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春節瘋出國2／「高頻出國、深度遊」成趨勢 旅遊業喊百億營收、雙位數成長
9天春節連假帶動出國熱潮，出入境人次皆創下疫情後新高。根據各大旅遊業者觀察，深度體驗旅遊仍是市場趨勢，高頻短天數出國更成為年輕人常態。看好旅遊市場持續暢旺，今年旅天下（6961）喊出營收雙位數成長目標，五福旅遊（2745）則是挑戰全年營收100億元大關，多家旅行社也看好後市，準備大舉招募人才和擴展門市規模。CTWANT整理旅遊市場5大趨勢：1.資訊爆發的時代，民眾在訂購旅遊產品，已從過往的衝動型下單轉向「計畫性旅遊」。整體而言，提前4至6個月購買行程的旅客已佔大宗，其次則是提前1至3個月。業者也提前布局產品回應市場需求，以五福旅遊為例，目前歐洲長程線已全面上架至今年10月的出發班次，以利消費者及早規劃旅程。2.在預算可控前提下，更重視行程內容設計、季節適配度與整體旅遊體驗，不再滿足於走馬看花，轉向「單國深入」「慢遊」及「延長天數」。「連泊」（於同一飯店住宿兩晚以上）的需求增加，能更從容體驗在地人文風情，飽覽同一座城市的晝夜之美。過去較冷門或具有獨特性的旅遊地區，接受度也大幅提高，圖為斯里蘭卡民族舞蹈表演。（圖／五福旅遊提供）3.對於獨特、二線城市或過去較冷門地區的接受度也大幅提高。像是不丹、斯里蘭卡或中亞地區，過往被視為冷門，現在也有旅行社推出相關行程，成為追求心靈沉澱與獨特社會制度體驗的首選。4.「短時多次」出國型態日益明顯，預先支付工具的多元化，改變年輕人的消費模式，及時行樂、說走就走；另一族群則是退休享樂族，固定向旅行社下單安排旅遊行程，每月都出國玩的大有人在。業者表示，錯峰旅遊不僅能避開人潮，且團費與連假有明顯價差，圖為釜山余佐川櫻花道。（圖／旅天下提供）5.避開特殊節日、連假的「錯峰旅遊」需求升溫，除團費更為實惠，景點人潮較為舒緩、整體旅遊品質提升。以旅天下短線「釜山5日遊」為例，春節期間與年後出發的團費價差最高達1.4萬元。展望全年，去年台灣出境人次超過1894萬，創歷史新高，顯示旅遊已成為現代人生活的一部分與常態性支出。在航班供給逐步穩定、消費信心持續回溫下，預期今年整體出境人次仍有望再創成長，市場動能維持審慎樂觀。五福旅遊2025年累計營收達87.6億元，年增15.8%，已創下歷年新高。面對疫後旅遊紅利轉為常態化成長，五福旅遊年前召開記者會宣布2026年正式啟動「雙十目標」：挑戰全年營收100億元（10 billion）、EPS 10元大關。五福旅遊副總錢緯銘表示，為支撐此成長規模，五福同步啟動擴張計畫，目前五福員工逾550人，預計今年擴編至百人以上，重點引進「業務開發」與「旅遊產品規劃」專業人才；通路布局上，目前全台共17個據點，今年3月起，將進駐三峽、中壢、新竹等具高消費潛力區域開設全新門市，強化在地服務深度。可樂旅遊也看好市場回歸穩定成長軌道，同步推動人才招募與通路拓展，今年將再增加3間實體門市，可樂旅遊總經理李季柏說明，主要加強布局中南部市場，最新高雄鳳山門市預計將於3月開幕。出國旅遊已成為現代人的生活常態，1月甫掛牌上櫃的旅天下喊出今年整體營收將以雙位數成長，圖為董事長李嘉寅。（圖／黃耀徵攝）甫於1月22日正式掛牌上櫃的旅天下，也喊出今年整體營收將以「雙位數成長」為目標；通路策略上，目前旅天下全台共有80家門市，已穩穩拿下全台最多實體門市旅遊品牌頭銜，今年還要再朝向百間門市規模邁進，期望透過產品優化與通路擴展，持續放大營運規模與獲利結構。雄獅旅遊（2731）也持續擴大招募，今年預計新增超過500名人才。雄獅旅遊公關總經理單葑表示，一方面補齊疫前的人力缺口，另一方面也強化未來發展所需的關鍵職能，主要釋出職缺包括國際線與國旅的遊程企劃與營運人才、門市與線上旅遊顧問與銷售、AI與數位科技相關職務、國際客源推廣與海外派駐、品牌與行銷企劃及經營企劃等，希望打造一條從在地到全球、從服務到科技的人才鏈，支撐雄獅長期的國際化與數位化佈局。
春節出國注意！攜帶6類物品有限額 財政部：記得主動申報
隨著春節連假將至，不少民眾規劃出國旅遊並準備攜帶現金以備不時之需。不過，財政部近日提醒，旅客出入境台灣時，各類現金與特定物品均設有明確限額，若超過規定而未主動申報，恐面臨沒入或罰款等處分。財政部近日在臉書粉專發文指出，配合洗錢防制政策規範，每名旅客不分年齡，出入境台灣時均須遵守攜帶限額規定，且各類物品採「每人每項個別計算」。其中，新台幣以10萬元為上限，人民幣不得超過2萬元，其他外幣合計不得超過等值美金1萬元；無記名有價證券總面額亦以等值美金1萬元為限。黃金部分，總價值不得超過等值美金2萬元；至於超越自用目的的鑽石、寶石與白金等物品，總價值則不得逾新台幣50萬元。財政部強調，若攜帶物品或金額超過規定限額，旅客必須主動向海關申報，未申報或申報不實者，將依法沒入或處以相當價額的罰鍰。（圖／翻攝自Facebook／財政部）此外，入境時還須填具「中華民國海關申報單」及「旅客或隨交通工具服務之人員攜帶洗錢防制物品入出境登記表」，或事先完成線上預先登記，並循紅線檯向海關申報；出境時，則須填具相關登記表或線上預先登記，並向海關出境服務檯辦理申報手續。財政部也提醒，民眾可透過政府線上系統（https://gov.tw/cg8）完成預先登記，以免攜帶紙本文件。針對不同類別物品的處理方式，財政部進一步說明，新台幣及人民幣若超過限額，即便完成申報，仍不得攜帶入境或出境；入境旅客可選擇將超額部分封存於海關，待出境時再行攜出。至於外幣與無記名有價證券，超額部分經申報後，可全數攜出。另在黃金及超越自用目的的鑽石、寶石與白金方面，若總價值超過美金2萬元，除向海關申報外，還須另向經濟部貿易署申請輸入或輸出許可證，並依規定辦理報關驗放手續。財政部文末也表示，民眾若對攜帶金額或物品規定存有疑問，可直接向海關洽詢，以確保通關順利。同時也建議旅客善用信用卡或其他非現金支付工具，減少攜帶大量現金的風險，讓旅程更加安心便利。
