張新福
」 桃園 公車 張善政
基北北桃TPASS預算卡關！桃市府編6.2億因應 喊話中央儘速通過推動
115年度中央政府總預算案，迄今仍未進入立法院審議階段，將影響相關補助款下放，恐導致TPASS中斷。對此，桃園市政府交通局長張新福指出，桃市府今年度已編列6.2億預算補助「基北北桃定期票」，喊話中央儘速確認預算程序，以維護民眾權益。桃園市政府交通局12日公告，TPASS基北北桃1200定期票為中央推動的重要民生交通政策，基北北桃已形成緊密生活圈，市府今年度已編列6.2億元預算因應，呼籲中央儘速確認預算，以確保政策穩定延續。張新福指出，TPASS自112年（2023年）7月上線以來，已成為基北北桃通勤、通學族群高度仰賴的交通工具。桃園與雙北之間就業、就學與日常往來頻繁，跨縣市移動已是民眾生活常態，TPASS有效降低交通支出，提升公共運輸使用率，對維繫區域整體運作與民眾生活便利性具有關鍵作用。張新福表示，為落實這項攸關通勤族權益的重要政策，桃園市政府於今年度（115年）預算中編列6.2億元，專款撥補公共運輸業者；在中央補助尚未到位前，市府將同基北北立場，先行籌資代墊，以確保TPASS服務不中斷，並建議中央政府尚有結餘款項得以延續使用，提升政策執行彈性。依據桃市府資料顯示，今年度「基北北桃定期票」總預算為13.69億元，其中中央補助7.49億元、地方負擔6.2億元；而「桃竹竹苗定期票」今年度預算則為0.95億元，中央補助0.6億元、地方負擔0.35億元。交通局強調，TPASS不僅是交通票證，更是支撐基北北桃共同生活圈的重要公共運輸制度。桃園市政府期盼，中央也應盡力溝通協調，提出應變計畫，早日完成預算程序，讓TPASS政策得以穩定推動、永續發展。
TPASS補助卡關 基北北桃討論相關應對政策
TPASS月票因中央總預算案卡關受影響，北北基桃公共運輸平台明（12）日舉行工作會議討論。如果中央補助無法動起來，最多就是撐到5、6月，基北北桃的交通首長預計今（12）日上午討論相關應對政策。根據交通部公路局統計，目前TPASS定期票每月使用人次約69.8萬，TPASS 2.0常客方案每月約37.9萬人次，北北基桃每年需補助約34.4億元。公路局長林福山指出，今年TPASS補助須仰賴新一期計畫預算，若未通過影響方面廣，國道客運、鐵路運輸等補助比率高達9成的項目將首當其衝，進而影響TPASS販售及通勤族權益。台北市交通局長謝銘鴻說，基北北桃TPASS整體一年所需經費約60億元，其中超過一半仰賴中央補助。以北市為例，年度支出約30億元，市府自籌約13至14億元，其餘15億元以上須由中央挹注。相關預算已送市議會審議，金額原則上不會再調整，但若中央補助無法動支，TPASS最多僅能維持到5、6月。新北市交通局長鍾鳴時指出，交通局已編列11億元預算，用於支應定期票相關經費。如果靠地方預算，最多可撐到6月，但後續仍需中央補助到位，才能維持全年運作。桃園市交通局長張新福則表示，桃園地方預算同樣已通過，可維持約5至6個月的營運。基隆市長謝國樑強調，TPASS攸關基隆通勤族權益，「基隆市一定會扛下來」，市府將全力支持，確保通勤族不受影響。
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
杜絕惡司機！桃園所有公車將貼QRcode 手機一掃馬上通報
桃園學生專車司機當街毆打學生事件引譁然，事後更被揭露他黑歷史多，民代要求建立駕駛黑名單制度跟強化乘客申訴管道。交通局長張新福表示已全面檢討，除將於所有公車貼QRcode，手機一掃就能通報反映司機缺失，也會派出祕密客建立司機汰換制，並加強教育訓練、鼓勵學生刷卡，全面提升司機品質。桃園將於年底前在所有公車上貼QRcode，手機一掃就能通報反映司機缺失，也會派出祕密客，建立司機汰換制。（圖／交通局提供）民進黨議員黃家齊說，近期桃園客運劉姓司機當街毆打高中生事件，引發社會強烈關注，該司機不僅在行車中辱罵學生，還追打乘客，嚴重影響乘車安全與公司形象，網友也陸續揭露他過往多次涉及辱罵乘客、違規駕駛、甚至肇事紀錄，質疑公司隱匿過往聘僱紀錄並淡化爭議。