘客，被拋飛車外躺在路中央，大多肢體擦傷、胸部疼痛，駕駛林男當場失去生命跡象，救護車在4時31分送到阮綜合急診，全身多處骨折出血，氣胸，急救後仍宣告不治。經國道警方調查，小客車疑似故障停在內側車道，有2人下車查看，2人坐在後座，沒想到後方一輛拖板車反應不及追撞，還一路向前推，導致小客車翻滾車身扭曲變形，削掉一大半，駕駛和乘客全甩飛，拖板車則衝破分隔島，車頭分離至南下車道，車身留在北上車道，鋼筋滾落一地。事故佔據北向中間、內側車道以及南下內線車道，後方均嚴重回堵。最後在晚上7時38分完全排除，恢復通車。
大車頻頻卡住「動彈不得」 大甲民生地下道才裝上警示牌「8小時不到」遭撞斷
警方獲報到場處理。（圖／摘自臉書社群我愛大甲2）台中市大甲民生地下道因涵洞限高僅2.2公尺，以致經常有駕駛未注意，就卡在涵洞中，去年至今已發生9件，地方昨天為此在地下道兩側增設限高架警示牌，未料增設不到半天，就遭貨車撞斷，今天引起大甲市民討論，大家直呼地下道設計真的非常不良。大甲民生地下道因涵洞偏低，多年來有不少駕駛沒注意到車輛高度已超過2.2公尺，開進地下道時，就卡在涵洞動彈不得，平均每幾個月就發生1件，警方獲報到場處理到完全排除，至少得花費1、2個小時，讓地方大感頭痛。由於上周又發生一起貨車卡涵洞事件，甲安埔愛鄉青年協會邀集市府交通局、建設局、大甲公所及大甲分局等單位前往會勘，決議在地下道兩側入口，裝設限高警示牌示及限高LED燈。施工廠商昨天到場裝設顯眼的黃色警示牌，約下午3時多開放通車，未料才剛施工完不久，就有多輛貨車撞擊凹陷，昨天晚間10、11時，限高警示牌就遭撞斷一半，引發地方社群和地方居民討論，更笑稱警示牌壽命短短不到8小時，並直呼地下道設計真的很不良。警示牌遭撞斷後，大甲分局交通分隊派員到場依規定蒐證與處理，並通報道路養護機關前往查看毀損情形，利後續維修及賠償事宜。市府建設局、交通局則指，由於地下道為早年設計，相關限高告示牌、標誌都已設立許久，這次增設的警示牌為加大、加裝LED顯示，後續會再研擬相關解決方案。
國2桃園段火燒車！BMW休旅車「燒成火球」 3人慌逃保命
國道2號桃園路段3日上午11時許驚傳火燒車，1名45歲陳女載著2名家人駕駛BMW行駛途中，未料該車卻突冒濃煙，嚇壞陳女急停路肩，並與乘客即時下車保命，不久後整車瞬間陷入火海，所幸未造成人員傷亡，警消獲報到場立即射水灌救，現場狀況直到中午12時許順利排除，詳細起火原因仍待調查釐清。據了解，陳女駕駛BMW休旅車載著2名家人，行經國道2號東向11.8公里桃園路段時，卻發現車身有直竄濃煙，陳女察覺不對勁趕緊與2名家屬下車查看，豈料該車不久後卻竄出火舌，車頭也瞬間燒成火球，幸虧車上人員即時逃出，這才未造成人員傷亡，也並無波及其他無辜車輛。警方表示，上午11時18分獲報，國道2號東向11.8公里桃園路段有車輛自燃，國道警方立即會同消防人車趕赴事故地點搶救，到場後警方迅速封閉外側路肩，消防員則立馬射水灌救，直到中午12時56分才完全排除狀況，並恢復全線正常通車，所幸未造成車流回堵，詳細起火原因仍待火調人員進一步調查釐清。警方說明，用路人若遇車輛發生異狀，應打方向燈並注意後方來車，隨後漸進式滑離車道，並停在路肩等候救援，若該車無法滑離車道，應顯示危險警示燈，並在距後方100公尺處擺放故障標誌警示，車上人員則迅速下車移動至安全處所避難，同時可透過1968APP警政報案功能通報求援。
首享淡水交通紅利「員邦徊」動土助青年安心成家
