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川普加徵30％關稅！歐盟暫緩對美報復 盼8／1前達貿易協議
川普週六宣布對歐盟加徵30%關稅，歐盟表示，原訂於當地時間15日凌晨實施的對美報復性關稅將暫緩執行，盼與美國政府在本月底前達成貿易協議。根據《美聯社》報導，歐盟執行委員會主席范德賴恩（Ursula von der Leyen）於布魯塞爾表示：「現在是展開談判的時候了。」這番話是回應美國總統川普日前致函歐盟，宣布自8月1日起，將對歐盟與墨西哥進口商品加徵30％關稅。作為美國最大貿易夥伴及全球最大的經濟體之一，歐盟原計畫自週一凌晨零時起（台灣時間同日早上6時）對美國實施反制性措施。范德賴恩表示，歐方決定將反制行動延後至8月1日，並指出：「川普的來信意味著我們有時間談判至8月1日。」她強調，歐盟始終傾向以協商方式解決爭端，「若無法達成協議，我們將持續準備相關反制措施，確保萬全應對。」歐洲對美出口項目包括藥品、汽車、飛機、化學品、醫療儀器以及葡萄酒與烈酒等。義大利外交部長塔加尼（Antonio Tajani）預定15日前往華盛頓，與美國政府及國會展開磋商。他在行前與歐盟夥伴溝通時強調，「談判必須抬頭挺胸」。義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）領導的右派政府，曾是唯一參加川普就職典禮的歐洲領導人，並試圖在布魯塞爾與華府之間扮演橋梁角色。川普則一再宣稱，全球關稅政策是振興美國經濟的基礎，並稱美國貿易逆差構成國安威脅。白宮國家經濟委員會官員哈塞特（Kevin Hassett）接受《ABC新聞》訪問時表示，川普對於目前的協議草案不甚滿意，因此才決定發出關稅警告。哈塞特指出，川普已看過貿易團隊與盧特尼克（Howard Lutnick）等人擬定的初步協議內容，「但總統認為協議需要更有利，於是劃下紅線。」過去數月，包括法國葡萄酒廠商、德國汽車製造商等在內的全球企業，都面對來自川普政府時而威脅、時而緩和的關稅政策。這波新關稅若正式實施，恐對全球經濟各層面產生深遠影響。根據歐盟統計局資料，2024年歐盟與美國之間的商品與服務貿易總額達1.7兆歐元（約2兆美元），平均每日交易達46億歐元。歐盟各國貿易部長預計於15日召開會議，討論與美國及中國的貿易關係。范德賴恩與印尼總統普拉博沃（Prabowo Subianto）共同出席記者會時強調，此次美歐之間的貿易緊張凸顯「貿易多元化」的重要性。她表示，歐盟將推動與印尼深化合作，並強調建立「可預測、互信」的貿易夥伴關係至關重要。普拉博沃則表示，美國仍將是全球重要領袖之一，但也強調多邊關係的必要性，並補充說：「我們希望看到一個更強大的歐洲。」
25到40%不等！14封對等關稅郵件嚇壞人 歐盟卻老神在在「不擔心收信」
美國總統川普（Donald Trump）目前已針對14個國家發送關稅通知郵件，內容從25%到40%不等，如此高昂的關稅可說是嚇壞不少國家，但有消息人士透露，歐盟不會收到來自川普的關稅信，因為歐盟正在尋找機會來跟美國豁免某些商品徵收的10%基準關稅。根據《路透社》報導指出，美國總統川普目前已經向14個貿易夥伴發出了通知，這些國家包括日本、南韓、泰國、緬甸等國家。信中也告知這些國家，自8月1日起，美國將對進口的商品提高大幅關稅。根據三位歐盟消息人士，歐盟與美國之間的談判已接近達成某種協議。該協議可能包括對飛機及其零件、某些醫療設備以及烈酒進行有限的讓步，並依照美國的10%基準關稅進行處理。此外，有兩位消息人士表示，歐盟也在討論是否能夠讓從美國生產並出口汽車的歐盟汽車製造商，享有低於現行25%關稅稅率的待遇，以便進口更多歐盟汽車。歐盟如此安排，對於在美國擁有大型工廠的德國汽車製造商來說，將有很大好處。歐盟執行委員會（European Commission）原本的目標是與美國達成一項平衡且更加全面的貿易協議。但在7日晚間，執委會向歐盟大使簡報時指出，歐盟各國將不得不在接受不平衡協議與面臨更大不確定性之間作出選擇。執委會同時表示，無法保證川普政府不會在未來再次加徵更多關稅，或者提出進一步的讓步要求。目前，歐盟對美國鋼鋁產品徵收50%的關稅，汽車及零件為25%，大多數其他產品則徵收10%的關稅。美國方面也正考慮對藥品與半導體徵收額外關稅，這無疑會進一步加劇全球貿易的不確定性。
