收費
」 國道 塞車 連假 高公局 漲價
星巴克新制今上路！少冰、去冰也要錢 網曝5招省錢喝法
星巴克客製化新制今（12日）起正式上路，消費者調整冰量、去冰後補奶或補飲料，以及添加各式配料，都可能面臨額外收費，每項最高涉及不同加價標準，其中多項客製化服務每份加收15元，引發常客反彈，不少人認為形同變相漲價。面對新制，有網友整理省錢妙招，建議改點熱飲或星冰樂、自備環保杯折抵10元、等候買一送一活動再消費，或改喝其他平價咖啡，甚至乾脆減少購買。另有網友推薦加入7-ELEVEn的會員訂閱制，每月可取得4張星巴克好友分享券。有網友昨（11日）在社群平台Threads發文表示，星巴克客製化新制即將上路，少冰、去冰或添加配料等項目都須額外支付15元，讓不少消費者感到吃不消。原PO也分享5種省錢方式，包括改點熱飲或星冰樂、攜帶環保杯享有10元折抵、等待品牌推出買一送一優惠活動、平時穿插購買其他價格較親民的咖啡，或乾脆不買。原PO認為，既然抱怨也無法讓價格變便宜，消費者不如從自身的消費選擇著手，重新評估是否有必要購買。貼文曝光後，引起網友討論，也有人提出其他替代方案。其中，有網友推薦加入7-ELEVEn推出的「OPEN! PRIMA會員訂閱制」，年費為711元，平均每月不到60元，會員每月可獲得4張星巴克好友分享券，享有買一送一優惠。對於平時有購買星巴克習慣的消費者而言，若能妥善安排使用時機，或許能降低部分飲品支出。不過，實際優惠仍應以會員方案及分享券的使用規定為準。此外，也有網友建議善用信用卡累積的點數兌換星巴克商品，減少直接支付現金的支出；另一種方式則是透過電商平台購買星巴克特價券，部分優惠券買完即可立即使用，讓消費者能依照需求彈性選擇。根據星巴克官網公告，客製化新制自今起實施，針對冰量調整、濃縮咖啡升級及各式配料訂定新的收費標準。在冰量調整方面，少冰、去冰後補奶或補飲料，每項均加收15元；濃縮咖啡若升級為特選濃縮咖啡，或額外增加1份濃縮咖啡，也須加收15元。配料方面，蔗糖、榛果、鹹焦糖、香草及焦糖等風味糖漿，以及摩卡醬、抹茶液、鮮奶油、可可碎片、摩卡風味淋醬、福吉茶粉、蜂蜜紅柚醬、星冰樂咖啡液及季節性物料，也都納入加價項目。上述配料每杯每項限加1份，每項加收15元，消費者若同時選擇多種配料，額外費用也可能隨之增加。奶類選擇則採取不同的收費標準，包含全脂牛奶、低脂牛奶、燕麥奶、杏仁堅果奶、豆奶及椰奶，每杯加收20元。至於高蛋白雲朵，若選擇添加香草風味或可可，則須額外支付60元。
登機箱免費夢碎！ 歐盟2027新制只保障1件小型包
飛歐洲不代表登機箱都能免費帶上飛機！歐盟歷經13年協商，完成航空旅客權益法規改革，未來每名旅客可免費攜帶1件小型隨身物品，但放置在座位上方置物櫃的登機箱，航空公司仍可依票價方案收費。新制同時強化航班延誤、取消、退款及回程機票等保障，主要規定將於2027年10月23日開始適用。據歐洲新聞台（Euronews）報導，歐盟第2026/2202號規則已於2026年10月2日刊登《歐盟官方公報》，並在10月22日生效，主要新規定則延至2027年10月23日正式上路。依照新制，航空公司必須允許旅客免費攜帶1件手提包、小型背包或筆電包登機，尺寸不得超過長40公分、寬30公分、高15公分，或必須能放入前方座椅下方，同時仍須符合飛航安全及保安規定。一般登機箱則屬於不同類別，只要需要放進座位上方置物櫃，航空公司仍可另外收費。旅客購買廉價航空或基本票價時，不能直接認定登機箱已包含在票價內。為避免機票在訂購過程中不斷加價，新制要求航空公司及訂票業者，在旅客開始訂票前，就必須預設顯示包含1件手提行李的價格，讓消費者能直接比較各家航空公司的實際費用。若不需要登機箱，旅客仍可選擇價格較低、不含手提行李的方案。歐洲議會今年1月曾以632票贊成、15票反對，支持每名旅客免費攜帶2件物品，包括1件能放入座椅下方的小型隨身物品，以及1件長寬高合計不超過100公分、重量不超過7公斤的手提行李。不過，經歐盟機構協商後，最終版本並未強制航空公司免費提供第2件手提行李，而是改以提高價格透明度，要求業者提前揭露包含登機箱後的票價。新制也把航班延誤保障正式寫入法規。班機抵達最終目的地延誤3小時以上，符合條件的旅客可依航程申請250、400或600歐元補償，約新台幣9,000元、1.43萬元或2.15萬元。這項標準並非全新增加，而是將過去歐盟法院確立的原則正式納入法規，補償級距維持不變。若航班延誤達5小時，旅客可放棄繼續行程並要求退款；航班遭取消時，也能選擇退票或改搭其他班機。符合退款條件後，航空公司原則上必須在7個日曆天內退還款項，不得強迫旅客接受代金券。選擇繼續行程的旅客，航空公司應提供替代航班或其他交通安排。若業者未在規定的3小時內提出安排，旅客可在符合條件下自行購買其他機票或交通服務，再向航空公司申請合理且必要的費用，補償上限為原機票價格的400%。補償申請也有期限。旅客原則上必須在航班預定出發日起9個月內提出，航空公司則須在收到申請後30個日曆天內完成賠償，或說明拒絕理由。另一項重要改變與來回機票有關。航空公司不得只因旅客未搭乘去程航班，就取消同一運送契約下的回程或後續航段，也不能因此向旅客加收費用。若班機長時間停留在歐盟機場停機坪，航空公司必須提供飲用水、適當機艙溫度及廁所等基本照護。停機坪延誤達2小時時，原則上應在安全許可下讓旅客下機，但涉及飛安、移民管制或空中交通管制等特殊情況時可例外處理。新制也強化同行座位保障，家長陪同兒童，以及陪伴需要特殊協助旅客的同行者，將能獲得更完善的相鄰座位安排。至於長榮、華航等國籍航空是否適用，關鍵在於航班是否從歐盟境內出發。台灣旅客未來搭乘歐洲航線時，仍應在購票前確認行李尺寸、重量、登機箱費用及航班適用範圍，以免到機場後才發現必須額外付費。
收假惡夢來了！國5恐連塞12小時 國1、國3也難逃