重大交通建設利多話題不斷，淡水已然成為新北輕移居新熱點近年來雙北房價高漲不下，趨使年輕人只能朝向市中心外圍移居，相對房價基期低、擁有公共建設話題並看得到未來成長願景的區域已成為購屋熱點，綜觀新北市淡水區近兩年來，在淡海輕軌、已動工的淡北道路以及預估明年完工通車的淡江大橋等三大交通議題加持，未來不僅大大舒緩車流壓力，最重要的是出入淡水不再只有唯一道路可選擇，全面提升淡水生活機能與活力。（圖／員邦徊提供。）雙捷輕越雙北城心，國際都會與自然休閒左右逢源從捷運淡水紅樹林站跨越雙北，不必轉乘即可直達信義計劃國際頂尖百貨商城、五星級飯店和國際精品潮流前線；亦或開車咫尺直上淡北道路輕抵台北市核心商圈，週末不想遠行，搭上淡水輕軌輕遊淡水老街、沙崙黃金沙灘，在休閒旅遊蔚為世界風潮的時代，懂得生活的都會人輕易轉換繁華與自然之間。員邦建設協手旺邦營造，助青年實現買房，推出早鳥3字頭搶先購與市中心相隔不遠，同時享有得天獨厚山、河、海景，是紅樹林特有珍貴的風景，對於重視品味與生活質感的人來說，是難得的最佳居地。員邦建設集結山水建築翹楚團隊，將大屯山系天然綠意融入戶外庭園與公設空間，把觀音山景納入家中的每一道窗景，打造一座頂級奢華的自然建築，員邦建設秉持著『以人為本』的理念，不管在建築設計、基地環境，甚至站在年輕人的購屋成本精打細算，讓青年族群在雙北市站穩腳跟，讓成家不再是遙不可及的目標，讓回家成為每一天最值得期待的事。
八里永雄海城 千坪公園豪景地標 壯麗落成 迎接宜居新時代
隨著大台北生活圈逐步擴展，八里因地理優勢與政府規劃，正成為雙北地區最受矚目的發展熱區。由永雄建設推出的指標性住宅社區【永雄海城】即將落成，以卓越的生活機能與宜居環境，吸引眾多換屋與首購族群關注。永雄海城 山海景觀3房（圖／永雄海城提供）。區域發展利多 推升居住價值八里近年來受惠於淡江大橋建設計畫、八里輕軌規劃與台北港經貿特區的持續發展，區域交通與產業機能正大幅提升。隨著台北港的國際物流地位日益穩固，帶動就業機會與人口紅利，使八里成為未來具備高度發展潛力的宜居區域。永雄海城位於八里的台北港特定區，近年來話題不斷，除了預計2025年底通車的淡江大橋外，還有離岸風電、智慧車輛，及物流產業園區等產業建設陸續進入，持續往「台北國際商港城」的目標邁進。挑高3米6 大器三房 完美結合機能與舒適【永雄海城】本案位於台北港特定區的舊城區，近八里最主要的中山路商圈，挑高3米6，中高樓層還享有山、海景，坐擁山海美景，而社區規劃融入現代建築美學，細節精雕細琢，展現永雄建設的精工實力，讓住戶享受高端住宅極致體驗規劃「大器三房41-43坪」完美結合機能與舒適，步行即可抵達千坪公園，擁抱自然綠意。產品規劃 兼顧機能與舒適【永雄海城】坐落於八里市心，鄰近公園綠地與商圈，擁有完善的生活機能，適合家庭需求。建案規劃注重空間設計，採光通風優異，並結合智慧居家與綠建築概念，提升居住品質。此外，社區內規劃豐富公設，包含健身房、休閒娛樂區，讓住戶享受便利與舒適的生活。關注度持續提升 把握宜居機會自公開以來，【永雄海城】即受到市場熱烈關注，來客數持續攀升，顯示八里住宅市場的高需求度。隨著區域發展持續推進，購屋門檻相對親民的八里，已成為雙北居民換屋與置產的熱門選擇。永雄海城景觀大3房（圖／永雄海城提供）。目前【永雄海城】已進入完工階段，歡迎有興趣的民眾親臨接待中心鑑賞，感受八里宜居生活魅力。
高雄港區國道貨櫃車閃避不及橫躺路邊 北向車流大回堵
高雄港區附近的國道1號貨櫃車專用道，26日上午發生一起驚險車禍，46歲戴姓駕駛駕駛的貨櫃車，疑似因為閃避匝道儀控車輛不慎失控，撞上護欄後翻覆，造成後方車輛一度回堵，嚴重影響港區交通，幸運的是，駕駛員並未受傷，事故發生後，國道警察迅速派遣吊車協助吊離翻覆的貨櫃車，並於中午12點成功恢復通車。事故的詳細原因仍待進一步調查。車禍發生於國道1號北向371.5公里處，這一段路段正是銜接高雄港區的貨櫃車專用道，當時，戴姓駕駛操作的連結貨櫃車疑似因為車速過快，加上操作失當，為了閃避匝道上的儀控車輛，車輛急劇向外側偏移，並且撞上護欄，隨後翻覆，事故發生後，由於當時正值高雄港區交通量高峰，事故現場一度造成大範圍交通回堵，造成駕駛和其他車輛通行困難。