承載量
」 遊客 大陸 小琉球 新冠肺炎
陸商場搞噱頭！「天降紅包雨」爆踩踏釀多人傷 她爆內幕：幾乎是紙片
大陸海南三亞大悅城商場3日晚間舉辦「天降紅包雨」活動時，現場因人潮過多發生推擠，導致多名民眾被撞倒受傷，引發外界關注。參與者王女士透露，當天活動開始後人群瞬間失控，前排有人摔倒造成連鎖反應，她被推倒後左腳遭踩傷，出現瘀青與腫脹，而現場所發放的「紅包」多為紙片。針對這起意外，三亞大悅城發布聲明稱，此次活動為周年慶系列活動的一部分（10月1日至8日），原本獲得市民與遊客的熱烈回應，但10月3日晚間的現場互動環節因「預判不足」，實際到場人數遠超預期承載量，導致局部區域一度出現擁擠並造成個別顧客摔倒。商場表示，活動前已制定應急預案並安排安保人員實施網格化管理，同時透過主持人廣播與工作人員引導維持秩序。事件發生後，現場人員立即啟動應急措施，疏導人潮、協助摔倒顧客並恢復秩序。目前相關傷者已獲得安撫與協助。為避免類似情況再度發生，三亞大悅城已於10月4日調整活動形式，將原定現場互動改為「線下取號抽獎」，以控制人流密度，確保安全。商場方面坦言，此次事件暴露出在活動風險預判及現場管理上的不足，後續將全面檢討流程，根據各方意見優化安全管理方案，建立更完善的人流預警與管控機制。最後，三亞大悅城向受影響民眾表達誠摯歉意，並感謝社會各界的關心與理解，承諾將持續強化安全措施與服務品質，為顧客打造更安全、舒適的消費環境。
美國海灘爆警報「糞便細菌超標」 官方拉警告牌：下水恐中招
美國迎來勞動節（Labor Day）長週末，大批民眾準備前往海灘享受夏日尾聲，但水質卻拉警報。多地官方公告顯示，部分海灘檢測出大腸桿菌超標，下水恐增加腸胃疾病、皮疹與噁心風險。根據《CNN》報導，從佛羅里達州水晶河（Crystal River, Florida）到緬因州奧甘奎特（Ogunquit, Maine），陸續出現警告案例。麻薩諸塞州巴恩斯特布爾（Barnstable, Massachusetts）科德角的凱斯紀念海灘（Keyes Memorial Beach）、紐約長島灣岸（Bay Shore, New York）的班傑明海灘（Benjamin's Beach），以及加州聖地牙哥帝國海灘（Imperial Beach）部分區域，都因污染暫時關閉。夏威夷大島卡哈魯烏海灘公園（Kahaluu Beach Park）同樣檢出細菌過高。環保團體「美國環境」（Environment America）在夏季發布的調查指出，2024年全美近三分之二的受檢海灘，至少有一天不適合游泳。區域分布上，墨西哥灣沿岸高達84%曾超標，西岸79%、東岸54%、五大湖71%。其中超過450處海灘，有四分之一以上的檢測日被判定「不安全」。該組織高級律師約翰・拉姆普勒（John Rumpler）直言，老舊水利與下水道設施是污染主因，批評「需要投入資金，確保人類排泄物不會流進大家的遊憩水域」。氣候變遷更讓問題惡化。極端降雨與風暴經常超過城市排水系統承載量，加上郊區鋪面擴張破壞自然涵養力，使雨水挾帶更多污染物流入海灣。北卡羅來納州環境品質部（North Carolina Department of Environmental Quality）主管布萊恩米魯許（Erin Bryan-Millush）表示，8月底已有5處海灘因細菌濃度上升發出公告，雖未關閉，但提醒遊客自行承擔風險。她補充，颶風艾琳（Hurricane Erin）造成的風暴潮與強降雨，進一步加劇污染，「那些雨水排水道會把所有東西都帶進海裡，對免疫力較差的人尤其危險」。在現場，部分遊客態度卻較樂觀。德拉瓦州瑞荷伯斯海灘（Rehoboth Beach）上月因大腸桿菌濃度升高連續兩天警報，退休牙醫奧里什克維奇（Yaromyr Oryshkevych）仍認為「海流會自然稀釋」，不足為懼。聯邦員工韋斯特（Dana West）則回憶，今年稍早在墨西哥女人島（Isla Mujeres, Mexico）浮潛後，團隊12人全數腸胃不適，但她對德拉瓦當局有信心，相信若檢測異常，官方會即時警告。不過當地如瑞荷伯斯灣（Rehoboth Bay）與杜威海灘（Dewey Beach）已被列入公告名單，但警示並非總能在現場清楚張貼。依照美國環境保護署（U.S. Environmental Protection Agency）標準，若大腸桿菌超標，每1,000名下水者可能就有32人染病。隨著假期人潮湧入，各地遊客是否會遵從建議避免下水，仍存在極大不確定性。
高鐵一次開放「3連假搶票」 一票人網路卡死氣炸：搶到心累
台灣高鐵自8月29日凌晨0時起，開放預購9月26日至10月13日共18天車票，涵蓋教師節、中秋節及國慶三大連假。雖然公司強化票務系統，將同時上線承載量提升至3萬8千人，較春節期間增加約1.7倍，但開賣準點仍湧入大量旅客，許多民眾抱怨一登入就顯示「購票系統忙碌中」，「到底哪個智商高的人決策三個連假一起賣的啊？不卡死才有鬼」。不少網友紛紛在社群平台發文表示，「想要五折只能提早一天，順便嗆一下台灣高鐵。到底哪個智商高的人決策三個連假一起賣的啊？不卡死才有鬼」、「第一次搶連假車票，真的幹，為什麼要三個連假開放一起搶，整點點進去，一直顯示忙碌中，後面訂了一堆先放起來，就是沒訂到早鳥五折的，打完資料送出就說沒了，真的哭，最後還是回去選學生票，至少還有七五折，我該知足了」。