捷運路網
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台中機場捷運橘線獲政院原則同意 總經費1602億、預計12年完工
台中市政府今（24）日正式收到交通部函轉公文，行政院已於8月18日原則同意台中機場捷運橘線可行性研究。中市府表示，感謝行政院及中央相關部會對台中軌道建設的支持，後續將依行政院核復事項，接續辦理綜合規劃、環境影響評估、都市計畫及基本設計等作業，依循法定程序審慎推進。中市府表示，橘線是串聯台中國際機場與市區的大眾運輸建設，可行性研究獲原則同意，是計畫推進的重要階段。市府將持續與中央合作，兼顧交通需求、財務可行性、環境影響及沿線地區發展，加速後續規劃作業，逐步完善台中捷運路網。捷運工程局表示，依現階段規劃，橘線全長約29.23公里，設置26座車站，包括15座高架車站及11座地下車站。路線自台中國際機場出發，串聯水湳經貿園區、一中商圈、台中車站、中興大學及台中軟體園區等重要節點，行經大雅、西屯、北屯、北區、東區、南區、大里及霧峰等行政區。捷運工程局指出，依可行性研究內容，計畫總經費估算為1,602.23億元，其中中央負擔約651.86億元、市府負擔約950.37億元。相關經費及分擔方式後續仍將配合綜合規劃及中央審議結果檢討確認，市府將秉持財政穩健原則，妥善規劃建設期程及經費。捷運工程局長蘇瑞文表示，為縮短各階段作業銜接時間，市府已辦理「台中機場捷運橘線綜合規劃、環境影響評估等相關工作及基本設計委託技術服務」採購作業，7月31日公告招標，預算金額9億8,000萬元，預定8月31日截止投標。此次可行性研究獲行政院原則同意後，將依核復事項及相關法定程序，接續推進各項後續作業。依現階段計畫估算，綜合規劃報告經行政院核定後，建設期程約12年，實際時程仍須視各項審查、用地取得及工程執行情形調整。蘇瑞文提到，橘線未來可透過轉乘銜接既有綠線、興建中的藍線及其他規劃路線，擴大捷運服務範圍，提升機場、市區與沿線地區的大眾運輸便利性。後續規劃過程中，市府將持續蒐集專業及地方意見，兼顧沿線居民生活、環境及交通需求，並與中央及地方各界合作，穩健推進橘線計畫，逐步完善大台中捷運路網。
高雄明年總預算縮水49億 陳其邁批財劃法「對南部不公平」籲重修
《財政收支劃分法》修法後中央與地方財源分配出現變化，高雄市政府今（18）日公布116年度總預算規畫，總預算規模降至1991億元，較今年減少49億元，其中計畫型補助大減123.42億元，成為預算縮水主因。高雄市長陳其邁赴市議會說明時直言，現行修法版本對南部縣市不公平，表態支持行政院版本，並呼籲立法院重新檢討《財劃法》。陳其邁表示，立法院先前推動的《財劃法》修法，使統籌分配稅款及計畫型補助出現大幅變動，進而衝擊地方重大建設。他認為，高雄正處於產業及城市轉型的關鍵階段，加上過去累積的區域發展差距，更需要中央資源協助平衡南北發展。針對後續修法方向，陳其邁表態支持行政院版本，希望保障統籌分配稅款、一般性補助款及計畫型補助款三大地方財源不減少，並呼籲立法院盡速重新檢討制度，建立更能兼顧區域均衡發展的分配方式。儘管中央補助減少，高市府強調仍將維持財政紀律。陳其邁指出，高雄自110年起已連續5年達成零舉借，累計減債312億元，並透過促參招商及自償性融資等方式支應重大建設。依116年度預算規畫，歲入編列1881.46億元、歲出1929.10億元，收支差短為47.64億元，較前一年再減少0.94億元，已連續16年下降。在產業與基礎建設方面，高市府規畫11.45億元深化半導體及AI供應鏈布局，另投入37.7億元擴建再生水系統；交通建設則安排13.18億元推動捷運路網、9.68億元補貼通勤月票，以及5.91億元打通楠梓園區聯絡道路。此外，道路、公園等公共設施改善編列42.3億元，防洪排水相關建設則投入40.96億元，希望在財源受到壓縮的情況下，維持重大基礎建設推動。民生與社福部分，兒少及弱勢救助編列189.78億元、長照經費99.99億元，幼兒學費及營養午餐等補助則安排89.91億元。高雄市議會議長康裕成表示，116年度預算也攸關下一屆市政工作的延續，希望市府與議會充分溝通，在財政條件變化下妥善把關預算，讓高雄各項轉型及建設計畫持續推進。
侯友宜喊「口才好聽聽就好」 力挺李四川接棒：選會認真做事的人