國道警方接獲報案後，迅速趕往現場處理，並協助受困的貨櫃車駕駛安全脫困，所幸，戴姓駕駛並未受傷，並且在事故發生後迅速被送往安全地帶處理，由於貨櫃車翻覆導致專用道被堵塞，警方立即協請拖吊車來協助吊離翻覆的貨櫃車，並進行道路清理工作，最終於中午12點成功恢復交通，整個事故過程中，儘管發生了大規模的交通回堵，但所幸未造成人員傷亡。這起事故的具體原因仍待進一步調查，警方表示將會詳細了解當時的交通情況及其他可能的影響因素，以釐清此次車禍的真相，警方再次提醒駕駛人，行駛國道或繁忙路段時，應保持適當的車速並留意路況，避免因為閃避或操作不當造成意外事故。
南韓高速公路工地橋梁倒塌釀4死！居民驚「窗戶都在震」 用路人只差5秒沒命
南韓首爾一處高速公路昨（25）日發生橋梁工地崩塌，10名工人從50公尺高處墜落，釀成至少4死6傷。就有事發當時正好行經下方道路的用路人回憶，他駕車經過僅約5秒鐘，就聽到如大砲般的巨響，「如果我晚個幾秒鐘經過，想想都覺得恐怖」。綜合韓媒《韓聯社》、《韓民族日報》報導，這起事故發生在當地時間25日上午9時49分左右，位在南韓「首爾世宗高速公路」天安-安城路段的千龍川大橋工程正在安裝橋面，上行部分已安裝完畢，正準備用起重機安裝下行橋面時，橋墩上安裝的主梁突然塌陷，導致在上面作業的10名工人倒塌的混凝土結構一起墜落。住在附近的73歲男子尹錫南（音譯）說到，加班結束後，他正準備睡覺，卻聽到像炸彈爆炸一樣的聲音，窗戶都震動了，「我以為發生了地震以我打電話給氣象部門，但他們說沒有地震，我出去才發現橋已經倒塌了」。同樣住在大橋附近的63歲男子沈賢博（音譯）透露，他是在出門上班途中目睹了事故發生後的樣子，當時他看見四周塵土飛揚，抬頭一看發現，原來支撐橋墩的橫樑全部不見了，「我也是學土木工程的，所以一直密切關注著我家門前高速公路的施工進度……我認為起重機在移動時可能施加了錯誤的力量，導致橫梁向前傾倒，引發連鎖倒塌反應」。而事發當時恰巧行經工地下方道路的32歲男子白勇海（音譯）表示，從他提供的畫面來看，他在上午9時49分11秒駕車行經工地下方，9時49分16秒車後就傳出巨響，當時他立刻停下車輛，「回頭一看，橋墩上架的混凝土板塌了，現場都是白煙……我看著這處路段興建也有2年了，直到出事之前，肉眼都看不出任何異常。如果我再晚個幾秒鐘經過，想想都覺得恐怖」。報導指出，現場作業的10名工人中，有7人為韓國籍，3人為中國籍，罹難者則為韓籍、中籍各2人。據悉，這條高速公路的首都圈段已在今年元旦完成通車，非首都圈區間段則預計在明（2026年）底完工。
桃機捷運突發工程車「出軌驚魂」 維修5小時全線已恢復通車
桃園機場捷運25日凌晨1時許，發生一起工程車脫軌事件，事件發生在A15大園站，當時工程車正在進行站體油漆工程，並執行吊掛作業，不料由於工程車重心偏移，導致車輪脫離軌道，造成一段時間的營運中斷，事故發生後，桃捷公司立即啟動搶修作業，並於5時44分成功完成搶修，隨後從6時起，機場捷運的運行模式作出了調整，直達車營運模式暫時改為每站停車，以便疏運人潮。雖然事故對於搭乘機場捷運的旅客造成了一定影響，但根據桃捷公司後續通報，營運系統已於上午8時12分完全恢復正常，並且直達車已恢復站站停靠的常規運行模式。此次事故發生在機場捷運的繁忙時段，原本設有直達車前往台北方向，調整後的運行模式配合高峰時段的旅客需求，將往台北方向的直達車改為每站停靠，事故的迅速處理和營運恢復，為乘客提供了便捷的出行選擇。桃捷公司表示，這次意外事件並未對乘客安全造成威脅，但因涉及工程作業，仍需要進行全面的風險評估和處置；目前 ，機場捷運服務已逐步恢復，並加強了在尖峰時間段的運營調整。
拚命工作1／阮經天喪母後復工拍戲 睡眠不足按摩面露痛苦
