招商
」 蔣萬安 陳其邁 招商 公辦都更 高雄
遭綠委批政績少、只背稿 蔣萬安細數施政成果打臉
民進黨立委林俊憲近日稱，很同情台北市長蔣萬安，「辯論辦越多場，他越難背稿子」，且蔣除了大巨蛋跟生生喝鮮奶外，沒有其他政績可以寫。對此，蔣萬安今（13）日列舉任內的多項政績打臉相關質疑。蔣萬安上午出席南機場都更簽約典禮前受訪表示，「俊憲委員他要確定喔」，其實不只是大巨蛋、生生喝鮮奶，包括今天見證都更重要的里程碑，也就是南機場單元四正式完成招商簽約，這是繼之前單元三完成簽約後，又一個成功案例，而單元五日前也正式的公告招商。蔣萬安說，還有包含捷運的興建，六線齊發2.0，包含北環、南環段順利動工，東環段也在他上任第二年順利動工，以及率先推出的幸福住宅，還有育兒家庭減工時不減薪等政策推出，這連中央也認為非常好、要跟進，另外包括成立婦幼專責醫院及第二胎公托、準公托免費，甚至是校校有公托等等，實在太多了。蔣萬安強調，千萬不要再說他在背稿一樣，這些信手拈來都是他非常多的政績，「所以俊憲委員要確定、要知道喔，我們很多的政績都呈現在大家面前」。
「標配沖水馬桶」昔最潮建築都更 南機場單元四投38億改建地標建築
歷經2024年0403花蓮大地震，曾被列為黃單建築的「南機場單元四」，今（13）日舉辦公辦都更簽約典禮，在台北市長蔣萬安的親自見證下，由台北住都中心董事長張溫德與都美建設董事長曹來春共同簽署契約，預計將投入38.87億元興建2棟24層樓建築，預計可創總銷售金額76億元。2024年大地震後，屋齡有一甲子的南機場整宅建物受創嚴重，牆壁磁磚龜裂剝落，台北市府第一時間進行疏散及補強措施，並啟動意願調查，由台北住都中心擔任實施者，在2025年9月創下高達92.82%的模擬選配率。今年3月公告招商後，順利評選出都美建設，短短2年半內即完成整合與招商。南機場整宅住有不少長輩，過去難以整合都更，卻0403花蓮地震中受損嚴重，住戶感受到危機開始動起來加入整合行列。（圖／報系資料庫）據了解，地震前南機場整宅單元四整合僅約40%，很多住戶早已搬遷找不到人，0403地震成為都更契機，住戶看見家園危機，開始熱烈討論公辦都更事宜，並且一起找出還有哪些住戶沒簽約，短短1個月內就蒐集75%整合意願。蔣萬安致詞表示，南機場整宅是台北市具代表性的歷史社區，1964年啟用經歷超過一甲子，當時要能入住南機場是令人羨慕的事，因為在當時有最先進的工法及規劃，包括旋轉樓梯，那個年代沖水馬桶還不普及，但在南機場卻是每一戶的標配，吸引國內外賓客前來參訪，南機場承載著無數市民的生活記憶與在地人情。然而，0403地震後，南機場整宅樑柱受到很大損害，蔣萬安表示，當時趕快找來三大技師公會協助評估及修繕，同一時間也感受到各單元都更的迫切，此案短短2年半招商簽約，走到今天非常不易。他上任以來市府積極推進整宅公辦都更，包括水源二三期、斯文里二期以及南機場單元三、單元四均已成功招商；信維整宅及單元五亦正積極辦理招商中。本案基地坐落於中正區中華路二段與307巷等路段所圍成的完整方正街廓，面積約11,136坪，地理位置優越，緊鄰即將於2027完工通車的捷運萬大線LG03預定站與忠義實小社福園區，周邊享有台北植物園與青年公園等大片綠地。曹來春表示，此案都美建設預計將投入38.87億元，興建2棟24層樓SRC建築，全案規劃1+2樓為店舖，3樓以上提供285戶一般住宅及17 戶「幸福住宅」，更新後樓地板面積約9,775坪以上，預估可創造總銷售金額逾76.87億元，未來將成為南機場單元四的指標建築。台北市住都中心表示，南機場整宅共有七個單元，繼南機場單元三成功招商後，單元四今順利簽約，單元五目前刻正公告招商中。今年9月，台北住都中心亦成功整合南機場單元二，達到第一階段75%的意願門檻，預計明年上半年啟動第二階段建築需求調查。
學產假約2／「黃金守衛」遺產失守 找新光吳家救火遭拒
國共內戰期間中央銀行1949年秘密運送黃金來台，當時「護金守衛」石仁寵定居台灣後，向教育部承租「學產地」蓋房子，與新光集團吳家的起家厝為鄰，不料他過世後兒子石虎未能守成，且找鄰居新光吳家合建失敗，還將5分之1產權過戶給民眾黨主席黃國昌的岳父高熙治抵債，後續又爆發欠租糾紛。學產地收租最早可追溯至清朝，先民捐獻土地，部分直接作為教育用途，部分出租以「學產基金」扶助弱勢學生完成學業，以達成助學、興學目的。7年前有媒體報導教育部是大地主、每年租金超過8億元，依據115年度中央政府總預算案，教育部編列的學產基金9億6353萬元，扣除利息、違約金等收入，光靠學產房地出租就可賺進8億5151萬元。高熙治與教育部打官司的學產基地共有兩筆國有地，面積合計1022.67平方公尺（約309坪），位於台北市中山北路七段的山坡巷，周圍環繞集合式住宅及獨棟別墅，門前有公車站，不到300公尺有派出所、銀行、商店。多年前屋內有泳池、花圃，因長期無人居住整理一片荒蕪。（圖／方萬民攝）本刊前往直擊，本塊學產地可說地貌特殊，入口處是一般住家鐵門及車庫鐵捲門，旁邊有一堵高聳灰色圍牆，牆頂欄杆已覆滿綠色植被，大片枝葉「吞沒」視線下，僅能從縫隙窺見二樓高度的房屋，絲毫感受不到綠意盎然的美感，舉目所及一片荒蕪，難以想見從前有游泳池及花圃。知情人士透露，三、四年前曾有房仲掛布條，里長還連絡房仲除草，要不然會影響到隔壁住戶，屋主當時願意整理，是因為想找鄰居一起合建，但遭到拒絕後就荒廢至今。教育部向黃國昌岳父追討學產地300萬元租金，隔壁是新光集團吳家40年起家厝。（圖／方萬民攝）拒絕合建的鄰居非常大咖：新光集團吳家。這一帶都是學產地，只能租不能賣，屋主後代只能繼承建物，無法繼承土地，但即使如此，新光吳家仍向教育部租地興建9樓華廈，被附近居民稱為「40年起家厝」，如今幾乎搬光了，只剩第三代一人從美國回台灣時會住。新光吳家將自建華廈對外出租，40坪月租金約5萬元。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中分析，學產基地等國有土地出租，租金通常是以公告現值為基準，以一定比例計收，由於公告現值比市價便宜許多，因此租地自建的土地成本，會比購地來得低，在整體成本較低的情況之下，自建建物出租的投報表現也會相對突出。學產地等國有地的出租，時間通常可以長達20年到30年，但仍需留意期滿後，官方不續租的可能性。若後續未能持續承租，需歸還土地，除了地上物的產權處理較繁瑣外，資產的永續性也較差，也讓有意傳承資產的民眾保守看待。本案學產地大門上仍有「石園」兩字，代表石家人曾住過，不過記者走訪鄰里，對於這戶人家沒什麼印象，只知道很久沒人進出了。高熙治從石家第二代手中取得部分房屋產權，也因此捲入欠租糾紛。（圖／劉松霖攝）第一任屋主石仁寵，在國共內戰時期擔任輪船招商局警務組組長，1949年5月，他帶領上百名官警從上海出發，搭「漢民輪」來台，當時還有個極機密任務：護送央行庫存黃金。石仁寵順利完成這項重責大任後，在台灣落地生根，1998年過世，將學產地房屋留給兒子石虎，但8年後，石虎就因為積欠高熙治債務而「過戶抵債」，讓與5分之1房產給高熙治、後來又輾轉拍賣易手，讓父親遺產就此轉手外人。
