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進口快遞預先委任3／1全面實施 關務署回應「通關癱瘓說」：已準備4年
財政部關務署今（29）日表示，為防杜民眾遭冒名報關，海關自110年12月起分階段逐步擴大實施個人進口快遞貨物簡易申報單預先確認委任（下稱預先委任）措施，實施迄今已逾4年，各項配套措施與運作模式皆已趨於成熟。將於今（115）年3月1日起依法全面實施，以落實報關透明化並保障民眾權益。近日有部分媒體報導「進口快遞貨物3/1全面實施預先委任制，承攬業憂空運通關癱瘓」一事，提及不能在法律、系統與配套尚未準備好的情況下，開始全面實施「預先委任」制度，對此作法恐增加空運通關體系癱瘓的風險。對此，關務署今日發聲澄清，海關自110年12月起分階段逐步擴大實施個人進口快遞貨物簡易申報單預先確認委任（下稱預先委任）措施，實施迄今已逾4年，期間海關進行多次宣導，多數業者及民眾均已熟悉相關作業模式，截至114年11月30日止，已有超過300萬民眾加入預先委任，報單採用預先委任比率已逾8成，全面實施之時機已成熟，才予修正入法。故決定於今（115）年3月1日起依法全面實施，以落實報關透明化並保障民眾權益。關務署詳細說明，所謂「預先委任」是要求報關業者在貨物進口前，須先透過「EZ WAY易利委」APP將貨物資訊推播給收貨人，經民眾確認購買資訊並完成線上委任後，海關才會受理報關程序。此舉主要目的是為徹底杜絕不肖業者冒用民眾個資進行虛假報關，損害民眾信用與權益。目前多數報關業者已採取「境外確認後發貨」的作業模式，通關流程十分順暢，並非媒體所述貨到台灣才發送通知，亦不會造成空運通關癱瘓或倉容負荷不足等問題。關於外界質疑「EZ WAY」APP收費機制恐導致全民買單，關務署澄清指出，該APP是關貿網路公司因應法規鬆綁而建置的加值服務系統，旨在協助業者與進口人完成線上委任。該項服務的收費對象為「報關業者」而非一般消費大眾，收費基準則是基於商業模式由業者雙方自行協調。因此，報導提及相關成本將由民眾承擔之說法與事實明顯不符，海關並未向使用APP的民眾收取任何費用。此外，預先委任制度除了保護民眾個資，也有助於報關業者避免因缺乏委任授權而面臨高額行政裁罰，各界對推動此政策多持正面態度。海關強調，全面實施該制度已是既定方向，但為確保轉型過程平順，並傾聽部分業者對於實施細節及收費機制的建言，關務署已安排於2月5日邀集各大相關公會及關貿網路公司召開修法說明會，針對修法重點與配套措施進行深度溝通。關務署最後重申，落實預先委任是精進快遞貨物通關環境的必要舉措，不僅能提升邊境管控效能，更能確保每筆進口紀錄皆經過當事人核可。未來將持續優化APP操作介面與行政流程，在維護通關順暢的前提下，全力保障國人網購進口權益。海關呼籲尚未加入預先委任的民眾儘速下載並完成註冊，共同建構安全透明的跨境電商購物環境。
225元不付就消失！彰化老店慘遇「擺爛霸王」 吃完喊沒錢
彰化市近日驚傳一起讓在地店家又氣又無奈的消費糾紛事件，地方社群平台瘋傳1則警示貼文，內容指出有2名男子在彰化市華山路上1間頗具知名度的傳統麵店用餐後，竟以「沒帶錢」為由離開，並承諾稍後會回來付款，結果卻一去不回，惡意積欠225元餐費，行徑宛如現代版「霸王餐」，更被網友戲稱為「擺爛霸王」。事件發生於18日上午11時左右。當時兩名男子走進這間在地經營多年的老字號麵店，點了店內招牌的餛飩湯與麻醬麵，餐點上桌後，店家依照慣例前往結帳，沒想到對方卻突然表示身上沒帶錢，並再三保證會立刻回去拿錢再回來付帳。基於對顧客的信任，店家並未多加阻攔，讓兩人先行離開。這一等就是好幾天，直到事發第5天，店家始終未等到2名男子回來付清餐費，才驚覺自己恐怕遭到蓄意欺騙。店主認為對方疑似利用不實理由騙取餐點，已非單純疏忽而是具有詐術意圖，因此憤而向警方報案，正式提出詐欺告訴。轄區民族路派出所所長何政哲表示，警方接獲報案後已著手調查，並於23日上午通知兩名涉案男子到派出所製作筆錄，不料警方與店家等到中午，2人仍未現身，再度「放鴿子」，讓整起事件更加離譜，雖然金額僅225元看似不大，但對小本經營的傳統店家而言，這不僅是金錢損失，更是對信任的嚴重打擊，店主無奈表示，這次事件讓他深刻體會「好心未必有好報」，也迫使店家調整經營方式，現在只要餐點一上桌，就會立刻向客人收費，以防類似情況再次發生。警方也提醒，惡意白吃並非小事，若涉及詐術恐已觸犯刑法，呼籲民眾切勿心存僥倖，同時也建議商家提高警覺，必要時採取先收費機制，保障自身權益。