國慶連假即將結束，明（11）日全台交通將面臨北返車潮考驗。交通部高速公路局預測，國道5號宜蘭至坪林北向路段可能從上午9時一路壅塞至晚上9時，車多情況長達12小時；國道1號、3號及10號部分路段也將在午後陸續湧入返程車輛。高公局建議，從南部北返的駕駛應在上午9時前出發，中部北返則以中午12時前上路為宜，國5北向用路人同樣最好趕在上午9時前出發，避開壅塞尖峰。根據高公局10日統計，截至下午3時，國道累計交通量為5350萬車公里，國5雪山隧道南向通過車輛約2萬輛次，比去年同期減少4%，北、中、南部國道整體行車情況正常且順暢。不過，部分省道已出現局部壅塞，包括台2線大武崙至外木山、台61線八里至淡水、台62線七堵至安樂，以及台74線草湖至霧峰等路段。隨著假期進入最後一天，11日交通壓力將逐漸轉向北上方向。其中，國5宜蘭至坪林北向路段壅塞時間最長，預估上午9時開始車多，直到晚上9時才會紓解。西部國道方面，國1北向苗栗至湖口、關西至大溪，預計下午3時開始出現返程車潮，可能持續至晚上8時至9時。中部則以國1西螺至埔鹽系統、南屯至后里，以及國3竹山至中興、草屯至霧峰等北向路段為主，車流預估下午3時至4時增加，晚上7時至8時才會逐步恢復順暢。南部交通壅塞熱點集中在國10西向仁武至左營端，預計下午2時至3時開始車多，直到晚上7時至8時才會紓解。為分散車流，高公局11日將實施多項交通疏導措施。中午12時至晚上9時，國1埔鹽系統、虎尾及國3西濱交流道的北向入口將封閉；下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道北向入口則實施高乘載管制。收費部分，11日國道採單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段另享8折優惠，凌晨0時至5時暫停收費。若想避開國道車潮，高公局也提供替代路線。國1、國3用路人可考慮改走台61線，南投與台中之間可利用台63線，霧峰往台中以北地區則可行經台74線銜接國4；宜蘭返回台北的駕駛，也可評估改走台9線。不過，省道同樣可能受到收假車流影響。公路局預估，11日台61線竹南、台9線南迴公路、台74線霧峰、台18線國3中埔交流道、台86線仁德系統，以及台88線鳳山至五甲等路段，均可能出現返程車潮，台2線福隆等觀光景點周邊也須留意車流變化。除了車潮，部分道路還有管制措施。台61線鳳鼻至香山2處平交路口及竹南7處號誌路口全天封閉，台68線南寮匝道西行方向全天禁止左轉台15線南下。東部方面，台9線蘇花廊道於中午12時至下午6時禁止21噸以上大貨車通行，並開放大客車行駛路肩；台9線南迴公路雙流路段則在中午12時至晚上7時實施車道漸變措施。另外，台61線因平交路口立體化工程，林口至蘆竹、新竹市浸水橋至國3香山交流道以北，以及苗栗後龍部分路段，雙向主線封閉，車輛須改走側車道。由於側車道容量有限，公路局建議駕駛依行駛區域，改利用台15線、台68線與台1線，或台13線與台6線通行。對於不想自行開車的旅客，公路局指出，11日國道客運預售座位仍相當充足，西部路線尚有42.50%空位，東部路線更有67.07%空位。國慶連假期間，國道客運提供85折優惠，TPASS 2.0會員當月搭乘2至3次可獲得15%回饋，搭乘4次以上則享30%回饋，再搭配綠色運輸服務平台加碼3%回饋，優惠疊加最高可達57折。公路局提醒，返程前可透過「智慧化省道即時資訊服務網」掌握最新路況，並留意國道入口封閉、高乘載及省道施工資訊，依照實際交通情況調整出發時間與行車路線，避免在收假尖峰時段久候車陣。
星巴克調整客製化收費！「去冰補奶」要多收15元 一票人嘆失望：逼走死忠客
星巴克將於12日起調整部分飲品的客製化收費規則，過去受到部分顧客歡迎的少冰、去冰後補滿牛奶服務，未來將加收15元，額外添加抹茶液、風味糖漿等配料也有新的收費標準。消息曝光後引起常客討論，不少網友對去冰補奶改為收費表示不滿。有網友在Threads發文分享，指出從12日開始，購買醇濃抹茶那堤時，若希望增加抹茶液，每匙須加收15元。另外，點購冰飲時選擇少冰或去冰，再要求以牛奶補滿杯內空間，也須支付15元。其中，去冰補奶的收費變動引起較多討論。有常客表示，因為認為原本飲品中的冰塊比例偏高，平時會選擇減少冰塊，再請店員補滿牛奶，如今這項服務需要額外付費，讓他們重新考慮消費選擇。星巴克從12日起去冰加牛奶要收費。（圖／星巴克官網）星巴克這項調整也惹怒不少網友，「去冰補滿也要錢，這樣會逼走很多死忠客」、「我原本覺得星巴克貴一點沒關係，因為能去冰補滿牛奶，但要收錢了」、「我少糖漿也沒少算我錢啊」、「通常有鮮奶油的我都說不加，怎麼沒幫我減15塊啊」、「去冰補牛奶要加價？他有一半都是冰塊耶」、「高層不知道10個客人7個少冰3個去冰，客人全跑光」。除了冰量調整，星巴克官網也列出其他客製化項目的收費方式。濃縮咖啡若升級為特選濃縮咖啡，或額外增加一份濃縮咖啡，須加收15元。風味糖漿部分，包括蔗糖、榛果、鹹焦糖、香草、焦糖及摩卡醬等選項，每杯每項限加一份，費用為15元。其他加收15元的項目還包括抹茶液、鮮奶油、可可碎片、摩卡風味淋醬、福吉茶粉、蜂蜜紅柚醬、星冰樂咖啡液及季節性物料，每杯每項同樣限加一份。奶類客製化的收費則為20元，選項包含全脂牛奶、低脂牛奶、燕麥奶、杏仁堅果奶、豆奶及椰奶。另外，高蛋白雲朵若選擇添加香草風味或可可，費用為60元。
仁愛之家黑幕2／餿飯餵鼻胃管、老人院外打工！ 高層判刑後仍掌權？