金馬影帝阮經天主演的電影《周處除三害》在大陸熱映，全球狂掃30億台幣票房，讓沉寂了一段時間的他再創事業巔峰，不過他的媽媽去年過世，孝順的他停工近一年平復心情，直到今年初才又進組拍攝。時報周刊CTWANT日前直擊阮經天的拍戲現場，不過或許是拍攝工作繁忙，他的神情看起來有些疲憊。拍攝中間阮經天表情看起來很累。（圖／本刊攝影組）接著拍攝時阮經天邊跑又邊露出焦慮緊張的表情。（圖／本刊攝影組）2月15日早上8點多，阮經天現身台北市信義區百貨鬧區進行拍攝工作，導演一聲「Action」後，阮經天從人行道跑到斑馬線上，對著前方商場樓上高舉右手並大喊一聲「不要」，緊接著劇組人員模擬爆炸聲，群眾受驚四散，阮經天則面露驚嚇地朝著爆炸的方向拔腿飛奔而去。這個鏡頭重複拍了多次，其實當天劇組從清晨4點多便到場準備拍攝工作，難怪此時的阮經天已經面露疲憊。9點半左右，拍攝工作告一段落，阮經天坐在一旁的花台上休息，甚至以手強撐著頭部，數度打起哈欠，除了看起來缺乏睡眠而顯得勞累不堪，身體看起來也不太舒服。拍攝告一段落後，阮經天坐在花台休息，身體看來明顯不舒服。（圖／本刊攝影組）助理幫忙按摩，阮經天露出痛苦表情，連導演都彎著身子在阮經天的左腿和膝蓋區域幫忙按摩並陪他講話。（圖／本刊攝影組）在阮經天休息的同時，先前《周處除三害》合作的導演黃精甫，正忙著與其他工作人員交代現場工作。10點半左右，阮經天坐在休息區的塑膠椅上，黃精甫在一旁與他討論事情，聊著聊著阮經天突然來了精神，一掃疲憊面容並微微抬起左腳像是踢腿，導演也抬腳做出相同的動作。接著，導演又拿出手機給阮經天看，阮經天看得相當認真。就在阮經天與導演討論事情時，旁邊的貼身助理一會兒幫導演抓龍，一會兒換幫阮經天按摩肩膀，此舉讓阮經天面露痛苦的表情，看來身體真是已經疲憊不堪、肩頸肌肉緊繃。一旁的導演見狀現場加碼，彎著身子雙手伸向阮經天的左腿和膝蓋區域按摩。拍攝完室外的部分，劇組移師到商場內繼續拍攝，約莫下午1點，阮經天才搭乘劇組交通車離開拍攝場地，拖著疲憊的身軀回家休息。坐著休息的阮經天靜靜地在一旁看著臨演演出。（圖／本刊攝影組）拍到下午一點多，阮經天才拖著疲憊的身軀搭著劇組交通車返家。（圖／本刊攝影組）繼上一部《周處除三害》的合作經驗之後，阮經天與黃精甫再度合作，看來已經培養出不錯的交情。而關於這部新戲，應該就是阮經天與王淨先前受訪時提到再度合作的劇集，從現場可見的資訊來推測，戲名應該是《沉默的審判》，屬於懸疑類型的題材。金馬影帝陳以文也參與拍攝，穿著西裝長大衣的他霸氣十足，搭乘的賓士緩緩經過兩輛消防車，現場的氣氛相當懸疑。（圖／本刊攝影組）此外，《周處除三害》中飾演尊者的金馬獎影帝陳以文，同樣在新劇中有演出，2月7日凌晨零點時分，陳以文出現在台北車站附近的拍攝現場，穿著西裝長大衣的他默默地站在一旁，待工作人員完成準備工作，走向路中間的黑色老賓士，神情莊重、氣度不凡地坐著，眼神凌厲帶有一股殺氣。接著陳以文搭乘的賓士緩緩經過兩輛消防車，現場呈現著說不出來的懸疑氣氛。2點左右，現場飄起綿綿細雨影響拍攝工作，劇組便開始收拾器材，中斷拍攝工作，陳以文則搭乘劇組交通車離去。《周處除三害》狂掃全球30億台幣票房，也讓阮經天（前）成功翻紅。（圖／《周處除三害》臉書）
三峽老城FU沒了 清水街「1原因」石板路擬改柏油路
新北市三峽區清水街比鄰三峽河左岸，以石板修建，因年久失修路面凹凸不平，當地里長提議，趁著長福橋整修期間順便翻新。三峽區公所回應，傾向改以現代化鋪路方式改建整條街，另未來長福橋改建後，也會考量人潮評估，是否將整條街改為行人徒步區。當地秀川里里長李楷瑞說，很久以前清水街原是居民住所，後來在70年代因為發大水、民宅被沖毀，當時的鎮公所就和居民協調，將私宅未辦理徵收就改建成堤防兼馬路至今。當時選擇石板路材質，是為了配合在地知名的古蹟廟宇祖師廟、宰樞廟，以老城區常見傳統復古做法營造氛圍，20餘年前設計時原規畫成為徒步區，但至今仍未實施，有些民眾騎車騎太快，會在經過時滑倒。