共享機車好處多問題也多！收費制待整合 永續經營成一大考驗
共享機車近年在台灣快速竄起，外界普遍認為是短程通勤最佳利器，但有不少民眾抱怨共享機車安全帽發臭、車況不佳、密度太低或收費機制不一，降低使用意願，使業者永續經營成為一大考驗。學者認為，營運管理上，各業者行之有年不斷優化，但收費機制則需整合。許多使用共享機車民眾認為優點在於隨租隨還，比如出遊、通勤時不必候車、看時刻表，比大眾運輸更有彈性，對於需要長期使用的無車族，買1輛機車至少得花費4、5萬元，使用共享機車能節省購車、保養和稅金等開銷。但共享機車也有不少問題，租借者最常反映安全帽臭氣沖天，也有人抱怨車況不佳、各家收費不同，甚至覺得車輛密度低，只有都市區域才找得到車輛。另外，共享機車採「隨借隨停」模式，容易造成特定路段，或停車格被長期占用，且違規亂象多，諸多怨言也讓民眾使用意願降低。全台共享機車主要業者包括WeMo、GoShare與iRent。業者們認為常見挑戰，包括車輛多半是短程使用，導致車輛、配件損耗快，必須頻繁投入檢修，營運成本與人力調度壓力高；交通違規或事故發生後，責任認定、保險理賠流程，往往牽涉多方，常常是一大考驗。逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐說，營運管理上，各家業者行之有年不斷優化，像是共用安全帽疑慮，有推出香氛、拋棄式帽套；占用車位、違規停放則透過租借停車場、強制在合法停車格拍照歸還來應對，服務品質有逐年符合大眾需求。至於共享機車保險制度，黃彥斐則建議可參照YouBike，收費機制則需要整合，提高民眾使用誘因，共享機車才能永續經營。
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
停車30小時花了1280元！車主嗆收費不合理 台中停管處回應了
台中市第二市場公有停車場自今年6月重新啟用並於9月1日正式收費，卻傳出民眾因停車30元被總計總計1,280元，引發爭議。事發車主質疑收費資訊不明、不明顯，且停車場未設費用上限，痛批為「不當收費」。對此，台中市停車管理處強調收費合法，將強化保全制度保障，以路人權益。該名車主指出，他於本月4日凌晨將車輛停入第二市場停車場，隔日上午10時許才取車，累計停車時間長達30小時，卻收到了1280元的費用單。他表示，8月曾停過同一地點，當時柵欄尚未啟用、亦未收費，未料本已開始收費，卻僅以A4紙張張貼，難以得知。他更質疑，卻該取消採用「黑洞」未設定上限，收費方式開啟不合理。第二市場停車場自6月20日起重新啟用，因設備尚未完善並考慮週邊商圈如中華夜市、柳川步道、日新影城與市場美食聚集，提供民眾免費停車。 9月1日起，停管處啟動正式收費機制，但因設備尚未全面上線，目前仍以人工開單收費。針對公告不滿部分，台中市停車管理處回應表示，第二市場停車場係依規定採取計時收費制度，並依地區停車習慣設計優惠方案，相關收費並無違法或額外收費此類行為。
世運主場18場演唱會收入僅975萬 高雄市議員轟：每年倒貼4千萬維護費
高雄近年躍升為「演唱會之都」，但高雄市審計處最新報告揭露，世運主場館自2023年1月至2024年9月出借18場演唱會，場地收入僅975萬餘元，但去年維護費用卻高達4344萬餘元，營運收支嚴重失衡。高市議員批評免費政策不合理，要求檢討收費機制。不過，高市府則反擊，不該只看帳面數字，實則創造數十億產值。高雄近年演唱會經濟蓬勃發展，BLACKPINK、Coldplay、Ed Sheeran等國際巨星接連登台，成為城市行銷亮點。但高市審計處發現，文化局每次都以「推動觀光產值、增加高雄能見度、提升國際友好與城市形象，總體效益大於3％門票收入」為由簽准同意免收費用，致使場地租金及權利金等收入僅975萬餘元。相對而言，去年度相關設施維護費用卻高達4344萬餘元，保養維護費用逐年攀升，營運收支失衡且短絀持續擴大。審計處對此認為，此舉違背「使用者付費公平原則」，要求高市府重新檢討免收場租政策，並對優惠條件及方式訂定更明確規範，以完善硬體設施、提升財務效能。