台中大里菩提仁愛之家，2022年曾被媒體爆料虐老醜聞，該單位幹部竟然將低收入戶老人帶到院外打工，幫幹部賺錢；苛扣院民的老人年金、不准親人探視，不聽話的老人被放狗咬、沒收門禁磁扣！更離譜的是，該院2021年10月被某電視台踢爆，將發餿的隔夜餐打成泥，餵食插鼻胃管的老人，虐老行徑相當惡劣。2022年3月，有媒體踢爆台中大里菩提仁愛之家涉嫌虐老。該報導指出，仁愛之家1位85歲的阿嬤，竟然只因不配合參加誦經團，幫院內幹部賺錢，竟然被沒收出入大門的感應磁扣，逼得她她每餐都必須繞遠路，膽顫心驚地穿越車陣，沿著大馬路走數百公尺，從正門進入餐廳，險象環生。還有1位中低收入戶，由台中市政府社會局繳費讓他入院，他與家屬並未付錢，於是成了次等院民，院方將年近70歲的老先生帶到外面幫人打工，錢被幹部拿走，阿北只領到一個便當，所以被院民稱為「便當阿北」。另有1位黃姓院民，因其他院民起衝突遭「經濟制裁」，該院幹部竟將其老人年金扣款六個月、共1萬8千元做為懲罰；對此違法行為，老人噤若寒蟬，深怕自己遭整肅。此外，還有一個眼盲但比較年輕、60出頭的常女士，因個性開朗受到男院民歡迎，院內幹部認為她「招蜂引蝶」，是不安定分子，於是命令其他女院民不能與她說話，設法孤立、分化，而另一個葉姓奶奶不顧幹部禁令，幫常女士倒垃圾，竟被幹部放狗咬！上述指控並非該院第一次被踢爆虐老，2021年10月，某電視台獨家披露「中部某養老院」將餿掉、發酸的隔夜餐打成泥，慣食給插鼻胃管的長者；而當時向電視台爆料的廚師向本刊證實，媒體披露的就是仁愛之家。對此，當時院方極力否認，堅稱是用奶粉泡成液體，灌食插鼻胃管長者，至於打碎的食物，是給咀嚼不良的老人食用，頂多是用「隔餐飯」，而非隔夜飯，這是符合規定的。據了解，1966年創辦人林進蘭將「菩提」登記為財團法人，這才開始有佛教界與外界善心人士加入。大里地方耆老指出，成立財團法人之初，擔任董監事的，都是熱心公益的市井小民，包括賣魚賣菜的小販，組織結構單純，後來林進蘭捐出市價約三億元的土地，擴大善舉，當時省政府也用「擴大內需」預算，撥款二億元興建菩提仁愛之家，省府此舉是當年最大的社福團體補助案。慈善事業規模擴大，林進蘭自覺專業能力不足，且政府出資，不再是家族憑一己之力興辦的善舉，應該公共化，她下決心捐出基金會！恰巧，前台北啟聰學校校長李榮輝、曾任公務員的吳聰敏等出身教育界與公務體系的人士自告奮勇，說要幫忙，於是林進蘭讓出身市井的董監事與家族成員全部退出，全部委由「專業人士」營運，沒想到卻是「請鬼拿藥單」。倪榮隆（右）涉詐領九二一震災修繕補助款，判刑確定，理應去職，最近還高升董事會特助，大權在握。（圖／翻攝網路）李榮輝與執行長倪榮隆因涉案被判刑確定，李雖去職，但繼任者還是他的人；更詭異的是，根據內政部函文，倪榮隆不得任職全國所有社福機構，但他出事之後，一路高升至董事會特助，掌權至今。對於指控，菩提仁愛之家表示，該機構新設置的停車價，有栅架、有電燈的，每月3500元，另一空地車位每月3000元，且派員座場地清潔，每週二至三次派人察看周圍環境，花了不少錢維護，收費符合目前大里區市場價格。至於九二一修繕款部份，該機構已經向「九二一震災重建基金會」和消完畢，並無詐領情形，可向監工人員、承包廠商查問。最後，仁愛之家強調，人員任用，均依工作規則與勞基法相關規定，一切依法辦理。
仁愛之家黑幕1／停車費翻倍嗆：嫌貴、不要租！ 竟牽出921賑災詐騙案
台中市大里區的「菩提仁愛之家」並非營利單位，但這兩年停車場租金漲了好幾倍，院方還嗆聲：「嫌貴、不要租」；經調查，赫然發現這塊地竟是921地震後，該基金會向政府詐騙賑災款，以不合理的高價向某董事購買，當年的董事長、執行長被判刑確定；詭異的是，執行長倪榮隆竟能違法在該單位任職迄今，超過20年。台中市大里區中興路2段481巷有塊空地，是屬於「財團法人私立菩提基金會仁愛之家」所有，該單位係民間善心人士捐款，政府出資成立的社福團體，其經營的仁愛之家（老人院），收費與照護等事項，必須接受市府社會局、衛生局，以及衛福部社家署監督，照理講，是不能從事營利項目。停車場屬灰色地帶，如果僅向訪客收費，還說得過去，長期租給附近住戶，那是不折不扣的營利行為；據投訴C姓住戶說，該處20年前就是荒廢的空地，「仁愛之家」以每月1000到1500元價格租給附近商家、住戶，也沒有整地，承租車主自己搭棚子，劃車格，這樣相安無事20多年。最近，收費從1500漲到3500，還聽說若交給「城市車旅」委外經營，要漲到4000，甚至更高，附近住戶受不了，認為隨物價波動漲個幾百元還可以接受，哪有翻倍的！但該基金會工作人員嗆道：「嫌貴，可以不要租」，接著派人拆掉租戶的簡易車棚，要多規劃幾個車格收租金。起訴書指出，仁愛之家購地自肥，係取自詐領九二一震災的補助修繕款。（圖／讀者提供）慈善基金會從事營利，原本就不妥，更令人驚訝的是，這塊被用來收停車費的土地，竟是921地震後，基金會向政府詐騙賑災款買來的，當年的董事長、前啟聰學校校長李榮輝、執行長倪榮隆被判刑確定。起訴書指出，仁愛之家籌建之初，李榮輝等人明知道內政部並沒有要求該基金會補繳「自籌款」，因為要蓋老人院時，基金會創辦人林進蘭女士，已經捐贈市價3億的土地，折抵必須繳納的自籌款；但李榮輝等人卻勾結內政部林姓官員（另案被判刑），發文給基金會，要求繳自籌款（事後再更正）。而李榮輝等人，就以此為藉口，賤賣基金會原有在台中市西屯區福上巷、南區復興路的土地，給跟自己關係良好的林姓建商，而這些土地都是基金會創辦人林進蘭女士捐給基金會的，高價土地賤賣，李榮輝等人大賺一筆。台中大里仁愛之家停車費飆漲，意外爆出當年詐領九二一賑災款購地弊案。（圖／仁愛之家官網）這時，因為發生921地震，這給了李榮輝、倪榮隆等人一個大好機會，這夥出身教育界的董監事，謊報仁愛之家受損，向內政部申請1700多萬的賑災補助款，但內情人士指出，仁愛之家受損甚微，完全可以用保險金修繕，不需要政府補助。拿到賑災款之後，必須「洗錢」，於是李榮輝、倪榮隆等人找了理由說，仁愛之家竊佔附近地主的土地，必須購地，做為聯外道路，事後檢方查出，1980年代，創辦人林進蘭女士與地主約定提供4尺寬的道路供通行使用，根本沒有竊佔罪的問題。