急煞
」 車禍 酒駕 騎士 國道 高雄
巨鹿突襲東外環轎車瞬間撞飛水鹿 牠翻滾後竟站起逃林嚇壞駕駛
彰化市台74甲線東外環道6日中午發生一起罕見又驚悚的交通事故，1輛由黃姓女子駕駛的轎車，行經北上約4.5公里內線車道時，路邊山林突然衝出一頭體型龐大的野生水鹿，由於事發過於突然，駕駛幾乎沒有反應時間，來不及煞車便直接撞上，巨大的衝擊力道當場將水鹿撞飛，鹿隻在空中翻滾數圈後重重摔落地面，畫面相當震撼。警方於中午12時33分接獲報案趕抵現場，只見轎車車頭嚴重凹陷、保險桿破裂，鈑金明顯受損，車頭縫隙中甚至還夾著一撮鹿毛，顯示撞擊力道之大，所幸車上人員並未受傷，僅受到不小驚嚇，更令人意外的是，原本以為已經重傷不起的水鹿，竟在短暫倒地後奇蹟似地站起身，緩慢走回路旁山林中「肇事逃逸」，讓在場目擊者全都目瞪口呆。整起過程被後方車輛的行車記錄器完整拍下，畫面曝光後引發熱議，影片中可見當時車流量不小，水鹿高速橫越車道，後方駕駛紛紛緊急煞車，現場驚呼聲四起，直呼實在太誇張太危險，警方表示，由於肇事者為野生動物，並無法追究責任，車主恐怕只能自行吸收修車費用。近年來八卦山脈周邊水鹿族群數量明顯增加，活動範圍逐漸從山區擴及道路與市郊，包括東外環道、139縣道及彰南路，都曾多次發生俗稱「鹿殺」的事故。警方與地方居民也提醒用路人，行經該路段務必減速慢行，特別留意路旁動靜，以降低意外發生風險，確保人車與野生動物的安全。
國1南下五堵段4車連環撞車禍！6人受傷送醫 回堵7公里
國道1號南下7.9公里五堵路段，今晨（19日）6時許發生追撞事故，一輛自小客車、一輛小貨車、一輛大貨車及一輛大客車連環撞，造成客運上6名乘客受傷送醫。因交通事故發生，該路段一度大塞車，後方回堵約7公里，目前已開放內2線車道，並封閉外側車道進行處理。據了解，事故發生後，消防局派出5車10人前往搶救，將6名傷者送往汐止國泰、長庚醫院進行救治，所幸意識皆清楚，並無生命危險。客運因車禍事故停駛，車上其他乘客在現場等候接駁，車輛後續將交由拖吊協助處理。至於事故詳細原因及經過，仍待進一步釐清。高公局北區養護工程分局也呼籲，行駛高速公路請務必保持專注，車內人員務必繫妥安全帶，切勿分心疲勞駕駛，不論大小型車，都應遵循速限規定，切勿急速轉向、隨意急煞或任意變換車道，以保障行車安全。
凌晨驚魂！國道警車執勤遭追撞 車尾全毀畫面曝光
國道一號南向 317.5 公里處17日凌晨 3 時許發生一起令人震驚的交通事故，1輛正在執行勤務的國道警車，竟在警戒事故現場時遭後方車輛追撞，導致警車車尾嚴重毀損，所幸未造成更嚴重傷亡，引發用路人與網友高度關注。警方指出，當時國道巡邏車接獲通報，前往國道 1 號南向 317.6 公里內側車道處理交通事故，並依規定停放於事故後方，開啟警示燈及升降式警示燈進行交通警戒。不料，35 歲楊姓男子駕駛轎車行經該路段時，疑似未注意前方車況，直接撞上正在警戒中的警車，瞬間衝擊力道猛烈，造成警車車尾凹陷變形、零件散落一地。從現場流出的影片與照片可見，外側車道停放一輛白色轎車，內側車道則停有國道警車與一輛深色轎車，警車車尾幾乎全毀，保險桿、零件碎片散落路面，畫面相當驚悚，事故發生後，楊男僅受到輕傷，隨即被送往醫院治療，並無生命危險，詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。事故於凌晨 3 時 26 分順利排除，國道全線恢復通車。國道警方也藉此事件再次提醒用路人，夜間行車視線不佳，更應隨時注意前方動態並保持安全距離。即使車輛配備自動巡航、緊急煞車等駕駛輔助系統，駕駛人仍須全程專注路況，必要時立即介入操控，切勿過度依賴科技，才能避免類似意外再次發生，確保自己與他人的行車安全。