比特幣跌破6萬4千美元！過去1年累計下跌近30%
比特幣（Bitcoin）於美東時間5日跌破64,000美元，投資人對這項曾被譽為「數位黃金」與獨特價值儲存工具的資產信心持續動搖。在盤中某一時點，比特幣甚至下跌至62,303.19美元，創下自2024年11月以來的最低水準。最新報價為63,010.00美元。據美國財經媒體《CNBC》報導，包括比特幣在內的數位資產進一步擴大跌幅，投資人重新評估這種加密貨幣的實際用途。過去，比特幣不僅被宣傳為對抗通膨與總體經濟不確定性的避險工具，也被視為法定貨幣與傳統避險資產（如黃金）的替代選項。然而，自10月初價格觸及略高於126,000美元的高點後，這些期待近期並未實現。比特幣在5日盤中稍早跌破70,000美元關卡，隨後賣壓加劇，使資產價格更接近選舉前的水準。本週以來，比特幣已累計下跌20%。當比特幣觸及預設價格時，交易員部位被自動賣出的強制平倉機制，持續對市場造成壓力。根據加密貨幣衍生品數據分析平台「CoinGlass」數據，截至5日，本週已有超過20億美元的加密貨幣多空部位遭到清算。德意志銀行（Deutsche Bank）分析師拉布爾（Marion Laboure）4日在致客戶報告中指出：「我們認為，這種持續性的拋售顯示傳統投資人正在失去興趣，市場對加密貨幣的整體悲觀情緒正在升溫。」投資人日益謹慎之際，許多過去對比特幣的聳動論述未能兌現。該加密貨幣大致與其他風險資產（如股票）同向波動，尤其是在近期委內瑞拉（Venezuela）、中東與歐洲出現地緣政治與總體經濟動盪期間。此外，其作為商品與服務支付工具的採用程度依然有限。報導補充，比特幣過去1年累計下跌近30%，同期黃金則大漲68%。其他加密貨幣也大幅重挫。以太幣（Ether）本週回落23%，可能創下自2022年11月以來最糟糕的1週，當時跌幅為24%。Solana 5日觸及88.42美元，約為2年低點，本週跌幅達24%。部分交易員指出，70,000美元是關鍵觀察水準，一旦跌破，可能引發比特幣進一步下行。歐洲數位資產管理公司「CoinShares」研究主管巴特菲爾（James Butterfill）表示，70,000美元正形成「關鍵心理關卡。如果無法守住，價格很可能下探至60,000至65,000美元區間。」比特幣最新一波下跌發生之際，美國科技股賣壓加劇。道富科技精選產業SPDR指數股票型基金（State Street Technology Select Sector SPDR ETF）4日下跌2.8%，此前1日已下跌2.2%。同時，貴金屬市場也持續波動，白銀5日再度重挫，黃金亦承壓。專注於長期以太坊（ETH）積累、鏈上收益生成及數位資產管理的美國上市公司「FG Nexus」數位資產執行長武吉諾維奇（Maja Vujinovic），在接受《CNBC》節目訪問時表示：「許多人預期的那種直線式多頭行情其實並未真正出現。比特幣不再靠炒作交易，敘事力道已經減弱，現在純粹是流動性與資金流在主導。」過去，加密市場不少人士將比特幣價格支撐歸功於大型機構投資人，如今卻似乎正是這些參與者轉為賣方。加密貨幣鏈上數據分析平台「CryptoQuant」4日在報告中指出：「機構需求已出現顯著反轉。」像是美國指數股票型基金（ETF）去年同期曾買入46,000枚比特幣，如今在2026年卻成為淨賣方。報告還指出其他令人擔憂的跡象，CryptoQuant分析師表示，「比特幣自2022年3月以來首次跌破365日移動平均線，且在跌破後的83天內下跌23%，表現甚至比2022年初熊市階段更為疲弱。」移動平均線用於追蹤資產在特定期間內的價格，透過平滑短期波動以辨識趨勢。CryptoQuant指出，比特幣最新一波跌勢暗示「可能進一步下探70,000至60,000美元區間。」
到日本玩掃碼PayPay 台新Pay+、全盈+PAY用戶也開通了
台新銀行「台新Pay+」、「全盈+PAY」已加入美商鏈通科技（TBCASoft）的HIVEX® Network合作，開通日本PayPay掃碼支付服務。2023年10月2日首度上線的「HIVEX®跨境支付平台」區塊鏈技術，係由日本軟銀、LINE母公司韓國Naver等投資美商鏈通TBCASoft推出的最新產品，先前已加入的有街口支付、全支付、玉山Wallet、一卡通iPASS MONEY，可直接在超商、商店、餐廳、百貨等，掃碼日本最大電支業者PayPay的QRcode付款。TBCASoft創辦人兼執行長吳陵表示，HIVEX®目前已覆蓋整個亞洲市場，連接多個國家地區並提供約15億個行動錢包用戶的跨境支付服務；台新Pay+與全盈+PAY的用戶，即日起前往日本旅遊時，無須註冊新App，即可直接使用原本熟悉的支付工具，在日本境內數百萬家PayPay特約商店輕鬆掃碼付款。用戶可享免收1.5％海外交易手續費，搭配即時匯率換算，便可直接利用銀行帳戶、App餘額或綁定信用卡扣款。
診所只收現金他批「活在80年代」 醫師親解關鍵：不是逃漏稅
