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埃及帶裝備協助尋找 哈瑪斯歸還第16具人質遺體
以色列政府27日透過紅十字會（Red Cross）接收一具由哈瑪斯（Hamas）移交的棺木，棺內據稱為在加薩被扣押的人質遺體。以色列國防軍（Israel Defense Forces，簡稱IDF）表示，部隊已將該棺木自加薩運回，以進行法醫鑑定確認身分。若確認屬實，這將是自兩週前停火協議生效以來，哈瑪斯歸還的第16具以色列或外國人質遺體。根據《BBC》報導，這次遺體移交發生在以色列政府批准一名哈瑪斯成員進入由以軍控制的加薩地區後。該成員與紅十字會及埃及人員一同協助尋找尚未歸還的人質遺體。以色列政府發言人貝卓西安（Shosh Bedrosian）表示，紅十字會團隊、埃及技術人員及一名哈瑪斯代表，獲准在以軍嚴密監控下越過防線展開搜索，埃及方面並帶入拖拉機與挖掘設備以加快作業。她透露，前一天曾動用兩到三部挖掘機與數輛卡車進行搜尋。近期以色列方面指控哈瑪斯違反由美國、埃及、卡達與土耳其共同斡旋的停火協議，原因在於尚未交還所有人質遺體。而哈瑪斯則回應，他們願意履行協議，但需外界協助，因為經歷兩年戰火後，加薩多處地形改變，部分遺體埋於廢墟之下。哈瑪斯首席談判代表海耶（Khalil al-Hayya）表示，以軍轟炸導致掩埋地點難以辨認，「有些當時埋葬遺體的人已經喪生，或忘記了具體位置。」自10月10日停火協議生效後，20名仍生還的以色列人質已被釋放，作為交換，以色列釋放250名巴勒斯坦囚犯與1,718名加薩被拘留者；同時，以色列交出195具巴勒斯坦遺體，換取哈瑪斯歸還13名以色列人質遺體與兩名外籍人質遺體，分別為一名泰國公民與一名尼泊爾公民。截至27日晚間新一輪移交前，仍留在加薩的死去人質中有11名以色列人、一名坦尚尼亞人與一名泰國人。貝卓西安強調，哈瑪斯「清楚知道他們的位置」，別無選擇，只能歸還。她同時表示，相關工作需在安全監督與協調下進行，確保紅十字會與埃及團隊能安全執行任務。人質與失蹤家庭論壇（Hostages and Missing Families Forum）呼籲以色列與美國政府，在哈瑪斯未完全履約前，暫緩推進美國總統川普（Donald Trump）提出的加薩和平計畫第二階段。論壇發聲明指出「家屬們敦促各方，應確保所有遺體歸還後再談下一步協議。」以色列媒體引述安全官員說法稱，川普政府傾向在未找回全部遺體前仍推動下一階段，以避免談判停滯。目前留在加薩的多數遺體屬於2023年10月7日哈瑪斯突襲以色列時遭綁架的251人之一。當日約有1,200人喪生。以色列之後展開大規模軍事行動，根據由哈瑪斯管理的加薩衛生部統計，至今已有超過68,500人死亡。聯合國臨時部隊（Unfil）同日通報，一架無人機在巡邏隊上空「以具攻擊性方式」飛越；以軍則回應稱該無人機僅在收集情報，並未造成威脅。根據聯合國資料，約15,000名加薩居民仍在等待緊急醫療救援。
川普宣布對「進口重型卡車」課徵25%關稅 美國商會反彈
美國前總統川普（Donald Trump）宣布，美國將自今年10月1日起，對所有進口的重型卡車徵收25%的關稅。他強調，這一政策旨在保護美國本土卡車製造業者，避免它們受到「不公平的外部競爭」衝擊。綜合外媒報導，這些美國本土製造商包括：彼得比爾特（Peterbilt Motors Company）、肯沃斯（Kenworth Truck Company）、富萊特萊納（Freightliner Trucks）以及麥克貨車（Mack Trucks）。川普在他的社群平台Truth Social發文指出：「我們需要卡車司機在財務上保持健康與強大，原因有很多，但最重要的是國家安全。」他將「重型卡車」視為戰略產業，認為穩固國內生產對美國安全至關重要。在宣布卡車關稅的同時，川普亦透露，將自同日開始對其他進口產品加徵關稅，包括廚房、浴室及部分傢俱。目前，白宮與美國商務部尚未就這些新措施的具體細節發表進一步說明。對此，美國商會則敦促美國商務部不要徵收新的關稅，並指出美國的前5名進口來源國：墨西哥、加拿大、日本、德國和芬蘭，「它們都是美國的盟友或親密夥伴，不會對美國國家安全構成威脅。」報導補充，墨西哥是美國最大的中型和重型卡車出口國。今年1月發布的一項研究表明，自2019年以來，從墨西哥進口的大型卡車數量增加了2倍。另據美國國際貿易管理局（ITA）稱，墨西哥擁有14家巴士、卡車和曳引車製造商及組裝商，以及2家引擎製造商。該國也是全球最大的拖拉機出口國，其中95%銷往美國。雖然川普誓言要降低通貨膨脹，尤其是食品雜貨等消費品的通膨，但提高商用車輛的關稅可能會對運輸成本造成壓力。關稅也可能衝擊克萊斯勒母公司「斯泰蘭蒂斯有限公司」（Stellantis N.V.），該公司在墨西哥生產重型Ram卡車和商用貨車。同時，瑞典富豪集團（The Volvo Group）正在墨西哥蒙特雷（Monterrey）建造1座價值7億美元的重型卡車工廠，預計將於2026年開始營運。 墨西哥始終反對美國課徵新的關稅，並在5月告知美國商務部，所有出口到美國的墨西哥卡車平均含有50%的美國零件，包括柴油引擎。墨西哥也強調，去年美國從該國進口了價值近1,280億美元的重型汽車零件，約占美國進口總額的28%。日本汽車製造商協會亦反對新的關稅，稱日本公司削減了對美國的出口，同時增加了美國中型和重型卡車的產量。