李楷瑞說，去年12月公所曾經辦理會勘，希望將石板路剔除後改用現代化鋪路方式改建，但他希望維持石板路，才有地方特色，更指石板路有部分區段因通車需要已改建柏油路，整條路沒有統一，看起來不美觀，希望未來留下老城區氛圍、發展觀光徒步區，定期整修才是解決辦法。區公所回應，因為長福橋連接出口就是清水街，一開始是交通考量有通行必要才做人車共行規畫，未來長福橋改建景觀橋完成後，會視地方觀光人潮等條件，再與交通局評估是否改為行人徒步區。另外雖然石板街有觀光價值，但隨著時間推移，街道破損逐漸嚴重，加上使用的石材貴又不好取得，因此傾向以現代化方式鋪路改建。區公所說，會在4月召開說明會，找一些案例如林家花園等早期是石板路、現在已經變成現代化的案例，和在地民意溝通。
全台人口淨遷入5大區！ 房仲揭共通點「房價親民」
人口一向是房市的票房保證，盤點內政部2024年全台淨遷入人數前5大行政區，分別為新北市淡水區、台中市北屯區、桃園市龜山區、桃園區及中壢區，平均房價均呈現上漲趨勢，且以北屯區漲幅達11.3%最高。專家指出，擁有人口紅利、居住需求旺盛的區域，更具抗跌保值性。中信房屋研展室彙整內政部戶政司的淨遷徙數據和實價登錄成屋交易資料，盤點2024年全台淨遷入人數前5名的行政區，新北市淡水區以淨遷入6937人拔得頭籌，其後分別是台中市北屯區6745人、桃園市龜山區5337人、桃園市桃園區4918人、桃園市中壢區3562人。中信房屋研展室副理莊思敏表示，前5大人口淨遷入熱區皆為房價相對親民、建設題材豐沛的區域，近年隨著精華區的開發日益飽和，加上區內房價與地價持續高漲，許多大型建設案與建商紛紛轉向相對外圍的區域獵地插旗，磁吸不少精華區外溢買盤的湧入，帶動區域居住需求與房市交易量能同步升溫。同時伴隨人口紅利的加持，這些區域的房市發展也獲得了相當堅實的支撐力。觀察平均房價，淡水區每坪29.7萬元，年漲幅7.2%；北屯區每坪30.2萬元，年漲11.3%，為5區中最強勁；龜山區每坪34.9萬元，年漲幅也有1成；桃園區及中壢區每坪均價33.1萬元、31.7萬元，年漲幅各為8.5%、7.8%。2024年人口淨遷入5大區，平均房價2~3字頭。（圖／中信房屋）莊思敏指出，這些人口遷入熱區的平均房價均呈現上漲趨勢，顯示供需關係是影響房市發展的關鍵因素，尤其在現階段房市趨冷的情況下，擁有人口紅利、居住需求旺盛的區域，往往更具抗跌保值性。對於全台淨遷入人口數榜首的淡水區，中信房屋淡水新市濱海加盟店店長童尹表示，淡水房價基期低，目前仍普遍落在2~3字頭上下，總價不到1000萬元就能買到屋況還不錯的兩房、附車位的成屋，再搭配新青安的政策利多，使得近年來有愈來愈多的雙北客群選擇落腳淡水。童尹指出，雖然過去交通問題一直是淡水區發展的痛點，但隨著捷運和輕軌的通車，區域交通條件已有明顯改善，而且未來淡水還有淡北道路、淡江大橋等重要交通建設，屆時這些建設項目一一落實，可望大大紓解淡水的壅塞車流，區域房價也將迎來一波慶祝行情。 而全台前5大人口淨遷入熱區中，桃園市就佔了3個，莊思敏表示，龜山區、桃園區、中壢區都是最近幾年炙手可熱的購屋熱區，坐擁豐沛的利多題材，包括龜山區的A7重劃區、桃園區的小檜溪重劃區、中路重劃區、中壢區的青埔高鐵重劃區、航空城計畫等，這些建設題材為區域房市增添不少想像空間。此外，莊思敏補充，與雙北地區相比，桃園的房價仍屬親民，加上未來發展性可觀，因此能夠持續吸引雙北小資族、首購族的進駐，用通勤時間換取可合理負擔的房價。桃園建設題材位區域房市增添不少想像空間。（示意圖／東森財經新聞張琬聆攝） 她有2000萬「一毛都不想給兒子」 律師曝解方：僅1情況可達成 房市交易恐創7年新低！ 大老曝海嘯第一排動向：改做Uber eats 買下13.5%高投報屋 住戶秒退租！AV帝王傻眼：我被坑了
桃園機捷各站周邊房價狂漲 擁3大優勢吸引雙北民眾進駐