國3草屯段聯結車「酒駕亂切車道」 釀7車事故、回堵1公里
國道3號北向215.8公里草屯路段12日中午12時49分許發生連環追撞事故，34歲劉姓男子駕駛聯結車行經中、外側車道時，疑似不當變換車道，與後方車輛距離過近，導致後方車流緊急煞車，釀成6輛小客車接連追撞，所幸無人受傷，但車流一度回堵約1公里，警方於下午1時56分排除事故。國道公路警察局第七大隊調查指出，劉男駕駛聯結車突然切換車道，後方6輛小客車來不及反應接連追撞，多部車輛車尾嚴重毀損，其中1輛休旅車更因撞擊後橫停內側車道，現場一片混亂。警方獲報到場後，對涉事駕駛進行呼氣酒測，發現劉男酒測值超標，涉嫌酒後駕車。警詢後已依公共危險罪嫌，將劉男移送南投地檢署偵辦，詳細肇事原因及責任歸屬仍待進一步調查釐清。☆飲酒過量 有害健康 酒後不開車☆
國道2號驚險3車連環追撞！黑轎車車頭全毀 回堵5公里
國道2號東向14.2K南桃園至大湳路段11日上午8時29分，發生一起3車連環追撞事故，不明原因導致3輛自小客車接連撞上，其中1輛黑色轎車車頭嚴重毀損，碎裂殘骸散落一地，現場一度相當混亂，國道警方與救護人員迅速抵達現場，並進行拖吊與交通管制，事故占用外線及外路肩，導致後方車流回堵長達5公里，尖峰時段的車潮更是雪上加霜。目前事故是否有人員受傷、事故發生的確切原因仍待後續調查釐清，警方初步不排除可能與車距過近、分心駕駛或路況突變有關，所幸相關單位即時介入，現場已逐步恢復通行，但仍提醒用路人經過時注意安全、減速慢行。北區養護工程分局也再次呼籲，行駛高速公路務必保持注意力，切記車內所有人都要繫好安全帶，避免疲勞或分心駕駛，不論大小型車，都應遵守速限，不隨意急煞或任意變換車道，才能有效降低事故風險，保障自己與他人的生命安全。
九份最美公路「藏陷阱」右車道禁右轉 民眾：好怪好複雜
在九份的102縣道上，有一處路口竟然藏有超複雜的陷阱，右側車道不能右轉，還得要切到最左側才能夠轉彎，標線複雜告示又不清楚，幾乎所有遊客都會走錯，但會這樣設計，就是因為靠內側轉彎，半徑不夠大，時常和對向車道發生擦撞。嚕一次不行，再來一次還不夠，最後一次終於轉過去了，真的這麼難開嗎，原來這車走錯道路彎不過去，這大魔王關卡就在九份老街上頭道路，這裡規定靠右側車道不能右轉，必須切過對向車道到最左側才能轉，複雜程度讓你開到喊不敢。在九份老街上頭這個路口到底有多複雜，明明是右側車道，但你就是不能右轉，得要靠到最左側才能大迴轉，否則你就會像我面前這輛車一樣，直接被警察攔下來叫你直走，就算你僥倖通過還是得要大轉彎，而且可能會卡死，甚至誤入對向車道。原地觀察幾乎所有要右轉的車輛，都走錯車道通通卡關，彎不過去卡死死實在很不安。偏偏路口亂象多左有兩側都有停車場，排隊車輛擠在紅線上佔用了車道，看過去就一個字超亂，換個角度實際走一遍真的很複雜，想要右轉不能靠右，得先切過逆向車道到最左邊，才能來個大迴轉，為何這麼多人不會轉就是因為前方告示出現，一切已經太晚。這條路一直走一直走，好不容易看到了這個叫你靠左側才能右轉的標示時，你真的沒有什麼時間反應，因為下一秒你就會錯過，靠左轉的好時間，你只能默默的一直走一直走一直走，當你要右轉的時候，陷阱卡發動了，這裡禁止右轉。為何路口這樣設計，一是因為內側迴轉半徑不夠大，再加上下方車道公車太多速度又快，一不小心就容易發生擦撞。民眾：「這個設計不太好，不常來的遊客有沒有，他會不知道說這邊不能直接這樣轉彎。」民眾：「感覺有點複雜，有點奇怪吧，可能要改善。」大魔王路口一次就得出動兩位警察教你怎麼走，警方駐點指揮交通因為真的太難走，波麗士大人多半都是勸導這路怎麼走你可以不知道，但我告訴你了就不能裝作沒看到。 獨家／可怕！台中七期大型拖車快車道危險右轉 機車急煞險撞 通緝犯紅燈右轉被警逮！ 拒捕推擠竟掉出「喪屍毒」 視線死角？ 大車機車同步右轉「2秒吞人」 女捲車底亡
