捷運三鶯線
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新北捷運三鶯線通車倒數 卓冠廷揭6處隔音要加強
新北市議員卓冠廷今（21）日表示，即將通車的新北捷運三鶯線仍有6處路段被認為隔音不足，像是部分社區、學校周邊只有「單弧形」或「2公尺直立式」隔音牆，還有部分地點完全沒規劃隔音設備，實在該補強；新北市長侯友宜則同意再檢視，並請捷運局加強檢討。新北市議員卓冠廷（圖）關注三鶯線降噪問題。（圖／翻攝自卓冠廷臉書）全長14.29公里並設置12座高架車站的新北捷運三鶯線今年就會通車，從轉乘板南線的頂埔站一路從土城區行經三峽區至鶯歌區，未來通車後將大幅縮短通勤雙北市中心的時間，最多可省20分鐘，還串聯了三峽老街、鶯歌陶瓷博物館與新北市美術館等熱門觀光熱點，是一條讓在地引頸期盼的交通建設。然而部分軌道沿線居民卻深深地擔心噪音隱憂。卓冠廷揭露，地方里長、居民陸續來彙報陳情後，整理出了仍有待改善的6處噪音熱點軌道，包括土城中央路太陽城社區周邊，用「單弧形」隔音牆根本遠遠不足，希望改為全罩式加強防噪；另外三峽國慶路、學成路附近的「大英博物館」社區住民不少，卻僅規畫「2公尺直立式」隔音牆，在地都希望改為全罩式隔音設備以達確實降噪。第三處則是三峽北大國小與龍埔國小周邊，目前僅設置「2公尺直立式」隔音牆且還只有設一邊，實在該補強；第四則是三峽復興路269號至恩主公醫院一帶，由於鄰近醫院與周邊社區，希望至少加個「單弧形」隔音牆為宜。最後兩處則是橫溪站「歐鄉別墅」與鶯歌區「鶯歌國中」周邊，明明有隔音需求卻未設置隔音牆，卓冠廷籲通車前速速補足。侯友宜則對此正面回應，強調將會請捷運局持續滾動檢討並大力支持改善措施。捷運局長李政安也指出北大國小、鳳鳴國中改善降噪工程已動起來施作中，而全線都是以「分區精準」優化處理，務必把每分錢「花在刀口上」，其餘不少路段降噪設備也在招標中，後續會再赴現場量測、評估。
三鶯線通車倒數鳳鳴重劃區升溫 自住買盤撐場京懋首推小宅熱銷
捷運三鶯線通車倒數，鳳鳴重劃區迎來利多，總銷60億元預售案「京懋明日和」於今(20)日舉辦建案發表會，京懋建築執行長范秉豐表示，該案為京懋建築首次推出小宅產品，該區離捷運站最近的新案，公開3個月熱銷逾百戶。對於下半年市況，他認為，不會全面回溫，自住仍是現在購買主力，就看個案規劃如何吸引自用需求的客戶。京懋建築首度規劃小坪數產品，但依舊保有空間尺度，圖為「京懋明日和」35坪樣品屋。（圖／林榮芳攝）新北捷運三鶯線朝年中通車目標邁進，也讓沿線房市受到關注，鳳鳴重劃區目前有京懋建築、京澄建設、合康建設等建商推案，其中，京懋建築推出的「京懋明日和」擁有近2,000坪大基地，成為區域指標案。「京懋明日和」緊鄰LB12鶯桃福德站，下樓即有寶雅、150米即達星巴克，步行約350米可到捷運鶯桃福德站，未來通車後，約35分鐘可達台北車站，且3站可達鶯歌老街、4站新北市美術館。范秉豐表示，「京懋明日和」為該區離捷運站最近的新案，開價每坪55~58萬元，成交均價約51萬元，雖然高於周邊新建案每坪3、5萬元，但正式銷售約3個月，已成交逾百戶。根據目前內政部實價登錄已成交44戶。該案基地面積1,985坪，規劃4棟地上14層建築，其中約500坪為綠意花園，全案規劃25~40坪，也是京懋首度推出小坪數產品。范秉豐表示，京懋從民國100年啟動第1案開始，至今已銷售共13案、接近10萬坪，長期以來都做中大型規模基地的開發，以自住客為出發規劃大坪數換屋型產品，但因應台灣家戶人口結構的改變，京懋首次推小宅產品。他提到，雖為小坪數，但仍維持單層6戶、雙電梯的規劃，且因為基地大，還是能營造磅礡建築氣勢、有良好棟距視野、氣派門廳、多元公設。他坦言，客戶對於大坪數產品的需求沒有減少，但政府規定桃園總價4,000萬以上被視為豪宅影響貸款成數，確實帶來銷售上的問題。不過他也強調，換屋客不會消失，只要有適合的地點，未來京懋還是有機會規劃50、60坪大坪數產品。范秉豐補充，該案客群主要為鶯歌區本地客、或是二高沿線的通勤族，多以自用為主，而這一個月來，確實發現有些人在股市獲利了結出場買不動產，像之前京懋銷售的大坪數、總價5,000萬以上的餘屋，也開始在跑。儘管如此，對於下半年房市，他認為，不會全面回溫，自住買盤仍是主力，建案銷售表現仍視個案條件而定。
挺李四川挨批自打臉？ 侯友宜喊新北建設齊發：選懂工程的較好