今年台灣燈會在桃園青埔熱鬧展開，桃園機場捷運將於3月迎來通車8週年，隨著軌道經濟發揮效益，周邊房價也受帶動。台灣房屋集團根據內政部實價登錄資料，統計桃園機場捷運各站通車8年間周邊房價漲幅，其中A7體育大學站漲幅高達170%，A18高鐵桃園站上漲135.2%，漲幅分居冠亞軍，也是沿線唯二房價翻倍的站點。台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，機場捷運通車後，北北桃首都圈的互動更為緊密，也讓桃園吸引許多「脫北移居潮」，帶動捷運沿線站點的房市價量，因此機場捷運沿線房價漲幅較高的站點，也主要具有「雙北通勤便利」、「房價基期較低」、「就業機會豐富」等三大優勢，吸引雙北的小資首購族轉進桃園。台灣房屋文青捷運店店長林夢軒表示，A7體育大學站房價漲幅領先機場捷運周邊區域，得益於緊鄰新北的便利性與相對低價優勢。在機場捷運通車初期，A7站周邊房價僅約20萬上下，幾乎是一旁新北新莊的6折價，加上A7站可「一站進新北」，重劃區的新穎質感也頗受年輕首購族喜愛，且A7周邊有郵政園區、華亞科等產業聚落，就業機會豐富，因此成為脫北青年移居桃園的首選，讓房價在8年間翻倍成長。機捷通車8年各站房價漲幅排行榜。（圖／台灣房屋提供)台灣房屋桃園高鐵直營店店長林冠宇指出，漲幅第二名的青埔，8年前正因房市景氣盤整處於房價低檔，當時高鐵特區內還可見1、2字頭的新案，但近年青埔公私部門的重大投資紛紛到位，生活機能大躍進，房市的剛性支撐力道也轉強，加上青埔雙軌交通、高綠覆率與整潔街區，對雙北及新竹的高資產人士頗具吸引力，且青埔往後還有高鐵站前廣場開發案及捷運青線的遠景可期，因此房價一路從早前的2字頭，上揚至4、5字頭，預售新案的高價碼更可達60萬元以上。張旭嵐指出，去年央行祭出第七波打炒房信用管制後，買氣逐漸萎縮，也讓部分屋主的心態略有軟化，尤其是供給量相對大的重劃區，近期願意讓利的待售物件增加，不過具有生活機能和交通優勢物件，需求性大，不僅銷售期短，價格也較抗跌，仍是市場搶手物件。 買下13.5%高投報屋 住戶秒退租！AV帝王傻眼：我被坑了 他欠稅又不繳罰單！法務部出招「挖出沉海遺產」拍出368萬還債 台中新光三越「連霸14年最賺百貨」停業1天估損7千萬
公路中驚見1棟房…江西「最強釘子戶」拒搬遷 結果超後悔：賭輸了
中國江西G206金溪繞城公路預計在今年全面通車，當中有一棟房子被兩側的車道包圍，從空中俯瞰，宛如一隻眼睛鑲嵌在馬路中央，被網友戲稱為「金溪之眼」。這棟「路中房」自2024年就引發關注，屋主也被稱為「最強釘子戶」。根據《極目新聞》報導，G206國道是一條南北向的一級公路，北起山東威海、南止廣東汕頭，途經山東、江蘇、安徽、江西、廣東5個省份，全長2400多公里，該處公路已有車輛開始行駛，但屋主拒絕搬走，「問題不解決，就一直住在這里」，結果現在卻後悔了。屋主因不滿政府拆遷條件，因此不同意，經過長時間的協商無果，金溪縣政府為推進項目建設，採取兩側繞行路線進行施工，也形成「金溪之眼」，吸引不少圍觀群眾拍照、打卡。屋主和11歲孫子居住在這，白天會去村上晃晃，晚上施工隊下班後再回家，因為施工會導致牆體不時傳來震動，目前還沒通車，夜裡其實沒什麼噪聲，但不知道通車之後的情況如何。屋主被稱為「最強釘子戶」。（圖／翻攝自極目新聞）屋主表示，政府原本拆遷補償為160多萬人民幣，以及2個拆遷指標，但拆遷指標無法一次性給出，只能在2024年與2025年各給一個，「給多少錢無所謂，因為我有2個兒子，一開始只是想能一次性拿到2個指標」。如今，屋主一家已花費近10萬人民幣，委託北京的律師處理，並向法院提起訴訟，至今仍未開庭。期間政府曾答應將拆遷指標增加到3個，但因另一個面積達160平方公尺的房子已被拆除，讓他們感到不滿。屋主仍繼續起訴，痛訴房子已經被拆，但還沒拿到補償，但也坦言若時間能倒流，會同意當時的拆遷條件，現在就像「賭」輸了，會有點後悔，沒想到最終政府會繞過自己的家，形成如今的「金溪之眼」。
