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眾量級開撕升級！調解5分鐘秒破局 Andy查帳卡關
百萬YouTube頻道「眾量級CROWD」昔日搭檔分手後爭議持續延燒，Andy老師與家寧因帳務與經營權問題對簿公堂。新北地院今（10）日安排雙方調解，未料僅約5分鐘即宣告破局，顯示雙方歧見仍深。案件除雙方當事人外，家寧父母與妹妹亦一併捲入刑事與民事爭議，後續將持續審理。調解當日，雙方均由律師出面，家寧父母張國龍與曾淑惠則親自到場。調解結束後，家寧父母與律師在法院內討論逾1小時，離開時未對外回應，且兩人刻意分開行動。法院已排定13日再度開庭，傳喚張家4人進行準備程序。本案起於頻道拆夥後的帳務爭議。Andy指出，「眾量級CROWD」6年營收達上億元，但自己僅領取約695萬元收入，且月薪約5.5萬元，未參與分紅，並指控遭撤除董事身分、沒收25％股份後離開團隊，連頻道商標也由家寧母親持有，因此要求查帳釐清。回顧發展，兩人於2016年交往期間創立頻道，訂閱數突破百萬，巔峰接近230萬。2018年成立群海娛樂負責營運與財務，由家寧母親擔任董事長，家寧與父親分別擔任董事與監察人，Andy則掛名董事，主要負責內容製作。爭議擴大後，群海娛樂遭檢舉涉有逃漏稅，新北地檢署於去年4月搜索約談，訊後裁定家寧交保3萬元，其父與妹妹各5萬元，母親20萬元，並限制出境出海，相關資產亦遭查扣約2700萬元。檢方調查認定，家寧母親疑涉挪用頻道收益，包括流量分潤、廣告收入、周邊商品與商標權等，金額逾4427萬元，並以人頭資料申報成本，估計逃漏稅達572萬元，因而依逃漏稅、業務侵占及背信等罪嫌起訴。家寧父親與妹妹則被控協助逃漏稅。此外，家寧被指於2024年11月未經Andy同意，變更頻道登入密碼，涉犯無故變更電磁紀錄罪。另一方面，她亦以群海娛樂監察人身分，對擔任負責人的母親提起求償訴訟，形成公司內部對告情形，引發外界關注。Andy方面則持續透過司法途徑申請查帳，法院已裁定可由會計師進行查核，但相關資料取得進度有限。雙方律師均表示，後續仍將依程序進行，是否再行調解仍待觀察。目前案件橫跨刑事與民事，雙方爭議未見緩解，後續發展備受關注。
不是紙紮！賓士S450L直接下葬 8888車牌掀爭議
大陸遼寧省遼陽市近日發生一起豪車陪葬事件，一輛掛有「8888」車牌的賓士S450L遭整輛埋入墓地，畫面曝光後迅速引發關注。當地政府證實事件屬實，並指出當事人因迷信行為違規處理，已接受批評教育並將配合整改，同時相關單位也已介入調查，依法進行後續處置。車牌「8888」豪車覆紅布下葬，引發外界關注。（圖／翻攝自南國早報）綜合陸媒與官方通報，事件發生於4月9日，地點位於遼陽市弓長嶺區湯河鎮瓦子溝村。當時現場正在進行祭祀與墓地相關作業，除更換墓碑外，還挖掘出大型土坑，並動用挖掘機將一輛黑色賓士S450L吊入坑中，在多人協助下完成掩埋。車輛車頂覆蓋紅布，車牌為「8888」號碼，整個過程被拍攝並在網路流傳。據了解，該車型市場價格約100萬元至120萬元人民幣不等，折合新台幣約465萬元以上，若加上特殊車牌價值，整體成本更高。現場還設有答謝宴，當事人向參與協助人員發放紅包，每人約500元人民幣。相關畫面曝光後，引發外界對於殯葬方式與鋪張程度的討論。官方介入調查，認定涉及違規殯葬行為。（圖／翻攝自南國早報）當地政府表示，經初步調查，當事人金姓男子因迷信因素，在祭祀過程中違規填埋車輛，已違反《道路交通安全法》《森林法》及《殯葬管理條例》等相關規定。目前已對其進行批評教育，當事人亦承認錯誤，並表示願意配合後續整改與調查。不過，對於具體整改方式，官方尚未進一步說明，是否涉及挖出車輛或調整墓地配置，也引發外界關注與討論。部分網友質疑，此類行為可能涉及環境影響與公共資源使用問題，也有人關注相關法規執行標準。另有當地民眾指出，當事人在地方上經濟條件優渥，擁有高價車輛與特殊車牌並不罕見。相關說法在網路上引發不同看法，有人認為反映部分民間信仰觀念，也有人認為不應以高價物品進行陪葬。當地政府強調，後續將在全區展開殯葬領域違規行為的全面排查與整治，倡導簡約祭祀與移風易俗，避免類似事件再次發生。
他嗆「少子化怪房價」是情勒 網嘆：租房生子地獄開局
在少子化問題持續惡化的背景下，「高房價是否影響生育意願」成為社群上長期爭論的焦點。究竟是經濟壓力讓年輕人不敢生，還是價值觀轉變才是主因，始終沒有定論。一名網友近日在網路論壇PTT上發文表示，觀察身邊不少租屋族或仍與父母同住的朋友，依然選擇結婚並生育兩個孩子，因此質疑將少子化問題歸咎於房價，其實是一種「情緒勒索」。他認為若房價真是關鍵因素，那麼房價較低的地區理應出現較高的生育率，但現實並非如此。原PO進一步指出，當前年輕人普遍晚婚甚至不婚，才是影響生育的重要原因之一。他認為部分人將未能生育歸因於買不起房，實際上可能是將個人規劃問題外部化，並非單純由房價所造成。原PO認為部分人將未能生育歸因於買不起房，實際上可能是將個人規劃問題外部化，並非單純由房價所造成。（示意圖／取自Pixabay）這番言論引發不少支持聲音，「怪房價的大部分真的都魯，人生不順都是別人的錯」、「你的慾望是2000萬新房才叫生，那是你自己的問題」，也有人直言，「低端亂生就是沒財商」、「魯蛇基因被淘汰原本就是大自然規則」。有人認同「是否生小孩本來就是選擇問題」，認為將責任完全歸咎於房價過於簡化。（示意圖／取自Unsplash）不過，反對意見同樣強烈。許多網友指出，在高房價與高生活成本環境下，即使不是唯一原因，房價仍會影響對未來的安全感，「租房生兩個，小孩根本地獄開局」、「現在不是奮鬥就能翻身的年代了」、「台灣房價所得比最低的嘉義跟基隆，生育率也沒比較高」。年收500萬喊養不起小孩？ 竹科夫妻嘆：每月剩不到1萬新生兒暴跌37%！ 他喊「這區房子不能買」 網熱議26歲年收破百「寧租屋」 他3點分析：找不到買房的理由