而李榮輝要買的是四周被包圍的「袋地」，根本不值錢，且檢方查出，原本1坪市價2萬7696元的土地，基金會用12萬高價購買，更巧的是，被高價收購「袋地」的地主張慶祝，是與李榮輝友好的基金會董事，檢方認為，賤賣土地圖利林姓建商，高價買地，圖利張某，這一來一往，李榮輝等人口袋裡都裝滿鈔票。離譜的是，此案李榮輝、倪榮隆竟然只被依偽造文書罪判刑6個月，可易科罰金；法界人士認為，此案量刑輕得不可思議，最詭異的是，按照法令，倪榮隆觸法，不得在任何社福機構任職，內政部也發文要求李、倪必須去職。可是，此案定讞後，李榮輝辭職，繼任者仍是他的人，倪榮隆只是改調職為「財務組長」，去年高昇「董事會特助」，至今仍在基金會任職，掌握大權，繼任的所有董事長都必須看他臉色；內情人士說，他掌握了當年的董監事亂搞的內幕證據，這些人的小辮子都攢在他手裡，無人敢得罪。此外，李榮輝另將基金會賣地，以及創辦人林進蘭解除定款的2000多萬，配合在銀行任職的妻子，轉到其他帳戶，涉嫌淘空基金會，已經另案判刑，但該基金會卻也從此脫離最大捐贈者林進蘭家族的掌握，逐漸變樣。對於指控，菩提仁愛之家表示，該機構新設置的停車價，有栅架、有電燈的，每月3500元，另一空地車位每月3000元，且派員做場地清潔，每週二至三次派人察看周圍環境，花了不少錢維護，收費符合目前大里區市場價格。至於九二一修繕款部份，該機構已經向「九二一震災重建基金會」核銷完畢，並無詐領情形，可向監工人員、承包廠商查問。最後，仁愛之家強調，人員任用，均依工作規則與勞基法相關規定，一切依法辦理。
出國玩18天「冷氣設25度」忘記關！電費帳單出爐 一票傻眼：太便宜
出國旅遊最怕忘記關電器，尤其夏天冷氣連續運轉，電費恐怕讓人荷包大失血。不過，中職「最正MC」艾融近日分享，姊姊8月中旬出國直到9月初返家，才發現房間冷氣竟然整整開了18天，原本擔心電費暴增，沒想到帳單出爐竟只要529元，讓不少網友相當驚訝。艾融在社群平台Threads發文表示，姊姊出國期間忘記關閉冷氣，直到回家才驚覺冷氣持續運轉18天，讓人忍不住擔心電費會高得嚇人。沒想到，最後帳單顯示用電量為280度，電費僅529元。她也透露，冷氣設定溫度為25度，房間大小約7至8坪，結果與原先預想的金額落差不小。貼文引發網友熱烈討論。有人認為，使用一級能效變頻冷氣可能是關鍵，當室內溫度穩定後，壓縮機便能降低運轉頻率；也有人分析，房間沒有其他人員活動產生熱源，加上窗戶氣密性佳、非頂樓或西曬等條件，都可能影響耗電量。不過，也有人分享不同經驗。有民眾表示，租屋處每度電收費6元，單月電費就接近千元。此外，有網友提醒，帳單金額也可能受到後續補收影響，分享自己曾經歷前期電費偏低，之後卻突然增加數千元的情況。
國慶連假第2天國道恐塞！「18地雷路段」出爐 高乘載管制一次看
今（9日）為國慶日連續假期首日，下午全線國道大致順暢。截至17時，國道交通量為77.4百萬車公里，預估今日交通量為114百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明（10日）為國慶日連續假期第2日，預估國道交通量為107百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達54百萬車公里。高公局預判明日重點壅塞路段：1.南（東）向：國1楊梅－頭份、彰化系統－埔鹽系統；國3土城－關西、快官－霧峰、草屯－名間；國5南港系統－頭城；國10鼎金系統－燕巢系統。2.北（西）向：國1西螺－埔鹽系統、苗栗－湖口、圓山－大華系統；國3竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、關西－大溪；國5宜蘭－坪林；國4潭子系統－豐勢；國6東草屯－霧峰系統；國10仁武－左營端。高公局建議西部國道南向用路人儘量6時前或12時後出發；國5南向用路人建議5時前或17時後出發；另西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，節省寶貴時間。另外，明日國道相關疏導措施包括5－12時封閉國1埔鹽系統、國5石碇及坪林南向入口；12－21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。高公局指出，經檢討中秋節及教師節連假疏運成果，國慶日連假加強疏導措施：精進時間與空間分流移峰填谷、精進事故處理時間、控制車流並適時擴增道路容量、大眾運輸分流，國道提前啟動匝儀並視狀況實施更嚴格的管制，請用路人耐心配合並多加利用好走時段，亦可改搭公共運輸以節省寶貴時間。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
泰國旅遊要變貴了！入境、離境都要多付錢 最快2027年上路
泰國政府研擬對所有搭乘飛機入境及離境的旅客課徵每人每趟450泰銖（約新台幣423元）入境稅和1000泰銖（約新台幣950元）離境稅，其中入境稅最快將於2027年第一季開徵；這項新收費將獨立於現行已包含在國際機票價格中的1120泰銖（約新台幣1064元）機場旅客服務費之外，意味著未來從泰國搭機出境的旅遊成本可能進一步增加。根據泰媒《曼谷郵報》報導，泰國觀光暨體育部長素拉薩（Surasak Phancharoenworakul）指出，每人每趟450泰銖（約新台幣423元）入境稅預計於2027年第一季上路，而稅收將用於旅客保險和觀光相關基礎建設。而入境稅實施初期僅針對搭乘飛機抵達泰國的旅客，陸路與水路入境則於1年後實施。除此之外，泰國財政部提出《離境稅法》草案，課稅對象包含泰國本國公民與外國籍旅客，凡自泰國搭乘飛機離境者均需繳納每趟1000泰銖（約新台幣950元）的費用，經由陸路或水路離境者則獲得豁免；另外，法案也規定單次離境稅的徵收上限為5000泰銖（約新台幣4750元）。在徵收作業方面，該項稅金預計由航空公司或機票售票代理商在開票時連同機票費用一併代收。草案中也制定了嚴格的懲罰條款，凡意圖規避或違反相關規定者，除須補繳稅款外，還將面臨高達應納稅額兩倍的罰款，並按月加計1.5%的滯納金。泰國財政部表示，重啟離境稅旨在落實財政紀律，協助政府更有效管理現有資源以發揮最大效益，同時建立緊急資金緩衝機制，賦予政府更充足的財政彈性以應對未來可能的突發狀況。事實上，泰國曾在1983年為防止外匯流失而對本國人及外籍居民課徵過離境稅，該制度隨後於1991年7月廢止。目前該法案正於官方平台（law.go.th）進行線上民意收集，公開聽證期將持續至10月29日止。由於該政策涉及廣大旅客權益與觀光產業發展，最終是否能正式通過並上路實施，仍有待後續立法程序與各界討論結果而定。