台灣健保制度長年以來讓多數民眾受惠，不過，近期有網友在社群平台發文質疑，在支付工具日益多元的情況下，為何仍有部分診所堅持僅收現金，引發網路熱烈討論，甚至有人質疑背後是否涉及逃漏稅行為。對此，有醫師出面說明實際經營壓力，直言關鍵在於電子支付的手續費負擔。一名網友在Threads發文表示，無法理解部分診所的支付方式仍停留在只收現金的狀態，信用卡、轉帳與行動支付全數不接受。他直言，「明明已經2026了卻感覺還活在1980年代」，科技進步反而讓日常支付變得更加複雜。貼文曝光後，不少網友留言討論，有人直接將原因指向逃漏稅。不過，隨即有醫師出面澄清，指出並非外界想像得那麼單純。他表示，只要診所有開立收據，並不存在逃漏稅問題，真正有疑慮的反而是未開收據的情況。該名醫師也從經營層面解釋，診所在利潤本就不高的情況下，若採用電子支付，每月營業額須被抽取約2%的手續費，看似不多，實際影響卻相當明顯。他舉例，若診所毛利僅約10%，多出2%的抽成，等同整體利潤減少約20%，對經營壓力不容小覷。此外，醫師也提到，若改用轉帳方式，還須承擔帳戶風險，「如果用轉帳的，也會有擔心遇到有問題帳戶轉過來的錢造成整個診所帳戶凍結，整個收入跟員工薪資全卡住，更麻煩。」另有獸醫補充說明，他的診所營業成本約占營業額的90%，多抽2%的手續費，等同於「幫薪水打八折」，壓力相當直接。一名護理師則從實務操作效率切入指出，從掛號到收錢放入抽屜，整個流程可能不到1分鐘，但若使用電子支付，往往還要多花約30秒，「這30秒足以讓奧客開罵了，我為什麼要吃力不討好？」
雙北捷運、公車明年1/3開放乘車QR code 共開放5家電子支付
新北市政府今（30）日表示，明（115）年1月3日起，臺北市與新北市市區公車，以及臺北捷運、新北捷運環狀線，將同步開放使用「交通乘車碼（QR Code）」。民眾只要打開手機中的電子支付 APP，掃描乘車碼就能輕鬆搭車，通勤、出遊更加方便。交通局運輸管理科科長林詩欽表示，本次市區公車交通乘車碼服務，首波支援悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付及全支付等5種電子支付工具，民眾只要先完成APP註冊及綁定，一支手機就能暢行雙北各大公共運輸路線，無論通勤、洽公或假日出遊都更順手。林詩欽指出，使用悠遊付、iPASS MONEY及icash Pay搭乘雙北市區公車及捷運，仍可享有捷運與公車間雙向轉乘優惠，以及新北市幹線公車轉乘優惠；不過要提醒民眾，搭乘時須完成公車上下車或捷運進出閘門掃碼，且前、後段須使用同一款電子支付，才可享有優惠。相關轉乘優惠回饋金將採「事後回饋」方式，自115年3月起逐月回饋至民眾的電子支付錢包。交通局也提醒，搭車使用交通乘車碼時，只要驗票機顯示掃碼成功，即代表扣款完成，無須等待手機跳出電子支付畫面推播通知，以免影響後方旅客上下車動線，讓搭車過程更順暢。此外，新北市府表示，為讓社會福利族群乘車更加貼心便利，社會局與交通局也同步調整敬老卡及愛心卡的使用方式，新增「餘點扣盡」機制。未來持卡人若以免費點數搭乘公車，當點數不足以支付全額票價時，系統將自動以點數加上儲值金補足差額，讓每一點免費點數都能完整使用。例如敬老卡搭乘公車每段票價為8元，若當月僅剩4點，系統會自動扣除4點免費點數，再從儲值金扣4元，貼心又不浪費。交通局強調，新北市將持續以「智慧、人本、綠能」為核心方向，推動智慧交通與數位服務整合，透過科技應用與服務優化，提升公共運輸的便利性與使用效率，打造更宜居、永續的智慧城市，讓市民每天的移動都更安全、更輕鬆，也更貼近生活。
LE SSERAFIM上海活動突喊卡 遭疑「隊內有日本人」粉絲氣炸
原訂於12月14日在中國上海舉辦的LE SSERAFIM粉絲簽售與合影活動，在活動前夕突遭取消，引發粉絲震驚與各界關注。主辦單位於12日晚間透過公告指出，取消原因為「不可抗力因素」，但對於外界諸多揣測未進一步說明。「LE SSERAFIM 1st Single Album SPAGHETTI FAN SIGNING EVENT & PHOTO EVENT」簽售會原預計於本週末舉行。然而距離活動僅剩兩天，主辦方突然宣布取消，並表示所有購票訂單將由系統自動全額退款，無需粉絲另行申請。主辦單位也提醒，由於各支付工具處理速度不同，退款時間可能略有差異，呼籲參與者耐心等待。針對活動取消後續是否會提供補償，主辦方僅表示仍在與相關單位協調，結果將透過電子郵件通知。對於早已安排行程的粉絲，主辦單位也在聲明中致歉，並承諾未來會更加審慎規劃相關活動。然而，這場突如其來的變動並未就此止息，引爆的討論迅速延燒至政治與國籍層面。近期中日關係緊張，已有多位日本藝人取消赴中活動，天后濱崎步演唱會也臨時喊停。有觀點認為，LE SSERAFIM中包含兩位日本籍成員Sakura（宮脇咲良）與Kazuha（中村一葉），可能因此引發敏感問題。有網友質疑：「什麼不可抗力？是不是因為團內有日本成員？」、「現在是限日嗎？有日本人的韓團也不行？」、「明知局勢敏感，為何還硬辦？」更有聲音直指，「不可抗力」恐是掩飾，實際上就是因「團裡有日本人」才被迫取消。對此，主辦單位並未回應，僅重申取消乃基於綜合考量。此外，取消時機也遭批評。12月14日恰逢南京大屠殺死難者國家公祭日，該日期本就敏感。有粉絲認為主辦單位應更早因應，避免臨時喊卡造成交通與住宿成本損失。事實上，MAKESTAR早前也曾因撞期公祭日，宣布延後原訂在台北舉行的LE SSERAFIM活動，卻對上海場延宕處理，引來「反應遲鈍」、「風險預估不足」等批評。
