捷運路網
」 捷運 侯友宜 新北市 蔣萬安 李四川
李四川造勢遭指靠動員 侯友宜反駁：滿滿人潮、幾乎無法前進
國民黨新北市長參選人李四川日前舉行大型造勢活動，卻因政治評論員單厚之與《風傳媒》資深記者戴祺修一段疑似忘記關閉麥克風的對話，引發外界討論。對話中提到活動「都是動員，沒有什麼自然人流」。新北市長侯友宜今（7）日回應，他當天就在現場，從會場外往裡走時幾乎無法前進，看到的是滿滿人潮以及市民的熱情。侯友宜上午出席市政會議後受訪表示，自己當天親自參加活動，從會場外準備進入場內時，沿途聚集許多民眾，甚至一度難以前進。他認為，現場民眾希望下一任市長能接棒，持續處理市民關心的問題，這既是市府團隊的責任，也是民眾的期待。侯友宜表示，從他當天觀察到的情況來看，許多民眾主動到場並展現熱情，希望與團隊一起努力，期待新北未來能有更好的發展。至於戴祺修所稱活動主要依靠動員、缺乏自然人流，侯友宜則以自己當天看到的現場情況作為回應。除了選舉話題，侯友宜也說明即將登場的國慶晚會維安及交通規劃。今年國慶晚會將於9日在板橋第一運動場舉行，也是新北市首次承辦這項活動，市府已提前進行相關規劃與演練。侯友宜指出，活動當天安全將是首要工作，預計部署800名警力，並結合特勤、警犬及防爆等專業能量，同時整合警政、消防、衛生等市府團隊，希望確保晚會順利進行。交通方面，市府也將針對板橋第一運動場周邊進行人流及車流疏導，並從板橋車站、捷運路網到會場各出入口安排管制及引導措施。市府呼籲參加民眾多利用大眾運輸，並配合當天的交通管制及安全檢查。侯友宜表示，國慶晚會是重要的國家慶典，屆時除各地民眾外，也將有華僑參與，因此市府會持續做好各項準備，希望在兼顧安全與交通順暢的情況下，讓民眾共同參與國慶活動。
李四川首場大造勢拚接棒 蔣萬安親掛保證力挺老戰友
2026新北市長選戰進入倒數，國民黨參選人李四川昨（4）日在板橋舉辦首場大型造勢，藍白重量級人物幾乎全員到齊，包括立法院長韓國瑜、新北市長侯友宜、台北市長蔣萬安、國民黨主席鄭麗文及民眾黨主席黃國昌等人接力站台，主辦單位喊出現場湧入4萬人。面對滿場支持者，李四川也將這場選舉定調為自己40年公務生涯的「最後一戰」，喊話要接下侯友宜這一棒，扛起新北未來。李四川首場大型造勢活動昨日下午在板橋第一運動場前廣場登場，除了韓國瑜、侯友宜、蔣萬安外，鄭麗文、黃國昌、前台北縣長周錫瑋等人也到場助陣。蔣萬安更陪同李四川大進場，並以過去兩人在北市府共事經驗替他掛保證，稱李四川是自己最信任的市政夥伴；侯友宜則打出「交棒牌」，表示兩人同樣從基層公務人員出身，要把這一棒交給最懂新北的李四川。蔣萬安致詞時也親自替老戰友掛保證，細數兩人在北市府共事期間推動大巨蛋、捷運東環段及輝達總部落腳北士科等市政成果，直言李四川是自己「最信任的市政夥伴」。他也表示，未來雙北還有捷運路網、淡水河岸、產業發展等議題需要合作，盼未來能與李四川攜手推動雙北共好。韓國瑜隨後登台助講，回憶過去與李四川在高雄市府共事，形容李四川一路走來有「苦讀出身」、「苦民所苦」兩個苦，希望新北市民再送他第三個「苦」，讓他「苦盡甘來」，把人生最精華的階段奉獻給新北市。壓軸登場的李四川則表示，自己當了40年公務員，看過許多政治人物，現在真正欠缺的是實實在在、默默用雙手替國家及城市工作的人。他也提到，新北市長選舉將是自己公務生涯「最後的一戰」，希望以過去的經驗接下侯友宜這一棒，並喊出未來若與蔣萬安分掌雙北，將推動雙北合作、共好。
沈伯洋「狗狗眨眼」被聯想網路戰訊號 蔣萬安笑回：這個要問沈委員
台北市長選戰倒數66天，信民協會最新民調顯示，民進黨參選人沈伯洋支持度與現任市長蔣萬安相差1.2個百分點。沈伯洋近日又在社群平台貼出一張狗狗「眨眼」GIF，由於他過去曾提及以「眨眼訊號」作為網路行動提示，引發外界聯想。蔣萬安今（23）日被問及此事時笑著回應，「這個你要去問沈委員」。蔣萬安今日出席「台北文化小旅行：梵谷篇」活動，接受媒體聯訪時，也被問到沈伯洋參加「輝達進駐北士科的挑戰與機會」公民意見發表會，是否意味著選戰攻防將聚焦北士科及輝達進駐議題。對此，蔣萬安表示，北士科整體發展一直是市府團隊上任後的重要市政方向，因此過去一段時間持續克服相關問題，爭取輝達海外總部落腳北士科。他指出，未來產業布局將串聯南港軟體園區、內湖科技園區及北士科，希望打造台北的科技廊帶。