女酒駕撞死3人！受害者家屬竟遭網暴 挨嗆：你們讓對方家庭很痛苦
大陸河南省信陽市明港鎮3人遭酒駕追撞死亡一案，今天（23日）在信陽市中級人民法院開庭審理。遇難者家屬昨天（22日）受訪時表示，事發1年來，他們不僅沉浸在喪親之痛，還長期遭受網路暴力，甚至有人替肇事司機開脫，稱「她只是00後的小女孩」。《極目新聞》報導，孫某去年9月22日晚間駕車與女子黃某前往明港鎮1間麵館就餐，期間2人喝了大量白酒與啤酒。當晚10時許，黃女索取車鑰匙後獨自駕駛，行經333省道142公里處時，以174公里時速追撞前方1輛電動車，導致董姓情侶及2人2歲多的姪女當場死亡。強烈撞擊後，黃女駕駛的車輛失控衝向道路左側，接連撞擊房屋、貨車及拖拉機等，她自己也受到重傷。經檢測，黃女血液酒精含量達203mg／100ml，屬酒駕。事故鑑定認定其承擔全部責任。遇難者家屬指出，事發後不僅痛失至親，還面臨輿論二次傷害。死者母親代女稱，有人指責他們「發抖音只是為了多要錢」，甚至有人認為若孩子不出門就不會出事；還有人私訊稱「你們也讓對方家庭很痛苦」。對此，代女無奈回應，「我們的痛苦是他們造成的。」她強調，司機雖年輕但已是成年人，應對行為負責，「我的孫女才剛來到這個世界，什麼錯也沒有」，呼籲外界停止網暴。
巴勒斯坦教師拍下自己遇害瞬間 以色列定居者槍手獲釋再現案發地引發憤怒
在以巴衝突持續升溫的背景下，約旦河西岸再傳致命事件。巴勒斯坦教師奧德‧穆罕默德‧哈利勒‧哈達林（Odeh Mohammed Khalil al-Hadalin）在南希伯崙地區的烏姆哈凱爾（Umm al-Khair）村，遭以色列定居者殷農‧李維（Yinon Levy）槍擊身亡，而事發經過恰巧被哈達林隨身攝影機拍下。根據以色列人權組織「B’Tselem」及多家外媒報導，這段影片拍攝於大約兩週前，由 B’Tselem 公布。畫面顯示當時巴勒斯坦村民與以色列定居者爆發衝突，李維騎乘全地形車（ATV）進入村莊，期間有居民向其投擲石塊，並擊碎一輛車輛的擋風玻璃。影片中可見李維開槍後，攝影機跌落地面；根據畫面，哈達林當時並未參與衝突，而是專注於拍攝現場情況。B’Tselem 指出，李維曾因多次對巴勒斯坦人施暴而遭美國制裁，7 月 28 日，他駕駛拖拉機非法闖入烏姆哈凱爾社區，當居民試圖將其驅離時，他開槍擊中哈達林，造成其當場死亡。警方隔日以「證據不足」及「自衛」為由將他改為軟禁，8 月 1 日完全解除限制。僅數日後，李維再次與另一名持槍定居者現身該村，引發當地居民強烈憤怒。哈達林的遺體由以色列當局扣留約 10 天後才歸還，期間當局要求葬禮需在鄰近村莊舉行並限制參加人數，且禁止懸掛任何組織旗幟。哈達林的家屬拒絕這些限制，村內包括其母親與妻子在內的 60 名女性展開絕食抗議。最終遺體獲准運回舉行葬禮，但家屬強調，違反限制者將面臨法律後果。B’Tselem 執行長尤利‧諾瓦克（Yuli Novak）嚴厲譴責事件，表示「巴勒斯坦人在加薩與西岸毫無權利與保護，國際社會任由以色列士兵與平民在公開場合殺害巴勒斯坦人，並確信自己會獲得豁免。」社會運動人士奧薩馬‧馬哈姆拉（Osama Mahamrah）則批評，李維在受害者家屬哀悼期間重返村莊，是赤裸裸的挑釁行為，「奧德沒有威脅任何人，沒有攜帶武器，什麼也沒做，這是冷血謀殺。最令人憤怒的是，儘管有影片為證，他仍立即獲釋，這不是巧合，而是政策。如果死者是猶太人而槍手是巴勒斯坦人，早就被關進監獄了。可我們是巴勒斯坦人，所以什麼都被允許。」巴勒斯坦教師奧德‧哈達林在拍攝村莊衝突時，被以色列定居者開槍擊中倒地。（圖／翻攝自X）
開老車住農場、捐9成薪救濟貧困！「最窮總統」穆西卡辭世 簡樸信念贏得國民愛戴
烏拉圭左派前總統穆西卡（José Mujica）在烏拉圭時間5月13日（台灣時間5月14日）辭世，享壽89歲。穆希卡生前以拒絕了政府一切禮遇，住在農場小屋、開著老舊金龜車的形象著名於世，由於他在擔任總統期間將9成薪資都捐出救濟貧困，因此他也被稱為「世界最窮的總統」。穆西卡一生影響烏拉圭民主進程甚巨，並被愛戴他的烏拉圭民眾親暱稱為「佩佩」（Pepe）。在他逝世消息傳出後，拉丁美洲各國領導人都為他至上哀悼之意。根據資料，穆希卡出生於1935年5月20日，14歲受到古巴革命啟發，開始參與政治活動，之後走上游擊之路。在1960年代的烏拉圭軍事獨裁統治期間，他加入左翼游擊組織「民族解放運動」（Tupamaros），企圖推翻當時已經搖搖欲墜的軍政府，但也因此數度入獄，被囚禁長達13年，期間飽受酷刑。這段慘痛經歷讓他最終放棄武裝革命，轉而擁抱改革。穆希卡在軍政府垮台後出獄，他選擇投身主流政治，成為「廣泛陣線」（Broad Front）重要領袖，最終在2009年以74歲高齡當選烏拉圭總統。在他從2010年到2015年的總統任期間，不僅大力推動經濟改革，更以身作則，捐出9成以上總統薪資救濟貧困，並將官邸用於社會慈善，自己則開著一輛1987年出廠的的老式福斯金龜車，和妻子以及一條缺了腿的愛犬一同住在農場小屋，而他簡樸的生活方式也被媒體稱為「世界上最窮的總統」。穆希卡與他的愛車。（圖／達志／美聯社）除了清貧簡樸的作風，穆希卡同樣為人稱道的，還有他對烏拉圭公民自由的推動。在他擔任總統期間，簽署了允許同性婚姻和懷孕早期墮胎的法律，並支持大麻銷售合法化的提案。前者對信奉天主教的拉丁美洲來說堪稱巨大的衝擊性轉變，而針對大麻的舉措在當時更是全球先例。