握感
」 BMW 華碩 螢幕
拒絕擠牙膏！拿這兩牌舊機最高抵1萬元 vivo新旗艦X300系列直接叫板三星與哀鳳
以人像攝影功能見長的智慧型手機廠商vivo，於31日舉辦旗艦型手機X300系列的上市記者會。當中最引人注目的，除了全系列「均」搭載蔡司2億超清鏡頭與聯發科技天璣9500處理器，展現雙晶片加持的強大影像實力外。X300系列特別支援外接2.35倍長焦增距鏡，搭配1/1.4吋超大感光元件與浮動潛望鏡設計，實現遠距解析力與低光環境拍攝的雙重飛躍。這次X300系列可以說是相當有感的升級，vivo總經理陳怡婷也表示，vivo不做擠牙膏式更新，目標就是提供消費者全方位升級，給予最好最滿的體驗（其實就連記者會出席裡也是知名品牌的牙膏，由此可明顯知道vivo的態度）。左為6.31吋的vivo X300，右為6.78吋的vivo X300 Pro。（圖／廖梓翔攝）兩台手機除了在尺寸上有明顯差距外，在主鏡頭的鏡頭配置上也有所不同。vivo X300規格vivo X300標榜輕薄與精緻的設計美學，機身尺寸為150.57毫米長、71.92毫米寬，厚度控制在7.95毫米，整體握感舒適且便於單手操作。此款手機重量僅約190克，在同級旗艦中屬於較為輕盈。vivo X300。（圖／廖梓翔攝）螢幕部分，vivo X300搭載6.31吋柔性AMOLED螢幕，解析度達2640×1216像素，支援1.5K高解析與120Hz刷新率，帶來流暢細膩的視覺體驗。其螢幕亮度峰值可高達4,500尼特，搭配2160Hz高頻PWM調光，有效降低閃爍，護眼效果優異，且支援P3色域與10.7億色顯示，色彩表現自然且飽滿。vivo X300。（圖／廖梓翔攝）核心硬體部分，vivo X300搭載聯發科天璣9500處理器，擁有4個Cortex-A78大核心（主頻最高4.21GHz）、3個Cortex-A78中核心及4個Cortex-A55小核心。GPU為Mali-G710 MC10，具備強大圖形處理能力，適合遊戲和多媒體應用。在續航方面，內建6040mAh大容量電池，搭配高達90瓦有線快充技術，40瓦無線快充及無線反向充電，能在短時間內迅速補充電量，滿足重度用戶一整天的使用需求。相機部分，vivo X300後置主鏡頭為2億畫素蔡司超清鏡頭，採用HPB訂製感光元件，擁有1/1.4吋大底，光圈為f/1.68，並搭配蔡司T*鍍膜，能有效減少眩光與鬼影。主鏡頭外，X300還配備一顆5000萬畫素蔡司APO超級長焦鏡頭，光圈為f/2.57，支援3倍光學變焦與100倍數位變焦，適合遠距拍攝。第三顆為5000萬畫素蔡司超廣角鏡頭，光圈f/2.0，視角約119.4度，能捕捉更寬廣場景。三鏡頭皆具備CIPA 4.5級光學防手震，確保拍攝穩定。vivo X300的鏡頭是呈現菱形分布。（圖／廖梓翔攝）前置鏡頭則為5000萬畫素，感光元件大小約1/2.76吋，光圈f/2.0，支援自動對焦與超廣角鏡頭設計，適合自拍及視訊通話需求。vivo X300的前鏡頭。（圖／廖梓翔攝）vivo X300 Pro規格vivo X300 Pro的尺寸約為161.98 x 75.48 x 7.99毫米，重量約為226克，握感穩定且質感佳。螢幕方面，採用6.78吋AMOLED螢幕，解析度為1.5K，峰值亮度高達4500尼特，提供細膩的畫質和出色的亮度表現，並支援2160Hz高頻PWM調光，除了能有效護眼外，也適合長時間使用及觀看影音內容。vivo X300 Pro。（圖／廖梓翔攝）邊框採用平面設計，搭配細膩的金屬倒角與磨砂玻璃背面，質感與手感兼具，符合高端旗艦的標準。此外，X300 Pro還在機身左上角配備快捷鍵，方便快速開啟多功能模塊。核心硬體部分，vivo X300Pro內部搭載聯發科天璣9500旗艦處理器，採用頂級3奈米製程，具備1個4.21GHz Cortex-A78超大核、3個3.5GHz Cortex-A78大核及4個2.7GHz Cortex-A55小核，單核效能提升約32%，多核提升達17%，同時峰值功耗降低37%，提供旗艦級的流暢體驗。其GPU為Mali-G710MC10，圖形性能提升33%，更適合高畫質遊戲與多媒體應用。vivo X300 Pro。（圖／廖梓翔攝）電池續航部分，X300 Pro的電池容量達6510mAh，支持90W有線快充及40W無線快充。官方宣稱，結合第四代矽陽極電池技術，在系統和硬體優化下，續航能力相當於傳統7500mAh電池，大幅提升使用耐久度。此外，X300 Pro採用冰脈流體VC散熱系統及三晶片架構（天璣9500處理器、藍圖自研V3+影像晶片與VS1晶片），實現高效能持續釋放及優秀能耗控制，保障長時間高負載運算下的穩定與流暢。相機部分，vivo X300 Pro後置相機採用蔡司專業認證的三鏡頭設計，包括一顆5000萬畫素蔡司雲台級主鏡頭，感光元件為Sony LYT-828，尺寸達1/1.28吋，光圈為f/1.57，具備CIPA5.5級雲台級光學防手震（OIS±1.5°），強化夜景及動態拍攝穩定性。除此之外，X300 Pro還有一顆2億畫素蔡司APO超級長焦鏡頭，光圈f/2.67，感光元件尺寸為1/1.4吋，支援最高20倍長焦微距和CIPA5.5級防手震，適合遠距與微距拍攝。第三顆鏡頭則為5000萬畫素蔡司超廣角鏡頭，感光元件為JN1，尺寸1/2.76吋，光圈f/2.0，視角達119.4度，擴展拍攝視野。vivo X300 Pro的鏡頭是採取正方形配置。（圖／廖梓翔攝）前置相機為5000萬畫素蔡司廣角鏡頭，感光元件1/2.76吋，光圈f/2.0，擁有20mm等效焦距，具備自動對焦功能，兼顧自拍細節與廣角需求。蔡司長焦增距鏡套裝組這次vivo X300系列特別與蔡司合作，推出2.35倍長焦增距鏡套裝組，為用戶打造專業級遠攝體驗。這款專為2億畫素超大感光元件設計的增距鏡，能將原生長焦鏡頭的等效焦距大幅提升，覆蓋從實現200mm、400mm、800mm、甚至1600mm的多段光學變焦範圍，提供可滑動切換的連續焦段，滿足拍攝鳥類、演唱會及遠景細節捕捉等長距離拍攝場景的不同需求。裝上2.35倍長焦增距鏡的X300 Pro。（圖／廖梓翔攝）裝上之後，要手動啟動增距鏡的功能。（圖／廖梓翔攝）開啟之後，光學變焦就能到1600mm。（圖／廖梓翔攝）vivo X300系列容量、顏色與售價vivo X300有晨曦粉、山嵐紫、晴空藍、星辰黑等四種顏色，容量方面為12GBRAM + 256GB ROM，官方建議售價為新台幣30,990元。vivo X300全色系。（圖／廖梓翔攝）vivo X300 Pro有沙漠棕、雪峰白、晴空藍、星辰黑等四種顏色，容量方面為16GBRAM+512 GB ROM，官方建議售價為新台幣37,990元。vivo X300 Pro全色系。（圖／廖梓翔攝）官方也表示，自即日起至11月9日為止，凡於指定通路預購vivo X300系列手機，並完成官方網站登錄，即可參加抽獎活動，有機會獲得超人氣演唱會門票及世界五大洲奢華雙人旅行，獎品總價值超過300萬元。（圖／廖梓翔攝）而如果是在vivo全台體驗店進行預購，可加贈原廠延長保固1年、螢幕意外保固12個月1次，還能免費獲得蔡司長焦增距套組，預購優惠高達15,990元。預購就送的蔡司長焦增距套組。（圖／廖梓翔攝）除此之外，這次X300系列也是有十分受到用戶喜愛的「舊換新」活動，持有X100、X200系列手機，完成指定檢測並符合回收資格的話，只要是全額付款換購X300系列，最高可折抵10,000元。（X70、X80、X90 系列、X Fold 5則是最高可折抵8,000元）。而如果是持有三星Galaxy S系列或iPhone舊機者，最高可折抵新台幣8,000元，而其餘廠牌的Android手機，最高可折抵5,000元。現場公布的折扣試算表。（圖／廖梓翔攝）
打破「女性專屬」刻版印象！ 日推男用小型陽傘搶攻美市場
總部位於日本岡山市的生活用品公司Horizon最近推出一款專為男性設計的小型陽傘「ZenShade」，顛覆過去「陽傘是女性用品」的刻板印象。這款日傘主打水平展開、外型方正，重量僅160公克，並預計自今（5）日起登上美國產品募資平台「Kickstarter」販售。日媒報導，Horizon開發這款產品的初衷，是希望解決多數日本男性有「陽傘是女性用品」、「不方便攜帶」等疑慮。該公司指出，目前市面上男性用陽傘多由女性款式延伸而來，尺寸偏大、造型圓潤且裝飾明顯，讓許多男性即使有遮陽需求，也感到不自在。最終，Horizon歷經8年材料與構造研發，打造出這款專為「防曬、遮陽」量身訂製的小型陽傘「ZenShade」，產品的最大特色是外型為45公分的正方形，遮陽面呈水平狀展開；重量僅160公克，與智慧型手機相當。。此外，Horizon表示，ZenShade採用岡山縣倉敷市的天然棉布，並經職人手工染製呈現「日本藍」色澤，手柄則選用楓木，由工匠手工削製，追求舒適握感。Horizon提到，ZenShade的實測使用者普遍反映產品攜帶輕巧且能有效遮擋臉部陽光，甚至於人多擁擠處也不易妨礙他人視線，兼具實用與美觀。另一方面，Horizon選擇先在美國市場曝光產品，8月5日起至9月19日在Kickstarter產品募資平台販售，透過觀察尚無陽傘使用習慣地區的民眾反應，以評估產品的全球潛力。Horizon強調，ZenShade不僅是遮陽工具，更希望傳遞「使用陽傘的男性，有成熟且聰明生活方式」的理念，進而改變「男性使用陽傘很尷尬」的刻板印象。
玩家手刀準備！ 華碩、微軟推電競掌機ROG Xbox Ally 「這時間」登台開賣
PC大廠華碩（2357）旗下ROG玩家共和國今（16）日宣布，與微軟Xbox合作推出最新電競掌機--ROG Xbox Ally與ROG Xbox Ally X，預計下半年在台首賣，其中ROG Xbox Ally X並內建NPU，隨時支援最新推出的AI功能。電競掌機市場近年火熱，從美國電動遊戲開發商Valve 2021年推出Steam Deck起掀起熱潮，華碩、聯想、微星（2377）、宏碁（2353）等大廠都陸續加入競爭行列。華碩ROG自2023年推出首款ROG Ally，今年更進一步與Xbox攜手開發新一代機種。硬體方面，ROG Xbox Ally系列皆內建Win 11作業系統，搭配硬體深度優化，開機即可進入Xbox全螢幕介面，一鍵啟動戰局。透過Game Bar快速存取遊戲設定、自訂工具與戰績回顧，讓玩家無須繁瑣操作即可專注遊戲本身；同時，因Windows 11的開放彈性與高度相容性，玩家不僅可暢玩Xbox Game Pass及各大平台大作，亦可輕鬆安裝模組與個人化設定。ROG Xbox Ally搭載AMD Ryzen Z2 A處理器，ROG Xbox Ally X則配備最新AMD Ryzen AI Z2 Extreme高階處理器，即使面對3A大作也能持續輸出霸氣性能，電池續航力更長效，面對AI浪潮來臨，ROG Xbox Ally X亦內建NPU，隨時支援最新推出的AI功能。華碩表示，ROG Xbox Ally系列針對玩家長時間沉浸遊戲的需求，從手感大幅升級，重新設計手把造型與紋理表面，打造更貼合掌心的穩定握感；進階版ROG Xbox Ally X更進一步配備脈衝觸發器，依據遊戲情境觸發震動回饋，讓每次射擊、加速、爆發攻擊都更有臨場感。華碩消費性產品事業處產品與策略規劃中心副總經理顏裕軒表示，該公司致力將電競掌機推向全新層次，透過這次與微軟合作，已成功打造出創新之作，預計下半年在台首賣。Xbox首席副總裁Roanne Sones則表示，微軟希望在掌機中實現最純正的Xbox遊戲體驗，透過與ROG深度合作，成功將此願景注入ROG Xbox Ally系列，為玩家帶來嶄新選擇。
駕馭無界之境 動感不止於型 全新世代BMW 2系列Gran Coupé豪華四門轎跑 前衛登場