2026新北市長選戰升溫，國民黨參選人李四川今（16）日與新北市長侯友宜共同出席嘉威聯合會計師事務所40周年感恩餐會。侯友宜致詞時公開力挺李四川接棒，強調選市長要選認真打拚、真正會做事的人，更直言「口才好的人講得再動聽，聽聽就好」，並喊話市民支持李四川延續新北建設。侯友宜首先感謝嘉威聯合會計師事務所長期投入公益、回饋社會，隨後話鋒轉向新北市政及市長選舉。他表示，新北過去沒有一條由市府主導的捷運線，如今已發展成全國捷運路網最長的城市，未來更朝2035年達到189公里、182座車站的「四環八線」願景前進。侯友宜表示，許多重大建設仍需要持續推動，因此下一棒要交給「會做事情的李四川」，幫忙把尚未完成的工作繼續做下去。他也向現場市民喊話，希望大家全力支持李四川接棒，帶領新北持續向前。李四川致詞時則提出未來市政規畫，表示若當選市長，除了延續既有軌道建設，也將推動興建蘆社大橋，並在工程中預留軌道路廊，再結合台64線、台65線及雙北軌道系統，強化區域交通串聯。產業發展方面，李四川提出，希望將北士科以輝達為代表的高科技產業鏈進一步向新北延伸，串聯五股、蘆洲、板橋、土城及新店等地，打造AI高科技產業廊帶，藉此增加青年就業機會，並帶動新北產業轉型。李四川表示，捷運及軌道建設不只是交通建設，更可以成為帶動產業發展與就業的經濟廊帶。他承諾，未來將延續工程師務實做事的精神，「一棒接一棒」承接侯友宜交付的市政工作，持續完善新北交通路網及產業布局。值得注意的是，侯友宜、李四川離場後，民進黨新北市長參選人蘇巧慧則與嘉義縣長翁章梁聯袂進場，並上台致詞祝賀。隨著藍綠新北市長參選人先後現身同一場合，也讓選戰較勁意味更加濃厚。
王惠美與賴清德同台提3請求 盼中央助彰化重大建設「好還要更好」
彰化縣長王惠美日前遭總統賴清德點名施政滿意度在中部五縣市居末，王惠美隨後發文反擊，雙方隔空交鋒後，今（14）日在衛福部於彰化縣員林市員郭醫院舉辦的健保復健病房計畫啟航活動同台，互動備受關注。王惠美當面向賴清德提出三項請求，涵蓋急性後期照護、食安管理及地方重大建設，盼中央以具體行動支持彰化發展。王惠美首先指出，彰化已進入高齡化社會，腦中風、骨折患者對「亞急性」照護及後續復健的需求持續增加，因此建議中央強化PAC（急性後期整合照護）的支付及獎勵機制，提高醫療院所投入意願，讓患者獲得更完整且持續的復健照護。第二項請求則聚焦食品安全。王惠美表示，《食品安全衛生管理法》雖歷經多次修正，但制度能否真正落實，源頭管理仍是關鍵。她以近期食用油事件為例指出，第一線檢驗人員必須審核數以萬計的資料，工作負擔沉重，因此希望中央善用AI及智慧管理技術，導入食安稽查、資料審核等流程，降低基層人員壓力並提升管理效率。至於第三項請求，王惠美則直接向賴清德爭取彰化重大建設。她表示，目前縣內仍有多項重要計畫等待中央審查，希望總統能夠多加協助，讓相關建設順利推進。她強調，彰化不應只是「台中的後花園」，而應發展自己的城市特色，透過重大建設逐步落實，讓彰化「好還要更好」。王惠美表示，只要是為了改造彰化，她都會「義無反顧」，持續做對彰化有利的事情。選舉只是一時，替下一代打造更好的生活環境才是長期目標，也期待未來接棒縣政的人能延續這份初衷，因為她始終相信，「彰化人贏才是真正的贏」。面對王惠美當場提出訴求，賴清德則正面回應，表示已注意到彰化縣府提出的多項重大建設議題，將請行政院副秘書長與王惠美聯繫，針對二林精密園區開發、接管明道大學、彰交特定區都市計畫及彰化捷運路網等案件提供協助。賴清德也表示，將請行政院針對彰化縣政府提報的重大計畫，在相關程序及經費上給予協助與補助，推動地方建設發展。
六都新設9小學！ 爸媽卡位「輝達、台積電學區房」
房價落差驚人！六都少子化下逆勢新設九所國小，台北洲美國小預售破百萬元登頂，桃園龍科國小中古屋每坪二十一點五萬元最親民。六都少子化逆勢設校 在少子化浪潮下，許多學校正面臨減班或併校命運，但六都仍陸續規劃了9所新小學。台灣房屋統計六都今年起新設立的9所國小周邊住宅實價行情，其中以台北市的洲美國小身價最高，預售屋均價每坪123.8萬元，中古屋均價75.7萬元，皆為9所新校中之冠，新舊案每坪價差達48.1萬元，同樣高居各校之最！而桃園市的龍科國小，預售屋均價每坪31萬元，中古屋均價21.5萬元，則是新設國小當中，卡位單價門檻最親民的學校。產業、軌道與成熟重劃區催生新校台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，少子化趨勢下，六都新設立國小大致可歸納為三種型態：園區展望型：學校部位於產業園區方圓1公里內，近年受AI帶動，園區附近的就業、居住與就學需求提高，催生新校設立。其中北士科內的洲美國小，在輝達海外總部拍板北士科後，被戲稱為「輝達國小」；桃園市龍潭區的龍科國小、高雄楠梓的藍田國小也因鄰近台積電廠區，成為「台積概念國小」；林口的力行國小附近亦有新北國際AI+園區加持；大園區的航科國小則坐落客運園區，與大園產業園區、觀音產業園區相距不遠，凸顯產業發展與人口剛需的緊密連結。軌道加持型：區段受軌道發展帶動，吸引人口移居周邊新興重劃區。例如台中北屯的南興國小鄰近台鐵與中捷綠線共站的松竹站，加上所在的單元十二重劃區新案完工後人口增速快，使地方政府積極籌建公共建設；烏日的旭光國小更位處台中唯一三鐵共構的烏日高鐵特區，區段後續還不乏大型住商開發案推動發展，房市前景備受關注。重劃成熟型：包括平鎮南勢重劃區的平鎮國小，以及中壢過嶺重劃區的過嶺國小。因重劃區開發至今超過10年，已脫離草創階段，邁入穩定長人時期，使區段的剛性需求相對厚實，周邊住宅市場及學區價值也同步提升。