蔣萬安表示，北士科周邊交通及整體環境也同步規畫，包括短期透過公車接駁、智慧交通改善運輸需求，中長期則納入捷運路網規畫，相關工作都已陸續進行。至於北士科產業發展，蔣萬安指出，包括T3、T4及T12等基地的相關產業進駐計畫，都持續向前推動；周邊也同步規畫洲美國小及國際羽球館等設施。他表示，希望未來形成的台北科技廊帶，能成為帶動台北乃至台灣AI科技產業發展的重要引擎。另一方面，沈伯洋近日在Threads貼出一張狗狗眨眼GIF，沒有附上任何文字說明，隨即引發網友討論。部分網友翻出沈伯洋過去公開談話，將這張GIF與他先前所說的「眨眼訊號」產生聯想。沈伯洋過去談及網路資訊攻防時曾表示，面對資源龐大、擁有大量虛擬帳號的對手，即使自身資源有限，仍可透過觀察事先研判對方可能的操作時機，並提到關鍵時刻「會發送眨眼訊號」作為提示。媒體因此詢問蔣萬安，如何看待沈伯洋此次發布狗狗眨眼GIF。蔣萬安並未進一步評論其中是否具有特殊政治意涵，僅笑著回應，「這個你要去問沈委員」。
北市購屋千萬有找剩不到1成 新北1～2千萬宅成主流占近5成
受到營建成本、市場供需及整體經濟環境變化等多重因素影響，雙北房價逐步走高，永慶房產集團根據實價登錄資料，觀察近十年雙北住宅交易總價帶變化，發現十年間台北市千萬元以下住宅交易占比僅剩不到1成，而主要交易多集中在2,000~4,000萬元間；新北市交易主力則由千萬元以下轉向1,000~2,000萬元，雙北住宅交易重心逐步向高總價帶移動。統計顯示，十年前台北市住宅交易以總價2,000萬元以下為主，占整體交易量59.7%；近一年占比已降至43.5%，減少16.2個百分點，而千萬元以下交易占比更從21.7%降至9.2%，大減12.5個百分點，顯示北市千萬元內住宅日益稀少，選擇有限。相較之下，2,000~4,000萬元住宅交易占比由29.0%提高至38.1%，增加9.1個百分點，成為近一年北市占比最高的交易總價帶。永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，台北市土地供給稀缺，房價基期原本就高，過去十年間整體房價呈現上漲走勢，即使是中古公寓或中小坪數住宅，地段較精華、整體機能優異的住宅，成交總價也可能跨過2,000萬元，使北市購屋主力逐漸轉向2,000~4,000萬元。另一方面，近一年1,000萬至2,000萬元住宅交易占比仍達34.3%，顯示面對購屋門檻提高，部分首購族與小家庭可能透過減少坪數、增加屋齡或轉向外圍行政區，將總價控制在2,000萬元內。新北市住宅交易總價帶上移趨勢同樣明顯，數據顯示，千萬元以下住宅交易占比十年間由55.2%降至29.2%，減少26.0個百分點；1,000~2,000萬元住宅占比則由35.8%升至48.9%，增加13.1個百分點，取代千萬元以下住宅成為新北市交易主流。此外，2,000~3,000萬元住宅占比亦由6.0%提高至14.8%，進一步反映新北市住宅交易總價結構逐步上移。陳金萍指出，新北市緊鄰台北市，長期承接北市外溢的首購及換屋需求，近年隨著捷運路網、重劃區開發逐步到位，加上整體房價走升，部分鄰近台北市或交通機能成熟區域的住宅總價也隨之提高，使千萬元以下住宅的交易比重逐漸降低。不過，新北市幅員廣大，住宅產品及區域選擇較為多元，買方仍可透過調整購屋地段、屋齡及坪數控制總價。因此，1,000~2,000萬元住宅除了承接原有在地需求，也吸引部分由台北市移入的購屋族，逐漸成為新北市最主要的交易總價帶。最後，陳金萍表示，交易總價帶上移，主要反映近年房價走升及市場結構變化，不代表購屋族所得或購買力同步提升。面對購屋總價提高，建議有意購屋的民眾，除了衡量總價外，更應將自備款、貸款成數及每月還款能力一併納入評估，若預算有限，可透過調整區域、屋齡與坪數，在通勤便利性、居住空間及財務負擔之間取得平衡，避免為追求特定地段而承擔過高的長期房貸壓力。
橋通了捷運也來了 彰化房市迎來嶄新變局