黃家齊說，民眾反映桃園客運長期服務品質不佳，班次不穩、駕駛態度惡劣、賭氣不開車等情況，顯示管理制度與駕駛行為監督都有待檢討，他要求建立駕駛黑名單制度、強化乘客申訴回報管道，以防止類似事件重演，提升乘車安全，他也呼籲引入其他客運業者，營造良性競爭的環境。交通局指出，目前已於五大幹線113輛公車上張貼QRcode，蒐集乘客意見，並即時改善，預計年底前本市所有790輛公車均張貼，民眾手機一掃可馬上通報反映公車駕駛服務欠佳情形，市府會派員觀察司機是否適任，據以要求業者汰換，同時全面強化公車評鑑祕密客調查，從現行每月30次增加至60次。教育局將持續請學校向學生宣導，確認學生卡內金額後再上車，如要投現，也請讓司機確認後再投入，以避免類似情事再次發生交通局也會舉辦公車司機教育訓練，包括服務態度、身心紓壓及法律等課程，緩解駕駛工作壓力，改善職場環境，10月31日、11月1日已辦2場乘客服務教育訓練、1場法律責任教育訓練，將陸續安排課程。交通局另表示，統聯客運、三重客運、指南客運、金台通運、捷乘客運等在近年陸續加入桃園市公車營運。至於招募客運駕駛部分，桃園市「受訓即就業」計畫持續招募中，明年將推出2.0版本，提供較佳的獎勵與保障給公車駕駛，以期增加駕駛人數。
桃園YouBike上路滿10年 9月達破億里程碑
桃園市YouBike公共自行車租賃服務上路滿10年，交通局攜手微笑單車推出「我是預言家」以及尋找「第1億次幸運兒」活動，吸引民眾熱烈響應，不但日均成長2％，8月單月騎乘量更創新高達141萬次，提前在2日早上8點多在中壢火車站達成1億人次租借里程碑。交通局長張新福表示，桃園市自2016年2月開辦YouBike，今年6月啟用復興區YouBike站點後，已完成「區區有YouBike」的目標，目前全市已建置616個場站，涵蓋捷運、高鐵、火車站及各大生活圈，使用便利性高，且上線1萬2091輛車輛，包含1633輛電輔車，是市民通勤、休閒與轉乘的重要工具。交通局運輸規畫科長邱汶栩指出，桃園今年6月創下單月租借數量128萬次新高，較去年同期成長17％，平均單日使用量也有4.2萬次，原預估將在今年9月7日會達到第1億次的租借量，為迎來這重要時刻，特別在8月20日攜手微笑單車推出「我是預言家」限時活動，以及尋找第1億次幸運騎乘者送好禮。邱汶栩表示，活動上線後，使用熱度持續攀升，從8月1日至19日的日均4萬5182次，提升到8月20至31日的日均4萬6011次，日均增加829次、成長約2％，8月單月騎乘量再破新高達141萬次，較去年同期成長15％，並提前1周、在9月2日上午8點達到1億次騎乘的指標性里程碑。邱汶栩指出，第1億次幸運兒是在中壢火車站前站中和路站，持悠遊卡定期票的學生，將送出Apple Watch與億次紀念悠遊卡好禮，另外前後各2位幸運騎士則分別在內壢自強公園、甲蟲公園、平鎮市廿公園和桃園火車站前站，僅1人是使用悠遊聯名卡，其餘都是持定期票的上班族或學生，也將獲得1000元百貨禮券與億次紀念悠遊卡，預計9月底舉辦公開贈獎儀式。邱汶栩說，「我是預言家」活動吸引444人參加，最後幸運猜中9月2日達陣者有43人，可獲得蛋糕提貨券，將以簡訊通知領獎。接下來也將加碼舉辦為期30日的「騎愈多抽愈多」活動，完成公共自行車傷害險投保，並於桃園市場站成功借還YouBike2.0與2.0E，每騎5次就有1次抽獎機會，與市民「億」起推動低碳綠生活。
提升公車路線營運效率 桃園5條市區公車路線整併
桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）220、220A、221、222、223等5條原為免費公車路線，自2020年8月轉型市區公車路線至今，因路線多有重疊及彎繞已不符實需，影響公共運輸服務效能，因此交通局自7月1日起將5條路線整併為220、220A、221、221A等4條路線，有效利用大眾運輸資源，經與地方民意代表召開多次會議及會勘，並依與會人員意見調整行駛動線，以確保既有搭乘權益不受影響。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）5條路線整併前，原平日總班次為50班、假日總班次為23班，整併後平日班次為46班、假日班次增加至24班，收費方式同本市市區公車採里程計費，並適用基北北桃及桃竹竹、桃竹竹苗等TPASS月票方案，另持桃園市民卡乘車可享有乘車優惠（第二趟優惠18元），歡迎民眾多加搭乘。桃園市交通局為提升公車路線營運效率，7月1日起將整併220、220A、221、222、223等5條市區公車路線，另外自7月1日起至8月31日止，由亞通客運所營市區客運「5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）」路線，由桃園客運代駛2個月。（圖／交通局）另外因亞通客運所營5672中壢－國軍桃園總醫院（經黄泥塘）的路線，因亞通汽車客運近期駕駛人力流失嚴重，影響部分路線班次營運及民眾搭乘權益，經整體營運規畫考量，自7月1日起至8月31日止，改由桃園客運代駛2個月，原路線編號、名稱、班次數、票價、行駛路線及停靠站位等營運資訊均不變，班次數維持平日往返26班次、假日往返14班次，惟部分發車時刻將依桃園客運營運規劃進行微調。交通局長張新福表示，路線整併後增加行經正光路、寶慶路、莊敬路、中正路等路段，串聯3大新興重劃區（經國、中路、小檜溪）民眾往來桃園火車站、桃園區公所、新舊永和市場、桃園地方法院、經國轉運站等旅運需求，快速連結桃園地區各重要節點，提升公共運輸便利性。交通局提醒，各路線皆為循環線，行駛方式為自桃園區公所發車，停靠各站點後行駛回終點桃園區公所，建議民眾於出門前可先至桃園市公車動態資訊系統網頁或下載「桃園公車」APP查詢公車路線、班次時刻與動態，以節省候車時間。
雙層巴士擬年底上國道 客運業盼中央補貼助落實
全台公車、客運駕駛缺員逾2200人，短途國道通勤路線如台北至桃園或基隆，尖峰時段必大排長龍，提高發班率仍難紓解。交通部正修法開放雙層公車行駛國道，盼擴增運能，預計今年底實施。但一輛雙層公車要價近2000萬元，客運業與縣市政府呼籲中央祭購車補助，業者才有能力投入，否則美意恐打折。客運運量緩升，據統計至5月市區公車仍缺員1565人、公路客運缺員716人，部分開行短途國道通勤路線業者，面臨有車開不出窘境。交通部除推行徵才獎勵最高21萬元、爭取開放僑外生擔任駕駛，也修法讓雙層公車上國道，可望擴大1.5倍運能，但目前國內雙層巴士僅觀光用途，行駛穩定度與車身規格須有相關規範。客運業者直言，雙層巴士價格昂貴，一輛國產車高達1800至2000萬元，與一般油車約600萬元相比，看到價錢會卻步，昔政府有35至40％購車補貼，盼雙層公車也有補貼，否則CP值不高，有補助才會考慮投入。國光客運指出，雙層巴士走國道可增載客量，對北部通勤路線有益，但若沒購車補助，對財力吃緊的業者來說，再好的政策，效益恐打折。首都客運總經理李建文說，法令修改是第一步，原一輛40人運能可提高至60人，盼政府盡速輔導電動車製造業者開發電動雙層巴士，並納購車補貼範圍，業者才會有意願。桃園市交通局長張新福表示，桃園還缺150名駕駛，正透過招募培訓開源，並盼以小巴、雙層公車節流，盼中央修法後同步推出補助配套，市府也會一起補助，業者才有能力負擔，未來可減輕司機荒問題。張新福提到，桃園跨縣市、跨區通勤客運尖峰搭乘需求高，若雙層公車可上國道，評估在9005、9023、9025及桃園跨區7字頭公車試辦，訂車至交車約需1年，若政策較明確，時程就能壓縮。交通部回應，目前首要修法紓減駕駛人力不足問題並提升運能，此案要優先上路；至於補貼則考量離峰時段搭乘需求較低、通勤時段需求高等因素，公路局研議中。
目標解決龍潭交通亂象！ 桃園龍潭轉運站預定7月動工、明年上路
