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」 荷姆茲海峽 伊朗 國道 伊朗戰爭 美以伊戰爭
徐至琦遭控非法開團撈金 列「3罪狀」反擊77姐：希望他去坐牢
藝人徐至琦淡出演藝圈多年，日前遭網紅77姐指控「開滑雪團詐騙」，稱花費24萬元參團，卻入住價值14萬元的房間。對此，徐至琦今（17日）召開記者會回應，坦言事件已影響她身心狀況，並反擊對方說法不實，表示已對77姐提起恐嚇、加重誹謗及公然侮辱等告訴，直言即使對方最後有意和解，「與其跟他要這些錢（求償），我比較希望他去坐牢。」徐至琦表示，她與77姐是透過滑雪社團相識，自己僅協助對方一行四人聯絡業者代訂住宿與包車，其餘行程皆未參與。她強調並未從中獲利，所謂24萬元為77姐替朋友代墊的總金額，且房型也是在對方確認後才預訂，未料事後卻遭要求退款。「我剛開始以為他只是為了10萬塊，吃乾扒盡還要退費的大媽行為」，她說，原本打算替77姐向業者客訴、協助求償並私下解決，不過對方選擇公開爆料，並指控她「非法開團」、「不當所得」，讓她無奈直呼：「你居然為了針對我，用法規來打擦邊球，想借刀殺人。」徐至琦坦言，這半個月以來心情大受影響，整個人暴瘦約6公斤，並點出壓垮她的最後一根稻草，是77姐上其他網紅節目持續指控，且她發現對方疑似涉及類似爭議，「我就知道我要訴諸法律，因為他不會放過我」。她也強調，自己幾年前已賣掉公司，現階段轉為投資人，長期在各地滑雪，累積花費近千萬元，無須為了10萬元差額鋌而走險。她更直言：「我會因為這件事情結婚，這是我最自省的地方，如果我有男朋友或老公，就不用再另外找隊友。」徐至琦否認與77姐是朋友，兩人僅透過社團認識只有一面之緣。（圖／侯世駿攝）關於徐至琦記者會中的指控，網紅77姐稍早回應，表示徐至琦可以將訂房網址公開就好，「你從一開始就沒有提供明確訂房資訊，地點不清楚、資料模糊。」問題不是誤會，是資訊一直沒有透明。77姐接著說，徐至琦聲稱不是帶團、只是揪團，但為何原本只差一人，後面變成多收四人，強調「這已經不是單純揪團，這是有固定收費結構的行為。」77姐也表示尊重徐至琦的法律權利，但自己同樣會把所有資料，包含收費、對話、轉帳紀錄，完整整理出來：「另外有一件事必須說清楚，你曾用我的名義，向團員多收150歐，但事實是，我從頭到尾沒有拿過這筆錢，這件事情，你應該正面說明。」77姐表明，願意將相關金額捐做公益，「我選擇講出來，不是因為我要製造爭議，而是因為我不接受，不合理的事情被合理化。」
開夾娃娃機店「漏做1事」最高罰15萬 稅務局揭慘痛案例：營業2週被檢舉
今年快要邁入5月報稅季，部分民眾看中娃娃機熱潮不減，決定砸錢投資，但創業者若忽略法律細節恐挨罰，台南市政府財政稅務局分享一起案例，有民眾租店面經營夾娃娃機，但不到兩週被人以未事先辦理娛樂稅籍登記檢舉，最高可罰15萬元。財稅局提醒，凡提供娛樂設施並收費之行為，皆屬娛樂稅課徵範疇，業者必須在「開業前」完成登記與代徵報繳手續。台南市政府財政稅務局指出，民眾陳先生看中夾娃娃機熱潮，租下黃金店面風光開業，營業不到2週被人檢舉沒有辦理娛樂稅籍登記，要被處罰鍰。對此，稅務局詳細說明，娛樂稅的課徵範圍相當廣泛，除了專門的大型機台店外，常見於超市、雜貨店、便利商店、診所或小吃店等場所擺放的選物販賣機（夾娃娃機）、電動搖搖馬等投幣式設備，均屬於《娛樂稅法》第2條規定的「其他提供娛樂設施供人娛樂」。因此不論該設施是店主自行設置，或是提供空間供他人寄放，只要是提供大眾出價娛樂，即便店內僅擺放「一台」設備，也必須依法履行報繳義務。值得業者警惕的是，娛樂稅雖然稅率相對較低，但未依規辦理的罰責卻相當沉重。據相關法規，業者若未在開業前辦理登記及代徵報繳手續，一旦被查獲，將處以新台幣1萬5千元以上、最高15萬元以下的罰鍰。相較於初期的營運獲利，這筆罰金對微型創業或小規模經營者而言，無疑是一大負擔。台南市財稅局最後呼籲，經營各類具娛樂性質設施的業者，在店面風光剪綵前，務必先確認相關稅務流程是否完備。為保障自身權益並避免因一時疏忽而違規受罰，建議業者可主動向稅捐稽徵機關諮詢，確保經營合法合規。
若協議能防止衝突再起！路透：伊朗將考慮局部開放荷姆茲海峽
伊朗表示，作為其與美國談判的方案之一，只要和平協議最終能防止衝突再度爆發，德黑蘭可能會考慮允許船隻在「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）阿曼一側自由航行，且不會面臨攻擊風險。1名知情人士指出，這項提議是伊朗在談判中釋出的條件之一。據《路透社》的獨家報導，美國與以色列對伊朗發起的戰爭，導致伊朗封鎖了該海峽的航運，引發全球能源供應史上最大規模的中斷危機；隨後美國也於13日對離開伊朗港口的油輪實施封鎖。據悉，荷姆茲海峽承載全球約20%的石油與液化天然氣運輸，位於伊朗與阿曼之間，最窄處僅34公里，是連接波斯灣與印度洋的關鍵通道，也是西亞能源輸出及包括化肥在內的重要貨物流通的主要航道。自美以聯軍於2月28日在談判期間偷襲伊朗以來，數百艘油輪與其他船隻，以及2萬名海員被困在波斯灣（Persian Gulf）內。雖然美國總統川普（Donald Trump）於15日宣稱，戰爭已非常接近結束，但對荷姆茲海峽的控制權仍是美伊談判中的關鍵問題。1名因議題敏感而要求匿名的消息人士透露，伊朗可能願意允許船隻使用該狹窄海峽中屬於阿曼水域的一側航行，且不會受到德黑蘭方面的阻礙。不過他並未說明，伊朗是否也會同意清除其可能在該水域布設的水雷，或是否所有船隻（包括與以色列有關聯的船隻）都能自由通行。消息人士補充，這項提案取決於華盛頓是否願意滿足德黑蘭的要求，這也是任何在荷姆茲海峽問題上取得突破的核心條件。1名西方安全消息人士則透露，允許船隻經由阿曼水域不受干擾通行的提案早已在醞釀中，但尚不清楚華盛頓是否作出回應。此項提議成為德黑蘭談判立場稍微軟化的明確跡象。此前數週內，伊朗曾提出對通行船隻收費，以及對該海峽行使主權等構想，這些舉措被全球航運業視為前所未有且違反海事慣例的單邊行動。本週在倫敦召開會議的聯合國「國際海事組織」（International Maritime Organization）成員國，對伊朗擬對通行船隻徵收通行費的構想表達反對。該組織警告，此舉將「開創危險先例。」伊朗的提案同時也可能成為航運恢復通暢的第一步。儘管過去數十年間伊朗曾不時扣押通過該水道的船隻，但整體航運秩序仍大致維持穩定。所謂的雙向分道通航制度，是聯合國航運機構於1968年在區域各國同意下採用，建立了現行的船舶航線系統，將航道分為伊朗與阿曼2側通行。
