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拆公館圓環 北市：不填地下道工期恐暴增2年 將專案監控降衝擊
北市府13日將拆除公館圓環並填平公車專用地下道，但有部分民眾及民團表示反對。北市交通局9日表示，公館圓環以民眾安全為優先考量確定會拆，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年。交通局長謝銘鴻坦言，施工期必然會塞車，已與新北市交通局透過「公館專案聯合監控平台」協調，由交控中心即時監測路況，透過調整綠燈秒數及加強沿線違停取締等措施，將衝擊降到最低。北市府將於周六拆除公館圓環並填平地下道，引起民眾質疑，民團更表示12日晚間將至公館圓環抗議。謝銘鴻表示，針對民團以及里長的溝通從未間斷，相關模擬及數據還有常見的疑問均已上網公告在「台北交通大家談」臉書粉絲專頁，拆除當晚他也會至現場繼續與民團溝通，確保施工順利進行。謝銘鴻坦言，因為施工期間要填平公車地下道，原行駛地下道的公車勢必將外溢至平面3線道行駛，據統計，在上午8至9時，於羅斯福路的公車南往北116輛次、北往南97輛次，因此「這2個月工期一定會塞車」，但若採不填平方案，工期將會延長至2年，衝擊更大。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）謝銘鴻指出，為降低交通衝擊，警方將加強取締違停，交通局也會透過「公館專案聯合監控平台」與新北合作，即時透過交控中心與警方等單位監控，若有嚴重回堵或事故等情形，將即時調整綠燈秒數，並由警方即刻因應處理，目前平台群組運作順暢。謝強調，為避免塞車，仍鼓勵民眾改搭乘捷運，先前已與北捷確認，捷運綠線在尖峰時段仍有4成運量，有足夠量能可因應增加人流。至於民團質疑無預警執行部分，謝則坦言，該案已討論長達20年，先前未能拆除主因為圓環下方有台水自來水幹管，但如今已可廢除，並經專家學者一致認為可有效改善路口安全，正交路口可降低63％事故。至於學府里改道部分，未來羅斯福路右轉基隆路評估將開放紅燈右轉，預期實際進入119巷及123巷車流可降低，並會增設號誌以降低衝擊。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交通局長謝銘鴻表示，若不填平地下道工期將從2個月暴增至2年，將透過「公館專案聯合監控平台」協調，將衝擊降到最低。（圖／中國時報徐佑昇攝）對於缺乏溝通或未採納標線改善部分，謝說，交通局其實持續都有與民團以及里長溝通，但在安全與公車省時訴求下，取得共識仍有難度。但他強調，改為正交路口後公車專用道不會廢除，將轉為北市常見的平面專用道，還會再多1條左轉專用道，可有效緩解車流。經模擬後，大約6成的公車可以綠燈通過，停等時間並不會大幅增加。北市新工處表示，公館圓環13日凌晨開拆，並填平圓環下方的公車專用道，施工時間為9月13日至11月16日，為期65天。第一階段地下道封填工程施工約44天，採日夜間施工，日間施工時間為上午8時至下午6時施工；夜間施工時間為0時至上午6時。施工車輛於尖峰時段的上午7至9時、下午4至7時禁止進出工區及占用車道。北市府13日將拆公館圓環並填平公車專用地下道，北市交工處長張建華強調，地下道填平後仍會保留公車專用道，並可增設左轉車道。（圖／中國時報徐佑昇攝）至於第二階段將拆除圓環地上設施，並拆除北側人行地下道地面出入口雨遮，施工期21天，採取夜間施工，夜間將占用羅斯福路外側一線車道，日間不占用車道，將力拚提早施工完畢。新工處提醒，施工期間永和往台北市區，建議以永福橋替代銜接辛亥路；新店區往返台北，於景隆街改由辛亥隧道銜接基隆路。交通局強調，已於施工前一周依照交維計畫設置宣導牌面、投信施工通知至附近住家、並透過公車站及CMS資訊可變標誌及警察廣播電台宣傳。再次提醒用路人配合提前改道，若行經羅斯福路四段、五段與基隆路四段工區周邊，請減速慢行。