購屋設籍注意事項台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，「新設立的國小，常結合雙語教學、實驗教學等精緻化教育且招生初期學生人數少，也更容易獲得教學資源，使新學校的學區宅在市場上頗受歡迎。不過在學校周邊購屋，並非進入目標學校就讀的保證，各縣市教育局會依招生人數及學區人口變化，於正式招生前公告最新學區範圍，部分熱門學校甚至需提早多年設籍，因此家長購屋前，除評估房價與生活機能外，也應先確認最新學區劃分及設籍規定，避免因學區調整影響就學權益。」桃園設校數量居冠六都新設立的9所學校，桃園市獨佔4所，是未來10年內新設國小最多的都會，反映桃園市近年強勁的人口成長動能，僅僅今年上半年，桃園市就淨遷入將近4000人，人口成長數高居全台第一。台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中表示，「桃園受惠航空城計畫、捷運路網延伸及首都圈內相對親民的房價，持續吸引年輕家庭移居，也使過嶺重劃區、大園客運園區等新興發展區的住宅需求增加，必須同步擴充教育資源，因此成為六都中新設國小最密集的城市。」選購新舊屋策略台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中進一步說明，「由於各國小周邊的房價結構不同，往往使想爭取設籍時間又想兼顧購屋預算的時間家長傷透腦筋。台北市洲美國小周邊的新舊屋價差大，中古屋價格遠比新案平實，也有助於立即設籍，是卡位學區相對有利的選擇。而桃園的過嶺國小、航科國小及龍科國小，位處新開發區段，新舊屋屋齡差距不大，預售屋與中古屋每坪價差僅約6至10萬元，在預算允許下，可優先選擇新屋，以兼顧居住品質與未來保值性。」民俗月12大禁忌曝！ 睡覺鞋頭勿對床 這款燈千萬別掛青安3.0回歸自住！三重憑「台北第一環＋3,000官員進駐」撐爆剛需非六都買房壓力也不小？「2縣市」晚一年入手 要多花逾百萬
原民博物館選址再掀攻防 李四川：應向新北市民說清楚
國立原住民族博物館選址議題再度成為新北市長選戰攻防焦點。國民黨新北市長參選人李四川今（10）日表示，中央早在民國104年就曾選定新北三鶯地區作為館址，但民進黨執政後最終改至高雄。他質疑，蘇巧慧身為當地立委，又自稱「原民媳婦」，應對當年的選址變化向新北市民說明。李四川今日出席新莊川友會成立大會，現場湧入上千名支持者。針對國民黨原住民議員參選人日前召開記者會，批評蘇巧慧對原民博物館選址爭議態度前後不一，李四川也在受訪時回應相關議題。李四川指出，原民博物館選址在民國104年時已決定落腳新北三鶯地區，但政黨輪替後，中央最終將館址改至高雄。他認為，蘇巧慧當時已是新北在地立委，有責任說明過程中是否曾向中央爭取維持原有規劃。他進一步表示，蘇巧慧過去曾以「鬧劇」形容相關爭議，近期談到此事時又提及三鶯地區已有美術館。李四川認為，前後說法有所不同，應清楚向市民交代當時的立場及選址改變經過。李四川也提到，蘇巧慧曾以「原民媳婦」自稱，其父親蘇貞昌後來更曾擔任行政院長，因此他質疑，在具有中央及地方政治影響力的情況下，為何未能爭取原民博物館依原先規劃留在新北。除了原民博物館議題，李四川也在活動中提出新莊地區建設規劃。他表示，若年底順利當選新北市長，將加快塭仔圳重劃進度，同時推動大漢溪捷運縱貫線及新莊老街再造。李四川表示，希望透過捷運路網及地方建設改善新莊交通與生活機能，進一步縮短新北與台北之間的通勤時間，朝打造「雙北30分鐘生活圈」的方向推進。
三鶯線8月起搭更晚！試營運延長至「晚間10點」 免費搭至8月底
新北捷運三鶯線試營運滿1個月，新北市長侯友宜30日宣布，自8月1日起延長試營運服務時間，每日上午8時營運至晚間10時。新北捷運公司也同步宣布，全線免費搭乘優惠將延長至8月31日，讓民眾有更多時間體驗搭乘。侯友宜30日前往新北市議會進行施政報告，在說明捷運路網「四環八線」建設進度時表示，為提升通勤便利性，三鶯線將自8月1日起調整試營運時段，原有服務時間為上午10點到晚上8點，延長至每日上午8時至晚間10時，增加4小時。新北捷運公司表示，三鶯線自6月30日啟動試營運以來，全線累計運量已突破90萬人次。配合營運時間延長，自8月1日起，平日上午8時至8時30分、下午5時30分至晚間7時30分尖峰時段，列車班距約6分鐘；平日離峰及假日則維持約8分鐘班距，並將依現場旅運需求機動加開列車，提升疏運效率。新北捷運公司指出，此次延長試營運時段，除提供民眾更便利的搭乘服務外，也將持續觀察不同時段旅運需求及系統運作情形，蒐集相關營運數據，作為後續正式全日營運的重要參考。
盤點新北5大行政區 「這區」獲人口數、交易量、房價3冠王