桃園市龍潭區的國道與市區公車在上下班尖峰時段經常壅塞，長期影響居民通勤效率。在地方民代及民眾持續反映下，市府決定於國道三號龍潭交流道附近的大昌路西側農業用地設置「龍潭（先導）轉運站」。交通局長張新福表示，此轉運站將比照八德模式採租地興建，預定於7月動工，並於明年7到8月間完工啟用，主要服務國道與市區路線，紓解當地交通壅塞狀況。國民黨市議員徐玉樹指出，龍潭近年人口持續成長，許多居民每日通勤至龍潭科學園區、中壢與新竹地區，加上尖峰時段車流壅塞問題日益嚴重，讓居民叫苦連天。他表示，多次在議會爭取設站計畫，終於成功促成大昌路二段東側設置先導轉運站，以暫時紓解交通壓力，並持續推動龍潭都市計畫第4次通盤檢討，朝設置產業專區與永久轉運站方向努力。張新福補充說，為了加快腳步解決交通瓶頸，轉運站將採簡易組裝方式，以貨櫃屋為主體，佔地約1250坪，市府將參考八德轉運站的經驗，先行承租土地快速完成初步設施建置，預計明年夏天可正式啟用，優先提供便捷的通勤服務。徐玉樹強調，龍潭交通壅塞問題不容再拖，許多居民長期反映希望改善交通，因此此次先導轉運站會整合國三的國道客運與市區公車，並初步規畫新增兩條新路線，包括直達桃園機場與前往新竹六家高鐵站，期盼能真正解決通勤族的迫切需求，未來會持續推動重畫與產專區及永久轉運設施。張新福說明，整體都市重畫及永久轉運站設立，預估至少需10年規畫與推動。短期內，希望龍潭（先導）轉運站能有效分擔通勤壓力，規畫服務7條國道路線及14條市區公車，同時連接新北永寧捷運站的接駁需求。轉運站將設有超過百格機車停車位，針對鄉親關切的停車空間不足問題，市府也鼓勵周邊農地地主提出土地變更，轉作停車使用，以完善整體交通配套。
YouBike騎乘跨區桃竹 600元調度費將取消
YouBike橫跨桃竹竹縣市之間衍生600元調度費，桃園市議員10日在桃園市交通局工作報告時質詢，認為桃竹竹縣市生活圈有調度費十分不合理，尤其楊梅區和新竹縣十分相近，學生、上班族都時常利用YouBike當作交通工具，若需收取高額調度費，會造成民眾極大不便。對此交通局回應，已與YouBike微笑單車公司研議，YouBike桃園與新竹縣市之間的跨區使用將不收取調度費，近期會正式公布。市議員鄭淑方質詢表示，由於楊梅區與新竹縣市相鄰接壤，生活圈相近，尤其是楊梅區有自由學區，學生可以跨區至新竹就讀，也有不少居住楊梅的民眾在新竹縣市工作，雖有大眾運輸交通工具可滿足通勤需求，但許多人選擇用YouBike當作通勤工具，在YouBike的使用上若因跨區必須額外收取600元極不合理，如果可以將調度費取消，有助於楊梅的交通發展，便利桃竹往來。交通局長張新福回應，雖然調度費的設計是希望減少跨區使用，以增加同一個市區居民使用機會，但交通局發現，YouBike確實有桃園、新竹縣市交界處互相跨區使用需求，因為對當地居民來說，只是騎到隔壁的一條街被收取調度費確實不合理。張新福也說，雖然在微笑單車公司的規定中提到桃園、新竹跨區需收調度費，但目前都沒有實際收費的案例，近期已與微笑單車公司以及新竹縣市政府共同討論出結論，新竹縣市與桃園的騎乘範圍將不收取調度費用，近期將公布正式的規範，但因微笑單車公司需進行詳細的作業，公布時間仍未確定。提到目前YouBike2.0汰換進度，張新福說，今年1月19日已完成桃園市各區現有場站轉換新系統建置作業，預計今年10月前完成現況417處所有場站汰換作業，並於今年預計新設100處場站，同時投入9010輛YouBike2.0一般車及1490輛YouBike2.0E電動輔助車於公共自行車服務。
解決客運虧損問題 趙正宇：公車不停開通勤月票才有效
立法院交通委員會14日前往八德大湳轉運站召開考察會，包括交通部政務次長陳彥伯、公路局局長陳文瑞及桃園市政府交通局長張新福共同出席。立委趙正宇指出，他除了和與會相關官員討論如何因應客運路線虧損外，也研討如何解決轉運站停車位及上下客臨停區不足的問題，並規劃儘早興建頂埔轉運站。趙正宇指出，考察會議中針對客運虧損補貼進行討論，因為近年來客運虧損情形嚴重，許多市區客運路線難以維持紛紛停開，導致桃園市民交通權益嚴重受損，許多客運業者也因無法獲得足額虧損補助，降低其進入桃園服務的意願；趙今年五月三日在立法院召開會議爭取，今年的中央對桃園的既有公車路線虧損補貼從去年的一千兩百萬增加十倍至一億四千萬，公車路線不停開，民眾的交通權益才得以被守護，1200通勤月票亦才能發揮其效用。