未來城市是垂直的 電梯升降捷運系統成運作關鍵 通力電梯：智慧驅動、節能減碳，為城市打造更高效的垂直動脈
在極端氣候與電力緊張成為常態的今日，都市人口集中密度更高、土地緊縮、能源負擔加重，成為都市生活的嚴峻挑戰。如何打造「智慧、節能、宜居」的新一代城市建築，成為建築產業鏈與政策制定者共同關注的焦點。技術創新領先業界 永續成就全球認證來自芬蘭的全球電梯領導品牌——通力電梯（KONE），正以其百年工藝與創新技術，在這波城市升級浪潮中扮演關鍵角色。在設計實力上，通力電梯不僅榮獲iF設計金獎與紅點大獎，更推出擴充性強大的IoT數位電梯平台，整合APP與API應用程式介面來提供友善使用者的體驗環境。為回應全球節能與淨零趨勢，通力是全球第一家通過零碳排目標驗證的電(扶)梯企業，亦獲得EcoVadis金牌評級(全球前5%)、COP氣候變遷A或A-等級，並將在2030年營運達成碳中和目標。目前全球已有超過170萬台電梯享有通力的服務，遍及七十多國。值得一提的是，全球前20高的建築物中就有4成與通力合作，足見其電(扶)梯解決方案的雄厚實力。 通力電梯永續力（圖／通力電梯提供）。通力看好台灣電梯市場 將擴大徵才、挹注先進技術通力臺灣董事總經理劉繼然表示，「資料顯示2024台灣建築物屋齡超過30年者占50~60%，由此推估台灣電梯使用年限超過15年者約占40~50%，再加上高樓林立，電梯需求數量逐年攀升，預測台灣電梯市場規模在2030年將逾新台幣365億。為了支持台灣的業務拓展，通力除了讓更多新技術在台灣實踐外，正積極拓展人才來源，打造更有韌性的經營環境。」通力將「能量回饋」技術成電梯標配 帶動建築節能進化隨著台灣各地陸續出現大量指標性的超高層與複合式建案，「城市往上發展」不再只是選擇，且已成為不可逆的趨勢。在這樣的發展架構下，建築規劃的思維也正在轉變。劉繼然指出：「未來的建築與城市設計，評估重點不再僅止於建材或樓層高度，更需從核心系統出發，思考如何透過AI與數位工具，實現建築內部的高效、安全與永續運作。」以通力為例，近年集團已全面導入能量回饋技術至各型號產品中。當電梯運行時產生的能量透過轉換系統回饋至建築電網，也就是在每次利用電梯上升下降時發電，再把電力回送到建築內使用，平均節省電梯電力30%，最高可以省電35~40%，單梯最高可達70%的能量回收率，省電居同業之冠！有效降低耗電量、減少碳排放，同時幫助使用者節省電費支出，符合當前綠建築與淨零排放的政策走向。此外，通力也不斷優化旗下多項關鍵專利技術，其中包括備受矚目的「智慧型派車系統（DCS, Destination Control System）」。該技術能根據乘客的目的樓層分派電梯，自動分析人流分布並進行動線分流，減少不必要的中途停層次數，並減輕車廂的擁擠程度，有效縮短等待時間、提升搭乘效率及舒適度，是高密度建築中提升垂直交通效能的最佳解方。針對業界長年關注的安全議題，通力亦展現具體成果。劉繼然補充指出：「根據大數據觀察，造成電梯困人事件的前三大主因為門系統、控制系統與轎廂故障。