歐盟4國將投票贊成！路透社：有望通過對中國製電動車徵收45%關稅
歐盟將於4日就中國電動車關稅提案進行投票，對此消息人士透露，法國、希臘、義大利和波蘭都決定支持對中國製進口電動車（EV）徵收高達45%的關稅，這樣的投票意向雖有利於推動此項新的貿易措施，但恐招來北京的報復性關稅。據路透社的報導，正在針對中國製電動車進行反補貼調查的歐盟執委會（European Commission），日前已向歐盟27個成員國提出最終關稅提案，預計將在4日進行投票。如今，法國、希臘、義大利和波蘭的支持，對推動此項貿易措施的布魯塞爾來說是一大進展，然而目前尚不清楚該地區的最大經濟體和主要汽車生產國德國將如何投票，有鑑於德國聯合政府存在意見分歧，德國可能會延續7月的決定，也就是再次投下棄權票。而先前支持徵收關稅的西班牙，在首相桑切斯（Pedro Sánchez）9月份出訪中國後，便表示歐盟應重新考慮其立場，目前尚不清楚西班牙的投票意向。根據歐盟規則，歐盟執委會可以在未來5年內向中國製電動車徵收關稅，除非占歐盟人口65%的15個成員國的合格多數投票反對，而法、希、義、波4國占歐盟總人口約39%。對此，1年前發起反補貼調查的歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）表示，歐盟需要保護自己免受國家補貼的廉價中國製電動車進口所影響。歐盟執委會則指出，中國製電動車在歐盟市場的註冊份額，已從2020年的3.5%上升至2024年第二季的 27.2%，中國品牌的份額則從1.9%上升至14.1%。而且中國每年需要出口300萬輛電動車的閒置產能，是歐盟市場規模的2倍。歐盟汽車產業普遍反對向中國製電動車徵收關稅，尤其是德國汽車製造商，因為它們有近1/3的銷售額依賴中國市場。尤其北京今年才對歐盟的白蘭地、乳製品和豬肉產品進口展開調查，此舉也被視為是針對布魯塞爾向中國製電動車發起調查的報復。如果這項關稅提案通過，中國電動車製造商將被迫決定自行吸收關稅，或是提高產品售價，以在國內需求下降之際，彌補進口歐洲市場所新增的數十億美元成本。儘管勞動力和製造成本較高，但關稅提案的通過，將促使部分中國汽車製造商尋求在歐洲投資新工廠。
歐洲對陸電動車加徵反補貼稅？ 外媒：歐盟9／25投票
根據法國廣播電台引述彭博社報導，歐盟計畫於9月25日針對從中國進口的電動汽車徵收高額反補貼稅——最終關稅一事舉行投票。除非占歐盟總人口65％的15個成員國以特定多數反對，否則從11月開始徵收最終關稅鋪平道路，時間為期5年。目前歐盟對所有進口電動車關稅的一般稅率為10％，歐盟提議對上汽集團、吉利汽車和比亞迪分別徵收36.3％、19.3％和17％的關稅。據彭博社此前報導，這些稅率預計將略有下調。特斯拉將面臨略低於8％的附加稅率以及基本關稅。中國和歐盟一直在舉行會談，探討關稅的替代方案，但迄今尚未取得成果。對布魯塞爾來說，任何解決方案都必須以世貿組織規則為基礎，並解決歐盟調查所發現的潛在有害補貼問題。本周，中國商務部長王文濤將訪問歐洲，與歐盟委員會貿易委員東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）會面，屆時雙方將繼續討論。