母親天橋拋幼女「自己也跳下橋」！駕駛目擊嚇壞 驚魂影片曝光
中國浙江杭州市日前發生一起母女墜橋事件，一名女子在天橋上疑因情緒失控，先將年幼女兒拋下橋面，隨後自己亦縱身跳下，讓目擊駕駛及用路人極度震驚。相關行車紀錄器影片於網路上迅速流傳，掀起大量討論。據行車畫面顯示，事發於本月3日，一名女子帶著幼童在杭州市某處天橋，突然將孩子從高處拋落。橋下車流正值行進，數輛汽車見狀緊急煞停以避免二次事故。女子隨後也自行跳下，兩人當場倒地，受傷情況仍待官方確認。有網友指出，事發地點位於濱文路與江虹路口一帶，當時婆婆開車載著媽媽和小孩，在車內發生爭執，女子情緒激動，遂抱著孩子下車，最終釀成墜橋意外。影片曝光後，大量留言表達震驚與不捨，有人表示「這位母親要有多絕望才會走到這一步」、「孩子才幾歲啊」、「看了心都碎了」。類似的親子輕生事件在中國多地近年時有發生，2024年11月22日，廣東汕頭市曾發生男子抱著三名幼童坐在南澳大橋護欄欲跳海，最終將孩子放下後獨自跳下，所幸被救回。2024年11月7日深夜，汕頭澄海區亦發生女子攜五歲幼兒跳橋事件，女子獲救，但孩子下落不明。2023年11月，江蘇宜興也曾傳出母親先將兩名子女推入河中、再自行跳下的案件，造成一名男童不幸身亡。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
陳為民批國恥！全台測速照相1809支「裝最多前3縣市出爐」
藝人陳為民批台灣測速照相密度高是國恥引起熱議，更有地方議員批恐影響國旅，會趕跑遊客。內政部警政署統計，全台共有1809處測速照相，新北市最多，其次依序為台中巿、屏東縣，但取締汽車超速最多的則是台北市。警政署表示，將優先會同相關單位改善交通工程，並研擬測速照相「具體設置標準」，訂成效指標，汰除不合理執法地點，避免造成社會不良觀感。據統計，全台測速照相共有1809處，設置前三多縣市為新北市251處、台中市214處及屏東縣138處。另統計今年1至10月，取締汽車超速前三高的縣市為台北市30萬620件、桃園市23萬9973件、台中市21萬9515件。路口科技執法部分，以路口不停讓行人及闖紅燈為取締重點，善用科技執法設備，以精進執法成效，據統計科技執法設備取締闖紅燈等重大違規成效，112年5月至12月共46萬5719件，113年1月至12月計84萬3999件，今年1月至10月計144萬8869件，總計275萬8587件。現行規定固定式測速照相設置原則，設置地點應經警察機關規畫，或透過直轄市、縣市道安會報或交通主管機關決議；設置地點應定期於機關網站公布，如有異動隨時更新；設備外箱至基座間之支柱表面以黑黃相間線條漆劃，提升辨識度；各單位應依取締件數及肇事率定期檢討（固定式每半年、月）評估成效。針對近日測速照相引發話題，內政部警政署研擬精進作為，將要求各警察機關，除持續分析轄內易肇事地點及路段外，並應優先會同交通主管機關就道路標誌、標線、號誌等交通工程面向採取改善措施，以交通工程改善作為降低交通事故之首要手段，倘經評估交通工程手段仍無法有效降低事故風險時，方設置測速照相等科技執法設備，以強化交通安全管理。警政署也將研擬測速照相設備設置及調整標準，就「取締一般交通違規作業程序」所涉測速照相事項，增訂設備的設置與調整標準，研擬「更具體設置條件」，並訂定成效評估指標，調整及汰除不合理之執法點位，避免造成社會不良觀感。警政署提到，測速執法目的在於減少交通事故發生，並促使民眾養成遵守交通法規習慣，以維護行車安全及交通秩序，並非以取締用路人為主要目的，故測速照相執法設備之設置地點不得位於隱蔽處，並應設有明確警告標誌，使用路人得以預先知悉並採取適當減速行為，避免因急煞致生事故，始符合測速照相執法設置的目的與精神。