也有網友指出自己根本進不去購票系統，「高鐵購票系統根本進不去，連假這麼多，還是回不了家」、「高鐵真的很誇張，三個連假一起賣，流量承受不住就不要這樣玩，有人很順有人卡死，抽籤是不是啊，比過年還扯，天選之人才能買票嗎？搶票搶到心累，我APP、電腦、平板全部進不去購票頁面，等到能買票時已經是15分了，是剩什麼爛時間能買啦！氣死。」高鐵表示，台灣高鐵三連疏運於今(29)日凌晨零時開賣9/26(五)至10/13(一)期間之車票，開放訂位後4分鐘即完成6萬5千餘張車票訂位，至32分鐘有35萬4千餘張完成訂票，約開賣半小時後，瞬間大量訂位狀況即逐漸紓解，統計開賣一小時內即順利完成42萬4千餘張訂位，系統運作一切正常。截至今日上午8時，總計完成46萬餘張車票預訂。此次疏運高鐵規劃多項措施，包括預購18天車票，一次購足行程所需票券；歷來最深早鳥優惠，離峰時段推出五折票，售完依序轉為八折、九折，合計18天提供965班次、約15萬個優惠座位；超尖峰自由座擴增，首次於「南港—台中」區間加開9節自由座車廂，18天共54班次；加開列車，疏運期間南下115班、北上121班，合計236班次，提供3109班次運能。旅客除可透過網路及「T-EX行動購票」App購票外，也能在合作便利商店、各車站窗口及自動售票機購票。高鐵提醒，連假尖峰時段落在放假前日下午至晚間、收假日傍晚，以及中秋與雙十連假首日上午，自由座旅客若能避開尖峰，將可節省候車時間。
國旅回溫？前4月觀光區旅客人次破7千萬 新北「這地方」奪冠
根據交通部觀光署最新統計顯示，今年1至4月全台前20大觀光遊憩區共吸引7234萬人次造訪，較去年同期成長高達63%，其中近半數為新興景點，新北大都會公園以超過1800萬人次登頂最熱門景點，反映國旅市場逐步回溫。觀光署資料指出，今年前20大熱門遊憩區中，包括「新北大都會公園」、「台南國華友愛商圈」、「台北西門町商圈」、「彰化鹿港老街」、「台南鹿耳門聖母廟」、「台中公益路商圈」、「雲林北港朝天宮」、「高雄武德宮」、「桃園青埔藝術運動園區」及「桃園高鐵商圈」等，共有9個為首次進榜的新景點，顯示新型態景區及商圈活動成功吸引人流。新北大都會公園以1801萬人次穩坐榜首，成為國內最受歡迎的觀光地。整體而言，今年1至4月全國遊憩區遊客總數為7234萬人次，明顯高於去年同期的4438萬人次。靜宜大學觀光系副教授黃正聰分析，此成長部分受到2023年「0403花蓮大地震」造成的低基期效應影響，但同時也顯示國內旅遊熱度逐漸回升。黃正聰指出，為因應交通壅塞及環境承載量問題，各地政府將活動場域從傳統風景區轉向商圈與都會區舉辦，藉此吸引更多旅客進行短程旅遊，活絡在地經濟。他表示這樣的策略成功吸引人潮，也促進了商圈型消費模式的發展。然而，觀光署數據顯示，國旅過夜比例持續下滑，平均住宿天數從疫情前的1.51天，下降至2023年的1.45天，顯示一日遊成為主流，對住宿、交通與購物的經濟貢獻相對有限。顯見未來提升國旅品質的關鍵在於「延長旅客停留時間」與「提高每位旅客的消費額。」
辛巴威要撲殺大象「發肉給民眾吃」！官方喊控管族群 網炸鍋：太殘忍了
辛巴威政府最近宣布一項爭議政策，將撲殺多頭大象，象肉還要分發給當地居民吃，理由是保護區內大象「多到爆」，生態已經超載！不過消息一出，立刻在國內外掀起激烈討論，不少人直呼「太殘忍」、「拿觀光明星當肉用動物」。根據《法新社》報導，辛巴威公園暨野生動物管理局（ZimParks）透露，撲殺行動將在東南部一處大型私人保護區「薩韋谷保護區」（Save Valley Conservancy）展開，初步目標是50頭大象，但未說明最終會殺幾隻、殺多久。該局表示，2024年空拍調查顯示，該保護區已擠進多達2,550頭大象，遠超過原本規劃的生態承載量800頭，導致草原破壞、生態失衡。雖然過去5年已將約200頭大象移往其他園區，但顯然無法解決問題，才決定出此下策。ZimParks強調，這次「族群管理行動」中獲得的象肉將分發給社區民眾，而象牙則屬國家所有，會由官方保管。不過由於全球象牙交易被禁止，辛巴威手上的象牙其實也沒地方賣。巧的是，就在撲殺消息公布的前一天，首都哈拉雷才查獲一起走私案，警方逮捕4人，查獲超過230公斤象牙，懷疑是準備私下販售。事實上，這已不是辛巴威第一次這麼做。去年因為嚴重乾旱導致食物短缺，當局就撲殺過200頭大象，創下1988年以來最大規模。而這次再次撲殺，也讓人擔心會變成「固定手段」。儘管官方稱這是為了「生態平衡與社區民生」，但大象可是辛巴威觀光的重要象徵！不少國內外動保人士痛批，這種做法可能短期解決壓力，卻犧牲了國家形象與動物倫理，「不能因為多就殺！」大象問題究竟該怎麼解決？目前仍無共識，但這次的「殺象換肉」行動，絕對會在全球掀起更多關於野生動物保育與人道管理的熱烈討論。辛巴威政府計畫撲殺部分大象，以控制族群數量並分送象肉給當地民眾，消息一出引發爭議。（圖／翻攝自X）
全島電力升級將在５月底完成 台電說明細節