北捷「QR碼進站」明年與公車系統同步開放 iPhone黑屏過閘擬7月上路
臺北捷運公司表示，「閘門電子主單元模組重置案」硬體建置已於10月如期完成；票證服務部分（包含QR乘車碼與信用卡乘車）亦已完成招標並同步展開測試。QR乘車碼預計明年1月起與公車系統同步開放使用；信用卡乘車則將由收單銀行台新銀行依契約自明年1月起，先進行6個月上線使用驗測。測試順利，預計明年7月，全面開放所有銀行信用卡及蘋果手機ECP（黑屏過閘）功能。北捷指出，本次重置工程共安裝電子主單元模組1,396臺、2,361組多元支付外掛箱體，除維持原有儲值卡感應功能外，並新增 QR Code 乘車碼與信用卡感應乘車服務，進一步提升支付便利性。其中，QR Code乘車碼將支援市面上常見之 TWQR、悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付、台新 Pay、玉山 Wallet、全支付、全盈+PAY、LINE Pay 等電子支付工具。新系統將陸續安排支付業者串接，並與公車系統完成交易、資料傳遞及帳務整合測試，以確保運轉順暢。此外，旅客將可使用實體信用卡，或透過 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 綁定信用卡感應搭乘。新系統依信用卡安全規範及「臺北捷運信用卡票證服務案」契約，將由收單銀行及各國際卡組織分階段進行交易安全驗證及上線測試，以確保交易安全無虞。至於Apple Pay綁定信用卡的「快速模式（ECP）」乘車功能，目前由收單銀行與蘋果公司合作開發中，於收單銀行完成驗測後開放。測試順利，預計明年7月，全面開放所有銀行信用卡及蘋果手機ECP (黑屏過閘) 功能。臺北捷運公司強調，完成重置更新後的車站閘門，具有支付自由度增加、節省購票時間、減少現金交易等優點。旅客可依照各家銀行或多元支付提供優惠，搭配自身理財習慣自由切換使用，享受更便利的乘車體驗。
明起不能刷了！桃捷LINE Pay、iPASS MONEY用戶注意這兩件事
桃園捷運公司宣布，因應LINE Pay與iPASS MONEY雙方將於2024年12月31日正式終止合作，自12月3日起調整電子支付相關功能。原有透過LINE Pay錢包使用iPASS MONEY服務的乘客，需改用獨立App操作，民眾搭乘捷運時請留意最新使用規則。因應LINE Pay與iPASS MONEY終止合作，桃園捷運自12月3日起調整電子支付功能。（圖／桃園捷運公司提供）桃捷表示，因應系統整合變動，將調整以下服務方式：一、自動收費閘門方面，原使用LINE Pay乘車碼的旅客，請改下載「iPASS MONEY App」並使用該App中的乘車碼感應進站。二、車站詢問處及桃捷 TICKETS App付款功能，原使用iPASS MONEY付款碼的旅客，改由「LINE Pay App」提供付款服務。因應LINE Pay與iPASS MONEY終止合作，桃園捷運自12月3日起調整電子支付功能。（圖／桃園捷運公司提供）為協助旅客辨識與操作，桃捷將於各車站進出口及閘門、詢問處等位置更新圖示標示，提供清楚導引。目前桃園捷運已支援多項多元支付工具，包含：傳統票券（單程票、回數票、一日票、定期票等）電子票證（悠遊卡、一卡通、icash2.0）TPASS通勤月票行動支付與信用卡（VISA、Mastercard、JCB、銀聯卡）手機感應支付（Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay）桃捷強調，將持續強化支付系統便利性與資訊透明度，確保乘客使用體驗順暢，也提醒使用LINE Pay與iPASS MONEY之旅客提早因應調整，避免影響通行效率。
中國信託交易爆量！「ATM沒吐錢卻顯示扣款」也無法轉帳刷卡 用戶氣炸
中國信託商業銀行於7日晚間至8日凌晨突發系統異常，導致全台多項金融服務大當機。大量用戶透過社群平台反映無法進行ATM提款、網銀登入、行動支付與轉帳交易，不少人在半夜加油或消費時當場受阻，引發用戶不滿。多位用戶在Threads上發文表示，使用中國信託服務時遭遇「交易失敗」、「連線逾時」等畫面，有人在ATM操作存款卻出現帳款未入的情況，也有人在刷卡支付時發現交易無法完成，包括Line Pay、Apple Pay等行動支付工具同步失效。用戶不斷在網路上抱怨，「加完油刷卡卻刷不過，真的傻眼」、「ATM轉很久沒吐錢，App卻顯示已扣款」、「線上支付完全不能用，站在超商跟店員乾瞪眼」、「原來不是只有我這樣......一堆客人突然反應無法轉帳」、「中信真的越來越爛，先生剛剛去便利店的中信領錢，結果錢沒出來，打去一銀的客服說錢已經扣了，但是錢沒吐出來啊」、「中國信託真的在搞事欸，不能刷卡、不能領錢、不能轉帳，到底想怎樣」。客服專線一度因大量來電難以接通，讓部分民眾更加不滿。「網銀登的進去，但是沒辦法轉帳跟收帳是什麼問題。要打電話問等半天等不到客服」、「這麼大規模的當機，銀行卻沒有即時公告，緊急應變太差。」對此，中信銀今於官網發布公告表示，因系統交易回應速度較慢，若無法登入網銀或進行操作，建議稍後再試，並附上語音客服專線及常用服務快速鍵作為替代方案。銀行方面也對用戶造成的不便表達歉意，強調將持續進行系統穩定作業。
搭北捷不用帶悠遊卡了！明年起QR Code、信用卡綁定支付接力啟用