針對國道客運停駛由市府接手的移撥路線虧損補貼，趙正宇在會中強調，桃園許多民眾非常仰仗國道客運作為通勤方式，國道客運停駛後若不給予足額經費，地方也無法接手保障民眾通勤權益，而交通部及公路局也在會中承諾，將會增加移撥路線的補助。 趙正宇也認為，八德大湳轉運站啟用後，可能會造成和強路的交通壅塞，交通局針對道路路線的安排應該要先進行通盤檢討，降低對和強路交通的影響。同時停車位及臨停上下客車空間嚴重不足，都應該在啟用前改善，且需向民眾提前宣傳路線調整資訊，並說明清楚市區及國道客運分離後提升之益處。除了八德大湳轉運站之外，趙正宇指出，對於大溪的埔頂轉運站，他將會協助市府交通局向軍方要求，提早將埔頂營區之用地完成移撥，讓頂埔轉運站之工程能提早進行，才能讓大溪的鄉親儘早享有轉運站帶來之交通便利。
桃YouBike2.0月底將上路 初期擬採半半拆轉
使用7年的桃園市YouBike將全面升級為「YouBike2.0」，交通局已從鄰近新北市的龜山區開始汰換，12月底就能提供服務，力拚2024年上半年全桃園417處場站都能租借YouBike2.0。但因兩系統不相容，初期採同站一半1.0、一半2.0，呼籲民眾使用前先查詢場站位置和狀況，避免「無柱可還」桃園市政府自2016年開始推廣公共自行車租賃服務，也就是俗稱YouBike1.0系統，桃園境內現有417處1.0系統的場站，交通局考量多數場站設備已使用多年，經重新招標確定引進「YouBike2.0系統」，但不分黨派議員，都擔憂升級過程恐會發生無車可借或無位可還的情況，要求市府提前因應。交通局長張新福指出，考量新北市已使用YouBike2.0系統，因此以桃園與新北交界區域優先轉換，11月底已開始執行分區公共自行車系統拆轉工程，鄰近新北林口的龜山區率先動工，預計12月底就能提供2.0系統租賃服務；拆轉工程將逐步延伸至全桃園各行政區，預計2024年上半年讓全桃園的場站都可租借YouBike2.0。張新福坦言，YouBike1.0與新系統YouBike2.0無法相容，無法共用停車柱，升級推動過程會採取分區「半半拆轉」的方式，亦即同個場站同時有YouBike1.0及2.0系統，增加民眾租借使用的便利性，降低轉換陣痛期，並以1.5年內完成全市417站全數升級為目標，未來更預計設置到750站。張新福特別提醒，若欲在桃園使用YouBike，租借前請下載「YouBike微笑單車官方App」，並於使用前查詢目前1.0、2.0系統場站的位置及場站狀態，避免因系統不相容面臨「無該系統車柱」還車的狀況，也可至YouBike官網了解近期公共自行車場站拆轉資訊，場站設備如於施工期間將暫停租借使用，如有造成不便之處敬請見諒。張新福呼籲，不論騎乘新、舊系統，請民眾務必確認是否已申請投保桃園市「免費公共自行車傷害保險」，相關投保資訊可至桃園YouBike官網、YouBike App及YouBike主機辦理投保，讓自己在騎乘時能有保障。
路線再增！基北北桃1200月票 第二階段再加16條路線
基北北桃1200都會通第1階段於7月1日上路，截至9月24日已設定142萬1143張，不過桃園市境內仍有許多往返台北市的國道公車路線未被納入方案，交通部公路局宣布10月2日起將增加16條國道公路、客運路線，嘉惠通勤族。桃園市交通局長張新福表示，公路局因時程及技術問題，第1階段只有納入行駛於基北北桃境內的101條路線，在這3個月積極協調下，終於爭取到第2階段再納入16條跨區域國道、公路客運路線。張新福說明，16條新增路線包含上南崁地區、桃園國際機場往返捷運忠孝復興站的5203、5203A、龍潭（中正路）往返板橋、新店、中和、松山機場、台北轉運站的1728、1820、1820A、1820B、1821、5350等路線、中壢到板橋的7504、7505以及經國轉運站到台北轉運站的7500等，希望讓民眾北上通勤更便利。張新福也提醒民眾，桃園市同時有基北北桃1200都會通以及桃竹竹苗通勤定期票，切記每張卡片只能綁定1種定期票，且皆需要於定期票使用區域內有進、出站紀錄才能正常使用。張新福說，基北北桃1200都會通第2階段上路後，使用方式以及使用範圍並未變更，但部分新增路線不是僅行駛基北北桃4市區間，請乘客務必於適用起迄範圍內上、下車，才能使用基北北桃1200都會通，若乘車區間跨越基北北桃4市區域公告區間以外，將依原票價收費。張新福舉例，使用基北北桃1200都會通搭乘5350路線從台北市的松山機場上車，到桃園市龍潭下車，即符合基北北桃1200都會通區間的使用區間不扣款，但若從台北市松山機場上車，至新竹縣六福村下車，因已越區至新竹縣關西鎮，則仍需收取松山機場到六福村全額票價，無法享受定期票使用區間內免費搭乘的福利。