屏東縣小琉球去年6月15日發生全島大停電，立委徐富癸要求台電通盤檢討停電事故原因，並協助小琉球爭取電力升級工程。台電今（28）日表示，小琉球全島電纜地下化工程預計4月底前完成，電纜改壓作業也將於5月底前完成。度假勝地小琉球年登島人次達百萬，去年6月15日晚間因假日人潮電力瞬間負載突升，導致保護設備跳脫發生停電，全鄉4000多戶受到影響，引起外界缺電疑慮，為因應接著而來的暑假旅遊旺季，徐富癸在全島大停電之後要求台電全面盤點琉球鄉電力結構，經濟部也允諾，今年夏季前完成島上電網更新，供電將多一倍。台電說明，本次琉球鄉電力升級，除將全島電纜全面地下化外，並同步推動新設2回22.8kV電纜的改壓工程，完成後可使小琉球負載承載量提升一倍，大幅提高供電穩定性。徐富癸表示，小琉球全島線路地下化工程預算3億5400萬元、電力改壓工程預算金額約7千萬元，這次的電網升級對於居民生活及龐大觀光人潮的用電需求，都是一大保障，不僅強化供電系統，減少停電風險，更保護了島上的自然景觀，讓地方建設與環境保護可以雙贏，琉球正在悄悄變好，每一條地下電纜，都是對琉球韌性電網及用電安全的承諾。據台電公司資料顯示，琉球鄉用電量逐年增加，歷年最高負載從2022年3月20日晚間8時1萬1630KW、2023年6月22日晚間7時1萬1700KW，到2024年端午節連假6月8日晚間8時為1萬1660KW，2024年6月15日晚間7時30分用電量達到1萬2475KW、6月22日1萬2610KW，一再創歷年新高紀錄。
徐富癸協助取得預算 小琉球全島電力升級工程預計四月底完工
小琉球去年6月15日歷經全島跳電，民進黨立委徐富癸隨即要求台電通盤檢討停電事故的原因，並協助小琉球取得全島線路地下化工程預算3億5仟4佰萬元、電力改壓工程預算金額約7千萬元。台電今（28）日回報，小琉球全島電纜地下化工程預計於今年4月底前完成，電纜改壓作業也將於5月底前完成。台電28日說明，本次琉球鄉電力升級，除將全島電纜全面地下化外，並同步推動新設2回22.8kV電纜的改壓工程，完成後可使小琉球負載承載量提升一倍，大幅提高供電穩定性。對此，徐富癸指出，這次的電網升級對於居民生活及龐大觀光人潮的用電需求，都是一大保障。不僅強化供電系統，減少停電風險，更保護了島上的自然景觀，讓地方建設與環境保護可以雙贏。徐富癸強調，琉球正在悄悄變好，每一條地下電纜，都是對琉球韌性電網及用電安全的承諾。
玉山塔塔加設紅外線感應人流 提供遊客更佳的生態體驗
玉山國家公園塔塔加遊憩區每年吸引約64萬人次造訪，麟趾山、鹿林山和鹿林前山步道是遊客健行賞景熱區，玉山國家公園管理處與台灣山盟公益協會公私協力，在塔塔加鞍部、麟趾山和鹿林山登山口各設1套紅外線裝置，感應人流並計人次，作為步道設施維護及管理參考，進而提供遊客更佳的生態環境體驗。台灣山盟是一群致力登山安全與山林環保的公益團體，他們認養維護山林步道與山屋、建置山徑指標、捐贈人流計數器及協助建置熱門步道生態廁所等，逐步實現願景，2025年起跟企業合作，捐贈玉山國家公園、林業保育署共15套「雙向人員流量計數器」，讓公部門根據人流資料，作為制定管理山林政策的依據，其中玉山塔塔加遊憩區設置3套人流計數器。玉山塔塔加遊憩區位於國家公園西北園區，海拔為2500至2800公尺，周邊地貌複雜、林相豐富，擁有豐饒的自然及人文生態資源，加上新中橫公路貫穿遊憩區，交通便捷，麟趾山、鹿林山和鹿林前山設有約15公里的環狀步道，成為遊客登山健行及賞景的熱區，而有「塔塔加三山」之稱。玉管處指出，「塔塔加三山」無需申請入山入園，遊客可隨時造訪，沿途可欣賞玉山群峰與南橫關山等百岳風景，觀察針葉樹、杜鵑、山羌、黃喉貂、金翼白眉、帝雉等中高海拔的動植物生態，是最親民的高山步道，初估平均每年約64萬人次造訪，這次獲山盟捐贈3套人流計數器，已設於塔塔加鞍部、麟趾山和鹿林山登山口，將作為管理策略參考。玉管處說，每套人流計數器有2支裝置，為發射器與接收器，透過紅外線感應人流進出並計次，並無攝影鏡頭，不會追蹤遊客個資和行蹤，更精確的人流數據，將作為制定環境承載量管制、哪裡適合蓋生態廁所等設施維護與管理措施，提供遊客更優質遊憩體驗，促進環境及生態的永續發展。
小琉球珊瑚礁覆蓋率剩1成 監院糾正海委會、屏縣府等單位
監察院今（11日）指出，小琉球沿海珊瑚礁生態系長期遭受破壞，致嚴重衰退與失能，尤以沿海遊憩活動密集區之珊瑚覆蓋率更為低落，僅為11.9%，遠低於東北角、花東、綠島、蘭嶼、墾丁、小琉球及澎湖等地的平均，權責機關顯有疏失，監察院糾正海洋委員會、觀光署、鵬管處及屏東縣政府。監委范巽綠、林盛豐調查，小琉球於2015年以前，活珊瑚礁覆蓋率約30%至50%，2016年因聖嬰現象導致海水水溫異常升高，引發全球珊瑚大白化，墾丁、綠島、小琉球和澎湖嶼坪均出現珊瑚覆蓋率下降情形，小琉球更是大幅下降至10%至20%，但是墾丁、綠島、澎湖嶼坪的珊瑚在白化後的1至3年內覆蓋率均有所回復，唯小琉球卻未有明顯的回復跡象，2021年至2023年小琉球平均珊瑚礁覆蓋率僅為11.9%，為全台最低，低於平均33.4%，第二低的東北角則為24.6%。「氣候變遷造成之高溫衝擊雖對珊瑚礁系統形成生存壓力，惟相較台灣其他樣點，小琉球珊瑚礁復原情形較為緩慢，小琉球珊瑚礁系統遲難復甦，顯示該地恐仍持續存在其他生存威脅。」范巽綠及林盛豐調查後，認為相關機關有未善盡權責之處，監察院內政及族群委員會通過二位監察委員提案，糾正海洋委員會、觀光署、鵬管處及屏東縣政府。監察委員指出，針對小琉球遊客量、遊憩行為等事項進行規劃、建設及管理，係屬鵬管處業務範疇，並由觀光署主管之。鵬管處數次委託之承載量評估，仍以觀光發展為依歸，對於海洋生態保育恐難有實質裨益。海委會長期以來既知小琉球環境承載量評估與海域生態息息相關，自可主動進行評估調查，惟該會未積極為之，反寄託於觀光主管機關鵬管處所為之調查作為，任令小琉球周遭海域之海洋生態及生物多樣性趨於惡化、劣化，洵有缺失。