高市議員許采蓁直指，除場地維護費外，市府還為演唱會提供大量免費人力支援，每場活動的支援人力成本高達百萬。以去年「ONE OK ROCK」和「火星人布魯諾」演唱會為例，每場市府免費派遣近700名公務員，價值上百萬的人力成本全由市府承擔，「廠商卻一毛錢都不用付，並不合理」。許采蓁進一步指出，對比台北演唱會經濟並未因收費而受影響，去年可辦339場演唱會，遠超高雄的117場，收費更能保持場館經濟穩定，高雄應適度收取費用，確保永續運營。高市議員白喬茵則以新加坡為例反駁市府論述。她表示，市長常引用新加坡邀請泰勒絲的案例，但兩者規模不同，「新加坡取得亞洲獨家，創造『Swiftonomics』帶來國際效益；高雄僅是台灣獨家，主要吸引國內觀眾，層級難以相提並論」。白喬茵更關切市民權益，她質疑為何觀光招牌要凌駕公共權益，世運每年倒貼3、4千萬維護費，但許多國民體育場館和老舊泳池卻等不到整修經費，如果場租能回流維護，也是市民福祉。面對民代質疑，高市府強調，世運主場館具公共服務性質，近年國際競爭激烈，各城市都在爭取巨星演出，高雄以「少量行政成本」成功吸引國際天團，2023年相關演唱會活動吸引139萬人次，創造約45億元產值；2024年更達到157場次，觀演人次突破171萬，產值達57億餘元。高市府強調，台灣周邊城市如新加坡也採類似策略，甚至以國家力量花錢補貼爭取演出，創造的經濟綜效有目共睹。高市府認為應將演唱會經濟綜效擴及全市，讓在地商家、產業雨露均霑，世運主場館雖僅收取975萬元租金及權利金，卻實際締造了前所未有的數十億元觀光經濟產值。
瑞士加密電郵公司Proton提訴訟 指控蘋果「掠奪性行為」損害民眾權益
瑞士科技公司Proton於6月30日向美國加州北區聯邦地方法院提起訴訟，不僅加入針對蘋果的集體反壟斷訴訟行列中，還額外單獨遞交訴狀，指控蘋果透過其App Store政策長期濫用市場地位，損害開發者與消費者權益。根據《macrumors》報導指出，Proton是以注重隱私的加密電子郵件服務Proton Mail聞名，該公司在官方網站的聲明中指出，蘋果對App Store的控制形成壟斷，不僅影響市場競爭，更間接強化了如Meta與Google等科技巨頭的「監控資本主義」商業模式，這對以保護用戶資料為核心理念的小型企業極為不利，堪稱是「掠奪性行為」。Proton強調，若應用程式想透過App Store提供收費服務，就必須向蘋果支付高達30%的佣金，導致成本無法壓低，最終反映在消費者價格上。Proton同時批評蘋果以安全為名，行言論審查之實，形同使其成為極權政權的工具。像是中國、俄羅斯與香港過去發生的實例，證實蘋果曾配合政府下架新聞與VPN應用程式，嚴重侵犯資訊自由與使用者權利。Proton本身也在2020年時，曾遭蘋果以「違反規定」為由威脅下架，原因是其在Proton VPN的應用介紹中提到該服務可解鎖被審查網站。聲明中也提到，開發者被限制不得向用戶說明替代付款方式，也不得提供網頁連結以繞過App Store收費機制，導致客服、FAQ等基本支援功能遭到封鎖。Proton認為，這些規則形同打壓競爭者的手段，不但破壞用戶體驗，也限制消費者的選擇自由。甚至像Proton Calendar這樣的應用，無法在iOS系統中設定為預設行事曆，Proton Drive亦因背景處理被限制而功能受損。Proton引用Epic Games案中，美國法官羅傑斯（Yvonne Gonzalez Rogers）的裁定，指出蘋果持續違反法院命令。Proton擔心，美國若未採取行動，可能淪為蘋果壟斷行為的庇護所，使開發者與消費者在價格與選擇上雙重受害。而Proton也承諾，如果屆時獲得任何賠償，將全數捐贈給致力於人權與民主的組織，並透過旗下非營利組織Proton Foundation進行分配，表示本案不只是企業維權行動，更是一場捍衛網路自由與民主價值的訴訟。Proton認為，如今行動應用程式已成為全球主流的網路互動平台，終結蘋果對App Store的壟斷，對於維護言論自由與產業競爭環境至關重要。
提升便利性！新店、板橋路邊機車格 8／1起可停重機