經濟艙也能躺平！紐西蘭航空推「付費睡眠艙」 每4小時要價1.5萬
紐西蘭航空（Air NewZealand）宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機（Dreamliner）經濟艙推出「Economy Skynest」睡眠艙，讓旅客能付費躺平休息。據悉，該睡眠艙設有6個床位，配備寢具與隱私設施，並於每輪使用後更換清潔用品，初期將用於紐約至奧克蘭17小時航線，每4小時收費約495美元（約新台幣1.5萬元）。CNN報導，該服務名為Economy Skynest，設計為類似上下舖的睡眠艙，共設6個獨立睡眠空間，提供床墊、寢具、隱私簾、安全帶、閱讀燈、充電插座及個人備品等設備。航空公司表示，每一輪使用結束後，機組人員都會更換枕頭、床單與毛毯，以確保清潔衛生。紐西蘭航空執行長拉維尚卡（Nikhil Ravishankar）指出，該設計旨在讓經濟艙旅客在超長程航班中能夠平躺、伸展，並獲得數小時真正睡眠，提升長途旅行的舒適度與可行性，也讓往返紐西蘭的航程更輕鬆。紐西蘭航空宣布將於新一代波音787-9 夢幻客機經濟艙推出睡眠艙服務。（圖／翻攝自Air New Zealand官網）除了睡眠艙外，該公司現行亦提供名為Skycouch的經濟艙座位設計，透過抬升腳靠讓3個座位形成類似平躺空間，供旅客伸展休息。美國聯合航空（United Airlines）今年也曾提出類似概念，引發市場關注。據了解，紐西蘭航空的「機上床鋪」概念，最早於2024年9月試行，如今將正式擴展至新一代Dreamliner機隊。初期將優先配置於全球最長航線之一，從美國紐約甘迺迪國際機場飛往奧克蘭、航程約17小時的航班。根據規劃，乘客可按4小時為一個時段進行預訂，每段費用約495美元。航空公司表示，設計過程參考人體睡眠週期研究，一般睡眠週期約90分鐘，4小時時段可讓旅客完整經歷入睡、深睡與醒來過程，有助改善長途飛行疲勞。
勞動節今年首成全國假日！國道恐湧車潮 連假「好走時段」出爐
勞動節今年首次成為全國放假日及連假，高公局參考歷年相似特性連假，預期連假首2天為南向尖峰日，車流集中於上午時段；連假末2日為北向尖峰日，車流集中於下午時段。假期間出遊人潮大增，國道易有壅塞情形，呼籲用路人可多利用國道客運、台鐵及高鐵等大眾運輸工具，若仍有自行開車需求，可參考以下國道好走時段避開壅塞：一、5月1及2日南向：(一)西部國道建議早上6時前或中午12時後出發。(二)國道5號建議早上5時前或下午5時後出發。二、5月2及3日北向：(一)西部國道南部地區建議9時前出發，中部地區建議12時前出發。(二)國道5號建議早上9時前出發。另為分散尖峰車流，連假期間實施單一費率、國3「新竹系統至燕巢系統」採單一費率再8折及每日0－5時暫停收費等措施。自行開車民眾可利用優惠時段及路段行駛國道，並搭配使用高速公路1968App查詢即時路況，以彈性調整出發時間與行車路線。最後，連假期間國道交通需求大，尖峰時段易車多壅塞。高公局呼籲用路人耐心駕駛，全程保持專注；切勿任意變換車道或違規行駛未開放通行之路肩，並勿疲勞駕駛。另提醒用路人進出高速公路交流道、服務區或休息站時不要使用輔助駕駛系統，以免系統無法及時判斷路況而發生憾事。高公局預祝大家連假愉快、行車平安。（圖／高公局）
川普封鎖荷姆茲海峽「恐使北京陷入兩難」！專家：將破壞川習會
專家指出，美國總統川普（Donald Trump）下令封鎖「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的舉措，恐使北京陷入政策兩難，並可能破壞這位美國領導人即將在5月與中國國家主席習近平舉行的峰會。據《南華早報》報導，在美伊和平談判於12日未能達成協議後，川普在社群媒體上發文宣布，美國將封鎖這一具有戰略重要性的能源運輸要道。隨後美軍表示，海軍部隊僅會封鎖「進出伊朗港口的海上交通。」川普政府的命令指出，措施將於華盛頓時間13日上午10時開始生效，適用於波斯灣（Persian Gulf）與阿曼灣（Gulf of Oman）沿岸所有伊朗港口。命令同時強調，美軍不會「阻礙」往返非伊朗港口的船隻。據悉，全球約1/4的海運石油出口，以及約1/5的液化天然氣供應，需經由荷姆茲海峽運輸。在2月28日美以聯軍於談判期間偷襲伊朗後，德黑蘭幾乎全面封鎖海峽，引發全球能源危機。伊朗也於13日回應，波斯灣與阿曼海（Sea of Oman）的港口「要麼對所有人開放，要麼對所有人關閉。」該國最高作戰軍事指揮部發言人則稱：「如果伊朗伊斯蘭共和國的港口安全受到威脅，那麼波斯灣與阿曼海沒有任何港口是安全的。」德黑蘭還強調，海峽將持續對「與敵方有關聯」的船隻關閉。據悉，與美國盟友如菲律賓、日本相關的船隻，以及中國與巴基斯坦船隻，此前仍能通過該水道。在川普下令後，荷姆茲海峽的航運再次陷入停滯，逆轉了11日部分船隻得以通行的情況。對此，北京呼籲各方保持冷靜與克制，並強調戰爭才是造成航運中斷的「根本原因」。中國外交部發言人郭嘉昆13日表示，中方希望各方遵守臨時停火安排，「避免戰火再度升溫。」隸屬上海市人民政府的「上海國際問題研究院」資深研究員金良祥指出，伊朗與美國的雙重封鎖將導致海峽「完全停擺」，無疑會損害中國在該地區的重大利益。他表示，封鎖可能衝擊中國的供應鏈、能源安全以及北京與海灣國家的貿易，而這些國家是中國出口的重要市場。根據海關數據，海灣國家去年提供中國42%的原油進口；全球大宗商品與航運數據分析平台「Kpler」也指出，中國約12%的原油進口來自伊朗。