范巽綠、林盛豐強調，屏東縣政府前於2015年公告劃定小琉球自然人文生態景觀區，包含肚仔坪、杉福、蛤板灣、漁埕尾及龍蝦洞5區之潮間帶，並於2022年規範人流管制措施，惟迄今仍有蛤板灣及龍蝦洞之潮間帶未進行人流管制，對於小琉球島上熱門潮間帶及自然人文生態景觀區無法完全落實遊客總量管制，造成小琉球海域海洋生態沉重負擔；又長期忽視該島海域珊瑚覆蓋率衰退及生態惡化狀況，遲至2024年始將珊瑚列入該縣「水產動植物繁殖保育區」之保育對象，實有檢討改進之必要。監委指出，海委會雖定有「海域環境分類及海洋環境品質標準」，然珊瑚礁生態系對於水體中營養鹽含量變化較為敏感，海委會卻未據以研擬更嚴謹、適切之規定，相比鄰近亞洲國家如中國、泰國、馬來西亞和印尼之海域環境保護規範與力度，猶有不足。小琉球島上雖已設立4座污水處理設施，然污水處理對於營養鹽去除效果有限，小琉球多處潮間帶仍有藻類繁生等優養化現象，致使珊瑚礁生態系持續惡化，珊瑚覆蓋率僅剩約1成，海委會及屏東縣政府均有檢討改進必要。
新北大巨蛋有譜 侯友宜揭樹林兩處臨捷運優選地
新北市長侯友宜24日表示，新北市政府持續為「新北大巨蛋」找場地找資源，目前「樹林大柑園」與「樹林防洪三期整開區」還不錯，有望以這兩區為優先考量之處。新北市議會24日進行總質詢，民進黨籍市議員彭佳芸質詢，台北大巨蛋啟用後，從國慶晚會到棒球比賽熱潮一波波，近期周杰倫演唱會更是秒殺，帶來城市許多觀光效益，反觀新北侯友宜市長3月宣布啟動「新北大巨蛋」計畫後，目前並無進一步尋找適合土地興建的消息，令地方非常好奇，畢竟除了現有新莊棒球場外，新北400多萬人口，多年來都需要再一個國際級棒球場，侯友宜也屢次承諾會研擬設置「新北大巨蛋」，目前又悄然無聲，令民眾滿頭問號。對此，侯友宜回應，新北市一直在找資源，也在市內各地評估可行性，只是確定前未大張旗鼓公告周知，初步過濾有七個地點在評估，包含新莊泰山塭仔圳、樹林防洪三期、三峽麥仔園、淡海二期、土城看守所、樹林大柑園、蘆北重劃區，這幾個面積都比較大，尤其周邊若還有捷運系統，相對會比較方便。侯友宜預告，其中又以鄰近捷運三鶯線LB07a站與國道3號樹林、三峽交流道「樹林大柑園」，或是鄰近捷運樹林線LG14站、樹林火車站的「樹林防洪三期整開區」二處相對較理想，預計2025年上半年有望拍板。侯友宜強調，新北還是要有一個自己的大巨蛋，不能一直去承載量已經過高、地狹人稠的新莊體育場，是否主要鎖定產業園區或都市計畫開發區，一定是要在有捷運的地方，最好還有高速公路等輔助，讓交通方便、土地單純，進一步串聯桃園、台北，2025年上半年拍板後，會第一時間向大眾報告。
BBTruck完成Pre-A輪累積近2億資金 減少「空車率」打進北美及東南亞市場
全球供應鏈與物流科技平台BBTruck今（6）日宣布獲 Pre-A 輪資金挹注，本輪由H2U 永悅健康集團領投，投資人包含飛躍拓展有限合夥基金、炙星投創等注資，創立至今已累積資金超過 600 萬美元（約新台幣1.96億元）。BBTruck指出，新一輪資金將運用於拓展全球市場，明年預計朝東南亞發展。BBTruck成立於2019年，打造資訊透明的供應鏈物流管理平台，將各種卡車大小、裝置、即時訂單、承載量、地址等運輸能力關鍵資料進行全面整合。當企業透過BBTruck平台下單後，平台便會運用大數據分析自動調撥條件最符合的運輸車隊，直接媒合當前可提供運送服務的空車。目前BBTruck已成功減少高達75％空車率，在下單與追貨效率方面，幫助客戶提升4成多，優化物流成本。BBTruck本次獲Pre-A輪資金挹注來自橡子園顧問有限公司董事長陳五福、寬量國際創辦人暨執行長李鴻基共同領軍的飛躍拓展有限合夥基金，以及數位健康品牌H2U永悅健康集團、台灣知名新創孵化器炙星投創等，創立至今資金已累積近新台幣 2 億元。除持續深耕台灣市場，BBTruck也表示，新一輪資金將專注3大面向，包含加速擴展海外版圖，前進北美及越南、馬來西亞、新加坡、泰國與印尼等東南亞市場；強化運力數據分析和資料整合等技術能力，以及招募人才、擴大團隊規模，目標打造透明共享的全球物流科技生態系。陳五福表示，「隨著AI浪潮推波助瀾，台灣躍升全球供應鏈不可或缺的要角，智慧化的物流管理更成為關鍵趨勢。」台灣供應鏈物流市場擁有數以千計的貨運行，多數傳統業者仰賴人工安排貨運、電話下單，造成回頭車出現空趟的狀況頻繁。BBTruck 平台API集成介面具備完善的資料交換架構，更可整合多承運商、多車行，企業物流人員只要透過平台，即可一站式完成下單、追蹤運送狀態、取得電子化單據，現階段已能成功節省原先需耗時長達 5至6天的人力成本，打造更輕鬆高效的物流旅程。不僅如此，佳格以愛灌溉兒少計畫邁入第2年，也攜手H2U永悅健康、BBTruck共同推動營養教育箱認購行動，BB Truck不僅支援全台偏鄉物資運送、更導入車隊里程換算碳排，響應氣候行動、購買碳權以達成全專案運送里程碳中和。
砸18億整建問題多 議員憂北市二殯承載爆量恐癱瘓交通