台中購物節帶動龐大商機 商圈業者喊話期盼明年續辦 學者佘日新：從發錢振興到「需求治理」 七年打造城市經濟新引擎
推動長達七年的「台中購物節」再創佳績，消費登錄金額從首屆（2019年）的25億元，一舉躍升至2025年的374億元新高，累計帶動逾1,800億元消費動能。這項成果不僅讓在地商圈與小店家提袋率大增，業者紛紛表態期盼明年能夠繼續辦理；學者更指出，台中購物節的成功，代表地方政府施政已從傳統「撒錢補貼」轉型為精準的「城市需求治理」。臺中購物節結合中區三大商圈舉辦鐵道市集活動。(圖片提供／臺中市政府經發局)學者佘日新：擺脫補貼思維 關鍵在提高「需求周轉率」逢甲大學企業管理學系暨商學博士學位學程講座教授佘日新分析，如果只把台中購物節的亮眼成績看成「抽獎有效」，就低估了這項政策的深度意義。傳統振興措施多半陷於「政府有十億就發十億」的補貼邏輯，但台中購物節的本質，是透過機制設計改變民眾的消費時間、地點與頻率。「振興經濟的本質，不應只是增加政府支出，而應提高一座城市的『需求周轉率』。」佘日新強調，消費一次不是重點，這筆錢能否持續流入餐飲、零售、物流與服務業，帶動就業並形成下一輪的所得與消費，才是地方經濟發展的核心。佘日新進一步指出，過去地方政府拚經濟習慣聚焦於供給面的「招商引資」，但現代城市競爭已逐步轉向「誰有能力創造並治理需求」。台中購物節結合數位基礎設施「台中通 TCPASS」（下載量已達310萬次），建構出龐大的數位需求網絡，展現出強烈的區域需求吸納能力，成功將民間消費力轉化為實質的城市競爭力。台中在地商圈年年參與購物節活動。(圖片提供／臺中市政府經發局)發票登錄破4,700萬張 在地商圈熱切期盼「明年續辦」根據統計，2025年台中購物節共有超過26萬家店家參與，登錄發票逾4,711萬張。其中百貨、餐飲、夜市及商圈等一般性消費占比高達81%，外縣市民眾來台中消費登錄額更突破64億元，帶動龐大的跨區消費效應。隨著買氣大爆發，第一線感受最深的就是在地商圈與微型店家。台中多家商圈代表指出，購物節期間不僅帶動顯著的人潮與營收，連平日的店面買氣都有拉抬效果，對振興基層庶民經濟極具實質幫助。「這幾年大家真的有吃到政策紅利，」商圈業者紛紛向市府喊話，熱烈期盼購物節明年能繼續辦理，持續為在地店家注入經濟活水。臺中購物節-優惠店家-微型店家-打造全城on-sale。(圖片提供／臺中市政府經發局)精準創造新增價值 打造天天慶典經濟針對購物節的未來轉型，佘日新教授建議，未來獎勵機制可從「消費越多、抽獎越多」，逐步調配為針對跨區消費、淡時消費、微型店家或過夜旅客進行加權，並串聯「春季物調券、夏季鍋烤節、秋冬購物節」等慶典經濟，像管理電網一樣精準調控城市的需求峰谷。從短線抽獎到長期需求治理，台中購物節七年來的實踐，不僅為在地商圈帶來充沛商機，也為台灣地方經濟施政提供了值得借鑑的新典範。臺中市政府經濟發展局廣告
遠雄一靚、蘴靚立足白埔先進封測、左營高雄之門科技軸線核心
上個月921南部半導體S廊帶在北高雄最重要的兩塊拼圖「緊緊緊」搶同日動土，包括台積電、日月光在白埔產業園區要引爆3千億年產值、4千個就業機會的「半導體先進封裝設備與材料供應鏈聚落」，以及投資額達188億元要打造未來雙塔A辦商城飯店地標「高雄之門」的高鐵左營科技之心公辦都更案。從「白埔先進封測園區─楠梓五至六座2奈米廠─左營高鐵高雄之門」，楠梓從單點半導體聚落，拓展成北高雄科技走廊的科技生活圈核心，站上城市價值版圖重新洗牌關鍵上升轉折點，楠梓房市也因為高含金量客層湧入，從過去的價格型需求，轉向對環境與生活品質的追求，強勢在高雄房市掀起買氣「楠移」熱潮。遠雄呼應北高雄兩大重磅建設動工時機，同步強銷楠梓兩大科技新富聚落百億大案，高大特區「遠雄一靚」與捷運R21都會公園站旁的82期重劃區「遠雄蘴靚」，席捲高雄科技客群買氣外，更連帶磁吸左楠、三民、鼓山、橋頭等鄰近首購首換購屋客，甚至吸引北中瞄準台積效益的置產買氣進場。「遠雄一靚」透過引綠入室規劃，為半導體AI新貴在楠梓高大特區打造LEVEL UP的生活品質。（圖／業者提供）「遠雄一靚」位於最新晉升「百萬所得里」的高大特區核心藍田里，在2,432坪基地內保留了超過1,700坪的綠地及退縮空間，規劃4棟466戶21.96~26.35坪二房，與32.96~36.46坪三房產品。透過大面開窗、景觀庭園與水景串聯自然的手法，達到以引綠入室，並規劃20米退縮迎賓廣場、Villa風格泳池及兒童戲水池，在擁有高雄大學、雙語國小、中山高中及興建中的國立高科實驗中學優質學區，和鄰近家樂福商圈的成熟機能環境中，打造低密度、高綠覆家庭生活。「遠雄蘴靚」位於捷運R21站旁82期重劃區，就近享受都會公園城市綠肺。（圖／業者提供）「遠雄蘴靚」坐落捷運R21都會公園站旁的都會公園特區(82期重劃區)，基地達3795坪、擁有逾百米面寬，採「0店面、純住宅」規劃，建築以ㄇ字型配置，打造低干擾、高綠意的居住尺度，全案規劃4棟建築，涵蓋20-21坪一房、26-30坪兩房、37-38坪三房產品，從首購、雙薪家庭到換屋及退休，完整對應不同階段的居住需求；最具特色的是高達82%高綠覆率，保留約2,800坪綠園空間，打造約460坪中庭花園、渡假花園泳池及16大主題公設與景觀場域，轉化為可被感受的綠意與尺度；建築導入節能導向的被動式設計思維，室內格局LDK客餐廚一體化設計，放大家庭共享空間，重新定義現代家庭的生活尺度。高雄市長陳其邁點出，市府力推「北城計畫」與半導體S廊帶，高雄大廠進駐已超車招商速度。地產業者也認為，在高雄產業政績多頭下，楠梓房市從幾年前全區房市共榮共享的台積電紅利，在近年走向地段、規模、規劃細膩度的生活品質競爭，高大特區「遠雄一靚」與都會公園特區82期「遠雄蘴靚」，坐擁大基地、低密度開發與高綠覆規劃，打造兼具健康、節能、永續與家庭互動的宜居住宅，回應科技新世代對生活品質的全面升級需求。【遠雄一靚】https://www.fgrealty.tw/9kydd7【遠雄蘴靚】https://www.fgrealty.tw/9kydgc
亞運／國歌播錯、接駁混亂！名古屋市長公開致歉 專家點出「致命問題」