國慶連假首日國道車潮來了！10大地雷路段曝 國5南向17時後再出發
國慶日連續假期今（9）日正式展開，高速公路局預估，今日國道交通量將達114百萬車公里，約為平日年平均的1.2倍，其中南向交通量預估達62百萬車公里。高公局提醒，西部國道及國道5號南向預料將出現車潮，建議用路人避開尖峰時段，並留意匝道封閉及收費調整措施。昨（8）日為連假前最後一個上班日，西部國道路網自下午4時起車流逐漸增加，壅塞路段包括國道1號南向汐止系統至圓山、桃園至中壢轉接道，以及高架汐止端至環北；國道3號南向新店至土城、國道5號北向頭城至坪林也出現車多情形，其餘路段大致維持正常。截至昨日下午5時，國道累計交通量為70.8百萬車公里，高公局原先預估全日交通量為106百萬車公里。針對今日車流，高公局預測，國道1號南向高架機場系統至楊梅端、楊梅至頭份、彰化系統至埔鹽系統，以及北向圓山至大華系統，均可能出現壅塞。國道3號則以南向中和至關西、快官至霧峰、草屯至名間為重點路段。國道5號南向南港系統至頭城也是今日預估車多路段，國道10號則須注意東向鼎金系統至燕巢系統，以及西向仁武至左營端。高公局建議，行經西部國道南向的民眾，盡量在上午6時前或中午12時後出發；國道5號南向則建議上午5時前或下午5時後上路，以避開主要車潮。配合連假首日疏運，今日凌晨0時至中午12時封閉國道5號石碇、坪林南向入口匝道；上午5時至中午12時，另封閉國道1號平鎮系統及埔鹽系統南向入口匝道。高公局提醒，行經相關路段的駕駛應提前規畫路線，以免受到匝道管制影響。收費方面，連假期間實施單一費率，國道3號新竹系統至燕巢系統另採單一費率再8折優惠，凌晨0時至上午5時暫停收費。其他疏導措施包括開放路肩、規畫替代道路及匝道儀控，藉此調節車流並降低壅塞情形。高公局表示，檢討先前中秋節及教師節連假疏運情況後，這次國慶連假將加強時間與空間分流、事故處理效率及車流控管，並視實際路況適時增加道路容量。國道也將提前啟動匝道儀控，必要時採取更嚴格的管制措施，同時鼓勵民眾利用大眾運輸，減少自行開車的時間成本。（圖／高公局）
留美工作「荷包大失血」！川普祭新規 首次申請實習先噴222萬
美國國土安全部（DHS）7日提出新規，計畫要求持有F-1學生簽證的外國學生，若想透過「選擇性實習訓練」（OPT）計畫在美國工作，必須支付至少7萬美元（約新台幣222萬元）的費用，相較現行約500美元（約新台幣1.6萬元），暴增至約140倍，若還需要額外工作訓練，可能得再付3萬美元（約新台幣96萬元），合計高達10萬美元（約新台幣318萬元）。根據《路透社》報導，川普政府持續收緊外國簽證政策，美國國土安全部7日公布的最新提案將大幅提高國際學生參與OPT計畫的費用。OPT是許多赴美留學生畢業後留在美國工作的主要管道。依現行制度來看，持有F-1簽證的國際學生在學期間每週最多可從事20小時的實習工作訓練，畢業後也能在一定期限內合法接受工作培訓。其中，主修科學、科技、工程及數學（STEM）領域的學生，還可申請延長實習期限，藉此累積美國職場經驗並爭取轉換成H-1B工作簽證。然而根據國土安全部最新提案顯示，學生未來若要參加OPT，必須向經認證的機構支付7萬美元；若要接受額外工作培訓則須再支付3萬美元，讓原本約500美元的申請成本大幅增加。國土安全部強調調整費用是為了「打擊詐欺、強化移民制度的完整性，並保護美國勞工」，同時確保雇主、學生及教育機構的相關活動，符合F-1非移民簽證規範。這項措施也被視為川普政府進一步收緊外國人才進入美國職場的政策。此前，川普政府已針對H-1B工作簽證提高相關費用，而OPT正是許多國際學生從校園走向美國職場、進一步申請H-1B的重要途徑。長期以來美國科技業高度仰賴透過OPT及H-1B制度留美工作的外國專業人才，尤其是來自印度、中國等國家的工程師及科學家。若新規正式實施恐讓國際學生赴美求職面臨更高的經濟門檻。值得注意的是，川普2024年競選總統期間曾提出讓外國學生畢業後更容易留在美國，甚至主張可自動取得綠卡，如今政府卻計畫大幅提高留學生工作訓練費用，政策方向形成對比。外界也預期新規將面臨法律挑戰，致力於吸引外國STEM人才的「人才流動基金」主任蘭德（Doug Rand）表示，這項提案恐怕難以通過法院審查，並將其與其他遭遇司法阻礙的移民限制措施相提並論。不過，這項收費規定目前仍處於提案階段，尚未正式生效。依照國土安全部規劃，新規必須先經過30天的公眾意見徵詢，正式定案後也將再等待60天才會實施，讓學校、國際學生及雇主有時間因應。
大重機不用再搶汽車位！北市10／6開放6.3萬機車格 違停最高罰1200元