國民黨台北市議員李柏毅6日表示，北市第一殯儀館將於6月開拆，所有殯葬量能全數轉移至第二殯儀館，然而二殯機車道排水設施不良，入夏後猛暴的午後雷陣雨，恐怕經常出現淹水問題，加上停車空間不足導致周遭交通紊亂，治喪民眾與居民都苦不堪言。李柏毅說明，北市新工處二殯擴建工程品質狀況連連，以機車停車場來說，出入口狹窄難行，必須經過3個彎道才能通過出口抵達平面道路，接下來車流導出的道路動線也設計不良，容易回堵辛亥路，市府多次表示加派人力即可維持交通，卻無法優化動線，從根本解決問題。李柏毅回憶，二殯曾在2020年大淹水，當時喪家必須涉水推棺，甚至在水中舉辦告別式，更有家屬因淹水錯過亡者火化時機，對家屬情何以堪。即使到近期二殯擴建完成，每逢豪大雨，機車道仍會出現大片積水，只能徒法煉鋼靠員工掃除積水，加上日前天花板砸傷治喪民眾，根本不像花了新台幣18億擴建的好建築。對此，北市新工處建築設計科長顏俊明表示，在二殯機車通行道確實有塊平坦銜接處容易積水，原有的截水溝則容易遭垃圾或落葉堵塞，因此啟用後發現排水孔常常無法排水，已加挖「淺溝」加速導水，近期該處已無積水問題。此外，機車道將增設電子儀控設備，以利兼顧彎道進出安全與停車格最大化的目標。而針對二殯殯葬業務大增衍生問題，北市殯葬管理處長張世昌表示，殯葬量能已於3月全數轉移到二殯，運行至今近2月都相當穩定。至於外界擔心出殯旺日的停車問題，張世昌說明，除了二殯本身停車場外，周遭辛亥路高架橋下也有500餘位汽車停車位，不遠的台大癌醫中心亦有300多格汽車停車位，如不便步行，也有懷恩專車供治喪民眾免費搭乘。張世昌強調，擴建後的二殯禮廳數上看28廳，目前已開設24廳，比一殯加改建前的二殯合計21廳還多，冰櫃小計也增設了300逾櫃，負擔一殯的量能綽綽有餘。
中信銀行二度奪下「信託業推動信託2.0計畫評鑑」雙獎 打造顧問式福利信託服務 體現普惠金融價值
中國信託商業銀行（簡稱「中信銀行」）響應金融監督管理委員會（簡稱「金管會」）信託2.0政策，打造全方位信託服務備受肯定，連續兩年獲得「信託業推動信託2.0計畫評鑑」之「員工福利信託獎」、「信託業務創新獎」 雙獎肯定，且蟬聯「員工福利信託獎」冠軍寶座，顯示中國信託銀行長期耕耘信託市場之實力。第二期「信託業推動信託2.0計畫評鑑」頒獎典禮暨研討會今（16）日於台灣金融研訓院舉辦，由行政院院長陳建仁頒獎，中信銀行董事長利明献代表受獎。中信銀行以員工福利為基礎，輔以豐富經驗提供顧問式服務，滿足企業客戶需求，達到激勵留才及增加員工退休福利保障之目的，蟬聯「員工福利信託獎」第一名殊榮。利明献董事長表示，中信銀行30年來持續精進，提供完整產品線，包括線上多語系平臺、自主投資功能、私校退撫儲平臺，至今已協助勞工及私校教職員累積市值超過新臺幣2,000億元之退休金資產，業務規模居市場之冠，承作產業涵蓋傳產、電子、高科技等，信託服務人員均具多元案件經歷及問題解決能力，可依公司獎酬資源、員工薪酬制度及留才目的，依各產業客戶之需求及各樣態的員工福利信託提出最合適的架構及規劃。值得一提的是，為協助市場指標客戶實施員工持股信託，達成客戶期望股票分配彈性返還的需求，中信銀行不但客製調整系統功能、增修作業流程，更協調股票匯撥機構開發批次股票匯撥上傳功能，以因應系統承載量，此專案於數月內上線以達到對客戶的承諾。另一方面，中信銀行結合數位金融優勢，打造客戶服務創新文化，提供唯一代操式「智動GO」與顧問式「智主投」之雙智能投資平臺，多合一創新型態保險金信託使中信銀行連續兩年保險金信託管理規模為業界第一，並於去年創新推出安養信託具裁量權，積極響應信託2.0第二階段計畫「滿足人生各階段所需的信託服務」之核心目標趨勢。在服務方面，於中信銀行網路銀行、行動銀行建置信託二合一專區，清楚顯示信託資產總覽，且提供多元管道申請信託諮詢服務；首創外國債券24小時收單服務及線上線下通路整合之境外美股和ETF定期定股交易服務，滿足客戶需求。另有「筋斗雲自動化行銷」提供客戶優質體驗，順應新世代行為改變，透過「財可富司機影音頻道」布局新媒體推廣信託產品及投資觀念，多元且創新的服務深受評審團肯定，因而奪下「信託業務創新獎」第三名。企業創新服務部分，中信銀行以海外平臺為基礎，打造越南當地唯一臺資銀行提供跨境交易中介（ESCROW）業務，滿足客戶南向策略及資產配置的策略布局需求，並積極配合政府基金投資腳步，導入信託機制協助「中東歐投資基金」專款專用，應用視訊對保，突破簽約地域時差限制，客製化調整簽約文件及作業流程，並提供法務諮詢與建議以因應中東歐國家投資開戶的特殊指定要求，協助臺灣與中東歐國家之間的經貿關係與產業供應鏈發展。中國信託未來將持續創新精進多元信託產品與服務，為個人、家庭、家族與企業規劃符合需求的信託服務，滿足社會各年齡層需求，體現普惠金融價值。
對抗星鏈！陸加緊開發衛星驅動網路
大陸正在加緊努力發展可以與馬斯克的星鏈（Starlink）系統競爭的衛星驅動網路。根據《華爾街日報》指出，中國軍方研究人員呼籲更快地部署自家衛星群，並擔心關鍵的太空軌道有變得過於擁擠的風險。也有研究人士預估，中國的衛星群將會對美國領先地位構成強勁挑戰。據VOA美國之音報導，作為北京推動關鍵技術領域自主戰略的一部分，大陸國發委2020年4月將發展衛星寬頻列入新基礎設施的項目名單，目前已有700多顆衛星在軌道上運行，約一半是由軍方發射跟蹤美國在全球的軍事部署，另外大約30多顆衛星構成「北斗」系統，是中國版的美國GPS全球定位系統。但馬斯克的星鏈計劃一直在全球擴展，目前已獲得包括巴西、菲律賓和尼日利亞等50多個國家監管機構的許可，在這些國家出售網路連接。據了解，馬斯克的星鏈系統快速在全球拓展，其中軍事用途部分在幫助烏克蘭對抗俄羅斯上。儘管烏克蘭的電信基礎設施遭受了嚴重破壞，但是星鏈之下得以為烏克蘭維持高速網速連結。也突顯地球近地軌道衛星群的重要性。去年聯合國記錄衛星群的國際通訊聯盟收到中國兩個衛星群的申請，總共有至少7808顆衛星。不僅中國在試圖創建近地軌道衛星群。美國太空軍的一個分支也一直在發展衛星群來支撐美國軍方目標。歐盟也在發展一個地球低軌系統。另外台灣也有類似項目，被視為可強化台灣面對潛在與中國衝突時的韌性。因此，中國也在興建新發射點，且隨著新的國營及私人公司都在進入擴張中國衛星行業。北京天兵科技在研究發展一次發射可部署高達60顆衛星的火箭。這大概與馬斯克的SpaceX發射星鏈衛星時，可部分重複使用的獵鷹9號運載火箭的承載量相當。