日本愛知名古屋亞運9月19日開幕後接連爆發營運亂象，不僅傳出選手入住住宿設施時苦等、床鋪尺寸太小、廁所漏水，就連接駁巴士也出現未按時抵達等問題，更離譜的是還有賽前將南韓國歌誤播成「北韓國歌」。面對爭議持續延燒，大會組委會代理主席、名古屋市長廣澤一郎9月30日公開致歉，坦言「播錯國歌是絕對不應該發生的事情」，並表示組委會必須真誠反省。愛知名古屋亞運開幕後狀況不斷，部分代表團抵達住宿設施後曾因報到作業問題而長時間等待；南韓男子籃球代表隊則傳出對住宿品質不滿，包括提供給高大籃球選手的床鋪太小、廁所漏水等。此外，交通接駁也發生混亂，傳出接送選手的巴士未能依預定時間抵達。其中最引發爭議的失誤之一是發生在男子曲棍球南韓對孟加拉的比賽中，主辦單位賽前原本應播放南韓國歌，現場卻誤播北韓國歌。廣澤一郎30日出面道歉，直言「國歌播錯真的是絕對不應該發生的事情」，並表示包括選手交通接駁等一連串的作業疏失都必須真誠反省。至於亂象頻傳的原因，他指出可能涉及與各國代表團溝通不足等多項因素，組委會目前正根據已發生的問題吸取教訓並採取改善措施。不過，長期採訪「2020東京奧運暨帕運」等大型活動中廣告代理商與政府關係的作家本間龍認為，問題可能不只是單純的「人為疏失」，背後更凸顯整屆賽事缺乏專業團隊統籌營運的結構性問題。本間龍指出，組委會雖將播錯國歌等事件歸因於「人為疏失」，但真正專業的賽事營運，本來就應該預設人為錯誤一定可能發生，再透過流程及雙重確認等機制防止事故。他更以住宿問題為例，籃球選手身高動輒接近甚至超過2公尺，若安排尺寸不足的床鋪，「稍微想一下就知道會出問題」，如今基本失誤接連發生，可能反映缺乏有經驗的人員掌握全局。相較之下，2020東京奧運籌辦期間，日本大型廣告代理商電通曾深度參與賽事營運，超過100名員工被借調至組委會。不過東京奧運落幕後爆發測試賽及正式賽事營運業務圍標案，日本公平交易委員會認定電通、博報堂等業者涉嫌事先協調得標廠商、限制競爭，祭出處分。愛知名古屋亞運原本也傳出已內定專門負責招商等工作的代理商，但對方在2023年2月退出，日媒當時報導該公司為電通。此後組委會改變由單一大型廣告代理商包辦的模式，將不同業務交由不同公司執行。本間龍強調「不依靠電通」這件事情本身並沒有錯，問題在於過去電通除了集合各家實際執行業務的活動公司，也負責從上而下協調整體運作；如今業務被拆分後「究竟最後是誰負責統籌整屆賽事，看不出來」。另一個被點名的問題則是成本壓力。相關賽事經費最初估計約1000億日圓，受到物價上漲等因素影響，如今已膨脹至約3700億日圓。本間龍認為，初期預算估算可能過於樂觀，後續成本大增又迫使籌辦單位積極刪減支出，最終可能連最不能省的「人力」都受到影響。更讓他感到不可思議的是亞運已經開幕，求職網站截至9月25日為止竟仍可看到大會相關工作的職缺，不只有營運助理，甚至還在招募「主管職」。本間龍指出東京奧運就連志工都必須事前接受培訓，更何況是負責帶領現場人員的主管，理應提前完成招募並經過多次訓練及演練，如今賽事開始後仍在找人，令人質疑整體人力準備是否充分。面對接連發生的爭議，廣澤一郎強調組委會正在從各項問題中學習並採取改善措施。不過從住宿、交通接駁一路到國歌播錯，如何在剩餘賽程避免類似失誤再次發生，也成為主辦單位接下來必須面對的考驗。
62歲生日剛過就快閃星國 黃偉哲忍腰傷搭紅眼班機拚招商
台南市長黃偉哲昨（26）日剛過62歲生日，隨著任期進入最後階段，仍利用連假率領市府團隊搭乘廉價航空、紅眼班機快閃新加坡。值得注意的是，黃偉哲出發前因搬運重物不慎閃到腰，儘管腰部仍感疼痛，仍按照原定計畫出發。他分享，此行除了推廣台南文旦及農特產品，也安排與當地觀光及招商交流會會面，盼在卸任前持續替台南拓展農產、觀光及產業合作機會。黃偉哲表示，台南具備深厚的產業發展基礎，不僅擁有高產值的半導體及科技產業聚落，也有扎實的傳統產業根基。近年市府持續推動產業升級、改善投資環境，希望透過此次面對面交流，讓更多新加坡企業了解台南的產業實力與發展潛力，也歡迎企業及相關參訪團到台南實地考察，尋找進一步合作的可能。在觀光方面，黃偉哲指出，此次交流讓市府團隊更直接了解新加坡旅客的需求與喜好，有助於未來精準拓展海外客源。台南依山傍海，兼具山線、海線景觀與田園農村風光，從自然景觀、農村體驗、美食文化到歷史古蹟，都能呈現不同面貌。對宗教文化有興趣的新加坡旅客，也可規劃廟宇古蹟巡禮及宗教祈福等特色路線，未來更可結合產業優勢，延伸發展商務考察與觀光行程。台南市政府人員補充，此行盼藉由文旦及優質農特產品打響台南品牌，並將農產拓銷進一步延伸至觀光市場，讓新加坡民眾從品嚐台南物產開始認識這座城市，進而吸引旅客實際走訪；產業方面，則透過交流會向當地工商界介紹台南產業發展及投資環境。市府強調，即使黃偉哲任期即將屆滿，仍將把握國際交流機會，持續整合農業、觀光及產業資源，拓展海外市場及合作機會。黃偉哲忍著腰傷赴新加坡，向當地業者推廣台南觀光及產業商機。（圖／台南市政府提供）
「中悦來了」再現定錨效應！千坪基地卡位中原站前 桃園商辦大洗牌
桃園鐵路地下化工程全面推進，中壢正式迎來城市空間縫合與軌道經濟的黃金交叉點。中悦建設機構以近三十年深耕北台灣的宏觀視野，將商辦版圖推進中壢中原站前特區，在中華路二段與普忠路口，推出旗艦級商辦代表作——「中悦1 TOWER」，強調「出站即辦公」的地利優勢，以國際級LEED綠建築認證與中悦建築工藝，為中壢週邊工業區企業、上市櫃公司、科技供應鏈及接班企業主，搶攻新一波總部升級需求。中悦進場 向來是城市發展的重要訊號觀察中悦過去30多年的開發軌跡，選地始終沿著城市成長軸線推進。從桃園南崁、藝文特區的大型豪宅聚落，到經國特區、青埔國際門戶與新莊副都心商辦群，中悦多次在區域建設成形前進場，以千坪基地、完整街廓及指標建築拉高城市天際線。這套開發模式，也讓「中悦來了」成為市場判讀區域前景的觀察指標。建築規模帶來企業與高資產客群，企業進駐又進一步推升商務服務、消費機能與土地價值，逐步形成城市聚落的定錨效應。此次中悦選擇中原站前，透露中壢城市發展正從傳統工業聚落，跨入軌道經濟、知識產業與企業總部並行的新階段。中原站前特區 產學研三箭齊發桃園鐵路地下化，正為中原站前啟動一場城市翻轉。依交通部鐵道局與桃園市政府規劃，台鐵將於中原大學旁增設中原站，既有鐵道路廊轉型為平均寬約25公尺林蔭大道，並設置約1公頃站前廣場、新闢道路銜接中華路與普忠路，重新縫合長期受鐵路分隔的城市軸線。以軌道為核心，中原站前特區進一步串聯「產、學、研」三股力量：「產」有中壢工業區成熟的製造業與供應鏈；「學」有中原大學及預計2028年完成招商的中原潮創廣場，匯聚人才與創新資源；「研」則由【中悦1 TOWER】、國泰、泰豐輪胎等商辦量體接棒，承接企業總部、研發決策與技術交流需求。【1 TOWER】位處中原站前300米，同時也是中壢工業區門戶。（圖／業者提供）中悦LEED商辦 補上中壢旗艦商辦缺口【中悦1 TOWER】基地面積約2232坪，規劃地下4層、地上23層，辦公尺度從92坪延伸至單層約910坪，可因應成長型企業、上市櫃公司與大型集團整層進駐需求。導入LEED國際綠建築標準，並結合綠建築、智慧建築、大尺度門廳及多元商務公設，將永續治理落實到企業每日營運。【中悦1 TOWER】基地正對中壢工業區，距離中原站約300公尺，10分鐘內可達內壢交流道，20分鐘可達桃園高鐵，快速串聯機場及北台灣主要交通節點，兼具產業鏈對接與對外交通效率。【中悦1 TOWER】速度、區位、門面三者兼具，成為企業家的升級首選。老廠辦隱型成本上升 廠辦分離成趨勢傳統廠辦強調生產、裝卸、倉儲與成本控制；現代商辦講究人才密度、溝通效率、客戶信任與企業形象。一位製造業二代曾如此形容接班難題：「父親那一代把工廠蓋大，我們這一代要讓公司被世界看見。」點出許多中壢企業的共同處境，兩種建築承擔不同任務，也反映企業所處的不同階段。企業主往往看得到搬遷費用，卻容易低估留在原地的代價。老舊廠辦對外影響客戶觀感與ESG稽核，對內牽動人才招募、跨部門協作及二代接班意願。當同業率先完成總部升級，企業之間的差距便會從空間規格，逐步擴大到人才、訂單與品牌價值。【中悦1 TOWER】掌握的正是產業轉型、鐵路地下化與企業接班三條趨勢交會的窗口。中壢下一輪競爭，除了比產能、成本與交期，也將比較企業吸引人才、取得信任及整合全球資源的能力。工廠決定產能，總部決定企業的高度，企業競爭進入下一回合，廠辦分離已經成為留在牌桌上的基本門票。