為推動路邊停車空間彈性運用並回應廣大車主訴求，台北市停車管理工程處宣布，「機車與大型重機共用格位試辦計畫2.0」將邁入全新階段。自今（2026）年10月6日起，開放全市約6.3萬席公有路邊收費機車格供大型重型機車停放，盼藉由新制度有效舒緩市區汽車停車格供不應求的現況，打造更加友善的停車環境。不過，若車主將車停放於未開放的地點，最高可罰1200元。停管處表示，過去大型重型機車依規定僅能停放於汽車格，不僅衍生空間浪費爭議，也造成汽車一位難求。自去（2025）年起推動試辦計畫以來，經由特定路段及36處公有路外停車場的數據監測，結果顯示有超過50%的市民支持大型重型機車停放機車格；同時觀察發現，大重機停放一般機車格並未對傳統機車秩序造成衝擊，整體週轉率與空間利用率均顯著提升。在確認安全與秩序皆達預期標準後，北市府決定擴大試辦範疇，自今年10月6日起，只要是已公告收費的公有路邊機車格，紅牌及黃牌大型重型機車均可依規定停放，並允許採「斜停2格」的方式彈性停放，以兼顧車身尺寸與其他機車的停車空間。若車主因加裝箱體或車身較大等需求，仍可選擇停放既有汽車格，並維持汽車費率計收。新制的收費方式將依各路段機車格類型計算，一般計次路段為每小時或每次40元；計時路段為每小時20元，當日上限100元。若停放於機車限時停車格，首次前20分鐘免費，第21至40分鐘收費40元，自第41分鐘起則屬超過可停放時間的違規停車。停管處特別提醒，未納入收費的巷弄機車格及免費格位均不開放停放，違者將依《道路交通管理處罰條例》處以600元至1200元罰鍰。停管處呼籲，大型重型機車騎士停車前應確認現場格位、可停放時段及收費告示，並遵守現場交通標誌與標線指示。市府後續將密切觀察全面試辦後的停放秩序與使用情形，並加強法令宣導，在提升騎士停車便利度的同時，兼顧整體道路用路安全與停車空間管理。
遊日注意！京都二條城門票擬漲「觀光客貴市民2倍」 預計2027年上路
日本京都擁有不少世界遺產，每年吸引成千上萬遊客前往遊歷。「二條城」就是熱門觀光景點之一，但京都市政府為因應日益嚴重的觀光公害（Overtourism），市長松井孝治於市議會宣布，規劃對二條城及市區公車全面導入「雙重定價」機制；擬調降在地市民的使用費用，並提高觀光客的收費金額，票價差距最大達2倍，待相關條例修正案通過後，預計於2027年度正式實施。根據日媒《讀賣新聞》報導，京都市政府新規劃，二條城門票搭配二之丸御殿的套票現行售價為1300日圓（約新台幣263元），未來市民優惠價降至1000日圓（約新台幣202元），非市民的觀光客則大幅調升至2000日圓（約新台幣404元）；單純入城門票則從現行800日圓（約新台幣162元），調整為市民500日圓（約新台幣101元）、觀光客1000日圓（約新台幣202元）。目前京都市政府正針對二之丸御殿進行大規模修繕，預估總工程費用高達200億日圓（約新台幣40.4億元），票價調漲所獲得的收益將全數挹注於歷史文物的保存與維護。京都市政府統計，二條城去（2025）年來訪人數約207萬，其中竟高達98%為外地旅客與外國觀光客。松井孝治強調，將世界文化遺產完整傳承給下一代是市府的重要職責，現場受訪遊客也對調漲票價以維持古蹟維護運作表示理解與支持。
才開幕1年多！日本「伊良可樂」台北店宣布10／31歇業 業者親曝原因
日本的知名品牌「伊良可樂」（IYOSHI COLA），去（2025）年進駐台北中山商圈為海外首家分店，如今卻驚傳熄燈消息。業者今日（10／1）無預警公告，將於今年10月31日結束營業；因為才開幕1年多，隨即引發廣大消費者的關注與討論。「伊良可樂」代表「可樂小林」今日透過社群平台Threads公告，「伊良可樂台北中山店將於2026年10月31日結束作為伊良可樂門市的營業」，強調主因在於自身能力不足，未能建立起完善的營運體制，進而無法將品牌原先構想的驚喜與感動完整傳遞給台灣消費者，經過長期反覆掙扎後，才無奈做出歇業的艱難決定。可樂小林表示，這間海外首店對他而言宛如「自己的孩子」，當初投注大量心血與時間精心打造，希望能讓台灣民眾親身體驗這顆「小小的寶石」。即使如今必須忍痛畫下句點，心中仍充滿不甘與遺憾，並對無法回應顧客期待表達最誠摯的深深歉意。針對突如其來的歇業決定，網路上一度傳出是否因中山商圈租金飆漲或營運成本過高所致，不過業者特別澄清，結束營業與租金或成本並無關聯。另外，部分消費者則反映，雖然伊良可樂主打以漢方香料精心調配的獨特風味，在東京澀谷經常吸引排隊人潮，但台灣門市單杯價格落在150元至170元之間，收費相對偏高；加上營業時間不夠固定、經常讓顧客撲空，都是影響消費者持續回訪意願的關鍵因素。 在 Instagram 查看這則貼文 從 Instagram 分享的貼文
10月新制看過來！婚假變14天 好市多買熟食要刷會員卡
明天就進入十月了，有多項新制即將上路，包括勞工婚假由8天延長至14天，好市多熟食部改為須出示會員卡才能點餐，還有台北市開放大型重型機車斜停收費機車格，違規最高罰1200元。婚假延長14天即將邁入10月，又有許多新制度要上路。美式賣場好市多10月1日起，到「西式餐飲部」購買熟食，要先掃描實體會員卡或手機條碼，確認身分後才能點餐，但台中南屯店除外。另外，勞工婚假從8天延長至14天，請假期間工資照發。勞動部表示，若勞工在10月1日前完成結婚登記，但8日婚假尚未休完，且仍處於可以請婚假的期間內，待新制生效後，即可適用14日婚假。不過，已經請掉的婚假天數，將計入14日婚假總額。婚假結婚前10日起可請 最晚1年內休完依現行規定，婚假可從結婚登記日前10日起開始請，原則上應在結婚登記後3個月內休完；若經雇主同意，則可延長至1年內請完。勞動部指出，新制上路後，婚假的請休期限仍維持相同規定。14日婚假不用連續請 可按小時計算值得注意的是，14日婚假並不需要連續請滿14個日曆天。婚假以「日」為請假單位，也可以由勞雇雙方約定，以「小時」計算應給假時數。以每週5天工作制的勞工為例，14日婚假可按照每天8小時計算，總計為112小時。健康幣10月上路健康方面，公費流感和新冠疫苗將在10月1日開打，主要針對高風險族群，包括醫護人員、65歲以上長者和6個月以上幼兒。健康幣「健檢、癌篩、疫苗」換好康。另外，為了鼓勵民眾施打疫苗，衛福部推出「健康幣」，年滿18歲民眾打完疫苗或完成指定健康檢查，透過健保快易通App登錄完成，就可以累積健康幣，1個健康幣換1元，在超商、藥局等地方買東西都能使用。重機開放斜停另外重機族關心的停車位問題，10月6日開始，重機可以停機車停車格，每次40元，不過，在未收費的免費機車格，以及設有特殊禁停標誌的路段停放，仍屬違規停車，違者可開罰1200元。強化駕照管理，公路局實施「重大違規再犯講習」，未滿18歲無照違規再犯，除了要參加6小時講習，家長也要一同參加，酒駕再犯班講習則從12小時延長至15小時，1年內再犯者講習延長至6小時。新制度上路，民眾千萬要多多注意。 東森深度周報／一年賺不到39萬！全台126萬勞工陷低薪困境 婚假將增至14天！人妻卻喊「更希望這件事」一票媽媽認同 勞工救命錢放寬！「子女就學補助」最高加碼至31200元