此外，中國約1/3的液化天然氣來自西亞，其中卡達供應比例高達28%。華府策略顧問公司「Rihla Research and Advisory」創辦人馬克斯（Jesse Marks）表示，除了經濟衝擊之外，封鎖海峽「將迫使北京陷入其在整場戰爭中一直試圖避免的政治兩難」，「封鎖持續時間越長，中國在華盛頓與德黑蘭之間維持戰略模糊的立場就越困難。」他補充，川普的命令旨在「逆轉伊朗將海峽武器化的策略，切斷德黑蘭出口石油及收取過路費的能力。」據《路透社》報導，在7日華盛頓與德黑蘭達成為期2週的停火協議後，伊朗官員曾提出針對使用海峽船隻收取通行費的構想。馬克斯指出：「即使伊朗僅將部分收費制度常態化，都將永久改變海灣能源運輸的經濟結構，並為德黑蘭提供1條獨立於石油出口之外的收入來源。而這正是美國試圖阻止的。」他補充，若華盛頓履行允許非伊朗船隻（包括中國船隻）通行的承諾，美國將能「扭轉敘事」，將自身塑造成航行自由的保障者。另1個需要關注的問題是，載運伊朗石油的中國籍船隻是否會遭到直接攔截。他指出，中國據報透過「灰色網路」維持與伊朗的石油貿易，包括影子油輪、船對船轉運以及以人民幣結算的支付方式，專門用來規避美國制裁。對此北京一再否認相關指控，並表示雙邊貿易是在國際法框架內進行。馬克斯分析，「整個灰色網路如今將被迫在美國海軍執法區內運作。封鎖將大幅提高與中國有關船隻被扣押的可能性，」而這可能在下月舉行的川習會前引爆中美「衝突」。他進一步解釋，川普直接威脅中國能源利益的海上封鎖，可能是1種談判策略，「他希望在峰會上握有中國所需的關鍵籌碼，以便用緩解封鎖措施，來換取稀土、貿易條件或伊朗問題上的政治合作。」不過此舉的風險在於北京可能將此解讀為脅迫，從而壓縮2國的外交空間。因此馬克斯認為，美中雙方需要找到方法，將伊朗衝突與雙邊關係「分隔處理」，以免破壞雙方自去年10月釜山川習會以來建立的貿易休戰與穩定關係的外交努力。上海國際問題研究院的金良祥也指出，川習會的前景取決於川普在伊朗危機中的表現，「如果荷姆茲海峽危機尚未解決，川普訪問中國的可能性將明顯降低。」他強調，川普國內政治考量主要仍受對中貿易關係，以及即將到來的期中選舉的壓力影響。川普日前宣稱，由於伊朗戰爭尚未落幕，他將延後3月底至4月初的訪中川習會，到5月14日至15日，這將是近10年來美國總統首次訪華，不過北京仍未確認此次訪問行程。
計程車牌照竟喊價到35萬！交通部將修法 違者最重罰9萬
運將想要合法開計程車上路，必須先「靠行」並取得牌照，台中卻有車行將原本0元即可發放的車牌，喊價到35萬元，讓不少小黃司機大喊離譜。對此，交通部將修法，明定收費基準，嚴禁車行巧立名目不當收費，新制最快今年上半年就能上路，違規者最高開罰9萬元罰鍰，還可能廢止營業執照。全台發放近11萬張計程車牌照，目前已掛牌約9.3萬輛，加上被車行掌握的空車牌數近6000張。根據《公路法》規定，地方政府應依人口數量、道路面積變化，定期檢討牌照數量，但1998年修法後，多年來許多地方政府沒有執行，導致空車牌被車行把持，加上現金多元計程車需求暴增，在資訊不對等的情況下，新手駕駛進入市場，就可能遇上不良車行。依現行「汰舊換新」的審核規則來看，原本3年到期的空車牌，可展延1次，但各縣市展延年限不一，例如台中可在3年到期後再展延8年，等於空車期11年，高雄則是10年，空車期高達13年。交通部公共運輸及監理司司長胡廸琦表示，目前全台9成的計程車集中在六都，車牌又卡在車行手裡，才會出現台中開價30至35萬的情況，雙北也曾傳出收費1至4萬元，部分地區則是4至10萬元。胡廸琦說，為防止車行巧用名目收取不當費用，將修正《汽車運輸業管理規則》，明訂靠行費用必須提報公路主管機關，並公開上網，讓資訊透明化；待修法通過後，違者將依《公路法》裁處9000元以上、9萬元以下罰鍰，最重可能廢止營業執照。胡廸琦也提到，地方政府應建立嚴格的審議機制，定期檢討發放牌照數量及展延年限，把關車行保留空車額的申請。交通部也在3月24日正式發函各直轄市交通局及公路主管機關，必須定期公布車行的剩餘空車額和媒合供需，以協助有需求的駕駛。
美伊談判「15小時無共識」今續談！荷姆茲海峽危機未解
美國與伊朗於昨（11日）舉行的首輪和平談判持續至深夜，然而最終未能達成任何決議。這場談判歷時15小時並進行了3輪會談，原本預計僅進行1天，但各方同意於今（12日）繼續談判。據美國財經媒體《CNBC》報導，就在和平峰會舉行之際，2艘美國軍艦自衝突開始以來首次通過荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。美國中央司令部（U.S. Central Command）宣稱，這些軍艦正在執行清除伊朗水雷的任務。此次在巴基斯坦首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）展開的3方談判，旨在鞏固自7日開始、為期2週的停火協議。美方代表團由副總統范斯（JD Vance）率領，伊朗方面則由國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）領導，雙方與巴基斯坦討論如何推進停火協議。伊朗議會議長加利巴夫（左）11日與巴基斯坦總理謝里夫（Shehbaz Sharif）握手。（圖／達志／美聯社）然而，隨著以色列持續空襲黎巴嫩，且伊朗仍封鎖全球最關鍵的石油與天然氣運輸咽喉荷姆茲海峽，該協議正面臨壓力。黎巴嫩衛生部指出，以色列的攻擊已導致超過2000人死亡。德黑蘭方面同時重申其談判前提條件。自1979年伊朗伊斯蘭革命（Islamic Revolution）以來，美伊最直接的接觸發生於2013年，當時美國總統歐巴馬（Barack Obama）致電新當選的伊朗總統魯哈尼（Hassan Rouhani），討論伊朗核計畫（nuclear program）。最近1次最高層級會談則是國務卿凱瑞（John Kerry）與伊朗外長查里夫（Mohammad Javad Zarif）於2015年的談判。