在穆希卡執政期間，他曾2度被提名為諾貝爾和平獎候選人，2013年《經濟學人》更將烏拉圭列為「世界年度國家」。在2012年的聯合國永續發展高峰會上，穆西卡曾向世界呼籲，真正阻礙世界永續生活的目標，是不斷擴張的市場經濟與全球化。他說：「我們來到這個世界，是為了追求幸福，而不是為了不斷地發展。」並強調：「發展不應該成為追求幸福的障礙！」總統卸任後，穆希卡轉任參議員，直到2020年才正式告別政壇。但他退休後仍持續發聲，積極關注社會議題，並公開支持現任烏拉圭總統奧爾西順利當選。穆希卡曾公開表示：「權力不會改變人，只會揭示他們的真實本性。」不過對於「世界上最窮的總統」這個頭銜，穆希卡同樣有話要說。他曾在一次訪談中提到「他們說我是最窮的總統。不，我不是，那些想要更多東西的人才貧窮！」他還說過：「我認為政治人物應該像大多數人一樣生活，而非像少數特權階級那樣生活。」這位作風像鄰家老爺爺的前總統曾在訪談中提到「他們說我是最窮的總統。不，我不是，那些想要更多東西的人才貧窮！」（圖／達志／美聯社）事實上，烏拉圭自1680年開始接受葡萄牙殖民，又從18世紀初開始在西班牙、葡萄牙、阿根廷及巴西等國的爭鬥中紛擾不斷，直到19世紀仍然頻繁受到外國影響與入侵。在這樣的背景下，高壓的軍政府長年在國家政治中扮演主導角色。而在軍政府時代落幕後，正是靠著穆希卡為政治人物樹立典範，開始讓烏拉圭民眾重新思考政治人物的責任，並且對民主制度燃起希望。根據維基百科資料，如今在拉丁美洲國家中，烏拉圭於民主程度、和平程度、清廉程度及電子政務方面均排列首位，並於新聞自由、經濟上列南美洲首位。烏拉圭對聯合國維持和平部隊的人均貢獻量居世界第一。在經濟自由度、收入均衡、人均收入及外商直接投資流入方面，烏拉圭亦居區域第二位。在全美洲範圍內，烏拉圭的人類發展指數、GDP增長、創新能力及基礎設施建設居大洲第三。聯合國將烏拉圭歸為「高收入國家」。烏拉圭還是世界重要的羊毛、稻米、大豆、冷凍牛肉、麥芽和牛奶出口國。穆希卡於2024年被診斷出罹患食道癌。2025年1月，他公開表示自己不願意再接受治療，並婉拒所有採訪，選擇回到農場度過人生最後的時光。當地媒體指出，在這段期間，他仍每天開著拖拉機巡視他的農地，並立下遺願，希望將遺體安葬在自己的農場。在穆希卡過世後，烏拉圭現任總統奧爾西（Yamandu Orsi）在社群平台上發文哀悼：「我們懷著沉痛的心情宣布，我們的同志穆西卡已經過世。老朋友，我們將會非常想念你。」烏拉圭政府則宣布全國為他哀悼3天，並表示他的遺體將移靈至該國國會辦公地點「立法宮」（Legislative Palace）供民眾瞻仰。在移靈往立法宮的過程中，烏拉圭現任總統奧爾西親自為穆希卡的棺木蓋上國旗。（圖／達志／美聯社）拉丁美洲和歐洲各地的領袖也紛紛公開向他致哀。墨西哥總統薛恩鮑姆（Claudia Sheinbaum）表示：「我們對我們敬愛的佩佩‧穆希卡的去世深感悲痛，他的智慧、遠見和朴實是拉丁美洲和全世界的榜樣。」智利總統博里奇（Gabriel Boric）則在緬懷穆希卡時提到：「如果您給我們留下了什麼，那就是永不停息的對『事情能夠變得更好』的希望。」玻利維亞前總統莫拉萊斯（Evo Morales）讚揚他的「經驗和智慧」；巴西政府形容他是「我們這個時代最重要的人道主義者之一」。西班牙總理桑傑士（Pedro Sanchez）說，穆西卡的一生致力於「創造更美好的世界」；瓜地馬拉總統阿雷巴洛（Bernardo Arevalo）稱讚他是「謙遜和偉大的典範」。（圖／達志／美聯社）
報復川普貿易戰！加拿大人提出「2殺招」威脅美國民眾及大企業
美加貿易戰越演越烈，但最近有2起新的紛爭可能會使兩國關係更加惡化，首先是有科技記者建議加拿大無視美國的知識產權法，成為一個出口「APP越獄」技術的國家；再來則是有喜劇演員建議乾脆禁止美國人訪問2007年在加拿大蒙特婁成立的成人影音平台PornHub。川普針對加拿大的報復性關稅將於4月2日生效，如果這些關稅真的開始實施，將會徹底打亂兩國的供應鏈及經濟布局。上週，加拿大安大略省省長福特（Doug Ford）宣布對出口到美國的電力徵收25%的附加費，隨後在談判前「暫停」了這一措施。目前很難預測美加貿易戰的局勢會如何演變。加拿大科幻作家、科技記者多克托羅（Cory Doctorow）上個月提出了一個極具威脅的建議：「如果加拿大不再維護美國科技公司的知識產權會怎樣？」他在加拿大政策替代中心（Canada Centre for Policy Alternatives）的1篇論文中提出了這個問題。據悉，美國科技公司都會收取高昂的知識產權「租金」，實際案例包括大多數由亞馬遜、蘋果或谷歌運營的應用程式（APP）商店會從每筆交易中抽取30%的佣金；如果民眾不支付昂貴的軟體解鎖費用，就很難維修美國農業、工程及林業機械公司「強鹿」（John Deere）所生產的農用設備；美國汽車公司，尤其是特斯拉，會將軟體基本功能鎖在電子付費牆後面。多克托羅的建議是，加拿大不要對美國商品徵收關稅，而是重新審查與美國的貿易談判，並「廢除」這些關於美國大型科技公司知識產權的法律，「你知道加拿大可以報復什麼嗎？製作一個專屬於加拿大的APP商店，這是一個加拿大軟體開發商及作者可以用來向本國客戶銷售APP的商店，標準的支付處理費可以收取5%，而不是蘋果的30%。加拿大也可以為Android、Playstation和Xbox製作APP商店。」