相較於過去只能等問題發生後才能處理的傳統維保模式，我們的24/7 AI 智慧預測性維保服務，可透過即時監測與AI演算，精準識別並預警潛在風險，有8成的問題可被有效解決，同時節省管理者的時間與金錢，這項24/7 AI智慧維保服務適用於所有電梯品牌。實際上，我們協助客戶將人員被困風險降低約 40%、設備故障率減少55%，單次故障的平均處理時間也縮短約55%，大幅優化維保品質與乘客體驗。」劉繼然董事總經理（圖／通力電梯提供）。台北雙星案示範：智慧雙層電梯成為垂直效率典範通力亦分享其在台灣的重要指標性建案——「台北雙星」智慧雙塔。該案共導入94台通力電梯，其中32台為雙層智慧電梯，搭配DCS智慧型派車系統，實現從1樓直達68樓僅需34秒的效率，成為全台最具代表性的智慧電梯地標。透過此案，通力展示了如何將品牌的技術實力、節能效益與城市動線美學實際落地，為台灣開啟高效、低碳、高度整合的新型垂直運輸標竿。也正因為通力在產品品質、技術實力與專案管理上的卓越表現，長期以來深受台灣市場肯定，成為眾多指標性客戶指定採用的品牌。除了深耕商辦市場，通力更在多項國家級重大公共建設中扮演關鍵角色，包含台北捷運、高雄捷運、高鐵車站、桃園國際機場與台北大巨蛋等。此外，晶圓龍頭大廠、醫療重鎮如台北榮總、三軍總醫院、五星級酒店與大型百貨商場等，也都是通力長期合作的核心客戶，全面展現其在高標準場域中的信賴價值與領導地位。這些創新成果不僅重新定義了電梯產業角色，也讓通力逐步從傳統「移動設備供應商」，轉型為「城市綠色基礎設施的設計夥伴」。結合北歐科技的堅實根基、本地團隊的技術落地與全球專利創新，通力持續為台灣輸出更安全、節能且人本的垂直交通解決方案，攜手城市邁向智慧建築新時代。
電動公車「15分鐘可充8成電」！ 專家示警：充電過程恐飆70度高溫
北市松山區敦化北路昨（16）日晚間發生電動公車爆炸起火事件，一輛大都會262路電動公車行經長庚醫院外時，車尾突冒煙起火，火勢更迅速吞噬整輛公車，所幸車上駕駛及乘客及時逃出，無人員傷亡。交通部公路局統計，截至今年5月，全台電動公車運行數量已達1610輛，並以台北市掛牌數最多。就有專家曾示警，電動公車最快15分鐘可充8成電，但過程中會飆到60、70度高溫，夏季若沒有開冷氣降溫，可能造成自燃熔解起火。據悉，事情發生在昨日晚間8時50分許，一輛大都會262路電動公車行經敦化北路、長庚醫院外時，車尾突然開始冒煙起火，50歲張姓公車駕駛見狀，立即將車輛停在路邊，疏散7名乘客下車。隨即，車尾便出現爆炸聲響，電動公車也瞬間陷入火海。初步研判起火原因疑與電池故障有關，而公運處主任秘書廖苑伶今（17）日表示，相關爆炸原因仍在調查當中，公車業者和車商也會密切接觸、定期檢修，且電動公車引進時皆有符合國家相關規定，車輛檢測中心都會針對設施把關。根據交通部公路總局資料統計，截至今年5月，全台已達1610輛電動公車，廠牌大多是以通過政府示範計畫的業者為主，包括華德、成運、創奕、鴻華等，同時客運業者以各自考量做選擇，其中華德、成運占大宗。而這次出事的大都會客運，旗下的電動公車就包含華德、馨盛比亞迪、凱勝比亞迪，共計40輛。公運處也強調，北市府除針對大都會客運同批引進的20輛公車停派之外，北市共計858輛電動公車，也要求業者在3天內檢視充電系統。公路人員訓練所中部訓練中心主任講師葉昶亨曾分析，因應營運狀況，電動公車最快15分鐘就可完成8成充電，但充電過程中，溫度可高達60至70度，若正值夏季天氣炎熱，又沒有開冷氣降溫至55度以下，恐有造成自燃熔解的風險。要注意的是，現行電動車一旦起火，就只能等待其自行燒完，無法進行滅火。
貓成運毒工具？哥斯大黎加獄警捕獲黑白貓 背上竟綁大麻與海洛因逾300克