新北市交通局為提升大型重機停車便利性，於8月1日起試辦開放大型重機停放板橋區及新店區的路邊機車格，若停在收費機車格，比照大型重機專用格費率，採計次收費，每4小時30元。試辦期間交通局將持續蒐集相關停車數據與民眾意見。交通局長鍾鳴時說，大型重機依現行法規可停放汽車格，自2024年起，交通局陸續在大型重機停放率較高的路段規畫大型重機專用格，除了尺寸符合大重機需求，也節省汽車停車空間。但考量專用格普及性不足，因此除了持續增設大型重機專用格外，為了服務更多大型重機停車需求，交通局經過審慎評估，挑選大型重機停車需求較高且機車格較充足的板橋區及新店區，開放所有的路邊機車格可停放大型重機。鍾鳴時提醒各類機車駕駛人，為避免影響停放秩序，機車、大重機停放機車格時，車身均不得超出格線外，如果大型重機車身太長，可採斜向停放2格機車格方式。另外，為避免影響行人通行，各類車輛禁止騎乘於人行道及騎樓。至於機車族的權益會不會受影響？鍾鳴時指出，交通局除了每年持續增繪機車格降低影響，也透過路邊機車格收費管理排除久占廢棄車輛，提高車格周轉，讓機車及大型重機族群都找得到車位。另外，經分析新北市機車登記數量及公共機車格的比例，板橋區及新店區的公共機車格占機車登記數量超過17％，屬新北市公共機車格較充足的地區，所以先行選擇這兩區開放大型重機停放，兼顧機車及大型重機族群的停車權益。交通局強調，試辦期間將持續蒐集相關停車數據與民眾意見，整理提供交通部規畫大重機回歸機車政策時參考，歡迎汽機車族群提供不同意見。
私立納骨塔基金流向亂 內政部：7月1日起統一規範專款專用
內政部23日表示，私立殯葬設施的管理費將於7月1日起全台統一納管，並存入專戶專款專用，提供殯葬設備長久營運的經費；此外，7月1日起殉職人員殯葬費用，也將享有減免。據了解，一般亡者家屬繳納至私立殯葬機構的殯葬基金，都依照各縣市「殯葬設施經營管理基金」制度處理，卻遲遲未有全國統一規範。有鑑於此，內政部出手，7月1日起針對私立公墓及納骨塔的收費機制，將依據《殯葬管理條例》修正內容，所有向消費者收取的管理費，屆時都必須分別存入「日常支出」及「急難支出」兩個專戶，專款專用。內政部長劉世芳（左2）喊出持續盤點內政部主責法令並視情況修正，讓社會韌性更加完備。（圖／黃耀徵攝）官員也說，同法新增納骨塔等設施建物須強制投保的規定，業者必須在停止經營時依規定移轉資金，也要確實建立代管流程，確保未來設施能持續運作，保障消費者不受影響。他預告，7月1日起配套的殯葬子法也會同步上路，包含管理辦法與契約範本規範，希望能提升整體管理效率與透明度。值得一提的是，為表彰因公殉職人員的貢獻，只要是殉職的警察、消防、義警、義消、民防人員，以及其他依法執行公務而殉職者，自7月1日起，若使用公立殯葬設施，會全面免收費用。官員說，由於各地公立殯葬設施實際營運由地方政府負責，內政部已要求各地方政府，須儘速修正自治法規或以專案方式處理，確保政策落實，照顧殉職人員身後事。內政部長劉世芳強調，修法核心都聚焦在制度健全，未來也會持續檢討各項內政部主責法令，確保民眾的基本權益與社會整體韌性更加完備。
狂竊32家蝦皮智取店繳費機 13人竊團落網主嫌遭羈押
刑事局偵四大隊近日破獲一個專門鎖定蝦皮智取店繳費機的竊盜集團，自4月以來短短半個月內犯下32起竊案，電商業者估算損失金額高達新台幣500萬元。警方調查發現，該集團成員分工明確，犯案手法熟練，甚至能在17秒內撬開繳費機，迅速竊取現金。根據《ETtoday新聞雲》報導，該竊團成員在犯案時均戴口罩、安全帽遮掩身分，使用失竊車輛及偽造車牌進行犯案，並在深夜時段潛入無人看守的智取店。他們熟悉繳費機構造，使用油壓剪、鐵鎚與撬棒等工具，能在短時間內撬開並竊走大量現金。該竊團自4月以來，在全台多地共犯下32起類似案件，造成電商業者損失金額高達新台幣500萬元。警方調閱大量監視器畫面，掌握竊團行蹤，會同桃園、新竹、苗栗、彰化、嘉義與宜蘭等地警方成立專案小組，報請桃園與苗栗地檢署指揮偵辦。調查指出，31歲的陳姓主嫌有多項毒品與竊盜前科，長期在北部及宜蘭地區的廉價商旅居住，策劃竊案並指揮團員竊車與換掛車牌，藉以掩人耳目。自4月12日至5月24日，警方陸續展開三波拘提行動，成功將陳嫌與其他12名成員逮捕到案，並查扣贓車、變裝衣物及部分贓物。警方表示，該竊團短短半個月內密集作案，嚴重擾亂治安。經訊後，全案依加重竊盜罪嫌移送法辦。法院考量其犯罪手法惡劣、逃亡風險高，裁定將陳嫌與其中10名成員羈押禁見。警方呼籲業者加強監控設施，同時強化夜間安全措施，以防止類似事件再次發生。