搶攻先進封裝！高雄白埔9/21動工 半導體S廊帶再擴張
高雄半導體產業布局持續向後段製程延伸，白埔產業園區將於9月21日舉行開發工程開工典禮，總面積88.73公頃，其中約25公頃鎖定半導體先進後段製程設備及相關供應鏈招商，預計超過20家半導體相關業者出席。隨著楠梓先進製程、仁武先進封裝測試及橋頭材料與關鍵零組件聚落逐步成形，白埔將接棒成為南部半導體S廊帶下一階段發展的重要節點，進一步把設備、材料及技術服務納入產業鏈。高雄市副市長羅達生（中）與台積電先進封裝技術暨服務副總經理何軍（左）日前交流，就產業需求及白埔園區未來發展交換意見。（圖／高雄市經發局提供）白埔產業園區今年3月17日獲經濟部核定設置，園區總面積88.73公頃，產業用地約53公頃，其中25公頃規劃以半導體先進後段製程設備及相關供應鏈為主要招商方向。高市府希望透過園區開發，吸引更多設備及供應鏈業者進駐，補強高雄半導體後段製程產業布局。在園區正式動工前，產業端與市府也已展開需求對接。高雄市副市長羅達生日前與台積電先進封裝技術暨服務副總經理何軍，在「白埔產業園區開發規劃與先進封裝設備供應鏈產業聚落」交流活動中，就半導體產業需求、先進封裝設備供應鏈，以及白埔園區未來發展交換意見，讓園區規劃進一步銜接實際產業需求。隨著全球AI應用快速發展，高效能運算（HPC）、資料中心及AI伺服器需求持續增加，半導體產業除了追求晶片製程微縮，先進封裝的重要性也持續提升，進一步帶動設備、材料及相關供應鏈需求。高雄近年則加快產業轉型，希望建立南台灣更完整的AI與半導體產業廊帶。目前高雄半導體產業已逐步形成區域分工，楠梓聚焦先進製程、仁武布局先進封裝測試，橋頭則發展材料及關鍵零組件。白埔加入後，將把產業鏈進一步延伸至先進後段製程設備供應鏈，與既有聚落分工串聯，成為南部半導體S廊帶下一階段擴張的重要節點。白埔的角色也不只在吸引新的半導體企業設廠。高市府規劃串聯產業需求、研發驗證及園區空間，建立「需求端＋研發端＋園區端」合作模式，並導入技術研發驗證、智慧驗測、數位雙生等技術，協助相關業者提升技術能力。高市府希望藉由這套模式，讓高雄原有的金屬加工、精密機械及製造業者，有機會從既有製造優勢進一步切入高附加價值的半導體設備供應鏈，使大型半導體投資的效益向周邊產業擴散，同時推動傳統製造業高值化轉型。經發局表示，市府將結合產業實際需求，以及中央與法人單位的研發能量，協助業者進行技術升級、研發及驗證。白埔未來不只是提供企業設廠空間，也希望成為產業需求對接、技術研發驗證及設備供應鏈發展的平台，加速先進封裝相關產業聚落成形。白埔啟動也延續高雄近年的招商成果。高市府統計，近6年累計促成投資超過2.7兆元，多項重大投資已陸續從招商走向建廠、量產及擴大僱用，市府並將近年就業與所得數據成長，視為產業轉型效益逐漸反映至地方經濟。依市府提供資料，114年高雄失業率為3.2%，歷年維持六都最低；行政院主計總處最新家庭收支調查顯示，114年高雄平均每戶可支配所得及中位數，分別較109年成長18.49%與14.25%，增幅均居六都第一；113年全年總薪資中位數則較前一年增加4.63%，增幅居六都第二。隨著白埔產業園區9月21日正式啟動開發，高雄半導體布局將從楠梓先進製程、仁武先進封裝測試、橋頭材料及關鍵零組件，再延伸至白埔的先進後段製程設備供應鏈。市府期待透過各聚落分工與串聯，一方面掌握後摩爾時代先進封裝需求，另一方面讓半導體投資帶動金屬加工、精密機械等既有產業升級，進一步補齊南部半導體S廊帶。
誇高雄有進步一句話被放大 蔣萬安：柯志恩可以做得更好
台北市長蔣萬安南下替國民黨高雄市長候選人柯志恩站台，一句誇讚近年來高雄的進步大家有目共睹意外成為話題，高雄市政府隨後也接球列出多項施政成績。蔣萬安今（20）日再被問到此事時表示，談一座城市的進步不能只看到演唱會，更應該回到民眾真實生活，並強調相信柯志恩一定可以做得最好。回顧蔣萬安昨天在鳳山造勢的完整說法，他當時表示這幾年高雄的進步大家都有看到，但隨即話鋒一轉，指出城市進步除了演唱會經濟帶來的效益，更要看活動散場後，年輕人有沒有更好的工作、店家有沒有更好的生意，以及長輩能否讓孩子留在身邊陪伴。他也替柯志恩背書，表示希望高雄的進步能走出舞台、進入巷弄，真正進入市民的日常生活。不過，有關高雄進步論這句話隨後引發熱議，高市府也迅速回應，貼出陳其邁上任後招商引資超過2.7兆元、民間促參超過3400億元，演唱會經濟3年間舉辦超過471場、創造189億元觀光產值，並稱高雄近年的進步可受各界公評。蔣萬安今天解釋，一個城市的進步當然要有完整規劃，不能只看到演唱會，而是要觀察市民真正的生活，包含年輕人有沒有找到好的工作、長輩能不能讓孩子留在身邊，以及店家的生意有沒有更好。他強調，自己所說的城市進步不只是演唱會，而是民眾的日常生活，因此相信柯志恩在這方面一定可以做得最好。
蔣萬安助選柯志恩先誇高雄進步 高市府接球曬成績單：可受各界公評