貓咪竟是毒販？哥斯大黎加一名獄警日前在波科西監獄（Pococi Penitentiary）外看到一隻黑白貓身上有不尋常的灰色斑塊，眾人合力將牠捕獲後進一步檢查發現，牠背上的灰色斑塊竟是大麻與海洛因，這些毒品的總重超過300公克。《新德里電視台》報導，哥斯大黎加司法與和平部（Ministry of Justice and Peace）表示，有獄警5月6日在哨塔上看到該隻黑白貓在鐵絲網附近活動，並發現牠的背部毛色異常。其他獄警獲報後迅速出動，一行人順利捕獲貓咪後，發現牠的身上綁著的一包不明物品，竟是約235.65公克大麻、67.76克海洛因及2張捲菸紙。警方相信，這些毒品原本是要走私進入監獄內部，目前也正調閱監視器畫面，並追蹤這隻貓過去的活動軌跡，以釐清是否有外部人士與獄中人員勾結，聯手利用動物進行毒品走私。相關單位目前已將黑白貓交由國家動物衛生局（National Animal Health Service）進行檢查，確保牠的健康無虞。司法與和平部在官方臉書上公布此事件的監視器畫面，並稱讚獄警反應迅速，成功阻止毒品流入監獄。報導指出，這種利用動物運送違禁品的犯罪手法，在哥斯大黎加並不罕見，尤其貓咪因為行動隱密、容易翻越圍牆而被毒販選作運毒工具。不法人士甚至會利用食物訓練貓咪靠近監獄，再讓牠們將小量毒品帶入指定區域，常讓緝毒人員防不勝防。
台大女批性平流程冗長、極為不公 怒轟葉丙成「選擇沉默」：拿學生傷疤來作秀
教育部次長、台大電機系教授葉丙成上（4）月21日曾在臉書曬出多張對話截圖，表示自己偶然看見學生的貼文「有令人擔心的跡象」，已盡力轉告師長，希望能接住同學，而這起事件的受害人便怒轟「你踐踏著我的傷口和隱私，鞏固著你的形象和權力」。另一位女學生則在近日寫下「給葉丙成的公開信」，直言他是「想讓自己看起來『有關心』，但又完全不留下任何責任，不用真正做任何事情……這不是遺憾，這無疑的就是你甘願做體制內的共犯」。這名台大陳姓女學生最近在社群平台Threads發文表示，她日前曾寫了封公開信給「相當關心台大性騷受害者的教育部次長葉丙成」，說明自己與這次事件受害者一樣，曾花了1年多時間，親身走過極為不公、甚至可能藏有重大疏失的性平處理流程，但最後選擇了放棄，因此希望葉丙成運用其社會影響力與職務資源，關注並協助這起事件，「對抗這樣一個龐大且失能的官僚體系，學生們其實沒有足夠的資源與力量，但您有」。然而，陳姓女學生迄今未能收到葉丙成的回應，於是她再次撰文寫下，「這篇文章，就是讓大家知道，當一個受害者鼓起勇氣具名寫信後，得到的答案是什麼」，她也曾是被台大教授性騷擾的受害者，同樣在台大極為冗長、挫折、處處藏有制度性阻礙的性平流程裡，苦撐了1年多，「最後我選擇放棄，是因為，我已經承受不起那個制度給受害者的心理代價」。陳姓女學生說，她這次選擇站出來，不是因為自己「不痛了」，而是不忍心看到另一位女學生在面對相同體制時，還得一個人孤軍作戰，甚至被高官消費她的創傷，「這封信，是一場社會實驗」。陳姓女學生斥責，「我想知道：當葉丙成在大眾面前口口聲聲說『我很關心學生』、『我會轉知學校』，彷彿因為不小心揭露被害者身份感到無比無辜時，在面對一位曾在制度裡被壓得快喘不過氣的受害人願意主動具名陳情時，他，會怎麼做？」陳姓女學生質疑，「他是否會言行一致的去了解校園性平出了什麼狀況，讓該保護學生的學校，成了包庇狼師的共犯，而官僚的教育部也在這結構成為共犯。但現在我們清楚知道了答案：他選擇沉默。」