公股投信四合一所為何來？ 想想論壇揭3指標評綜效
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（10）日表示，攸關第一金投信、兆豐投信、合庫投信與華南永昌投信整併的「台灣公股投信四合一」方案究竟是否做到活化效率並產生實質綜效，其實有三大指標可以檢視。前總統蔡英文（中）領導的想想論壇對公股投信整併有撰文著墨。（圖／CTWant攝影組）公股整併倡議濫觴於1990年代的美國「Over Banking」現象，那時過多的銀行機構在有限的市場中競爭，搞得整體行業效率低落、獲利能力下降大家都沒得賺，有鑒於此啟動了公股銀行整併計畫，雖說是為了減少機構、整合資源以提升效率，但更深層的目標還是「民營化」以增加資產運用效率。財政部是公股行庫主管單位。圖中為財長莊翠雲。（圖／黃耀徵攝）財經界人士說明，由第一金主導的台灣公股投信整併目前正進行實地查核（Due Diligence），但在實地查核後換股比例究竟如何也還在溝通中，其實併購的條件也尚未達成共識。該人士坦言，現在很多公股投信規模太小且系統太舊，像是近期風起雲湧的指數股票型基金（ETF）根本沒能力發行真可惜，未來整併後若能發行ETF，相信屆時基金規模不只現在帳面上加起來排行老7，呼籲財政部儘速達成整併目標。想想論壇則直指檢驗投信四合一方案是否有效方向有三：分別是「客戶群體的互補性」、「IT（資訊科技）平台與成本結構的協同效應」、「是否能成為進入全新商機的跳板」這三個關鍵角度。論壇強調，單純的整併並不能解決結構性瓶頸，必須同時進行體制改革才是上策，像是公股銀行受限於公務員制度的薪級表，優秀人才流失也沒辦法隨便加薪，加上決策過程「婆婆媽媽」層級眾多、審批繁複，常常決策完市場機會也沒了，這些都該是整併之外一樣重要的革新目標。論壇重申，公股整併僅是金融改革的手段而非終極目的，核心導向應在於引進民間資金以活化經營效率，與其盲目追求規模擴張，更該深入探討公股整併能否產生實質的綜效，這樣對於提升台灣金融競爭力才更具重要性。
杜拜限航令大砍外籍航空「每日一班」 重創印度航空業掀反彈
受中東局勢動盪影響，旅遊勝地杜拜當局實施禁航令，將持續至5月31日，主要規定外籍航空每日僅有一個單趟往返的班次。其中印度的航空業者受創最嚴重，因為當地飛往杜拜班次是最密集的，有多個航空已向印度政府遞交陳情書，呼籲政府對杜拜的航空公司也採取對等制裁。外媒《路透社》取得的私人信件顯示，杜拜機場公司（Dubai Airports）於3月27日通知各家航空公司，受伊朗危機及航道安全考量，外籍航空公司於4月20日至5月31日的夏季航班期間，在杜拜國際機場（DXB）與阿勒馬克圖姆國際機場（DWC）僅能維持每日一班的營運能量。杜拜方宣稱，唯有在運力允許的情況下才會分配額外時段，但這項限令被外界認為是變相限制外航競爭，目的是在動盪期間保護本地業者的營運空間。而杜拜的限航令打擊最大的是印度多家航空公司，因為當地飛往杜拜的班次非常密集，因此印度航空（Air India）、靛藍航空（IndiGo）及香料航空（SpiceJet）的印度航空聯盟（FIA）已向印度政府遞交陳情，指控杜拜此舉極不公平，並呼籲政府應考慮對阿聯酋航空（Emirates）與杜拜航空（flydubai）採取同等的對等制裁。印度航空聯盟（FIA）向政府的抗議信函中強調，杜拜本國的航空公司並未受此限航令約束，這造成了嚴重競爭失衡，恐導致印度業者面臨「實質性」的營收損失。事實上，印度航空公司近年因鄰國巴基斯坦領空關閉，導致飛往西方的航路被迫延長，加上燃料成本攀升，財務早已面臨重壓，杜拜的限航令無疑是雪上加霜。印度曾是杜拜國際機場2025年最大的旅客來源國，雙方對於航空權益與座位配額的爭端由來已久。據航空數據公司Cirium的統計資料顯示，印度航空及其旗下的印度快運航空（Air India Express）原定於4、5月間執飛超過750架次往返杜拜，靛藍航空則有481架次。然而，若嚴格執行「每日一班」規定，外國航司每月僅能獲准約30至31架次，與杜拜本土航空每日數百架次的規模相比落差懸殊。靛藍航空公開表示，這使該公司原本每日15班的夏季班表受挫，導致大量飛機運力閒置。目前包含阿聯酋航空及杜拜官方皆未對此做出正面回應，而杜拜航空則聲稱其班表均已獲得相關部門批准，未涉及歧視性待遇。相較於印度業者的強烈反彈，如德國漢莎航空、新加坡航空及英國航空等大型外籍航空公司，由於飛往杜拜的班次原本就較少，目前多數已選擇停飛杜拜至5月底，轉而增加亞洲直飛歐洲的長程航線，以因應強勁的市場需求。
華航3月營收創單月新高 北美亞洲航線81折起限期促銷