年底高雄市長選戰藍綠交鋒升溫，台北市長蔣萬安今（19）日南下鳳山，替國民黨高雄市長候選人柯志恩站台，致詞時一方面替柯志恩拉票，另一方面卻也直言「這幾年，高雄的進步大家都有看到」，隨即話鋒一轉，認為城市發展不能只看演唱會經濟，更要關注青年工作、店家生意及能否讓孩子留在家鄉。對此，高雄市政府也迅速接球，發言人宋祥岳表示，高雄市長陳其邁上任後各項施政均有所提升，並列出招商、產業及觀光等數據，強調高雄的進步，可受各界公評。宋祥岳表示，陳其邁任內，招商引資超過2.7兆，民間促參超過3400億，將差一點變成賽馬場的土地，用最快速度整治完成，成為世界目前最先進的晶圓廠；工廠家數成長率（5.08%）、平均每家工廠收入（3.82億）、平均員工每人創造營收（1006.6萬），三項指標都是六都第一。宋祥岳指出，高科技產業的成長，也同步帶動民間消費，讓經濟活絡，營利事業銷售額從韓時期（109年）的4.52兆成長到114年的5.88兆；金融及保險營業額從韓時期（109年）的960億成長到114年的1808億；農漁產品外銷也相當亮眼，漁產國際通路訂單從韓時期（109年）的0.03億元成長到115年上半年的4.62億，農產國際通路訂單也從韓時期（109年）的0.45億成長到115年上半年的4.50億。空氣品質部分，宋祥岳提到，114年空品良率達86.8％是歷年最佳；職安部分，114年死亡人數24人，比韓時期（109年）的49人減少51%；A1 車禍在114年死亡146人，為六都第三，比韓時期（109年）的200人減少54人；清淤方面，114年清淤357公里，比韓時期（109年）的293公里，增加22%。宋祥岳強調，陳其邁任內，透過演唱會經濟在三年內辦理超過471場、帶動577萬人次參與並且創造189億觀光產值，加上高科技與AI產業聚落的發展，達成連續五年決算零舉借、累積減債352億、輕軌成圓突破1333萬人次搭乘等紀錄，高雄的進步，可受各界公評。
蔣萬安、沈伯洋週末都赴高雄助陣 陳其邁酸蔣「不太了解高雄」：歡迎多走多看
2026九合一選戰進入白熱化，民進黨高雄市長參選人賴瑞隆19日將邀請近期掀起「洋流」話題的台北市長參選人沈伯洋南下助陣；國民黨參選人柯志恩同日也將舉辦首場萬人大造勢，邀請台北市長蔣萬安、新北市長參選人李四川站台。對此，高雄市長陳其邁今（18）日表示，非常歡迎各地政治人物到高雄走走看看，更點名蔣萬安過去在議會被問到台北市政時「常常回答高雄」，笑稱看起來對高雄還不是很了解，歡迎他南下多看看。陳其邁今日上午出席「AI教育算力資源中心（Tokenbank）計畫記者會」，會前受訪時表示，有注意到週末高雄市長選戰雙方都有大型活動，包括蔣萬安、李四川將赴高雄參加柯志恩的造勢，沈伯洋也將南下為賴瑞隆助陣。陳其邁說，站在他的立場，都非常歡迎大家來高雄走走看看。不過話鋒一轉，他特別點名蔣萬安，指蔣過去在台北市議會備詢時，「常常人家問台北市政，他就答高雄」，因此看起來對高雄其實不是很了解，「所以真的非常歡迎蔣市長能夠下來，多走走、多看看。」陳其邁還列出多個景點，邀請蔣萬安實際走訪，包括果嶺公園、台鐵機廠及星光水樂園等親水設施，也可以觀察高雄輕軌周邊的遮陽設施，看看高雄與台北在城市建設上的不同做法，藉此進一步了解高雄。至於自己何時將正式投入年底輔選，陳其邁表示，身為民進黨籍公職，當然負有選舉及輔選義務，但目前高雄市議會仍在進行總質詢，因此現階段仍會以市政行程為主，若個別候選人有需要，他會在時間允許的情況下盡量配合。陳其邁強調，距離選舉剩下不到3個月，高雄仍有重大招商案及國際企業投資持續推進，不會因為選舉而中斷。他表示，在市長任期結束前仍會全力推動市政，如果未來輔選行程與公務發生衝突，「當然一定是以市政為主」。
81億前鎮漁港成高雄選戰攻防 柯志恩質疑改善太慢、賴瑞隆：已爭取2年免收費
高雄前鎮漁港投入逾81億元改建，近期因多功能水產品運銷中心攤商進駐意願不高，加上船員會館住宿使用情形引發討論，成為高雄市長選戰藍綠攻防焦點。國民黨高雄市長參選人柯志恩今（16）日表示，自己去年就曾針對租金、動線等問題提出建議，質疑中央遲至媒體連日報導後才提出改善方案；民進黨參選人賴瑞隆則強調，前鎮漁港現代化攸關台灣漁業競爭力及國際形象，市府也已向中央爭取攤商前2年免收相關費用，以及外籍漁工住宿優惠。柯志恩表示，去年12月她就曾邀集漁業署、國土署、高雄市議員陳麗娜、曾麗燕及攤商代表前往現地會勘。當時運銷中心工程已接近完工，硬體設施能夠調整的空間有限，因此她提出租金補貼、開放魚貨切割加工區等建議，漁業署當時也承諾精算租金優惠，並研議電車接駁及空調補貼。柯志恩指出，相關問題後續遲未獲得具體處理，原訂今年6月試營運的計畫也未能如期進行。如今前鎮漁港接連受到媒體及社會關注，中央才召開座談並提出相關優惠措施，她因此質疑，既然問題早已反映，為何改善方案拖延至今。運銷中心目前確實因動線、費用等問題影響攤商進駐，農業部近期則提出2年試營運輔導措施。不過，柯志恩也強調，前鎮漁港是台灣重要的遠洋漁業基地，每年產值龐大，確實有投入資源升級的必要。她認為，既然整體計畫投入超過81億元，從規畫階段就應充分納入漁民、攤商等實際使用者需求，而不是設施完成後才陸續處理營運問題。她表示，若未來有機會執政高雄，將從交通動線、周邊產業鏈整合到整體營運效率重新檢討，並納入在地漁民及攤商意見，透過跨部會協調改善現有問題，讓前鎮漁港朝兼具漁業競爭力及觀光發展的基地轉型。賴瑞隆則表示，前鎮漁港已有超過50年歷史，是台灣最重要的遠洋漁業基地之一，此次整建除了將港區水深由5公尺濬深至7.5公尺，也包括下水道、漁市場、港區環境及船員服務設施等工程，目的在改善大型漁船停泊、魚貨作業及外籍船員生活環境。針對運銷中心招商及船員會館住宿情況，賴瑞隆表示，高雄市府已向中央爭取優惠方案。高市府海洋局15日表示，經與農業部、漁業署及高雄區漁會協調，運銷中心進駐攤商前2年將免收清潔管理費與使用費；船員會館則提高補助，讓符合資格的外籍漁工每晚自付200元入住，希望降低使用者負擔、提高設施使用率。賴瑞隆強調，前鎮漁港升級除了改善硬體，也涉及食品安全、外籍漁工權益及台灣遠洋漁業的國際競爭力。他期盼相關設施持續調整、提升使用率，讓前鎮漁港發揮整體改建效益。
批議員政治操作債務數字 高市府：陳其邁上任後人均負債減1.03萬
針對議員今（14）日在議會質詢時，將「自償性債務」與「一般受限債務」概念混為一談，高雄市政府發言人符瑋玲嚴正呼籲議員停止惡意政治操作、抹黑市政建設。並強調，自償性債務與一般受限債務根本性質不同，不要故意混淆政治操作。符瑋玲指出，陳其邁市長上任後，公債數累計減債352億元，人均負債減少1.03萬元，至於自償性債務，六都普遍增加，其中桃園增加最多、新北第二，反而高雄積極推動軌道聯合開發，累積收益可達920億，若再加205兵工廠區段徵收，為來效益上看800億元，綽綽有餘。符瑋玲強調，自償性債務與一般受限債務根本性質不同，不要故意混淆政治操作。財政局局長李瓊慧補充，自償性債務與一般受限債務完全不同，各地方政府建設，例如軌道建設，在興建期間先以自償性融資調度加速建設，並在完工通車後，以其產生之票箱收入、土地開發收益、租稅增額及容積增額收入等償還。以市長上任迄今，六都自償性債務普遍增加，桃園增加920億元最多，其次新北增加803億元，高雄增加552億元。李瓊慧進一步說明，本市自償性計畫主要為軌道建設，本市捷運四線齊發，串連S廊帶，路網形成後未來可帶動收入如票箱收入1,300億元；此外為提升軌道建設財源，提早推動聯合開發，累計收益評估可達920億元；另有關205兵工廠區段徵收計畫，未來收益可達800億元。李瓊慧表示，市長上任後積極開源節流、促參招商，自有財源突破千億，為了讓財政更為穩健，高雄市將優先朝積極推動促參及聯合開發，結合民間資金共同參與方式，推動建設，同時讓各項建設可以同步完成。