他還建議，APP商店不應該局限於加拿大軟體作者，「加拿大APP商店可以向美國和全球的軟體作者提供5%的銷售佣金，並提供越獄工具包，讓全球的設備所有者安裝加拿大APP商店，這樣軟體開發商及作者就不會被美國大型科技公司剝削，這比我們大多數人在手機上購買商品時獲得的利益更多。」在多克托羅的設想中，加拿大可以製造設備和軟體，幫助其他業者成功越獄「強鹿」拖拉機，以及特斯拉等其他美國汽車公司的掌控，「想像一下，農民只需一次性支付給一家加拿大公司進行軟體更新，而不是不斷回到強鹿尋求計算機更新。試想一下，你只需一次性支付一個設備，就能永久解鎖你新車的所有軟體功能。所以是什麼阻礙了加拿大制定一項專注於通過第3方附加組件、模組和越獄技術的工業政策，來搶奪美國壟斷者的高額利潤？」另一個對美國一般民眾更具威脅的建議，則是加拿大喜劇演員普日茨基（Matthew Puzhitsky）在Instagram上提出的，也就是禁止美國用戶訪問PornHub。這家成人網站巨頭的總部位於蒙特婁，每月有數百萬美國人造訪該網站。3月6日，普日茨基在Instagram上發布了一段短影音，建議該網站封殺美國人。這段影片引起了廣泛的關注，並被《紐約郵報》和《每日郵報》報導，普日茨基告訴《紐約郵報》，「如果加拿大能禁止美國用戶造訪PornHub，那我們就打贏貿易戰了，就這麼簡單，貿易戰結束了。」不過該政策並不需要加拿大主動發起，PornHub目前已經在美國17個州，包括德州、佛州等被禁止，這是該國福音派教徒盛行的保守地區所頒布的法律的一部份，這些法律強制要求民眾出示身份證才能訪問成人網站，但PornHub並沒有遵守這項涉及隱私的法律，而是直接封鎖了這些州的訪問。
冬季風暴布萊爾侵襲！全美逾6000萬人受影響 2.5萬架次航班延誤
冬季風暴布萊爾（Winter Storm Blair）自1月3日開始，沿著美國西海岸北部登陸，並往東侵襲美國中部至東部地區，導致從密蘇里州堪薩斯城到首府華盛頓的大片區域交通中斷、停班停課。據CNN的報導，全美有超過6000萬人收到相關天氣警報，並有近2200架航班被迫取消，超過25000架航班延誤。美國國家氣象局（NWS）指出，美東時間5日下午，從中部的堪薩斯州遠至東部的紐澤西州，大約有十幾個州的美國民眾因為冬季風暴布萊爾所帶來的龍捲風和暴風雪災害而收到天氣警報。NWS示警，降雪量預估顯示大部分地區的積雪高度為20至30公分，其中北部地區高度為15至20公分，部分極端地區甚至已有33至40公分的高度，而最低積雪量平均也有10公分，且強風對樹木造成大面積破壞，可能會導致堪薩斯州到阿巴拉契亞山脈中部的數百萬用戶「長時間停電」。（圖／達志／美聯社）週日清晨，堪薩斯州更開始遭遇凍雨（Freezing rain）、雨夾雪（sleet）和降雪的侵襲。堪薩斯州的汽車在結冰的高速公路上打滑，拖拉機翻覆，部分地區預計積雪量超過30公分。隨著高速氣流（Jet Stream）向南俯衝，預計氣溫將驟降，部分地區甚至將出現攝氏-18度的低溫，而強陣風更加劇了低溫的危害。此外，美國墨西哥灣沿岸的氣溫可能比季節性標準低數十度。根據國家氣象局預測，在此之前，密西西比河下游地區預計將出現嚴重雷暴（Thunderstorm）。對此，肯塔基州、密蘇里州和維吉尼亞州州長也宣布進入緊急狀態，並透過社群媒體發文警告居民最好待在家中，非必要千萬別出門。
暴風雪襲擊北美！紐約州山區積雪超過1公尺 賓州州長簽署災難緊急公告
在美國感恩節假期結束之際，強烈的暴風雪襲擊北美，部分地區籠罩在深度冰封之中。在紐約州北部偏遠的Tug Hill地區，由於安大略湖的大湖效應關係，降雪量驚人，Barnes Corners地區積雪達到117公分。而賓州也因為大量積雪的關係導致多條公路被迫封閉，賓州州長也為此簽署災難緊急公告。根據外媒報導指出，紐約州當地居民泰奧（Kevin Tyo）表示，當地人對這種天氣已經習以為常，大多數人都在卡車上裝有鏟雪板，甚至他自己還有一台帶鏟斗的拖拉機和一部吹雪機，泰奧表示「我們只能不斷地把雪鏟掉，昨天整天都在鏟雪。」同時，他也提醒大家，如果不習慣這樣的天氣，最好待在家裡，外出則要特別小心減速。在水牛城，NFL比爾隊（Bills）也在積極應對這場大雪。球隊支付每小時20美元的報酬，並提供食物和熱飲，招募志願者幫助清理體育場內的積雪，為當晚與舊金山49人隊的比賽做準備。根據紐約州天氣風險通信中心的消息，大湖效應風暴從11月30日開始影響位於奧查德公園（Orchard Park, New York）的比爾隊體育場。比賽前幾個小時，球場附近的積雪仍在持續增加。此外，紐約州西部的I-90號州際公路近134英里的路段仍禁止商用車輛雙向行駛，直到賓夕法尼亞州邊界。大湖效應降雪預計在伊利湖和安大略湖以東地區持續，新增積雪量可能達到30至60公分。紐約州州長霍楚爾（Kathy Hochul）在接受採訪時表示，州政府已為這次風暴進行了多日準備，部署了鏟雪車和成千上萬的工人，並與公用事業供應商協商，甚至還派遣了來自州內其他地區的人員進行支援，霍楚爾表示「我知道這樣的天氣對於當地人來說並不陌生，也能應對，但我們還是會派出增援，確保大家能在繁忙的假期週末安全出行。」根據美國國家氣象局的預測，這股寒冷空氣將繼續向美國東部三分之一的地區推進，預計2日溫度將低於平均值6度。