美國驅逐艦通過荷姆茲海峽美國中央司令部（U.S. Central Command）於11日表示，部隊已開始為掃雷行動做準備，2艘美國海軍導彈驅逐艦展開行動。國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）在社群平台X表示，「法蘭克E彼得森號」（USS Frank E. Peterson）與「麥可莫非號」（USS Michael Murphy）已通過該海峽並進入阿拉伯灣（Arabian Gulf），執行清除伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guards Corps）水雷的任務。美國中央司令部司令庫珀（Brad Cooper）表示：「今天我們開始建立新的航道，並將很快與航運業分享這條安全路線，以促進商業自由流動。」美國總統川普（Donald Trump）在談判持續至深夜、巴基斯坦時間接近凌晨2點時向記者稱：「我們正在清掃海峽。不論是否達成協議，對我來說都沒有差別。」然而，伊朗官方媒體稍早稱，伊朗迫使1艘試圖通過海峽的美國軍艦掉頭。美媒《MS Now》隨後指出，顯示「麥可墨菲號」通過荷姆茲海峽進入波斯灣（Persian Gulf）的商業航運系統數據並不可靠。11日稍晚，伊朗伊斯蘭革命衛隊警告，任何軍事船艦試圖通過荷姆茲海峽都將面臨「強烈回應」。聲明指出，僅允許非軍事船隻在特定規範下通行。另一方面，1名伊朗高級消息人士向《路透社》稱，美國已同意釋放存放於卡達及其他外國銀行的凍結資產，但美方官員立即否認該說法。伊朗的前提條件然而，停火與談判的最終結果仍充滿不確定性。伊朗私營的《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim）表示，德黑蘭已向伊斯蘭馬巴德的調解方提出4項「不可談判條件」，包括：「對荷姆茲海峽的完全主權、侵略方全面戰爭賠償、無條件釋放凍結資產，以及涵蓋整個西亞（West Asia）的持久停火。」對此，加利巴夫曾在10日警告，若以色列未停止攻擊黎巴嫩，且美國未釋放伊朗資產，結束戰爭的談判將無法展開。他在范斯率領的美方代表團前往伊斯蘭馬巴德後發出最後通牒，表示：「雙方已達成共識的2項措施尚未落實：黎巴嫩停火，以及談判開始前釋放伊朗資產。這2項條件必須先完成。」油輪開始通過海峽航運數據顯示，11日有3艘超級油輪通過荷姆茲海峽，似乎是自美伊停火協議以來首批離開波斯灣的船隻。自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，德黑蘭封鎖了這條承載全球約20%石油與液化天然氣運輸的關鍵水道，並嚴重干擾全球能源供應、推高油價。資料顯示，懸掛賴比瑞亞國旗的超大型油輪「Serifos」與懸掛中國國旗的「Cospearl Lake」及「He Rong Hai」，均進出繞過拉拉克島（Larak Island）的「荷姆茲航道試驗錨地」。據悉，每艘油輪載運能力達200萬桶石油。其中「Serifos」裝載來自沙烏地阿拉伯與阿拉伯聯合大公國的原油，預計於4月21日抵達馬來西亞的麻六甲（Malacca）港。而「Cospearl Lake」則載有伊拉克原油，「He Rong Hai」載運沙烏地原油。2艘船均由中國能源巨頭「中國石化」（Sinopec）旗下貿易公司「聯合石化」（Unipec）承租。川普對伊朗表達不滿川普也對伊朗持續限制荷姆茲海峽航運表示不滿。他曾在7日晚間宣布，美國將同意暫停敵對行動2週，條件是伊朗全面且立即重新開放海峽。然而，自2月28日戰爭爆發以來，航運仍幾乎維持嚴格限制。川普於9日在Truth Social上發文怒斥：「有報導稱伊朗向通過荷姆茲海峽的油輪收費。情況最好不是這樣，如果是真的，他們最好立刻停止！」他隨後補充：「伊朗在允許石油通過荷姆茲海峽方面表現非常差，有人甚至會說是不光彩的。這並不是我們的協議！」以色列與黎巴嫩將展開直接談判黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）辦公室10日曾表示，以色列與黎巴嫩預計將於14日在華盛頓（Washington）展開談判，儘管2國並無正式外交關係。然而，黎巴嫩境內有數千人抗議此計畫，該國總理薩拉姆（Nawaf Salam）也表示，鑑於國內局勢，他已推遲訪問華盛頓，談判前景因此不明。以色列希望黎巴嫩政府負責解除伊朗支持的軍事政治組織真主黨（Hezbollah）的武裝，類似2024年11月停火協議的構想。但黎巴嫩軍隊是否有能力解除該組織的武裝仍不明朗。以色列堅持伊朗停火不包括對真主黨的攻擊，此舉已對整體協議構成威脅。在伊朗停火協議宣布當天，以色列對黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）的人口稠密區發動大規模空襲，造成超過300人死亡，為戰爭以來最嚴重的1天。卡達恢復航運卡達交通部宣布，自12日上午6點至下午6點全面恢復海上航運活動，適用於所有船舶類型。該部呼籲業者遵守安全規範，但尚不清楚卡達船隻是否能通過仍遭伊朗實質封鎖的荷姆茲海峽。
跑山獸搜救收費被攻擊！ 專家分析：他的存在讓「7.5億消防計畫」像詐騙