陳姓女學生說，葉丙成在第1篇文章裡「拿學生的傷疤來作秀」，強調自己多早看到、如何私下通知教授、多麼在意校安，彷彿他是最早伸出援手的那個人，但當真正的學生找上他，當受害者站出來具名對話時，他卻裝作沒看見。甚至一句「我收到你的聲音」都沒有。「他不是沒看到，是不願承擔。」陳姓女學生感嘆，葉丙成想讓自己看起來「有關心」，但又完全不留下任何責任，不用真正做任何事情，想當一個安全距離的旁觀者，讓自己的形象是溫柔的、理性的、無害的，「這就是拿學生的傷痛墊高自己，卻從頭到尾不肯碰觸真實風險的典型官腔」。文末，陳姓女學生也喊話葉丙成，「身為教育部次長，你有權力發聲、有社會影響力，也有制度改革的可能性。你不是沒有能力，而是你選擇不用。你不是不能回應，而是你不願意承擔學生的聲音。這不是遺憾，這無疑的就是你甘願做體制內的共犯。」《CTWANT》關心您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工
搶關稅豁免期90天出貨！美進口商轉觀望 台廠囤貨難消
跌破市場眼鏡！美國總統川普祭出90天關稅豁免措施，原本預期掀起出貨潮，不過過去一周，搶艙、爆艙、漲價統統沒有，貨攬業者透露，川普關稅政策不確定性太高，台廠雖想趁這90天搶急單多出些貨，但美方進口商態度卻是「出完貨、等政策、不急下單」，海運市場猶如無頭蒼蠅，只能靜待川普出招。川普祭出對等關稅衝擊全球經貿，多數廠商搶在4月9日前出貨，沒想到川普急轉彎，宣布90天內暫緩實施，原本都預期會有搶艙潮，但最新一期的SCFI指數意外翻黑，下滑24.1點或1.72％至1370.58，美西運價下滑、美東小幅上漲，完全沒出現先前所預期的爆艙盛況。貨攬業者指出，遠東出口北美還是以中國大陸為主力，如今中美互槓，幾乎完全無貿易往來，空出至少5成運能，不是光靠台廠跟東南亞廠商就能塞滿，想看到爆艙難度很高，船公司也不想被砍價，乾脆「控艙保價」，未來5周內亞洲至北美估計取消超過5成運力。貨攬業者分析，想像與市況出現明顯落差的主因，一是川普政策不確定性太高，給了多數人觀望心態，二是對等關稅宣布前，多數進口商、品牌商早已提前備貨，貨倉裝得滿滿，現階段也沒什麼空間再進貨，倘若因高關稅引發經濟衰退，還可能面臨囤貨難以消化。航空貨運方面，因川普宣布5月2日起取消陸港運美800美元以下「小包免稅」，直接衝擊電商市場，DHL（德國郵政）宣布今（21）日起暫停收800～2500美元貨件，主因是美國恢復舊的T01與T11報關制度，造成作業繁瑣，現有貨物嚴重積壓，需清理手上積壓物件。航空業者分析，航空貨運最大兩塊，除了人工智慧（AI）電子產品，就是電商。電商因為體積小、重量輕，加上有時效性，走空運比較多，占航空貨運比重大概4成，5月2日後「整個小包立即不見」，況且電商沒急單、消費者不會大規模囤貨，貨量會立刻降下來。
膝軟骨損傷成運動員夢魘！ 「1微創手術」助籃球選手重返球場
膝蓋軟骨損傷不再是運動員的夢魘！「一次性自體軟骨修復手術」，以微創技術精準修復受損軟骨，幫助患者重拾行動力。來自美國的籃球選手韓德森（Zykiar Henderson），2022年因右膝前十字韌帶撕裂合併軟骨損傷，經此手術治療，術後一年即重返球場，拿下亮眼成績。微創手術以自體組織植入受損部位 住院期縮至三天輔大醫院骨科部江清泉副院長指出，傳統膝關節軟骨損傷手術恢復期長，患者負擔大。「一次性自體軟骨修復手術」利用患者自身健康軟骨組織，經特殊處理後植入受損部位，促進軟骨再生。此微創手術不僅傷口小、恢復快，住院時間通常縮短至三天，還能有效減少術後疼痛及併發症，提升患者生活品質。