土木工程師正熱！民間百萬高薪挖角 鐵道局東部缺額只來一半
疫後政府與民間工程量大增，土木工程類人才需求上升，交通部鐵道局也面臨專業項目人才荒，尤以東部工程分局最缺人，今年負責花東雙軌工程的東分局開出8個缺額，僅4人報到，還面對民間企業高薪挖角工程師，有人轉戰民間年薪幾乎翻倍，年薪破200萬元。鐵道局長楊正君透露，以東部為例，前年高普考提報12至13個缺額，報到僅4人，錄取報到率僅3成，去年高普考也提報了8個缺額，報到僅4人，東分局編制是117人，目前僅有90人。鐵道工程人才以東部最缺，楊正君說，東分局位於宜蘭，工作範圍一路涵蓋至台東，返鄉的時間和車資就很大，且工地附近生活機能較差，讓年輕人比較不想來，也會更難拜託同仁過去東部服務，現階段靠資深前輩在撐，不過還好去年行政院有增加3000元加給，多少有點安慰效果。據了解，有民間企業開出高薪挖角專業工程師，目前鐵道局工程師年薪約100萬出頭，已有5至6人被民間企業挖角，年薪快翻倍，跳出去年薪至少160萬元，也有180萬甚至超過200萬的。對於工程進度是否有影響？楊正君強調，雖鐵道局東部工程師人力不足，但目前花東鐵路雙軌等重要工程仍會全力推動，不會影響完工通車時程，仍依原時程規畫。
高鐵南延屏東最快2039年通車 不排除到高雄站先通
行政院去年底拍板高鐵南延屏東改採「高雄案」，交通部鐵道局今年啟動綜合規劃作業。鐵道局長楊正君今（7）日透露進度期程，預計8月啟動一階環評，後續還要二階環評，力拚2028年報至行政院，工期需約11年，最快有望2039年完工通車，另也不排除評估分階段通車先通到高雄站。高鐵延伸屏東案原採左營案，去年底大逆轉改為高雄案，將沿台鐵路廊至高雄車站，一路延伸至屏東六塊厝，工程界推估，總經費可能超過1500億元。楊正君表示，南延案今年已啟動綜合規劃作業，約需1年半時間，環評也要3年，因高鐵工程一定要進二階環評，盼2028年能送行政院核定，工期約需11年，預估2039年完工通車。此外，鐵道局也不排除高雄站優先通車的可能性，分段通車也是選項之一，未來南延路線通車後，預估左營站乘客將有6成移轉至高雄站。至於高鐵北延宜蘭進展，楊正君說，預計今年第3季可完成二階環評，最快今年底前報行政院核定，發包工程約需1年半至2年，工期預估9至10年，可能還會超過10年。針對環島高鐵還有沒有望？楊正君則提出「4個90分鐘」環島路網目標，並解釋環島軌道不一定要高鐵串接，不過環島高鐵可以視為一個未來的「願景」。
交通部宣布「道安3箭」 盼再降低事故死傷
交通部公布2024年1至11月交通事故死傷，共造成2675人死亡，行人占332人，雖然較同期死亡人數下降，但距離全年目標仍有距離。交通部長陳世凱宣布將有道安3箭，包含調長路口停止線與行穿線距離、改善路口照明、汽車隔熱紙透光率安全指引，提升行人安全。隔熱紙透光率初期擬採宣導不強制，入法則要待社會共識。陳世凱提及，不透光汽車隔熱紙等造成許多不幸意外。因此，交通部將訂定汽車隔熱紙透光率安全指引，公路局長陳文瑞說，會建議業者開發引入隔熱效果佳、透光率高的隔熱紙，新車銷售時從源頭宣導，使用中車輛待檢驗單位於定檢時提供數據，會建議民眾勿在前擋風玻璃貼透光率低於70％的隔熱紙。陳世凱說，安全指引最快6月提出，初期採宣導不強制，立法仍有一段路。交通部路政司長黃運貴指出，目前路口停止線與行穿線距離以1至3公尺為原則，現行至少有1公尺，考量大型車的車體結構高大，易有視野死角造成事故，評估調整淨距2至3公尺增緩衝距離，盼上半年上路。改善路口照明部分，陳文瑞提到，將透過省道路口安全改善計畫，盤點經常發生行人事故路口，預計改善400處照明不足路口，輔以路燈色偏差達提醒效果。而高鐵南延屏東改採高雄案，鐵道局預計8月啟動一階環評，盼2028年送行政院核定，工期約11年，估2039年完工通車，屆時左營站乘客將有6成移轉至高雄站。據了解，鐵道局不排除高雄站分段優先通車的可能性，且南延總經費將超過1500億元。