紅燈硬闖突急煞 客車被大貨車「彈飛旋轉180度」卡欄慘狀曝光
彰化縣二林鎮3日上午發生一起驚險車禍，1輛紅色自小客車在路口疑似闖紅燈後突然停下，結果遭右側高速行駛的大貨車猛烈撞擊，整台車如同被擊中的球般瞬間彈飛，直接撞上護欄再旋轉180度，最後卡在大貨車與護欄之間，現場宛如電影特效，讓路過民眾看得驚呼連連。這起事故發生在上午11時22分左右，43歲李姓女子駕駛小客車，車內還載著57歲謝姓男子與36歲楊姓女子，當小客車行經二林鎮二溪路三段與台76線路口時，疑似未注意號誌，在紅燈時直接通過路口，但駛到一半又突然煞停，就在此時，1輛由30歲陳姓男子駕駛的大貨車從右側直衝而來，煞車不及，直接撞上小客車右側。撞擊力道之大，讓小客車整台被撞到往左側彈飛，重擊護欄後翻轉方向，車尾朝前、車頭朝後，被卡在大貨車旁動彈不得，車內安全氣囊全數爆開，車窗玻璃碎裂一地，車身凹陷變形，畫面相當震撼。事故造成李姓女駕駛胸部與四肢多處擦挫傷，副駕的謝男頭部輕微擦傷，後座楊姓女子也受輕傷，所幸三人皆意識清楚，由救護人員緊急送往二林基督教醫院治療，大貨車駕駛則無受傷。警方到場後立即進行酒測，兩名駕駛皆未飲酒，酒測值均為0。目前尚未確定肇事責任，警方正在調閱監視器並進一步釐清事故發生原因。由於小客車有明顯闖紅燈情形，但為何會在路口突然停車，也需後續調查才能確認。
高雄7旬婦開車「誤闖輕軌軌道卡草地」 函送偵辦最高罰20萬
昨（1）日晚間有一輛自小客車誤闖高雄輕軌凱旋武昌站順行軌道，而當時一列自五權國小的列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車。所幸無造成人員傷亡，不過該車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響。經查該名7旬詹姓駕駛無酒駕，警詢後遭依涉犯過失妨害公眾運輸行駛安全罪嫌函送，最高可處2年有期徒刑、拘役或20萬元罰金。高雄市警察局苓雅分局說明，73歲詹女1日晚間開車行經二聖路與凱旋三路口，由東向西右轉往北時，誤入輕軌軌道，車輛繼續行駛，並在行經C35凱旋武昌站時，車輪陷入草地而停下。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除。但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷公司隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，輕軌於晚間8時28分恢復通行。警方表示，此案沒有造成人員傷亡，詹女經檢測未酒駕。不過詹女行為涉嫌違反《刑法》第184條「過失妨害公眾運輸行駛安全罪」，可處2年以下有期徒刑、拘役或新台幣20萬元以下罰金，詢後遭函送高雄地檢署偵辦。另外，詹女違反《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，可處1500至7500元罰鍰，將由高雄市政府交通局開罰。警方呼籲民眾駕駛汽車、機車或步行，皆須遵守道路交通規則，警方未來將持續宣導用路人遵守交通規則，並加強違規取締告發，維護民眾安全。高雄捷運局與高捷公司事故發生後，立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖站經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，並造成雙向共8個班次延誤。
高雄駕駛誤闖輕軌車站「車卡軌道」 害8班次列車延誤