此手術適用於多種膝關節骨軟骨損傷，尤其對年輕患者及運動員，能有效減少復發、保護關節功能。曾有一名20多歲的大學生，長期受剝離性骨軟骨炎所苦，經多次求醫未果，接受此手術後，至今一年膝關節功能恢復完整，尚未出現後遺症。術前評估精準治療 術後復健重拾功能手術前，患者需接受X光及核磁共振造影等詳細檢查，以利醫師設計最佳手術方案。術後，患者需配合復健治療，包括物理治療、運動訓練等，以恢復關節功能。輔大醫院骨科及運動醫學中心團隊提醒，膝關節軟骨損傷患者應儘早尋求專業醫師協助，並於術後遵循醫囑定期檢查、注意膝部保養、積極復健，以維護關節健康，延緩退化。【延伸閱讀】運動、老化膝軟骨損傷 「一次性自體軟骨修復術」助攻重拾膝力30年運動生涯磨光膝軟骨，每走一步都是痛 錢薇娟靠細胞治療擺脫關節炎https://www.healthnews.com.tw/readnews.php?id=64797
掌握532原則 金蛇年超前部署樂退生活
農曆年前夕，除了即將到來的春節假期，上班族最期待的莫過於即將入袋的年終獎金。根據人力銀行最新調查顯示註1，99.5%的企業預期會發年終獎金，平均發放1.12個月，較去年略增0.04個月。凱基人壽提出「532原則」將年終分成三等份， 5成用於保險保障來轉嫁風險，規劃退休生活；3成運用於必要性消費，如修繕房屋、汰換家電、生活用品等，另外2成則用來犒賞自己一年辛勞，如規劃旅遊或是春節紅包。上班族除了為自己點平安燈、補財庫，凱基人壽建議金蛇年的年終獎金更要超前部署穩健的退休暨保障規劃，讓新的一年蛇來運轉過好年。上班族多半是家中經濟支柱，正值家庭責任最重階段，除了要懂得備足壽險保障，轉嫁不可預測的風險；退休規劃也要提早準備，讓未來生活有保障。退休後若想兼具保險保障與穩定經濟生活，愈早規劃，未來愈可能累積更豐厚的成果。凱基人壽建議40歲左右的青壯族可考慮投保「凱基人壽慶元年美元利率變動型終身壽險–定期給付型」商品，本商品以美元收付，並提供繳費6年、10年的選擇註2，還可分期繳費減輕保費負擔，且於符合條件下有機會可領取增值回饋分享金註4。另也提供生命末期提前給付保險金註5，讓自己於生命末期時能擁有另一筆保障，擁抱無憾人生。以50歲的王老闆投保「凱基人壽慶元年美元利率變動型終身壽險－定期給付型」為例，繳費年期6年期註2，保險金額175,032美元，原始年繳保險費為32,258美元，經相關費率折減後註2，首、續期年繳保險費為30,000美元，假設投保後未來各保單年度宣告利率註3為4.10%且維持不變，增值回饋分享金註4均選擇以繳清保險方式增加保險金額，至保險年齡達79歲時，壽險保障累計可達到505,577美元，約為累積所繳保費的2.8倍，透過定期繳費與及早規劃，善用時間複利效果為未來樂退生活累積準備，滿足王老闆兼顧壽險保障及退休規劃之需求，讓未來退休生活幸福升級，無後顧之憂。凱基人壽在乎你的在乎，幸福你的人生，長期關注民眾對各式保障的需求，推出多元保險商品。想了解更多，可預約凱基人壽專業顧問團隊：https://kgil.tw/6dqbwu，為客戶規劃最妥適的保險組合，善用每一塊錢，獲得充分保障。
美中換囚成功！美國2公民、1間諜獲釋