開園30分鐘「停車場滿八成」 九族文化村急發公告：請到其他景點旅遊
不少民眾都選擇228四天連假出遊，除了各地國道湧現車潮外，一些知名景點也出現大量觀光客。日前打出「全台最盛大櫻花祭」的九族文化村就出現大量旅客，接連數日都呈現滿園狀態。今（27）日開園不到30分鐘，九族文化村官方就發公告，表示停車場內的容量已經被消耗八成，呼籲遊客請前往別處景點旅遊。據媒體報導指出，九族文化村的櫻花過往就極富盛名，先前更經過日本認證為海外櫻花地，由於恰逢櫻花盛開期，九族文化村也打出全台最盛大櫻花季的口號，因此吸引不少民眾選擇在這段時間前往參訪。為了迎接遊客，九族文化村也為此做足準備，除規劃各式人潮管制流程、緊急應變啜師外，同時也透過公路電子字幕與警廣系統，當園區人數達到總管制量七成時，就會開始預警，滿園時甚至還會派員到重要路口舉牌，勸導尚未入園的旅客離去與疏散。但即便如此，九族文化村仍在27日上午10點29分就在粉絲專頁發布公告表示「今日10:00停車場承載量已達八成， 為了維護遊憩品質，建議遊客改轉往附近其他景點旅遊。」也就是說，早上9點30分才開園的九族文化村，其停車場在10點就消耗了八成空間。也有網友在臉書社團爆料公社發文，指出其實九族文化村在一大早尚未開園之前，入口就湧現車陣了。
春節假期遇寒流 陸多景區遊客上演現實版「人在囧途」
今年春節期間，大陸全國多地遭遇寒流。而這個春節長假也是3年來，新冠防疫政策調整後的第一個春節長假。據紅星新聞報導，當寒流和旅遊高峰「相遇」，很多遊客上演了現實版「人在囧途」。有人在黃山排隊數小時上山下山，有人到了東北發現太冷現買羽絨服，還有遊客在西安計畫前往六、七個景點，最後只去了兩個。陝西省社會科學院文化旅遊研究中心主任研究員張燕建議，「景區可以採取疏導、限流等方式控制人流，同時也要及時公佈景區信息，讓遊客能夠及時調整路線。另外其實出現這種情況也是在給各景區提一個醒，可以讓景區有更多的應急經驗來面對此類情況。」據大陸中央氣象台1月21日發佈的寒流預警，受較強冷空氣影響，1月21日20時至1月25日8時，中東部大部地區氣溫下降6-10℃，華北北部、東北地區東部、江南東部等地氣溫下降14℃，局部超過18℃。而寒流也如預警一樣，如期而至。「其實我們出發前就已經注意到寒流要來的消息，但是機票住宿都是10多天前就預訂好的不可能改期，加上我們本來想著去哈爾濱就是感受冬天的，聽說要降溫還挺興奮。」在北京工作的黃先生1月21日農曆除夕晚上落地哈爾濱，他們一家三口帶上了家裡平時去滑雪時穿的最厚的衣服。「落地前機場廣播說哈爾濱氣溫是-30℃，空乘人員說出這個數字後，機艙裡發出一陣不小的驚嘆聲。」1月25日，黃先生表示，雖然自己也是北方人，但是在連續四五天最低氣溫都在-30℃徘徊的哈爾濱，還是感覺到了冬天的凜冽。「這邊室內暖氣其實很好，在房間里可以穿短袖，但是外邊真的很冷。第一天我們去了中央大街和聖索菲亞大教堂，剛玩了半天我們一家就感覺身上穿的衣服不夠，尤其是手和臉，感覺特別冰。中午跑去附近的商場吃飯，主要也是為了取暖。」在商場裡，黃先生一家三口各自買了一件新的加厚羽絨服，「店員和我們說今年冬天確實比平時要冷一些，不少顧客都是外地過來玩的，也是發現自己帶的衣服不夠厚，來這裡現買羽絨服。」據《哈爾濱日報》1月24日報導，近兩日內，哈爾濱第五醫院燒傷科門診接診凍傷患者20餘名，凍傷處普遍位於耳朵、手指、腳趾。相比於哈爾濱，黑龍江漠河的溫度更低，今年春節，一度出現了-50℃的低溫。「耽誤了兩三年，今年終於見到遊客了，別說是他們，我們也好多年沒見到這麼低的溫度。」1月25日，在漠河北極村經營一家民宿的龔女士表示，整體來說漠河今年遊客數量還好，能夠接待得過來，最近幾天還有空房可以預訂。龔女士說，確實有遊客低估了漠河的低溫。「之前有一個從福州來的遊客，只穿了一件抓絨和羽絨服，來了之後幾乎沒出門，後來還是我們借給她一件大衣，開著車帶她出去轉了一圈。」除了極寒的東北、西北地區，寒流也在大陸全國多地發展，帶給各地旅行者不小的影響。據大陸中央氣象台1月25日消息，1月24日早晨，降溫的重心仍然集中在長江以北，包括西北地區東部、華北、黃淮東部、江淮東部等地不少地方降溫超過10℃，局地超過15℃。長春、瀋陽、呼和浩特、太原、北京、天津、石家莊、西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊、濟南13個城市迎來今冬以來氣溫新低。山東泰山景區管委會1月24日發佈景區公告，提醒遊客注意防範寒潮。公告稱，受本輪寒流降雪影響，泰山山頂溫度達到-22℃，部分道路積雪積冰。經除雪除冰，紅門遊覽路（徒步）正常開放，天外村遊覽路（乘車）已經恢復通車，中天門索道正常運營中。該公告提醒，天氣寒冷、結冰路滑，為確保身體健康和遊覽安全，建議已經完成近期「0元門票」預約的遊客可先退票，寒潮過後重新預約進山。報導稱，此前的1月20日，泰山景區管委會發佈了泰山景區在春節期間免費開放的政策稱，按照上級關於全省國有A級旅遊景區免首道門票的部署，1月21日至3月31日泰山景區（含岱廟）將免門票開放。對於可能出現的人流量較大的情況，泰山景區也做出了相關的預案，提出按照「預留空間、確保安全」的原則，繼續執行「限量、預約、錯峰」的要求，如當日已預約遊客數量達到最大承載量、瞬時最大承載量的閾值，景區將立即暫停當日線上、線下的入園預約。