新北市長侯友宜今（19）日表示，雖然預算與人力限制政策不是百分百完美，但「路平、燈亮、水溝通」是基礎建設，自己任期滿前一定全力去做，還有環境衛生、社會秩序等問題也會持續關注。今天新北市議會質詢時，不少市議員拿披藍袍準備角逐2026年底新北市長遺缺的前副市長李四川「路平、燈亮、水溝通」政見挑戰侯友宜，直酸是不是現有環境不到位，才搞得李四川需要這樣喊？侯友宜對此強調，市府團隊8年來對基礎建設無役不與，但現實無法百分之百盡如人意，在在都受限於預算與人力，有些地方確實還沒做到位，未來會持續調整改善，但「路平、燈亮、水溝通」本來就是基礎建設核心，時時提醒施政團隊是沒問題的，市府也會持續努力。捷運三鶯線是2026新北重點完工工程。（圖／CTWant攝影組）侯友宜坦言，一水之隔的台北市因為升格較早、二級機關比較多，人力和財力都相對充分，但治理可不只是單位大小問題，更重要的是跨局處合作的能力，目前各方質詢提出的方向確實有道理，但人力與配套法令是否成熟以利興革，仍須審慎評估與準備。值得一提的是，議員卓冠廷提到侯友宜與李四川競合關係，直指既然李四川主打工程專業頗獲肯定，難道當初提拔警政出身侯友宜的（前新北市長）朱立倫「選錯人了」？侯友宜強調時空背景不同，且新北正值重大工程建設爆發期，包括大巨蛋、捷運路網及重大橋梁等計畫都需持續推進，因此年底要選「有工程背景會比較好」，但也重申儘管不是工程專業，新北現在仍有堅強工程幕僚團隊當後盾。
內政部補助3.68億完善桃園路網 劉世芳談「老宅延壽」：地方該加速
內政部長劉世芳今（12）日表示，桃園市延平路延伸至和平路一至三期新闢工程全線通車！中央砸了新台幣3.68億元大概是全線七成，期待銜接桃園捷運綠線G06站後，能提升區域整體通行效率。桃園市延平路延伸段第3期新闢工程昨天舉行完工通車典禮，這期通車道路長約620公尺、寬30公尺，道路中央留7公尺寬綠帶，希望讓未來捷運三鶯線施工時能將干擾降到最低。劉世芳介紹，這段路以「人本友善」為原則設計，除了雙向各配置2車道、人行道及設施綠帶外，還將行人穿越線退縮並設置行人庇護島，不外乎要讓行人有更充裕的等候與安全通行空間；此外，看不到的道路下方也不馬虎，一併建置了共同管道及區域排水箱涵，透過整合地下管線配置希望降低道路開挖頻率，順道同步強化排水防洪效能，就是希望改善當地積水問題。內政部長劉世芳（圖）呼籲地方政府群策群力與中央一同合作推動老宅延壽。（圖／周志龍攝）劉世芳回顧，其實內政部自2021年起就透過多項計畫來協助桃園市推動道路延伸貫通、人行道舖設、路口改善工程，至今夯不啷噹加起來已核定99件工程中央砸了超過32億元，希望未來持續與地方政府合作，推動道路建設與人本交通環境改善，提升民眾通行品質與生活便利性。劉世芳也同場宣傳，直指內政部正與衛福部、經濟部共同推動「老宅延壽」政策，希望結合長照輔具與太陽光電設施，由中央、地方群策群力造福地方，像桃園市民在乎的交通便利、居住安全都能獲得更完整的支持，也期許地方桃園市政府加速辦理老宅延壽地方輔導團招標作業，今年6月能準時正式受理民眾申請。空照圖中可見桃園市延平路延伸段中間預留了7米寬空間，未來要方便三鶯捷運施作。（圖／翻攝自內政部媒體群組）
中南部房價下修台中回檔8%最慘 天龍國展硬實力獨撐大局
房市真如央行所言軟著陸了？台灣房屋彙整實價登錄資料，統計今年Q1六都成屋交易均價和去年同期相較，台北市以南各都均面臨盤整，台中市從去年均價32.5萬元，今年跌破三字頭，Q1均價約29.9萬元，年跌8%，跌幅居六都之冠，台南、高雄也有4.5%以上的修正。唯獨台北市仍站穩八字頭，今年Q1均價81.8萬元，較去年同期微增0.9%，也是唯一開紅盤的都會區，相對抗跌。台灣房屋趨勢中心執行長張旭嵐表示，2023年受新青安貸款激勵，加上中南部產業開發議題，帶動投資置產型購屋潮，求過於供的氛圍，導致2023~2024年出現積極追價現象。然而隨貸款限縮買氣降溫，市場回歸理性需求，中南部案量大且利多尚未到位的區域，價格優先出現回檔；北部都會則因剛性需求相對扎實，且公建利多諸如桃園捷運綠線、新北捷運三鶯線、淡江大橋等重大建設都於近期兌現，因此價格相對有撐，跌幅較中南部都會輕。至於台北一枝獨秀，是六都中唯一小漲0.9%的區域。張旭嵐分析，台北長期以來供給量稀少，且首都的區域機能差異小，房產價值穩定。加上自住購屋受限於總價壓力，成交的物件多以中小坪數為主；近年新案又以都更、危老推案為主流，地段精華，整合成本高，產品朝總價低單價高設計，對台北市的房價形成支撐，抗跌性較其他都會顯著。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，房價萎縮幅度最大的台中市，主要有兩大市場發展催化房市修正，首先是「蛋白區等讓利」，近年台中新興重劃區推案量可觀，市場競爭壓力較大，尤其海線、屯區外圍等蛋白重劃區，消費者期待賣方讓利的心態更濃厚，因此價格支撐力較淡，也讓蛋白重劃區成為台中房市的領跌先鋒。其次是「蛋黃區選平價」，由於蛋黃區新案價格仍高，使自住買盤朝價格相對平實的中古屋佈局；加上市區交易熱區的西屯、南屯等地，在產業導引下，交易區段從74環內的高價市中心，逐漸轉向相對平價的74環外中科、精科周邊，使台中市今年Q1的交易均價縮水。張旭嵐指出，央行今年首季理監事會議，強調信用管制以「軟著陸」為目標，從價格表現來看，市場發展確實符合央行期待，因此往後的政策調整，預估不會像以往雷厲風行；但軟著陸導引市場慢慢消風，修正期也會拉長，所以即使短期內政策微幅放寬，市場也不至於出現應聲強彈的明顯升溫。
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。
三鶯線降噪優化啟動 新北捷運局：優先學校及人口密集區設隔音牆