「用iPhone搭中捷即將成真 」台中捷運9日在臉書發文預告，將可用iPhone和Apple Watch當作捷運車票。台北市長蔣萬安10日說，北捷硬體閘門更新10月就已經完成，票證服務部分像QR Code乘車碼預期明年1月就會開始；台北捷運公司10日也說，信用卡乘車自明年1月起做6個月上線使用驗測，測試順利，預計明年7月全面開放所有銀行信用卡功能。捷運公司指出，「閘門電子主單元模組重置案」硬體建置已於10月如期完成；票證服務包含QR乘車碼與信用卡乘車，亦已完成招標並同步展開測試，QR乘車碼預計明年1月起與公車系統同步開放使用，信用卡乘車則將由收單銀行台新銀行依契約自明年1月起先進行6個月上線使用驗測，測試順利，預計明年7月全面開放所有銀行信用卡及蘋果手機ECP黑屏過閘功能。捷運公司說，本次重置工程共安裝電子主單元模組1396台、2361組多元支付外掛箱體，除維持原有儲值卡感應功能外，並新增QR Code乘車碼與信用卡感應乘車服務，進一步提升支付便利性。台中捷運9日在臉書發文預告，將可用iPhone和Apple Watch當作捷運車票。台北市長蔣萬安10日說，北捷硬體閘門更新10月就已經完成，票證服務部分像QR Code乘車碼預期明年1月就會開始。（圖／中國時報記者張珈瑄攝）捷運公司說明，QR Code乘車碼將支援市面上常見的TWQR、悠遊付、iPASS MONEY、icash Pay、街口支付、台新 Pay、玉山 Wallet、全支付、全盈＋PAY、LINE Pay 等電子支付工具，新系統將陸續安排支付業者串接，並與公車系統完成交易、資料傳遞及帳務整合測試，以確保運轉順暢。另信用卡感應乘車部分，旅客將可使用實體信用卡，或透過 Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay 綁定信用卡感應搭乘，新系統依信用卡安全規範及「台北捷運信用卡票證服務案」契約，將由收單銀行及各國際卡組織分階段進行交易安全驗證及上線測試，以確保交易安全無虞。至於Apple Pay綁定信用卡的「快速模式（ECP）」乘車功能，捷運公司說，目前由收單銀行與蘋果公司合作開發中，於收單銀行完成驗測後開放，測試順利預計明年7月，全面開放所有銀行信用卡及蘋果手機ECP 黑屏過閘功能。捷運公司表示，完成重置更新後的車站閘門，具有支付自由度增加、節省購票時間、減少現金交易等優點，旅客可依照各家銀行或多元支付提供優惠，搭配自身理財習慣自由切換使用，享受更便利的乘車體驗。
「台灣Pay」爆高鐵大量退票涉洗錢？ 財金公司駁：退款機制嚴謹完善
近日有詐騙集團利用「台灣Pay」的付款QR Code，詐騙不知情民眾購買高鐵票，再持票到高鐵櫃台退票換取現金。對此，「台灣Pay」營運單位財金資訊公司27日澄清表示，退票應該將款項退至原支付工具，而非直接退現金；在高鐵公司及收單銀行改善相關機制前，高鐵先行暫停「台灣Pay」服務，為了避免此類事件再度發生。日前傳出詐騙集團盜用林男身分，透過網路多次訂購高鐵商務艙票券10張，並利用「台灣Pay」產生付款QR Code，以「中獎需繳手續費」為由誘使被害人付款，再派車手到車站退票換取現金。事件爆發後，高鐵公司隨即取消行動支付「台灣Pay」的選項，防止詐騙集團利用。針對遭傳詐騙集團涉嫌利用「台灣Pay」產生高鐵付款QR Code，再以大量退票換取現金，涉有洗錢嫌疑，案關「台灣Pay」防詐機制，財金資訊公司澄清表示，此案為詐騙集團利用高鐵公司提供民眾以「台灣Pay」付款購票，但退票時卻以「現金」返還所衍生之個案。財金資訊公司指出，查現行「台灣Pay」有完善且嚴謹之付款及退款機制，交易完成後，特約商店如有退款需要，應透過收單銀行提供之退款交易辦理，將相關款項即時退回至民眾原扣款帳戶，以防阻詐騙。為保障民眾權益及防制詐騙，財金資訊公司表示，高鐵公司及收單銀行在相關機制未改正前，採取必要措施，先行暫停服務，以避免此類事件再度發生。財金資訊公司也呼籲高鐵公司及收單銀行盡速完成改善，共同防制詐騙，保障民眾使用行動支付購票之安全、便捷與相關權利。
詐用雲端資源挖加密貨幣 美國「假大款」礦工詐350萬美金「只關一年」
美國司法部（Department of Justice）近日宣布，男子帕克斯（Charles O. Parks III）因利用虛構公司名義，向兩家雲端供應商詐騙超過350萬美元的高階運算資源進行加密貨幣挖礦，被紐約布魯克林聯邦法院判處一年零一天有期徒刑。根據《Cointelegraph》報導，帕克斯的詐騙行為發生在2021年1月至8月間，期間他以「MultiMillionaire LLC」與「CP3O LLC」等虛構公司名義，偽稱經營媒體與科技線上教學平台，宣稱將服務多達1萬名學生，向兩間公司取得價值超過350萬美元的雲端資源。但實際上，他所獲取的運算資源全數被挪作挖掘以太幣（Ether）、萊特幣（Litecoin）與門羅幣（Monero）等加密貨幣，累計非法挖礦收益接近100萬美元。司法部指出，帕克斯在被雲端供應商發現流量異常與費用暴增時，還試圖規避查核程序，持續進行非法挖礦。起訴書中記載，他曾在美國西雅圖的雲端運算與消費性電子子公司，以及位於華盛頓州雷德蒙的個人電腦與服務公司，設立多個帳號展開詐騙。除了非法使用運算資源外，帕克斯還將所得資金經由加密貨幣交易所、NFT平台、線上支付工具與銀行進行洗錢，再轉換成現金購買賓士（Mercedes-Benz）汽車、昂貴珠寶與頭等艙機票。最終法院除判處他1年1天徒刑，並要求繳納50萬美元罰金與沒收名下的賓士車輛，日後仍將針對其賠償金額進行裁定。值得注意的是，帕克斯曾在YouTube頻道塑造「百萬富翁心態」形象，自稱為加密貨幣網紅，甚至在2022年9月推出月費10美元的自我提升課程與150美元的1對1諮詢服務。司法部強調，他假藉創新者與思想領袖包裝，實際卻操作大規模詐騙。紐約市警察局局長提施（Jessica S. Tisch）對此表示，帕克斯將為他的科技犯罪付出代價。