為確保旅遊安全，已成功預約的遊客正常安檢入園，未成功預約的遊客請擇日進山。和泰山一樣，黃山景區在春節期間也遭遇了遊客集中和低溫重疊的情況。據黃山景區官網的信息顯示，1月24日，黃山風景區接待遊客34385人，創2018年以來春節假期單日接待量新高。1月25日上午，黃山景區發佈消息稱，1月26日黃山景區門票預約數量已滿，已停止預約。與大客流重疊的還有此次低溫天氣。據黃山景區氣象預報，近2日氣溫都在-10℃左右。景區提醒，已成功預約門票的遊客，需提前做好防寒保暖防滑措施。宋女士是浙江杭州人，1月23日晚上自駕抵達黃山腳下，在黃山下住了一晚後，1月24日早晨8點來到黃山玉屏換乘中心。「想到了春節會人多，但是還是沒想到人會這麼多，光進入景區就等了將近2個小時。」宋女士說，自己後來想想是趕上高峰了，工作人員說如果早晨能早點起，7點之前來排隊就會好很多。宋女士選擇的爬山路線是玉屏徒步上山，再從雲谷索道下山。相對幸運的是，宋女士選擇的這條線路除了在進山時及下山等待索道時排隊時間較久外，整個路線還算暢通。「這幾天黃山氣溫很低，等待的時候我一直跺腳、活動身體，確實太冷了。」針對很多遊客遭遇的在黃山景區內排隊數小時的情況，1月25日，黃山風景區管委會一位工作人員表示，並不是景區內所有區域都出現這種情況，主要還是集中在玉屏等幾個道路相對狹窄的地段。該工作人員表示：「大家在線路設計的時候，要盡量避開高峰、避開擁擠路段，尤其是這段時間山上積雪比較厚，遊客行走都比較慢，容易出現擁堵的情況。」蘭州的楊先生今年春節的旅途也不太順利，他選擇大年初一自駕前往西安旅遊，但是到了之後，原本計劃的六七個景點他只去了兩個，「陝西歷史博物館門票沒有約上，回民街和大唐不夜城我們在門口看了一眼，人實在太多，我們帶著孩子，怕孩子走丟就沒有進去。」針對低溫情況下出現的擁堵等情況，各地景區也在不斷調整各自的方案，進行疏導。1月25日，黃山風景區管委會發佈「遠端截流分流措施」稱，鑒於黃山風景區光明頂前往玉屏樓迎客松方向有效遊覽空間狹窄、客流容量較小，為確保遊覽安全順暢，決定在25日下午2點左右開始在光明頂處實施截流分流管控措施，請廣大遊客自覺服從景區管理，調整遊覽線路，不要選擇從光明頂往玉屏樓迎客松方向下山（耗時較長），建議到北海景區遊覽後改乘雲谷索道下山。該通知同時表示，黃山四季都是美景，歡迎大家錯峰來遊覽。目前，此次寒流開始和春節長假一起進入尾聲。據大陸中央氣象台1月25日發佈的消息稱，1月27日將有新一股冷空氣登場再降溫，但這股冷空氣強度較弱，影響時間不長，月底前後中國大部地區氣溫將較常年同期偏高，其中華北平原一帶最高氣溫能達到10℃上下，江南等地超過15℃。陝西省社會科學院文化旅遊研究中心主任研究員張燕表示，「現在很多景區會出現遊客扎堆的情況，再遇上寒潮、小長假等因素，對景區來說是一個比較大的考驗。」面對這種情況，當地政府和景區需要及時發佈人流、路線信息，以及時分流疏散遊客，「對很多遊客來說，好不容易來到一個地方，還是希望能夠盡興而歸的，所以對於一些大的、接待能力有限的景區來說，可以進一步開發周邊的旅遊線路，以便讓景區能夠承載更多的遊客，讓大家有更好的旅行體驗。」張燕同時表示，對於遊客來說，盡量要在出行前瞭解目的地的天氣、人流量、最佳路線等相關信息，盡可能做到錯峰出行，一方面可以保證自己在當地的住宿餐飲價格更合適，另一方面也能夠得到較好的旅遊體驗。
「壓迫性窒息」釀梨泰院154死 專家：流體效應導致失控！
南韓首爾梨泰院29日晚間的萬聖節派對活動發生大規模推擠意外，導致至少154人喪生。根據韓聯社報導，南韓官員31日表示其中包括26名外國人，包括伊朗5人、中國和俄羅斯各4人、美國和日本各2人，而法國、澳洲、挪威、奧地利、越南、泰國、哈薩克、烏茲別克和斯里蘭卡則各有1名死者。美聯社也分析報導指出，2021年美國休士頓音樂節、1989年蘇格蘭希爾斯堡足球場、2015年沙烏地阿拉伯朝覲期間、2003年美國芝加哥夜總會以及其他無數大型集會活動都曾發生過踩踏事件。美聯社整理這些踩踏事故的共同特徵指出，在意外事故的影片中，可以發現群眾拚命試圖逃離，雖然「踩踏」也造成死亡，但實際上多數群眾都死於「窒息」。2021年11月休士頓推擠踩踏事件發生後，英國索夫克大學（University of Suffolk）客座教授史迪爾（G. Keith Still）受訪時表示，「當人們掙扎著想站起來時，手臂和腿會扭曲在一起…只要30秒就會失去意識，大約再過6分鐘，就會陷入壓縮性或限制性窒息。這通常是導致死亡的原因，不是壓死，而是窒息」。大型活動醫療救護醫學會理事長、馬偕災難醫學科主任張國頌也表示，包括演唱會、跨年或各項賽事，活動結束的人潮分流是最常發生推擠或意外的時候，其中斜坡、下樓梯處、狹窄通道最容易發生推擠，而女性、身材矮小者首當其衝，承受壓力更大，易導致缺氧呼吸困難，甚至發生壓迫性窒息(創傷性窒息)。壓迫性窒息是指胸部受到漸進式重壓，胸部沒有足夠空間擴張換氣，造成缺氧，通常會以頸部、頭部點狀出血發紫為表現。在結構面的考量，張國頌表示，當每平方米若超過4人，就要小心產生「流體效應」，個人無法自由活動，會隨著人潮推擠向前，因此會造成前方壓迫，因此這也說明此次梨泰院為何在斜坡時發生踩踏現象。若活動在室內舉行，如音樂會、大型舞台表演，尤其要考量人潮群聚造成通風不良，產生一氧化碳中毒，此時紅血球失去攜氧能力，以致全身無力癱軟甚至昏迷。若活動在戶外舉行，則要小心臨時搭建的高台承載量，也要避免同時間過多人跳動，產生瞬間重力衝擊導致舞台坍塌，此外，在散場時也要考慮人潮疏散動線與分流措施，才能確保安全。張國頌強調，大量人潮匯集的地方，易造成數據通訊無法通話與定位，主辦單位應在活動前加強無線通訊配置系統。區域救護系統需配備具有AED的緊急救護技術員來回巡邏，並隨時向現場指揮中心傳回最新資訊，也是能夠即時掌握現場脈動的重要關鍵。