沒地方飛！桃園無人機練習場掛蛋 練飛恐誤闖禁飛區遭罰
無人機考照制2020年3月底開始實施，有議員直指桃園無人機練習場掛零，原僅一處考場設在銘傳大學內也不易使用，市民要練飛只能自己亂找，誤闖桃園機場禁飛區挨罰外，也恐釀飛安危機。交通局指出，禁止區外都能練習，若要考照則建議參加培訓課程，昨新啟用的南亞技術學院就能練習考照一條龍。南亞技術學院通過民航局核准，設立「遙控無人機之學科與術科測驗考場」，校方也和產業界合作，攜手成立無人機培訓基地與考照中心，並推出相關課程。校長連信仲說，目前桃園市僅銘傳大學有無人機術科考場，南亞技術學院設置學、術科考場後，除期盼提升老師與學生的實務應用能力，也會開放民眾進修以滿足相關領域在職人士的需求。市議員黃婉如表示，無人機越來越夯，應用也很廣泛，農業、交通、防災、救援、會勘等都是好幫手，交通部民航局2020年開始施行「民用航空法無人機專章」，明定無人機考照制和飛行管制區，但綜觀全桃園，僅有銘傳大學桃園校區有唯一一處術科考場，連學科考試都要另覓外縣市，全台各縣市幾乎都有無人機學、術科考場，台北甚至有7處考場，六都唯有桃園例外。黃婉如說，考場少之外，桃園玩家也無練習場域，只能自己尋覓，但到市區公園被家長驅趕、到沿海又可能誤闖桃園機場禁飛區，挨罰事小還可能影響飛安，新手更是沒執照就無法飛，不練習根本不可能成功考照，陷入惡性循環。交通局長張新福指出，桃園採正面表列，非機場、高速公路、鐵路、軍營、學校等地區都是可飛行的綠區，只要避開人潮密集處都能自由練習操作，2021年至今僅開罰6件、每案3至5萬元，都以民航局轉報擅闖禁航區為主。交通局運輸規畫科長陳家緯提到，全台各縣市都沒有專屬無人機練習場，部分縣市是模型飛機跑道式練習場，桃園昨新增南亞考照場，會持續鼓勵有資工科系的大學增設無人機考場，也呼籲新手參加培訓課程，練習、考照一條龍後再到城市使用才安全。
1年肇事53件桃園最危險路口在這！ 大改造工程完工盼甩惡名
交通部統計桃園市去年交通事故最頻繁路口位於中壢區中美、延平路口，1年肇事件數高達53件。桃園市交通局為降低事故風險，啟動路口改造計畫，檢視肇因並規畫多項改善措施，工程已完工，盼擺脫危險路口惡名。桃園市去年交通事故最頻繁路口位於中壢區中美、延平路口，1年肇事件數達53件，交通局改善多項交通設計，盼甩危險惡名。（圖／交通局提供）交通局指出，中壢延平、中美路口為複雜的六岔路口，與一般正交路口相比肇事風險較高，且路口旁還有中壢監理站出入口與延平路382巷，車流複雜。去年53件交通事故中，就有至少8件是車輛欲左轉進延平路監理站或382巷，卻與對向直行車發生擦撞事故，再加上監理站入口退縮空間常有違停車輛占用空間，導致人車衝突不止。桃園市中壢區中美、延平路口已完成交通設計改善，盼降低事故風險。（圖／交通局提供）交通局說明改善計畫，首先將路口縮小，既有六岔路口改為不含大同路的十字路口，進入監理站或延平路382巷的車輛，已不能任意跨越雙黃線，僅能利用延平路往中壢市區方向右轉進入，簡化行車動線。同時利用實體設施將監理站前空間作出人車阻隔，防止車輛違停，也提供行人安全駐足空間，再加上該路口搭配偏心左轉車道設計，可兼顧路口安全與行車效率。交通局長張新福說，這次路口改造交通局下定了決心，初期用路人因習慣改變會有不適應問題，經首波工程調整後，相關路口標線、號誌桿位與行人空間連續性，會再觀察實施情況滾動式檢討，盼提供用路人更順暢又安全的人本環境。
桃園鬧公車司機荒 市府再祭4000元補貼急徵才