捷運三鶯線自3月起進行初勘準備前置作業，新北市政府捷運局近日密集完成13場沿線實地會勘，蒐集市民、里長與民意代表意見。新北捷運局表示，在目前噪音監測值低於法規標準的基礎下，仍回應居民對生活品質的期待，正式啟動「隔音牆優化計畫」，優先針對學校及人口密集區進行改善，第一階段預計投入約新台幣6億元經費，並採滾動式檢討持續優化。新北捷運局長李政安指出，捷運降噪措施分為主動式與被動式兩種，其中主動式主要透過車輛與軌道改善降低音源。針對測試初期列車行駛異音問題，分析為測試階段曾進行緊急煞車導致鋼輪真圓度不足，已於2025年12月底完成全車隊車輪鏇削，實測噪音降低超過10分貝，居民反映噪音情形已明顯改善；此外，也調整清晨佈車及夜間收車流程，採彈性收車模式減少影響。李政安表示，在主動式降噪改善後，後續將搭配被動式降噪措施，包括增設及優化隔音牆。依「陸上運輸系統噪音管制標準」，三鶯線沿線屬第三類噪音管制區，法定平均最大音量為85分貝；但三鶯線設計時已自我加嚴，一般路段限制為80分貝，學校等敏感路段為75分貝。儘管目前量測值皆低於法規標準，新北捷運局仍針對居民反映進行分區檢討。捷運局說明，隔音牆優化將以學校優先，例如北大國小與鳳鳴國中將新增2公尺隔音牆，三峽國中則加高2公尺；人口密集住宅區也將提出個別優化方案，並在完成專業評估後啟動招標。由於施工須利用捷運營運收班後的深夜3小時進行，將努力在今年完成全線優化作業。捷運局強調，隔音牆改善將遵循「分區處理、反映感受、精準效益」原則。若全線設置全罩式隔音牆，不僅經費高昂，降噪效果有限，還可能因聲音反射影響高樓層住戶，並造成景觀與採光影響。因此將以科學評估與實際需求為依據，將資源集中於重點路段。未來若優化完成後仍有居民反映，將持續透過噪音監測與滾動式調整，結合主動與被動降噪措施，打造友善鄰里的捷運環境。
月薪上看6萬2千元！三鶯線通車倒數 新北捷運招募99名跨域人才
捷運三鶯線完工進入倒數，新北捷運公司公告招募99名專業人才。本次招考導入「Metro Model」架構，尋找具備跨域成長潛力的夥伴。職務包含系統控制、技術維護及司機員等，月薪最高達6.2萬元，意者需於3月1日前採電郵報名。新北捷運公司表示，隨著三鶯線工程進度邁入完工通車的倒數階段，公司發布115年度第1次公開招考計畫，預計招募99名軌道專業人才。為因應現代化營運與智慧化技術應用，本次招募特別導入「Metro Model」職務轉型架構，誠摯邀請轉職人士與在地青年加入，共同見證新北交通里程碑。招考核心旨在尋找具跨域潛力與數位適應能力的夥伴，讓人才在技術維護基礎上，進一步加值數據輔助判讀與智慧管理思維，開拓軌道產業職涯。根據新北捷運公司資料，本次預計招募共99名軌道人才；系統控制專員通過考核後月薪最高達6萬2,000元；報名截止日期為115年3月1日（星期日）24時00分；本次招考全面採取電子郵件通信報名；職缺包含系統控制專員、技術專員、車站維護專員及輕軌司機員；招考簡章與薪資待遇可至官網 https://www.ntmetro.com.tw/basic/?node=10002 查詢。新北捷運公司指出，招募職缺強調精準調度與雙維修技能，尤其營運核心的系統控制專員，需負責整合行車監控與應變指揮，薪資待遇展現公司對技術專業的重視。除新型態職務，本次亦招收票務維修人員，並規劃系統化的培訓計畫，協助員工在數位轉型趨勢下具備多重職能。公司秉持「在地服務、跨域成長」的精神，期望打造具備智慧化管理思維的專業團隊，確保軌道產業的永續經營與服務品質。捷運公司提醒，有意參與軌道產業轉型的民眾，務必於截止期限前將報名文件寄達指定信箱。此次招募不僅是因應三鶯線通車的戰力補強，更是推動新北捷運轉型為智慧化路網的關鍵布局。詳細各類組考試科目與任用規定，請考生務必研讀官方招考簡章。在房市利多推升三鶯線沿線發展的同時，加入軌道產業將是見證交通新地標並擁抱穩定職涯的優質選擇，歡迎各界人才共襄盛舉。更多三立新聞網報導． 新店2社區坍塌警報4個月初解封！7戶18人已返家 其他受災戶持續搶修中． 菜瓜布是浴室殺手！專家曝「大掃除超級神器」：水垢輕輕一刷就掉． 都更大撒容積是餵毒藥？蔡漢霖簽書會揭真相：只是在透支台灣子孫未來！
新北奪金安獎雙冠 侯友宜：打造全新智慧交通時代
全國交通安全最高榮譽「金安獎」今（21）日舉行頒獎典禮，新北市政府以踏實推動政策、勇於創新及團隊跨局處合作的成果，一舉奪下「交通安全教育」與「公路監理」兩項分組冠軍。新北市長侯友宜表示，保障市民交通安全，市府責無旁貸，未來將持續以「人本交通」為核心，打造更安全、智慧、便利的交通環境。侯友宜指出，新北市人口為全國之冠，塞車是市民最關心的交通問題，新北市明（115）年將正式啟動新北智慧運輸中心，整合智慧交通、智慧停車及智慧公運系統，以更先進、科學且人性化的交通管理，全面提升城市交通治理能量，邁向新一代全智慧交通管理模式，加速實現「道路交通事故零死亡」願景。侯友宜進一步指出，新北正迎接一波新的交通建設發展，包括五股、林口交流道匝道陸續完工，淡江大橋預計明年上半年通車，捷運三鶯線也準備啟動營運。隨著重大建設逐步落成，整體路網將更完整、區域串聯更快捷，帶動重劃區與各區域發展更具動能。然而，建設越多、發展越快，交通型態也將日益複雜，伴隨更高的安全風險。