前衛轎跑姿態 擁抱動感新美學自2020年BMW 2系列Gran Coupé導入台灣市場以來，憑藉優雅與動感兼具的四門轎跑造型、靈敏精準的操控表現，以及極具辨識度的設計語彙，成功滿足注重時尚造型與駕馭樂趣的車主需求，奠定BMW於豪華小型車級距中的獨特地位。今(28)日，BMW總代理汎德正式發表全新世代BMW2系列Gran Coupé，透過更前衛的設計美學、全面進化的數位科技配備，與更濃厚的運動化駕馭氛圍，重新演繹當代豪華四門跑車的風格典範。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以更前衛自信的姿態強勢登場。以車長4,546mm，車高1,445mm，寬度與軸距維持在1,800mm與2,670mm的尺寸，造就更修長穩健的車身比例，展現同級距中最具動感的轎跑輪廓。車頭導入光型變化智慧LED頭燈，結合垂直與對角交錯結構的新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別。車側延續長車頭與短前懸的經典配置，配合流暢優雅的車頂線條，勾勒出動感流線的跑格外型。車尾則採用全新扁平化尾燈，巧妙融合力量感與現代美學，完美詮釋現代設計語彙與運動風格的極致平衡。為強化運動化個性與操駕表現，全新BMW 220 Gran Coupé M Racing Edition標配M 空力套件、專屬 M 輪圈與降低車高的 M 跑車化動態懸吊系統，打造更具性能張力的跑格姿態。同時升級M Sport 進階套件，包含燻黑造型頭燈、黑色高光澤外觀套件、M煞車套件與 M 擾流尾翼，全方位釋放濃烈戰鬥氛圍。專屬配備的M 紅色煞車套件，進一步突顯熱血風格，全面喚醒駕馭本能。全新世代BMW2系列Gran Coupé透過視覺與性能的雙重進化，重新定義小型四門跑車的動感語彙與個性態度。全新世代BMW 2系列Gran Coupé 以更前衛自信的姿態強勢登場。車頭導入光型變化智慧LED頭燈與新世代雙腎型水箱護罩，搭配首度導入且極具辨識度的BMW飾光水箱護罩，全面升級科技氛圍與品牌識別（圖／汎德提供）。進階運動性能座艙 引領全感官豪華體驗全新世代BMW 2系列Gran Coupé不僅具備動感十足的外型設定，座艙空間也導入多項豪華配備，展現從內而外的自信風格。當駕駛接近車輛時，迎賓光毯自動點亮，營造尊榮登車儀式。環艙氣氛燈與全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板交織出豐富層次，巧妙融合隱藏式冷氣出風口，賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤，提供駕駛絕佳握感與直覺操作性。M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍，細節中處處體現BMW M專屬風格與性能語彙。這股駕馭熱情，更延伸至每一次與座艙的接觸，搭載Veganza透氣皮質與Alcantara麂皮混搭材質的雙前座跑車座椅，具備優異包覆性與支撐性，不論在彎道中的激烈操駕或長途巡航皆能提供穩定舒適的乘坐體驗，搭配專屬M縫線安全帶，進一步強化座艙氛圍，展現BMW對性能美學的極致詮釋。在展現運動性能的同時，BMW始終將駕馭樂趣與日常實用性完美結合，細膩雕琢每一處車室設計。標配手機無線充電裝置、豪華型雙區恆溫空調，以及前後座中央扶手與置杯架，帶來便捷、舒適的乘坐體驗。行李廂感應式開啟系統讓雙手無需接觸，便可透過腳部感應開啟後行李廂蓋，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，帶來高靈活度的裝載機能，讓車主輕鬆應對多樣生活情境。全新世代BMW 2系列Gran Coupé，以兼具光影科技、豪華質感與空間機能的座艙設計，詮釋新世代豪華運動轎跑的全方位魅力。數位科技全方位升級 智能與跑格的完美結合全新 BMW 2 系列 Gran Coupé 導入許多頂尖科技配備，包含別具未來感的懸浮式曲面螢幕(10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕)、智慧語音助理2.0及AR擴增實境導航功能等前衛數位科技，同時標配BMW手機數位鑰匙2.0，車主只要將智慧型手機放在身上，車輛即可感應解鎖、上車後也能直接啟動車輛，超乎車主對日常用車科技應用的期待。在科技上展現高度整合的智慧化體驗，為駕駛者帶來更便利的用車日常。最新的BMW OperatingSystem 9不僅操作更為流暢，透過 QuickSelect 快捷選單及下方橫幅功能鍵，讓操作更直覺、更快速。同時，系統同時支援更完善的導航與即時地圖更新，亦導入超越同級的AR 擴增實境導航，透過鏡頭畫面與虛擬引導線結合，提供更即時、直觀的行車指引，顯著提升導航精準度與駕駛信心。搭配全新的BMW進階數位服務，不僅支援更多第三方應用程式（如廣播、串流音樂及遊戲），還提供更豐富的個人化設定，為車主帶來前所未有的沉浸式駕馭體驗，將無限駕馭樂趣推向全新高度。在安全科技方面，全新BMW 2 系列 Gran Coupé 配備領先同級的智慧駕駛輔助系統，全面標配主動車距定速控制系統、變換車道輔助、車道維持輔助、自動倒車輔助（最長可達50 公尺），以及 360 度環景輔助攝影，讓駕駛者從容掌握各種路況，實現更安心、穩定的行車體驗。為滿足追求駕馭樂趣的車主，全新BMW2 系列 Gran Coupé 同樣毫不妥協，導入Sport Boost 運動衝刺功能，讓駕駛者可依需求瞬間喚醒動力潛能，隨時享受熱血駕馭體驗。全新BMW2系列Gran Coupé全方位的科技配備與性能演繹，完美詮釋智能科技與運動跑格完美融合的產品魅力。全新世代 BMW 2 系列 Gran Coupé 配備 10.25 吋虛擬數位儀錶與 10.7 吋中控觸控螢幕，搭載全新 BMW Operating System 9，帶來直覺流暢的數位互動體驗。全新設計的M鋁質菱格紋光影飾板賦予座艙光影流動的科技美感與豪華氛圍。整體內裝設計延續外觀的運動精神，配備M多功能真皮方向盤、M三色縫線儀錶檯與黑色車內頂篷，形塑專注駕馭的熱血氛圍（圖／汎德提供）。極致調校工藝 釋放熱血駕馭本能BMW始終以純粹駕馭樂趣為品牌核心，持續深化車輛性能與操控實力。全新BMW2系列Gran Coupé正承襲此一精神，透過全新底盤調校與鋁合金輕量化結構，強化轉向靈敏度與高速穩定性，帶來更敏捷且具回饋感的操控體驗。全車標配M跑車化動態懸吊系統，讓駕駛者在各種駕駛情境中皆能維持穩定車身動態平衡，實現從日常通勤到熱血操駕皆得心應手的駕馭體驗。此外，前軸後傾角增加20%，有效提升高速行駛時的穩定性與轉向精準度，完美體現BMW 對駕馭體驗的極致講究。動力系統方面，220 Gran Coupé MRacing Edition搭載BMW TwinPowerTurbo汽油直列3汽缸引擎，結合48V高效複合動力，並搭配Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有156匹最大馬力與240牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需7.9秒，帶來節奏俐落、線性順暢的加速體驗，完美詮釋BMW 對動態駕馭與高效節能的雙重堅持。BMW集團台港澳執行董事Raymond(右)與BMW總代理汎德總經理Rebecca(左)一同蒞臨全新BMW 2系列Gran Coupé 發表會（圖／汎德提供）。BMWM235 xDrive Gran Coupé Racing Edition性能旗艦車型 限量50台席捲登場全新世代BMW2系列Gran Coupé以前衛動感的外型設計、頂尖數位科技配備與豪華運動座艙，完美詮釋新世代豪華四門跑車的全方位魅力。此外，BMW總代理汎德更限量引進性能旗艦車型M235xDrive Gran Coupé Racing Edition共50台，帶來更加凌厲的動力表現與專屬運動化設計。M235 xDrive GranCoupé Racing Edition車型外觀配備專屬的M雙肋型後視鏡，不僅優化空氣力學效率，也提升車側辨識度與運動氣息。這次更進階搭載高性能的M灰色複合式煞車套件與19吋鍛造輪圈，帶來出色的煞車表現與靈敏操控。內裝則升級M雙前座跑車座椅，附帶專屬發光字樣、駕駛座腰部寬度調整與駕駛座電動腰靠，並結合harman/kardon高傳真音響系統，具備12支揚聲器與全景式電動玻璃天窗，創造出開闊視野與劇院級音場饗宴，締造沉浸式尊榮乘坐體驗。動力方面，M235 xDrive Gran Coupé Racing Edition則搭載M TwinPower Turbo汽油直列4汽缸引擎，結合xDrive智慧型可變四輪傳動系統與Steptronic七速雙離合器自手排變速箱，擁有300匹最大馬力與400牛頓米最大扭力，0至100 km/h加速僅需4.9秒。釋放凌厲加速性能與卓越牽引力，完美體現BMW M的動力哲學與精湛調校功力。
這兩瓶「靈魂系香氛」太有香味記憶點！FERRAGAMO「熾烈之光」優雅藏自信、LOEWE「獨奏宣言」是穩系男香天花板！
有些香水不是單純「好聞」，而是會讓人記住！也就是那種一噴上就讓人想多聞幾次的「靈魂型香氛」。這回春季兩款全新話題香登場：FERRAGAMO「熾烈之光女性淡香精」與 LOEWE「獨奏宣言男士濃香精」，各自代表優雅中藏自信、沈穩中見深度的香氛魅力，香味記憶點強到讓人不自覺回頭。FERRAGAMO『FIAMMA熾烈之光女性淡香精』FERRAGAMO FIAMMA熾烈之光女性淡香精，是品牌創意總監Maximilian Davis 上任後首款主導的女香力作，以創辦人女兒Fiamma Ferragamo命名，為展現其獨立、力量與優雅，香調走的是木質花香路線，開場是白梨、杏桃、番紅花的果香清新，接著是茉莉與梔子花組成的綿密花香層次，最後由龍涎香醚、麝香與廣藿香收尾，整體像是一場柔中帶剛的氣味旅程。FERRAGAMO FIAMMA熾烈之光女性淡香精35ml／2,400元、55ml／3,550元、100ml／4,850元（圖／品牌提供）瓶身採流線設計搭配金色鏤空細節與紅標，展現極致女性美學，是內外兼具的代表作，如果你正在找一瓶高級木質花香調、能點燃內在自信與存在感的香氛，FIAMMA熾烈之光絕對值得放入口袋名單。以流線型輪廓對比設計的瓶身，是正好符合女性手型握感的貼心巧思。（圖／品牌提供）LOEWE『獨奏宣言男士濃香精』LOEWE 獨奏宣言男士濃香精是品牌「Elixir濃香精系列」的第五號作品，也是「彩虹植物學香氛系列」中最深層、最耐聞的一款代表，靈感來自落日餘暉的和諧與寧靜，這款香氛以高達30%的香精濃度，打造出薰衣草、阿拉伯茉莉、柑橘與鳶尾花交織的花香琥珀調主軸，同時揉合肉豆蔻、乳香、可可樹皮與西班牙岩薔薇的 LOEWE和弦香調，整體香氣沈穩又有餘韻，是那種一旦喜歡上就很難忘的香味。LOEWE獨奏宣言男士濃香精50ml／6,445元、100ml／9,665元（圖／品牌提供）為呼應其氣味內涵，瓶身則以焦糖漸層玻璃搭配崖豆木瓶蓋，若是你正在尋找能代表你個性、讓人記住的深邃層次濃香精，這瓶LOEWE男香將會是屬於靈魂系的那一款。融合芳香、花香與琥珀調的豐富層次香味。（圖／品牌提供）
採用地端AI保護個人資料隱私 Lenovo全新AI筆電、平板登場
Lenovo於26日宣布，地端AI平台「Lenovo AI Now」正式入駐Yoga系列筆電，官方也且同步推出涵蓋筆電與平板在內的八款AI旗艦新品，宣告全面進軍個人化AI運算市場。新平台最大特色為強調「本地運算」、「資料不離機」與「高度個人化」，目標要在智慧型裝置領域掀起新一波AI革命。Lenovo AI Now平台Lenovo AI Now採用基於Meta Llama 3架構的大型語言模型（LLM），能在不連接雲端的情況下執行摘要整理、內容潤飾、智慧搜尋、資料比較等複雜AI任務。這代表使用者可直接在筆電或平板本機上執行生成式AI應用，所有資料皆儲存在地端，確保資訊安全不外洩。Lenovo AI Now平台。（圖／廖梓翔攝）除此之外，Lenovo AI Now也支援語音與文字指令控制，例如調整螢幕亮度、啟用護眼模式或快速打開應用程式等，協助用戶提升日常工作效率。整合AI助理操作後，用戶能以更自然的方式與裝置互動，打破以往AI需倚賴雲端伺服器的限制。官方也強調，Lenovo AI Now不僅僅是將AI技術加諸於裝置表層，而是深度整合至系統架構中，形成真正「地端AI」運算核心。這項技術不但可因地制宜調整運作模式，還可針對使用者個別習慣與需求，提供更貼近生活的AI回應。目前Lenovo AI Now將率先搭載於Yoga系列筆電外，也會在AI平板Yoga Tab Plus上登場。Yoga Slim 9Yoga Slim 9，是全球首款搭載「螢幕下鏡頭」（CUD）技術的Copilot+ PC，擁有高達98%螢幕佔比，配備14吋4K PureSight ProOLED顯示器，支援120Hz刷新率、750nits亮度與100% DCI-P3色域，並通過TÜV低藍光護眼認證，提供極致沉浸的視覺體驗。要使用時前鏡頭才會出現，不使用時前鏡頭會消失，幾乎找不到。（圖／廖梓翔攝）在硬體規格上，Yoga Slim 9最高可搭載Intel Core Ultra 7 258V處理器、Intel Arc Graphics、32GB LPDDR5X記憶體與1TB PCIe Gen 4 SSD，機身僅重1.35公斤，厚度14.55mm，輕薄便攜。機體整合Lenovo AI Now平台。官方建議售價為新台幣68,990元起（因硬體規格不同而有變化）。Yoga Slim 9。（圖／廖梓翔攝）Yoga 9 2-in-1 Aura EditionYoga 9 2-in-1 Aura Edition是這次全新推出的高階翻轉筆電，結合AI智慧功能與靈活變形設計，專為創作者與行動工作者打造。其搭載14吋2.8K PureSight OLED觸控螢幕，支援120Hz更新率、1000nits高亮度與100% DCI-P3廣色域，畫面細膩鮮明，支援手寫筆操作，適合繪圖與筆記使用。硬體方面，最高可配備Intel Core Ultra 7 258V處理器、Intel Arc Graphics、32GB LPDDR5X 記憶體與1TB PCIe Gen 4 SSD，整機僅重1.32公斤。內建5個Quick Key快捷鍵與Smart Note快速筆記功能，同樣支援Lenovo AI Now。