接班人底氣2／南山人壽獲利挹注潤泰雙雄 尹崇堯砸40億重塑沙崙文創沙龍
金融界新世代接班人行列中，還有43歲南山人壽董事長尹崇堯，近期他除了再次強調「先取得所有關係人的祝福，再推動上市計畫」的原則，還宣布由南山人壽慈善基金會全額出資，試辦為期一年的「團體微型熱傷害住院關懷健康保險」，為弱勢群體提供熱傷害保障，展現他帶領南山走向ESG永續與利他初衷的決心。 尹崇堯自2016年起進入父親尹衍樑掌管潤泰創新（潤泰新）、潤泰全球（潤泰全）、大股東投資的南山人壽等核心董事會進行接班歷練。今年5月尹衍樑辭世後，外界高度關注他如何管理這個橫跨零售、營建、生技與金融的千億帝國。 9月4日，南山人壽2020年標下的「新北市淡水區沙崙招商案」地上權案，在經過多年的規劃與興建後，已從當年的荒廢舊址正式蛻變為「沙崙文創園區」，首度對外公開這座全台規模最大的保險業人才訓練與永續教育基地，並宣布第一期基地將於9月底正式啟用。 CTWANT記者詢問關於六年前投入這項高達40億元龐大投資的經營理念，總經理范文偉轉達尹董的看法，即是南山人壽身為本土大型壽險，「必須要深耕台灣、投資在地人才」。 南山人壽擁有4.4萬名內勤與外勤業務大軍，其中北部就佔了將近五成，沙崙文創園區就是為了提供給台灣保險人才最頂級、具國際視野的培訓戰略基地。南山人壽投入40億元闢建沙崙文創園區，採用共學方舟理念，2026年第三季將啟用第一期完工的8間多功能培訓教室與900人展演廳；明年將啟用77間住房與267個停車位。（圖／南山人壽提供） 尹崇堯在2024年11月親自主持「淡水沙崙文創園區」上樑典禮時，對該土地的歷史與轉型寄予厚望。他指出，該案完工後除了能直接帶動淡水地方的經濟與發展外，更會將沉寂多年的沙崙舊址，重新塑造為嶄新的「文創沙龍」，透過規畫開放式的親水綠地與多功能展演廳，持續向地方創造並輸出藝文教育的能量，實踐企業與社區共榮的承諾。 尹崇堯在潤泰集團的整體表現，最核心的亮點是「專注掌舵五兆資產的南山人壽」，並在集團其他事業體上全面落實「專業經理人制」，他帶領這家資產規模高達5.8兆、全台第三大的壽險公司，平穩度過國際新制IFRS 17與ICS的接軌轉型期。 由於「潤泰雙雄」（潤泰新、潤泰全）業外重要收入來源之一即是南山人壽的獲利認列，南山體質大轉正，等於為全集團打下最穩固的財務底氣，擦亮了父親留下的金字招牌。 南山人壽2026年上半年合併稅後純益高達308.7億元，相較2025年同期暴增約157%，每股盈餘（EPS）到2.10元；累計前7月自結稅後純益已穩健推升至 319.6億元（EPS 2.17元），主要反映保險合約服務利潤的穩定攤銷與經常性收益。 其中，7月單月新契約保費達357.5億元（年增414%），寫下近期新高，主因投資型新商品熱銷與醫療險業績穩健。 南山人壽在2026年上半年大賺308.7億元，直接帶動母公司潤泰雙雄業外收益大豐收，「潤泰全」上半年總EPS 8.96元中，「潤泰新」上半年總EPS 3.70元中，南山人壽皆給予極大貢獻。 同時，尹崇堯也陸續出任潤泰旗下20多家子公司的董事，由他擔任董事的潤弘精密，係為一家專精高科技廠房與半導體晶圓廠興建公司，與承攬科技廠辦工程的潤德室內裝修，近年皆因為搭上AI擴產潮讓獲利暴增，尹崇堯在董事會中皆給予經理人高度尊重與支持。 潤泰尹家與相關企業身為智慧電動車龍頭Gogoro（睿能創意）大股東，尹崇堯並親自擔任董事，當Gogoro面臨高層、美股上市以來變動的波動期，他依然在公開場合鼓勵大眾多支持新車與綠能試乘，展現有力大股東的風範。
熱門劇變賣酒密碼！業者狂蹭連角色畫面都用 法院判賠2353萬
大陸熱門電視劇《狂飆》2023年播出後爆紅，劇中「高啟強」等角色跟著打開知名度，沒想到竟有酒商趁勢推出「狂飆」系列酒品，從酒瓶、外箱到宣傳廣告，都想辦法讓商品與電視劇扯上關係，甚至連劇中畫面、角色名稱都拿來用，導致部分消費者誤以為是官方聯名商品。這波搭熱門陸劇順風車的生意最後踢到鐵板，法院認定已構成不正當競爭，判兩家涉案公司停止相關行為、消除影響，並共同賠償500萬元人民幣（約新台幣2353萬元）。《狂飆》故事圍繞刑警安欣與原本是魚販、後來一步步走上犯罪道路的高啟強，描寫兩人橫跨20多年的正邪較量。電視劇播出後迅速累積人氣，除了高啟強等角色受到關注，「狂飆」這個劇名也跟著廣為人知。然而，握有《狂飆》全球智慧財產權的出品方之一，後來發現市面上冒出多款「狂飆」酒品，仔細追查後卻發現，這些酒根本沒有取得電視劇官方授權。法院調查發現，涉及這批酒品的一家管理公司及一家酒業公司，都是在《狂飆》熱播期間成立，之後找來一家啤酒公司代工，生產多款「狂飆」系列酒品上市販售。更引人注意的是，業者並非只有把酒取名叫「狂飆」。包括酒瓶、瓶貼、瓶蓋及外包裝箱，都把經過特殊設計的「狂飆」兩字放在顯眼位置，而且字體看起來與《狂飆》電視劇片頭使用的字樣高度相似。涉案酒業公司甚至直接把「狂飆」拿去登記成公司的名稱之一。商品推出後，業者又在線上直播、銷售及線下招商活動中，使用《狂飆》的劇中畫面，連「高啟強」等角色名稱都成了宣傳素材。從酒名、包裝字體一路到角色和電視劇畫面，整套行銷方式不斷把商品與《狂飆》綁在一起，也因此讓部分消費者以為這些酒可能是官方推出的聯名商品，或至少已經取得劇組及版權方同意，但事實並非如此。《狂飆》權利方認為，相關公司沒有取得授權，卻利用電視劇已經累積的人氣替酒品打廣告、做生意，因此決定提告；至於替業者實際生產酒品的啤酒公司，也因為沒有仔細確認相關名稱及設計能不能使用，一併被追究責任。不過，這場官司還碰到另一個問題。「狂飆」原本就是中文常見詞彙，如果其他商品剛好也使用這兩個字，難道全部都算違法？法院認為，關鍵不能只看「狂飆」兩字本身，而是要看電視劇爆紅後，這個名稱是不是已經讓大眾一看到就能聯想到《狂飆》這部作品。上海市普陀區人民法院審理認為，《狂飆》播出後已有相當知名度，劇名也逐漸與這部電視劇形成明確連結。換句話說，現在消費者看到「狂飆」時，很可能直接想到這部熱門陸劇，因此劇名已具有辨識作品來源的功能，在這種情況下可以受到法律保護，法院認定業者違法，也不是因為酒瓶上單純出現「狂飆」兩個字。真正的問題在於，相關公司選在電視劇熱播期間成立，接著推出同名酒品；產品使用的字體又與電視劇片頭相似，之後甚至把「狂飆」放進公司名稱，宣傳時再搭配劇中畫面及高啟強等角色。這些做法全部加在一起後，法院認為業者明顯是在利用《狂飆》已經累積的人氣替自己的酒品增加曝光，也足以讓消費者誤以為商品與電視劇官方存在聯名、授權或合作關係，因此認定構成不正當競爭。就連負責代工的啤酒公司也得付出代價，法院認為，身為專業酒類製造業者，在接受委託生產商品時，本來就應該確認產品使用的名稱及相關設計是否涉及他人權利，但該公司沒有做好查核，因此也必須承擔部分責任。上海市普陀區人民法院一審最後判決，負責經營及銷售「狂飆酒」的兩家公司必須停止相關行為、消除影響，並共同賠償500萬元人民幣（約新台幣2353萬元）；替兩家公司生產酒品的啤酒公司，則須對其中50萬元人民幣（約新台幣235萬元）負連帶賠償責任。業者不服判決提出上訴，但上海智慧財產權法院二審仍駁回上訴、維持原判，500萬元人民幣（約新台幣2353萬元）的賠償結果也因此確定。喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。