捷克籍登山YouTuber「跑山獸」羅培德（Petr Novotny），2015年與原住民妻子結婚後，長年定居台灣，2021年申請永久居留獲准，多年來也陸續救助8名山難者、尋獲7具遺體。然而，近日他卻因協尋台中失蹤的黃姓山友，找到遺體後收費10萬元，遭林姓搜救教官砲轟「賞金獵人」。對此，登山專家蔡日興指出，林姓教官疑似參與消防署7.5億元的搜救計畫，「必須打Petr的根本原因是，他的存在讓這7.5億一看就知道是詐騙。」蔡日興9日在臉書帳號發文表示，據多方消息顯示，林姓教官是消防署最近在山域這塊一個大計畫的執行人，該計畫可以補助挑選出來的特定個人，參與搜救等事情，且可以拿錢，因此登山圈很多人都會靠過去，而Petr也有被提名，但Petr不以賺錢為目的，又極端難以控制，才會製造爭議攻擊Petr，讓他排除在計畫的名單外。蔡日興提到，看見消防署「提升山域事故救援效能5年中程計畫」，才明白一切的髒事是怎麼發生，並點名消防署署長蕭煥章在搞事，「我知道消防是個封閉體系，而且沒什麼人想當署長，不過民進黨，你們真的不能換個人嗎？」、「7.5億，根本就是分贓案」。蔡日興指出，只要讓負責的追蹤師拿得到更多的電信資料，要求消防長官不扣住資料，就能改善山域事故救援效能，「這次搜救體系包含地方消防大炸鍋是這原因，根本不是我或Petr造成的，關鍵是『叫官』後面的大官，『叫官』只是小李子。」蔡日興說，這群人利用登山安全當幌子撈錢，更是「踩在屍體上」，根本沒有真心想過要怎麼做好登山安全，「必須打Petr的根本原因是，他的存在讓這7.5億一看就知道是詐騙。那個動作是必然的，不是偶然擦槍走火。」蔡日興也直言，「還好有這自以為很行的『叫官』，居然單挑Petr，才讓我們注意到有這件髒事。各方猜測，他是這個計畫的執行者，掛了消防白手套協會的理事，但亮身份到處遊走，囂張到地方消防都火大。」至於當初批評「跑山獸」羅培德的林姓教官，神隱至今未出面回應。
比賽停車被收120元！陳傑憲傻眼驚呼「阿娘威」 市府回應了
統一獅隊長陳傑憲日前因參加世界棒球經典賽（WBC）遭觸身球擊中造成手指骨裂，目前正在台南亞太國際棒球訓練中心進行二軍復健賽。近期一段他在賽後停車場的反應影片在網路上流傳，引發熱議。近日有球迷在Threads分享一段影片顯示，陳傑憲在比賽結束後前往停車場取車，發現車輛擋風玻璃上夾有停車繳費單，當場露出驚訝反應，並用台語脫口：「阿娘威，比個賽而已，花120！」現場球迷向他說明停車場採全面收費機制後，陳傑憲則以輕鬆語氣回應：「看球免門票，我停車要收錢！」相關畫面曝光後迅速在網路上擴散，短時間內吸引大量關注與討論。畫面曝光後，網友們紛紛表示，「月薪120萬在抱怨停車費120元」、「球員比賽，停球場要收錢，笑死」、「好扯，竟然球員要收費了政府會不會太......」、「世界MVP，去球場比賽竟然要收停車費？真的說不過去」、「傑憲講台語緣投+100」。相較於一軍賽事多數球場設有球員停車區，此次因二軍賽事場地採全面收費制度，未區分身分，導致球員亦須支付停車費。另有網友認為，收費人員僅依規定執行，是否提供停車空間應由場館或相關單位規劃。針對外界關注，台南市政府表示已掌握相關情況，並規劃改善措施。未來在亞太國際棒球訓練中心舉行二軍賽事期間，將設置球員專屬停車區域，並提供免費停車服務，以提升整體比賽環境與配套設施。
叫Uber等到崩潰！司機「越開越遠拖4小時」 YTR怒控想賺取消費
不少民眾使用叫車平台時，常遇到等待時間過長或司機遲遲未出現的情況，若乘客自行取消行程，往往需支付取消費。近期再有案例引發討論，一名YouTuber指控，透過Uber叫車後，司機接單卻未前來，甚至越開越遠，雙方僵持之下，行程長達4小時未被取消，質疑司機刻意操作以賺取取消費。YouTuber分享叫車經驗，控Uber司機接單卻未前來。（圖／翻攝自IG，da_n__1101）知名YouTuber紀牛牛近日在社群平台分享自身經驗，表示當時透過Uber叫車，原顯示司機約2分鐘內可抵達，但等待10多分鐘後發現車輛位置反而逐漸遠離，研判對方無意前來接送，於是改用其他叫車平台。紀牛牛指出，由於Uber規定乘客取消訂單可能需支付取消費，因此他懷疑司機接單卻不履約，是為了讓乘客主動取消以取得費用。在此情況下，雙方皆未主動取消訂單，導致該筆行程持續長達4小時。他進一步表示，當時已是隔日凌晨，該名司機的定位長時間未再移動，距離上車地點甚至顯示需35分鐘車程，推測對方可能已返回休息，但仍未結束訂單，直到最後才由司機自行取消。事件曝光後，引發不少網友共鳴，許多人分享類似經驗，包括司機刻意繞路、不前往接送地點，甚至直接要求乘客取消訂單等情況。有網友表示曾多次被收取取消費，也有人指出在尖峰時段等待時間拉長，卻仍被迫自行取消。根據Uber現行規定，乘客在叫車後若尚未配對司機，可免費取消；但一旦完成配對，系統會依據時間與地點收取取消費。此外，若司機已抵達上車地點並等待一段時間後遭取消，乘客亦可能被收費。一般而言，取消費金額約落在30至40元。不過Uber也說明，若出現司機長時間未朝上車地點前進，或抵達時間明顯延遲等情況，乘客取消行程可免收費。針對此次事件，平台方面目前尚未對外回應。YouTuber分享叫車經驗，控Uber司機接單卻未前來。（圖／翻攝自IG，da_n__1101）
以色列狂轟濫炸釀300死！納坦雅胡：尋求與黎巴嫩直接談判
以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）9日聲稱，他正尋求與貝魯特（Beirut，黎巴嫩首都）展開直接談判。此前1天，以軍對該國人口稠密區的狂轟濫炸造成超過300名黎巴嫩人死亡，也使美國總統川普（Donald Trump）推動的美伊暫時停火協議瀕臨破裂。據《路透社》的報導，川普於7日深夜宣布，已持續1個多月的美以伊戰爭達成暫時停火2週。當時距離他先前揚言要摧毀整個伊朗文明僅間隔數小時。目前巴基斯坦當局正為首輪美伊會談做準備，並封鎖首都伊斯蘭馬巴德（Islamabad）的部分地區。然而，沒有跡象顯示伊朗正在解除其對「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的封鎖。這場封鎖已造成全球能源供應史上最嚴重的中斷。伊朗指出，以色列仍持續轟炸黎巴嫩是海峽無法解封的關鍵原因之一。伊朗最高領袖穆吉塔巴哈米尼（Mojtaba Khamenei）在1份強硬聲明中表示，伊朗將「堅決為」其父親阿里哈米尼（Ayatollah Ali Khamenei）及該國「烈士」的死亡復仇，且「荷姆茲海峽的管理將進入新階段。」他在聲明中指出：「我們絕不會讓攻擊我國的犯罪侵略者逍遙法外。我們毫無疑問將為每1項造成的損害追究賠償。」據悉，美伊停火協議生效後的前24小時內，僅有1艘油品運輸船與5艘散裝貨輪通過荷姆茲海峽。