官方建議售價新台幣63,990元起（因硬體規格不同而有變化）。Yoga 9 2-in-1 Aura Edition。（圖／廖梓翔攝）Yoga Slim 7 Aura EditionYoga Slim 7 Aura Edition是專為數位創作者與多工使用者打造的輕薄AI筆電，重量僅1.25公斤，搭載14吋3K PureSight ProOLED螢幕，具備120Hz更新率、1000nits亮度與100% DCI-P3色域，通過TÜV低藍光認證，提供舒適且色彩精準的視覺體驗。硬體方面，最高可搭載Intel Core Ultra 7 258V處理器、Intel Arc Graphics、32GB LPDDR5X記憶體與1TB PCIe Gen 4 SSD，。本身也支援Lenovo AI Now平台，同時具備Copilot+功能與Aura Edition三大智慧模式（智慧模式、智慧分享、智慧支援）。官方建議售價為新台幣40,990元起（因硬體規格不同而有變化）。Yoga Slim 7 Aura Edition。（圖／廖梓翔攝）Yoga 7 2-in-1Yoga 7 2-in-1與Yoga 9 2-in-1 Aura Edition都是屬於翻轉筆電，Yoga 72-in-1提供14吋與16吋兩種螢幕尺寸選擇，皆搭載2.8K PureSight OLED觸控螢幕，支援120Hz更新率、100% DCI-P3廣色域與TÜV低藍光認證，無論繪圖、剪輯或筆記書寫，皆能呈現細膩色彩與流暢操作。硬體方面，Yoga 7 2-in-1最高可配備Intel Core Ultra 7 258V處理器、Intel Arc Graphics卡、32GB LPDDR5X記憶體與1TB PCIe Gen 4 SSD。同樣支援Lenovo AI Now平台。14吋版本重量約1.37公斤，16吋版本重量約為1.98公斤。官方建議售價為14吋NT40,990元／16吋NT50,990元起（因硬體規格不同而有變化）。2-in-1系列最大的特徵就是可以把螢幕跟鍵盤對折。（圖／廖梓翔攝）Yoga Tab PlusYoga Tab Plus 是首款搭載地端AI平台「Lenovo AI Now」的AI平板，內建QualcommSnapdragon 8 Gen 3處理器，具備高達20TOPS的AI運算能力。配備12.7吋高亮度LCD螢幕（2944x1840解析度）、144Hz更新率與6顆harman/kardon喇叭。除了搭載Lenovo AI Now外，其內建AI Note與AI Transcript功能，支援靈感筆記、語音轉文字與多語翻譯，提升創作與會議效率。容量部分提供16GB記憶體與256GB儲存空間，電池容量則為10,200mAh，支援45W快充。官方建議售價為新台幣24,990元起。Yoga Tab Plus。（圖／廖梓翔攝）Legion TabLegion Tab是專為行動玩家打造的電競平板，搭載高通Snapdragon 8 Gen 3處理器與Legion專屬ColdFront散熱技術，長時間遊戲依然保持舒適握感。配備8.8吋QHD螢幕（2560x1600）、165Hz更新率與900nits亮度，支援3A級大作運行。容量部分則為12GB記憶體與256GB儲存空間，電池容量則為6,550mAh，支援45W快充，音效方面配置雙喇叭並支援Dolby Atmos。官方建議售價為新台幣17,990元起，由台灣大哥大獨家販售。Legion Tab。（圖／廖梓翔攝）Lenovo TabLenovo Tab是一款影音娛樂與日常實用兼具的全方位平板，配備10.1吋FHD螢幕（1920x1200解析度）、400nits亮度與83%螢幕佔比，十分適合追劇、上網或學習使用。硬體部分，其搭載MediaTek Helio G85處理器，內建4GB記憶體與128GB儲存空間。音效部分配置雙喇叭並通過Dolby Atmos認證，帶來立體聲環繞體驗。官方建議售價為新台幣5,490元起。Lenovo Tab（左）可以做為筆電的外接螢幕使用。（圖／廖梓翔攝）Lenovo Tab OneLenovo Tab One是一款輕巧便攜的入門平板，僅重330g，搭配圓潤機身設計，單手握持也毫不吃力。其配備有8.7吋HD+螢幕（1340x800解析度）、480nits亮度，畫面清晰舒適。硬體規格部分，其搭載MediaTek Helio G85處理器，內建4GB記憶體與最多128GB儲存空間。支援Dolby Atmos雙喇叭音效，提升影音體驗。官方建議售價部分，Wi-Fi版建議售價NT$4,290元起，LTE版NT$5,990元起， LTE版本由神腦獨家販售。Lenovo Tab One。（圖／廖梓翔攝）
定義運動奢華極致境界 RANGE ROVER SPORT SV EDITION TWO 正式登台
SV 作為 Range Rover 追求極致奢華的專屬語彙，透過 SVO 部門（Special Vehicle Operations）專業團隊匠心雕琢，滿足層峰人士追求極致的渴望。Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，承襲 Range Rover 現代奢華的簡約設計，憑藉其優異底盤技術，展現前所未見的強悍動態性能，在運動奢華的現代願景中樹立了全新標竿。JLR Taiwan 總經理, Garth Turnbull 唐博謙表示：「Range Rover Sport SV 完美呈現 Range Rover 對於極致運動奢華的表現。對於台灣而言，Range Rover Sport SV Edition Two 的導入，將以其優異的動態性能與自信風範，重新定義豪華性能SUV格局。」Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，台灣限量導入 40 席配額，建議售價新台幣 730 萬元起（左為 JLR Taiwan 總經理 Garth Turnbull 唐博謙；右為 JLR Taiwan 品牌總監 張君維)（圖／RANGE ROVER提供）。革命性的動力與底盤科技Range Rover Sport SV 搭載全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出高達 635PS 與 750Nm，相比上一代 5.0 升機械增壓器引擎，提供額外 60PS 與 50Nm 的動力輸出。結合 MHEV 輕油電混合動力科技，0 - 100 公里/小時加速僅需 3.8 秒*即可完成，電子安全限速可達 290 公里/小時。首度搭載 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，透過世界首創液壓互聯氣壓懸吊系統整合懸吊阻尼、可調式氣壓彈簧與油壓閥門，統一控制懸吊軟硬並可根據所選的駕駛模式調整車身高度，與先進的底盤系統套件無縫整合。這種革命性的電控系統無需傳統的防傾桿，即可有效抑制車身前後俯仰和左右側傾，面對過彎與加速等過程中車體的物理慣性，持續保持接近水平的車身姿態，同時達到減輕機件重量、增加輪胎抓地力，並有利於兼顧乘坐時的舒適性與精緻度。Range Rover Sport SV 同時專門針對底盤組件進行開發，包括全新後副車架與經過修改的幾何形懸吊連桿。搭配 Range Rover 中最快傳動比的全新電子轉向輔助系統，全面提升車輛敏捷性和駕駛手感。Range Rover Sport SV選用 Michelin Pilot Sport All Season 4 輪胎，首次採用前輪 285、後輪 305 mm 的前、後輪配置，透過加寬 20mm 的差異進一步增強輪胎的抓地力、穩定性與循跡性，實現更接近後輪驅動的動態特性；而更低的扁平比也有助於提升車輛的動態轉向反應。Range Rover Sport SV 在四季胎上能產生超過 1.1G 的橫向加速度，充分展現了這些技術的綜合優勢。相比使用夏季輪胎的上一代 Range Rover Sport SVR 提高了 22%，數據表現媲美注重賽道性能的跑車表現。優異制動與極緻輕量化為因應 Range Rover Sport SV 有史以來最強悍的動態性能，每輛 Range Rover Sport SV 都標配專門開發的高性能煞車系統，標配包括碳纖維引擎蓋在內的空氣動力學強化套件，亦可選配升級碳纖維陶瓷矩陣煞車系統與世界首度於量產車型提供的 23 吋碳纖維輪圈，最多可減輕高達 76kg 的重量，實現頂尖的輕量化表現。首次應用於 Range Rover 品牌車系的碳纖維陶瓷矩陣煞車系統具備頂尖的制動性能，獨特的Brembo Octyma 八活塞前卡鉗是專為 Range Rover Sport SV 所開發，也是 Range Rover 首款且品牌成立至今，所使用體積最大的制動系統。其造型與 Range Rover Sport SV 的簡約設計相互呼應，卡鉗採用獨特的十字型排列，可最大化提升制動效率。與 Range Rover Sport SV 標配的升級鑄鐵煞車碟盤相比，採用碳纖維陶瓷碟盤的制動系統具有更好的耐高溫性能與更長的使用壽命，非簧載重量則減少 34 公斤，使操控反應更為靈敏、加速更快，駕馭與乘坐品質也全面提升。獨家客製化卡鉗顏色包括黃色、碳青銅色、黑色、藍色可供選擇。為了進一步減輕重量，Range Rover Sport SV 可選配首款裝配於量產車型的輕量化 23 吋碳纖維輪圈。與傳統的 23 吋鑄造合金輪圈相比，這款創新的分離式五幅輪圈每輪可減輕接近 9 公斤，四輪共減重達 35.6 公斤，進而優化整體性能、操控性和操控品質。雖然重量減輕，但它們的設計和測試仍然符合最嚴格的耐用性和堅固性標準。搭載 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統，其世界首創的液壓互聯氣壓懸吊系統持續保持接近水平的車身姿態，兼顧乘坐時的舒適與精緻度（圖／RANGE ROVER提供）。精緻的外內觀配備，完美展現極致尊榮的運動奢華外觀基於 Range Rover Sport 運動奢華的現代語彙，全新設計的前保桿加大車前兩側進氣格柵，搭載車身同色的碳纖維引擎蓋更進一步達到輕量化的效果，後方排氣尾管採用雙邊四出配置，全面換裝更具運動化的外觀套件並達到更佳的動態表現。標配 SV 專屬鍛造碳纖維外觀套件，包括引擎蓋上方飾版、前水箱飾條、前保桿下緣、兩側進氣格柵、車身兩側的車身飾板與排氣飾管等處進行點綴；前保桿下緣、車內金屬踏板與中央鞍座飾版等處標示著 Edition Two 專屬字樣，結合後尾門白色陶瓷製成的 SV 專屬徽飾，詮釋極致的運動奢華質感。Range Rover Sport SV Edition Two 提供更引人入勝的四款專屬車色，包括亮面岩石灰、利古里亞黑與霧面星系藍、日出古銅，並基於四款車色，提供來自 SVO 部門設計團隊精心配置的主題，作為車主搭配時的參考。為滿足更為個性化的需求，每款 SV Edition Two 的外觀亦能根據客戶的喜好以及車漆來指定車頂採用相同的車身顏色，以及選配不同形式的輪圈以及煞車卡鉗顏色。Range Rover Sport SV Edition Two 駕駛導向的頂級車艙空間貫徹 SV 追求極致奢華的精神，雙前座椅配有整合式頭枕、獨特的緞造碳纖維椅背、發光 SV 徽飾與 16 向電動可調並配備加熱、通風與按摩功能；更為貼合的椅身設計，提供駕駛與前座乘客即使在激烈操駕的情況下仍有穩定的乘坐感受。後排座椅延續前方設計，座椅兩側亦新增腰靠提供乘坐時的支撐性，同時具備電動角度調整、60:40 分離收折與通風加熱功能。標配的火山灰與檀木黑配色椅面材質採用全新 Ultrafabrics™ PU 織面，具備輕量、無縫、3D 針織成型等特性。雙前座椅導入頂級沉浸式體感Body and Soul Seat （BASS）技術，結合 SUBPAC™ AI 優化軟體可即時分析媒體音訊，透過前座乘員背部的感應器產生高傳真聲訊振動，該系統串聯 Meridian Signature 旗艦級數位化音響系統高達 1430W 的 29 支揚聲器，打造最身歷其境的五感體驗。爲營造極致尊榮的奢華感受，中央排檔桿採用黑色緞光陶瓷；方向盤亦經過重新設計，升級握把拇指處與握把粗度，提供更為扎實的握感，世界首創的半透明發光換檔撥片採用了創新的 LED 邊緣照明技術，當車輛啟動時，升降檔符號呈現出優雅的白色照明，當 SV 模式啟動時則轉變紅色照明，呈現更加熱血的駕駛氛圍。方向盤下緣處新增全新的 SV 模式按鈕，一鍵釋放 Range Rover Sport SV 強大動態性能；長按則可開啟動態設定系統選單，駕駛可以根據自己的駕駛習慣更進一步的定義 Range Rover Sport SV 的各項動態反應。SV 模式超越 Range Rover Sport 現有的動態模式，啟動後將針對方向盤轉向、變速箱與油門反應進行強化，整合包括 6D Dynamics 動態氣壓懸吊在內的其他底盤科技系統，並將行駛高度額外降低 15 毫米並開啟排氣閥門釋放狂放聲浪。SV 模式下還可以啟動以賽道為導向的 TracDSC 循跡動態穩定控制模式，更進一步提升 Range Rover Sport SV 的動態表現。以 SV 之名，貫徹極致的運動奢華Range Rover Sport SV 身為車系沿革至今最強大且最具操駕樂趣的指標性旗艦車款，透過 SVO 部門精心調教，將頂級動態性能和與 Range Rover 無與倫比的表現、精緻和簡約設計完美融合。搭載全新 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，結合一系列強化性能的技術，包括同級中最先進的 6D Dynamics 動態氣壓懸吊系統、專屬開發的碳纖維陶瓷矩陣式煞車系統與首款裝配於量產車型的輕量化 23 吋碳纖維輪圈，實現前所未有的極致性能表現。外觀換裝運動導向的升級套件，更進一步追求最佳的運動化表現；標配的 SV 鍛造碳纖維外觀套件與車身 SV 徽飾，彰顯其不凡的身分定位。車艙空間標配沉浸式體感前座椅與多項尖端科技安全配備，成就極致的尊榮駕馭體驗。Range Rover Sport SV Edition Two 擁有 4 款專屬車色與多項個性化選配，另提供來自 SVO 部門專業團隊所精心配置的設計主題可供參考，使層峰買家更能打造獨一無二的專屬品味座駕，追求心中所嚮往的極致奢華。Range Rover Sport SV Edition Two 今日正式在台發表，限量導入 40 席配額，建議售價新台幣 730 萬元起。索取 Range Rover Sport SV Edition Two 銷售與其他相關資訊，歡迎洽詢 Range Rover 全台授權經銷商。