侯友宜強調，未來交通的挑戰不僅是「道路要順暢」，更重要的是讓公車、捷運、自行車、行人、汽機車等各種運具，都能在密集且交織的都市交通環境中安全共存，這正是市府持續加強交通安全管理與教育的重要原因。這次新北市道安團隊在交通安全教育評選績優獎，由莒光國小獲得國小組特優，此外也有導護人員、交通警察與義勇交通警察榮獲個人獎項，以感謝這群為新北市交通安全默默付出與努力的交安英雄。交通局長鍾鳴時表示，侯友宜上任以來，新北市致力營造以人為本、友善安全的通行環境，從完成全市211 所國小通學巷至擴大改善120所國、高中通學環境，並升級市境內71處捷運站周邊行人通行設施；因應高齡化趨勢，也完成 113 處樂齡通行環境與高齡友善示範區建置，並改善 109 處路口行人安全設施。市府跨局處合作推動的「行人友善區」亦持續擴大，致力打造更安全、舒適的步行環境，再再都以市民行的安全為本。「交通安全是我們的責任」，鍾鳴時強調，在交通局、工務局、警察局、新聞局、教育局、社會局等局處及臺北區監理所共同組成的新北道安團隊，將持續落實「人本、安全、智慧」的願景，努力打造更安全、更友善的城市交通。
三鶯線進度92.52％！29輛列車全數到位 全面衝刺測試倒數通車
新北捷運三鶯線又向前邁進一大步，目前三鶯線工程進度已達92.52％，由義大利設計、日本製造的三鶯線列車，最後3輛18日凌晨順利運抵新北三峽機廠，全線29輛列車全數報到，全面展開最後階段的測試作業，三鶯線完工通車進入倒數階段，列車全面到位代表三鶯線從「硬體建置」正式邁入「整合驗證」階段。捷運三鶯線最後3輛18日凌晨順利運抵新北三峽機廠，全線29輛列車全數報到，全面展開最後階段的測試作業。（圖／新北捷運局）新北捷運局長李政安表示，由義大利設計、日本製造的三鶯線列車，歷經2年製作與分批運送，最後3列車順利來台加入測試行列，列車測試大致分成靜態測試、車對地通訊功能及品質測試、安全速限測試、低速自動駕駛測試、模擬營運狀況下的自動駕駛測試、全系統整合測試、全系統穩定性測試7大步驟。李政安詳細說明，三鶯線列車去年9月開始上主線動態測試，今年4月LB04橫溪至LB08鶯歌車站已進入模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，目前LB01頂埔至LB04橫溪與LB08鶯歌車站至LB12鶯桃福德站間皆已供電，進行低速自動駕駛及號誌功能測試，測試里程碑皆如期推動。列車測試大致分成靜態測試、車對地通訊功能及品質測試、安全速限測試、低速自動駕駛測試、模擬營運狀況下的自動駕駛測試、全系統整合測試、全系統穩定性測試7大步驟。（圖／新北捷運局）李政安說，接續將展開全線動態測試，預計2025年底完成全線系統穩定性測試，共完成13萬項測試後，才能接續安排初履勘工作，確認列車行駛安全無虞，為通車做足準備。捷運局補充，除列車與號誌系統緊鑼密鼓測試中，三鶯線12座車站裝修、水環、機電系統共同作業中，車站月台門全數架設完成；另驗票閘門完成率近9成，車站內部裝修同步推進，外牆包板、地坪磁磚、玻璃帷幕、旅客諮詢櫃台與天花板等工程陸續完成，電梯、電扶梯、旅客顯示器、列車到站資訊顯示器等內部設施也已進入安裝與調整階段。
三鶯線座椅為何硬梆梆？新北捷運局揭背後原因
新北捷運迄今已完成淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線3條路線，從「穩健營運」邁入施工「七線齊發」，持續規畫「八線並進」，捷運路線現施工長達57公里及51座車站。而「三峽鶯歌線」將在2026年通車，新北捷運局也解答，「為什麼三鶯線列車座椅硬梆梆？」新北捷運局在臉書粉專分享，三鶯線列車座椅硬梆梆的原因，其中有周全的考量，除了符合規範的防火材質，也依據國際鐵路聯盟頒布的標準，經過了模擬成人體重約100公斤壓力的強度測試，所以列車座椅雖然不柔軟，但非常堅固安全。捷運三鶯線將在明年通車。（圖／新北捷運局臉書）此外，有民眾關心車廂座椅表面光亮，是否容易沾染髒污。對此，新北捷運局表示，過去針對座椅材質進行過耐污測試，共採用9種常見難清塗鴉物質進行試驗，包括紅、黃兩色噴漆、黑色油性與水性麥克筆、白色修正液、黑色鋼珠筆與鉛筆、蠟筆及螢光筆。經清潔劑擦拭後，這些污染均可完全去除，且座椅表面無起泡、裂損、剝落或褪色情形，證明材質具良好清潔與耐用性能。事實上，台北捷運也在粉專分享過相同問題，「為什麼捷運車廂內座椅要使用很硬的材質？A：防止旅客睡過站、B：達到防火的效果。」台北捷運解答「達到防火的效果」，為了顧及所有旅客的安全，捷運電聯車車廂內部的所有材料，皆須使用符合規範的防火材質，包含大家平常乘坐的藍色座椅，也是使用符合防火性能的FRP材質製作，雖然坐起來冰冰冷冷不太舒適，但都是為了保護大家的乘車安全。
減碳再升級！新北YouBike擴版圖「新增13站點」下月全面啟用