而在戰前，該海峽通常每日可容納140艘船隻通行，並承載全球約20％的石油與液化天然氣運輸量。對此，川普在社群媒體發文表示，石油將恢復流通，但未說明美國可能採取何種行動。同時他也宣稱「因為我，伊朗永遠不會擁有核武，而且很快你們就會看到石油重新流動，不論伊朗是否協助，對我來說都沒有差別。」在另1則貼文中，川普則警告，伊朗不應向通過荷姆茲海峽的油輪收費，「他們最好不要這麼做，如果有，他們最好立刻停止。」雖然納坦雅胡上月曾拒絕與黎巴嫩直接談判的提議，但他此次在聲明中聲稱，已指示盡快啟動和平談判，其中將包括解除與伊朗結盟的黎巴嫩武裝組織「真主黨」（Hezbollah）的武裝，「談判將聚焦於解除真主黨武裝，以及建立以色列與黎巴嫩之間的和平關係。」美以2國先前宣稱，美伊的最新停火安排並不包括黎巴嫩。但伊朗與擔任調停方的巴基斯坦皆強調，黎巴嫩先前確實有納入協議之中。預計將率領伊朗代表團、與美國副總統范斯（JD Vance）對談的伊朗國會議長加利巴夫（Mohammad Bagher Ghalibaf）在社群平台發文稱，黎巴嫩及伊朗地區盟友「抵抗軸心」的其他成員，都是任何停火安排中不可分割的一部分。在納坦雅胡發布聲明前1小時，黎巴嫩總統奧恩（Joseph Aoun）表示，他正推動1條外交途徑，而這條路線已開始獲得國際行為者的「正面看待」。1名黎巴嫩高級官員告訴《路透社》，黎巴嫩過去1天不斷推動暫時停火，以便與以色列展開更廣泛的談判，並形容這項努力與美伊停火如出一轍，「不同軌道，但模式相同。」1名以色列高級官員9日則聲稱，以色列正準備縮減對黎巴嫩的攻擊規模。另1名以色列官員也透露，與黎巴嫩的談判預計將於下週在華盛頓（Washington）展開。1名美國國務院（U.S. State Department）官員證實，美國將主辦下週的會議，以「討論持續中的停火談判。」根據2024年11月由美國斡旋達成的停火協議，該協議終止了以色列與真主黨超過1年的戰鬥，黎巴嫩同意僅由國家安全部隊持有武器，這意味著真主黨必須完全解除武裝。但以色列表示，黎巴嫩軍方2025年試圖解除該組織武裝的行動並未成功。據悉，以色列上月在發動伊朗戰爭之際同步入侵黎巴嫩，表面上是要剷除真主黨，實際上則是為了佔領更多黎巴嫩領土。對此，真主黨國會議員法亞德（Ali Fayyad）9日在聲明中表示，該組織拒絕與以色列直接談判，並認為黎巴嫩政府應先要求停火，作為進一步行動的前提。以軍對該國人口稠密區的狂轟濫炸造成超過300名黎巴嫩人死亡。（圖／達志／美聯社）9日稍早，黎巴嫩國營媒體則報導稱，以色列持續轟炸貝魯特南郊及該國其他地區。黎巴嫩官員8日也在以色列狂轟濫炸人口稠密區後宣布全國哀悼，並形容此次攻擊根本就是「大屠殺」。黎巴嫩衛生部指出，自3月2日以色列入侵以來，該國的死亡人數已升至1,888人，另有超過6,000人受傷。
李貞秀質詢再次上演獨角戲 劉世芳、陳彥伯站備詢台不回應
民眾黨陸配立委李貞秀今（9）日於立法院內政委員會質詢時，點名交通部次長陳彥伯與內政部長劉世芳上台，但兩人對李貞秀的質詢依舊未回應。在李貞秀質詢結束後，本日輪值召委廖先翔表示，今天探討議題都非常重要。立法院內政委員會今日邀請內政部長、國土管理署長、交通部次長就「加速落實人本交通環境-檢討『永續提升人行安全計畫』執行現況、簡化審核行政流程及協助地方政府改善行人安全設施之精進作為」進行專題報告並備質詢。李貞秀先點名交通部次長陳彥伯上台，並表示，前幾次質詢，包含院會的總質詢，執政黨展現出來的傲慢，歷史會有記錄，「我不想浪費政治口水」。李貞秀說，自己今年2月開始走訪東部地區，今天要就花東在地民眾最關心的道路交通問題，向交通部和內政部反應民眾心聲。「花東的鄉親等一條安全回家的路真的等太久了」，此時幕僚拿了份資料上來給陳彥伯，但陳疑似揮手表示不用。李貞秀指出，每次只要遇到颱風、地震，國人的心就懸在半空中，行政院已核定蘇花安計劃，總經費高達1056億，這對花東交通建設本來是一個契機，目前規劃東澳到南澳的路段，據說已經核定最快今年底要發包正式動工，她要替鄉親問一句，「次長，今年底的發包，交通部能確保順利動工嗎？」，對此，陳彥伯並未回應。「所以次長回答不了這個問題」，李貞秀指出，現在大環境缺工缺料這麼嚴重，年底工程會不會流標、一延再延？花東人真的不能再等了，但賴政府的交通部次長來到立法院，民眾等不到答案。她要問交通部，超過1000億預算、5年多的工期，交通部有沒有把握在2032年如期完工、全線通車？陳彥伯依舊未回應。李貞秀續指，「次長顯然你不敢回答，不敢保證完工期限」，她要提醒，1056億不是空白支票，交通部必須確實掌握進度，排除缺工缺料因素，不能半年後再說無法發包，這才叫負責的政府，「我們不要一個只有點頭說會努力的交通部，我們要的是一個敢為花東人安全負責的交通部，這條路，本席會幫花東鄉親持續監督」。接著，李貞秀關切蘇花安施工進度，施工過程中台灣原住民族群正義是否有被兼顧到，蘇花安會經過非常多原鄉部落，依照原住民族基本法，必須落實部落諮商與同意程序，開路本來是好事，但絕不能犧牲在地族人的權益。李貞秀指出，現在很多原民族人在問，公路局的土地徵收標準到底在哪？目前針對土地的徵收費用，每坪最高可以到3000元，最低卻只有1500元。花蓮秀林鄉的和平村目前用最高標準徵收，崇德地區的其他原住民部落，是不是也可以比照這個標準？陳彥伯依舊未回應。李貞秀深深嘆氣後說，很多原住民鄉親表示為了國家建設，同意政府徵收大家的耕地，但補償的機制要健全。「我其實已經幫你查好了，秀林鄉和平村、崇德村之間的地價差異，不能只看實價登錄」。李貞秀建議交通部參考國外經驗，將公路相關收益提撥一定比例回饋當地部落的發展，要善用原民地區的地理優勢發展觀光，讓有能力的原住民族人能夠在自己的家鄉發展，而不是等蘇花安通過後，被迫離開家鄉，只能到市區尋找工作機會。接著，李貞秀也關切馬太鞍溪堰塞湖災後重建，並請內政部長劉世芳上台，而劉世芳僅是看手上資料，針對提問並未回應，李貞秀說，希望會有書面回應。質詢結束後，本日輪值召委廖先翔說，今天探討議題都非常重要。