兩大氣泡水話題新品搶市 法國設計鬼才打造限量瓶身 富含膳食纖維搭餐解膩
夏日炎炎，正適合飲用清涼暢快的氣泡水，近期有兩大氣泡水品牌分別推出話題新品，感興趣的人不妨試試。來自法國的氣泡天然礦泉水「沛綠雅Perrier」，2024年夏季攜手法國當代最具影響力的設計鬼才菲利普史塔克（Philippe Starck）打造聯名限量款，全新「PERRIER® + STARCK®聯名氣泡水」以物理界知名的菲涅耳透鏡為靈感，限量瓶身還使用水平螺紋線條雕刻、強調光感綻放，即日起已在台上市；另外長期蟬聯金車自營電商銷售冠軍的礦沛氣泡水，隨著消費者健康意識抬頭，以及滿足市場不同需求，新推出「礦沛PLUS+纖維氣泡水」，主張無糖、低卡、低熱量，且每瓶富含5公克膳食纖維，即日起於全台各大量販與超市、電商通路販售。享譽全球的法國設計大師菲利普史塔克首次與沛綠雅合作，以菲涅耳透鏡為靈感設計聯名限量款。（圖／沛綠雅提供）160年來，沛綠雅與世界上諸多最有影響力的藝術家和創意人物合作，包括知名藝術家安迪沃荷、達利，以及日本知名藝術家村上隆等，此次推出的「PERRIER® + STARCK®聯名氣泡水」全新限量瓶，來自以獨特創新、極簡前衛的藝術設計聞名的菲利普史塔克，他在傳達獨特視覺的同時，更注重藝術創作是否能實際運用於生活當中，最廣為人知的是1990年設計的「Juicy Salif外星人榨汁機」，簡約有趣的造型在歐洲是常年不敗的居家伴手禮首選。2024年史塔克更首次接下巴黎夏季奧運會金牌設計的重責大任，以「分享至上made for sharing」的設計理念，設計出一分為四的奧運金牌，使獲獎者可將其中3塊獎牌分享給至親摯友，一同紀念雋永美好。首次與沛綠雅合作，史塔克應邀翻玩演繹沛綠雅標誌性經典綠瓶，以被廣泛應用在汽車工業、電影藝術等多重領域的物理界知名的菲涅耳透鏡為靈感，製作出獨一無二的瓶身。史塔克採用菲涅耳透鏡散播光線的物理特性，在沛綠雅玻璃瓶身上雕刻細緻水平羅紋，佐以高科技精密器械雕刻瓶身立體線條，襯托氣泡的圓潤優雅，也讓瓶身更符合人體工學，提升舒適握感。共有311ml（300元／瓶）與727ml（400元）兩種容量，即日起至官方指定通路購買沛綠雅氣泡天然礦泉水商品，即可登錄發票抽沛綠雅╳菲利普史塔克聯名限量款及周邊商品，詳請可上官方活動網頁（https://reurl.cc/OMmAkX）查詢。「礦沛PLUS+纖維氣泡水」。（30元／585ml，圖／金車提供）此外，全球碳酸機能飲料市場正處於蓬勃發展的階段，據調查，氣泡水市場價值預估於2030年將上看938億美元。隨著後疫情時代健康意識已為顯學，消費者外食機會增加，對於身體保健相關議題也更加注重，金車的礦沛氣泡水因擁有綿密細緻又持久的氣泡口感，向來受到消費者喜愛，新品「礦沛PLUS+纖維氣泡水」除了可於日常補充水分、做為夏日戶外的補水及調飲良伴，也可幫助補充人體所需的膳食纖維，搭餐飲用輕鬆解膩。新品視覺延續礦沛產品三大訴求：潔淨、明亮、透徹，並沿用礦沛品牌現有的藍色格紋，具有高質感的現代簡約風格，呈現更加俐落簡潔的包裝設計，並透過橘色fiber字樣及icon呈現，突顯出產品的機能與價值感，讓消費者一目了然訴求賣點。
Hyundai Tucson L 追加「Ｎ Line」車型 110萬元有找搶進國產休旅市場
三陽工業（2206）旗下現代汽車Hyundai總代理南陽實業今（9）日宣布，Tucson L Ｎ Line正式發表，售價與GLT-B車型一樣為109.9萬元，全車注入N Line空力套件，將賽道基因融入生活，滿足「性能控」車迷們對駕馭本質的追求。全新Tucson L N Line具有隱藏式飛翼日行燈透過幾何造型調整，為整車增添動感，專屬N Line的銘板高掛其中，宣告N Line車型的特殊身份；搭配矩形空氣力學前保桿和黑鉻幾何水箱護罩/下氣壩，還有特製19吋性能跑格鋁圈。車尾運用賽事運動空氣力學技術，採用空氣力學尾翼及空氣力學分流後保桿；雙出金屬尾管的設計不僅提升排氣效能，更讓整個車尾看起來更俐落；而前葉子鈑N Line徽飾則為這款車型增添獨特的品味。踏進車內就可以看到專屬跑格方向盤、運動化金屬踏板；座椅方面，類麂皮的運動座椅既防滑又具支撐效果，還有紅色車縫線為整車增添動感與時尚；同時，N Line專屬性能排檔桿不僅提升換檔的順暢度，更加強跑旅的性能味道。專屬跑格方向盤其獨特設計與握感將駕駛體驗提升到全新高度。（圖／Hyundai提供）在動力部分搭載最新Smartstream 1.6 Turbo渦輪增壓缸內直噴引擎，內置全球首創的CVVD連續可變汽門持續系統技術，擁有180ps最大馬力和27kgm的最大扭力，搭配7速DCT雙離合器自手排變速箱系統，且平均油耗15.2km/L。Tucson L N Line以Hyundai第三代N-Platform平整化底盤和低重心車體結構為基礎打造而成，提供動態行駛時的極致舒適感和穩定性，更為駕駛者提供清晰而流暢的路感回饋，使操控更加自如；車體方面採用高比例AHSS先進高剛性鋼材，強化車輛動態的抗扭曲能力，使其在意外事件發生時能更有效吸收撞擊力，為車內乘員提供全方位的防護和安全。在安全技術方面，Tucson L N Line擁有高達18項「Hyundai SmartSense」先進安全科技，包含FCW-JX對向來車路口安全偵測、FCA-JX對向來車路口煞停輔助、RCCA後方交通防撞輔助、BCA盲區碰撞避免輔助等。此外，還具備Level 2 SCC智慧型主動車距維持（附Stop & Go）、LFA全速域車道維持輔助、LKA車道偏移輔助、FCA前方主動煞停輔助等，以及BCW盲區偵測警示、SEW安全下車警示和LVDA前車駛離提醒等安全提示功能。
新車試駕／剽悍紳士極致動力 Land Rover Defender 90 V8 Carpathian Edition
英國汽車大廠Land Rover 2021年在在台灣推出經典車款Defender後，現車訂單幾乎都是開放就被搶訂一空，但也有層峰買家鎖定的是搭載V8引擎，擁有極致性能的車款，據車廠人員透露，2022年式、2023年式的現車訂單也都有買家預定了。傳奇越野車款Defender在1948年時主要被用於軍事任務，當時名稱依序為Series 1、Series 2、Series3，直到1990年代才被正名為Defender，在2016年初，全球累積銷售達200萬輛。水箱護罩往上引擎蓋乃至車尾，都採以亮光黑車漆呈現，在全車黑化的設計下，仍可呈現層次感。（圖／黃耀徵攝）2018年底時，新世代的Defender在歷經120萬公里的測試里程後，才被原廠曝光，將粗獷、紳士2種風格揉合在一起，並賦予New Defender的詮釋，車型大小為短軸90、長軸110以及130，並有D250以及P300兩種動力模式，而此次試駕的車型則是三門短軸90車型，搭載了V8引擎的頂級動力款。目前台灣捷豹路虎僅導入單一車型Defender 90 V8 CarpathianEdition，由於配置了Carpathian專屬套件以及黑化的外型，售價也來到641萬元，但也讓外型更具獨特性。車頭整體設計與Discovery、Range Rover相似，但內凹矩陣式的頭燈組以及大大的DEFENDER銘牌，可以清楚的區分。（圖／黃耀徵攝）車頭的設計與一般動力版相似，但在材質、飾版配置上略有差異，維持著內凹矩陣式LED頭燈組，水箱罩至引擎蓋、車頂、車尾都以亮黑色呈現，兩側葉子板視覺上為霧面，在此部分車漆並非消光，而是採用頂級的喀爾巴阡金屬漆，搭配緞光防護膜，因此車身可以明顯看到消光、亮黑光的對比，增加可看性。車側鈑金因採用喀爾巴阡金屬漆搭配緞光防護膜，視覺上較平淡，因此輪拱、側裙採用亮光黑飾版點綴。（圖／黃耀徵攝）車側以Barrelside桶形腰線呈現，並採用Alpine Lights透光側頂窗，輪拱防刮板則以亮光飾版來點綴車側，為了搭配車身配色，配置粗獷的五幅5098式亮黑色輪圈以及對向六活塞黑色卡鉗，輪胎規格為275／45R22。為了呼應車身設計，連鋁圈、卡鉗也全面黑化，並刻上DEFENDER驗明正身。（圖／黃耀徵攝）車尾呼應著水箱罩的亮黑色設計，維持經典的側開式尾門，尾燈組有別於目前設計主流，並非採用細長LED貫穿式燈條，而是左右共4組立體方形燈呈現，至於方向燈則是透過方形燈的輪廓呈現，至於實用兼具美觀的備胎為全尺寸的配置。車尾顏色是自水箱罩延伸而來的亮黑，尾燈組以左右共4組立體方形燈呈現。（圖／黃耀徵攝）車室內的設計旋律呼應車色的黑色調，副駕駛座前的鋁鎂合金雙橫樑以噴砂霧黑呈現，方向盤採檀木黑溫莎皮革搭配類麂皮包覆，溫潤、扎實的握感，即使停下車也捨不得放開。車室風格設計主軸呼應Carpathian Edition的深色調。（圖／黃耀徵攝）數位儀表採用12.3吋螢幕，中控車機為11.4吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕，支援Apple CarPlay、Android Auto連接，高畫質的全彩抬頭顯示器可以檢視導航路線以及當前車況，揚聲器則採用Meridian700W頂級數位化環繞系統。副駕駛座前的鋁合金橫樑則是以噴砂黑呈現，並壓鑄車款DEFENDER字樣。（圖／黃耀徵攝）而Defender 90 V8 Carpathian Edition配置有AS電子氣壓懸吊系統、ATPC全地形行進控制系統、Terrain Response 2全地形反應系統含動態控制系統、ClearSight對地視野、電動伸縮拖車勾、進階拖曳輔助，以及38/31/40度的越野黃金三角，電子相關設定全都能在中控螢幕上調整。數位儀表採用12.3吋螢幕，可以清楚檢視當前主被動安全系統運作情形。（圖／黃耀徵攝）雖然是短軸3門設計，但後座空間仍相當充裕，對176公分高的男乘客來說，無論膝部空間還是腿部支撐的表現都在水準之上，後座也配置了冷氣出風口、控制旋鈕以及2個Type-C充電埠，便利設計相當完整，畢竟是短軸設定，因此行李箱空間僅297公升，且水平置物空間較侷限。中控車機採用11.4 吋Pivi Pro多媒體觸控式顯示螢幕，車內幾乎所有電子控制系統，都可從此處進行設定。（圖／黃耀徵攝）畢竟是旗艦車款，因此主被動安全防護全都端上，含360度3D環景顯影系統與360度停車輔助功能、ACC主動定速含車流排隊輔助功能、AEB自動煞車輔助系統、BSA盲點偵測輔助系統、DSC循跡動態穩定控制系統、HDC陡坡緩降控與上坡起步輔助系統、LKA車道維持輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、駕駛注意力監控系統、乘客下車監視系統、後方車流警示與後方碰撞警示。 由於是3門90短軸版，因此行李箱空間僅297公升，水平空間也略嫌侷限。（圖／黃耀徵攝）動力部分才是重頭戲，雖然P300、D250兩種動力在日常使用已經足夠，但層峰車主想要的更多，所以JLR集團將旗艦動力5.0L 8缸機械增壓汽油引擎，搭載在短軸的90車型上，峰值馬力達到525PS、扭力626Nm，輔以8速手自排變速箱，即使2,400公斤的車重，零百加速只需5.2秒。引擎採用JLR集團旗艦動力的5.0L V型8缸機械增壓汽油引擎，不僅馬力十足，扭力更是達到63.7kgm。（圖／黃耀徵攝）CTWant記者早前已試駕過P300動力車型，無論是越野場地還是沙地，行進、脫困的能力已經綽綽有餘，此次試駕Defender 90 V8更是感受到源源不絕的動力。雖然車高1969mm但在連續彎道過彎時，晃動幅度沒有想像中的劇烈。（圖／黃耀徵攝）但也不必太擔心525匹馬力的動力「車比人兇」，油門在前段的輸出較為和緩，踩下約4分之1時，其動力邏輯開始以線性爆發，若想追求極致動力的經典越野車款，不妨到展間試駕看看。