推動綠色交通與友善交通環境，新北市交通局今（27）日及7月1日分別於新店、烏來、三芝、石門、萬里、中和、土城、新莊、板橋、淡水及汐止等11區新增啟用YouBike公共自行車租賃站共13站，擴大民眾生活通勤、觀光休閒與轉乘的交通便利性。交通局簡任技正吳政諺表示，今啟用的YouBike公共自行車租賃站特別結合觀光與在地文化，包括三芝區三生步道站、石門風箏公園停車場站、萬里翡翠灣停車場站、烏來區烏來公車總站及新店區具原民特色的溪州原住民族生活文化園區站。其中烏來與溪州部落站深入原民文化，尤其溪洲園區特色賣店餐廳今年5 月開幕，具有原住民族特色餐飲服務、手作商品販售與藝文展演空間，民眾不妨趁著周休假日騎乘YouBike體驗原民文化輕旅。為補足捷運站周邊、社會住宅及產業園區通勤需求，發揮公共運輸最後一哩路的效益，吳政諺指出，7月1日將啟用安邦段青年社會住宅站、汐止區湖光市民活動中心站、中和區大勇立人街口站、光寶科技中和數位大樓站、土城區學府中正路口站、新莊區民安西路88巷口站、板橋區中山路二段443巷口站、淡水區大庄福德宮站。交通局說，新北市YouBike租賃站已達1456站，每日平均11萬次租借，服務網絡日益綿密。未來持續配合捷運三鶯線、淡江大橋完工通車，完善串聯大眾運輸與公共自行車。
新北捷運未來八線並進 三鶯線預計明年通車
新北捷運迄今已完成淡海輕軌、安坑輕軌及環狀線3條路線，從「穩健營運」邁入施工「七線齊發」，持續規畫「八線並進」，捷運路線現施工長達57公里及51座車站。新北市長侯友宜25日表示，捷運三鶯線明年通車，新北捷運建設量能居全國之冠，捷運3.0「八線並進」未來達到189公里、171座車站，密度超過東京與首爾。捷運局長李政安說明，過去6年運量成長830％，共完成26公里、26座車站，總運量提升8倍。捷運路線「七線齊發」，將再開闢57公里、51座車站，擘畫「八線並進」願景，未來新北市境內捷運將有189公里、171座車站。李政安表示，營運7大亮點包含淡海輕軌智慧升級提速暢行，將手動轉轍器限速由10公里提升到60公里；安坑及淡海輕軌智慧派梯安心隨行，電梯導入AI辨識主動偵測自動叫梯，減少等待時間，今年10月開放使用。安坑輕軌智慧調控引領通行，縮短行車時間，10月將啟用；安坑輕軌雙城站寓教於樂，打造遊憩新景點；環狀線裝置藝術美化城市，提早修復安全復駛。李政安說，環狀線南北環在公園的下方興建全台首座地下化捷運機廠，優化轉乘Y22站，未來銜接五泰輕軌距離僅20公尺。汐東線今年3月開工，基隆捷運在中央核定工程經費前，採基北同步高架段設計先行，核定後機電統包擴充一車到底，土建工程分段發包。再者，捷運三鶯線預計明年通車，萬大中和線首輛列車運抵，隧道全部貫通，中和站轉乘環狀線的地下連通道，轉乘僅需2分鐘，2027年完工；土城樹林線今年4月由新北市接回自建，CQ880B標6月25日上網招標。侯友宜說，新北捷運帶動北北基桃交通動脈，串起新北地區，未來會達成189公里、171座車站，每10萬人享有4座車站，密度超過東京與首爾。此外，關於淡海輕軌二期再度卡關，新北市府已11度提報修正計畫，交通部6月4日以「尚有不同民意反映」為由退回。國民黨議員陳偉杰批評，中央以少數民意反覆退件，疑政治干預重大建設；民進黨議員鄭宇恩則建議縮小車廂規模，減少對河岸動線影響，盼市府從善如流。
黃金入場時機到！三鶯線、淡江大橋 2026 年通車 4 區房價漲勢已啟動
根據過去的房市經驗，捷運通車或交通建設完工的前一年，往往是房價重要的起漲點。以即將於 2025 年底完工、2026 年初通車的新北市兩大重要交通建設：捷運三鶯線與淡江大橋為例，沿線的鶯歌、鳳鳴、淡水與八里等地區，近期房價都已出現明顯上漲，房市專家分析，這波交通紅利可望為周邊房價帶來 15% 至 20% 的漲幅，建議有意購屋者把握通車前 1 至 2 年的黃金入場時機。捷運三鶯線自 2016 年 7 月開工，路線全長 14.29 公里，共設 12 個站點，連接土城、三峽及鶯歌地區，目前工程進度已達 81.2%，列車測試工作也逐步展開。新北市捷運局表示，三鶯線將於 2025 年底完工，預計於 2026 年正式通車，通車後，三鶯地區至台北市的通勤時間將可減少 20 分鐘。同樣預計於 2025 年底完工、2026 年初通車的淡江大橋，全長 9.4 公里，可銜接淡水與八里兩地，未來將大幅縮短淡水與八里之間的車程，從目前繞行關渡大橋需耗時約 40 分鐘，通車後可縮減至僅需要 5 分鐘。交通部公路局指出，淡江大橋通車後，預估每日車流量可達 13.5 萬輛次，將有效紓解台 2 線及關渡大橋的交通壅塞問題。兩大交通建設尚未通車，但通車題材對於周邊房價的帶動效應，則已提前反映在實價登錄上。根據住商機構統計，三鶯線沿線各站房價近3年來普遍上漲逾 3 成，其中以鶯歌車站周邊漲幅最驚人，從 2021 年的每坪約 22.4 萬元，上漲至2024 年的每坪 34.4 萬元，漲幅高達 53.6%。「三鶯線的完工通車將打通三峽至鶯歌的交通任督二脈，房市前景十足。」大家房屋企劃研究室公關主任賴志昶分析，銜接台北捷運板南線的三鶯線，未來更將延伸至桃園八德段，與桃園捷運綠線接軌，可望紓解土城、三峽及鶯歌等地大量的轉乘人潮，進一步帶動沿線房市發展。隨著淡江大橋預計明年底完工，2026 年上半年通車的利多消息持續發酵，淡水房價應聲飆漲，同時，淡北道路的興建也將於 2029 年完工，而現階段，漲勢已體現在整體房價的提升，反映在部分新建案開價直逼 6 字頭的驚人現象。