台中與彰化在生活與工作上的疆界正加速消弭，大中彰都會圈的實質縫合正在進行中，近期主導區域發展的兩大交通建設，一是今年10月即將通車的大肚和美橋，二是已於今年2月正式函報交通部審議、進入中央審查階段的台中捷運綠線延伸彰化計畫，雙軸線同步推進，也讓外界重新評估北彰版圖的價值。根據台中市政府捷運工程局資料，綠線延伸彰化段將由高鐵台中站(G17)向南延伸，終點金馬車站(G23)預計與彰化市鐵路高架化後的台鐵金馬站共構銜接，並可與規劃中的輕軌和美線轉乘，藉由G17站的高鐵轉乘優勢，宣告中彰生活圈正式邁入台鐵、捷運、高鐵三鐵共構的軌道新紀元，全案核定後預計約9年可完工。中捷綠線延伸彰化有譜，宣告中彰生活圈邁入三鐵共構新紀元。（圖片來源／台中市政府捷工局）此外，大肚和美橋完工倒計時，也讓區域民眾期待，未來通車後大肚到和美車程將由30分鐘大幅縮短至2分鐘，同時串聯國道1號、國道3號、台74線。大橋與捷運路網到位，和美與台中、彰化之間的地理疆界正被徹底打破。在彰化市區房價已站穩4字頭之際，指標個案最高單價更來到每坪56.45萬元，龐大剛需買盤勢必向外尋求出口，透過彰美路直達彰化市區，車程約7分鐘，並具備國道3號串聯台74線優勢的和美，順理成章成為承接這波外溢效應的最佳樞紐。在區域結構翻轉的節點，深耕在地十年、握有實登王、品效王、交屋王三冠頭銜的格睿建設，看準大中彰核心轉移的趨勢，選擇於和美最繁華的核心地段正16米德美路上，推出品牌代表作「天冠」。格睿建設表示，案名鎖定的目標明確，就是以彰化第一、更勝台中的高規格產品，帶著國際視野與生活講究，直接對話中部新世代菁英與剛需族。基地本身具備四大商圈繁華熟成、萬坪公園綠海與七座公園環繞的優越條件，為了呼應這塊珍稀地段，格睿建設延攬曾操刀頂級豪邸的國際大獎名師常季設計張立人團隊主導公設規劃；建材配備上，全案導入瑞士國寶級衛浴品牌與歐系精品家電，連洗碗機都採用頂規等級型號。全案格局鎖定頂級歐規精品3房，坪數精準控制在29坪至35坪，預計10月正式公開，並提供早鳥優惠，隨著橋通了、捷運來了等交通路網逐步成形，挾帶強勢地段優勢與頂規豪邸氣度，並搶攻區域房市的產品真空帶，「天冠」已被視為彰化第四季最具指標性的推案，預料不只區域客高度關注，跨區移動的自住買盤也將湧現。「三冠王建商」格睿建設即將於和美精華地段推出品牌代表作「天冠」，此為3D外觀示意圖。（圖／業者提供）
張景森示警捷運建設該「踩煞車」 拋6主張：高成本、低運量路線應重新算帳
前政務委員張景森今（7）日針對台灣捷運建設提出警訊，指出受到缺工、物價、土地取得及工程成本上升等因素影響，近年部分捷運每公里造價已達50、60億元，地下路段甚至突破百億元。他主張，台灣捷運政策到了應適度「踩煞車」的時候，但強調並非反對興建捷運，而是應重新檢視高成本、低運量的計畫。張景森表示，所謂踩煞車不是全面停止建設，而是先放慢速度、檢查整體狀況，再決定哪些路線值得繼續推動、哪些應重新評估。對於人口密集、運輸需求強勁且路網效益明確的計畫，例如台北萬大線、環狀線及台中藍線，不僅不應為了節省預算喊停，必要時還應加快推進。針對目前軌道建設現況，張景森提出6項核心主張。第一，捷運路網初期通常優先興建人口及需求最集中的路線，但隨著路網持續擴張，後續計畫逐漸進入運量較低的區域，偏偏建設成本卻不降反升，形成「每公里造價愈來愈高、每公里服務旅客愈來愈少」的危險趨勢。第二，他指出，即使同樣稱為捷運，不同路線的資本效率可能相差達20倍。低運量路線不只興建階段每一旅次分攤的建設成本較高，完工後的營運、維修及設備重置費用，同樣要由較少的乘客共同負擔，長期下來恐形成地方及中央政府的財政壓力。第三，張景森主張建立捷運計畫「二次體檢」機制，不能讓軌道建設一經核定就等同取得永久通行證。若工程成本、市場需求或人口條件已與最初評估時明顯不同，就應重新檢驗計畫效益。第四，他認為，改善大眾運輸並非只有捷運一種選項。面對不同城市及不同運輸需求，政府應重新思考是否每次都必須採取成本最高的軌道方案，而不是將「發展公共運輸」直接等同於「興建捷運」。第五，張景森指出，真正應優先檢討的是尚未進入大規模施工的計畫。對已經施工過半的工程突然喊停，可能產生更高的沉沒成本與社會代價，因此盤點重點應放在仍處於可行性研究、綜合規劃，或雖然已經核定但主體工程尚未決標的路線。第六則是「該衝的衝、該煞的煞」。張景森強調，高運量、高效率且整體路網效益清楚的捷運應繼續推動，甚至加速完成；相對而言，運量偏低、成本高昂且仍未進入不可逆階段的計畫，則應暫緩腳步重新計算成本與效益。張景森最後強調，這項主張不是反對捷運，更不是反對公共建設，而是希望政府更有效率地配置有限資源。他認為，負責任的公共建設政策不只要知道何時「踩油門」，同樣必須懂得在效益不符成本時適時「踩煞車」。