跑山獸搜救收費遭轟！山友曝「1原因」越少接案：影響到他的心理
山難搜救人士「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）先前受託協尋失聯黃姓山友，在險峻山區歷經多次勘查後，最終於近乎垂直的山壁上尋獲遺體。不過，其收取10萬元費用一事引發爭議，一名林姓搜救教官發文批評後，引起網路討論並遭部分網友反對。針對相關質疑，山岳攝影師雪羊於社群平台發文力挺，指出Petr在山難搜救領域長期付出，不應僅以收費標準片面評價。雪羊表示，在正式與家屬接觸前，Petr因認為失聯者同樣熱愛登山，已多次自行進入山區勘查地形，在確認搜尋難度極高後，才將行動轉為具工作性質並提出酬勞需求。雪羊進一步說明，Petr採取「找到才收費」的方式，並非以日計價，而是以成果為前提，且金額亦屬彈性「心意價」。他指出，山難搜救不僅耗費大量時間與體力，亦伴隨高度風險，在此條件下仍願意承擔任務，已屬不易。雪羊表示，網路上長期可見許多協尋貼文中，太多太多人都在喊著要家屬找Petr幫忙，「又想到他對收費的佛系態度，每次都覺得十分揪心」，令雪羊不禁反問：「有多少人能在求助的同時想到，一位父親的寶貴時間，為什麼不能明碼標價來助人，甚至會被要求得無償做善事呢？」貼文曝光後，引發廣泛關注，累計吸引逾1.8萬人按讚。一名與Petr妻子熟識的山友透露，Petr近年已逐漸減少接案，原因在於長期參與搜救過程中，尋獲者多為罹難者而非生還者，對其心理造成影響，情緒與狀態亦有所改變，「這次的事我想應該又會再次打擊到他吧，希望大家能多給他正能量，我是希望他退居幕後就好，讓那些自以為的前輩去發揮吧！」
泰雅女婿「跑山獸」搜救收10萬惹議 部落友人不捨吐背後辛酸
登山YouTuber「跑山獸」羅培德（PetrNovotny）去年8月接受委託，協助尋找一名在台中失蹤的黃姓山友，歷經多次搜山後尋獲遺體，卻因收費10萬元遭搜救教官批評，進而掀起網路爭議。對此，羅培德的部落友人替他打抱不平，指對方長年在山中救援，時常好幾天不回家，背後辛酸只有身邊的家人才知道。部落客Yayut亞韻子在臉書粉專發文透露，Petr是泰雅族女婿，對方的老婆Eva 是部落原住民，夫妻倆一起創立跑山獸，也是自己認識多年的好朋友，2人一直都很樸實、善良，也常做善事，「常常在臉書看到Petr，不是在山裡，就是在往山裡的路上，我甚至常跟Eva開玩笑說，我覺得Petr比我們還像原住民欸！」亞韻子表示，Petr長年在山裡奔跑、做救援，有時一進山就是好幾天不回家，身為太太的Eva時常提心吊膽，更何況夫妻倆還有2個可愛的女兒，「一個人在深山裡遊走是多危險的事啊！不要說會有野獸攻擊，到了夜晚還要有強大意志力忍受孤獨，真的由衷佩服！說真的，我一直都覺得他是一個很不可思議的人」。針對近期爭議，她直言失聯47天救回才收10萬，已經算是做慈善事業，畢竟「使用者付費」本來就是基本道理，沒有人有義務無條件承擔相關風險與成本，「我也特地去查了一下山難救援費用，在台灣通常是10萬到300萬以上不等（天數多另計），如果出動直升機，一次就可能60萬到150萬，甚至更高，雖然很多情況其實是政府在承擔，但如果是颱風期間、違規、明知危險還上山，是有可能被追討的。」亞韻子指出，Petr只收10萬元其實很少，要加上救援天數、聯絡家屬以及預演救援等事項，更不要說還得承擔風險，耗費體力、時間，甚至是生命，「我以前去過大峽谷，入口就寫得很清楚，發生山難，費用可能要自行負擔，而且動輒上百萬。他過去參與多起救援都無償付出，但先不要只看錢。他每天走進山裡，是在用自己的命，去把別人帶回來。」
跑山獸搜救能力多猛？專家讚嘆是天才：早知道會被忌妒
登山YouTuber「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）去年8月接受委託，協助尋找一名在台中失蹤的黃姓山友，歷經多次搜山後尋獲遺體，卻因收費10萬元，遭一名林姓搜救教官批評，進而掀起網路爭議。對此，登山專家蔡日興分享過往他與羅培德的互動，也證實對方的搜救實力。對此，登山專家蔡日興在其管理的臉書社團「魔境熊登山客」發文，分享與Petr相識及合作經驗。他指出，雙方因越野跑活動結識，當時便觀察到對方在地形勘查上的細膩與投入，採取一區一區逐步踏查每條路線的方式，「一區一區很認真去跑每一條小路」，甚至在短時間內幾乎踏遍雙北地區。蔡日興進一步提到，過去曾參與雪山山難搜尋任務，當時已確認為尋找罹難者遺體，過程艱困。Petr在現場發現一截遭忽略的登山杖，而該物件正是委託者曾協助修理的重要裝備，因而成為判斷方向的關鍵依據。他指出，Petr具備高度分析能力，能從足跡、環境變化及折斷的樹枝等細節，快速推演迷途者行動路徑，並將自身代入情境進行判斷，在效率與準確度上皆高於一般水準，他盛讚：「Petr真的是個天才，從這兩次我領悟到一棵一棵樹找有多可怕，上電視的時候開始講平方關係，要求迷途時不要動。」他表示，若Petr長期投入搜救領域，「會輾壓整個圈子」。蔡日興提到，Petr因為搜救能力非凡，也因此開始遇到台灣人的「賤」，利用悲情光環，無止盡的提出要求。但這次的事情，蔡日興表示不是搜救圈正派那邊的跟他衝突，「這個人我可以狠狠地罵，他本來就是超級問題人物。」蔡日興坦言，見證Petr的能力後，早就預料到總有一天會被搜救圈的人攻擊的，「因為忌妒」。他也希望可以藉由這次事件建立標準程序，公開制定整個收費機制、規則，「讓那些人不要再來煩你。而我也終於可以說，Petr對不起，我實在不知道怎麼用英文跟你解釋台灣人的賤。我想，那時我說了你也聽不懂，但現在不需要我解釋了。」
走訪林口工業區廠商 李四川強調發展與環保並重