桃園公車駕駛尚不足260名，高達總量的1/4，為解決市區公車駕駛員不足問題，桃園市府宣布，6月1日起再加碼4000元補貼公車駕駛員薪資，連同既有加薪6000元政策，每位駕駛共可獲得每月1萬元薪資補貼，補貼方案直到年底，希望能增加吸引力，應付7月上路的1200月票帶來的人潮。根據交通局統計，桃園市公車年運量2019年達最高峰有5711萬人次，但去年總運量降到3342萬人次，幾乎腰斬。交通局長張新福表示，過去疫情重挫公車運量，駕駛員紛紛離職，如今疫情已過，運量逐漸恢復到近8成，但駕駛員卻持續離職，駕駛員不足儼然是全國性問題。張新福說，目前桃園公車駕駛尚不足約260名，約占總量25％，在駕駛人力不足情形下，公車班次難恢復疫情前水準，既使降載營運，也時常誤點脫班漏班，遑論配合新興需求新闢公車路線，甚至連學校學生專車都可能停駛。經檢討桃園市駕駛薪資與鄰近的雙北仍有相當差距，也比不上物流、外送業的所得，因此要將薪資加碼拉近雙北水準，才能讓桃園公車營運早日恢復正常，並應付基北北桃1200月票上路後帶來的大量乘客。交通局公共運輸科指出，雙北的公車票差大，且每1元票差雙北市府補助業者2000元，因此要求公車業者直接從票差補貼款中自提1.3萬元給駕駛。桃園每1元票差補助業者1000元，僅要求業者從票差補助款自提2000元給駕駛，另外8000元由市府自籌經費補助駕駛，希望實質獎勵公車司機。另外，公路總局27日、本周六於國泰駕訓班提供超過100個職缺，歡迎民眾加入客運駕駛行列。
真的要來了！基北北桃1200月票開放預購 這天起四大超商販售
引頸期盼的基北北桃1200生活圈定期票，將於5月18日起開放預購，上午11時於四大超商及博客來官網限量預購TPASS通勤月票卡，預計6月15日可取貨，取貨後依操作完成相關登錄設定作業即可使用。實際預售地點、取貨時間等資訊請以悠遊卡公司公告為準。首波預購「TPASS悠遊卡」或持新一代的超級悠遊卡SuperCard的民眾，6月15日起即可透過悠遊付Easy Wallet App在手機線上購買通勤月票，不用跑到指定販售地點，在家即可完成輕鬆完成月票的購買及續購。其它利用既有悠遊卡普通卡／悠遊卡學生卡／悠遊聯名卡的民眾，於6月15日起可先在超商完成加值後，至人工售票櫃台(基北北桃境內台鐵車站、台北捷運、桃園捷運各站服務窗口設定)或自動加值機(國光客運場站基隆站、台北轉運站、南港轉運站、板橋站、桃園機場站、中壢站)設定購買通勤月票。另提醒民眾，敬老卡及愛心卡等優惠票種不能設定購買通勤月票。首波由悠遊卡公司先行啟動，未來其他票證公司將陸續加入定期票行列。桃園位於北台7縣市中心，7縣市人口因就學、就業等需求南來北往的城際通勤往返，促成「基北北桃」、「桃竹竹苗」兩大生活圈形成，為節省通勤族荷包，桃園市政府針對兩大生活圈推出桃園往北的「基北北桃」1200元定期票、往南的「桃竹竹」799元定期票及「桃竹竹苗」1200元定期票等三種月票方案。經估算「基北北桃」生活圈定期票每年4市總計約需補助102.46億元，桃園市每年約要負擔6.55億元，公路總局已於5月12日進行計畫書審查，預計5月底核定，可望7月上線嘉惠市民。「桃竹竹」、「桃竹竹苗」生活圈定期票，特別將機場捷運（A7至A22站，共16站）也納入使用範圍，4縣市已凝聚共識並於5月中旬提送申請計畫爭取行政院「公共運輸月票補助方案」，經估算4市爭取中央約需5億元補助，桃園市每年約需負擔1900萬元，刻正與票卡公司、運輸業者確認相關細節，俟中央審定及軟體開發完成後正式上路。桃園市政府交通局長張新福表示，桃園推動往北的「基北北桃」定期月票，也兼顧往南的旅客需求推動「桃竹竹」及「桃竹竹苗」生活圈，預期這三種月票販售後，將大大節省城際往返通勤族交通費用，藉此價格誘因亦可吸引私人運具族群使用大眾運輸工具通勤，促進本市公共運輸發展。
張善政視察桃園春節旅運情形 感謝值勤人員堅守崗位