人口規模向來被視為支撐房市的重要基本面，人口數越多，不僅代表居住需求穩定，也意味著生活機能、交通便利性及商業發展相對成熟。永慶房產集團盤點近一年新北市人口數前五名行政區，人口合計超過206萬人，占全市逾5成人口數，其中以新莊房價最親民，而板橋、新莊和中和穩居交易熱區，交易占比均超過1成；作為新北首善之區的板橋，在人口數、交易量和平均單價皆為各區之首。永慶房屋研展中心副理陳金萍指出，從2024下半年開始，受到銀行房貸緊縮、第七波信用管制及市場觀望氛圍影響下，全台各區交易量普遍降溫，但人口密集區因自住需求穩定，市場韌性相對突出。數據顯示，從新北市人口前五大區的交易量來看，像板橋、新莊及中和區近一年的交易占比均超過1成，三重和新店區的交易占比也落在8~9%之間，五區合計占新北市整體交易量49.3%，將近5成。若先房價最親民的新莊區來看，陳金萍說明，該區擁有新北市第二大人口規模，加上副都心、塭仔圳等重劃區持續開發拓展，以及捷運路網逐漸完善，持續吸引人口移入與住宅需求。而且，隨著新莊副都心商辦聚落逐步成形，企業總部、金融及商業服務業進駐動能持續提升，未來有望攜手板橋區，形成新北兩大商業核心區，吸引更多就業人口遷入，成為支撐當地房市的重要利器。數據顯示，近一年新莊每坪均價為47.3萬元，新莊區房價為前五大區最親民；平均面積35.3坪，坪數也為相對大的一區。至於人口最多、交易占比最高的板橋區，陳金萍分析，該區一直都是新北房市熱區，提供大量的就業機會與擁有活躍的商業活動，又有三鐵共構及市政中心等優勢，兼具商業、交通與生活機能，長期吸引許多自住、在地及高資產族群進駐，當地房市交易表現有一定支撐。從近一年板橋的平均單價來看，每坪均價59.4萬元，也是這五區中最貴。至於人口第三大的中和區，擁有中和新蘆線、環狀線及萬大線等交通建設優勢，加上遠東世紀廣場周邊的商辦與科技園區群聚，提供當地大量的就業機會，使住宅需求穩定，交易量表現也相對穩健。數據顯示，每坪均價55.1萬元，是上榜五區中的高價區域。至於平均面積最大的新店區，陳金萍補充，該區幅員遼闊，住宅型態多元，除市區大樓產品外，也涵蓋不少位於外圍山區的透天厝聚落，這類住宅土地及建物面積普遍較大，因而推升近一年平均交易面積，居這五區之冠。
新北捷運三鶯線正式通車 侯友宜：下任市長有責任完成各項捷運建設
新北捷運三鶯線今（30）日正式通車試營運，今早於在LB08鶯歌車站舉行舉行通車典禮，正式點亮沿線12座車站，行政院長卓榮泰、新北市長侯友宜以及國民黨新北市長參選人李四川、民進黨新北市長參選人蘇巧慧都出席。侯友宜表示，目前正在規劃的其他線路，期望靠捷運系統，串起「北北基桃」榮耀。侯友宜表示，捷運三鶯線是新北捷運局自辦的第一條中運量捷運系統，需跨越2次國道、2次台鐵及大漢溪等4條河川，中間還碰上疫情衝擊，及烏俄戰爭造成的原物料上漲，所幸最後通通克服，完成機電系統安裝、系統整合，以及電聯車反覆行駛完成各項穩定性測試，才能確保通車安全、如期營運，向中央、地方、施工團隊及新北市民，表達最誠摯的感謝與最高的敬意。新北市8年來已完成環狀線、淡海輕軌、安坑輕軌及三鶯線等4條捷運路線，目前仍有7條路線持續興建中，「下一任市長有責任完成各項捷運建設」，持續推動捷運建設，朝189公里捷運路網、171座車站目標邁進。蘇巧慧受訪時提到，三鶯線整個工程是從中央到地方，很多人一起努力的成果，整個過程充滿感謝；李四川則表示，未來新北捷運還有許多線路需要努力，期望雙北互相合作完成。2人更在現場握手互動，一舉一動都備受關注。
批市府宣傳「獨攬功勞」 顏若芳：世界城市獎是歷任市長共同成果
台北市長蔣萬安赴新加坡領取「李光耀世界城市獎」特別獎，不過民進黨台北市議員顏若芳今（15）日質疑，該獎項肯定的是台北市長達10年以上的城市治理成果，並非單一市長任內政績，批評北市府宣傳方式有「收割政績」之嫌。顏若芳表示，根據李光耀世界城市獎官方資料，台北市獲獎原因包含捷運路網建設、YouBike系統、垃圾不落地及資源回收等長期政策，許多成果都是歷任市長接力推動而成。她指出，從黃大洲、陳水扁到後續歷任市長，皆對城市建設有所貢獻，但北市府新聞稿卻以近期政策作為宣傳重點，淡化長年累積的城市治理成果，與獎項原意有所落差。顏若芳認為，這份榮耀屬於全體台北市民及歷任市府團隊，應該給予前人更多肯定，而非將焦點集中於個人政績。她也呼籲市府以更開闊的態度面對城市發展歷程，尊重過去累積的努力與成果。
挺李四川挨批自打臉？ 侯友宜喊新北建設齊發：選懂工程的較好
新北市長侯友宜今（19）日表示，雖然預算與人力限制政策不是百分百完美，但「路平、燈亮、水溝通」是基礎建設，自己任期滿前一定全力去做，還有環境衛生、社會秩序等問題也會持續關注。今天新北市議會質詢時，不少市議員拿披藍袍準備角逐2026年底新北市長遺缺的前副市長李四川「路平、燈亮、水溝通」政見挑戰侯友宜，直酸是不是現有環境不到位，才搞得李四川需要這樣喊？侯友宜對此強調，市府團隊8年來對基礎建設無役不與，但現實無法百分之百盡如人意，在在都受限於預算與人力，有些地方確實還沒做到位，未來會持續調整改善，但「路平、燈亮、水溝通」本來就是基礎建設核心，時時提醒施政團隊是沒問題的，市府也會持續努力。捷運三鶯線是2026新北重點完工工程。（圖／CTWant攝影組）侯友宜坦言，一水之隔的台北市因為升格較早、二級機關比較多，人力和財力都相對充分，但治理可不只是單位大小問題，更重要的是跨局處合作的能力，目前各方質詢提出的方向確實有道理，但人力與配套法令是否成熟以利興革，仍須審慎評估與準備。值得一提的是，議員卓冠廷提到侯友宜與李四川競合關係，直指既然李四川主打工程專業頗獲肯定，難道當初提拔警政出身侯友宜的（前新北市長）朱立倫「選錯人了」？侯友宜強調時空背景不同，且新北正值重大工程建設爆發期，包括大巨蛋、捷運路網及重大橋梁等計畫都需持續推進，因此年底要選「有工程背景會比較好」，但也重申儘管不是工程專業，新北現在仍有堅強工程幕僚團隊當後盾。