華航集團 3 月份合併營收為 207.85 億元，刷新歷年單月最高紀錄，其中，客運營收 126.12 億元，較上月成長3.05%，較去年同期成長 26.45%；貨運營收 63.15 億元，較上月成長 31.08%，較去年同期成長 7.09%，整體客貨營收表現亮眼。華航指出，客運方面，適逢 3 月進入賞櫻旅遊熱潮，歐洲、北美、東北亞航線平均載客率皆超過八成，其中以東京、大阪、名古屋、福岡、北海道等最受旅客喜愛，載客率超過九成。4月起，華航為擴大服務旅客，布拉格增至每週三班，並提供一個月免費布拉格機場往返德國德勒斯登中央車站的接駁巴士服務，預估載客率約九成。華航網站即日起至 4 月 19 日推出2026 春季精選航線優惠 81 折起促銷活動，北美、東北亞、東南亞、香港/大陸等航線皆有優惠。貨運方面，華航表示，農曆新年假期後，各行各業積極復產，且受惠 AI 伺服器、半導體機台與設備、無人機等相關貨源出貨強勁，包機需求踴躍，帶動 3 月價量雙雙上揚。本月受中東戰事持續延燒，致航空燃油價格高漲、營運成本增加，華航將緊密關注國際航空客貨運市場變化，滾動式檢視燃油附加費，彈性調整最適營運航班規模及配置，確保客貨運營運穩定性。
「zingala銀角零卡」策盟「夯客」 成功建構「美業」數位金流生態圈
中租控股（中租-KY，5871）旗下無卡分期領導品牌「zingala銀角零卡」，今（10）日參加美業數位龍頭「夯客 (HOTCAKE)」主辦「美力派對」的年度盛事，共同展現雙方的消費金融實力與通路優勢，聯手打造「預約、體驗、付款」的一條龍服務，為台灣美業生態系注入成長動能。zingala銀角零卡長期致力於建構多元生活支付場景，服務範圍橫跨電商平台、旅遊、百貨等多元領域，截至2026年3月，會員數突破177萬、合作商家數超過4.9萬家。在美業的合作版圖方面，已累計逾1.5萬家，範疇橫跨連鎖美髮美容產業，例如知名品牌「斯朵利」等業者。zingala銀角零卡觀察，隨著經濟環境波動，消費者對於高單價服務的預算規劃日益謹慎，面對動輒數萬元的課程與療程，透過無卡分期大幅降低高品質消費的進入門檻，讓消費者無需受限於信用卡額度或一次性現金負擔，即可彈性規劃自我投資，實現「精緻生活、聰明消費」的理財方式。zingala銀角零卡助力美業賦能商家數位金流，緩解資金壓力，提升高單價成交率。（圖片提供／中租）夯客是專為美業設計的預約與會員管理系統平台，截至目前已協助超過4,000個品牌導入使用。zingala銀角零卡自2024年5月與夯客策盟至今，不僅為商家增加多元支付工具，更成功深度整合消費金融與美業生態系。藉由夯客精準的預約管理系統，雙方攜手解決美業商家轉型應用數位化的痛點，讓消費者在預約與支付的當下，即能同步完成資金配置。除了滿足消費需求，zingala銀角零卡更成為美業人才進修與個人創業的強力後盾。對於有意投入美業職涯的創業者，初期往往面臨高額的學費、專業器材採購等資金壓力，透過zingala銀角零卡的彈性分期方案，創業者能獲得補充性資金起步，不再因前期預算限制而阻斷夢想，並能減輕創業初期成本的負擔。對美業經營者而言，導入應用zingala銀角零卡可有效緩解傳統「預收帳款」的經營壓力，在面對競爭激烈的市場，透過zingala銀角零卡快速撥款的機制，商家能顯著改善現金流，同時降低高單價療程的成交難度，不僅助力數位轉型，更提升客單價並維繫會員黏著度，成為品牌營收翻倍的關鍵推手。為慶祝「美力派對」在台北松山文創園區盛大舉辦，zingala 銀角零卡特別為夯客合作商家推出專屬福利。4月10日至12日活動期間，新用戶於zingala 銀角零卡攤位可免費抽購物金，針對前5名確定合作的新商家，提供獨家高額行銷贊助，協助品牌在抗通膨時代精準獲客，帶動業績成長，期與合作夥伴「夯客」共同打造一個「讓夢想更近、讓專業發光」的美業共好圈。
愛心餐「沒肉」遭留1星負評！ 老闆心碎：真的很難過
新北市永和區一間長期提供愛心待用餐的咖哩店「中田咖哩」，近日因愛心餐裡「沒有肉片」遭民眾留下1星負評，引發網路熱議。對此，「中田咖哩」負責人表示，初期愛心餐都是由店家自行負擔，後來才有民眾願意捐款支持，「我從來沒有想要從愛心餐中獲利，反而一直是在付出」，直言被這樣攻擊真的很難過。據了解，「中田咖哩」多年來推動愛心待用餐，至今已持續約7年，初期全由店家自行吸收成本，後來因媒體報導，才陸續有顧客主動捐款支持，讓善舉得以延續。不過，近日卻有領取待用餐的民眾在Google評論留言，表示餐點「只有咖哩醬和飯，沒有肉片」，並給出1星評價，引發部分網友質疑店家藉著愛心餐牟利。對此，店家則在底下留言解釋，因為假日肉品用完了，需要等平日才能補貨，「您也沒有必要這樣子給我們一顆星，傷害我們店家吧？」「中田咖哩」因愛心餐裡沒有肉片遭留1星負評，引發熱議。（圖／翻攝自threads／spicegirls2810）「中田咖哩」負責人4月1日也在社群發文強調，自己從未想過靠愛心餐獲利，反而多年來一直在付出，「當天沒有肉，我們其實也不願意，但還是盡力提供飯和醬，並不是什麼都不給」。負責人直言，希望外界在不了解完整情況前，不要輕易用「賺錢」來否定這份善意，「這樣對一直在努力做這件事的人，其實是種傷害」。貼文曝光後，許多網友紛紛留言聲援店家，「老闆您人真好，您辛苦了」、「謝謝老闆的善心，默默為有需要的人、送上了一份溫暖」、「會做愛心餐的店家幾乎都是自主無償給需要的人，再來才是有人想要支持這些善舉幫忙補貼，倒果為因到底在說什麼」、「我只想跟老闆說，既然是對的事情就繼續努力下去，不需要因為沒必要的評論而懷疑自己，加油」、「難不成要因為沒有肉就直接不提供愛心餐嗎，提供愛心餐是希望有需要的人可以吃飽，而不是必須吃到肉不可吧，而且如果客人的捐款只能提供100份愛心餐，老闆硬是送出200份的話，那多的100份是不是還是老闆自己自掏腰包，真的不要消耗店家的愛心欸」、「善心被這種惡意人士糟蹋，真的是欺人太甚」。