雙星大樓爭議1／雙子星偷降樓層省50億 總工程師一句話惹怒90歲地主
台北車站旁興建中的「雙子星大樓」，捷運局在未徵得私地主同意下，讓開發商降低樓層，減少50億成本，六月四日都發局將「變更案」審查會改成「預審」，不作出決議，等於不幫捷運局背書。八月十九日捷運局開協調會，總工程師魏國華公然說：「降低樓層不需私地主同意」，氣得地主拍桌怒罵、搶佔主席台，痛罵捷運局罔顧地主利益，最後協調破裂。私地主組成的「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，「雙子星大樓」原訂C1棟56層、D1棟74層，這是私地主與台北市政府白紙黑字簽約，應該蓋好、蓋滿的樓層，但捷運局私下同意「台北雙星」將C1棟少蓋3層樓、D1棟少蓋6層樓，如此，可以幫建商省下50億的支出，可是，擁有土地面積18％的私地主，無一人得知。今年6月4日，還是都發局召開變更設計審議案，通知私地主，他們才知道被捷運局出賣了！王小玉表示，當初市府評估，兩棟大樓興建費用約700億元，可是得標的「藍天宏匯」（由藍天電腦與宏匯集團組成）卻以606億元低價搶標，成立「台北雙星」開發團隊，如今蓋到一半要變更設計，減少樓層，想撈回本！捷運局卻沒有通知私地主，「地主權益促進會」強烈質疑捷運局官員圖利「藍天宏匯」。當天私地主跑到都發局審議會抗議，議員簡舒培痛批捷運局行政傲慢，要求都審會在捷運局與地主達成共識前停審，勿踐踏私地主權益。果然，捷運局搞出這烏龍，都發局不肯背書！副局長劉美秀表示，都審會僅就投資人（台北雙星）送審開發案的建築量體、周邊人行道等專業空間問題作審查，投資人未說明地主有反對意見，（都發局）不知道存在溝通問題，此次審議會變成「預審」，等雙方取得共識後再正式審理變更案。王小玉說，沒想到都發局已經表明立場了，捷運局還繼續為虎作倀！8月19日捷運局召開一場協調會，王小玉與副會長黃文政等地主代表出席，一進入會議室，驚見「台北雙星」張姓總經理坐在主席位置，主導會議。高齡九十歲的地主氣憤表示，難道當年與馬英九簽的契約書不算數？（圖／林慶祥攝）整個協調會過程，捷運局自說自話，一再保證「樓層雖降低，但總樓地板面積（總容積）不變」，最離譜的是，捷運局總工程師魏國華竟然當場嗆說：「降低樓層不需要私地主同意」！氣得90高齡的黃文政當場痛罵捷運局官員「惡奴欺主」。接著王小玉等人搶上主席位置，欲發言表明私地主立場，卻屢屢遭到阻礙。她表示：「依據公開招標時的投資計畫書，C1註明應建為56樓，D1應建為76樓，擅自更改，顯然是詐欺、背信行為，檢調應該主動偵查」；黃文政則指著一本厚厚的契約書說：「當初地主與前市長馬英九簽的合約，到底有沒有效？如果有效，為何可以不經過我們同意就降低樓層，幫投資商省錢？」此外，擁有土木博士學位的王小玉也質疑捷運局聯合開發處處長袁如瑩：「降低樓層，但樓地板面積不減少」，是否有重新做電腦模擬，檢核新的結構載重分布？原樑柱設計是否符合變更的結構？風洞試驗、消防逃生模擬、高層建築消防檢查，據了解是都沒有作！她研判開發商採取「填補非必要樓板挑空」的工程手法，摳出樓地板面積，但此作法可能會犧牲建築物結構與消防安全。這場協調會，在吵吵鬧鬧中結束，調解破裂。對此，王小玉氣憤的說：「哪有你與人合建房子，建商降低樓層而部份地主不知情，這種事情放到任何市民身上，都是無法接受」。且「台北雙星」未提出財務影響分析、市場價值分析、權益差異分析、區為分配，以及委建費用等重要報告，自己說變就變，簡直把地主當傻瓜，他們認為，主管機關官員明顯涉瀆職。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人台北雙星提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。8月19日協調會，因官員一句「降低樓層不需地主同意」，談判破裂，場面火爆。（圖／王小玉提供）其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
雙星大樓爭議2／雙子星驚爆「兩套價」！ 延工罰10.8億市府裝沒事
除了開發商擅自降低樓層，影響雙子星大樓私地主權益，捷運局在一場秘密會議中透露，私地主「委建」費用，高達73.8萬元，而捷運局才36萬元，簡直把地主當冤大頭。此外，地主質疑，根據合約，今年12月18日兩棟大樓必須竣工，目前看來，恐得延到明年底，屆時開發商得罰款10億8千萬元，但市府隻字不提，彷彿沒這回事！「台北車站特定專用區C1/D1私有土地地主權益促進會」會長王小玉指出，私地主佔18％，由於雙子星大樓核定的容積率是1150％，也就是說，當初地主參與合建，每提供一坪土地，在大樓建成後，可分到11.5坪，而預估未來每坪價格達300萬元，但前提是私地主必須負擔建築成本。遊戲規則是這樣的，如果不委建，僅能分得63％、約189萬元，這差太多了！因此，除了少數1、2個真的拿不出錢委託開發商代建的地主，幾乎所有人都表明要委建，可是，委建價格，捷運局一直諱莫如深。王小玉指出，捷運局曾透露口風，私地主委建費用為73.8萬元，事後又否認，公然說謊。（圖／林慶祥攝）王小玉透露，2023年6月28日，捷運局聯合開發處處長袁如瑩召集會長王小玉、副會長黃文政等地主代表開會，討論委建費用，會中提及私地主委建費用是73.8萬元，而同樣也是地主的台北市政府與鐵路局，委建費用僅36萬元，公私地主待遇差了一倍多，簡直把佔少數的私地主當肥羊宰。私地主怒了！於是捷運局否認有此事，還以「府捷聯字第1154000788號函」否認私地主委建費用是73.8萬元；但到底是多少？到現在捷運局都沒有講清楚。對此，王小玉怒批：「袁如瑩說謊」！當時她與律師在場都有聽到這個數字。王小玉指出，坊間鋼骨結構的大樓興建成本，一坪約30萬元，鋼筋混凝土結構的建物，則是約18萬元，開發商跟捷運局要價36萬元，雖然貴了些，還在可以容忍範圍內，一口氣跟私地主索價73.8萬元，真的是很離譜，而捷運局也自知開發商這個價碼對社會交代不過去，所以到現在都不願意說清楚、講明白。王小玉強調，不委建，建商抽走私地主利潤37％，以每坪300萬元計算，相當餘建築成本是111萬元，委建則比官方多了一倍多，私地主是委建也吃虧、不委建虧更大！王小玉怒斥捷運局，放任開發商把地主當成砧板上的魚肉宰割。此外，根據合約，開發商「台北雙星」開發團隊必須在破土後的1339天之內竣工，也就是今年12月18日，但目前預定完工日期是明年年底。