賴志昶表示，淡江大橋可串連台 61 線、台 64 線、台 2 線、台 15 線等幹道，一旦通車將一舉解決數十年來關渡大橋和竹圍路段塞車問題，預估可減少 30% 的交通量。中信房屋淡水新市濱海加盟店店長童尹表示，淡水房價基期低，目前區域房價仍普遍落在 2~3 字頭上下，總價不到 1000 萬就能買到屋況還不錯、兩房格局附車位的成屋，再搭配新青安政策利多，近年來有愈來愈多的雙北客群選擇落腳淡水。在捷運三鶯線沿線，目前房價相對親民的區域包括鶯歌車站周邊與鳳鳴地區，平均單價約每坪 30 至 34 萬元之間；而淡江大橋兩端的淡水與八里，房價則分別約每坪 28 萬元與 22 萬元，相較於新北市其他捷運沿線地區仍具有相對價格優勢。對於想買房的民眾來說，鎖定有重大建設將完工的區域提前進場布局，不但有機會以較低房價入手，還可享受未來建設完工後的便利性與房價增值。不過，專家也提醒，在捷運站與橋梁完工前，可能會經歷一段交通黑暗期，購屋前應評估自身承受力。專家認為，房價通常會在通車前 1 至 2 年開始明顯上揚，如今距離三鶯線與淡江大橋完工通車僅剩不到 2 年時間，目前正是進場的黃金時機。隨著這兩大建設的落成，除帶動房價上漲外，預計將有效改善新北市東西向交通，嘉惠超過 50 萬人口，並刺激周邊商業發展，為沿線地區注入嶄新的發展動能。
三鶯線傳好消息 明年初有望通車
捷運三鶯線如火如荼趕工中，施工進度已達81.2％，列車2024年開始上主線段測試，2025年4月優先段模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，8月全線動態測試，接續整合全線系統及穩定性測試。新北市長侯友宜5日宣布，三鶯線預計2025年底完工，通過中央履勘後，2026年初通車，未來可轉乘板南線、台鐵及銜接桃園綠線，節省通勤時間。新北市捷運局長李政安說明，三鶯線全長14.29公里，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」等「四通」到達完工；全線12座車站共榮獲3座黃金級、9座銀級綠建築肯定，精進站體散熱功能，室溫能降低5度，讓候車乘客更有「涼感」。侯友宜指出，三鶯線可3線轉乘銜接板南線、台鐵及三鶯延伸線，透過「北桃合作第一案」的三鶯延伸八德段銜接桃園綠線，搭捷運就能進桃園。列車去年開始上主線段測試，今年4月做優先段模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，8月全線動態測試，11月起測試全線系統整合及穩定性，預計今年底完工。侯友宜說，做好完整測試後報中央履勘，最快明年初宣布通車。捷運局進一步說明，三鶯線公共藝術融合人文、藝術、創作、生活，設計有「陶鄉」、「蘆葦花燈」等主題，融入「織布」、「原民服飾」、「客家藍染」、「花布」、「桐花」等在地元素，更特別設計原住民及客家彩繪列車，成為移動式風景。此外，三鶯線以捷運車站為中心，導入民間企業發展TOD城市規畫，預估引入1.4萬居住人口，7處捷運開發基地已有5處招商成功，捷運開發同時也兼顧公益設施。
捷運三鶯線力拚今年完工 汐東線要徑工程進度超前3％
新北市捷運三鶯線力拚今年完工，目前已進入列車上線測試階段，過年期間核心機電測試不打烊，4月將進行模擬營運情境的無人駕駛模式，而月台門及票閘門也正架設中，滿滿的「三鶯藍」讓視覺好放鬆；捷運汐東線要徑工程進度超前3％，主體工程3月將開工，兩項重大工程捷運局持續努力，讓捷運如期如質完成。三鶯線自動收費閘門逐站架設中。（圖／新北市捷運局）新北市捷運局長李政安表示，捷運三鶯線去年完成多項重大里程碑，9月列車上主線LB04（橫溪站）－LB06（三峽站）測試達標，10月全線軌道鋪設完成，11月開始列車進行高速動態測試。今年預計4月進行LB04（橫溪站）－LB08（鶯歌車站）模擬營運狀態的無人駕駛動態測試，努力朝年底完工邁進。李政安進一步說明，三鶯線目前總計畫進度截至12月底已達81.2％，除了列車進行各項測試外，機廠主變電站、主維修廠、行控中心及駐車廠土木結構均已完成，持續進行裝修、水環及機電設備安裝測試作業，另外，月台門、自動收費閘門也逐站架設中，月台門已完成50％，淡藍色點綴車站，滿滿的「三鶯藍」能讓未來市民搭乘捷運時放鬆心情，減少壓力。汐東線要徑工程施作雨水箱涵。（圖／新北市捷運局）新北捷運局另一項重大工程，捷運汐東線主體工程正在做開工前的準備，2023年12月底先動工的要徑工程，提早解決未來捷運施工的管線障礙，目前進度27％、超前3％，已完成大同路一、二段自來水管線遷移作業，提升用水品質，並進行施工範圍的路面銑鋪作業，在農曆年前恢復道路平整順暢，市民在年節期間有一條更安全、舒適的回家道路；另外吉林街跟福德三路道路拓寬成16公尺，正如火如荼推進中，目標在2026年初完工。
公共建設、科技業搶進房價5年漲4成 土城最適居重劃區是「它」