台灣虎航Q1創新高年增20％ 會員將優先預定冬季航班
台灣虎航（6757）今(10)日公布2026年3月自結單月營收達17.9億元，較去年同期年增約27%，創歷史次高紀錄；同時亦宣布將於下週開賣2026冬季航班，且將針對符合尊榮虎tigerprime資格的會員，提供優先搶購的專屬權利，讓虎迷們能在油價波動之際，率先鎖定冬日假期的黃金機位，完成聰明旅遊的超前部署。台灣虎航表示，2026年第一季逢寒假、春節9天連假，再加上WBC世界棒球經典賽預賽於日本東京巨蛋開打及櫻花陸續提早綻放而帶動集客效應，第一季整體出遊需求旺盛，推升單季平均載客率達創紀錄的92%，2026年首季合併營收達55.38億元，刷新歷史新高，年增幅將近20%。看準民眾為確保旅遊預算運用最大化，近期網路上的討論潮也紛紛提前規劃2026下半年至2027年初的旅程。另針對近期中東局勢引發全球能源市場波動，以及航油價格(MOPS)墊高的趨勢，台灣虎航亦展現優異的營運韌性與風險控管能力。在油價波動期間優先強化具備成本效益之航線運能，持續深耕日韓等高需求、高載客率之短程市場，確保整體航網獲利最佳化表現，並且全面檢視營運成本調節，主動應對市場變化，以確保旅客權益不受外部環境影響，提供更優質、安心的飛行體驗。
國際油價跌機票還是貴！達人曝關鍵原因 預估「這時間降價」
因美國、以色列攻打伊朗，中東局勢影響能源運輸，造成全球油價大漲的情形，不少國際航空紛紛調漲燃油附加費，一張機票可能就得多花2300元。不過近日中東局勢暫緩，部分民眾好奇機票費用是否會降，對此，旅遊達人蓋瑞哥分析，即便國際油價目前出現跌勢，短期內也難以反映在票價上；他預估，若想買到降價機票，最快也要等到今年6月或7月才有機會。蓋瑞哥9日透過臉書粉專「蓋瑞哥機票獵人」發文表示，燃油附加費無法「隨講隨降」的首要原因在於核定指標的滯後性。航空公司調整費率是依據「前一個月」的燃油平均價格，這意味著4月份感受到的漲幅，其實是反映3月份的動盪局勢。即使今日國際油價崩盤，也必須維持低迷走勢整整一個月，相關效應才會反映在下個月甚至下下個月的費率報表中。其次，航空公司的「燃油避險」機制也是主因。為了平穩成本，航空公司通常會預先簽約買入未來所需的油料。當油價上漲時，避險合約能起到緩衝作用；但相對地，當油價開始回落，航空公司手中仍握有大量先前高價買入的合約油。這些高單價油料消耗完畢前，航空公司調降燃油費的意願通常不高，導致降價時程再度往後推延。除此之外，匯率因素更是國人感受票價高漲的「硬傷」，由於國際燃油皆以美金計價，在目前美金強勢、台幣相對弱勢的金融環境下，即便國際油價微幅下跌，一旦換算回台幣成本，對國內航空公司而言依然居高不下。這也解釋了為何國際油價雖有波動，但台灣出發的航班燃油費卻始終維持在高點。面對無法立即調降的燃油費，蓋瑞哥建議等不及6月的旅客，可採取靈活的購票策略。例如善用外籍航空與國籍航空調整費率的「時間差」，或是鎖定市場反應較慢的低成本航空先行卡位。另外，他也強調，雖然燃油費增加已成事實，但旅客可從住宿或交通等其他細節節省開支，不應因此取消期待已久的行程，畢竟與重要親友出國創造的回憶價值，遠勝過機票的價差。
特斯拉擬推「平價小型電動SUV」！消息人士：今年投產希望渺茫
4名知情人士向《路透社》透露，為了與中國平價電動車競爭，美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）正在開發1款全新、更小型且價格更親民的電動SUV，且並非現有「Tesla Model 3」或「Tesla Model Y」的衍生版本。據《路透社》的獨家報導，知情人士稱，這家汽車製造商最近幾週已聯繫供應商，討論這款「緊湊型SUV」（compact SUV）的計畫細節。相關議題涵蓋製造流程及各種零組件的規格。其中3名消息人士指出，這款緊湊型SUV將在「特斯拉上海超級工廠」（Tesla Gigafactory Shanghai）生產，不過另1人則透露，特斯拉也希望將生產線擴展至美國和歐洲。據悉，這款車長為4.28公尺，明顯短於特斯拉最暢銷的「Model Y SUV」，後者車長約4.78公尺。此外，特斯拉還希望讓這款車能大幅減重，目標車重約1.5公噸，相較之下，Model Y約為2公噸。這項計畫是在執行長馬斯克（Elon Musk）於2024年取消備受期待的低成本電動車專案，並將公司重心轉向無人計程車與人形機器人之後展開的。外界關注的關鍵問題是，此次開發緊湊型SUV的行動，是否代表特斯拉的策略再度轉向大眾市場的人類駕駛電動車，還是新車型將更符合特斯拉對全自動駕駛車輛的願景。1名熟悉新車專案的人士，以及1名了解特斯拉當前產品理念的員工指出，這款車型有可能同時滿足上述2種目標，意即可實現無人駕駛、但同時又保留人類駕駛選項的車型。他補充，雖然特斯拉希望旗下所有車款最終都能實現完全自動駕駛，但公司也意識到，全球許多市場在未來數年內都難以真正普及無人駕駛車輛，監管單位也未必會接受。因此，保留可搭配或不搭配駕駛控制裝置選項的車型，有助於提升銷售，並確保特斯拉的汽車工廠維持接近滿載的產能運作。在特斯拉追逐無人駕駛的目標之際，一些分析師預測，為公司貢獻絕大多數營收的傳統電動車銷量，可能連續第3年下滑。到目前為止，特斯拉僅在德州奧斯汀（Austin）營運少量無人計程車，其中許多車輛的副駕駛座仍配有人工安全監控員。4名熟悉緊湊型SUV專案的人士透露，計畫目前仍處於早期開發階段。《路透社》也無法確認特斯拉是否已正式批准此款車型投產。相關人士則稱，這款車不太可能在今年開始投產。這家車廠過去曾啟動多項產品開發計畫，但最終出現大幅延後甚至取消的情況。例如，特斯拉曾於2017年展示「Tesla Roadster」跑車與「Tesla Semi」貨運卡車概念車，但前者至今仍未生產，後者也尚未大規模量產。2名消息人士表示，特斯拉希望這款新車的售價明顯低於入門款Model 3轎車。目前Model 3在中國起售價為34,000美元，在美國約為37,000美元。他們指出，特斯拉計畫透過採用更小的電池來降低成本，這也意味著新車的續航里程將短於Model Y的492至526公里。其中1名人士補充，特斯拉也將提供單一電動馬達配置，而非目前部分特斯拉車型提供的雙馬達性能版本。