台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
高雄明年總預算縮水49億 陳其邁批財劃法「對南部不公平」籲重修
《財政收支劃分法》修法後中央與地方財源分配出現變化，高雄市政府今（18）日公布116年度總預算規畫，總預算規模降至1991億元，較今年減少49億元，其中計畫型補助大減123.42億元，成為預算縮水主因。高雄市長陳其邁赴市議會說明時直言，現行修法版本對南部縣市不公平，表態支持行政院版本，並呼籲立法院重新檢討《財劃法》。陳其邁表示，立法院先前推動的《財劃法》修法，使統籌分配稅款及計畫型補助出現大幅變動，進而衝擊地方重大建設。他認為，高雄正處於產業及城市轉型的關鍵階段，加上過去累積的區域發展差距，更需要中央資源協助平衡南北發展。針對後續修法方向，陳其邁表態支持行政院版本，希望保障統籌分配稅款、一般性補助款及計畫型補助款三大地方財源不減少，並呼籲立法院盡速重新檢討制度，建立更能兼顧區域均衡發展的分配方式。儘管中央補助減少，高市府強調仍將維持財政紀律。陳其邁指出，高雄自110年起已連續5年達成零舉借，累計減債312億元，並透過促參招商及自償性融資等方式支應重大建設。依116年度預算規畫，歲入編列1881.46億元、歲出1929.10億元，收支差短為47.64億元，較前一年再減少0.94億元，已連續16年下降。在產業與基礎建設方面，高市府規畫11.45億元深化半導體及AI供應鏈布局，另投入37.7億元擴建再生水系統；交通建設則安排13.18億元推動捷運路網、9.68億元補貼通勤月票，以及5.91億元打通楠梓園區聯絡道路。此外，道路、公園等公共設施改善編列42.3億元，防洪排水相關建設則投入40.96億元，希望在財源受到壓縮的情況下，維持重大基礎建設推動。民生與社福部分，兒少及弱勢救助編列189.78億元、長照經費99.99億元，幼兒學費及營養午餐等補助則安排89.91億元。高雄市議會議長康裕成表示，116年度預算也攸關下一屆市政工作的延續，希望市府與議會充分溝通，在財政條件變化下妥善把關預算，讓高雄各項轉型及建設計畫持續推進。
侯友宜喊「口才好聽聽就好」 力挺李四川接棒：選會認真做事的人
2026新北市長選戰升溫，國民黨參選人李四川今（16）日與新北市長侯友宜共同出席嘉威聯合會計師事務所40周年感恩餐會。侯友宜致詞時公開力挺李四川接棒，強調選市長要選認真打拚、真正會做事的人，更直言「口才好的人講得再動聽，聽聽就好」，並喊話市民支持李四川延續新北建設。侯友宜首先感謝嘉威聯合會計師事務所長期投入公益、回饋社會，隨後話鋒轉向新北市政及市長選舉。他表示，新北過去沒有一條由市府主導的捷運線，如今已發展成全國捷運路網最長的城市，未來更朝2035年達到189公里、182座車站的「四環八線」願景前進。侯友宜表示，許多重大建設仍需要持續推動，因此下一棒要交給「會做事情的李四川」，幫忙把尚未完成的工作繼續做下去。他也向現場市民喊話，希望大家全力支持李四川接棒，帶領新北持續向前。李四川致詞時則提出未來市政規畫，表示若當選市長，除了延續既有軌道建設，也將推動興建蘆社大橋，並在工程中預留軌道路廊，再結合台64線、台65線及雙北軌道系統，強化區域交通串聯。產業發展方面，李四川提出，希望將北士科以輝達為代表的高科技產業鏈進一步向新北延伸，串聯五股、蘆洲、板橋、土城及新店等地，打造AI高科技產業廊帶，藉此增加青年就業機會，並帶動新北產業轉型。李四川表示，捷運及軌道建設不只是交通建設，更可以成為帶動產業發展與就業的經濟廊帶。他承諾，未來將延續工程師務實做事的精神，「一棒接一棒」承接侯友宜交付的市政工作，持續完善新北交通路網及產業布局。值得注意的是，侯友宜、李四川離場後，民進黨新北市長參選人蘇巧慧則與嘉義縣長翁章梁聯袂進場，並上台致詞祝賀。隨著藍綠新北市長參選人先後現身同一場合，也讓選戰較勁意味更加濃厚。
王惠美與賴清德同台提3請求 盼中央助彰化重大建設「好還要更好」