日本超商「自動找零機」很方便 他不解：台灣不引進？一票人解答了
不少台灣人愛去日本旅遊，而一名網友說，他去日本超商買水換零錢，發現「自動找零機」超方便，「為何台灣沒有引進這種機台？」，有人回，「因為人工分錢更便宜」、「很多人連電子支付都不會，什麼都要叫店員幫忙」。原PO在論壇《Dcard》發文，「第一次來日本，去他們超商買東西，結帳都用一台『很瞎趴』的結帳機，店員負責掃描商品，然後人只要自己往機台裡面丟錢就好，一整個超方便。」原PO說，「因為台灣只能換1萬日幣，要萬以下的要臨櫃，然後收手續費，所以身上全部都大張的，起初想到拿著1萬去超商買水就覺得壓力有點大，沒想到是這種機台，一整個覺得超輕鬆自在，所以台灣沒有引進這種機台是有啥緣故嗎？」此文一出，網友紛紛留言「台灣連電子支付都不普及了，怎麼可能再搞一個找零錢機，再來台灣慣老闆太多了，絕對不可能讓員工閒下來的」、「因為人工比機器還便宜」、「認真回，你可以在超商觀察看看，很多人連電子支付都不會，什麼都要叫店員幫忙」。也有網友說，「自動找零的影子就只有販賣機和停車收費機看得到。台灣不是做不到，我覺得應該是沒有廠商願意做。」
停車1小時「收1.7萬停車費」？ 北港武德宮回應了：是烏龍
雲林北港武德宮是五路財神信仰的開基祖廟，每年吸引許多信徒前往參拜。不過，近日卻發生一起停車烏龍事件，民眾前往廟宇參拜，沒想到要離開時到停車收費機繳費，竟發現停車費高達1萬7140元，貼文曝光後引起熱議。對此，武德宮主委林安樂解釋，當事人因為輸錯車牌號，誤選到一輛上個月進場但沒有記錄出場的車輛，才導致這場停車費烏龍，最後當事人因為只停車1個多小時，無須繳費就順利出場。有網友13日在臉書社團「路上觀察學院」PO出照片，2名女子站在繳費機前，機器螢幕顯示停車費用為1萬7140元，折扣金額40元，應繳1萬7100元，從照片中可見，這輛車從4月3日下午進場，直到5月11日下午才離開。貼文引起熱議，網友紛紛留言「停了38天怎麼停的」、「第一次看到破萬的」、「是停車後去參加白沙屯媽祖進香嗎」、「撞斷桿子都比繳費便宜」、「換算下來一小時將近19元，便宜啦」。雲林北港武德宮近日發生一起停車烏龍事件，信眾參拜完竟發現停車費高達1萬7140元。（圖／翻攝自路上觀察學院臉書）對此，武德宮主委林安樂今日在臉書發文澄清，表示當事人當天只停車1個多小時，其實不需要繳停車費，但因為當事人在輸入系統查詢時，只輸入車牌後4碼，結果誤點了尾數一樣的車輛，剛好那台車是「上個月進場，但沒有出場記錄」的車輛。林安樂透露，當事人並未真的繳費，在現場工作人員協助下，已經順利離場。至於那台車輛為什麼沒有出場記錄。林安樂表示「天下本無事，有事問櫃檯」，其實對方早就離場了，可能是因為當時遇到系統斷電由人工放行，或是跟著大型車如遊覽車、大卡車偷偷溜出去，才會沒有出場紀錄，導致發生這場烏龍。
救護車年出勤高達13.9萬次 僅一半是危急狀況
台北市每年救護車出勤次數高達13.9萬次，但國民黨台北市議員曾獻瑩發現，有一半的出勤是非危急症狀，此外，救護車高出勤量的區域，仍須仰賴鄰近行政區支援，導致到場時間延遲。北市消防局表示，已透過區域聯防、高級救護隊預先布點與「PA連結機制」，提升服務韌性，將評估導入人工智慧，提升調派精準度。曾獻瑩指出，北市每年救護車出勤次數高達13.9萬次，但進入急診後，約有一半為檢傷等級3至5級的非危急症狀；儘管市府已訂有濫用收費機制，期盼達到「以價制量」效果，但2023年實際收費僅50餘件，顯示制度推行效果有限。他指出，目前針對救護車高頻出勤個案，消防局會交由學者與醫師評估後勸導，但對於一般偶發性濫用情形，則難以掌握、勸導，市府應定期公布各行政區空窗時段統計與分析，作為政策調整與資源布建的依據，並全面檢討現行收費制度的實施門檻。曾獻瑩指出，依據消防局資料，北市各行政區每日可能有1至2個時段出現超過30分鐘無救護車可用的情形，雖不斷改進，但如中正、萬華等高出勤量區域，有時須仰賴鄰近行政區分隊支援，跨區調度可維持基本應變，卻也容易造成救護車到場時間延長超過8分鐘。他建議，應研議引進AI技術作為報案初判及資源調度，輔助第一線人員判斷風險分級，以合理配置車輛與人力，減少調度誤差。消防局回應，已導入高級救護隊預先駐點，再加上推行「PA連結機制」（Pumper消防車-Ambulance救護車），在救護車出勤不在隊的情況下，消防車攜帶AED，前往現場執行CPR及使用AED急救，以填補等待救護車的空窗期。消防局表示，持續透過區域聯防、高級救護隊預先布點與PA連結機制等應變措施，提升服務韌性，並強化與各醫療院所合作，掌握急診負荷情形，同時也透過數據分析，建構出勤模型，以作為調度優化依據，未來也將評估導入人工智慧，協助報案初篩判斷機制，提升調派精準度。