陸3月PPI恢復正增長 終結連41個月通縮
中國國家統計局今（10日）稍早公布數據指出，衡量工廠出廠價格的「生產者物價指數」（PPI）3月年增0.5%，為該數據逾3年來首度呈現正增長，終結了連續41個月的通縮期。報導指出，全球大宗商品價格因伊朗戰爭上漲，再加上北京近期一連串政策措施，可能是推動此次反轉的主因。據《南華早報》報導，相較於中國2月PPI年減0.9%，中國金融數據和信息數據提供商「萬得資訊」的經濟學家原先預估，3月PPI將小幅上升0.46%。與此同時，關鍵通膨指標「消費者物價指數」（CPI）3月也年增1%。不過，這項數據仍低於萬得資訊預期的1.26%。中國國家統計局首席統計師董莉娟表示，PPI重返正增長的部分原因是輸入性通膨推升了相關產業價格，或縮小了部分產業的跌幅，「部分行業國內供需狀況也有所改善，支撐價格回升。」近年來，中國始終面臨通膨疲弱問題，原因在於內需低迷與長期產能過剩持續對價格形成下行壓力。去年消費者物價持平，遠低於官方設定的2%成長目標。近幾個月來，情況曾出現初步改善跡象。北京推出一系列刺激內需消費的措施，並抑制侵蝕企業利潤的「內捲式」價格戰。中國在去年12月，以及今年1月至2月期間，CPI都呈現年增0.8%。如今，雖然西亞衝突進一步推升價格壓力，不過分析人士也警告，若通膨主要來自成本上升，而非需求增長，反而可能對中國企業造成傷害。儘管如此，相較於其他國家，中國受到全球能源價格上漲衝擊的程度較低，其龐大的戰略儲備、強勁的再生能源產業，以及官方價格管制措施，都有助於減緩戰爭對該國的衝擊。
開工量創8年新低！ 賴正鎰：5年後新屋供給恐明顯斷層
全台住宅開工動能大萎縮，今年1～2月僅1.2萬戶，年減逾44%近乎腰斬，創下近8年新低。鄉林集團董事長賴正鎰直言，在營建成本高漲與中東戰事影響下，建商多採「延後推案」策略，未來五年新成屋將出現供應斷層，具有稀缺性的成屋價值將遠高於預售市價。六都開工量全面重挫根據內政部最新統計顯示，今年115年1～2月全台住宅類建築物開工戶數僅12,358戶，與去年同期的22,244戶相比，足足減少近一萬戶。六都表現中，僅桃園市與台南市分別以15.5%及1.8%的年增率維持成長，其餘四都減幅均慘跌超過五成。鄉林不動產研究室分析，建商推案意願直直落，已完全反映在開工統計數字的腰斬局面。戰火波及營造成本全面提高鄉林不動產研究室指出，近期中東局勢動盪波及全球原油與航運，導致高度依賴進口的鋼材、電梯零組件及化學塗料成本激增。無論是水泥、鋼筋等基礎建材，或是防水層、PVC塑膠管等材料，報價有效期皆明顯縮短。在建材到貨時程無法掌握，且土石方去化管道受限、地下室開挖成本暴漲的壓力下，建商寧可選擇展延開工以避開成本高峰。鄉林不動產研究室提供展延開工宅數暴增五成數據顯示，2025年前三季全台展延開工總件數達4,890件，較前年同期大增82.8%，總宅數則達45,777宅，年增54.5%。賴正鎰指出，若中東戰火持續，通膨陰影將使營建成本再漲，建商不得已只好延後推案。他推估原本三年完工的建案將拉長到四、五年，這導致未來三、四年的預售屋工期拉長，新屋供給將因「展延開工」而出現明顯斷口。賴正鎰籲政府鬆綁土建融面對營建困局，鄉林集團董事長賴正鎰建議政府應鬆綁土建融貸款成數，以免小建商因周轉困難損及購屋大眾權益。他強調應加速引進移工、降低申請門檻並簡化調派程序，讓勞動力支援即將完工的建案。此外，他建議應立即暫緩趨嚴的土石方流向管理措施，待配套協調完善再推行，讓房市保有健康的流動性。稀缺性將推升成屋價值賴正鎰認為，雖然工期拉長，但對自住族而言可減輕工程款負擔，且五年後新成屋數量有限，稀缺性將使「成屋價值」遠高於預售時市價。在通膨壓力下，已動工或接近完工的指標性建案，其資產防禦價值將更形突顯，成為國內8兆元超額儲蓄的首選避風港。賴正鎰揭房市3大關鍵字：能把20坪做到像30坪、誰就有市場北市飯店狂賺321億創新高！ 賴正鎰見「1警訊」疾呼：救救國旅住宅三法恐再衝擊房市！ 賴正鎰：居住正義不應以打壓產業為代價
外傭新制13日將上路！人權會批恐影響「基層女性工作權」 勞動部回應了