新北市土城因具備多項公共建設題材，及科技業進駐利多帶動龐大工作機會，近年快速發展，讓土城房市交易量穩健成長，其中，土城暫緩重劃區雖為新興重劃區，卻享有舊市區生活機能，在目前土城多個區域中被認為是自住首選，近期房市在剛性買盤的支撐下，展現穩定活力，市場詢問度持續攀升，買氣不減。過去土城有工業重鎮、空氣汙染與看守所的印象，隨新北市政府斥資104億元在土城打造AI立體工業園區，吸引鴻海精密、正崴精密、鼎創達等規模企業陸續進駐，加上土城司法園區大型公共建設題材，讓土城從利空翻轉為利多。「台信琢岳」專案經理張耀天表示，除了民間投資，讓土城房價直追新莊副都心的當屬土城司法園區開發啟動，預估未來數年土城將有2~3萬的就業人口，帶動區域房市需求及商圈繁榮（圖／CTWANT攝）。盤點土城利多題材，暫緩重劃區指標案「台信琢岳」專案經理張耀天表示，除了民間投資包括統一土城複合式商場、中工土城AI智慧園區、國泰人壽土城都更案外，讓土城房價直追新莊副都心的當屬土城司法園區開發啟動，重大建設的落實，預估未來數年土城將有2~3萬的就業人口，帶動區域房市需求及商圈繁榮。內政部2021年啟動的司法園區整體開發計畫，基地鄰近土城醫院、捷運板南線土城站及萬大線二期LG11站，總面積84.07公頃、區段徵收面積64.82公頃，未來新北地院與新北地檢署等機關進駐，並規劃大面積公園綠地，媲美大安森林公園，預計最快2026年交付機關用地，全區2027年開發完成。今年10月，新北地政局已針對土城司法園區召開抵價地抽籤及配地說明會，隨開發案持續推進，未來司法園區將與暫緩重劃區結合為大腹地，為當地房市帶來利多。為因應未來洽公人車潮，國道三號將增設金城交流道，金城路預計拓寬為雙向6線道，預計2027年完工通車，將可省下15分鐘車程。然而土城能飆速發展的原因，與軌道建設脫離不了關係。捷運板南線又被稱為雙北含金量最高的一條捷運路線，土城在板南線上就有海山、土城、永寧、頂埔4個站別。2025年底即將迎來捷運三鶯線完工，並計劃於2026年上半年通車。未來還有捷運萬大線，一期工程預計2027年底完工，第二期工程也已動工，預計2031年完工，到時將大幅縮短雙北通行時間，由土城站至中正紀念堂站只需約20分鐘。專案經理張耀天表示，暫緩重劃區內環境街廓整齊，還享有舊市區機能，也離土城醫院不遠，生活機能十分到位（圖／CTWANT攝）。在政府規劃之下，土城轉型成為開發完整、最適居地區。根據近期實價登錄資料發現，土城平均房價過去5年漲幅來到4成。觀察市場熱度，目前土城各生活圈、重劃區，又以與土城司法園區緊鄰的暫緩重劃區置產詢問度最高，鄰近中央路商圈、裕民路商圈、清水商圈等，小吃、美食豐富；金城路上則是有許多大型連鎖店，藏壽司、UNIQLO、麥當勞等進駐；未來還有統一土城複合式商場，預計於2026年營運，裡頭有7-ELEVEN、康是美、星巴克及統一佳佳 BEING sport等進駐，生活機能到位。「台信琢岳」是土城暫緩重劃區的指標推案，專案經理張耀天表示，暫緩重劃區因區內環境街廓整齊，舒適愜意的居住環境，還享有舊市區機能，同時也離土城醫院不遠。「台信琢岳」位於金城路二段與明德路交叉口，距離捷運板南線海山站約800公尺，步行約11分鐘；距離未來萬大線二期LG10站約400公尺，步行約7分鐘，進一步提升交通便利性。「台信琢岳」基地面積為705坪，規劃地上19層、地下5層，含2戶店面共128戶，坪數20~45坪2~3房，擁有舒適的生活空間（圖／CTWANT攝）。「台信琢岳」基地面積為705坪，規劃地上19層、地下5層，含2戶店面共128戶，坪數20~45坪2~3房。張耀天說，「台信琢岳」社區四周規劃綠意步道，提供安全的活動空間，適合散步和騎自行車，營造出自然、健康的生活環境。而置產最重要的考量是地段與交通，便捷的交通系統不僅能讓日常生活更加輕鬆，也能減少通勤時間，提升生活品質，加上地段的加持與完善的建築規劃，能為資產帶來最佳保值效果。
新北市美術館明年將開館 擬推前半年免門票
新北市美術館斥資27億元興建，預計明年上半年開館，館方擬開館前半年免門票，以此為誘因吸引人潮造訪，但議員建議改採門票抵園區消費，以增加美術館收入。館長賴香伶表示，開館試營運6個月免門票是內部討論的結果，但還未送交董事會通過，目前尚未拍板。新北市議會分組審查2025年度總預算，賴香伶指出，新美館2025年市府預算歲出編列2億2500萬元，收入包括門票、街坊商店租金與停車場權利金等編列350萬元，開館前半年擬實行免門票，以鼓勵更多人來參與。無黨籍市議員蘇泓欽質疑，開館前6個月是人潮最多，大家最有新鮮感的時候卻不收門票，這樣新美館怎麼能收支平衡？建議改為門票抵園區消費噱頭更大，相信可以吸引更多民眾前來。賴香伶解釋，新美館開館能夠有很多人潮造訪非常好，但目前捷運三鶯線尚未開通，大眾運輸只有火車，前6個月免收門票是內部參考國內其他美術館的票務作法，討論出的決議，期盼吸引更多民眾造訪鶯歌，但還要經董事會同意，目前尚未提交，門票抵園區消費或許等到免票期過後再施行。國民黨市議員邱烽堯則建議館方再跟董事會討論，免收門票期可以縮短一點，像一般新開幕的停車場通常都是第1個月開放免費停。另因2025年世壯運閉幕式在新美館舉辦，民進黨市議員黃淑君認為這是新美館最好賺錢的機會，因為奧運跟帕運的周邊商品都賣翻了，但館方明年銷貨收入僅編列7.6萬元收入太少，應提高至30萬元；國民黨市議員洪佳君則建議除文創商品，應再結合世壯運推出體育商品。蘇泓欽並質疑，去年10月新美館舉辦「2023台灣設計展」已造成鶯歌交通壅塞，當時場館還未全面開放，新美館預計2025年4月或5月全館開幕，世壯運目前約2.5萬人報名，新美館開幕嘗鮮加上世壯運的賽事人潮該如何消化？體育局長洪玉玲表示，雙北有14組、46局處統籌賽事，每2周開1次會，市府有府層級召開跨局處會議，交通局也有提出相關交通配套規畫，以確保賽事順利舉辦。