而除了紐約州外，賓夕法尼亞州的伊利市（Erie）同樣遭遇嚴重的大湖效應降雪，當地官員稱降雪導致「極端危險」的道路狀況，甚至連鏟雪車都被困在路上。市政府1日上午估計，全市約有100輛汽車阻塞道路，需被拖走以便鏟雪車通行。賓夕法尼亞州州長夏皮羅（Josh Shapiro）則簽署了災難緊急公告，指出西北部伊利縣的部分地區積雪接近1公尺，並預計到2日晚間還將有更多降雪。賓州警方則從上週五至週六的短短24小時內，處理了近200起事件，部分路段因此被封閉。在密歇根州，大湖效應降雪也帶來嚴重影響，從蘇必略湖滾動而來的降雪讓上半島部分地區出現至少61公分厚的積雪。國家氣象局馬凱特（Marquette, Michigan）辦事處的氣象學家查普曼（Lily Chapman）表示，上半島西部的Ironwood東北部積雪達69公分，而在東部的Munising則有61公分的積雪。蓋洛德（Gaylord）地區於週五出現63公分的積雪，創下該市單日新紀錄，超越了1942年3月9日創下的43公分紀錄。
川普放話「當選後將打電話給習近平」：要他履行美中貿易協議
美國前總統川普（Donald Trump）曾在2020年初與中國達成「第一階段」貿易協議，也就是美國降低部分關稅，以換取中國增加對美國出口產品的購買，其中包括500億美元的農產品，但中國目前的實際購買量卻遠遠未達協議的標準。對此，川普也揚言，他上任後的第一通電話就會打給習近平，要求對方必須履行貿易協議。據彭博社的報導，川普曾在2020年初與中國達成「第一階段」貿易協議，也就是美國降低部分關稅，以換取中國增加對美國出口產品的購買，其中包括500億美元的農產品。但根據「彼得森國際經濟研究所」（Institute for International Economics）的數據顯示，中國實際購買量卻遠未達協議的標準，截至2021年12月，中國進口的美國食品、能源及工業製品等商品及服務不到協議規模的60%。對此，川普也在美東時間23日於賓州（Pennsylvania）舉辦的1場論壇上向台下觀眾喊話：「我的第一通電話將打給習近平」，而且他會要求對方必須遵守達成的協議，「我們達成了一項協議，中國將購買價值500億美元的美國農產品，我向你們保證習近平會買單，他100%會履行承諾。」此外，川普還抨擊美國總統拜登（Joe Biden）及現任副總統兼民主黨總統候選人賀錦麗（Kamala Harris），沒有能力要求中國履行該協議。與此同時，美國迪爾公司（Deere & Company）旗下生產農業、建築、森林機械設備和柴油引擎的品牌「強鹿」（John Deere），今年稍早曾表示，由於營運成本上升和需求量下降，該公司將在美國伊利諾州（State of Illinois）裁員503人，並在愛荷華州（State of Iowa）裁員310人，同時還將在墨西哥購買土地，將美國部分產線外移至墨西哥。針對強鹿公司的決策，川普也在論壇上威脅：「我現在已通知了強鹿，如果你這樣做，我們將對你從墨西哥銷往美國的所有產品，徵收200%的關稅。」而強鹿股價在紐約盤後交易下跌超過2%，隨後收復跌幅。據悉，強鹿這家世界頂級農機製造商，在南美洲和歐洲都有業務，是1家標誌性的美國公司，擁有綠色和黃色拖拉機。總部位於伊利諾州莫林（Moline）的迪爾公司在聲明中表示，自2019年以來，該公司皆致力於美國本土製造，並在國內工廠投資了20億美元。如今該公司卻成了美國製造業外移的新案例，也讓試圖重振美國製造業的川普大為不滿。
網曝墾丁沙灘即時影像！怒點名墾管處轟「好不好笑啊」 全場洗版：太粗暴了
過去最受國人喜愛的旅遊勝地「墾丁」近日爆出，遊客在沙灘沒租陽傘遭到業者驅趕，引發議論。網友貼出即時影像抨擊，陽傘位置紋絲不動，完全可以合理懷疑這些都是出租業者的陽傘佔地為王。不少人看完後直呼，「你這篇太粗暴了。」原PO在PTT貼出墾丁沙灘即時影像，「這是今天早上6時的即時影像，你TM跟我說這些陽傘是旅客前一天自己插的嗎？陽傘位置紋絲不動，完全可以合理懷疑這些都是出租業者的陽傘佔地為王，租了才能享受沙灘。」原PO抨擊，「好不好笑啊墾管處，要不要說明一下改善了那些地方？是少了拖拉機嗎？還是涼亭大發慈悲讓給觀光客用了？」貼文曝光後，不少人紛紛留言「超醜的沙灘，全是車輪痕，不說還以為工地」、「醜死，雜亂無章，花傘醜爆」、「你這篇太粗暴了」。墾管處今（26日）表示，因8月7日白砂沙灘因遊客自備陽傘插於某業者經營區域前方，而引發口角衝突，事件發展成為墾丁沙灘佔用議題；民眾的建言與心聲本處皆有關注，為了還給民眾乾淨美麗的海景，本處加派人力配合警力，不分平日假日加強巡查各沙灘進行勸導，並糾正佔用行為。墾管處指出，目前有業者經營陽傘出租之沙灘為南灣、白砂及船帆石，其中以南灣業者為數最多，故先從南灣整頓。事件經連續媒體報導，本處加強輔導後，業者皆已配合，白砂及船帆石皆在晚上遊客離開後將傘移出沙灘，南灣沙灘亦比照辦理，然民眾拍到部份收束之陽傘立於沙灘，仍因南灣沙灘範圍廣大且無明顯地標，為明確定位而留置之傘枝，否則次日各業者將因分區位置不明發生爭端，徒爭管理之困擾。
農場工作「手臂遭切斷」 印度工人赴義謀生卻被丟包路邊身亡