行政院日前宣布今年4月13日起，將放寬聘僱外籍家庭幫傭條件，只要家中有1名未滿12歲兒童即可申請。不過監察院國家人權委員會批評，該政策恐加劇性別和階級不平等、衝擊勞動權益，呼籲暫緩推動，並全面檢討家庭類型移工制度，優先強化公共照顧體系，而非依賴低成本勞動力。對此，勞動部今日表示，本案於3月19日已經行政院院會通過，外籍幫傭申請新制仍會於4月13日實施。根據現行規定，原本家中需有3名以上6歲以下子女，或4名以上12歲以下子女，且其中2名未滿6歲，才能申請外籍家庭幫傭；不過新制放寬後，自4月13日起，僅需家中有1名未滿12歲兒童即可提出申請，預估全台約有144萬戶家庭符合資格。不過，國家人權委員會指出，該政策無助改變傳統性別角色分工，也不利促進友善育兒家庭制度的發展，且新制涉及不同身分女性的工作權保障，以及兒童能否獲得妥善照顧等議題，但政府卻未充分評估新制對性別及兒少人權的影響。人權委員會表示，目前照顧勞動市場，保母及教保人員多由女性組成，長期處於低薪、高工時、高壓的環境，政府若大量開放外籍幫傭進入家戶，是否影響基層女性工作權仍待釐清，呼籲政府應暫緩推動，重新審慎評估。人權委員會也質疑，現行外籍家庭看護工未適用《勞動基準法》，本就有工時過長、保障不足與監督困難等問題，而現行外籍幫傭制度實務上，亦面臨類似勞動界線模糊與權益保障不足問題，如今新制放寬「聘僱外籍家庭幫傭條件」，不僅未來外籍家庭幫傭可能仍需兼任照顧病人或育兒工作，且兒童照顧屬家庭私領域的範圍，政府也難以監管，建議政府應先提升並保障移工人權，否則恐將重蹈移工人權侵害的問題。對此，勞動部今日下午回應表示，本案在3月19日已經行政院院會通過，外籍幫傭申請新制仍將於4月13日實施，後續會再與衛福部會共同評估並完善相關配套措施。針對政策影響評估，勞動部透露，將於下次行政院性平會正式提出報告。以下為勞動部的4點聲明：1.本案係因應我國少子女化、小家庭化趨勢，為減輕雙薪家庭照顧負擔，讓勞工安心就業，自114年起即開始研議放寬外籍幫傭申請，同時進行相關影響評估，且依據評估設計相關配套，確保政策調整能在提供家庭家務支持的同時，兼顧國人勞動權益。2.政策研擬及評估影響過程中，本部廣泛蒐集各界（包含民眾、利害關係團體及專家學者等）意見，經綜合家庭照顧需求、勞動權益保障及制度可行性，並邀請衛生福利部共同討論，提出穩定本國勞工就業、開拓勞務市場、確保外籍幫傭工作品質、雇主家庭權益與強化既有公共托育支持等相關配套措施，期使政策更加周延。3.本案在3月19日已經行政院院會通過，外籍幫傭申請新制將於4月13日實施，本部將偕同衛生福利部共同完備相關配套措施，確保本國勞工權益，並讓有需要的家庭能透過新制實施減壓。4.政策影響評估，本部已於114年持續進行，將於下次行政院性平會正式會提出正式報告。
吃到飽火鍋變貴了！網掀「170元年代」回憶 哀嘆：已經消失
台灣過去以平價美食聞名，吃到飽火鍋曾是學生族群日常選項，不過隨著物價上漲，相關價格逐漸墊高。近日有網友在PTT發文回憶，大學時期百元出頭就能享用吃到飽火鍋，如今幾乎已難再見，直言這樣的年代「回不去了」，引發討論。原PO指出，當年約170元就能吃到飽火鍋，且包含肉類在內皆可無限取用，對學生而言負擔不高；同時期夜市還有50元蒙古烤肉，顧客可以自由夾取食材，甚至將蔬菜堆高後交由店家一次料理，份量與價格都令人印象深刻。他感嘆，如今無論火鍋或夜市餐飲，類似價格幾乎已消失。相關貼文曝光後，不少網友紛紛分享記憶，有人表示這類價格至少已消失10年以上，也有人回憶約20年前仍能看到199元吃到飽火鍋，但品質不一；另有留言指出，早在25年前學生時期，這樣的價位就已逐漸減少。不同世代的回憶交錯，也讓平價吃到飽的年代更顯遙遠。在眾多回應中，「趣味一下」成為被頻繁提起的代表店名。有網友指出，該店在2000年代初期相當常見，價格多落在168元至199元之間，是不少學生聚餐選擇之一；也有人提到，「我阿公以前也會去吃」，顯示其客群不僅限於年輕族群，而是橫跨不同年齡層。除了火鍋外，夜市蒙古烤肉同樣喚起回憶。網友表示，過去能以低價自由堆疊食材的用餐方式，與現今偏向精緻化、單點制的餐飲模式差異明顯，也讓人對當時的用餐氛圍產生懷念。也有部分網友指出，雖然百元吃到飽已難尋，但市場仍存在相對平價的替代形式，例如提供白飯、麵食或飲料無限供應的小火鍋店，或是200多元的吃到飽方案。價格雖已不同，但仍保留部分「吃到飽」的消費模式。從學生時期的170元火鍋，到如今動輒200元以上的價位，價格變化反映出餐飲市場與成本結構的轉變，也讓不少人對過往平價時代留下深刻印象。
早期發現多囊腎可延緩洗腎 醫籲3族群應注意：「這檢查」可發現
多囊腎病（Autosomal Dominant Polycystic Kidney Disease, ADPKD）是一種常見的遺傳性腎臟疾病，因其初期症狀不明顯，常被病患忽略，導致許多人確診時腎功能已嚴重受損。年輕時發現多囊腎 透過治療可延緩洗腎時間亞洲大學附屬醫院腹膜透析室主任林軒任醫師強調，多囊腎病程發展具有高度潛伏性，但透過早期篩檢與積極介入治療，能顯著減緩腎絲球過濾率（eGFR）下降的速度，大幅推遲病患進入透析治療（洗腎）的時間點，從而延長剩餘腎臟功能的使用壽命。林軒任醫師指出，多囊腎是由基因變異導致腎臟產生大量囊泡（水泡），這些囊泡不斷生長會壓迫並取代正常的腎元組織，最終導致腎衰竭需要終身洗腎或換腎。由於初期患者多數沒有症狀，因此早期診斷尤為關鍵。林軒任醫師說明，臨床數據顯示，提早介入治療能將腎絲球過濾率（eGFR）每年下降的速度從約5 ml/min/1.73m²減緩至3 ml/min/1.73m²左右。從長期來看，這2 ml/min/1.73m²的差異，可能讓病患從原定50至60歲開始洗腎，延後至70甚至80歲之後才需洗腎，能顯著改善生活品質。高風險族群應主動進行篩檢 腎臟超音波即可判別多囊腎是一種體染色體顯性基因變異的遺傳病，除了家族遺傳外，基因也有一定的比例自然產生變異而導致多囊腎發生，患者在出現下列狀況時就必須提高警覺：家族病史：父母或親人患有多囊腎，或有不明原因洗腎的家族史。