國民黨新北市長參選人李四川今（7）日上午赴林口區吳福洋襪子故事館參訪，實地了解在地傳統產業轉型與觀光結合的發展成果，活動現場氣氛熱絡，李四川除與企業員工互動交流外，也聆聽第一線產業心聲。李四川表示，針對工業區長期累積的困難，當選後，他將推動相關法規檢討，在合情合法的前提下，兼顧產業發展與環境保護。李四川表示，其實這幾年來，他已經做過三個直轄市的副市長，他真正解決的都是法律上的問題，以輝達台北總部為例，要將土地移交，完全依照現行法律，這可不是隨便就能做的事，而工業區面臨的挑戰，也大多源自過去的法律規定。李四川指出，「如果一件事情講得通、合情合理，那它本應該是合法的。如果它合情合理卻不合法，那我認為，這條法律本身就是有問題的。」當選後，他將推動相關法規檢討，確保法律既合情合理，又能支持產業發展。隨後，李四川與新北市林口工二產業園區廠商協進會會面，由成台股份有限公司代表兼理事長葉家君陪同，針對產業升級與地方經濟發展議題進行意見交換。李四川表示，針對使用污水處理設施，企業認為收費制度有檢討空間，他未來將研議優化機制，以減輕產業壓力。面對 AI 的快速發展，李四川表示，其實AI 現在的表現已經很進步，像是開視訊會議時，只要對方講話，AI就能翻譯、再按一個鍵還能抓重點整理，因此，市政府這方面應該可以提供相關資訊，包括學習資源、經費支援等等，當選之後，他也會來推動這項工作。
跑山獸搜救「收費10萬」惹議！女山友批家屬態度消極 本人親回應
網紅「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）近日公開一段山區搜救影片，內容涉及去年8月協助尋找一名失蹤黃姓男山友的過程，但因提及酬勞問題，引發外界質疑其為「賞金獵人」，相關討論持續延燒。對於爭議，一名曾居中協調的蔡姓女子4日於臉書社團「肉腳登山隊」說明事件經過。她表示，當初透過聯繫得知黃姓山友於東卯山失蹤後，主動協助聯絡家屬與跑山獸，促成搜救行動。過程中，跑山獸曾提到若需持續搜尋，家屬可提供一定酬勞，金額則依「心意」決定，並強調費用將用於偏遠地區相關支出，而非個人使用。蔡姓女子指出，當時她向家屬轉達相關訊息，並表示10萬元已屬合理範圍。不過她也提到，在搜救行動持續期間，即使尚未收到款項，跑山獸仍積極投入搜尋，最終尋獲失蹤者遺體。但事後家屬在酬勞問題上回應較為消極，數週內未有匯款或進一步溝通，導致外界產生誤解與爭議。對於外界批評聲浪，蔡姓女子亦為跑山獸抱不平，認為部分言論過於指責，甚至有人質疑其動機為牟利，呼籲外界應理性看待事件經過，避免過度攻擊。針對相關質疑，羅培德5日進一步回應表示，黃姓山友家屬已於事發約兩週後匯款10萬元，並強調公開影片與說明僅為避免外界誤解。他指出，「我們也真心理解並同理家屬失去至親的傷痛。本影片並非為了指責任何人，而是希望提升山林安全的意識，同時也作為對黃先生的致意與紀念。」最後，他祝福大家每一次出發，都能平安順利，安心回家。
連假第3天「國道14處魔王路段」出爐 國5北上9點前出發避車潮
今天（4日）為清明節連續假期第2日，今日下午國道壅塞路段為國1北向埔鹽系統至彰化系統（翻車事故），其餘國道全線大致行車正常。截至17時，國道交通量為69.1百萬車公里，預估今日交通量為117百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明天（5日）為清明節連續假期第3日，預估國道交通量為120百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.3倍，其中北向交通量可達65百萬車公里，為平日年平均的1.4倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-埔鹽系統、南屯-后里、苗栗-湖口、圓山-大華系統；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、龍井-沙鹿、苑裡-後龍、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段，建議北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5於9時前出發，節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括：12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況養足精神，勿疲勞駕駛，駕駛人及乘客均繫妥安全帶、勿超速並注意車前狀況、保持安全距離。
宋逸民鬆口重返幕前可能性 「這原因」甘願零酬勞付出
由宋逸民、陳維齡的藝起發光，跨海前往馬來西亞古晉，攜手林義忠牧師及古晉蒙福教會共同舉辦「STILL 我在這裡」巡迴音樂會，集結近百位藝人與完整製作團隊，從舞台設計、燈光音響到多媒體影像皆高規格呈現。昨（3日）宋逸民受訪時分享，自己與林義忠牧師早在17年前於雅加達服事時相識，建立深厚情誼，「13年前我第一次來到古晉蒙福教會，就被這裡的設備震撼，從舞團、敬拜團到多媒體影音，都非常完整，真的像在參加一場演唱會」。吳東諺（前排左二起）、白家綺、陳維齡、宋逸民、林義忠牧師、陳宇風（前排右起）、葉家妤、周子寒，小薰（後排左起）、林柏妤、楊蒨時、張文綺、靜香、林道遠、胡藝芬等眾星將在「STILL 我在這裡」巡迴音樂會演出。（圖／藝起發光、蒙福教會提供）宋逸民也提到，此次再度受邀回到古晉，不只是重逢，更是一種使命的延續，「能透過舞台上的音樂與表演，把上帝的愛傳遞出去，我覺得非常榮幸」。他進一步透露，林義忠牧師至今已推出24張專輯、累積近千首創作歌曲，這次佈道會也將精選多首作品融入演出。面對外界關心是否會重返演藝圈拍戲？宋逸民則語氣堅定地回應：「完全不會。」他表示，目前更重要的角色是培育下一代，「教會裡有很多新起之秀，我不需要再站在那個位置上，我希望讓後輩承接，這才是基督信仰的精神」，他強調未來只要是為了福音的事工，「不收費也沒有關係」，展現全心投入的決心。陳維齡則補充表示，夫妻倆對未來方向相當清楚，「我們知道接下來的路是什麼，傳福音就是最重要的使命」，而這次跨海動員龐大團隊，不只是演出，更是一種生命的分享，「每一位站上舞台的人，都有自己的故事與見證，希望能讓更多人被感動」。