高雄輕軌今（1）日晚間發生轎車誤闖事故，有一輛自小客車在晚間7時49分誤闖進C35凱旋武昌站的輕軌順行軌道，當時一列由C34五權國小開往C35的順行列車即將進站，司機員見狀立刻緊急煞車並回報行控中心。由於車輛卡在軌道中央，順、逆行列車全數受影響，造成雙向共8個班次延誤，車上乘客也被迫改以接駁方式續行。高雄捷運局與高捷公司表示，這起事故發生後已立即啟動調整運轉模式。C36凱旋二聖經C19馬卡道站至C33衛生局站改採局部運轉，班距約13分鐘；C33衛生局站至C36凱旋二聖站則啟動順、逆行接駁作業，以降低事故對旅客的影響。由於轎車無法自行脫困，後續緊急調派吊車進場排除，在晚間8時28分順利將轎車吊離軌道區域，但因其行駛於軌道區，導致草皮區有掀起狀況，高捷單位隨即進行覆土與線路巡檢，確認環境安全無虞後，全線於晚間8時35分恢復正常通車。雖影響時間不長，但仍造成多名通勤旅客的行程受阻。對此，高捷公司再次強調，輕軌沿線皆有設置號誌、警示標誌與分隔島，足以區隔一般車道與輕軌專用路權，呼籲駕駛務必減速、遵守燈號，切勿誤闖軌道區。違者可依《大眾捷運法》第50條第1項第3款規定，侵入輕軌軌道者可處新台幣1500元至7500元罰鍰，而此事故肇事駕駛後續將依法裁處。
路口驚險「滑壘逃生」機車追撞現場像職業球員表演 騎士僅輕傷
台北市大安區信義路四段與復興南路二段口26日傍晚6時42分，發生一起驚險機車追撞事件，２名騎士在路口發生碰撞，卻上演如職業球員般的「滑壘逃生秀」，令人目瞪口呆，所幸事故雙方僅受輕傷，並無大礙。當時傅姓男子（22歲）騎乘普重機沿復興南路北往南行駛，追撞前方何姓男子（27歲）的機車，警方初步調查指出，何男疑似因要兩段式左轉而急煞，傅男未保持足夠安全距離，直接撞上前車車尾，引發這場意外。路口監視器畫面清楚記錄下追撞瞬間：傅男因衝擊失去平衡，整個人猛然往前一躍，像球員滑壘般沿著柏油路面滑行數十公分，最後安全停下，自行站起，僅左腳輕微擦傷。前方的何姓騎士則因衝擊失衡倒地，右腳同樣受輕微擦傷。兩人皆未送醫，事故造成兩輛機車車身多處擦損，但人員安全無大礙。大安分局指出，事故依A2類交通事故受理，肇事原因仍需後續釐清，提醒騎士行車時務必保持安全距離，切勿急煞或搶快，以避免發生危險，事發路口交通繁忙，若遇突發狀況，冷靜應對並佩戴完整安全護具，是減少傷害的關鍵。
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
北市「拒測王」第8度酒駕自摔 罰單504萬、禁考33年照樣騎
曾因7次拒絕酒測被罰504萬元、遭禁考駕照長達33年的「拒測王」林彥池，14日晚間騎機車行經新北市新店區寶高路時，疑因酒後重心不穩自摔。送醫後酒測值高達0.83毫克，警方將依公共危險罪嫌函送台北地檢署偵辦，這也是他第8次酒駕遭查獲。台北市交通事件裁決所今年7月公布第76次酒駕及拒測累犯名單，其中拒測次數最多、罰鍰最高者即為57歲林彥池。他過去7次拒測共遭裁罰504萬元並被禁考駕照33年，其中台北市3件、共288萬元罰鍰皆逾期未繳，已移送法務部行政執行署強制執行。新店警分局調查，林男14日晚間8時許騎機車返家途中，沿寶高路120巷行駛時搖晃不穩、緊急煞車後自摔。民眾見狀立即上前協助並通報119。救護人員到場後發現，林男胸痛、左手與右腿擦挫傷，隨即送往新店耕莘醫院治療，幸無生命危險。警方後續對林男實施酒測，數值達0.83毫克，已構成公共危險罪。因林男仍在醫院治療，警方尚未製作事故筆錄，已調閱監視器還原經過，待其傷勢穩定後將通知到案說明，詢後依公共危險罪嫌函送台北地檢署偵辦。
國道「逼車狂魔」白色轎車不滿遭閃燈 連續蛇行逼車急煞惡行全錄