黑科技噴發潮3／SONY推Xperia PRO-I 網嗨：可以打電話的相機
在Android智慧手機市場相當低調的SONY，此次也選在10月26日發布主打「單眼手機」的XperiaPRO-I，雖然在晶片上沒有太大的驚喜，不過擅長影像處理的SONY此次將類單眼的感光元件融入手機，讓其成為「可以打電話的相機」。在處理器部分採用了與Xperia 1 III相同的高通Snapdragon S888 5G晶片，並搭載12G記憶體、512G儲存空間，支援1T記憶卡擴充，支援120Hz更新率的6.5吋IPS面板，比例為21：9，維持不錯的握感。但Xperia PRO-I的Ｉ代表的就是「Image」，重點還是在於相機，背置主副共3鏡頭，其中超廣角16mm 1/2.5 吋 CMOS、f/2.2 光圈與Xperia1 III相同，但遠攝鏡頭更新為50mm 1/2.9" OIS 相機，2個鏡頭在正常使用上已經足矣。但SONY仍不滿意其相機功能，新增的主廣角鏡頭搭載與類單眼RX 100VII同樣的1 吋 CMOS、f/2.0 /f/4.0 雙光圈的規格，並引進相機才有的超高速的對焦和追焦功能，人與動物的眼睛追焦，相位對焦共315點。不僅拍照表現優秀，Xperia PRO-I也支援4K 120fps錄影，在錄影時也可以進行人眼對焦。（圖／SONY提供）錄影部分支援4K 120fps動態攝影、5倍慢速攝影功能，而在錄影時也有眼部對焦以及自動追焦的功能，除此之外搭載了3組麥克風，分布在主相機旁以及機身頂部、底部，並支援環境噪音過濾，讓收音品質大幅提升。在網路社群Xperia PRO-I的討論熱度相當高，許多網友認為這根本就是1台可以打電話的相機，但也有網友表示，相機效能太卓越，在錄影時很可能會過熱關機，但實際上還要使用到實機，才能檢視SONY調校的技術。目前Xperia PRO-I尚未正式在台開賣，預計年底前會上市，香港則是提早上市，售價為12,999港幣（約新台幣46,700元），屆時在台上市後相信售價差距也不會太大，想入手的索粉還有時間存錢。除了將零件融入手機，SONY也把Xperia PRO-I的外型、手感設計得更接近相機，螢幕比例則維持21：9。（圖／SONY提供）
飆上路 ／四缸更狂野 BMW 220i Gran Coupe
去年發表的2 Series Gran Coupe（2GC），BMW僅導入三缸的218i與四缸的235i，兩種車型價差高達91萬元，如今引進的四缸220i正好填補空缺。以更完整的產品線，瞄準對手M-BENZ CLA。220i GC車身線條流線動感，並配有專屬的M套件。（圖／馬景平攝）過去在車系分類還沒有很複雜的年代，要分辨ＢＭＷ的車型，從車名的數字就可判斷。車名有１、３、５、７等單數，通常為標準的房車或休旅車；車名若有２、４、６、８等雙數，代表帶有轎跑（Coupe）基因。雖然２系列的外型本就較流線，但同系列還有5門5人座的2 Series Active Tourer（2AT）、5門7人座的2 Series Gran Tourer（2GT），真正要歸類為Coupe的，還是這回試駕的2 Series Gran Coupe（2GC）。全新一代的2GC早在去年秋天就已在台灣上市，不過當時只引進169萬元的入門三缸218i，與260萬元的頂規四缸235i。由於二者之間有著91萬元的價差，流失了不少不願屈就三缸車的年輕消費者。如今總代理汎德汽車總算導入四缸的220i Gran Coupe（以下簡稱220i GC），200萬元以內的售價，應該可以喚回一些車迷。前座的賽車座椅包覆性佳；真皮M款方向盤握感很好。（圖／馬景平攝）搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出178匹最大馬力與28.5公斤米最大扭力。（圖／馬景平攝）先來談談三缸、四缸引擎的主要差異。其實這幾年各大車廠對於三缸引擎的研發已日益成熟，不僅動力、加速性能不遜於四缸，油耗表現也比四缸好。不過三缸引擎先天易於抖動的問題，仍讓許多人卻步。尤其BMW 2GC的主要對手M-BENZ CLA，入門的CLA200就已使用四缸引擎，逼得汎德不得不導入四缸且中價位的2GC。小改內裝 濃濃運動風為了和218i GC區隔，此番試駕的220i GC，只引進一種Edition M車型。所謂的「Edition M」，簡單說就是視覺可及處多了許多Ｍ款的專屬套件，包括Ｍ款專屬18吋鋁圈、Ｍ款擾流尾翼、藍色煞車卡鉗、雙前座跑車座椅，以及車側、車門踏板、方向盤等處的Ｍ字銘牌。標配M款18吋專屬鋁圈，M款煞車卡鉗則是藍色塗裝。（圖／馬景平攝）車艙配置仍是2GC家族的簡潔風格，但使用了大量軟皮材質更有質感。（圖／馬景平攝）坐進車艙內，內裝的鋪陳大致上仍和去年發表的2GC相同。變成深色的天蓬雖然較不易髒，但有種莫名的壓迫感；Alcantara麂皮與藍色網格織布混搭的賽車座椅很有質感，且包覆性極佳；加上大面積軟皮質的內裝與鋁質格紋飾板的搭配，光在車內即可感受到濃濃的運動風格。此外，配備的10.25吋虛擬數位儀錶板，以及10.25吋中控觸控螢幕，更完全不負ＢＭＷ的豪華盛名。得心應手 扭力表現佳試駕220i GC真正要感受的，是四缸引擎比三缸更得心應手的駕駛樂趣。為此，本刊記者從台北市內湖區取車後，直殺迂迴的陽金公路，再沿北海岸到基隆，最後由高速公路回到內湖。整段試車路程包括山路、鄉道及快速道路等路況。排氣管改為雙出圓管，與235iGC的雙出方管區隔。（圖／BMW提供）類敞篷跑車的無窗框設計非常時尚。（圖／馬景平攝）低轉速時的扭力表現是本刊記者最稱讚之處，220i GC在1350轉時就能擁有28.6公斤米的最大扭力，在陽金公路幾處角度較大的彎道，過得輕鬆寫意。此外，這顆編號B48的四缸渦輪增壓引擎，能夠榨出178匹最大馬力，搭配七速雙離合器手自排變速箱，不僅換檔時機精準、換檔過程綿密，要大腳油門也能換來如彈射般的貼背感，時速零到100公里加速只需7秒，在高速公路奔馳時煞是過癮。這點，的確是過去試駕三缸的218i GC時，沒能體會到的樂趣。另一個讓本刊記者意外的，則是靜肅性。按理說，一般沒有窗框設計的跑車或轎跑車，風切聲都會很明顯，但220i GC在這方面表現超乎想像，整段試駕過程，本刊記者只聽見由harman/kardon音響傳來悠揚的巴哈無伴奏。真的要挑剔220i GC的駕馭表現，也只能不免俗地提出眾多ＢＭＷ迷的心聲：如果是後驅車就好了！配備10.25吋的虛擬數位儀表板。（圖／馬景平攝）中控配置10.25吋彩色螢幕，可藉由觸控或旋鈕設定各種功能。（圖／馬景平攝）車長4,526mm雖不及GLA，但220i GC的後座空間表現不俗。（圖／馬景平攝）價格優勢 選擇性更多既然身價來到200萬元，220i GC的安全配備當然也不能馬虎，諸如ＡＣＣ全速域主動車距定速控制、盲點偵測警示、主動防撞與行人偵測、車道偏離警示、後方車流警示，以及倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助等系統，都是標準配備。雖然整個智慧駕駛整合還未到LV2自動駕駛的水準，但已足夠應付多種突發狀況。從售價、動力來看，220i GC正好藉於M-BENZ CLA 200與CLA 250之間，再加上入門的218i GC與頂規的235i GC，不難看出2GC想以更多的選擇性來蠶食對手的市場。2GC也許能在價格上占些優勢，但車格卻小了一些，何況雙Ｂ本就各有支持者，在小轎跑這個級距上，這仗還有得打！搭配7速雙離合器手自排變速箱，排檔桿旁的旋鈕（箭頭處）用來控制中控螢幕。（圖／馬景平攝）配備知名的harman/kardon音響。（圖／馬景平攝）雙B小轎跑比一比（圖／M-BENZ提供）
飆上路 ／四缸更狂野 BMW 220i Gran Coupe
去年發表的2 Series Gran Coupe（2GC），BMW僅導入三缸的218i與四缸的235i，兩種車型價差高達91萬元，如今引進的四缸220i正好填補空缺。以更完整的產品線，瞄準對手M-BENZ CLA。220i GC車身線條流線動感，並配有專屬的M套件。（圖／馬景平攝）過去在車系分類還沒有很複雜的年代，要分辨ＢＭＷ的車型，從車名的數字就可判斷。車名有１、３、５、７等單數，通常為標準的房車或休旅車；車名若有２、４、６、８等雙數，代表帶有轎跑（Coupe）基因。雖然２系列的外型本就較流線，但同系列還有5門5人座的2 Series Active Tourer（2AT）、5門7人座的2 Series Gran Tourer（2GT），真正要歸類為Coupe的，還是這回試駕的2 Series Gran Coupe（2GC）。全新一代的2GC早在去年秋天就已在台灣上市，不過當時只引進169萬元的入門三缸218i，與260萬元的頂規四缸235i。由於二者之間有著91萬元的價差，流失了不少不願屈就三缸車的年輕消費者。如今總代理汎德汽車總算導入四缸的220i Gran Coupe（以下簡稱220i GC），200萬元以內的售價，應該可以喚回一些車迷。前座的賽車座椅包覆性佳；真皮M款方向盤握感很好。（圖／馬景平攝）搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可輸出178匹最大馬力與28.5公斤米最大扭力。（圖／馬景平攝）先來談談三缸、四缸引擎的主要差異。其實這幾年各大車廠對於三缸引擎的研發已日益成熟，不僅動力、加速性能不遜於四缸，油耗表現也比四缸好。不過三缸引擎先天易於抖動的問題，仍讓許多人卻步。尤其BMW 2GC的主要對手M-BENZ CLA，入門的CLA200就已使用四缸引擎，逼得汎德不得不導入四缸且中價位的2GC。小改內裝 濃濃運動風為了和218i GC區隔，此番試駕的220i GC，只引進一種Edition M車型。所謂的「Edition M」，簡單說就是視覺可及處多了許多Ｍ款的專屬套件，包括Ｍ款專屬18吋鋁圈、Ｍ款擾流尾翼、藍色煞車卡鉗、雙前座跑車座椅，以及車側、車門踏板、方向盤等處的Ｍ字銘牌。標配M款18吋專屬鋁圈，M款煞車卡鉗則是藍色塗裝。（圖／馬景平攝）車艙配置仍是2GC家族的簡潔風格，但使用了大量軟皮材質更有質感。（圖／馬景平攝）坐進車艙內，內裝的鋪陳大致上仍和去年發表的2GC相同。變成深色的天蓬雖然較不易髒，但有種莫名的壓迫感；Alcantara麂皮與藍色網格織布混搭的賽車座椅很有質感，且包覆性極佳；加上大面積軟皮質的內裝與鋁質格紋飾板的搭配，光在車內即可感受到濃濃的運動風格。此外，配備的10.25吋虛擬數位儀錶板，以及10.25吋中控觸控螢幕，更完全不負ＢＭＷ的豪華盛名。得心應手 扭力表現佳試駕220i GC真正要感受的，是四缸引擎比三缸更得心應手的駕駛樂趣。為此，本刊記者從台北市內湖區取車後，直殺迂迴的陽金公路，再沿北海岸到基隆，最後由高速公路回到內湖。整段試車路程包括山路、鄉道及快速道路等路況。排氣管改為雙出圓管，與235iGC的雙出方管區隔。（圖／BMW提供）類敞篷跑車的無窗框設計非常時尚。（圖／馬景平攝）低轉速時的扭力表現是本刊記者最稱讚之處，220i GC在1350轉時就能擁有28.6公斤米的最大扭力，在陽金公路幾處角度較大的彎道，過得輕鬆寫意。此外，這顆編號B48的四缸渦輪增壓引擎，能夠榨出178匹最大馬力，搭配七速雙離合器手自排變速箱，不僅換檔時機精準、換檔過程綿密，要大腳油門也能換來如彈射般的貼背感，時速零到100公里加速只需7秒，在高速公路奔馳時煞是過癮。這點，的確是過去試駕三缸的218i GC時，沒能體會到的樂趣。另一個讓本刊記者意外的，則是靜肅性。按理說，一般沒有窗框設計的跑車或轎跑車，風切聲都會很明顯，但220i GC在這方面表現超乎想像，整段試駕過程，本刊記者只聽見由harman/kardon音響傳來悠揚的巴哈無伴奏。真的要挑剔220i GC的駕馭表現，也只能不免俗地提出眾多ＢＭＷ迷的心聲：如果是後驅車就好了！配備10.25吋的虛擬數位儀表板。（圖／馬景平攝）中控配置10.25吋彩色螢幕，可藉由觸控或旋鈕設定各種功能。（圖／馬景平攝）車長4,526mm雖不及GLA，但220i GC的後座空間表現不俗。（圖／馬景平攝）價格優勢 選擇性更多既然身價來到200萬元，220i GC的安全配備當然也不能馬虎，諸如ＡＣＣ全速域主動車距定速控制、盲點偵測警示、主動防撞與行人偵測、車道偏離警示、後方車流警示，以及倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助等系統，都是標準配備。雖然整個智慧駕駛整合還未到LV2自動駕駛的水準，但已足夠應付多種突發狀況。從售價、動力來看，220i GC正好藉於M-BENZ CLA 200與CLA 250之間，再加上入門的218i GC與頂規的235i GC，不難看出2GC想以更多的選擇性來蠶食對手的市場。2GC也許能在價格上占些優勢，但車格卻小了一些，何況雙Ｂ本就各有支持者，在小轎跑這個級距上，這仗還有得打！搭配7速雙離合器手自排變速箱，排檔桿旁的旋鈕（箭頭處）用來控制中控螢幕。（圖／馬景平攝）配備知名的harman/kardon音響。（圖／馬景平攝）雙B小轎跑比一比（圖／M-BENZ提供）