義大利一處郊區17日發生一起死亡事件，31歲印度籍工人薩特南（Satnam Singh）於農場操作重型機具時，不慎讓手臂被切斷、雙腳也被壓碎，但雇主卻將他直接遺棄在路邊，並導致他最終傷重不治身亡。根據外媒《衛報》（The Guardian）、《今日印度》（India Today）的報導，事情發生在羅馬附近的拉蒂納（Latina），當時薩特南正在研究拖拉機上的塑膠滾筒包裝機，直到事故發生，雇主安東尼洛（Antonello Lovato）忽視薩特南妻子的懇求，只將2人載到路邊便離開，還將薩特南放置在水果盒中。薩特南的妻子打電話報警過後，經過約1個半小時，相關單位才派出空中救護機把薩特南送到醫院，但薩特南仍於19日因傷重不治逝世。報導指出，薩特南與妻子在3年前去往義大利謀生，時薪為5歐元（約新台幣173元）。目前安東尼洛也因過失殺人、違反工作場所安全法規及未能提供援助而接受調查。對此，印度駐義大利大使館在社群平台X對薩特南的死亡表示哀悼，並表示正在積極與當地政府進行聯繫，會努力聯繫其家人並提供協助。而義大利勞工部長瑪麗娜（Marina Calderone）則直言此事件是「真正的野蠻行為」，希望肇事者能受到應有的懲罰。
網紅大秀拖拉機特技！整台車「折成兩半」當場夾爛慘死
網紅時代崛起，不少人為了博眼球、賺流量付出慘痛代價，甚至搭上寶貴性命，印度22歲男子尼舒德什瓦爾（Nishu Deshwal）是一名擁有百萬粉絲的特技網紅，日前他開直播大秀拖拉機特技表演，怎料拖拉機竟突然「折成兩半」，導致男子當場被夾爛慘死。綜合《太陽報》、《每日郵報》等外媒報導，事發於當地時間28日，當時德斯瓦爾駕駛一輛拖拉機向粉絲們展現博命特技，沒想到當他表演「翹孤輪」前輪離地招式時，拖拉機的機身疑似承受不住壓力，整台車硬生生對折，來不及逃脫的德斯瓦爾當場被夾死在中間，屍身嚴重扭曲分離，且當時有上萬觀眾目睹這場「死亡直播」。噩耗曝光後，粉絲紛紛湧入德斯瓦爾的IG留言悼念，「我們永遠想念你」、「愛你，願你的靈魂獲得安息」、「想念你尼舒，回來吧兄弟」、「傳奇永不消逝。」另外也有人質疑，過去德什瓦爾曾進行多次的拖拉機特技演出，但總是安全完成表演從未失誤過，懷疑可能是老舊拖拉機故障害命。報導指出，德斯瓦爾憑藉高超的特技表演獲得高人氣，除了YouTube頻道累積觀看次數超過3億次之外，其中觀看次數最高的一支影片點擊達到2500萬次，他的Instagram粉專帳號也有超過143萬人追蹤，死訊傳出後令不少人扼腕不已，最令人不捨的是，該名特技網紅身後還留下妻子及嗷嗷待哺的6個月大兒子。
女子開車找友人竟開上行人吊橋 她被GPS誤導進退兩難，險些喪命
出遊有衛星導航找路真的很方便，不過國內也曾傳出民眾因路況不熟，依GPS導航器指示，結果受困山谷底或是迷路狀況，而在泰國，近日就有一名38歲女子照著GPS路線開車去尋找友人，沒想到卻開上木製行人吊橋，最後是卡在中間進退兩難，險些喪命。根據泰國媒體《Thaiger、The Pattaya News》報導，這名女子1月28日時計畫前往帕府探望友人，因為沒造訪過當地，所以靠著GPS導航開車前往友人住處，沒想到GPS導航路線竟引導她開上一座行人吊橋！誇張的是，這名女子居然成功開過吊橋，但之後發現無路可走，因此決定掉頭，沒想到在回程路途中，破損的吊橋木板卡住汽車輪胎，造成她進退兩難。據這名女子表示，「我當時只盯著GPS導航螢幕，沒注意到附近還有另一座新建的水泥橋」。女子原以為行人吊橋足夠堅固可讓車輛通行，怎知發生車子卻卡在吊橋，當場嚇壞，女子擔心整輛車會掉入河中，隨後向當地人求助，所幸最終順利脫困，救援隊使用拖拉機把汽車拉回安全地帶。根據當地居民馬昆（Makun Inchan）指出，這座行人吊橋只適合小型機車與行人通過，而女子事後抱怨，由於未見吊橋標示「僅有行人通行」，她希望相關單位之後能夠設立汽車禁止通行的警告標語。泰女跟著GPS導航路線去找朋友，結果汽車前輪卡在行人吊橋。（圖／翻攝自X）
機務人員蹲下撿文件！下秒被飛機輾壓慘死 公司遭罰354萬
大陸青島膠東機場一名機務人員在工作時，因為隨身攜帶的檢查單散落掉地，便背對飛機蹲下撿取文件。沒想到下秒竟被飛機輾壓，當場死亡，最終，青島國際機場集團有限公司遭到膠州市應急管理局罰款80萬元人民幣（約新台幣354萬元）。根據陸媒綜合報導，2022年大陸青島膠東機場發生一起死亡意外。2022年1月24日當天，一名地勤人員在執行空機拖離維修機坪任務，沒想到過程中他卻遭到飛機輾壓，當場身亡。而在2023年1月，調查報告正式出爐，內容指出當時涉事飛機由維修機坪拖向客貨運機坪作業過程中，拖拉機指揮官未依規定攜帶對講機。耳機線被牽引車軋斷後未能有效及時指揮停止拖行，隨身攜帶的檢查單散落掉地，蹲下拾取時處於背對主輪狀態，被飛機右內側主輪碾軋。事後調查小組發現涉事航司在隱患排查治理以及對外委單位和人員培訓管理等方面存在缺失，並針對航司和機場分別提出了安全建議。最終青島市緊急管理局獲悉，針對青島國際機場集團有限公司對生產安全事故發生負有責任造成一人死亡案，膠州市應急管理局對該公司罰款80萬元人民幣。
直播間花9萬爽買保時捷！主播唬爛「不用駕照就可開」 男剛上路就遭查扣