醫療量能緊繃！北市救護車現調度空窗 出勤13萬次一半卻為非危急症狀
醫療量能緊繃問題多年，台北市議員曾獻瑩指出，目前北市中正、萬華區等高出勤量區域，有時仍需仰賴鄰近行政區支援，容易造成到場時間延長超過8分鐘，此外每年救護車出勤次數高達13萬9千多次，卻約有一半為非危急症狀民眾。北市消防局表示，已透過區域聯防、高級救護隊預先佈點與PA連結機制，提升服務韌性，將評估導入人工智慧，提升調派精準度。曾獻瑩指出，消防局於2017年發布的新聞稿中便指，各行政區每日可能有1至2個時段出現超過30分鐘無車可用的情形，如今雖不斷調整改進，但實務上如中正、萬華等高出勤量區域，仍有時需仰賴鄰近行政區分隊支援，跨區調度雖能維持基本應變，卻也容易造成到場時間延長超過8分鐘。消防局表示，近年已導入高級救護隊預先駐點佈署，以及派遣具急救訓練經驗的消防人員搭配AED設備先行到場的「PA連結機制」，以填補等待救護車調度的空窗期。曾獻瑩另指出，台北市每年救護車出勤次數高達13萬9千多次，然而實際進入醫院急診後，約有一半為檢傷等級3至5級的非危急症狀，顯示不少案件其實可由患者自行就醫。儘管市府已訂有濫用收費機制，期盼能達到「以價制量」的效果，但2023年實際收費僅50餘件，顯示制度推行效果有限。目前針對高頻出勤個案，消防局會交由學者與醫師評估後啟動勸導流程，但對於一般偶發性濫用情形，則難以有效掌握或進行引導。曾獻瑩認為，公共資源本應確保全民可及，但若制度長期缺乏合理篩選與引導，最終恐導致真正急需者反而無車可用。消防局回應表示，目前已持續透過區域聯防、高級救護隊預先佈點與PA連結機制等多元應變措施，積極提升服務韌性，並強化與各醫療院所合作，掌握急診負荷情形。同時也透過數據分析，逐步建構出勤模型，以做為調度優化依據。未來也將評估導入人工智慧協助報案初篩判斷機制，提升調派精準度，並強化對市民的健康觀念與資源使用教育，讓更多民眾了解救護資源背後的公共責任與系統負擔。曾獻瑩建議，市府應定期公布各行政區空窗時段統計與分析，作為政策調整與資源布建的依據，並全面檢討現行收費制度的實施門檻，使制度真正具有教育與管理功能。此外也應研議引進AI技術進行報案初判及資源調度，輔助第一線人員做出風險分級的判斷，以合理配置車輛與人力，減少因資訊不足而產生的調度誤差。
物價調漲！新竹市體育場館出借租金喊漲 「非體育類」活動調幅2倍
為因應物價與營運成本的上升，新竹市體育場館租借費用預計將調整，不過，此次調整先僅針對「非體育類」的營利活動使用場地租借費用，預計調幅為現行費用2倍，一般體育類活動使用則維持原收費標準不變。代理市長邱臣遠指出，新竹市體育場館租借費用已逾10年未調整，期間人事、水電與設施維運等成本皆大幅增加，審計室多次建議應合理調整，市議會議員亦有相關建議。市府致力於打造公平合理的公共資源使用環境，此次調整是為了讓使用者更有效分流，同時讓體育設施回歸體育本質，避免資源被商業活動過度占用。教育處說明，鄰近縣市於110年即已調漲租金費用，目前新竹市體育場此次申請的調整方案，費率約為鄰近縣市現行收費的37％左右，仍具價格競爭力。以近期申請的某場家具展為例，其假日原租金為新台幣3萬元，調整後為6萬6000元，而對比鄰近兩縣市同類型場地租金分別為18萬元、17萬元，仍屬合理且低於鄰近縣市。教育處指出，調整後的費用仍遠低於鄰近縣市，有助維持場館永續經營，也能確保市民與體育團體的使用權益不受影響。體育場長陳威任補充說明，過去10年場館未進行租金調整，此次也多次參考其他縣市標準，以求價格公正，調整後的方案仍具高度彈性與公益考量。市府強調，此次調整案仍需市議會審議通過，未來也將持續與各界溝通，確保收費機制合理透明，讓新竹市體育場館持續提供更多元的服務，滿足民眾與活動需求。