大全聯8／1起全面停用LINEPay等電支 林敏雄：目標PX Pay「台灣電支第一」
全台20家大潤發門市已更換招牌「大全聯」，今天（31日）並公告，8月1日起啟用PX Pay支付功能，並可使用全聯商品禮券與電子禮卡，但終止使用LINEPay、街口支付、台新Pay（阿發Pay）、支付寶、微信等支付工具，與全聯做法一致，並可使用全聯旗下的全支付，今年將以「台灣電支第一」為全聯集團總目標。全聯係於2022年併購大潤發，於2025年3月宣布品牌名稱更改為「大全聯」引發網友熱議之外，全聯董事長林敏雄也曾對全支付的會員數，期望於今年年底前能衝到700萬，目前全支付已在上市三年來會員數快速累積增加為600萬人。林敏雄日前在展望2025年營運發展時強調，要融合打造更強大的全聯，加快腳步創造綜效，除了創造超市與量販的整合效益，還要擴大電支、電商服務，目標包含大全聯在內，總店數將超過1250店，業績衝刺到2200億元。全聯集團在2024年營業額破2100億元，PX Pay會員破千萬，全支付會員則達530萬，日本跨境支付屆滿1年，並為首家進軍韓國的電子支付業者。
比特幣國家夢碎？薩爾瓦多與IMF談妥「要錢不要幣」 NGO痛批：平民根本用不到
薩爾瓦多政府過去因擁抱比特幣（Bitcoin）而在國際間引發極大的關注，如今這項政策正面臨國際貨幣基金（IMF）的壓力。在與IMF簽署貸款協議後，薩國比特幣政策已產生實質變化，根據非政府組織「My First Bitcoin」總經理艾倫曼（Quentin Ehrenmann）的說法，目前的發展方向正讓這場由國家主導的加密貨幣實驗變得更加遙不可及。根據《路透社》報導，艾倫曼表示，IMF的介入，導致薩國官方不再投資新比特幣，同時也終止了以往由政府推動的比特幣教育與普及行動。他強調「根據最新協議，薩爾瓦多政府已承諾不再購買任何新的比特幣」，而這與比特幣辦公室持續對外宣稱「每日持續累積BTC」的說法相互矛盾。IMF近期發布的報告證實了薩爾瓦多已停止購買比特幣的事實，使雙方說法產生矛盾。薩爾瓦多立法機構在1月配合IMF要求，正式撤回公共部門參與比特幣交易的授權。這項舉措立即引發外界質疑，比特幣是否真的能為該國多數人民帶來實質利益，還是只是象徵性的政策表態。根據《Cointelegraph》在2023年派員前往當地進行的實地調查報導，許多薩國民眾與商家對比特幣的實際使用仍處於學習階段。記者便在旅館嘗試使用IBEX Pay付款，該支付工具運用比特幣閃電網路（Bitcoin Lightning Network）進行幾乎即時的轉帳。這種技術本被期待能改善比特幣作為支付手段的效率問題，尤其適合日常的小額交易，例如一頓早餐或一杯咖啡。「這比刷卡還快，」旅館員工這麼說，但記者也觀察到，教育落差使得許多工作人員根本不知道該怎麼操作相關工具，甚至必須由外來者手把手教學，才能順利完成付款。即便當地出現這樣的技術應用場景，艾倫曼認為，整體來看，比特幣並未真正觸及薩爾瓦多基層民眾。原本由國家推動的加密貨幣教育與使用推廣如今幾乎停擺，造成比特幣政策與實際生活脫節。目前薩爾瓦多政府與IMF的合作關係仍在持續中，而這段合作正重新塑造這個中美洲國家的比特幣實驗走向。比特幣是否仍能作為該國經濟與科技發展的一環，或僅淪為短暫的政治象徵，仍有待觀察。
穩定幣的今生與來世 陳冲：發行台幣型可爭國際話語權
近兩個月，穩定幣無疑是財金版面最火紅的話題，這當然與香港於5/31將稍早立法會通過的穩定幣條例刊登憲報有關，剛好碰上台北6/2穩定幣論壇，我在首場的主題演講，又逕指這可能是以香港為代理人的貨幣戰爭，發行標的是境外人民幣的穩定幣。無巧不成書，六月上旬起各地評論都大致以此為基調，展開正反兩面的討論；及至七月，一路走來跌跌撞撞的美國GENIUS法，經高潮起伏，終於7/18由川普簽署後生效，自此全球各金融中心，穩定幣法制已粲然大備。回想2021/4，本人在扶輪社聯合例會的一場演講後，針對Q&A聽眾就數位貨幣的提問，其中一段的答覆，「如果說的是穩定幣，個人是非常看好，但目前各主要央行好像並不樂見」。事後我（2021/5/20）還將答覆內容納入專欄，並蒙超過十家媒體轉載，回想起來，穩定幣的際遇，還真有點Rollercoaster。當年之所以對各國政府態度，消極看待，並非無的放矢，因為2019年10月起各財金巨擘已紛紛退出FB籌建的穩定幣協會Libra，2021/7/14聯準會主席鮑爾還逬出金句，「如果有數位美元，你就不需要穩定幣了！」強烈暗示美國終將發行CBDC（央行數位貨幣），穩定幣勢無用武之地，所以FB在2022/1/31變賣相關設備並解散發行協會，黯然退場。沒想到，遇上美國總統大選，2024/8川普在比特幣大會演說，喊出任內絕不發行CBDC，但會賦予穩定幣負責拓展的環境。川普重返白宮後，除兌現政見外，誠如重要經濟幕僚S. Miran在其研究報告（俗稱海湖莊園協議）指出，經三任總統的揮霍，美債累積已達37兆，後手承接乏力，穩定幣因需美元美債全額支撐，如果再有法律規制，當能炙手可熱，所以國會山莊經一再掙扎，斟酌利弊，演出近二個月的立法拉鋸大秀。