中國山寨車市場盛行，不少民眾因廠商宣傳，而購買到品質堪慮的新車。根據《小莉幫忙》報導，最近，河南鶴壁一名王先生花費約新台幣9萬元，在直播間購買了一輛保時捷，沒想到剛上路就被警方查扣車輛，但購買時主播強調不用駕照就能上路。王先生解釋，他在直播間購買一輛油電混動的「保時捷918」，主播宣稱，購買後不需要駕照，且還有超長續航力，聽信後的王先生便直接買下，卻發現新車一堆毛病。除了拉起手煞車後還能向前行駛之外，一次最多只能加約新台幣80元的汽油。不少消費者也反映自己購買的「帕拉梅拉」、「卡宴」遇到類似問題，聯繫客服遭拒接、訊息也不回覆，完全沒有售後服務的保障。後來廠商對記者回應時表示，「你說的這個問題沒有辦法給你解決」。當時警方則指出，王先生不僅沒有駕照，新車的車牌也明顯不對。記者走訪生產廠家時發現，新生產出的新車已經裝上卡車，準備運輸出貨，各式山寨車款琳瑯滿目。工作人員更聲稱，「合格證是我們自己做的」、「有手續就能上牌了，但是沒有手續」。許多車主分享了經歷，像是半路拋錨卻可以直接用三輪車拖走，女車主的「卡宴」因油箱震動幅度過大都變成拖拉機了，且車子下沒有擋板，安全隱患特別大；但更慘的是喬車主，購買「帕拉梅拉」後拖了四次車，被網友笑是「稀哩嘩啦」。網友看完後表示，「大張旗鼓的生產，還能大張旗鼓地賣」、「18塊就能加滿油的保時捷，頭一次見」、「這麼大的工廠後台得多硬才能光明正大的搞事情」。
全能逃犯！美國小偷「開船飆卡車」躲追緝 狂換9種交通工具逃2週
另類十項全能。美國佛蒙特州52歲男子艾德森（Eric Edson）8月24日因行竊及武裝搶劫商店遭通緝，未料他30日被警方發現時先是開車落跑，再連換腳踏車、卡車、游泳、衝浪槳板、帆船、橡皮艇、拖拉機，以及最原始的徒步等9種方式逃避追緝長達2週。不過還是遭逮捕就醫。據《紐約時報》報導，伯靈頓警方30日發現一輛被通報遭偷竊的貨卡，並看見艾德森疑似昏倒在車內，怎知員警們一叫醒他，艾德森就猛踩油門、撞傷2名員警後逃逸。他當晚再被警員發現時，已改坐偷來的自行車狂竄，並在尚普蘭湖偷走帆船航行。雖然海岸防衛隊開船逼迫艾德森往湖邊航行，導致帆船擱淺，但還是讓他逃逸。警方之後見他不斷更換卡車、拖拉機以及橡皮艇等罕見「逃逸工具」，還在發現員警於河岸埋伏時「先跑後跳河」，但最終仍在喬治亞山路附近南岸被員警和警衛逮捕。伯靈頓警長表示，雖然艾德森在逃跑期間受傷，還用各種多元方式脫逃，但他實際上是個危險人物，他也因違反保釋令，離開醫院後將直送監獄、不得保釋，與面臨超過10項罪名指控。
超狂！歷時2個月徒步破千公里 大一新生從西藏走到四川報到入學
9月是各大專院校的開學季節，而目前有消息指出，中國一名大一新生，竟然靠著雙腿徒步走過上千公里，在歷時2個月的時間，靠雙腿走到四川托普信息技術職業學院報到。消息曝光後，引起不少網友的讚嘆與討論。四川托普信息技術學院日前在官方抖音帳號上發布一段影片，指稱一位名叫「三木旦·旺杰」大一新生，竟然花費暑假2個月的時間，徒步從西藏走到四川來做新生報到。三木旦·旺杰受訪時表示，自己從小就對徒步、登山很感興趣，又剛好暑假有2個月的時間，所以決定從西藏徒步走到四川的學校作新生報到。三木旦·旺杰表示，自己在過程中也經歷了滑坡、大雪、大雨，過程中也搭上一些便車、摩托車，甚至連拖拉機都坐過。而在這段過程中，三木旦·旺杰表示自己不僅認識了很多人，也見識到了過去從未見過的風景。不少網友在看到這段影片後，紛紛留言表示「他能從西藏走到四川，可我連床上到廁所都要猶豫好久」、「算一算時間，剛收到錄取通知書就要出發了」、「足根不痛嘛？我感覺4萬步是普通人極限了」、「內心勇敢，堅強，執行力強，動手能能力強，身體素質強，適應能力強，還有什麼，我暫時想不到了」、「有時候感覺古人真的很厲害，在沒有網路的時候就開始浪跡天涯了」
2歲童在自家花園玩耍竟離奇失蹤 800人搜山3天找不到！警方說重話了
法國阿爾卑斯山境內有名2歲男童埃米爾（Émile）8日下午在祖父母的花園裡玩耍時失蹤，如今法國警方也在11日表示，他們對此沒有任何線索，推測埃米爾早已死亡，或許是被汽車或拖拉機意外撞死，且屍體遭到駕駛人帶走。綜合CNN、《每日郵報》的報導，當地檢察官埃文（Rémy Avon）聲稱，埃米爾最後一次被2名證人目擊是在8日下午，當時他正在祖父母花園的街道上玩耍。據悉，他們的住處位於一個偏僻的山區小村，當地只有24位居民。事實上，埃米爾平時是與父母同住在馬賽，但當時他的爸媽正好在享受2人假期，才會把他托付給祖父母照顧。報導續稱，法國警方和憲兵已針對村莊的所有家戶進行搜查。當地省長辦公室也在推特上表示，大約有500名志願者、300名消防員及憲兵參與了搜救工作，同時還投入了直升機、紅外線熱像儀、無人機和搜救犬等資源，在村莊周圍的森林及田野中尋找埃米爾。法國警方也在當天公佈埃米爾的照片，並開放目擊者熱線電話，目前當局已接到1200通電話。此外，他們還透過直升機及揚聲器，播放埃米爾母親錄製的語音訊息，向大眾求助。對此，法國憲兵發言人則認為，埃米爾的屍體要嘛在事故發生後被藏起來，要嘛被移走，否則搜救犬照理來說早就應該在村莊附近發現男孩的屍體了，「顯而易見的，在48小時後，我們已轉向另一種可能性。」他補充說，警方正在對當地居民和潛在目擊者進行偵訊。檢察官埃文則向記者表示，從醫學上來看，考慮到孩子年紀還小，如今距離失蹤已超過48小時，他沒有進食也沒有喝水，恐怕已凶多吉少。而《普羅旺斯報》則聲稱，當局正在調查埃米爾是否可能不小心遭到汽車或拖拉機撞到，並被為了脫罪的駕駛人帶離現場。
印度東部火車高速對撞 釀233死近千人傷