彰化縣長王惠美日前遭總統賴清德點名施政滿意度在中部五縣市居末，王惠美隨後發文反擊，雙方隔空交鋒後，今（14）日在衛福部於彰化縣員林市員郭醫院舉辦的健保復健病房計畫啟航活動同台，互動備受關注。王惠美當面向賴清德提出三項請求，涵蓋急性後期照護、食安管理及地方重大建設，盼中央以具體行動支持彰化發展。王惠美首先指出，彰化已進入高齡化社會，腦中風、骨折患者對「亞急性」照護及後續復健的需求持續增加，因此建議中央強化PAC（急性後期整合照護）的支付及獎勵機制，提高醫療院所投入意願，讓患者獲得更完整且持續的復健照護。第二項請求則聚焦食品安全。王惠美表示，《食品安全衛生管理法》雖歷經多次修正，但制度能否真正落實，源頭管理仍是關鍵。她以近期食用油事件為例指出，第一線檢驗人員必須審核數以萬計的資料，工作負擔沉重，因此希望中央善用AI及智慧管理技術，導入食安稽查、資料審核等流程，降低基層人員壓力並提升管理效率。至於第三項請求，王惠美則直接向賴清德爭取彰化重大建設。她表示，目前縣內仍有多項重要計畫等待中央審查，希望總統能夠多加協助，讓相關建設順利推進。她強調，彰化不應只是「台中的後花園」，而應發展自己的城市特色，透過重大建設逐步落實，讓彰化「好還要更好」。王惠美表示，只要是為了改造彰化，她都會「義無反顧」，持續做對彰化有利的事情。選舉只是一時，替下一代打造更好的生活環境才是長期目標，也期待未來接棒縣政的人能延續這份初衷，因為她始終相信，「彰化人贏才是真正的贏」。面對王惠美當場提出訴求，賴清德則正面回應，表示已注意到彰化縣府提出的多項重大建設議題，將請行政院副秘書長與王惠美聯繫，針對二林精密園區開發、接管明道大學、彰交特定區都市計畫及彰化捷運路網等案件提供協助。賴清德也表示，將請行政院針對彰化縣政府提報的重大計畫，在相關程序及經費上給予協助與補助，推動地方建設發展。
六都新設9小學！ 爸媽卡位「輝達、台積電學區房」
房價落差驚人！六都少子化下逆勢新設九所國小，台北洲美國小預售破百萬元登頂，桃園龍科國小中古屋每坪二十一點五萬元最親民。六都少子化逆勢設校 在少子化浪潮下，許多學校正面臨減班或併校命運，但六都仍陸續規劃了9所新小學。台灣房屋統計六都今年起新設立的9所國小周邊住宅實價行情，其中以台北市的洲美國小身價最高，預售屋均價每坪123.8萬元，中古屋均價75.7萬元，皆為9所新校中之冠，新舊案每坪價差達48.1萬元，同樣高居各校之最！而桃園市的龍科國小，預售屋均價每坪31萬元，中古屋均價21.5萬元，則是新設國小當中，卡位單價門檻最親民的學校。產業、軌道與成熟重劃區催生新校台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，少子化趨勢下，六都新設立國小大致可歸納為三種型態：園區展望型：學校部位於產業園區方圓1公里內，近年受AI帶動，園區附近的就業、居住與就學需求提高，催生新校設立。其中北士科內的洲美國小，在輝達海外總部拍板北士科後，被戲稱為「輝達國小」；桃園市龍潭區的龍科國小、高雄楠梓的藍田國小也因鄰近台積電廠區，成為「台積概念國小」；林口的力行國小附近亦有新北國際AI+園區加持；大園區的航科國小則坐落客運園區，與大園產業園區、觀音產業園區相距不遠，凸顯產業發展與人口剛需的緊密連結。軌道加持型：區段受軌道發展帶動，吸引人口移居周邊新興重劃區。例如台中北屯的南興國小鄰近台鐵與中捷綠線共站的松竹站，加上所在的單元十二重劃區新案完工後人口增速快，使地方政府積極籌建公共建設；烏日的旭光國小更位處台中唯一三鐵共構的烏日高鐵特區，區段後續還不乏大型住商開發案推動發展，房市前景備受關注。重劃成熟型：包括平鎮南勢重劃區的平鎮國小，以及中壢過嶺重劃區的過嶺國小。因重劃區開發至今超過10年，已脫離草創階段，邁入穩定長人時期，使區段的剛性需求相對厚實，周邊住宅市場及學區價值也同步提升。購屋設籍注意事項台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，「新設立的國小，常結合雙語教學、實驗教學等精緻化教育且招生初期學生人數少，也更容易獲得教學資源，使新學校的學區宅在市場上頗受歡迎。不過在學校周邊購屋，並非進入目標學校就讀的保證，各縣市教育局會依招生人數及學區人口變化，於正式招生前公告最新學區範圍，部分熱門學校甚至需提早多年設籍，因此家長購屋前，除評估房價與生活機能外，也應先確認最新學區劃分及設籍規定，避免因學區調整影響就學權益。」