vivo發表「夜晚自拍機」 V21 5G大屏登場
vivo今日（5/12）在台推出V21 5G，這款新機的「夜拍」能力更精進，搭載4400萬畫素防震前鏡頭及前置雙閃燈，可在昏暗環境補上柔光，讓喜愛自拍的OL美少女們，臉色不會慘白一片，照片中更能融合身後的夜景，是一款強大的「夜晚自拍機」。不僅是夜間自拍，vivo V21 5G還具備獨特的「小頭」功能；當一群人自拍時，負責拿手機那人往往最倒楣，因為拍完的照片裡，她的臉一定最大，每個人都不想當大臉族。因此，V21 5G的修臉美顏效果除了原本就有的磨皮、瘦臉、大眼、瘦髖骨、隆鼻之外，添加了「小頭」功能，讓站在最前面的掌鏡者，也能縮小頭與臉的比例。vivo V21 5G有厭世藍調、奇幻電音兩色機身可選。（圖／vivo提供）此外，還有「雙重曝光」功能可讓手機連續拍兩張照片，第一張虛化背景，第二張把自己合成上去，就變成一張文青照；以及「雙鏡錄影」則可同時開啟前鏡頭和後鏡頭一起錄影，能夠「自拍」加上「拍寵物」錄製成有趣的生活影片。vivo V21 5G搭載6.44吋大螢幕、MediaTek Dimensity 800U處理器、4000mAh容量電池，並擁有5G雙卡雙待功能。機背3鏡頭則配置了6400萬畫素主鏡頭、800萬畫素超廣角鏡頭及200萬畫素超微距鏡頭。vivo請到圍棋女神黑嘉嘉擔任手機代言人，她也示範自己如何使用雙柔光燈補光和小頭自拍功能。（圖／vivo提供）V21 5G也是市面上最輕薄的5G手機，厚度僅7.29公厘，重量也僅176g。據記者在現場把玩，V21 5G拿在手上的握感還不錯，機身真的極薄。記者並實測「小頭」自拍功能，拍完後發現自己的臉變尖、變瘦削，不用特別抓角度，就能輕鬆拍出小臉照，甚是實用。
飆上路／KIA STONIC 油電小休旅 輕鬆巡遊
市面上進口與國產的跨界小休旅，至少已有五款，每款都有獨家特色，而近日KIA小改款的STONIC在台上市後，端出更高規格的主、被動安全配備，卻訂出相對優惠的價格，希望在激烈的市場中，殺出一條血路。為了提高品牌在台灣的市占率，KIA近年引進的車型，幾乎都給出高規格的主、被動配備，卻硬是定了比競廠低的價格，加上底盤反饋及動力調校，與歐系車相當接近，使台灣消費者對KIA的接受度逐漸提高。KIA台灣總代理「台灣森那美起亞」總裁李昌益，日前出席STONIC發表記者會，對銷量信心十足。（圖／KIA提供）STONIC搭載998C.C.直列三缸引擎，峰值動力達120匹馬力。（圖／張文玠攝）其中，KIA因應休旅車當道，於2017年策略性推出的第四款休旅產品「STONIC」，這次小改款後，分為1.4及1.0T兩種動力，共有「1.4時尚版」、「1.4 驚豔版」、「1.0T智慧油電時尚版」與「1.0T智慧油電驚豔版」四款車型，今年三月正式在台上市。燈條設計 銳利有型雖說KIA STONIC迎來最大的「小改款」，但它的車型其實是自RIO車款衍伸而來，外觀沒有明顯變化，不過主、被動安全配備卻一次給齊。KIA原廠指出，STONIC已經達到Level 2駕駛輔助等級，傲視同級車；此次本刊試駕的是STONIC最頂級的「1.0T智慧油電驚豔版」，搭載了與歐洲主流車廠同步的1.0T渦輪增壓引擎及48V輕油電系統。先從車頭看起，水箱罩依舊維持家族的虎鼻式設計，但沒有以往的進風格柵，而是像同品牌電動車一樣，採用封閉式的鋼琴烤漆飾版，引擎室降溫則是靠著下方的進氣壩。輪拱乃至於側裙都以黑色防刮飾版包裹，方向燈則融入頭燈組的LED燈條中，呈現銳利的線條感。（圖／張文玠攝）薄型化的前座椅背，使得後座乘客的腿部空間更為充裕。（圖／張文玠攝）此次小改款也將頭燈組全面更新，1.0T車型皆採用ＬＥＤ頭燈組，日行燈條就設計在燈組的上、下側，無論白天或晚上，看起來都相當銳利，至於霧燈則設計在頭燈組下方，輔以銀色飾版增加科技感。車側沒有浮誇的折線，僅在輪拱處加上防刮飾版，並延伸至側裙及車尾保桿；頂級款車型採用的是16吋鋁圈，原廠也提供17吋鋁圈選配。車色活潑 內裝簡約為增加年輕族群購買意願，1.0T車型配有活潑的雙色專屬塗裝，後照鏡、Ａ柱與車頂可選擇藍／白、白／紅、紅／黑、深藍／白或黃／黑進行搭配，1.4車型僅單色選擇。車尾部分，上方配置尾翼，增加車體在視覺上的線條感，後霧燈與倒車燈則融入保桿；保桿中央還設計了跨界休旅必備的銀色下護板，增加車格的粗獷感，排氣管則為右側單出設計。進入車室之後，可以看到小改款的STONIC 維持簡約內裝格局。儀表板採雙環指針式，中央的行車資訊幕從單色的3.5吋升級為全彩的4.2吋，為的就是讓駕駛更清楚主、被動安全配備的作動情形。STONIC端出高規格的主、被動安全配備，按鍵區設置於方向盤上的右側，操作相當方便。（圖／張文玠攝）中控車機更新為8吋懸浮式螢幕，並支援無線Apple CarPlay及有線Android Auto連接功能。（圖／張文玠攝）雙環儀表板中央的行車資訊幕，從原本單色的3.5吋，升級為全彩的4.2吋，識讀效果更佳。（圖／張文玠攝）方向盤維持小改款前的三幅設計，左側為多媒體按鍵區，右側則是安全功能按鍵區，盤皮雖採用合成皮，但仍具備舒適的握感，加上盤圍有指扣設計，在需頻繁轉彎的路況，也能以最輕鬆的方式抓握。中控車機搭載主流的8吋懸浮式螢幕，同時支援無線AppleCarPlay及有線Android Auto。螢幕下方是冷氣控制面板，全車系皆為單區恆溫空調；控制面板下方則配置兩處防滑置物空間、ＵＳＢ連接埠及12V＼180W車用插孔。排檔桿並未採用主流的線傳式，依舊維持傳統式，而排檔桿座上方就是駕駛模式調整鍵，共有運動模式、一般模式以及節能模式可選擇。空間充裕 油門輕盈座椅部分，驚豔版皆搭載雙色皮質座椅，在乘坐時，包覆性雖然不比跑車座椅，但仍不失舒適。為讓空間最大化，原廠將前座椅背刻意薄型化，使得後座空間更為充裕；美中不足的地方在於後座椅的發泡棉偏硬，不利長途乘坐。雖是小型跨界休旅，但在正常情況下仍有352公升的容量，後座倒平後，更提升至1,155公升。（圖／張文玠攝）搭配48V輕油電系統，使STONIC在起步時沒有重拖感，平均油耗更可達到19.9km/l。（圖／張文玠攝）雖然KIA STONIC屬於小型跨界休旅，但行李廂的容量，在正常情況下即有352公升，將後座倒平後，更提升至1155公升，對三人小家庭而言，空間相當充裕。至於主、被動安全配備，STONIC搭載ＳＣＣ智慧巡航（支援時速10至180公里）、全速域ＬＫＡ車道維持、ＬＦＡ進階車道維持（支援時速200公里以下）及ＦＣＡ主動煞車輔助（感測對象包括車輛、行人與機踏車）等系統。頂規款還加上ＢＣＡ盲區防撞、ＲＣＣＡ後方交通防撞煞車輔助（感測後方橫向車流），這些都是在同級距車中看不見的配備。本刊記者原以為動力僅120匹馬力的STONIC，在起步時會有些許重拖感，實際駕駛上路之後，卻發現油門相當輕盈，且動力隨傳隨到，加上搭載48V輕油電系統，有著巡航以及煞車動能回充功能，讓STONIC 1.0T 有著每公升可跑19.9公里的驚人低油耗表現，若是長時間在都市裡行駛，或有天天通勤的需求，相信它不會讓你失望。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）小型跨界休旅大車拚（圖／翻攝自HONDA、NISSAN、Ford官網）
飆上路／KIA STONIC 油電小休旅 輕鬆巡遊
市面上進口與國產的跨界小休旅，至少已有五款，每款都有獨家特色，而近日KIA小改款的STONIC在台上市後，端出更高規格的主、被動安全配備，卻訂出相對優惠的價格，希望在激烈的市場中，殺出一條血路。為了提高品牌在台灣的市占率，KIA近年引進的車型，幾乎都給出高規格的主、被動配備，卻硬是定了比競廠低的價格，加上底盤反饋及動力調校，與歐系車相當接近，使台灣消費者對KIA的接受度逐漸提高。KIA台灣總代理「台灣森那美起亞」總裁李昌益，日前出席STONIC發表記者會，對銷量信心十足。（圖／KIA提供）STONIC搭載998C.C.直列三缸引擎，峰值動力達120匹馬力。（圖／張文玠攝）其中，KIA因應休旅車當道，於2017年策略性推出的第四款休旅產品「STONIC」，這次小改款後，分為1.4及1.0T兩種動力，共有「1.4時尚版」、「1.4 驚豔版」、「1.0T智慧油電時尚版」與「1.0T智慧油電驚豔版」四款車型，今年三月正式在台上市。燈條設計 銳利有型雖說KIA STONIC迎來最大的「小改款」，但它的車型其實是自RIO車款衍伸而來，外觀沒有明顯變化，不過主、被動安全配備卻一次給齊。KIA原廠指出，STONIC已經達到Level 2駕駛輔助等級，傲視同級車；此次本刊試駕的是STONIC最頂級的「1.0T智慧油電驚豔版」，搭載了與歐洲主流車廠同步的1.0T渦輪增壓引擎及48V輕油電系統。先從車頭看起，水箱罩依舊維持家族的虎鼻式設計，但沒有以往的進風格柵，而是像同品牌電動車一樣，採用封閉式的鋼琴烤漆飾版，引擎室降溫則是靠著下方的進氣壩。輪拱乃至於側裙都以黑色防刮飾版包裹，方向燈則融入頭燈組的LED燈條中，呈現銳利的線條感。（圖／張文玠攝）薄型化的前座椅背，使得後座乘客的腿部空間更為充裕。（圖／張文玠攝）此次小改款也將頭燈組全面更新，1.0T車型皆採用ＬＥＤ頭燈組，日行燈條就設計在燈組的上、下側，無論白天或晚上，看起來都相當銳利，至於霧燈則設計在頭燈組下方，輔以銀色飾版增加科技感。車側沒有浮誇的折線，僅在輪拱處加上防刮飾版，並延伸至側裙及車尾保桿；頂級款車型採用的是16吋鋁圈，原廠也提供17吋鋁圈選配。車色活潑 內裝簡約為增加年輕族群購買意願，1.0T車型配有活潑的雙色專屬塗裝，後照鏡、Ａ柱與車頂可選擇藍／白、白／紅、紅／黑、深藍／白或黃／黑進行搭配，1.4車型僅單色選擇。車尾部分，上方配置尾翼，增加車體在視覺上的線條感，後霧燈與倒車燈則融入保桿；保桿中央還設計了跨界休旅必備的銀色下護板，增加車格的粗獷感，排氣管則為右側單出設計。進入車室之後，可以看到小改款的STONIC 維持簡約內裝格局。儀表板採雙環指針式，中央的行車資訊幕從單色的3.5吋升級為全彩的4.2吋，為的就是讓駕駛更清楚主、被動安全配備的作動情形。STONIC端出高規格的主、被動安全配備，按鍵區設置於方向盤上的右側，操作相當方便。（圖／張文玠攝）中控車機更新為8吋懸浮式螢幕，並支援無線Apple CarPlay及有線Android Auto連接功能。（圖／張文玠攝）雙環儀表板中央的行車資訊幕，從原本單色的3.5吋，升級為全彩的4.2吋，識讀效果更佳。（圖／張文玠攝）方向盤維持小改款前的三幅設計，左側為多媒體按鍵區，右側則是安全功能按鍵區，盤皮雖採用合成皮，但仍具備舒適的握感，加上盤圍有指扣設計，在需頻繁轉彎的路況，也能以最輕鬆的方式抓握。中控車機搭載主流的8吋懸浮式螢幕，同時支援無線AppleCarPlay及有線Android Auto。螢幕下方是冷氣控制面板，全車系皆為單區恆溫空調；控制面板下方則配置兩處防滑置物空間、ＵＳＢ連接埠及12V＼180W車用插孔。排檔桿並未採用主流的線傳式，依舊維持傳統式，而排檔桿座上方就是駕駛模式調整鍵，共有運動模式、一般模式以及節能模式可選擇。空間充裕 油門輕盈座椅部分，驚豔版皆搭載雙色皮質座椅，在乘坐時，包覆性雖然不比跑車座椅，但仍不失舒適。為讓空間最大化，原廠將前座椅背刻意薄型化，使得後座空間更為充裕；美中不足的地方在於後座椅的發泡棉偏硬，不利長途乘坐。雖是小型跨界休旅，但在正常情況下仍有352公升的容量，後座倒平後，更提升至1,155公升。（圖／張文玠攝）搭配48V輕油電系統，使STONIC在起步時沒有重拖感，平均油耗更可達到19.9km/l。（圖／張文玠攝）雖然KIA STONIC屬於小型跨界休旅，但行李廂的容量，在正常情況下即有352公升，將後座倒平後，更提升至1155公升，對三人小家庭而言，空間相當充裕。至於主、被動安全配備，STONIC搭載ＳＣＣ智慧巡航（支援時速10至180公里）、全速域ＬＫＡ車道維持、ＬＦＡ進階車道維持（支援時速200公里以下）及ＦＣＡ主動煞車輔助（感測對象包括車輛、行人與機踏車）等系統。頂規款還加上ＢＣＡ盲區防撞、ＲＣＣＡ後方交通防撞煞車輔助（感測後方橫向車流），這些都是在同級距車中看不見的配備。本刊記者原以為動力僅120匹馬力的STONIC，在起步時會有些許重拖感，實際駕駛上路之後，卻發現油門相當輕盈，且動力隨傳隨到，加上搭載48V輕油電系統，有著巡航以及煞車動能回充功能，讓STONIC 1.0T 有著每公升可跑19.9公里的驚人低油耗表現，若是長時間在都市裡行駛，或有天天通勤的需求，相信它不會讓你失望。達人說法 《奇摩汽機車》特約編輯謝寶兒（圖／謝寶兒提供）小型跨界休旅大車拚（圖／翻攝自HONDA、NISSAN、Ford官網）
三星搶先發表上半年新機S21 售價25,900元起、1/29疾速上市