國道1號南向永康路段在14日凌晨發生一起誇張的危險駕駛事件，1輛白色自小客車疑似因不滿後方車輛閃燈示意，竟整路以極度挑釁的方式不斷變換車道、蛇行擋路，甚至突然急煞企圖逼迫對方減速，整段「逼車秀」全被後方行車紀錄器完整錄下，影片隨即在社群平台熱傳，引發網友議論。根據影片內容可見，該輛白色小客車在永康至仁德段一路情緒高漲般左右切換車道，不按規則行駛也不打方向燈，絲毫未顧及後方來車安全，甚至在超車後突然急踩煞車，造成後車驚險閃避，行為相當危險，民眾隨後將影片上傳網路，並以「沿路從永康路段往仁德方向逼車狂魔」為名爆料，呼籲警方重視。國道警方獲報後立即著手調閱影像。警方指出，經初步檢視，該車確實涉及「以迫近或驟然方式變換車道迫使他車讓道」等不當駕駛行為，為釐清案情，警方將通知車主到案說明，待查證無誤後，將依《道路交通管理處罰條例》第43條第1項第3款製單舉發，最高可處3萬6千元罰鍰，並吊扣車牌6個月。警方也強調，國道車流快速，任何突發性變換車道、逼車、挑釁行為，都可能釀成連環車禍，危害不僅是對方，更是所有用路人的生命安全，警方提醒，駕駛變換車道時務必保持安全距離，並禮讓直行車先行，切勿因一時不滿或路怒情緒而做出危險動作。警方呼籲民眾若遇到危險駕駛、逼車、蛇行等情況，可使用「1968 App」即時通報，警方將迅速派遣巡邏車前往處置，共同維護國道行車安全。
國1虎尾段「3車連環撞」 19歲男乘客遭拋出車外身亡
國道1號南下237.6公里雲林縣虎尾路段16日清晨發生嚴重連環追撞事故。19歲蔡姓男子駕駛小客車不明原因失控，自撞外側護欄後翻覆，後座19歲許姓男乘客被拋飛到外側車道當場身亡，引發後方2輛車閃避不及追撞，釀成1死5傷。國道公路警察第4大隊於清晨5時33分接獲報案。蔡男駕駛小客車行駛中線車道時，不明原因自撞外側護欄後翻覆至外側車道與路肩。左後座許姓乘客被拋出車外，倒臥在外側車道上，頭部破裂，明顯死亡。事故發生後，行駛內側車道的52歲林姓男子緊急煞車，車輛卻失控在中線車道打橫，隨即遭後方39歲陳姓男子駕駛的小貨車迎面撞上，現場散落大量車體碎片及物品。雲林縣消防局派出多組救援人車到場處理，5名傷者分別送往雲林基督教醫院及若瑟醫院，均為輕傷，包括陳男大腿內側擦傷、19歲許姓男子右手臂撕裂傷、19歲高姓女子背部及胸口疼痛、林男胸口疼痛、19歲蔡姓女子右側小腿擦傷。事故現場一度封閉國道路段，於6時33分排除完畢、交通恢復正常。警方初步研判，蔡姓駕駛小客車先自撞護欄翻覆，其後林、陳兩車因閃避不及造成二次追撞。詳細事故原因仍待調查釐清，相關駕駛酒測值亦待確認。
輔助駕駛≠自動駕駛！ 高公局示警「6情境無法辨識」：不足以取代真人
輔助駕駛系統可能無法辨識的6種情況。（圖／高公局提供）高速公路車速快，若發生事故，衍生的車損、傷亡或交通壅塞，較一般道路嚴重。交通部高速公路局表示，隨汽車科技發展，車廠陸續推出具備「輔助駕駛系統」功能的新型車款，降低駕駛負擔、提高行車舒適，提醒用路人輔助駕駛系統非自動駕駛，且有6類情境無法辨識，用路人仍須為車輛駕駛行為負責。高公局指出，目前市面上的輔助駕駛系統，多數具備主動定速巡航（ACC）、自動緊急煞車（AEB）、車道維持輔助（LKA）等功能，但其反應、判斷能力仍不足以取代真人駕駛，如當與前車速差過大、前車未行駛於車道正中間、前車突然轉向或切入、行駛路型特殊、大雨、濃霧、強光等用路環境、前車外型特殊等6種可能無法辨識的情境。高公局說，若過度信任輔助駕駛系統而鬆懈注意力，當系統無法正確或即時判斷路況時，即可能發生事故，因此用路人在使用輔助駕駛系統時不可不慎。高公局提醒駕駛人使用輔助駕駛系統時應特別注意，不同品牌與車款的輔助系統能力差異極大，使用前應詳讀駕駛手冊或相關說明書，切勿以為車輛能「自動駕駛」，科技雖能協助駕駛，但駕駛本人才是防制事故發生的最後一道防線。高公局提到，開啟輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，雙眼須隨時注意前方路況，並隨時注意輔助駕駛系統運作狀況，並在系統發警告時立即採取適當動作。高公局呼籲，用路人使用輔助駕駛系統時，雙手仍須握穩方向盤，保持警覺並注意路況，隨時準備介入操控或煞車減速，才能保障行車安全。