而西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）在11日的訪中行程表示：「事實上，我們需要重新考慮這一決定，不僅是所有歐盟成員國，還有歐盟委員會都應該重新審視。就像我之前說的，我們不需要另一場貿易戰」。德國也一直在推動歐盟委員會尋找關稅的替代方案，因為德國的汽車廠商對這些措施表示擔憂。福斯汽車集團和寶馬集團等德國汽車製造商恐將在歐中貿易爭端中遭受嚴重打擊，它們於2022年共在中國銷售了460萬輛汽車。西班牙是歐盟第二大汽車製造國，正尋求吸引中國投資以發展其電動汽車產業，這也是桑傑士上周訪華的部分原因。
遠離地緣風險 輝能投資法國1800億建電池廠
繼股神巴菲特稱因地緣政治考量，影響到其投資台積電的意願後，路透報導，台灣固態電池大廠輝能科技創辦人兼執行長楊思枏12日宣布，將在2030年前於法國北部港口城市敦克爾克（Dunkirk）投資52億歐元（約新台幣1800億元）建超級工廠，且報導中稱，楊宣布這項投資時說：「由於政治議題，董事會不想在那裡（台灣）擴張太多產能；（輝能）不再是一間台灣公司。」法國大力支持 馬克宏親訪敦克爾克廠房但輝能為此緊急澄清並向經濟部長王美花解釋，強調是為了就近服務全球車廠與客戶，才會赴法國布局。路透報導，輝能（ProLogium）高階主管表示，在法國總統馬克宏具有競爭力的電價遊說下，法國擊敗德國、荷蘭等12國競爭對手，贏得輝能在海外建立的首家汽車電池廠。這是輝能在海外第一家、也是最大的工廠，預計為法國創造3000個就業機會，並為敦克爾克地區提供12000個間接工作職位。據報導，楊思枏表示：「我們希望根據市場情況進行首次公開募股（IPO），同時為敦克爾克廠籌集資金。」輝能正在申請貸款和公開募股來為法國工廠提供資金，並準備從法國政府、敦克爾克地區城市，及可能的歐盟基金中，獲得財政激勵補助；馬克宏昨天親訪輝能於敦克爾克的超級工廠廠址，並正式宣布這項高達52億歐元的投資。輝能科技國際發展執行副總諾曼德（Gilles Normand）不排除未來赴美投資。他表示，德國汽車製造商賓士和越南集團Vinfast已經入股，投資法國不僅是為了建立一座海外生產中心，輝能也在台灣以外的地方建立設施，採購原料和從事研發活動。一度稱不再是台灣公司 改口「不僅僅」是台灣公司輝能是第四家進駐敦克爾克的廠商。諾曼德說，法國正在發展北部的電池生態系統，該地區之前已宣布了3個投資項目，包括中國「遠景科技集團」（Envision Group）在雷諾（Renault）電動車的一個項目，和法國電池初創公司維科（Verkor）的一個工廠等；其他3家工廠加起來提供約5500個就業機會。對於路透的報導，輝能科技昨嚴正澄清稱，有關執行長曾提及輝能將「不再是台灣公司」為媒體誤植，非執行長所言。執行長的訪談原文為：「輝能未來將不僅僅是一家台灣公司，更必須是國際企業。」執行長的言論要表達的是，將台灣生產經驗複製到海外，就近提供全球車廠與客戶。此一堪比「護國神山」等級的巨額投資計畫，也引起經濟部高度關注，王美花特就此事和楊思枏聯繫。王美花說，楊解釋輝能要到歐洲布局，「不僅僅是台灣公司」，而且要布局國際。與「不是台灣公司」差了「僅僅」二字，但意思完全相反。楊思枏並向王美花掛保證，輝能肯定在台灣研發、生產電池是很好的生態系，只是因為有接近客戶的需求，才會赴國際布局。蕭美琴反駁巴菲特 曾銘宗酸你會相信誰另外，駐美大使蕭美琴9日接受《華盛頓時報》專訪時反駁巴菲特，稱「在台經商很安全」；對此，國民黨立院總召曾銘宗表示，區域政治上有危險，巴菲特外號是「投資之神」、「經營之神」，「你們相信巴菲特？還是相信蕭美琴？」蕭美琴出來反駁，只是把議題鬧得更凶，誰會相信蕭美琴？她懂投資嗎？股票投資人最現實、靈敏，蕭美琴是基於政治動機做反駁，相信一般投資人會相信巴菲特。中華民國是2300萬民眾生存的地方，我們寧願相信巴菲特講的不是真的，希望中華民國能和平安全穩定。