北市大型重機停車新制10月上路 「免費機車格不能停」違規最高罰1200元
臺北市大型重型機車停車政策將進一步放寬。臺北市停管處宣布，「機車與大型重機共用格位的試辦計畫2.0」將進入下一階段，自2026年10月6日起，擴大開放全市約6.3萬席公有路邊收費機車格，讓紅牌、黃牌大型重型機車停放，藉此增加重機停車選擇，同時緩解路邊汽車停車格供不應求的情況。依照新階段試辦規定，大型重型機車進入公有路邊收費機車格後，可採斜停方式使用2個格位，停車費率為每次40元。若車輛因車身尺寸較大，或加裝箱體等因素不適合停放機車格，車主仍可選擇既有汽車停車格，但停車費將依汽車費率計收。停管處表示，過去大型重型機車依規定必須停在汽車停車格，實際執行後衍生不同停車需求。除了汽車駕駛反映汽車格位不易尋找，大型重型機車騎士也爭取道路平權，加上大型重機停入汽車格時，經常出現空間使用上的爭議，因此開始調整相關停車政策。停管處自114年起推動「機車與大型重機共用格位的試辦計畫2.0」，初期先選擇特定路段開放大型重機停放，之後再將試辦範圍擴大至公有路外停車場。經過6個月、36個路外停車場開放機車區供大型重機使用後，停管處進一步蒐集路外及路邊監測數據，以及市民意見作為評估依據。根據試辦期間蒐集的意見，超過50％市民支持大型重型機車以另外訂定的費率停放機車格。停管處也觀察到，大型重型機車試辦停放一般機車格，並未對一般機車停放秩序造成嚴重衝擊，整體週轉率及空間使用彈性均有提升。在安全、秩序及可行性達到預期標準後，因此決定自10月6日起將試辦範圍擴大至全市路邊收費機車格。不過，開放範圍並非涵蓋臺北市所有機車格。停管處提醒，紅牌、黃牌大型重型機車若停放在未收費的巷弄免費機車格，或停入設有特殊禁停標誌的路段，仍屬違規停車。警方可依《道路交通管理處罰條例》第56條，以「不依規定車種、位置或方式停車」處以600元以上、1200元以下罰鍰。停管處表示，新階段試辦上路後，將持續觀察大型重型機車停放秩序並加強宣導，也呼籲騎士依照規定停車，共同維護用路及停車環境。
今收假了！國5北向將壅塞 下午起高乘載管制
今天（9月28日）是中秋節及教師節連假的收假日，高速公路局指出，目前國道路況大致正常，上午重點壅塞路段為國5北向宜蘭至坪林等路段，也提醒駕駛，下午1時至晚間6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口將實施高乘載管制。高公局表示，昨天（9月27日）全日交通量為 115.8百萬車公里，為年平均平日（93百萬車公里）的1.2倍，國5交通量為3.1百萬車公里，為年平均平日（2.6百萬車公里）的1.2倍，昨日路況除國5北向頭城至坪林路段於今日2時逐漸紓解外，其餘路段於深夜11時後大致順暢。高公局提到，今日0至5時交通量為8.5百萬車公里，為年平均平日（4.0百萬車公里）的2.1倍，預估今日交通量為105百萬車公里。高公局說，目前全國道路況皆大致正常，截至上午7時，交通量為12.6百萬車公里，今日相關疏導措施包括中午12時至晚間9時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；下午1時至晚間6時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。（圖／高公局）高公局預判，今日上午重點壅塞路段為國5北向宜蘭至坪林等路段，建議西部國道北向用路人，南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人儘量於上午9時前出發，以節省時間。此外，公路局也表示，今天預估湧現收假返程車潮，省道易壅塞路段包含台61線淡水至八里、鳳鼻至香山及竹南路段、台9甲線新店至烏來、台9線南迴公路及台1線水底寮至楓港等路段，以及觀光景點聯外道路台2線福隆、萬里至大武崙及關渡至淡水路段、台3線大溪路段等。公路局提到，銜接國道快速公路易塞路段包括台64線銜接國3中和交流道、台65線銜接國3土城交流道、台74線銜接國3霧峰交流道、台86線銜接仁德系統、台18線銜接國3中埔交流道等。
明北上交通量飆1.3倍！國道11魔王路段出爐 收假日疏導措施一次看