美國一名高級官員於美東時間27日宣布，拜登政府和中國已同意交換囚犯，確保3名美國人獲釋，以換取至少1名中國人。這3位美國公民分別是德州商人斯威丹（Mark Swidan）、紐約長島華裔商人李凱（Kai Li）和美國僑界領袖梁成運（John Leung）。因討論敏感的外交問題而要求匿名的白宮高級官員表示，上述3人正在返回美國的途中，此舉將結束數月以來對中國的外交壓力，並確保拜登政府在執政的最後階段取得勝利。這位美國高級官員在1份聲明中表示：「他們很快就會回來，這將是多年來他們第一次與家人團聚。」聲明補充，沒有其他美國人在中國被錯誤拘留。幾個月來，這3名美國人一直是高層討論的焦點，包括最近美國總統拜登和中國國家主席習近平本月在秘魯舉行的峰會上的直接對話。近幾個月來，國務卿布林肯和國安顧問蘇利文也在會議上向中國同行施壓。據悉，49歲的德州商人斯威丹（Mark Swidan），在2012年11月前往中國東莞採購材料期間，在飯店內與家人通話時被逮捕，並被指控參與毒品製造和走私網絡。同年，聯合國任意拘留問題工作小組宣布他為錯誤拘留者，理由是對其案件的正當程序有重大擔憂。儘管檢方沒有找到包括毒品、資金流或通訊記錄等直接證據，他仍在2019年被判死刑，緩刑2年執行。之後，他的上訴在2020年被駁回。2023年4月，中國法院再次拒絕撤銷他的死刑判決。華裔商人李凱（Kai Li）美國公民和退休商人，2016年抵達上海浦東國際機場時被拘留。中國當局指控他從事間諜活動，2018年經過秘密審判後，他被判處10年徒刑。支持者一再呼籲人們注意他的案件缺乏透明度，稱其是在中美關係惡化的情況下被出於政治動機逮捕。最後1位則是持有香港永久居民身分的79歲美國公民梁成運。長期以來，他公開支持一些親北京立場，例如，他認為台灣是中國的一部分，也曾參與促進美中關係的活動。《紐約時報》引述美國官員說，他為美國聯邦調查局提供情報，重點監視中國外交官和商業代表的在美活動。2021年，梁在蘇州被中國國家安全部門以間諜罪拘捕，並被指控在1989年被美國情報機構招募，導致他在2023年5月被判處無期徒刑。華盛頓郵報指出，中國的間諜和國家安全審判處於保密狀態，外國外交官和觀察員被禁止參與訴訟程序。該國司法系統的定罪率超過99%，被告一旦被指控，無罪釋放的希望渺茫。對此，白宮並未透露將釋放哪位中國人質來換囚，中國駐華盛頓大使館也拒絕置評。據悉，中國隱瞞參與此類換囚交易的本國國民身分並不罕見。
尊重《核管法》修法拚核三延役 彭啟明喊現在仍是非核家園
環境部長彭啟明5日表示，尊重立法院將排審的《核子反應器設施管制法》第六條修正草案，不過目前仍須遵守《環境基本法》中的非核家園政策。《核管法》第六條修正草案由國民黨立委王鴻薇與黃健豪在2月提出，當月交付審查後，已列入本月10日立法院教育及文化委員會排審。彭啟明對此表示，自己對核能並不反對，賴清德總統的態度也相當開放，並沒有說能源政策要往哪個方向走，但是現況確實是非核家園，環境部必須依現行法律行政。彭啟明強調，如果核電要延役，一定要考慮核廢料處理和周邊居民的溝通，為了台灣好，新世代能源都可以考慮。提案委員王鴻薇則表示，修法主要因應台灣自主能源嚴重缺乏，在評估核能安全條件下，為了滿足國內用電需求，現況核能發電仍為相對經濟、穩定且潔淨的重要電力來源。王鴻薇說，在加強檢視核能廠安全及確保安全無虞後，核能發電可彌補國內未來的電力可能不足的問題，是解套能源缺乏的務實作法。另一提案委員黃健豪則說，依美國經驗來看，縱使美國能源資源豐富，而為穩定電力提供及避免未來能源短缺，以利有效減少碳排放，進一步達成緩和全球暖化效果，美國都還維持興建新的核能電廠，也核准了近 7 成運轉中的核能電廠延役到 60 年的申請，台灣可以借鏡。行政院長卓榮泰則重申，目前依《核管法》規定，核電機組至少必須在執照屆滿五年前申請換照，目前核三廠五年期限已過，不可能回溯，必須依法除役，至於未來怎麼做，行政院必須依法行政，會依照修法辦理。