闖蕭美琴家遭轟3槍！「超狂竊盜」月初連偷蝦皮8店 今偷進保二總隊駐地
25日下午，副總統蕭美琴位於新北市永和區的住家旁驚傳槍響。一名犯下連續竊盜案的28歲謝姓嫌犯在圍捕過程中，遭警方開了3槍後擒獲，現場無人受傷。據了解，謝嫌不僅月初在中台灣一連犯下8起針對蝦皮的連續竊盜案，他25日北上行竊的目標竟然是警政署保二總隊的駐地，可說是狂妄到沒邊。回顧本月初，台灣中部一連發生多起針對蝦皮智取店的連續竊盜案，犯嫌專挑凌晨時段下手，撬開店內自動收費機的錢匣，竊取大量現金。該竊嫌鎖定中部地區的蝦皮智取店，從竹北科大店、新竹埔頂店、新竹集福店，繼續南下進入苗栗銅鑼中正店，苗栗至公店，苗栗新東店，又到台中大甲臨江店、大甲順天店，一夜之間就有8店受害。事後，刑事局會同台中市刑大、大甲分局共同偵辦此案。警方調閱監視器後，發現慣竊謝男習慣變裝後，持網路購買的變造假車牌貼牌後駕車行竊，且該竊盜集團最少有3人。據《ETtoday新聞雲》報導，警方25日下午跟監謝男，發現他又犯下一起建案竊剪電纜案件，正準備攔車抓人，卻遭謝男開車衝撞，幹員立即連開3槍還擊，逼謝男棄車逃逸，當場被上銬逮捕。專案小組憂心開槍導致圍捕行動曝光，目前正爭取時效收網追緝其他涉案共犯。事實上，謝男不僅橫行中部連偷8間蝦皮智取店，他25日行竊的目標，居然就是警政署保二總隊位於中和錦平路的公辦都更案駐地，他在此竊剪了約三大捆、重達數十公斤的電纜線，所幸被警方英勇開槍抓獲。目前搜捕行動仍在進行中。
人車爭道！汐止橫科路狹窄 未來新建案須退縮2米
新北市汐止區橫科路寬度僅約6米，汽機車會車困難，甚至出現人車爭道，由於道路兩側建物多已完工，勢必無法強拆民宅再拓寬道路，議員多次要求市府變更都市計畫，解決交通瓶頸。對此，城鄉局說明，因涉及變更，兩級都委會已審議過關，內政部核定後，預計10月發布實施。未來橫科路兩側建物改建，基地須退縮2米，供道路使用。橫科路連接北市南港、新北汐止，由於路幅狹窄，寬度僅約6米，現況是使用分區為第二種住宅區，產權公私共有。道路兩側建物均臨路興建，蓋得非常密集，整條路汽機車難以會車，即使路旁畫有人行道，但行人行走時需與車爭道，險象環生，當地人酸是「行人地獄」。民進黨議員張錦豪曾多次向市府反映，橫科路現有道路對行人極度不友善，絕不可能為拓寬道路而強拆民宅，因此屢屢建議將原本巷道變更為都市計畫道路用地，以解決當地交通瓶頸。張錦豪指出，今年5月透過中央民代向國產署成功爭取土地釋出，未來橫科路力行市場對面的國有地將由新北市府規畫為機車停車場、道路退縮及人行空間使用。近期再召集台電等單位會勘，尋找適當地點，讓橫科路電桿地下化。張錦豪說，國有地適當退縮，有助於提升行人和車輛的通行空間，在國有地上設置收費機車停車格，買菜民眾的機車不至於隨意亂停車，還能解決市場周邊停車難題。城鄉局都市計畫科長鄭博仁說明，在汐止都市計畫第三次通盤檢討中，議員提出能拓寬橫科路，由於是現有道路，拆房拓寬不具可行性。經過研議，已將現有巷變更為計畫道路，未來建物不論是危老或都更改建，道路兩側建築基地各要退縮2米。鄭博仁說，退縮後路廊變10米，車道維持6米，不僅兼顧兩側住宅區土地所有權人權利，還能透過建物改建，留設人行空間。因涉及住宅區變更道路用地，內政部及新北市都委會現已審議過關，經內政部核定後，預計10月發布實施。
日本富士山開山2月釀9人喪命 「這路線」死亡人數狂飆2倍
日本富士山開山至今已有2個月之久，但這段時間可以說是災難頻傳，短短2個月內死亡人數多達9人，其中靜岡側的路線死亡人數多達6人，是先前的2倍之多。而根據專家的分析，這背後主要是有2個原因所致。根據《朝日新聞》報導指出，富士山將於10日進行封山，但是在封山前的3天內，呼喊救援的請求頻繁發生，最新的案例發生在7日當天，埼玉縣一名56歲男性在即將登頂之際突然失去意識，最終不幸身亡。報導中提到，之所以死亡意外事件頻傳，主要是兩個原因，第一個原因是天氣的急劇變化，尤其今年富士山局部雷雨的發生次數十分的多，使得登山者面臨極端天氣的威脅。即使救援隊接獲求助信號，也可能因為惡劣天氣無法及時趕到現場，延誤救援時間，導致更多人無法獲救。救助隊員渥美聰孝表示，天氣惡劣時，救援過程可能需要花費更長的時間，這大大增加了救援難度。第二個原因是登山者的路線選擇。