今（27日）為中秋節及教師節連續假期第3日，下午國道壅塞路段為國1北向新竹系統-湖口、大雅系統-泰安服務區、國1南向大華系統-汐止、國3北向高原-大溪、大山-西濱、南雲-名間、國3南向官田系統-新化系統、國5北向宜蘭-石碇，其餘路段大致正常。截至17時，國道交通量為74.6百萬車公里，預估今日交通量為114百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明日（28日）為中秋節及教師節連續假期收假日，預估國道交通量為105百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.1倍，其中北向交通量可達59百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺-彰化、南屯-后里、苗栗-湖口；國3北向竹山-中興、草屯-霧峰、大山-香山、關西-大溪；國5北向宜蘭-坪林；國4西向潭子系統-豐勢；國6西向東草屯-霧峰系統；國10西向仁武-左營端等路段。西部國道北向用路人，建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。明日國道相關疏導措施包括12-21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13-18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0-5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。另高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報（即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等）外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息（管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等），跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時需繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度倚賴輔助駕駛系統，另雨天行車務必保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車安全。
連假第3天國道估湧114百萬車公里！「6大路段恐壅塞」 國5下午高乘載
中秋節及教師節4天連假進入第3天，國道北向部分路段預計出現車潮。交通部高速公路局表示，今（27）日國道交通量預估達114百萬車公里，上午重點壅塞路段集中在國1、國3及國5北向。高公局建議，南部地區使用西部國道北向的民眾，盡量於上午9時前出發，中部地區則建議中午12時前出發，國5北向用路人也應把握上午9時前的時段。根據高公局統計，昨日國道全日交通量達108百萬車公里，約為平日年平均93百萬車公里的1.2倍。其中，國5交通量為3.2百萬車公里，同樣達平日年平均2.6百萬車公里的1.2倍，顯示連假期間國道交通需求增加。昨日車多路段包括國1南向湖口服務區至新竹、大華系統至汐止，以及安定至台南系統，其中安定至台南系統路段曾出現全車道封閉情況。另外，國3南向新店至中和路段也因事故影響交通，其餘國道路況大致正常。今日凌晨0時至5時，國道平均交通量為5.7百萬車公里，達平日年平均4.0百萬車公里的1.4倍。截至上午7時，國道累計交通量為9.1百萬車公里，全國道路況大致正常，不過部分北向路段預計將隨著車流增加而出現壅塞。高公局預判，今日上午國1北向西螺至彰化、南屯至后里、苗栗至湖口，以及圓山至大華系統等路段，可能出現車多情形。國3北向大山至香山，以及國5北向宜蘭至坪林，也被列為重點壅塞路段，提醒駕駛提前規劃行程。為分散車流，今日中午12時至晚間9時，國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口將封閉。下午1時至6時，國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城北向入口則實施高乘載管制，計畫行經上述路段的民眾應留意管制時間。收費措施方面，今日國道實施單一費率，國3新竹系統至燕巢系統路段另享單一費率再8折優惠。同時搭配開放路肩、替代道路及匝道儀控等措施，協助疏導連假車流。（圖／高公局）
明北上恐塞爆！國道13地雷路段出爐 連假第3天疏導措施一次看
今（26日）為中秋節及教師節連續假期第2日，下午國道壅塞路段為國1南向大華系統－汐止、安定－台南系統（全車道封閉事故）；國3南向新店－中和（事故），其餘路段行車大致正常。截至下午5時，國道交通量為73.8百萬車公里，預估今日交通量為114百萬車公里，仍在預期範圍。高公局表示，明（27日）為中秋節及教師節連續假期第3日，預估國道交通量為114百萬車公里，為平日年平均（93百萬車公里）的1.2倍，其中北向交通量可達62百萬車公里，為平日年平均的1.3倍。高公局預判明日重點壅塞路段為國1北向西螺－彰化、南屯－后里、苗栗－湖口、圓山－大華系統；國3北向竹山－中興、草屯－霧峰、大山－香山、茄苳－寶山、關西－大溪；國5北向宜蘭－坪林；國4西向潭子系統－豐勢；國6西向東草屯－霧峰系統；國10西向仁武－左營端等路段。高公局指出，西部國道北向用路人建議南部地區於9時前出發，中部地區於12時前出發，國5北向用路人建議於9時前出發，以節省寶貴時間。另一方面，明日國道相關疏導措施包括12－21時封閉國1虎尾、埔鹽系統及國3西濱北向入口；13－18時國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城之北向入口高乘載管制；單一費率、國3新竹系統至燕巢系統採單一費率再8折收費、0－5時暫停收費、開放路肩、替代道路、匝道儀控等。此外，高公局與公路局攜手合作，成立「公路聯合疏運中心」，共同監控連假路況並即時協調應變，同時高公局於今日的國道路況預報(即時交通狀況、路況預測、管制措施、行車建議事項等)外，增加宣導省道及快速公路疏導訊息(管制措施、壅塞預測、國道客運優惠措施等)，跨機關合作整合交通資訊，提升民眾出行便利與安全。高公局呼籲民眾出門務必檢查好車況並養足精神，開車時應繫妥安全帶並手握方向盤，勿過度依賴輔助駕駛系統，保持足夠之行車安全間距，隨時注意前方動態，以確保行車。