穩定幣是否看俏？有趣的是，各界看法不一。我早年看好的說法，主要是著眼Payment stablecoin，聚焦其支付功能，又有跨境跨資產的便利，相信當年美國聯準會主席也持類似觀點，此由他有數位美元就無需穩定幣的論調，即可窺其端倪（美國新法第四章亦同）。當然由川普團隊的作風及USDC上市後的股價觀察，可以想像許多人所期待的不只是支付工具，這也是早年鮑爾聯手封殺Libra的顧慮與思維。對穩定幣，各國央行應是既期待又怕受傷害，七月初ECB央行年會，許多非歐系的重要央行也積極與會，由會中發言，可以感覺總裁們的忐忑不安，由於穩定幣類同貨幣（purport to be money），央行總裁不再能以不具備「交易媒介/計價功能/價值儲藏」等基本功能（像比特幣），而不予重視。但正如六年前Libra籌辦時，央行們的顧慮，唯恐鑄幣權旁落，貨幣政策徬徨（升降息兩難），其中英國英格蘭銀行總裁Andrew Bailey的觀點最具代表性，2025/7/13總裁在接受專訪時表示，擔憂商業銀行存款流失、出現平行金融體系（央行難以調控）、各地冒出美元穩定幣會稀釋歐元英鎊主權等疑慮，此種言論也反映在BIS（國際清算銀行）月前「經濟年報」第三章保留態度的文字中。如非川普驚天拍板，加上香港挾境外人民幣蠢蠢欲動，貨幣競爭仍將止於檯面下。目前觀之，在未來一年穩定幣勢不可擋，是否如川普去年期待會「安全負責擴展」，固未可知，但必然盛況可期。至於台灣，各界已漸有發行穩定幣的共識（尤其民間），但對發行台幣、美元或其他雜幣為基礎，尚在斟酌。取美元似乎錦上添花，也影響外匯及洗錢管制，台灣如有意發展線上金融，台幣虛擬資產交易，應有本土計價單位，想在穩定幣國際舞台上，有一丁點話語權，有心人宜慎重考慮。
日本區塊鏈協會籲稅改 84%持幣者表態若稅率調降將擴大投資
日本區塊鏈協會（Japan Blockchain Association，簡稱JBA）於4月24日至4月25日，針對1500名20至69歲日本成年人進行問卷調查，調查結果顯示，若日本政府改革現行稅制，許多民眾將有意願購買更多比特幣（BTC）、以太幣（ETH）等加密資產。根據《CoinPost》報導，目前日本投資人在申報所得稅時，必須將加密貨幣交易收益歸類為「其他收入」，適用累進稅率，最高稅率可達55%。相比之下，歐美等多數國家普遍採用資本利得稅，稅率多為10%至20%。此次調查顯示，若日本政府改採單一20%固定稅率，將有84%已持有加密貨幣的受訪者表示願意加碼投資；而在未持有加密貨幣的受訪者中，也有12%表明將因此開始購買加密貨幣。JBA認為，這項改革將直接帶動國內交易所交易量的明顯增長。根據JBA說法，目前日本稅制不利於加密貨幣普及，協會已向日本金融廳（Financial Services Agency，FSA）遞交改革請願書，呼籲採用與股票交易相同的20%資本利得稅制。JBA表示，日本加密資產的用途正逐漸從支付工具轉為資產累積手段，這與金融廳正考慮將加密貨幣重新定位為投資工具的方針一致。金融廳握有政策最終裁決權，過往所有提出的建議，均已被內閣立法通過。JBA此次調查更發現，75%受訪者傾向由稅務機關直接從交易所得扣稅，而非自行申報。此外，協會也建議未來能允許交易者選擇課稅方式，無論是於出售加密貨幣當下直接扣稅，或事後自行申報，都應賦予選擇權。針對未投資加密貨幣的原因，調查中有61%受訪者表示，對此領域仍缺乏足夠理解，而8%認為現行稅制負擔過重。受訪者大多任職於私人企業，學生佔比5.3%，另有213人為失業者。JBA強調，若未來能順利推動改革，將有效消除民眾疑慮，進一步促進加密貨幣市場發展。報導中也提到，目前日本金融廳正在審議一項將加密資產納入《金融商品交易法》（Financial Instruments and Exchange Act）架構的提案，若獲批准，加密貨幣將正式被列為金融商品。JBA則持續強化與政府部門協調，期盼改革能於2025年正式上路。
捷運「閘門貼黃紙」有何用處？北捷解答：10月起新系統上路
近日北捷許多車站閘門，都被貼上了黃色膠布，引起乘客好奇。對此，台北捷運公司8日作出回應，正在進行「閘門電子主單元模組重置案」，將汰換老舊設備並引進多元支付服務，目前安裝更新完成進度已超過6成，預計今年10月前可全數完工。北捷表示，依據台北市政府捷運工程局「捷運自動收費系統設計規範」，台北捷運車站閘門通行標準，單一閘門儲值卡以每分鐘通行60人次為設計基準。北捷目前辦理之「閘門電子主單元模組重置案」之多元支付通行標準，亦參考此規範辦理，並以旅客通行安全與順暢為首要考量。北捷指出，新系統共計安裝2361套多元支付外掛箱體，整體型式在不變動原有箱體結構的前提下，以延伸箱體增加QR及信用卡感應區。QR及信用卡感應區高度，係參考衛生福利部2017至2020年統計資料，台灣18至65歲男性平均身高170公分及女性平均身高160公分，使用不同支付工具之操作特性進行設計。北捷閘門將增加QR及信用卡感應區。（圖／台北捷運官網）感應區經人因檢討分析進行配置，採QR碼在上，讓旅客容易對準，接著以60度夾角往下配置信用卡感應區，如此可有效避免Apple手機於使用QR碼乘車時，被手機信用卡跳出來干擾情形。針對閘門感應功能，北捷每月均進行例行檢測，若發生故障情形，亦會立即派員前往維修，目前設備可用度達99.4%以上。另依營運經驗，於票卡感應當下如有「前次進/出站未正常感應票卡」、「皮夾中多張票卡同時感應」或「票卡折損致感應不良」等情形，閘門均會請旅客重新感應或發出警音，均屬系統正常運作，目的在提醒旅客避免誤刷或當下有交易失敗情況，以保障旅客之權益。北捷10月起可支援多元支付。（圖／台北捷運官網）