早期高血壓：在20至30歲的年輕階段即出現高血壓症狀。其他警訊：慢性腰痛、或因囊泡破裂導致血尿等。林軒任醫師表示，超音波是目前最普及、簡單且有效的初步篩檢工具，可依據年齡及囊泡數量判斷是否有高風險。他表示，許多多囊腎病患是透過企業或學生健檢時，因腎功能異常或意外發現水泡後轉介確診，建議民眾在健檢時可以額外規劃「腎臟超音波」的項目，確認自己的腎臟是否有出現異常。多囊腎的「治標」與「治本」多囊腎過去是一個無藥可醫的疾病，只能透過症狀與併發症的管理來降低患者的不適；但目前健保已經通過了最新的多囊腎藥物，可阻斷血管增壓素（vasopressin）對腎臟中V2受體的作用，抑制腎囊腫（水泡）增長及腎功能衰退的速度。雖然不能完全治癒基因的缺陷，但能延緩患者進入洗腎的時間。治標：管理併發症 嚴格控制高血壓：高血壓會加速腎功能惡化，需積極管理。 管理疼痛、感染或其他可能由囊泡引起的問題。治本：延緩囊泡增加 藥物治療與多喝水：每天固定喝3-4公升水，有助於保護腎臟，搭配目前針對多囊腎病程的特定藥物，能抑制囊泡生長，延緩腎功能下降。健保給付門檻嚴格 醫師呼籲放寬標準針對目前延緩病程的藥物，林軒任醫師指出，臺灣健保的給付標準相對嚴格，限制了許多潛在受益者。根據健保的規定，患者年齡須在18歲至55歲之間，腎病分期的第2至第4期之間（eGFR 不可過好亦不可過差）並需提供腎功能快速惡化的臨床證據，才能申請使用。健保條件通常依循當時藥物人體試驗的收案標準，而較為保守。但林軒任醫師呼籲，可借鏡其他鄰近國家的條件（如日韓已放寬年齡限制），考慮將年齡限制放寬，讓腎功能在更早期階段的病患有機會介入治療，讓效益最大化。他強調，多囊腎是一種罕見的、少數能透過藥物明確延緩病程的疾病，放寬給付標準將能為病患帶來實質的長遠幫助，也能降低終身洗腎的醫療成本與經濟損失。積極治療延緩洗腎 保留良好生活品質多囊腎雖然是基因決定的疾病，但透過主動篩檢、早期診斷，並將藥物治療與生活習慣調整結合，病患可以實現延緩洗腎的目標。林軒任主任鼓勵高風險族群，積極與腎臟科醫師討論，掌握自己的腎臟狀況，實現「在有生之年不需洗腎」的治療目標，在人生的後半局能保留良好的生活品質。【延伸閱讀】確診多囊腎先別慌 口服藥物有助延緩洗腎！她切除6公斤多囊腎獲親人活腎移植 專家提醒有家族史要多注意https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=68063
30歲男月薪55K存不了錢 揭「生活隱形成本」嘆：不敢結婚生子
馬來西亞的職場看似光鮮亮麗又高薪，實則正面臨「隱形成本」蠶食鯨吞的生存危機。當地一名30歲男子近日在社群揭露，自己雖然月薪8000令吉（約新台幣55200元），但在支付稅務、各類貸款及生活費後，全年實際結餘竟所剩無幾，平均每月僅能存下約新台幣2000元。面對這種窘境，該男最終決定離鄉背井，移居新加坡尋求出路，他的狀況也引發不少馬來西亞網友討論。根據《星洲網》報導，馬來西亞一名30歲男子日前在臉書發文，詳列自己的薪資明細，他指出，雖然月薪達8000令吉（約新台幣55200元），但扣掉馬來西亞公積金、社會保險及個人所得稅後，實領金額僅剩約新台幣47000元。該男每個月還需繳納房貸2100令吉（約新台幣14500元）、車貸500令吉（約新台幣3450元）、保險費530令吉（約新台幣3650元）及電話費213令吉（約新台幣1470元）；若再加上日常生活飯錢、油錢及日常雜支約1500令吉（約新台幣10350元），每月的帳面盈餘僅餘約1957令吉（約新台幣13500元）。然而，真正壓垮男子生活品質的是每年的「週期性支出」，他統計，每年需支付車險與路稅1800令吉（約新台幣12420元）、車輛維修費1500令吉（約新台幣10350元）、體檢與牙科費用1000令吉（約新台幣6900元）、節慶開銷1000令吉（約新台幣6900元），以及房產相關稅金1300令吉（約新台幣8970元）。在支應完這類年度開支後，男子驚覺全年存款僅餘約3600令吉（約新台幣25500元）。換言之，這位男子雖然是外人眼中的「高薪族」，平均每月僅能儲蓄約300令吉（約新台幣2100元），生活容錯率極低。除此之外，男子坦言，他能否存到錢完全要看年終獎金有多少，目前他是單身尚能勉強維持，但只要想到未來若要組建家庭，所需的奶粉、尿布及教育支出便令他感到無比畏懼，甚至坦言根本不敢考慮終身大事。這種薪資與生活成本不成比例的窒息感，讓該男對於在馬來西亞的未來感到灰心，進而決定轉往鄰國新加坡發展，寄望能藉此翻轉入不敷出的命運。男子強調，選擇移居新加坡並非為了追求奢華，而是為了緩解令人喘不過氣的經濟重擔；同時他也自嘲這項決定並非出自遠大的野心，而是在現實生活壓力下，為求生存做出的選擇。
塑膠袋之亂有望落幕！龔明鑫：台塑增產5千噸塑膠粒明出貨