新北大巨蛋有譜 侯友宜揭樹林兩處臨捷運優選地
新北市長侯友宜24日表示，新北市政府持續為「新北大巨蛋」找場地找資源，目前「樹林大柑園」與「樹林防洪三期整開區」還不錯，有望以這兩區為優先考量之處。新北市議會24日進行總質詢，民進黨籍市議員彭佳芸質詢，台北大巨蛋啟用後，從國慶晚會到棒球比賽熱潮一波波，近期周杰倫演唱會更是秒殺，帶來城市許多觀光效益，反觀新北侯友宜市長3月宣布啟動「新北大巨蛋」計畫後，目前並無進一步尋找適合土地興建的消息，令地方非常好奇，畢竟除了現有新莊棒球場外，新北400多萬人口，多年來都需要再一個國際級棒球場，侯友宜也屢次承諾會研擬設置「新北大巨蛋」，目前又悄然無聲，令民眾滿頭問號。對此，侯友宜回應，新北市一直在找資源，也在市內各地評估可行性，只是確定前未大張旗鼓公告周知，初步過濾有七個地點在評估，包含新莊泰山塭仔圳、樹林防洪三期、三峽麥仔園、淡海二期、土城看守所、樹林大柑園、蘆北重劃區，這幾個面積都比較大，尤其周邊若還有捷運系統，相對會比較方便。侯友宜預告，其中又以鄰近捷運三鶯線LB07a站與國道3號樹林、三峽交流道「樹林大柑園」，或是鄰近捷運樹林線LG14站、樹林火車站的「樹林防洪三期整開區」二處相對較理想，預計2025年上半年有望拍板。侯友宜強調，新北還是要有一個自己的大巨蛋，不能一直去承載量已經過高、地狹人稠的新莊體育場，是否主要鎖定產業園區或都市計畫開發區，一定是要在有捷運的地方，最好還有高速公路等輔助，讓交通方便、土地單純，進一步串聯桃園、台北，2025年上半年拍板後，會第一時間向大眾報告。
新北捷運工程局力推捷運三環六線 侯友宜：環狀線拼年底全線復駛
新北捷運工程局致力推動捷運三環六線，目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站，2030願景每10萬市民將享有3座車站。除了大力興建捷運工程，新北捷運局同步進行環狀線修復工作，因地震位移的9跨鋼箱梁目前已完成5跨復位、進度超前，總工期從原先評估的14個月突破瓶頸縮短6個月，力拚年底全線復駛。新北市長侯友宜說明，環狀線受地震衝擊造成9跨鋼箱梁（6跨簡支梁、3跨連續梁）位移，共139項設施受損，至今已完成5跨簡支梁復位並更換為優化後的盤式支承設施、增設永久防落橋及抗拉拔裝置為第二道防線，避免再次發生，並同步進行軌道、伸縮縫、隔音牆與電力通訊線路恢復工作；連續梁重型支撐架已完成安裝，目前正焊接補強及架設頂昇設備，接續就能將3跨連續梁一次復位。在捷運局及施工團隊的努力下，新北環狀線修復工期從原先評估的14個月順利突破瓶頸縮短6個月，確認安全無虞情況下，力拚年底全線復駛。針對新北捷運三環六線工程，侯友宜指出，三鶯線目前總體進度已達78.5％，透過土建作業「管通」、軌道作業「軌通」、核心機房「電通」及車輛進度「車通」，「四通」到達完工。今年施工迄今包括供電、列車靜動態測試及9月30日列車已上主線LB04（橫溪站）-LB06（三峽站）測試皆達標，期許今年10月「軌通」全線軌道完成，「電通」11月機廠送電至LB08（鶯歌站），接續「車通」11月底LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）無人駕駛動態測試，年底前「管通」全線交付機電，明年2月LB04（橫溪站）-LB08（鶯歌站）系統整合測試及9月全線列車開始動態測試都能達標，朝向捷運三鶯線2025年完工努力，將提供市民更便捷的交通運輸。侯友宜詳細說明捷運汐東線，新北市在2020年10月四首長會議中，主動扛起推動汐止東湖線的重任，汐東線能銜接民生線台北市段與基隆捷運，橫跨新北、台北、基隆三縣市，去年12月開工的汐東要徑工程，創新用地取得推動進度超前，希望2026年2月能如期達到吉林街及福德三路拓寬，提供主體工程進場施工，此外主體工程已於10月22日決標，將在年底簽約、明年開工、2032年完工，汐東線四年努力美夢成真，未來完工通車後能減少汐止交通壅塞現象；基隆捷運也由新北統籌辦理，將在年底前提送工程經費審議，明年完成工程發包作業。捷運局長李政安表示，新北捷運目前六線齊發，包含捷運三鶯線、萬大中和線、土城樹林線、南北環線、汐止東湖線及基隆捷運、淡海輕軌第二期正加緊施工，興建57公里、51座車站；2030願景每10萬市民將享有3座車站，新北將成為國際級大城市；未來更規劃新北市將擁有180公里168座車站，每10萬市民將享有4座車站，超越東京、首爾，建構以捷運車站為中心的安居樂業生活圈。