中油加油站連續25年、國光牌潤滑油4度 獲讀者文摘信譽品牌白金獎最高殊榮
讀者文摘昨(26)日舉行2025年信譽品牌頒獎典禮，台灣中油加油站再度榮獲加油站類別「信譽品牌白金獎」，締造連續25年獲獎紀錄；國光牌潤滑油則是連續4年榮獲潤滑油類別「信譽品牌白金獎」，白金獎為該獎項之最高殊榮，顯示台灣中油長期致力於產品品質與顧客服務，品牌受到消費者的信賴及肯定。中油加油站連續25年獲讀者文摘頒發信譽品牌白金獎，由油銷事業部零售室主任曹金萍（左）代表受獎。（圖／讀者文摘提供）國光牌潤滑油第四度獲讀者文摘頒發信譽品牌白金獎，由台灣中油潤滑油事業部事業部副執行長林有明（左）代表受獎。（圖／讀者文摘提供） 讀者文摘每年透過問卷調查，由消費者票選心目中認定的最佳品牌，並根據六大面向評分，包括「信賴程度」、「品質」、「價值」、「了解需求」、「創新」與「社會責任」，以發掘最值得信賴的品牌。 台灣中油加油站以服務社會大眾為核心，首重產品品質及使用安全。因應市場變化，加油站採複合式經營，至2024年底有213座直營站銷售CUP&GO來速咖啡，並推出洗可麗洗沐系列新產品。同時擴展電動車充換電設施，並搭配自有行動支付工具-中油Pay，提供顧客多元化服務。此外，台灣中油持續將加油站體結合環境友善設計，規劃成綠建築，且注重公廁清潔維護及設備提升，將永續發展落實於行動。 台灣中油創立國光牌潤滑油以來深耕市場數十年，近年積極投入低碳潤滑油品的研發與應用，並推動使用再生塑料包材；已於2023年完成全系列產品的碳足跡盤查，目前已有10項產品取得環境部碳標籤認證，成為國內潤滑油業界的環保領航者。 台灣中油將持續以「品質第一、服務至上、貢獻最大」的經營理念，提供安心且多元的服務體驗，透過深耕服務、永續創新，鞏固消費者心中最值得信賴的品牌地位，守護每一位消費者的行車與機械運轉安全，為台灣加好油，讓一切都好轉。
CARPOST攜手威剛威速登電動三輪車
0元啟動創業 威剛集團攜手CARPOST助創業者圓夢台北訊，威剛集團旗下威速登與CARPOST車博資訊，在CARPOST車博內湖門市（台北市內湖區新湖三路125號）舉辦策略聯盟發表會，共同推出0店租創業商用電動三輪車圓夢方案。助力中小企業連鎖加盟事業與個人創業家在現今不確定經濟環境中增加收入開拓新商機，打造低成本創業新契機，開啟綠能行動商務新時代。威剛集團陳立白董事長親自出席致詞說：威剛科技早已擁有很成熟的馬達及電控技術，因此威速登電動三輪車是真正台灣製造，真正適合台灣跑遍巷弄街道的物流業電商業，及讓各行各業加盟創業的行動店面。CARPOST創辦人陳柏文 Kevin 也說：「如果 Tesla 是新能源的載體，那威剛電動三輪車，就是新經濟自立更生的載具。」他以 Elon Musk 馬斯克的第一性原理思維出發，提出創業應該回到本質：解決啟動資金問題，而不是被成本壓垮。這次合作不僅止於硬體車輛，更融合「創業即服務（Entrepreneurship as a Service）」新商業模式，整合：低門檻貸款專案，自動支付工具，創業評分系統，AI流量導引技術，ESG永續報表追蹤。左起：威剛集團陳立白董事長、CARPOST車博陳柏文Kevin、MIH鄭顯聰前執行長、台啤永豐雲豹張建偉執行長（圖／CARPOST提供）。飛碟造型與哪吒風火輪的綠能革新威剛威速登電動三輪車以其獨特的飛碟車頭造型與哪吒風火輪設計，顛覆傳統商用車想像。不僅外觀吸睛，更開創全新綠能商用車級距，搭載1000公升超大載運空間與200公斤載重能力，續航可達117公里，足夠雙北來回跑。在記者會中，CARPOST展示了兩種商模的威剛電動三輪車：一台內建自動炒菜機，可當行動熱炒攤。一台配有義式冰淇淋機，變身移動甜點舖。0店租、沒有高壓租約，沒有高額裝潢費，只要一台車，就是一間店。從夜市、市集、校園、巷弄到景點，創業者可以自由移動，彈性接案、隨處開張，真正實現低門檻、高彈性的創業模式。陳柏文Kevin強調：「這不是未來式，是現在進行式。我們提供的是一個完整的創業平台與社群。」全球經濟挑戰下的創業利器只要月付幾千元，即可快速啟動一人創業，尤其對於大學生、退伍軍人、二度就業媽媽、或想轉職的中年族群來說，無疑是一劑強心針。「我們讓人人都可以成為創業家。」Kevin表示。川普對等關稅全球經濟大震撼下，威剛電動車「零店租、低成本」模式幫大家突圍，鷗翼三開設計提升展示與互動空間，讓商家隨時隨地開店，輕鬆觸及消費者。CARPOST訂閱式：創業家的最佳後盾CARPOST此次結合威速登電動三輪車，以極低門檻與彈性付款方式，讓創業家很容易入手這款高效創業工具。從車輛改裝到後台管理系統，CARPOST即將提供智慧排班、最佳配送路線與車輛監控等全方位支援，搭配威剛自主研發的行車電腦，實現物流、金流與資訊流的無縫整合，讓創業更簡單、高效。攜手共創綠能商務未來CARPOST創辦人陳柏文Kevin表示：「我們很榮幸與威剛集團合作，將威速登電動三輪車的創新技術與CARPOST服務結合，為市場帶來突破性的商務解決方案。」威剛集團陳立白董事長則強調，這次聯盟不僅展現對中小企業及新創公司的支持，更彰顯威剛集團推動城市綠色物流的承諾。