中國遊客十一長假擠爆黃山 網戲稱「10分鐘走1公尺」
十一黃山十分鐘走一米，連日最大承載量，官方說總體秩序井然。（瀟湘晨報）大陸《瀟湘晨報》5日報導，安徽省黃山風景區官方微博「中國黃山」4日發文回應網傳「十分鐘走一米」形容黃山蓮花峰少數時段、景點通行不順暢情況稱，蓮花峰是黃山最高峰，景觀壯美，峰頂區域面積狹小，僅10餘平方米，部分路段較為狹窄，加上遊客拍照打卡時間相對較長，附近天都峰又處在封閉輪休階段，蓮花峰確實存在「暫態客流高峰」通行較為緩慢的情況，總體秩序井然，加強管理。「中國黃山」指出，黃山風景區核定的最大承載量5萬人，疫情期間按照文旅部統一要求，調整最大承載量為常態下的75％，即37500人。今年十一期間，為統籌疫情防控安全和遊客舒適度，黃山風景區主動將最大接待量降至常態下的50％，即25000人。10月2日進山遊客2萬3006人，3日進山人數2萬4886人，4日共接待遊客2萬3825人，均在承載量範圍內，總體秩序井然。「中國黃山」還表示，為進一步提高遊客的體驗感和安全感，該景區採用導流、截流、分流辦法，加強對蓮花峰較為狹窄、客容量較小區域和路段管理，採取「近端截流、間歇放行和遠端分流、總量管控」措施，盡力以「時間換空間」。同時，增派工作人員加強客流疏導和秩序維護，勸導遊客減少逗留時間。在蓮花峰腳和相鄰節點通過廣播不間斷溫馨提示，對等候登峰遊客做好宣傳、引導、解釋，最大化獲得遊客理解支持。黃山風景區管委會官網稱，此前10月1日，黃山風景區全天接待遊客9875人，與去年同期相比增長34.54％。2日景區客流車流量明顯增加，全天實際接待遊客接近最大承載量。3日黃山風景區全天共接待遊客2萬4886人，這是繼2日後景區再次啟動最大承載量控制措施。4日2萬3825人又略降。據黃山風景區管理委員會9月26日公告，為提高旅遊舒適度，保障遊客合法權益，決定將黃山風景區2022年「十一」黃金周日接待遊客最大承載量控制在2.5萬人以內。去年「十一」假期期間，黃山風景區執行景區日接待量不超過核定最大承載量75％即3.75萬人，假期共接待遊客12萬1204人，恢復至2019年的71.27％。
大陸十一長假人潮出籠！各地景區暫停開放、預約 上海出動大批武警維安
大陸「十一黃金周」長假開跑，各地觀光景點湧入大批人潮，包括黃山風景區、玉渡山風景區、雲岡石窟景區等多個景區已發出公告，暫停開放或停止遊客預約。據陸媒綜合報導，安徽黃山風景區出現遊客在山路大排長龍的盛況，且因預約人數達到承載上限，目前已暫停預約參觀；玉渡山風景區預約人數已達疫情規定上限，將進行限流開放；雲岡石窟景區於10月2日至7日暫停開放。此外，上海南京路步行街聚集大量遊客，當局出動武警築起「人牆」管制，進行人流、車流交通疏導。受到防疫政策影響，雖然今年杭州西湖湧入多達23.82萬人流，但與去年相比還是減少約8.78萬人。另外，黃酒小鎮景區參觀人數已達景區最大承載量，為進一步做好疫情防控工作，決定採取限流措施。大陸文化和旅遊部市場管理司副司長李曉勇9月29日宣布，A級旅遊景區須全面落實「限量、預約、錯峰」等人流控管，且入園遊客均進行掃碼及測溫等防控措施，查驗72小時內核酸檢測陰性證明。
坐車廂哪裡最能防新冠？研究直言：都差不多 但「中間空氣流通最差」
雖然世界各國紛紛走向與新冠肺炎共存，但面對不斷變異的病毒株，維持防疫措施仍然是重要手段，尤其是搭乘大眾交通工具時，要怎麼降低乘客感染風險？來自劍橋大學與倫敦帝國理工學院的研究團隊指出，民眾搭車時，無論位於車廂哪個位置「感染風險都差不多」，但研究也給出建議，如果車廂人數少於50%，保持社交距離；如果車廂人數多於50%，最好避免坐在車廂中段，因為那裡空氣流通最慢。走向與病毒共存，了解大眾交通工具內空氣傳播模型，對於降低乘客和機組人員感染風險至關重要；由劍橋大學和倫敦帝國理工學院合作的研究近日被發表在期刊《室內空氣》（INDOOR AIR），此研究模擬在真實火車車廂中的空氣流通模型，希望能夠找出車廂哪個地方「最安全」。不過研究作者德克賴伊（Rick de Kreij）表示，雖從空氣流通的角度來說，車廂中段的空氣流通最慢，因此如果感染者位於車廂中段，病毒感染其他旅客的可能性較高，但乘客根本無法得知感染者確切位置，因此對一般民眾而言，不論坐在車廂哪個位置，感染風險其實都差不多，因此在空氣不流通的車廂內，「戴口罩比保持社交距離更能降低感染風險」。德克賴伊也建議，當車廂承載量未滿50%時，維持社交距離仍然有效，「並戴上高質量口障，它不僅可以保護你免於新冠肺炎的侵害，還可以保護你免於其他常見呼吸道疾病侵害」，相反在車廂承載量超過50%時，則建議盡量遠離空氣較不流通的中段位置。研究也指出，實際上有許多因素會影響火車車廂上的傳播風險，包括乘客是否接種了新冠疫苗、是否戴好口罩，還有車廂擁擠程度等，這些因素中任何一項改變都可能改變風險水平，德克賴伊表示「這就是我們關注相對風險，而不是絕對風險的原因」，此外研究也建議業者應增加車廂內通風系統保護乘客。