往年都在2月份發表上半年旗艦手機的三星電子，今年提早到1月搶先推出Galaxy S21系列5G新機，並以迅雷不及掩耳的速度，將在1月29日在全台各大通路上市。中華電信同步宣布預購時間從今日（1/15）下午3:30開始，月繳1,399元，即可用7,990元專案價帶回128GB版本的Galaxy S21。Galaxy S21背面有超廣角、廣角、遠距三鏡頭設計，有紫、灰、白、粉共四色可選，售價25,900元起。（圖／王永泰攝）三星S21系列共分3款，包括6.2吋的Galaxy S21，機身有灰、白、紫、粉四色可選，8GB+128GB版本售價25,900元，8GB+256GB版本售價27,900元。另有6.7吋的Galaxy S21+，機身為銀、黑、紫三色可選，8GB+128GB版售價30,900元，8GB+256GB版本售價32,900元。還有最高階的Galaxy S21 Ultra則有銀、黑兩色可選，12GB+256GB版售價39,900元，16GB+512GB版售價43,900元。三款新機中，Galaxy S21雖然螢幕最小，也足足有6.2吋，具備超廣角、廣角、遠距三鏡頭設計，握感佳，重量僅171克，即使是手掌小的女生也可單手掌握。最重要的是，這次機身的顏色頗為豐富又討喜，尤其是紫色款，會是年輕女生或OL喜愛的顏色。而且相較以往旗艦機動輒3萬元以上的售價，S21的定價顯然親民許多，只要25,900元起跳的價位就能購得。最高階款的S21 Ultra，螢幕則為6.8吋，和去年上市的S20Ultra一樣擁有四鏡頭設計、億級畫素和百倍變焦等功能；但最大差別在於遠距鏡頭變成兩顆，一顆是3X光學變焦，另一顆則是10X光學變焦，各自具備1000萬畫素。這兩顆光學鏡頭可相互運作，再輔以AI防手震變焦功能（Zoom Lock），在拍攝遠處景物時尤為實用。據記者實測，在台北誠品行旅16樓朝北面拍攝，可捕捉到遠方的摩天輪。令人驚訝的是，記者並沒有使用腳架，而是直接以手持拍攝，將變焦拉到30X之後，此時若手震情形不明顯，手機螢幕右上角就會出現黃框框，就可按下快門，順利捕捉到清楚的摩天輪畫面。把它喚作地表最強的望遠拍攝手機，實在一點也不為過！
交換禮物超適合！7款果粉愛入心的哀鳳12充電
打從今年最夯手機iPhone12系列上市後，帶動周邊硬體另一波買氣；加上AppleMagSafe無線充電器甫於十二月上市，無線充電熱潮再起，不管是三合一或二合一充電器都極受歡迎，還有琳瑯滿目的手機殼，究竟要如何幫心愛的手機挑選最合適的配件？本篇有答案。〈Apple MagSafe充電器〉Apple原廠推出的「MagSafe充電器」，有著圓圓扁扁的外型，可進行磁吸式無線充電，貼在iPhone 12原廠透明保護殼上即可充電。雖然最快可達15W充電能力，且已附上一條USB-C連接線，但還需另購20W以上的電源變壓器，才能達到最佳充電效率。MagSafe充電器與「Qi充電規格」相容，iPhone 8的後續機型及AirPods無線充電盒皆可使用。（圖／馬景平攝）〈Belkin BOOST CHARGE三合一無線充電器〉 Belkin這款三合一無線充電座可同時為3款裝置充電，像是手機、智慧手錶與無線耳機充電盒，只要裝置本身支援「Qi無線充電規格」即可。產品左側設置了iPhone直式立架的7.5W（瓦）充電區；右側充電區則提供給Apple Watch與AirPods耳機充電盒（5W）使用。它的造型時尚，可放置於床頭櫃使用，充電時可同時使用Apple Watch的鬧鐘功能。充電時，iPhone和Apple Watch均可立起，以時尚的黑色點綴室內裝潢。（圖／馬景平攝）〈iBRIDGE 15W三合一無線快充充電盤〉iBRIDGE這款充電盤與Belkin BOOST CHARGE一樣，能同時為3款裝置充電，差別在於iBRIDGE針對手機提供15W無線快充能力，手錶和耳機則各具備2.5W、5W充電能力。iPhone和Apple Watch充電區採直立式兼懸掛式設計，可以一邊充電一邊使用。機身下方周圍有環狀LED燈顯示充電狀態，綠燈為待機模式、藍燈則是充電中。iBRIDGE 15W充電盤採站立式設計，因此手機可一邊充電，一邊使用。（圖／馬景平攝）〈VAP 15W無線傳輸充電盤〉 比起三合一無線充電器，這款充電盤僅能為一個裝置（手機或無線耳機）充電，但它最厲害的是，不僅可以「無線充電」，還能做到「無線傳輸」。有鑑於以往Apple AirDrop僅能在Mac電腦和iOS裝置間對傳資料，若家裡只有Windows電腦，就不能跟iPhone以無線方式傳輸，確實有些不方便。VAP「15W無線傳輸充電盤」可以做到跨裝置傳輸，甚至包括Android手機在內，更沒有檔案大小、類型限制。只要完成配對動作，之後將手機放上充電盤，瞬間就自動完成備份工作。VAP 15W是少數可以做到無線充電、又能無線傳輸資料的產品，而且售價不高，CP值頗為划算。（圖／馬景平攝）〈OMNIA Q3三合一無線充電座〉OMNIA「Q3三合一無線充電座」設計上與前幾款不太相同，它上面的無線耳機和手機都是「躺」在充電座上，而唯一的立架供Apple Watch使用。特別的是，這個立架還能360度旋轉、彎折，增加使用彈性；整台充電座也採可折疊式設計，外出旅遊時更容易收納攜帶。OMNIA Q3唯一的立架，設計給Apple Watch使用，可依使用者需求任意彎折角度。（圖／馬景平攝）不使用時，可將整個充電板收起。（圖／馬景平攝）〈使用停看聽〉這種無線充電器若是3個裝置一同充電，會讓充電速度變慢，例如一個裝置是10W無線快充，3個一起充電則為7.5W。其中又以手機充電速度最久，因為智慧手錶和耳機無線充電盒內建的電池比較小，所以充電的時間會較短。〈OMNIA Q Hot無線充電加熱杯貼組〉無線充電板除了幫手機充電，還能擁有什麼神奇功能？這款OMNIA「Q Hot無線充電加熱杯貼組」在鋁合金充電板上，再加上一片更小的加熱杯墊，這塊杯墊為軟木塞材質，具止滑、防燙效果。當使用者不使用手機充電功能時，可以用它來保持水、咖啡與茶的溫度在55°C左右，包括馬克杯、鋼杯或玻璃杯等皆適用，但無法適用塑膠容器喔！OMNIA Q Hot除了具備無線充電板（左），右邊的小圓片則是加熱杯墊。（圖／馬景平攝）充電板與小圓片相疊，可幫水杯加熱，維持在55°C。（圖／馬景平攝）〈OMNIA X3快速充電組〉有鑑於新款iPhone從今年開始實施包裝減量，盒內不再附充電器和充電線，所以不少周邊廠商專門針對iPhone推出快充版充電器。像是OMNIA這款擁有30W有線快充功能，從手機完全沒電到50％只需半小時，而且它號稱是體積最小的充電頭，相當適合攜帶外出。快速充電組除了有變壓器，還附有一條Lightning轉USB Type-C連接線，算是市售充電器中，充電速度最快的產品之一。OMNIA X3號稱是體積最小的充電頭，且具備30W有線快充功能。（圖／馬景平攝）位於台北信義A13的Apple直營店，擁有數量最多的iPhone手機殼供「果迷」挑選，並提供現場試裝服務。（圖／王永泰攝）〈手機殼 拚保護力比顏值〉現在消費者非常重視手機的保護，因此大多選擇購買耐撞防摔的手機保護殼。新一代iPhone 12的正面螢幕，都以「超瓷晶盾」玻璃（Ceramic Shield）包覆，耐摔度提升4倍。對此，德誼數位門市銷售顧問陳禹竑認為，iPhone正面只要再貼上螢幕保護貼就能防刮，市售手機殼多半是用來保護手機的背面及側面。陳禹竑說，像是CASETiFY保護殼側面採加厚設計，且背面都是透明的，可以讓果迷盡情秀出機身原來的顏色，例如超熱賣的太平洋藍。此外，由於iPhone 12 Pro Max具備6.7吋超大螢幕，購入這支手機的消費者，通常會傾向添購如皮革材質等較輕薄的手機殼，拿在手上的握感較佳。此外，有些消費者只想買基本防護的手機殼，因此選擇犀牛盾品牌，售價大約800元左右。對於常摔手機的使用者，可選擇軍規等級防護的UAG，旗下手機殼既硬且厚，售價介於1,380至1,880元之間。德誼數位門市銷售顧問陳禹竑提醒，手機殼品牌相當多，耐摔度和防震力也各不相同。（圖／馬景平攝）UNIU「CUERO皮革保護殼」採輕薄設計，握感較好，有森林綠、午夜藍等色可選，售價1,380元。（圖／馬景平攝）UAG「軍規級保護殼」防摔效果最佳，iPhone 12系列專用版售價1,380元。（圖／馬景平攝）〈CASETiFY藝術家設計款〉CASETiFY今年首度推出具抗菌能力，又能強悍防摔的保護殼，採用的qitech雙層緩震材料通過高度6.6英尺跌落測試，並以DEFENSiFY顏料做為塗層、50％可回收物料製成。CASETiFY手機殼厚度皆少於12mm，號稱是最輕薄的防震殼品牌。CASETiFY此次跨界與日本創作機構「A-GENT TOKYO」合作，推出6位藝術家設計款，包括泰國畫家Sundae Kids、美國潮流藝術家Kevin Lyons、英國設計師Kate Moross、日本插畫師Ayumi Takahashi等，手機殼外觀皆為燦爛多彩的設計。CASETiFY與世界知名藝術家合作推出手機殼，有「Sundae Kids- Polaroid」及「Love in Tokyo」兩個款式。（圖／馬景平攝）〈LifeProof海洋廢料再生〉LifeProof針對iPhone 12系列推出的「WĀKE系列保護殼」，由海洋廢料製成，採用纖薄一體式設計。海洋再生廢料包含釣魚線及魚網，所製成的聚丙烯殼強韌耐用，通過高度2公尺的防摔測試，加上邊緣稍微提高的設計，就算手機正面摔下，也能做到螢幕保護效果。外觀纖薄的LifeProof「WĀKE系列」，能保護手機自正面角度摔下。（圖／馬景平攝）〈OtterBox旋轉變身支架〉手機殼大廠OtterBox推出「Otter+泡泡騷系列」透明款手機殼，配備獨特的「PopTop泡泡帽」設計，可把圓形部分整個旋轉出來，展開來變成手機支架，還能隨喜好拆裝換色。「Otter炫彩幾何+泡泡騷」系列有星塵、透明、圖案及多色設計可供選擇。「Otter炫彩幾何+泡泡騷」系列手機殼，售價1,880元。（圖／馬景平攝）〈LANI's放閃少女情懷〉對於小女生最愛用BlingBling的手機殼，LANI's大走少女風格，每款都採用繽紛的亮面設計，有乾燥真花、亮箔、貝殼3大系列，其中再分成各種款式如初雪粉櫻、夏日雛菊、24k透底玫瑰金、銀色衝浪貝殼、黃金乳酪起司、清涼薄荷及詩朵粉貝殼等，很適合做為耶誕節禮物。瞄準女孩荷包的LANI's手機殼，此為夏日雛菊款式，很適合金色外殼的手機使用。（圖／LANI's提供）同場加映 ：SAMSUNG獨家配件SAMSUNG針對新品Galaxy Note20、Z Flip手機和Buds+耳機，推出了「Kakao Friends」專屬配件。這些手機殼、耳機充電殼都配置NFC無線感應器，安裝App之後就可當作行動支付工具使用囉！三星推出「Kakao Friends」專屬配件。（圖／馬景平攝）
飆上路／Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC，但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能，直到今年11月中才正式發表，也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距，多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高，但動力與調校皆傲視同級車，路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型，無非就是SUV，連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠，都推出SUV車款搶市，似乎只要把底盤加高，就是銷量保證。因此CUV（跨界休旅）和中小型SUV，也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色，T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色，搭配雙色車頂更為吸睛。（圖／黃威彬攝）車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，並以鍍鉻飾條進行視覺分割。（圖／王永泰攝）車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時，許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市，雖然兩者的車身尺寸相差無幾，但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤，採用與Polo相同的MQB A0，T-ROC則是Golf的MQB A1底盤，動力較為充沛。