三鶯線傳好消息 明年初有望通車
捷運三鶯線如火如荼趕工中，施工進度已達81.2％，列車2024年開始上主線段測試，2025年4月優先段模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，8月全線動態測試，接續整合全線系統及穩定性測試。新北市長侯友宜5日宣布，三鶯線預計2025年底完工，通過中央履勘後，2026年初通車，未來可轉乘板南線、台鐵及銜接桃園綠線，節省通勤時間。新北市捷運局長李政安說明，三鶯線全長14.29公里，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」等「四通」到達完工；全線12座車站共榮獲3座黃金級、9座銀級綠建築肯定，精進站體散熱功能，室溫能降低5度，讓候車乘客更有「涼感」。侯友宜指出，三鶯線可3線轉乘銜接板南線、台鐵及三鶯延伸線，透過「北桃合作第一案」的三鶯延伸八德段銜接桃園綠線，搭捷運就能進桃園。列車去年開始上主線段測試，今年4月做優先段模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，8月全線動態測試，11月起測試全線系統整合及穩定性，預計今年底完工。侯友宜說，做好完整測試後報中央履勘，最快明年初宣布通車。捷運局進一步說明，三鶯線公共藝術融合人文、藝術、創作、生活，設計有「陶鄉」、「蘆葦花燈」等主題，融入「織布」、「原民服飾」、「客家藍染」、「花布」、「桐花」等在地元素，更特別設計原住民及客家彩繪列車，成為移動式風景。此外，三鶯線以捷運車站為中心，導入民間企業發展TOD城市規畫，預估引入1.4萬居住人口，7處捷運開發基地已有5處招商成功，捷運開發同時也兼顧公益設施。
高雄車站啟用全新停車場！卻缺乏指引「連民代也迷路」 旅客抱怨連連
高雄車站於春節假期前啟用全新南側停車場，改善過往車站沒有停車場窘境，但全新的停車場卻遭旅客抱怨，車站內缺乏指引，難以找到前往停車場的動線，連民代前往都險迷失在車站中。對此鐵道局、台鐵公司回應，針對站內指引已著手改善。高雄鐵路地下化自2018年通車以來都苦無停車空間，鐵道局預計於過年前夕、1月24日開放南側地下停車場，提供669席汽車、253席機車停車格，便利民眾搭車，並於3月1日前推出試營運期間限定停車優惠費率。不過全新啟用的停車場，卻遭旅客抱怨停車場位置超隱密，卻在整個車站大廳都找不到前往停車場指標，最後只能求助服務台前往；就連高雄市議員張博洋也深受其害，指出剛開幕時實際從檢票口要前往停車場，都難以找到正確道路。高雄車站停車場缺乏指標引發旅客抱怨，鐵道局、台鐵公司著手改善，並設置臨時牌面協助指引旅客。（圖／中國時報記者任義宇攝）張博洋認為，不只車站中央的招牌看不到停車場三個字，連電梯旁的平面圖也尚未更新，而汽車機車雖然在同一樓層但卻要分兩部不同電梯才能到達，實地走訪當天巧遇汽車停車場電梯保養，至少身邊就跟了三組民眾錯搭機車停車場電梯但卻只能翻欄杆進入汽車停車區的窘境。張博洋說，在停車場之後陸續還有商辦大樓、旅館大樓的啟用、高雄車站近幾年都會是不斷新增附屬設施以及周邊開發區的狀況，加上車站身空間大，民眾若不小心走錯路，繞很遠後還要回頭再找指標，絕對造成民怨，指標系統的佈建務必要站在往來民眾的角度去設計。針對站內指引不足，鐵道局回應將檢討設置臨時指標，並於年後盡快請廠商製作標示；台鐵公司也說預計於2月底完成改善，在此之前會指派志工及保全在現場指引，會持續督促停車場業者再檢視指標設置不足處加以補強，提供旅客完善指引方向。