成運汽車與巴拉圭簽署MOU 將電巴推廣南方共同市場
成運汽車持續拓展海外市場，今（21）日與友邦巴拉圭工商部於台北晶華酒店舉行「電巴產業合作備忘錄」簽署典禮暨記者會簽署，由成運汽車董事長吳定發、巴拉圭工商部長西梅內斯親自簽署電巴產業合作備忘錄。成運汽車表示，將導入全世界最新、最安全的快充型電動巴士到巴拉圭，同時引進高科技的智慧交通系統，服務巴拉圭國民，並且在巴拉圭設立電動巴士廠，進而讓巴拉圭產製的電動巴士前進南方共同市場。成運汽車董事長吳定也提到，巴拉圭總統貝尼亞去年7月訪問成運汽車五股廠，促成成運汽車攜手巴拉圭政府在巴拉圭設廠生產電動巴士，成運汽車先後4次訪問巴拉圭、開了數十次的會議，終於完成這項計畫的規劃。根據成運汽車與巴拉圭工商部簽署的合作協議書內容，成運計劃在巴拉圭建立第一個快充電動巴士底盤廠及車體廠，不僅增強當地電動巴士供應鏈，也增加2,600個就業機會；同時成運將在巴拉圭建立完善的售後服務，包括維修服務、料件供應、線上技術支援等，並協助巴拉圭的智慧交通系統和車隊管理系統更完善。巴拉圭工商部將提供相關獎勵措施，協助包括選址、基礎設施、當地供應商、稅收激勵、培訓勞工等，以支持成運的設廠計劃。成運巴拉圭製造廠正式投產後，巴拉圭工商部將把巴拉圭產製的電動公車推廣到巴拉圭的公車汰換計畫，並將其推廣至南方共同市場。此外，成運汽車今年提供台巴科技大學的巴拉圭留學生14個實習機會，也攜手巴拉圭政府及人民一起打造綠色智慧城市，並一同開發南方共同市場。
吳磊年下魅力大爆發 《愛情而已》化身暖男照顧周雨彤
「男神收割機」周雨彤近期和李現在《春色寄情人》大談成人式戀愛廣受好評，而她與「國民弟弟」吳磊主演的治癒愛情劇《愛情而已》，今起在中天娛樂台播出，吳磊在劇中飾演原本前途一片光明的羽球職業運動員「宋三川」，卻因心魔導致成績一落千丈成為冷板凳球員，處於運動員生涯低潮之際，與周雨彤所飾演的運動品牌副總裁特助「梁友安」相遇，各自遇到生活低谷的兩人，最終一同成長開創新人生。此次是周雨彤和吳磊首次合作，她也談及對吳磊的第一印象就是「老戲骨」，演戲經歷相當豐富。童星出身的吳磊從3歲就開始他的演藝生涯，至今出道已21年，累積至少80多部戲劇作品，過去在《琅琊榜》飾演「小飛流」一角深植人心，近幾年更主演許多口碑叫好的夯劇，讓他成功轉型翻轉過去童星形象，此次和周雨彤在《愛情而已》共譜10歲年齡差的「姐弟戀」，雖然戲裡戲外吳磊年齡都比周雨彤年紀小，但他不管在劇中還是現實生活都是個相當可靠又會暖心照料旁人的暖男，周雨彤提到：「他就是很努力對自己的要求很高，更給我啟發就是努力一下又何妨。」吳磊在《愛情而已》除了是羽球運動員之外，也有不少跑馬拉松、打網球等很耗體力的戲份，他的完美詮釋讓粉絲笑稱他是「被演員耽誤的運動員」，為了完美演繹職業選手一角，他足足練了2個月的球技，「畢竟演的是專業運動員，他們那種專業的動作和狀態，肯定是沒辦法做到百分之百，那盡量就是做到最好。」雖然每天拍戲前都喊累想休息，但一到球場上他總是能立馬調整成運動員振奮的狀態，他更笑稱在劇中太多運動的戲，讓自己「被動素顏」，因為一直流汗讓妝都花了，「感覺把這輩子的汗都留完了」。CP感爆棚的吳磊與周雨彤有許多親密戲，其中吳磊霸氣摟住周雨彤男友力爆棚的吻戲，展現超強吻功，幕後卻有個爆笑小插曲，拍攝時吳磊不小心太用力結果互相撞到彼此的嘴巴，周雨彤更揭露他私下一面，「他比較害羞又非常紳士，第一次拍親密戲他就單獨跟我聊。」就怕拍戲過程會讓周雨彤感到不舒服。吳磊與周雨彤有許多親密戲。（圖／中天娛樂台提供）