桃園設校數量居冠六都新設立的9所學校，桃園市獨佔4所，是未來10年內新設國小最多的都會，反映桃園市近年強勁的人口成長動能，僅僅今年上半年，桃園市就淨遷入將近4000人，人口成長數高居全台第一。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，「桃園受惠航空城計畫、捷運路網延伸及首都圈內相對親民的房價，持續吸引年輕家庭移居，也使過嶺重劃區、大園客運園區等新興發展區的住宅需求增加，必須同步擴充教育資源，因此成為六都中新設國小最密集的城市。」選購新舊屋策略台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中進一步說明，「由於各國小周邊的房價結構不同，往往使想爭取設籍時間又想兼顧購屋預算的時間家長傷透腦筋。台北市洲美國小周邊的新舊屋價差大，中古屋價格遠比新案平實，也有助於立即設籍，是卡位學區相對有利的選擇。而桃園的過嶺國小、航科國小及龍科國小，位處新開發區段，新舊屋屋齡差距不大，預售屋與中古屋每坪價差僅約6至10萬元，在預算允許下，可優先選擇新屋，以兼顧居住品質與未來保值性。」民俗月12大禁忌曝！ 睡覺鞋頭勿對床 這款燈千萬別掛青安3.0回歸自住！三重憑「台北第一環＋3,000官員進駐」撐爆剛需非六都買房壓力也不小？「2縣市」晚一年入手 要多花逾百萬
原民博物館選址再掀攻防 李四川：應向新北市民說清楚
國立原住民族博物館選址議題再度成為新北市長選戰攻防焦點。國民黨新北市長參選人李四川今（10）日表示，中央早在民國104年就曾選定新北三鶯地區作為館址，但民進黨執政後最終改至高雄。他質疑，蘇巧慧身為當地立委，又自稱「原民媳婦」，應對當年的選址變化向新北市民說明。李四川今日出席新莊川友會成立大會，現場湧入上千名支持者。針對國民黨原住民議員參選人日前召開記者會，批評蘇巧慧對原民博物館選址爭議態度前後不一，李四川也在受訪時回應相關議題。李四川指出，原民博物館選址在民國104年時已決定落腳新北三鶯地區，但政黨輪替後，中央最終將館址改至高雄。他認為，蘇巧慧當時已是新北在地立委，有責任說明過程中是否曾向中央爭取維持原有規劃。他進一步表示，蘇巧慧過去曾以「鬧劇」形容相關爭議，近期談到此事時又提及三鶯地區已有美術館。李四川認為，前後說法有所不同，應清楚向市民交代當時的立場及選址改變經過。李四川也提到，蘇巧慧曾以「原民媳婦」自稱，其父親蘇貞昌後來更曾擔任行政院長，因此他質疑，在具有中央及地方政治影響力的情況下，為何未能爭取原民博物館依原先規劃留在新北。除了原民博物館議題，李四川也在活動中提出新莊地區建設規劃。他表示，若年底順利當選新北市長，將加快塭仔圳重劃進度，同時推動大漢溪捷運縱貫線及新莊老街再造。李四川表示，希望透過捷運路網及地方建設改善新莊交通與生活機能，進一步縮短新北與台北之間的通勤時間，朝打造「雙北30分鐘生活圈」的方向推進。
三鶯線8月起搭更晚！試營運延長至「晚間10點」 免費搭至8月底
新北捷運三鶯線試營運滿1個月，新北市長侯友宜30日宣布，自8月1日起延長試營運服務時間，每日上午8時營運至晚間10時。新北捷運公司也同步宣布，全線免費搭乘優惠將延長至8月31日，讓民眾有更多時間體驗搭乘。侯友宜30日前往新北市議會進行施政報告，在說明捷運路網「四環八線」建設進度時表示，為提升通勤便利性，三鶯線將自8月1日起調整試營運時段，原有服務時間為上午10點到晚上8點，延長至每日上午8時至晚間10時，增加4小時。新北捷運公司表示，三鶯線自6月30日啟動試營運以來，全線累計運量已突破90萬人次。配合營運時間延長，自8月1日起，平日上午8時至8時30分、下午5時30分至晚間7時30分尖峰時段，列車班距約6分鐘；平日離峰及假日則維持約8分鐘班距，並將依現場旅運需求機動加開列車，提升疏運效率。新北捷運公司指出，此次延長試營運時段，除提供民眾更便利的搭乘服務外，也將持續觀察不同時段旅運需求及系統運作情形，蒐集相關營運數據，作為後續正式全日營運的重要參考。
盤點新北5大行政區 「這區」獲人口數、交易量、房價3冠王