合約規定，開發商每延遲一日完工，必須罰款600萬元，如此，開發商將被台北市政府罰10億八千萬元。延遲完工已經是定局，但到目前為止，台北市政府捷運局都沒提及要罰這筆錢，似乎得了失憶症。王小玉表示，捷運局官員跟開發商關係好得共穿一條褲子還嫌肥，這筆錢如果不罰，官員就是瀆職！因為合約白紙黑字寫得一清二楚，此外，若延遲交屋，地主也是受害者，罰款應該部份用來補償私地主，這部分，捷運局應該要拿出一個合理的辦法。針對私地主的指控，捷運局表示，投資人臺北雙提出樓層調整方案，並將減少樓層後的樓地板面積填補部分挑空空間，因此總樓地板面積不變，才提送都市設計審議，故全案於114年2月都市設計審議通過後，始依程序辦理建照變更，全程均依契約及相關法令辦理，絕無損及地主權益之疑慮。其次，地主控「改變樓層不需私地主同意」，對此捷運局表示，依市府與私地主簽訂之土地聯合開發契約與市府與投資人簽訂投資契約書約定，均無要求投資人辦理建築設計變更須取得地主同意書，即便如此，捷運局仍要求投資人於112年6月及11月召開地主說明會，向地主說明變更內容，所有變更程序均依法依約辦理。至於委建費用問題，捷運局指出，106年招商說明會所提每坪36萬元，係當時針對預估造價所作的說明，並非本案最終建造成本或本府與投資人約定的委建價格。本案鑑價基準日依轉換原則規定，以111年10月25日建造執照領得日為準，目前捷運局亦已委託第三方專業單位辦理鑑估價作業，每坪建造成本尚未定案，絕無公家委建每坪36萬元、私地主高達73.8萬元之情形；換言之，實際委建費用應由私地主與投資方協商約定，捷運局鑑價結果亦不能拘束其約定內容。此外，針對完工日期延宕是否罰款，捷運局強調，應依投資契約約定，就相關事由及事證覈實審理；如涉及契約責任，捷運局也將依投資契約約定辦理，並無所謂「放水」情形。
1年只開1天！苑裡「鬼門關夜市」明登場 夜市攻略、周邊交管資訊一次看
（圖／取自「苗栗縣苑裡鎮公所」臉書）今年國曆9月10日適逢農曆七月鬼門關，苗栗苑裡一年只開一天的「市場普大夜市」（鬼門關夜市）即將在明日登場，苑裡鎮公所在社群平台發文提醒，當天中午12時起，火車站前為公路及周邊道路實施交通管制，到夜市結束清場為止(路權核准時段至隔日凌晨三時)。另考量活動人潮眾多，苑裡鎮公所建議民眾搭乘大眾運輸前往，已函請臺鐵協助增開班次及加掛車廂15班次。以下為當日交通管制路段：●天下路段(為公路口至世界路口)●成功路段(中山路口至世界路口)●為公路段(天下路口至世界路口)●信義路段(和平路口至建國路口)（圖／取自「苗栗縣苑裡鎮公所」臉書）搭乘大眾運輸前往的民眾，臺鐵當日針對以下車次加掛車廂疏運人潮：2528、2531、2532、2533、2539、2540、2542、2544、2547、2548、2551、2554、2557、2558、2561苑裡鎮公所建議開車民眾可停放於大興路、忠信路、慈和街，鎮內也另有多處收費停車場可供利用，並請配合警方交通管制及現場指揮，共同維護交通順暢與活動安全苑裡鎮公所也重申，多年來活動均由民間自發籌辦，鎮公所不參與活動招商，也不收取任何攤位費用，公所的角色是依權責辦理路權申請與相關審查。（圖／取自「苗栗縣苑裡鎮公所」臉書）
回不了家3／未能參與公辦都更災戶嘆鬱悶 昔開嗆基泰卻難得有「這共識」
「基泰大直」坍塌案屆滿3年前夕，已購戶打贏官司、施工團隊5人被判刑、旁邊鄰損建築公辦都更案也招商成功，不過受害最深的倒塌25戶，至今仍多人無家可歸，還在與建商角力。眼看隔壁公辦都更案進展順利，受損戶之一的左宜有鬱悶表示，當初有鄰居堅持要與基泰合建、不參與公辦都更，現在簽屬合建的22戶也對基泰投以不信任，他認為最理想的狀況竟是「基泰直接賠償、退出重建」，盼趕快回到原來平靜生活。昨7日基泰與倒塌受損戶召開協調會，最後雖在租金上協商破局，不過卻出現了另一個合建以外的新選項，基泰願意「一次性賠償」。（圖／讀者提供）「基泰大直」2023年9月7日因施工不慎，造成工地坍塌，甚至波及隔壁公寓民宅傾斜，最終25戶夷為平地，受災戶無家可歸。 攤開這件事的利害關係人，各個在滿3年的前夕取得新進展。今年7月，「基泰大直」預售案已購戶打贏官司，法院不僅判決基泰須退還已繳自備款，更須額外支付百萬違約金。 8月26日，台北地院也依《刑法》違背建築術成規及偽造文書兩罪，判決基泰工地主任張博翔等5人，最高4年10月的有期徒刑，可上訴。 2天後，「基泰大直」東側及南側的鄰損案「大直儒玉」及「大直藏璽」，將近250戶的2大公辦都更案，在歷經去年招商未果、今年重啟招商後完成評選，分別由皇昌營造（2543）領銜的皇昌福榮合作聯盟，以及長虹建設（5534）拿下最優申請人。 皇昌營造為台灣指標性公共工程大廠，最讓一般大眾印象深刻的代表作，莫過於「春節6天拆除忠孝橋引道」，展現了極高的工程調度與控制實力；長虹建設更是台灣家喻戶曉建商。 聽到隔壁公辦都更案有知名建商來幫忙重建，左宜有暨感嘆又憤怒表示，「當初有問我們這25戶要不要一起公辦都更，結果有中人鄰居鼓動說公辦都更不會過，因此大多數住戶也選擇與基泰合建……真是鬱悶！」受損戶之一的左宜有感嘆當初未能一起和隔壁鄰損案公辦都更，他支持賠償與合建分開談。（圖／CTWANT資料照）左宜有和另外2戶，過去就堅持賠償和合建分開談，但另外22戶仍執意要與基泰合建，卻在3年後的今天，還在協調會與基泰、市府角力，甚至可能因租金補償協商不成，進展成「合建破局」；而據了解，原以洪先生擔任自救會會長，也因為自救成員內鬨，領頭羊已換人當，令人不勝唏噓。 3年，大家都累了！左宜有表示，他們堅持提告的3戶，對基泰提出的民事損害賠償案已於近日移送民事法庭審理，希望順利。但他也強調，所謂的「順利」，是指希望基泰不要用拖延手段走完訴訟程序，而是拿出誠意直接賠償。 他甚至不約而同與基泰提出一樣想法，「最好的狀況是希望基泰退出重建，自救會也不要想著一坪換一坪，大家一起找個信任的建商重建家園，或者市府幫忙公辦都更，建商該賺的就給他賺，讓大家能趕快回到平靜的生活。」基泰總經理孫偉志在協調會上最後表示，若協商不成，願「一次性賠償」受損戶，受損戶之後可再自行決定要不要合建，或找其他建商合建，把選擇權交還給受損戶。受損戶認為市府不應屢次皆以「民事爭議」或「雙方自行協議」作為處理結果，或是「已轉相關單位」、「屬民事問題」等概括性文字回覆，呼籲市府對此案應建立追蹤機制。（圖／CTWANT資料照） 一位不具名受損戶則書面透過CTWANT呼籲市府，大直房屋倒塌案相關涉案人員已受刑事判決，然而對他們這些失去家園、房屋無法居住的重災戶而言，家園沒有因此恢復，居住問題沒有因此消失，長期租屋及生活成本也沒有因此停止，重災戶不僅承受財產損失，更承受長期無法安居、被迫租屋及未來居住安排不確定的壓力。不要讓重災戶獨自承擔後續問題，呼籲市府應正式介入、建立追蹤機制，協助受害地主保障居住安全、居住權益及財產權益。