蘇澳煙波飯店30輛車慘泡水！ 業者：房費全免、補貼3千車資
受「鳳凰」颱風外圍環流和東北季風共伴效應影響，宜蘭蘇澳鎮因為暴雨而大淹水，包括當地知名觀光飯店「煙波大飯店」地下室慘被滾滾黃水淹沒，造成約30輛車泡水，也無法開出停車場。對此，煙波大飯店緊急發聲明表示，已提供蘇澳四季雙泉館當天280名旅客房費全免，加上每人車資補助，並安排接駁車接駁至羅東、台北車站；針對受影響車主，已協助登記並聯繫保險公司，後續將全力配合理賠與補償程序。煙波飯店今（12）日發聲明表示，受「鳳凰」颱風外圍環流影響，蘇澳地區昨（11）日降下近15年來最大雨量，造成部分地區積水、停電及停水等狀況，本館雖於第一時間即啟動防颱應變措施，但仍因瞬間雨勢太大出現積水情形。目前蘇澳地區雨勢趨緩，煙波飯店指出，飯店秉持維護住客人身安全至上，所有住客妥善安置，僅地下B1受到影響。地下停車場約有30餘台車輛受到影響，飯店已立即啟動緊急應變機制，全力處理相關事宜。煙波飯店說明，第一時間提供280名旅客房費全免、備用照明與餐食服務，並安排接駁車及車資3000元補助，將有交通需求的旅客安排接駁至羅東及台北車站。飯店團隊亦正全力搶修與環境清理，相關水電、設備復原工作依序展開，將以最謹慎的態度確保設施安全與品質，期望能於最短時間內恢復正常營運。針對地下停車場車輛受影響部分，飯店已協助登記並主動聯繫保險公司，後續將全力配合理賠與補償程序，並提供必要協助。並誠摯感謝宜蘭縣消防局、警方及在地單位於第一時間的協助與關懷，也感謝住客的理解與包容，飯店將持續以「安全第一、服務為先」的精神，努力恢復館內環境，讓旅客能再次安心入住。根據《三立新聞網》報導，中古車業者提醒，若輪胎僅三分之一高度泡水，請立即關閉冷氣、慢速駛離，切勿猛踩油門或緊急煞車，可輕踩煞車排水氣；若水深超過輪胎二分之一勿再冒險發動，應盡快聯繫拖吊。此外，若水淹至輪胎四分之三，絕對不要再嘗試啟動引擎，此時車輛內、外零件幾乎全面受損，報廢通常成為唯一的選項。
鳳凰有多強？桃園男頂風駕車上班 驚見垃圾箱「下班解散」畫面笑翻
鳳凰颱風撲台，桃園是全台除宜花澎外，今（11）日唯一「全市放假」的縣市。雖然市長張善政的決策引發討論，不過桃園有一名網友PO出他昨日在桃園大園區駕車上班時，再見到垃圾桶被強風吹得在馬路上亂跑，嚇到直喊：「上班遇到垃圾桶飛彈怎麼躲？」還強調：「桃園沿海風很大好嗎！」畫面曝光，網友紛紛笑翻。一名桃園網友在Threads上傳行車紀錄器畫面，只見畫面中，原PO網友駕駛的轎車正行經一處社區旁道路，沒想到從路旁忽然衝出兩台下有滑輪、已經裝滿垃圾，重量頗為驚人的垃圾箱，其中一台垃圾箱朝對面車道撲去，嚇得對象車道的機車、轎車紛紛閃避。另一台更是直直衝著原PO駕駛的車輛撞來，最後從緊急煞車的車鼻前切過。嚇得這名原PO網友驚呼：「上班遇到垃圾桶飛彈怎麼躲？桃園沿海風很大，好嗎？」行車紀錄器畫面曝光，網友紛紛笑翻留言：「垃圾桶：自行宣布放假」、「大家都很有默契的禮讓過馬路的垃圾桶」、「海風真的強」、「我昨天也是被保麗龍跟垃圾砸個稀巴爛」。還有在地網友指出：「這個路口的風超級無敵大，騎車也都會被一陣風吹嚇掉。」還有網友指出，紀錄器拍下的社區應為大園區「宜雄馥玉」建案，該社區總幹事則表示，他們早上把垃圾子車推出來方便市府垃圾車來回收，但很快就發現被風吹跑，後來連忙推回來用磚頭固定，直呼：「平常都沒發生過。」