人口規模向來被視為支撐房市的重要基本面，人口數越多，不僅代表居住需求穩定，也意味著生活機能、交通便利性及商業發展相對成熟。永慶房產集團盤點近一年新北市人口數前五名行政區，人口合計超過206萬人，占全市逾5成人口數，其中以新莊房價最親民，而板橋、新莊和中和穩居交易熱區，交易占比均超過1成；作為新北首善之區的板橋，在人口數、交易量和平均單價皆為各區之首。永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，從2024下半年開始，受到銀行房貸緊縮、第七波信用管制及市場觀望氛圍影響下，全台各區交易量普遍降溫，但人口密集區因自住需求穩定，市場韌性相對突出。數據顯示，從新北市人口前五大區的交易量來看，像板橋、新莊及中和區近一年的交易占比均超過1成，三重和新店區的交易占比也落在8~9%之間，五區合計占新北市整體交易量49.3%，將近5成。若先房價最親民的新莊區來看，陳金萍說明，該區擁有新北市第二大人口規模，加上副都心、塭仔圳等重劃區持續開發拓展，以及捷運路網逐漸完善，持續吸引人口移入與住宅需求。而且，隨著新莊副都心商辦聚落逐步成形，企業總部、金融及商業服務業進駐動能持續提升，未來有望攜手板橋區，形成新北兩大商業核心區，吸引更多就業人口遷入，成為支撐當地房市的重要利器。數據顯示，近一年新莊每坪均價為47.3萬元，新莊區房價為前五大區最親民；平均面積35.3坪，坪數也為相對大的一區。至於人口最多、交易占比最高的板橋區，陳金萍分析，該區一直都是新北房市熱區，提供大量的就業機會與擁有活躍的商業活動，又有三鐵共構及市政中心等優勢，兼具商業、交通與生活機能，長期吸引許多自住、在地及高資產族群進駐，當地房市交易表現有一定支撐。從近一年板橋的平均單價來看，每坪均價59.4萬元，也是這五區中最貴。至於人口第三大的中和區，擁有中和新蘆線、環狀線及萬大線等交通建設優勢，加上遠東世紀廣場周邊的商辦與科技園區群聚，提供當地大量的就業機會，使住宅需求穩定，交易量表現也相對穩健。數據顯示，每坪均價55.1萬元，是上榜五區中的高價區域。至於平均面積最大的新店區，陳金萍補充，該區幅員遼闊，住宅型態多元，除市區大樓產品外，也涵蓋不少位於外圍山區的透天厝聚落，這類住宅土地及建物面積普遍較大，因而推升近一年平均交易面積，居這五區之冠。
新北捷運三鶯線正式通車 侯友宜：下任市長有責任完成各項捷運建設
新北捷運三鶯線今（30）日正式通車試營運，今早於在LB08鶯歌車站舉行舉行通車典禮，正式點亮沿線12座車站，行政院長卓榮泰、新北市長侯友宜以及國民黨新北市長參選人李四川、民進黨新北市長參選人蘇巧慧都出席。侯友宜表示，目前正在規劃的其他線路，期望靠捷運系統，串起「北北基桃」榮耀。侯友宜表示，捷運三鶯線是新北捷運局自辦的第一條中運量捷運系統，需跨越2次國道、2次台鐵及大漢溪等4條河川，中間還碰上疫情衝擊，及烏俄戰爭造成的原物料上漲，所幸最後通通克服，完成機電系統安裝、系統整合，以及電聯車反覆行駛完成各項穩定性測試，才能確保通車安全、如期營運，向中央、地方、施工團隊及新北市民，表達最誠摯的感謝與最高的敬意。新北市8年來已完成環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌及三鶯線等4條捷運路線，目前仍有7條路線持續興建中，「下一任市長有責任完成各項捷運建設」，持續推動捷運建設，朝189公里捷運路網、171座車站目標邁進。蘇巧慧受訪時提到，三鶯線整個工程是從中央到地方，很多人一起努力的成果，整個過程充滿感謝；李四川則表示，未來新北捷運還有許多線路需要努力，期望雙北互相合作完成。2人更在現場握手互動，一舉一動都備受關注。
批市府宣傳「獨攬功勞」 顏若芳：世界城市獎是歷任市長共同成果
台北市長蔣萬安赴新加坡領取「李光耀世界城市獎」特別獎，不過民進黨台北市議員顏若芳今（15）日質疑，該獎項肯定的是台北市長達10年以上的城市治理成果，並非單一市長任內政績，批評北市府宣傳方式有「收割政績」之嫌。顏若芳表示，根據李光耀世界城市獎官方資料，台北市獲獎原因包含捷運路網建設、YouBike系統、垃圾不落地及資源回收等長期政策，許多成果都是歷任市長接力推動而成。她指出，從黃大洲、陳水扁到後續歷任市長，皆對城市建設有所貢獻，但北市府新聞稿卻以近期政策作為宣傳重點，淡化長年累積的城市治理成果，與獎項原意有所落差。顏若芳認為，這份榮耀屬於全體台北市民及歷任市府團隊，應該給予前人更多肯定，而非將焦點集中於個人政績。她也呼籲市府以更開闊的態度面對城市發展歷程，尊重過去累積的努力與成果。