近期西亞局勢升溫，牽動全球能源與石化原料供應鏈，台灣部分地區也陸續傳出塑膠袋等下游產品短缺情況。對此，經濟部長龔明鑫今（9日）表示，隨著上游原料供應逐步增加，市場緊張情勢可望很快緩解，其中台塑已擴大生產約5000噸聚乙烯塑膠粒，預計明天（10日）開始出貨，有助改善目前局部缺貨問題。據《中央社》的報導，立法院經濟委員會今邀請中華民國經濟部，針對西亞衝突加劇所帶來的市場不確定性提出專案報告，內容聚焦乙烯、塑膠、化肥、瀝青等石化原物料供應，以及物流成本攀升、缺料與囤貨現象的評估、因應策略與最新現況，並安排質詢。龔明鑫在會前受訪時指出，行政院昨天已召開穩定物價小組會議，全面檢視近期國內物價情勢。整體而言，3月消費者物價指數（CPI）年增率僅1.2%，低於原先預期，顯示目前整體物價走勢仍維持平穩，尚未因國際局勢而出現全面性波動。不過，他也坦言，受到國際局勢影響，部分石化原料供應確實受到衝擊，並波及下游產品，像是塑膠袋已在部分地區出現局部性短缺。為穩定供應，經濟部已提出5大因應措施，從上游到下游全面介入，包括增加原料供應、協助中游製造端加速生產、強化通路調度能力，並建立跨部會及地方政府通報平台，一旦出現缺貨情況，能即時掌握並進行區域調度，避免供應失衡擴大。除了穩定供應鏈，政府也同步防範市場失序。經濟部已與法務部成立聯合稽查小組，針對囤積居奇、哄抬價格等不當行為加強查察，盼維持市場秩序，避免民生物資因恐慌心理而進一步失控。在能源與原料來源方面，龔明鑫表示，中油股份有限公司已有1艘油輪在波斯灣完成裝載，載運約200萬桶原油。若未來2週能順利通過荷莫茲海峽並抵達台灣，以國內每日約15萬桶原油使用量推估，這批原油可額外支應超過半個月需求，將有助於進一步穩定國內能源與石化原料供應。他也強調，目前國內瀝青供應情況仍屬穩定。現階段瀝青庫存可支應至5月底，供應無虞，台灣塑膠工業股份有限公司也已啟動國際調度機制，整體石化供應情勢正逐步改善。根據經濟部今提出的專案報告，目前國內瀝青生產主要由台灣中油股份有限公司及中塑油品股份有限公司負責，現有庫存約4.2萬噸。若以每月供應量1.5萬噸估算，現有庫存可支撐至5月底。另一方面，台塑石化股份有限公司預計6月進口柏油基原油，以進一步提高瀝青產量，目前也持續正常供貨給中塑銷售；中油則表示，將持續尋求柏油基原油或現貨瀝青的進口機會，以增加整體市場供應量，降低國際局勢對國內市場的衝擊。
機票省了房費補回？福岡住宿價格飆升 三星飯店雙人房全破4000元
日本長期為台灣旅客出國首選，隨著赴日觀光人次持續攀升，近年九州福岡因交通便利與觀光資源豐富，逐漸成為熱門目的地之一。然而，有網友近期規劃行程時發現，當地住宿價格明顯上升，三星級以上飯店雙人房每晚幾乎不低於新台幣4000元，與預期落差甚大，引發網路熱議。有網友在PTT發文表示，計畫下個月赴日旅遊，因福岡返台機票相對便宜，決定調整行程並放棄原本安排的名古屋旅遊與當地特色美食。不過，在安排最後1天半住宿時，搜尋結果卻顯示，福岡市區三星以上飯店雙人房幾乎沒有低於4000元的選項，讓他直呼難以接受，甚至形容價格「高得離譜」。該網友指出，原本透過機票節省的費用，最終幾乎全數被住宿成本抵銷，讓整體旅費未如預期下降。他也以玩笑語氣形容，難以分辨當地住宿價格上升的原因，相關說法引發大量回應。不少網友分析，福岡住宿價格走高，與觀光需求增加有關。近年來來自韓國與台灣的旅客持續增加，其中韓國旅客因距離較近，往返頻繁，使當地觀光人數顯著成長。然而，飯店供給量未能同步提升，導致供需失衡，進一步推升房價。也有網友指出，福岡住宿價格長期偏高，甚至在部分時段超過大阪與京都等熱門城市。由於飯店多集中於博多等市中心區域，一旦需求增加，價格波動幅度也相對明顯。此外，入住時間被認為是影響價格的重要因素之一。有經驗的網友表示，若選擇週末或熱門時段入住，價格通常會大幅上升，甚至出現3人房民宿一晚高達9000元的情況，顯示假日與旺季效應明顯。另有觀點指出，每年4月至5月屬於日本旅遊旺季，即使避開黃金週，櫻花季餘波、連假與活動檔期仍會推升住宿需求，使房價維持在較高水準。此外，大型活動或演唱會期間，也可能進一步帶動價格上漲。針對如何降低住宿成本，不少網友建議可避開博多站等市中心區域，改選小倉或佐賀等周邊地區，價格相對較低，且交通距離不遠。也有建議指出，若能避開週末或高峰時段，住宿費用會相對下降。不過，也有部分網友認為，雙人房每晚約4000元仍屬可接受範圍，指出近年整體旅遊成本普遍上升，機票與住宿價格同步提高已成常態。綜合網路討論，福岡住宿價格上升現象，反映出觀光需求增加與供給不足之間的落差，也使住宿費用成為旅客規劃行程時的重要考量。
「澱粉腸」登台灣夜市惹議！60元「盤子價」中國網搖頭：大腸包小腸不香嗎？
台北夜市近期出現「中國澱粉腸」擺攤，卻因標示不一與售價爭議引發食安風暴。業者最初宣稱含四成雞肉，隨後改口六成，讓民眾質疑標示的真實性與食材來源，且單支售價60元較中國價格高出六倍，遭網友批「把顧客當盤子」。面對批評聲浪，該攤位已於5日宣布暫停營業並送驗產品，試圖平息風波。中國知名小吃「澱粉腸」近日出現在台灣夜市，其定價引發外界熱議。（示意圖／AI生成）兩岸定價差很大！中國平價小吃在台夜市變高價爭議品據了解，這起爭議源於業者對產品成分說法的反覆，從初期稱澱粉腸含四成雞肉，隨後又改口為六成並稱由工廠代工，引發外界對標示真實性的強烈質疑。此外，澱粉腸在中國原為單支約台幣10元的平價小吃，但在台灣夜市卻開出60元高價，這落差超大的價格連中國網友都覺得「太貴」，並發文直言「吃台灣本地純肉大腸包小腸不香嗎？」。專家提醒，澱粉腸為低成本加工食品，營養價值低，建議民眾適量食用。（圖／翻攝自小紅書）爭議延燒！夜市澱粉腸暫停營業、送驗產品據綜合媒體報導，該攤位負責人已於5日宣布暫停營業，並承諾將聯繫供應商進行產品送驗，希望釐清外界疑慮。另外，食品專家「韋恩的食農生活」指出，澱粉腸本質為低成本加工食品，主要成分是由肉類（如雞肉或鴨肉）、澱粉與調味料製作而成，肉含量極低甚至可能添加骨泥或邊角料，雖然是合格產品且不一定有安全問題，但品質參差不齊且營養價值低，並適量食用，以免增加身體負擔。