今年山梨側的登山人數被限制在每日4000人，同時實施入山費政策，這使得許多登山者轉向靜岡側的富士宮路線。但兩條路線可以說是差異頗大，相較於山梨側的吉田路線的和緩，富士宮路線的坡度十分陡峭，不少登山者因不熟悉地形而迷失方向或受傷，增加了救援需求。報導中也提到，盂蘭盆節期間，靜岡側的登山人數激增約1.5倍，且有部分人誤入施工道路，這些因素都使得救援情況更加複雜。先前甚至傳出有一名82歲的男性就在過程中跌倒，右膝受傷，儘管最終在救助隊的幫助下，該名長者安全返回，但這也凸顯了高齡登山者面臨的危險。目前也有消息指出，靜岡縣當局正考慮仿效山梨側那樣，加強登山道的通行限制，並進一步完善收費機制，以此應對這些問題。報導中提到，山梨側的入山限制措施被視為是有效遏止登山意外頻發的手段，不僅限制了登山人數，也大幅減少了夜間登山的情況，進而提高了整體安全性。但即便如此，還是有許多問題需要解決，比如部分登山者在登山口封鎖前急於進山，然後先前遭人詬病的輕裝攀登的現象仍然十分普遍。針對這些情況，山梨縣政府正計劃進一步調整登山時間規範，並探索更有效的應對措施。除此之外，有鑑於每年富士山可攀爬的時間十分的短，目前山梨側的觀光協會提出全年開放「富士速霸陸線」的想法，若此提案實行，的確可以有效分散登山季時過多的登山客，但這也等同於，登山客冬季上山，容易遭遇雪崩等意外，這些問題仍需要有效的方式進行管理。
台中好市多停車場突公告「暫停收費」 會員曝原因：減少當機風險
好市多部分分店的停車場須繳費才能離場。有網友前天（23日）到台中北屯店消費，要開車離場時才發現自動繳費機前立了一個告示牌，上面寫著「暫停收費，請直接離場」，因此他也打趣稱，「之前有人停車11天，花了9700元，如果他今天來牽車，應該就不用付錢了吧，」同時也直言「車流直接癱瘓整個敦富路」，引發網友熱議。原PO前天在臉書社團《Costco好市多 商品經驗老實說》上傳1張照片，只見畫面中，好市多停車場的自動繳費機旁立了一個告示牌，上面寫著「暫停收費，請直接離場」，讓他聯想到日前有報導稱，民眾在好市多停車11天，費用高達9700元，笑稱「如果他今天來牽車，應該就不用付錢了吧。」貼文曝光後也引發網友熱議，有人開玩笑稱，「因為收費機器裡面躲著一個員工，天氣太熱，熱衰竭中暑了」、「計畫通！怎麼沒想過這個問題。」也有知情的會員表示，「進好市多購物的人應該都不可能繳得到停車費，這停車費應該是避免被非購物者佔用而設置」、「要看時間，不是每次假日都不收費的」、「好市多停車場收費本來就是防小人的」、「車流量過大，減少機台當機的風險。」更有人透露「假日本來就不收費啊！不小心停了好幾天，就假日來消費就好了……這不是公開的秘密嗎？」但網友們卻指出，「沒有喔，除非人潮超多才會開放」、「沒有唷，我都遇到要過卡。」
承接蔡英文托育政策 賴清德提3育兒補助作母親後盾
5月12日是母親節，準總統賴清德除了隊全國母親表達感激外，另宣布3大育兒政策，當中包括加碼 0-2 歲嬰幼兒托育補助、公幼延長照顧、公幼臨時照顧服務，盼能在更友善的育兒環境，減輕家庭的照顧負擔，讓家長們能在不負親職的情況下，持續在職場上追求自己的夢想。賴清德表示，生兒育女不單是家庭任一角色的責任，也是所有成員的課題。因此政府推出3項友善育兒政策，讓每一位準家長、新手家長們，都能夠減輕育兒的負擔。政府加碼 0-2 歲嬰幼兒托育補助，每月補助提升至 7,000 元。準公共托育服務者，每月則提升至 1 萬 3,000 元。未就讀公共化及準公共托嬰中心或幼兒園者，第一胎每月發給 5,000 元，第二胎以上再加發。政府將強化公幼延長照顧，透過協助各公幼兒園，延長平日下午四點後及寒、暑假期間照顧服務，目前平日每月約繳 1,540 元，寒、暑假每月至多繳 2,000 元，經濟弱勢則免繳費，讓家長享有平價優質教保服務，滿足雙薪家族的照顧需求。政府規劃公幼臨時照顧服務，預計今年 7 月起，於公立或非營利幼兒園，採定點試辦臨時照顧服務，每週排定固定服務時段接受家長預約，並採定額收費機制，全面減輕家庭的育兒負擔。賴清德強調，政府會繼續當每位家長的神隊友，打造更友善的育兒環境，減輕家庭的照顧負擔，讓家長們能在不負親職的情況下，持續在職場上追求自己的夢想。她同時感謝所有辛苦的母親，用愛灌溉國家未來的主人公，讓他們能夠在充滿愛與關懷的環境中成長茁壯。