挺李四川挨批自打臉？ 侯友宜喊新北建設齊發：選懂工程的較好
新北市長侯友宜今（19）日表示，雖然預算與人力限制政策不是百分百完美，但「路平、燈亮、水溝通」是基礎建設，自己任期滿前一定全力去做，還有環境衛生、社會秩序等問題也會持續關注。今天新北市議會質詢時，不少市議員拿披藍袍準備角逐2026年底新北市長遺缺的前副市長李四川「路平、燈亮、水溝通」政見挑戰侯友宜，直酸是不是現有環境不到位，才搞得李四川需要這樣喊？侯友宜對此強調，市府團隊8年來對基礎建設無役不與，但現實無法百分之百盡如人意，在在都受限於預算與人力，有些地方確實還沒做到位，未來會持續調整改善，但「路平、燈亮、水溝通」本來就是基礎建設核心，時時提醒施政團隊是沒問題的，市府也會持續努力。捷運三鶯線是2026新北重點完工工程。（圖／CTWant攝影組）侯友宜坦言，一水之隔的台北市因為升格較早、二級機關比較多，人力和財力都相對充分，但治理可不只是單位大小問題，更重要的是跨局處合作的能力，目前各方質詢提出的方向確實有道理，但人力與配套法令是否成熟以利興革，仍須審慎評估與準備。值得一提的是，議員卓冠廷提到侯友宜與李四川競合關係，直指既然李四川主打工程專業頗獲肯定，難道當初提拔警政出身侯友宜的（前新北市長）朱立倫「選錯人了」？侯友宜強調時空背景不同，且新北正值重大工程建設爆發期，包括大巨蛋、捷運路網及重大橋梁等計畫都需持續推進，因此年底要選「有工程背景會比較好」，但也重申儘管不是工程專業，新北現在仍有堅強工程幕僚團隊當後盾。
李四川再談雙北AI廊道！當選就蓋「蘆社大橋」 串聯北士科、土城鴻海
雙北共同生活圈交通建設與產業布局備受關注。國民黨新北市長參選人李四川今（18）日重申，雙北未來有機會形成「AI廊道」，若他當選新北市長，將推動興建蘆社大橋，串聯蘆洲與社子島，並整合捷運路網，強化雙北交通與產業連結，讓新北走向國際。李四川在臉書貼出專訪片段指出，「輝達在北士科，鴻海在土城」，未來台北市與新北市可望形成AI產業廊道。他表示，日前備受矚目的淡江大橋通車後，橋體本身已預留輕軌空間，未來應盡速推動捷運延伸至八里。進一步來看，從八里可向右銜接林口，再接上桃園捷運桃林線；向左則可連結五股，擴大北北桃交通網絡。李四川提及，若當選新北市長，一定會推動興建蘆社大橋，未來從北士科出發的大眾運輸輕軌，可一路串接蘆洲、五股，並連接台64線與台65線，進一步銜接板橋、土城等區域，最終形成北士科與土城鴻海之間的AI廊道。李四川強調，這樣的交通與產業串聯，才符合國際大都市發展方向，「往後要跟國際競爭，這是最重要的事情。」
雙北土地不夠住！他問「蛋黃區會擴大嗎」 答案一面倒
當城市發展逐漸外擴、房價節節攀升，「蛋黃區」的範圍是否也會跟著改變，成為不少人關心的問題。隨著雙北土地日益稀缺，人口與建設持續向外移動，有網友拋出疑問：過去被視為外圍的區域，是否有機會「晉升」為蛋黃區？一名網友在網路論壇PTT上發文指出，雙北市區可開發土地幾乎已趨飽和，許多人開始往桃園移動，尤其機場捷運沿線近年出現大量重劃區與建設，加上政府與民間投資逐漸往外擴散，使整體生活機能快速提升。他觀察像南港、內湖、士林、北投等過去被認為較邊緣的區域，如今似乎逐漸被納入核心生活圈，讓他不禁好奇，蛋黃區是否會隨著城市發展而持續擴大。原PO好奇過去被視為外圍的區域，是否有機會「晉升」為蛋黃區。（示意圖／取自Pexels）貼文一出後，引來不少網友參與討論，不少人認為在人口持續成長的情況下，都市外圍確實有機會發展起來，「人口成長的狀況下是，少子化就回歸都心」、「人口減少+都更，市中心承載能力差不多就這樣了」。不少人認為在人口持續成長的情況下，都市外圍確實有機會發展起來。（示意圖／取自Pixabay）也有網友指出，部分外圍區域或許會因交通建設與生活機能改善而「升級」，但真正的核心地段並不容易被取代，「部份外圍會慢慢崛起，但核心還是難撼動，畢竟基礎就在那」、「環狀線範圍就夠大了，再外圍沒機會」、「市心五區不會變，那個街廓改變不了，而且那個捷運路網是硬建設，無法改變」。新生兒暴跌37%！ 他喊「這區房子不能買」 網熱議居住正義失焦？ 他揭社宅地下室「停滿百萬名車」 網熱議死亡比出生多2倍 她問「房價會崩嗎」？ 網揭殘酷真相
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。