T-ROC的車頭，採用福斯在2019年發表的最新廠徽，字體比舊廠徽更為細長清晰，也是國內首次採用新廠徽的車款，未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現，與兩側燈組融為一體，上下輔以鍍鉻飾條，與引擎蓋及保險桿分離，不僅增加線條也更有立體感；本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型，水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈，但日行燈及方向燈不在燈具組內，而是以六角形燈條設計在下方；採用鹵素燈泡的霧燈，則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計，但因排列相當整齊，使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款，但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。（圖／黃威彬攝）8吋的中控螢幕，除了必備的手機連接功能，也能查看當前的汽車狀態。（圖／王永泰攝）全景式天窗雖然不是必備，但能使車室內的視野更開闊。（圖／王永泰攝）至於鈑金的折線設計，向來是福斯的拿手菜，因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線，都設計得恰到好處，增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線，若因碰撞而變形的話，修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，以鍍鉻飾條進行視覺上的分割；C柱採用的是類Coupé的收尾設計，使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225／40／R19，採用Suzuka雙色鋁圈，讓性能感更凸顯，這樣的輪圈規格，已與主流性能車相當，但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross，較為中規中矩，配置增加層次感的尾翼，尾門上也設計兩條水平折線，並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源，燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現，T-ROC採用集團新世代的布局，以沉穩的深灰為基底，再以亮面的曜石灰飾板進行點綴；畢竟是R-Line Performance車型，當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤，金屬的R-Line銘牌就嵌在下方，方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定，右側則為多媒體按鍵，握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版，畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上，左環為轉速，右環為當前時速，中央的行車資訊幕，可讓駕駛調整主被動安全配備的設定；儀表板的最左側為當前油溫，最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊，都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。（圖／王永泰攝）雖然是採用Golf的底盤，後座仍相當寬敞，出風口也沒有省略。（圖／黃威彬攝）T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱，換檔間毫無頓挫，動力隨傳隨到。（圖／王永泰攝）ACC等安全配備，幾乎是進口車型必備，不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統，該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕，同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線，也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊，螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤，可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查，發現消費者對於中小型SUV最想要的配備，首推後座出風口和行李廂電動尾門，便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV，身高176公分的男性坐進後座，不僅腿部空間舒適，頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下，容量為445公升，將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局，以沉穩的深灰為基底，輔以曜石灰飾板妝點。（圖／王永泰攝）正常行李廂空間為445公升，後座倒平後更提升為一二九○公升。（圖／王永泰攝）實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路，需要動力時只要輕踩油門，就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎，動力有著190匹馬力，換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm，離地高190mm，但搭載R-line運動化懸吊，在山路上高速過彎時，不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力，在同級車中絕對名列前茅，路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看，T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan，內外設計都相當中規中矩，雖然外型並不令人驚豔，但對保守的台灣人來說，這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版，但實際駕駛後，就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎，動力達到190匹馬力，加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統，無論動力還是車身調校，都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比
飆上路／Volkswagen T-ROC 330 TSI R-Line Performance 潮味新跑旅
台灣福斯2018年就想導入VolkswagenT-ROC，但先後受「全球輕型車測試規範」及新冠肺炎影響產能，直到今年11月中才正式發表，也讓福斯車系在Tiguan以下、T-Cross以上的級距，多了新選擇。雖然T-ROC的車身略高，但動力與調校皆傲視同級車，路感媲美性能車款。近年全球最熱賣的車型，無非就是SUV，連藍寶堅尼和保時捷等豪華大廠，都推出SUV車款搶市，似乎只要把底盤加高，就是銷量保證。因此CUV（跨界休旅）和中小型SUV，也逐漸成為消費者的另一種選擇。除了基本色，T-ROC當然也有年輕人喜愛的特殊色，搭配雙色車頂更為吸睛。（圖／黃威彬攝）車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，並以鍍鉻飾條進行視覺分割。（圖／王永泰攝）車身折線 肌肉感十足去年第四季福斯推出T-Cross時，許多車迷就在敲碗期盼T-ROC上市，雖然兩者的車身尺寸相差無幾，但T-ROC在C柱後的設計更具運動風格。T-Cross的底盤，採用與Polo相同的MQB A0，T-ROC則是Golf的MQB A1底盤，動力較為充沛。T-ROC的車頭，採用福斯在2019年發表的最新廠徽，字體比舊廠徽更為細長清晰，也是國內首次採用新廠徽的車款，未來會陸續出現在福斯全車系。水箱罩以六邊形呈現，與兩側燈組融為一體，上下輔以鍍鉻飾條，與引擎蓋及保險桿分離，不僅增加線條也更有立體感；本次試駕的330 TSI R-Line Performance車型，水箱罩上也有識別的R-Line銘牌。頭燈組全車系標配光感應LED頭燈，但日行燈及方向燈不在燈具組內，而是以六角形燈條設計在下方；採用鹵素燈泡的霧燈，則是在下氣壩兩側。雖然燈具都採分離式設計，但因排列相當整齊，使車頭看來相當有層次感。雖然台灣尚未引進GTI和R版的性能款，但一九○匹馬力的動力已綽綽有餘。（圖／黃威彬攝）8吋的中控螢幕，除了必備的手機連接功能，也能查看當前的汽車狀態。（圖／王永泰攝）全景式天窗雖然不是必備，但能使車室內的視野更開闊。（圖／王永泰攝）至於鈑金的折線設計，向來是福斯的拿手菜，因此在引擎蓋兩側、前葉子板及兩側車門的深淺折線，都設計得恰到好處，增加車身的肌肉感。但較為立體的鈑金折線，若因碰撞而變形的話，修復也會困難許多。車側可以看到此次主打的懸浮式雙色車頂，以鍍鉻飾條進行視覺上的分割；C柱採用的是類Coupé的收尾設計，使T-ROC更有運動感。輪胎規格為225／40／R19，採用Suzuka雙色鋁圈，讓性能感更凸顯，這樣的輪圈規格，已與主流性能車相當，但又不會失去乘坐的舒適性。安全配備 一口氣給足車尾設計相比T-Cross，較為中規中矩，配置增加層次感的尾翼，尾門上也設計兩條水平折線，並延伸至尾燈及保險桿上。尾燈仍配置科技感十足的LED光源，燈殼顏色以微燻黑的方式增加對比度。進入車室會發現，T-ROC採用集團新世代的布局，以沉穩的深灰為基底，再以亮面的曜石灰飾板進行點綴；畢竟是R-Line Performance車型，當然有金屬踏板、金屬門檻飾條、運動化平底三幅方向盤及Art Velours類麂皮運動座椅等專屬配備。由於是專屬的運動化方向盤，金屬的R-Line銘牌就嵌在下方，方向盤的左側按鍵為定速和ACC距離等設定，右側則為多媒體按鍵，握感相當扎實。儀表採用的是Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版，畫面配置上相當彈性。常規顯示畫面上，左環為轉速，右環為當前時速，中央的行車資訊幕，可讓駕駛調整主被動安全配備的設定；儀表板的最左側為當前油溫，最右側則是油箱當前容量。所有行車資訊，都能透過Digital Cockpit Pro 10.25吋全邏輯數位化儀錶版查看。（圖／王永泰攝）雖然是採用Golf的底盤，後座仍相當寬敞，出風口也沒有省略。（圖／黃威彬攝）T-ROC搭載直四EA888渦輪引擎及DSG自手排變速箱，換檔間毫無頓挫，動力隨傳隨到。（圖／王永泰攝）ACC等安全配備，幾乎是進口車型必備，不過T-ROC還有Front Assist車前碰撞預警、前方行人監控系統、車道維持及偏移警示系統、車側盲點警示系統以及RTA後方橫向車流警示系統，該有的一項都沒閹割。動力切換 順暢無空隙中控車機採用Composition Media 8吋觸控螢幕，同樣有Apple CarPlay和Android Auto手機連線，也可透過螢幕了解汽車狀態等資訊，螢幕下方依舊維持調整空調的三旋鈕。鞍座處配置了調整駕駛模式的快捷轉盤，可選擇一般模式、節能模式、越野模式或雪地模式。台灣福斯針對消費者進行調查，發現消費者對於中小型SUV最想要的配備，首推後座出風口和行李廂電動尾門，便將這兩樣配備列為T-ROC全車系標配。雖然是中小型SUV，身高176公分的男性坐進後座，不僅腿部空間舒適，頭頂也不會感覺太壓迫。行李廂空間在正常狀態下，容量為445公升，將後座倒平便提升到1,290公升。車室採用集團新世代的佈局，以沉穩的深灰為基底，輔以曜石灰飾板妝點。（圖／王永泰攝）正常行李廂空間為445公升，後座倒平後更提升為一二九○公升。（圖／王永泰攝）實際駕駛T-ROC 330 TSI R-Line Performance上路，需要動力時只要輕踩油門，就會立即得到回饋。畢竟搭載的是直四EA888渦輪引擎，動力有著190匹馬力，換檔過程中也不會感覺到絲毫頓挫或空隙。雖然車身高度有1573mm，離地高190mm，但搭載R-line運動化懸吊，在山路上高速過彎時，不會感受到明顯的離心力。T-Roc 330 TSI R-Line Performance的操控及動力，在同級車中絕對名列前茅，路感幾乎媲美Golf GTI。 達人說法 《奇摩汽機車》編輯謝寶兒從外型來看，T-ROC的設計相當類似福斯的主力休旅Tiguan，內外設計都相當中規中矩，雖然外型並不令人驚豔，但對保守的台灣人來說，這種車型才是首選。雖然T-ROC被定位為Golf的加高版，但實際駕駛後，就會覺得兩者間有很大的差異。T-ROC 330 TSI搭載的是2.0直四渦輪引擎，動力達到190匹馬力，加上以往只出現在GTI版本的4Motion AWD系統，無論動力還是車身調校，都更接近性能車種。進口中小型SUV比一比