台鐵新自強號撞土石流出軌！運安會公布調查報告 2大肇因曝光
台鐵229次新自強號去年6月行經花蓮新和仁隧道，撞上大清水溪溢流至軌道上的土石流，3節車廂出軌造成9人受傷。國家運輸安全調查委員會調查報告出爐，揭露2大肇因，該路段監視器未具AI辨識告警功能，台鐵公司也未告知值班人員，致未即時發現土石流並通報，另司機員也沒發現土石流，以時速118公里撞上後出軌，撞擊4秒後才煞車。回顧事件，民國113年6月21日，台鐵一列由花蓮縣瑞穗站往北開往新北市樹林站的第229次車新自強號列車，行經花蓮新清水隧道後，於新和仁隧道南口前，撞及由大清水溪溢流至軌道上的土石流，造成第1車、第2車及第9車出軌，導致9人受傷。運安會最終調查報告分析肇因，台鐵花蓮工務段值班室即時監看西正線攝影機的原始設計，與值班室內其他攝影機不同，不具有AI辦識及告警功能，台鐵未將此差異告知或訓練值班人員，因此值班人員未能即時發現事故前一日及當日均發生土石流溢流至軌道情況，致未通知行控處轉知列車司機員，以即時停止列車運轉。另外，司機員未收到土石流溢流至軌道上的告警，撞及土石流前，司機員也未發現路線上有土石流，未操作司軔閥或按壓緊急煞車開關，列車以時速約118公里／小時撞及軌道上土石流後出軌，司機員於撞擊後4秒，負傷操作司軔閥把手至緊軔位。運安會詳列台鐵與交通部4大缺失，包括台鐵未依農業部農村發展及水土保持署每年公布土石流潛勢溪流對鐵路影響範圍，訂定完整土石流資訊掌握、預警及應變等作業機制，不利即早發現大清水溪之土石流情形；交通部及台鐵於地震後，未與土石流潛勢溪流之上中下游權責機關建立土石流聯合勘查、治理、預警等合作機制，不利即時掌握流域崩塌、河道堆積等資訊，可能增加土石流入侵軌道的風險。運安會表示，台鐵執行大清水溪橋特別檢測結果發現，大清水溪有河道淤積需追蹤觀察情況，惟後續臺鐵公司未依鐵路橋梁檢測作業手冊進行監測改善追蹤作業，無法即早辨識該路段存在土石流入侵軌道風險；台鐵機務段在職訓練教材未包括EMU3000型緊急煞車開關設備介紹，不利司機員於遇緊急狀況時可選擇按壓該開關，以降低列車衝擊傷害。運安會也提出改善建議，針對交通部，建議協助台鐵與農業部、經濟部、交通部中央氣象署、國家災害防救科技中心等機關，建立土石流潛勢溪流的聯防機制；針對鐵道局，本於監理機關權責請就此案致台鐵公司有關的安全改善建議，納入定期及不定期檢查。針對台鐵公司，運安會建議，應依農業部農村發展及水土保持署發布土石流潛勢溪流及大規模崩塌潛勢區影響範圍之清單，建立土石流潛勢溪流觀測、預警、應變之標準作業程序；重新檢視鐵路橋梁檢測作業手冊之規定，於橋梁檢測後(含定期檢測、防汛檢測、特別檢測)發現河道淤積、異常等情形，應建立安全評估與改善追蹤機制。運安會提到，建議台鐵重新檢視修訂預警系統之訓練教材及說明，明確區分具告警功能及未具告警功能設備差異；並應重新檢視EMU3000型列車訓練教材，特別著重於EMU3000型列車與既有車型的設備功能差異訓練。對此，台鐵公司回應，有關113年6月21日229次於北迴線K51＋178至K51＋200處，因大清水溪土石流溢流淹沒軌道，列車撞及後出軌，台鐵已完成與農業部農村水保署、林業保育署、花蓮縣政府等相關單位建立聯防機制，並建置CCTV、水位計、土石流告警系統等設備加強監控，同時加強河道清疏及增設擋水牆等改善工程，提升抗洪能力。另修訂CCTV監視、告警及通報SOP，更加明確界定監視工作及權責。台鐵公司表示，運安會於此案報告中有關台鐵部分提出4項改善建議，將依據運輸事故調查法規定於90天內，提出改善建議執行計畫予運安會審核，如執行計畫獲運安會同意，後續將予以列管執行計畫，直到解除列管為止。