桃園市長張善政今（20）日上午前往桃園捷運公司、高鐵桃園站、台鐵中壢站及桃園站，視察春節旅運狀況，並慰勞執勤人員；張善政表示，春節期間返鄉及出遊的人數增加，負責捷運、高鐵及鐵路等大眾運輸工具的工作同仁相對辛苦，感謝值勤人員堅守崗位，使旅運順暢，讓旅客有一個快樂的好年。張善政在桃園捷運公司聽取春節疏運簡報，慰勞第一線值班人員，並透過全線廣播系統向捷運沿線車站的旅客拜年，祝福大家兔躍新程、福氣安康過好年。他也提到，春節期間桃園捷運服務不打折，提供優良、舒適、安全的乘車環境空間，防疫措施也不鬆懈，車站及列車整備都升級，請各位旅客安心搭乘，並提醒大家搭乘時，請全程佩戴口罩。張善政指出，桃捷公司已針對機場捷運規劃完善的春節疏運應變措施，值勤同仁也會上緊發條，密切注意桃園國際機場出入境的旅客人次，並針對臨時性突發狀況即時採行機動應變措施，讓旅客能夠順利返鄉與出國。在視察高鐵桃園站時，張善政表示，今日是小年夜，目前高鐵桃園站人潮疏運大致順暢，感謝高鐵在春節期間的相關執勤人員，讓回到桃園或前往中南部的鄉親朋友，都能順利地踏上返鄉旅程。張善政視察台鐵桃園站時指出，今日返鄉人潮較多，但今年春節連假長達10天，民眾搭乘台鐵可選擇的時間與班次也較多，因此疏運狀況大致良好，感謝台鐵局及鐵路警察局等同仁在假期堅守崗位，維持車站的秩序跟治安。今日包括市議員林政賢、陳美梅、市府交通局長張新福、經發局長張誠、大園區長徐藍科、桃園區長陳玉明、桃園捷運公司代理總經理陳定漢、台鐵中壢站長劉毓仁、台鐵桃園站長陳首宋等一同出席。
張善政小內閣名單公布 王明鉅、蘇俊賓出任副市長
國民黨桃園市長當選人張善政今（19）日發布未來桃園市政府人事，2位副市長由前台大醫院副院長、台大醫學院教授王明鉅，及由前行政院新聞局長、桃園縣政府環保局長蘇俊賓出任；市政府秘書長由現任新北市政府工務局長詹榮鋒出任，副秘書長則由新北市政府參事賴淑華、中原大學資訊管理學系副教授金志聿出任。 張善政新人事方向，強調桃園航空城、智慧科技城市，專業執行人才及大數據背景為選任標準，並以發展在地智慧醫療為重點方向，兩方向打造桃園經濟發展、在地優質生活；人事佈局從業界、行政體系延攬人才，除穩定人事佈局之外，也帶給桃園未來發展全新氣象。 張善政強調，桃園市政府用人唯才，此次小內閣從業界、各級政府大力延攬優秀人才，局處首長在各領域皆是一時之選，也對桃園市發展有共同的願景。他希望未來借重王明鉅、蘇俊賓2位在各領域歷練豐富的副市長發揮長才，讓小內閣就定位，以最快速度推動整體桃園市政各區域發展。 此外，都市發展局長延攬在工務界聲譽卓著的江南志出任，江南志曾任桃園縣政府工務局局長、新北市政府工務局副局長，對都市發展擘畫熟悉且具遠見；社會局長由具備多年社工經驗、現任台北榮民總醫院社會工作室簡任主任陳寶民擔任，工務局長則由工程界大力延攬汪在宙出任。 經濟發展局由中山科學研究院雄風計畫上校總工程師、美國太空總署（NASA）反物質磁譜儀研究專員張誠博士出任；桃園市政府第一大局民政局長，則由前桃園縣中壢市副市長、現市府參事劉思遠出任；教育局長由曾任教育部學生事務及特殊教育司司長、現國立公共資訊圖書館館長的劉仲成出任。 研究發展考核委員會主委特別邀請前新北市政府研考會主委、中原大學資訊管理學系特聘教授吳肇銘出任；新聞處長則延攬雲林縣政府新聞處長羅楚東出任，資訊科技局長由前行政院院長辦公室參議、國民黨資訊中心主任王智弘擔任。 由市議員轉任的局處有原住民族行政局長陳姿伶、客家事務局長林昭賢，文化局長由前台北市文化基金會副執行長、大霹靂國際整合行銷公司總經理邱正生擔任，農業局長由前新竹縣政府綜合發展處處長陳冠義出任；衛生局長由美國約翰霍普金斯大學醫療政策與管理博士、敏盛智慧醫療城院長劉宜廉出任。 行政院環境保護署技監陳世偉出任環保局長，青年事務局長由前全國青工總會總會長侯佳齡接任，體育局長許彥輝為前中華職棒大聯盟副祕書長；法務局長由前桃園律師公會理事長賴彌鼎擔任，秘書處長由前桃園縣政府社會處長許淑真接任。 另外，由原局處處室主管、真除、副局長升任則有交通局長張新福、勞動局長李賢祥、消防局長龔永信、地政局長蔡金鐘、地方稅務局長姚世昌。而由張善政市府留任局長或轉任他局則有，水務局長劉振宇、財政局長歐美鐶、捷運工程局長劉慶豐，觀光旅遊局由交通部觀光局旅遊中心主任施照輝擔任副局長，並代理局長一職。