李四川再談雙北AI廊道！當選就蓋「蘆社大橋」 串聯北士科、土城鴻海
雙北共同生活圈交通建設與產業布局備受關注。國民黨新北市長參選人李四川今（18）日重申，雙北未來有機會形成「AI廊道」，若他當選新北市長，將推動興建蘆社大橋，串聯蘆洲與社子島，並整合捷運路網，強化雙北交通與產業連結，讓新北走向國際。李四川在臉書貼出專訪片段指出，「輝達在北士科，鴻海在土城」，未來台北市與新北市可望形成AI產業廊道。他表示，日前備受矚目的淡江大橋通車後，橋體本身已預留輕軌空間，未來應盡速推動捷運延伸至八里。進一步來看，從八里可向右銜接林口，再接上桃園捷運桃林線；向左則可連結五股，擴大北北桃交通網絡。李四川提及，若當選新北市長，一定會推動興建蘆社大橋，未來從北士科出發的大眾運輸輕軌，可一路串接蘆洲、五股，並連接台64線與台65線，進一步銜接板橋、土城等區域，最終形成北士科與土城鴻海之間的AI廊道。李四川強調，這樣的交通與產業串聯，才符合國際大都市發展方向，「往後要跟國際競爭，這是最重要的事情。」
雙北土地不夠住！他問「蛋黃區會擴大嗎」 答案一面倒
當城市發展逐漸外擴、房價節節攀升，「蛋黃區」的範圍是否也會跟著改變，成為不少人關心的問題。隨著雙北土地日益稀缺，人口與建設持續向外移動，有網友拋出疑問：過去被視為外圍的區域，是否有機會「晉升」為蛋黃區？一名網友在網路論壇PTT上發文指出，雙北市區可開發土地幾乎已趨飽和，許多人開始往桃園移動，尤其機場捷運沿線近年出現大量重劃區與建設，加上政府與民間投資逐漸往外擴散，使整體生活機能快速提升。他觀察像南港、內湖、士林、北投等過去被認為較邊緣的區域，如今似乎逐漸被納入核心生活圈，讓他不禁好奇，蛋黃區是否會隨著城市發展而持續擴大。原PO好奇過去被視為外圍的區域，是否有機會「晉升」為蛋黃區。（示意圖／取自Pexels）貼文一出後，引來不少網友參與討論，不少人認為在人口持續成長的情況下，都市外圍確實有機會發展起來，「人口成長的狀況下是，少子化就回歸都心」、「人口減少+都更，市中心承載能力差不多就這樣了」。不少人認為在人口持續成長的情況下，都市外圍確實有機會發展起來。（示意圖／取自Pixabay）也有網友指出，部分外圍區域或許會因交通建設與生活機能改善而「升級」，但真正的核心地段並不容易被取代，「部份外圍會慢慢崛起，但核心還是難撼動，畢竟基礎就在那」、「環狀線範圍就夠大了，再外圍沒機會」、「市心五區不會變，那個街廓改變不了，而且那個捷運路網是硬建設，無法改變」。新生兒暴跌37%！ 他喊「這區房子不能買」 網熱議居住正義失焦？ 他揭社宅地下室「停滿百萬名車」 網熱議死亡比出生多2倍 她問「房價會崩嗎」？ 網揭殘酷真相
三鶯線喊6月通車卻還沒初勘 地方批「膨風」新北市府強調努力達標
新北市長侯友宜今（13）日表示，捷運三鶯線拚6月底前線通車，新北市府捷運工程局長李政安也強調，7日進行的三鶯線測試已達100％妥善率，另外系統可用度99.9162％也在預期水準，正與捷運公司做最後準備，將報請市府交通局啟動「初勘」程序，符合進度穩定推進中。三鶯線是新北市首條完全自辦的中運量捷運系統，全長14.29公里並設有12座車站與1座機廠，這條路線串連土城、三峽、鶯歌三大行政區，通車後起點站為捷運板南線的「頂埔站」，屆時乘客僅需2分鐘即可完成轉乘，無縫接軌雙北原有的成熟捷運路網，粗估三鶯地區往返台北市中心的通勤時間更可縮短20分鐘左右，在在都提升了北北桃交通便利性。此外，未來更進一步規劃延伸至桃園市八德區，屆時延伸段3.88公里路廊中會增設3站，目標未來能銜接桃園捷運綠線。新北市長侯友宜（圖）認為6月底三鶯線12站全線通車審慎樂觀。（圖／CTWant攝影組）市府官員透露，「三鶯線」12站本段全線並已於 2025年10月動起來進行「全線全系統整合測試」與動態測試，像是營運速度、多列車間距控制及月台門自動化測試都在範圍內，目前已是最後階段，力拚6月底完工。但新北市議員卓冠廷對此表達憂心，直指過往新北捷運環狀線、台中捷運等經驗，「地方政府初勘」到「交通部履勘」至少要3個月之久，要通車也是履勘後的事，如今還沒「初勘」就喊6月底通車，是否市府「膨風」？新北「三峽」到台北市中心有望藉著三鶯線縮短20分鐘車程。（圖／CTWant攝影組）交通局長鍾鳴時則回應，市府交通局已成立初勘委員會，目前安排17日召開第一次會議，屆時文件審查與現場勘查流程希望能加快，但仍尊重現場委員決定，至於履勘時程更是中央才能定奪，審慎樂觀之餘也強調「安全還是最重要」。