印度東部奧里薩省（Odisha）2日晚間發生重大列車意外，2輛客運列車與1輛貨運列車發生對撞，造成233人死亡、900多人受傷。由於死傷者眾，現場至少出動了115輛救護車與數個消防隊。綜合外媒報導指出，這起意外發生於2日晚7點20分左右，當時火車正在從加爾各答附近的 Shalimar 站前往金奈中央站的途中，在 Bahanaga Bazar 站附近。印度發生列車對撞出軌意外。（圖／翻攝自推特）奧里薩邦消防局局長薩蘭吉（Sudhanshu Sarangi）表示，目前已經在現場找到至少207具屍體。由於傷者人數眾多，目前也動員了100多名醫生前往現場搶救，但薩蘭吉推估，死亡人數有可能會繼續增加。之後沒多久，死亡人數又再次暴增至233人。也由於現場災情慘重，目前現場至少出動了115輛救護車與數個消防隊，救難人員還在列車的殘骸中找尋倖存者。而目前為止尚不清楚列車發生對撞的原因。也由於現場死亡人數眾多，甚至一度出動卡車運送亡者屍體。用拖拉機與卡車載運亡者屍體。(圖／翻攝自推特)報導中也指出，印度過去曾在2016年發生致命性的列車意外，當時北方邦一輛列車脫軌，結果造成140人死亡，而這次的列車對撞意外已經遠遠的超過當年的死傷。根據資料顯示，2021年，印度全國發生1.8萬起鐵路事故，死亡人數高達1萬6431人，根據2021年國家犯罪紀錄資料顯示，67.7%的鐵路事故是「從火車上墜落或與軌道上的人相撞」。印度發生列車對撞出軌意外。（圖／翻攝自推特）
烏克蘭糧食出口引爆「中東歐農民示威」 《黑海穀物倡議》陷破產風險
烏克蘭糧食出口正在中東歐國家引爆示威。4月7日，波蘭和烏克蘭政府在邊境舉行緊急會談後宣佈，波蘭將暫時停止從烏克蘭進口糧食。前一天剛上任的波蘭農業部長特魯斯（Robert Telus）在新聞發佈會上表示，此舉旨在緩解烏克蘭糧食對波蘭糧價的影響，但仍將允許其過境。據CNN的報導，自去年俄烏衝突爆發後，烏克蘭糧食出口的主要通道黑海港口被封鎖。歐盟為了支持烏克蘭糧食能夠正常流通到市場，為其開闢了一條過境波蘭、匈牙利和羅馬尼亞等國的陸路「團結通道」（Solidarity Lanes），同時給予關稅和配額減免。烏克蘭糧食有大約一半的出口量均轉移到了這條陸路通道。不過由於物流運輸不暢等原因，數百萬噸更便宜的烏克蘭糧食滯留過境國，並湧入當地市場，這壓低了當地糧價，引發農民強烈不滿。東歐多國3月底也爆發了農民示威。3月29日至3月31日，數百名保加利亞農民在保加利亞與羅馬尼亞的邊境開展了為期3天的抗議活動，阻擋了部分貿易通行。據報導，農民聲稱他們2022年約40%的作物仍未售出，沒有儲存今年收成的空間，為此他們還拿起牌子，要求「停止滅絕農業」和「我們要成為有競爭力的農民」。此外，波蘭、羅馬尼亞的農民在最近幾周也發起了抗議，還封鎖邊境口岸。這給當地政府帶來巨大壓力，科瓦爾奇克（Henryk Kowalczyk）本周早些時候被迫辭掉了波蘭農業部長一職。而中東歐6國總理也已經致信歐盟執委會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen），要求對烏克蘭糧食採取行動。在波蘭和烏克蘭緊急會談的同一天，數千名羅馬尼亞農民再次發起抗議。約200名農民在歐盟執委會駐布加勒斯特的總部舉牌示威，上面寫著：「我們尊重歐盟規則，但歐盟忽視了我們」。在該國其他城市，則有數千位農民用拖拉機和卡車封鎖了道路和邊境。約200名農民在歐盟執委會駐布加勒斯特的總部舉牌示威，上面寫著：「我們尊重歐盟規則，但歐盟忽視了我們」。（圖／達志／美聯社）羅馬尼亞農業生產者協會聯盟（LAPAR）執行主任莉莉安娜（Liliana Piron）表示，雖然烏克蘭糧食需要出口通道是不爭的事實，但這是不公平競爭。她指出未來還有更大的風險，因為距離新的收穫季節剩不到3個月的時間，屆時該國農民的糧食將無法以高於成本的價格出售，「我們將目睹羅馬尼亞農民一個個陷入破產。」歐盟委員會估計，由於烏克蘭廉價穀物的流入，波蘭、羅馬尼亞、匈牙利、保加利亞和斯洛伐克的農民總共損失了4.17億歐元。上個月，歐盟已決定向波蘭、保加利亞和羅馬尼亞農民發放5630萬歐元的賠償金，保加利亞為1670萬歐元，波蘭近3000萬歐，羅馬尼亞1000萬歐。但受波及的政府和農民均表示這遠遠不夠。保加利亞糧食生產者協會會長普羅達諾夫（Iliya Prodanov）威脅升級行動。他表示：「如果布魯塞爾沒有聽到反對的聲音，那我們將考慮聯合其他持相同觀點的國家，採取更大規模的行動。」對此，烏克蘭農業部長索爾斯基（MykolaSolskyi）則表示：「烏克蘭和波蘭農民的處境都很艱難。在新的收穫季到來之前，我們將避免向波蘭出口小麥、玉米、油菜籽和向日葵」，雙方將在未來幾天再次會晤，以確保向其他國家運送糧食的順利過境。烏克蘭總統澤連斯基表稍早前也已表示，預計將在未來幾天或幾周內宣佈決定，以緩解受波及國家農民的憤怒。然而，中東歐農民的不滿只是烏克蘭糧食出口前景的障礙之一，《黑海穀物倡議》（Black Sea Grain Initiative）也瀕臨破產風險。4月7日，俄羅斯再次表示，《黑海穀物倡議》對俄羅斯糧食和化肥出口不公平。俄國外長拉夫羅夫（Sergey Lavrov）表示，除非西方消除在保險和支付等方面的障礙，否則俄羅斯將繞過該協議。「如有必要，我們將在該倡議的框架之外開展工作。我們有機會與土耳其和卡達合作——兩國元首已經討論了相關計畫。」世界上最重要的兩個農產品出口國俄羅斯和烏克蘭狀況不斷，這對全球糧食市場來說是個負面消息。報導補充，聯合國和土耳其斡旋的《黑海穀物倡議》已兩次延簽，第一次延期120天，已於3月中旬結束。在3月商談延期事宜時，俄羅斯只同意延長60天。