房價激省近半！板橋亞東站單坪突破121萬現移居潮轉向永寧站 土城區最強新建案「松陽馥麗」備受矚目
隨著新北市板橋遠東通訊園區發展逐步成熟，新開案成交價站上每坪121萬的高點，高昂的置產門檻促使人口與資金開始尋找新的出口。在這波外溢移居潮中，位於板南線上最具爆發力的「土城永寧科技園區」，因房價僅約7字頭上下，加上擁有被譽為「台灣最強7公里」的AI科技廊道加持，成為科技菁英與自住家庭的新選擇。其中，在地深耕35年的松陽機構推出指標案「松陽馥麗」，打出國際豪宅團隊與訂簽48萬起送全室裝潢，成為這波房市熱潮中的焦點。近期房市在高房價與貸款政策雙重壓力下，不少首購族開始尋找「負擔得起、又具成長潛力」的住宅產品。位於新北市土城永寧核心生活圈的「松陽馥麗」，因主打低門檻入主與全室裝潢方案，吸引許多自住族群與年輕家庭關注。不少民眾好奇，在新北市是否真的存在「不用賣肝也能買得起」的房子？隨著市場討論度升高，「松陽馥麗」因一支開箱影片宣傳造成房市討論焦點。相較於多數新建案動輒需百萬元以上簽約金，「松陽馥麗」透過低門檻入主與裝潢配套，有效降低購屋初期壓力。房市觀察人士指出，對首購族而言，資金門檻與交屋後裝修成本往往是兩大負擔，此類整合型方案可望提升進場意願。產品規劃上，該案主打2至3房純住宅設計，一層五戶搭配雙電梯，鎖定小家庭與自住客群。格局配置以實用與機能為導向，兼顧客廳、臥室與收納空間，回應現代家庭的生活需求。基地位於永寧站生活圈，步行可達捷運，同時享有成熟商圈與學區資源，具備穩定居住需求基礎。交通發展上，除既有板南線外，未來尚有三鶯線與萬大線銜接，現有北二高與65快速道路，提升區域連結性。交通便利性是購屋的首要考量，捷運路網逐步到位，其中永寧轉運站更可直達桃園機場，更具備強大的保值與增值潛力。國際大師團隊聯手打造為了匹配這塊珍稀土地，「松陽馥麗」在建築規劃上展現了極高規格的誠意。松陽機構走過35年，特別延請擁有70年歷史、曾參與東京羽田機場與北陸新幹線工程的「日本國土開發（JDC）」負責營造，以日系究極精工確保建築安全。設計團隊更是一時之選，包括審議級建築師周劍平、橫掃國際設計大獎的空間設計師王正行、信義豪宅御用景觀大師蘇瑞泉、摩天樓結構權威劉勇男，以及曾操刀國父紀念館與北京鳥巢燈光的袁宗南大師。這支全明星隊伍，將以國際級的視野與工法，為土城打造一座融合科技、人文與自然的永續地標。公設空間由德國紅點設計大獎設計大師所規劃「工一設計」。（圖／業者提供）面對建中北一女的搖籃 萬坪森林森活養生除此之外，軟實力的其他生活機能更是吸引家庭客群的關鍵。「松陽馥麗」面對新北公立升學率第一的「土城國中」及附設幼兒園，家門對面即是校門，加上周邊預定3700坪的「You-niverse」青創基地，為孩子打造了從基礎教育到創新實踐的完整成長路徑。「松陽馥麗」周邊還有都會中難得的自然環境，環繞著天上山、向天山、文筆山三大森林步道，萬坪綠意成為日常風景；住戶不必刻意養生，只要推開窗或下樓散步，森林芬多精就能為身心充電，實現真正的「森活」品質。五率國際地產行銷副總吳雅斯表示「松陽馥麗」為目前土城區最強新建案，從地段條件、建築團隊、建材規劃與付款方式都是遠遠超越消費者期待。（圖／業者提供）我們想得比消費者更多更遠,更打出口號「不怕你來比，就怕你不比」。此次由在地深耕逾三十五年的松陽機構打造，從「心」出發，強調品質與格局細節。並導入多項科技智能系統，並結合飯店式物業管理與五星級全齡公設規劃，提升整體生活幸福感。在房市趨於理性的環境下，兼具「可負擔門檻」與「區域成長題材」的產品逐漸受到市場青睞。隨著AI產業與交通建設持續推進，土城永寧目前生活機能與交通動線都為成熟,且還有各項開發建設陸續進行中，重點是此區為房價凹陷區，對於首購與換屋族勢必前來參考的優質地段。官網https://fuli.songyang.tw/臉書https://www.facebook.com/profile.php?id=61586622374042
串聯全台接軌世界 桃園軌道核心「陸昇G9湛」成價值關鍵入口
桃捷路網逐步成形，重塑城市型態與未來價值城市的演進，幾乎都由一條軌道的誕生開始有突破性的發展。借鏡台北、新北軌道經濟不敗法則，核心區域價值翻倍經驗，透過捷運，翻轉都會移動模式。桃園也即將借鏡台北、新北經驗，迎接嶄新的未來。陸昇G9湛空拍實景圖。（圖／業者提供）桃園捷運綠線進入通車倒數，這條貫穿桃園核心的主要軸線，是現今桃園利多建設中最重要的一塊拼圖。綠捷重要的熱點，包含G11藝文特區，G07桃園車站等重要核心，縫合因距離產生的機能差異，讓不同區域之間可快速共享生活。隨捷運路網陸續到位，預計2034年全數完工，屆時捷運可觸及的範圍，都將成為民眾的生活場域。「陸昇G9湛」中正大道門牌價值，完熟生活圈「中正路」自古以來就是連接各地核心的重要角色，從桃園車站到百貨林立的站前商圈，百年累積的商業能量與完整機能，讓中正大道具備成熟且便利的生活環境，在捷運即將通車的條件下，既有生活圈得以直接升級，讓中正路門牌的價值如虎添翼，遵循軌道經濟法則，未來捷運通車後，勢必迎接補漲紅利。陸昇G9湛交通示意圖。（圖／業者提供）「陸昇G9湛」豪宅DNA，陸昇建設&六大營造聯袂精築「陸昇G9湛」座落中正路黃金門牌，由知名建商陸昇建設與六大營造強強聯手投資興建、由五十甲廣告企劃銷售，一方面承接豐沛生活機能，另一方面掌握桃園未來的交通軸線。同側步行捷運G09站僅約220米，兩站G07桃園車站轉乘台鐵，兩站G11藝文特區享受商業繁華，一線轉乘機捷或連接雙北。桃園全新移動模式，提前卡位捷運開通前絕佳起漲點。個案推出進化1+1到3房的規劃，搭配國際級建材配備，如全棟全戶淨水再搭配可調溫廚下飲水機；除了吸氣閥還搭配總存水彎、Showa鋁門窗、Panasonic洗碗機、American Standard衛浴品牌等，為在地換屋族、首購族，提供實用機能且「可塑性」極強產品，滿足不同階段的居住可能。在城市發展持續推進、軌道建設逐步到位之下，提供一處能同時兼顧當下生活便利與未來成長潛力的居住選擇。桃園人的信義區－藝文特區G11站串連起新世代焦點──藝文特區，新穎、摩登的建築街廓，更讓此地有「桃園人的信義區」的美名，預計2029年即將進駐開幕的「京站廣場」也為市心版圖帶來更多人潮與錢潮。而此區域更有約25間銀行分行，成為名符其實的核心金融商圈。綠捷串聯桃園國際機場，世界第一站桃園機場是全國規模最大、航線最完善的國際樞紐，加上桃園機場第三航廈已部分啟用，桃園作為台灣前進世界的第一站，不必進行跨縣市移動，將生活動線延伸至國際。同時透過轉乘機捷，可到達A18站，轉乘高鐵更快速通往其他城市。綠捷串聯台鐵桃園新站，接軌全台都心捷運G07桃園車站，新站計畫預計2032年完工，站體融入商場，車站除由台鐵、綠線、棕線三鐵共構，未來桃園新站更能成為一條貫穿全台的交通主幹。桃園新站示意圖。（圖／業者提供）陸昇G9湛接待中心：桃園市桃園區中正路463號預約專線：03-339-0777建案網址：https://urbanluxury.hct.tw/
蘆洲行動治理座談登場 侯友宜：捷運建設帶動城市升級
新北市長侯友宜今（6）日率市府團隊前往蘆洲區召開行動治理座談會，與地方里長面對面交流，了解基層需求並檢視地方建設推動情形。侯友宜表示，蘆洲正處於城市轉型的重要階段，市府以「捷運串蘆洲、打造宜居核心」為發展方向，透過交通建設與生活環境改善並進，持續提升城市機能與居民生活品質。侯友宜指出，軌道建設是帶動地方發展的重要關鍵。其中，捷運環狀線北環段工程目前正積極施工，預計民國120年完工，未來將串聯蘆洲、五股、泰山及台北市士林、大直等地區，形成更完整的大台北捷運路網。同時，五股泰山線也在持續推動中，未來蘆洲將成為多條捷運路線交會的重要交通節點。市府說明，蘆洲區多項建設同步推進，其中具指標性的「湧蓮寺慈善公益大樓」預計於今（2026）年完工，未來將結合托育、托老、運動、藝文與停車等多元功能，並提供585席汽機車停車位，打造兼具宗教與公益服務的公共空間。此外，城鄉發展局規劃中的光華段社會住宅，將興建約456戶住宅，並導入公共托育與長照服務設施，朝全齡友善社區發展。在城市環境改善方面，水利局持續推動鴨母港溝整治工程，以提升排水能力並強化防洪功能；工務局自108年至今已投入超過6億元經費改善人行環境，同時完成26處公園整建工程，增加綠地與休憩空間。座談會中，多位里長提出地方建議，包括忠孝路23號至保和街口希望增設實體人行道，工務局表示預計今（2026）年9月辦理發包，力拚年底完工；另有里長反映新北專用垃圾袋辨識問題，環保局表示將持續蒐集意見並研議標示優化方案。針對蘆洲南北側開發議題，侯友宜強調，市府將依循公開透明與依法行政原則推動相關規劃，並在任內確立發展方向，避免不實訊息影響地方建設進程，全力促進蘆洲發展。民政局長林耀長表示，自108年推動行動治理機制以來，蘆洲區共提出86項建議案，其中79案已完成處理，整體達成率達92%，顯示市府透過行動治理機制持續回應地方需求，逐步改善市民生活環境。
降價換成交！盤點七都10大交易量穩固區 高雄、台南包辦前三名
在央行信用管制影響下，房市交易量普遍下滑，但市場上仍有交易衝擊相對小的區域。永慶房產集團統計七都各行政區近一年中古屋交易量增減幅，數據顯示，交易量量縮幅度最少前三名由高雄和台南包辦，雙北則占據5席。其中高雄苓雅區位居第一，交易量縮減不到3成。專家分析，房市抗寒行政區多具備剛性需求撐住量能，部分區域因價格調整後吸引買氣，使得交易量表現穩定。七都量縮最小前十行政區中，高雄苓雅區以交易量減幅27.8%名列第一，為七都減幅最小，三民區以30.7%位居第二；台南北區則是以34.8%名列第三。大安區、松山區、板橋區、鳳山區、文山區、台南東區、永和區則依序名列四至十名。永慶房屋研展中心副理陳金萍分析，苓雅區受惠捷運雙線路網優勢，加上亞洲新灣區建設題材帶動發展；三民區擁有成熟商圈、學區資源充足，帶來穩定的人口基礎，長期是高雄交易量最大的行政區之一。台南北區則因鄭子寮重劃區與北外環道路建設，加強與南部科學園區的交通連結，吸引南科就業人口進場。交通便利、生活機能完整與產業發展動能，為區域形成長期剛性居住需求，是撐住量能的第一層原因。另一方面，高雄、台南在前波房價上漲幅度較快，本波市場修正下，這三區出現平均約6%左右的價格回檔。價格鬆動後降低購屋門檻，吸引觀望買盤回流，形成價修正、量回穩的現象。「成交量減幅較小，並非沒有修正，而是價格調整後吸引買氣。」陳金萍指出，整體而言，高雄、台南核心區能在本波量縮中表現相對穩定，正是結構性支撐與價格修正吸引買氣雙重因素交互作用的結果。七都抗寒區前十名中，雙北市共占5席，分別為台北市的大安、松山、文山，以及新北市的板橋與永和；房價漲跌幅僅約1-2%左右，部分行政區甚至還有些微漲幅，顯示雙北核心區與成熟生活圈在市場波動下仍具相對穩定性。陳金萍表示，大安與松山屬於台北市核心區，地段稀缺、商業與金融機能完善，長期為高資產族群與企業主管偏好的居住區域，具備穩定的購屋支撐力。新北的板橋則為行政與商業中心，擁有新板特區與多線交通匯集優勢，商務活動頻繁、住宅產品多元，吸引穩定的通勤與自住族群。這3區的共同點在於就業機會集中、交通條件成熟、人口流動穩定，形成長期剛性需求基礎，因此在市場修正期間，價格表現相對穩定。至於文山與永和，兩區皆仰賴成熟捷運路網與學區資源支撐，自住需求長期存在，加上住宅供給釋出有限，使其在整體交易量縮的環境下，仍能維持相對穩定的成交表現。
跨境聯防 雙北跨縣市車站危安攻擊模擬演練登場
為強化台北捷運公司應對突發危安事件的緊急應變能力，台北市與新北市政府5日下午，於北捷中和新蘆線「三重國小站」至「大橋頭站」區間進行危安攻擊模擬演練。本次演練以「多名歹徒於雙北多個車站發動連環危安攻擊」為狀況想定，藉此檢測各單位在面對高壓力危安事件時的橫向聯繫與實質應變作為。去年12月19日隨機攻擊事件發生後，市長蔣萬安針對重大危安威脅，隨即指示相關單位執行三階段演練：第一階段以捷運市政府站跨年人潮為背景，驗證單一場站各機關之應變；第二階段鎖定臺北車站，著重於共構車站聯防中心與中央地方之合作機制；第三階段則因應大臺北生活圈需求，以跨雙北市重大危安事件為情境，驗證雙北聯防合作機制。第三階段演習設定歹徒利用捷運路網，於新北市及臺北市車站進行無差別攻擊，採實地、實景方式真實演示各單位處置能力。驗證項目除橫向通報、大量傷病患處置、「災防告警細胞廣播訊息（CBS）」發送、緊急交通疏運及轉運民眾、慰問機制與刑事偵辦外，更將捷運大腦「行控中心」納入核心，確保面對重大災害時的調度及應變能力。演習期間也同步進行「災防告警細胞廣播訊息（CBS）」發送測試，屆時中和新蘆線三重國小站、大橋頭站周邊及站內候車民眾之手機將收到告警訊息。此為模擬警訊，請民眾保持冷靜切勿驚慌。此外，演習期間部分區域將實施人員疏散及管制措施，也提醒旅客配合工作人員引導。台北市政府強調，唯有透過高強度且趨向真實的演練，方能優化捷運車站聯防機制，確保災害發生時將傷害降至最低，守護每一位旅客的生命安全。
捷運環狀線東環段CF710區段標開工 蔣萬安：紓解內湖交通
臺北市政府今（4）日舉辦「捷運環狀線東環段CF710區段標工程開工典禮」，市長蔣萬安表示，捷運建設是城市發展的重要投資，期許工程如期如質、安全順利完工；並叮囑市府團隊與施工單位務必落實交通維持及各項配套措施，將施工期間對周邊交通與居民生活的影響降到最低。蔣萬安指出，捷運東環段於112年3月29日經行政院核定後，市府隨即全力加速推進，展現興建決心與執行力，並於113年底啟動動工作業，兌現上任兩年內完成東環段發包並推動動工的承諾。今日CF710區段標開工，象徵工程推動再向前邁進，是東環段建設的重要里程碑。蔣萬安表示，CF710區段範圍銜接自濱江國中至洲子二號公園、大港墘公園一帶，路線由敬業三路、樂群二路延伸至瑞光路，將設置3座車站、4段潛盾隧道。未來通車後，市民自內科往北至士林約11分鐘、往信義區象山約14分鐘，可望有效紓解內湖交通壅塞，並強化內湖與市區的軌道連結，提供市民更快速、舒適、便利的捷運服務。蔣萬安說，臺北市同步推進6條捷運線，除南北環段全面動工外，東環段6個區段已完成4個決標；另接續CF710區段、延伸至內湖舊宗路的CF720區段標亦已於今（115）年1月30日決標，預計最快4月接續動工，持續加速完善捷運路網。蔣萬安也回顧，約30年前臺北捷運興建初期曾面臨交通黑暗期與周邊衝擊，社會各界對工程多有疑慮，捷運局同仁仍在壓力與期待中堅持前行；如今市民普遍享受紅、藍、綠線等捷運路網帶來的便利，第一線同仁也以參與捷運建設為榮。依最新調查，市民對臺北捷運滿意度達97.7%，見證市府與同仁長期努力的成果。蔣萬安感謝所有專業團隊、施工廠商與捷運局同仁全力以赴，並感謝中央與地方民意代表長期協助與監督，攜手打造更便捷、宜居的城市生活。