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大重機不用再搶汽車位！北市10／6開放6.3萬機車格 違停最高罰1200元
為推動路邊停車空間彈性運用並回應廣大車主訴求，台北市停車管理工程處宣布，「機車與大型重機共用格位試辦計畫2.0」將邁入全新階段。自今（2026）年10月6日起，開放全市約6.3萬席公有路邊收費機車格供大型重型機車停放，盼藉由新制度有效舒緩市區汽車停車格供不應求的現況，打造更加友善的停車環境。不過，若車主將車停放於未開放的地點，最高可罰1200元。停管處表示，過去大型重型機車依規定僅能停放於汽車格，不僅衍生空間浪費爭議，也造成汽車一位難求。自去（2025）年起推動試辦計畫以來，經由特定路段及36處公有路外停車場的數據監測，結果顯示有超過50%的市民支持大型重型機車停放機車格；同時觀察發現，大重機停放一般機車格並未對傳統機車秩序造成衝擊，整體週轉率與空間利用率均顯著提升。在確認安全與秩序皆達預期標準後，北市府決定擴大試辦範疇，自今年10月6日起，只要是已公告收費的公有路邊機車格，紅牌及黃牌大型重型機車均可依規定停放，並允許採「斜停2格」的方式彈性停放，以兼顧車身尺寸與其他機車的停車空間。若車主因加裝箱體或車身較大等需求，仍可選擇停放既有汽車格，並維持汽車費率計收。新制的收費方式將依各路段機車格類型計算，一般計次路段為每小時或每次40元；計時路段為每小時20元，當日上限100元。若停放於機車限時停車格，首次前20分鐘免費，第21至40分鐘收費40元，自第41分鐘起則屬超過可停放時間的違規停車。停管處特別提醒，未納入收費的巷弄機車格及免費格位均不開放停放，違者將依《道路交通管理處罰條例》處以600元至1200元罰鍰。停管處呼籲，大型重型機車騎士停車前應確認現場格位、可停放時段及收費告示，並遵守現場交通標誌與標線指示。市府後續將密切觀察全面試辦後的停放秩序與使用情形，並加強法令宣導，在提升騎士停車便利度的同時，兼顧整體道路用路安全與停車空間管理。
10月新制看過來！婚假變14天 好市多買熟食要刷會員卡
明天就進入十月了，有多項新制即將上路，包括勞工婚假由8天延長至14天，好市多熟食部改為須出示會員卡才能點餐，還有台北市開放大型重型機車斜停收費機車格，違規最高罰1200元。婚假延長14天即將邁入10月，又有許多新制度要上路。美式賣場好市多10月1日起，到「西式餐飲部」購買熟食，要先掃描實體會員卡或手機條碼，確認身分後才能點餐，但台中南屯店除外。另外，勞工婚假從8天延長至14天，請假期間工資照發。勞動部表示，若勞工在10月1日前完成結婚登記，但8日婚假尚未休完，且仍處於可以請婚假的期間內，待新制生效後，即可適用14日婚假。不過，已經請掉的婚假天數，將計入14日婚假總額。婚假結婚前10日起可請 最晚1年內休完依現行規定，婚假可從結婚登記日前10日起開始請，原則上應在結婚登記後3個月內休完；若經雇主同意，則可延長至1年內請完。勞動部指出，新制上路後，婚假的請休期限仍維持相同規定。14日婚假不用連續請 可按小時計算值得注意的是，14日婚假並不需要連續請滿14個日曆天。婚假以「日」為請假單位，也可以由勞雇雙方約定，以「小時」計算應給假時數。以每週5天工作制的勞工為例，14日婚假可按照每天8小時計算，總計為112小時。健康幣10月上路健康方面，公費流感和新冠疫苗將在10月1日開打，主要針對高風險族群，包括醫護人員、65歲以上長者和6個月以上幼兒。健康幣「健檢、癌篩、疫苗」換好康。另外，為了鼓勵民眾施打疫苗，衛福部推出「健康幣」，年滿18歲民眾打完疫苗或完成指定健康檢查，透過健保快易通App登錄完成，就可以累積健康幣，1個健康幣換1元，在超商、藥局等地方買東西都能使用。重機開放斜停另外重機族關心的停車位問題，10月6日開始，重機可以停機車停車格，每次40元，不過，在未收費的免費機車格，以及設有特殊禁停標誌的路段停放，仍屬違規停車，違者可開罰1200元。強化駕照管理，公路局實施「重大違規再犯講習」，未滿18歲無照違規再犯，除了要參加6小時講習，家長也要一同參加，酒駕再犯班講習則從12小時延長至15小時，1年內再犯者講習延長至6小時。新制度上路，民眾千萬要多多注意。 東森深度周報／一年賺不到39萬！全台126萬勞工陷低薪困境 婚假將增至14天！人妻卻喊「更希望這件事」一票媽媽認同 勞工救命錢放寬！「子女就學補助」最高加碼至31200元
北市大型重機停車新制10月上路 「免費機車格不能停」違規最高罰1200元
臺北市大型重型機車停車政策將進一步放寬。臺北市停管處宣布，「機車與大型重機共用格位的試辦計畫2.0」將進入下一階段，自2026年10月6日起，擴大開放全市約6.3萬席公有路邊收費機車格，讓紅牌、黃牌大型重型機車停放，藉此增加重機停車選擇，同時緩解路邊汽車停車格供不應求的情況。依照新階段試辦規定，大型重型機車進入公有路邊收費機車格後，可採斜停方式使用2個格位，停車費率為每次40元。若車輛因車身尺寸較大，或加裝箱體等因素不適合停放機車格，車主仍可選擇既有汽車停車格，但停車費將依汽車費率計收。停管處表示，過去大型重型機車依規定必須停在汽車停車格，實際執行後衍生不同停車需求。除了汽車駕駛反映汽車格位不易尋找，大型重型機車騎士也爭取道路平權，加上大型重機停入汽車格時，經常出現空間使用上的爭議，因此開始調整相關停車政策。停管處自114年起推動「機車與大型重機共用格位的試辦計畫2.0」，初期先選擇特定路段開放大型重機停放，之後再將試辦範圍擴大至公有路外停車場。經過6個月、36個路外停車場開放機車區供大型重機使用後，停管處進一步蒐集路外及路邊監測數據，以及市民意見作為評估依據。根據試辦期間蒐集的意見，超過50％市民支持大型重型機車以另外訂定的費率停放機車格。停管處也觀察到，大型重型機車試辦停放一般機車格，並未對一般機車停放秩序造成嚴重衝擊，整體週轉率及空間使用彈性均有提升。在安全、秩序及可行性達到預期標準後，因此決定自10月6日起將試辦範圍擴大至全市路邊收費機車格。不過，開放範圍並非涵蓋臺北市所有機車格。停管處提醒，紅牌、黃牌大型重型機車若停放在未收費的巷弄免費機車格，或停入設有特殊禁停標誌的路段，仍屬違規停車。警方可依《道路交通管理處罰條例》第56條，以「不依規定車種、位置或方式停車」處以600元以上、1200元以下罰鍰。停管處表示，新階段試辦上路後，將持續觀察大型重型機車停放秩序並加強宣導，也呼籲騎士依照規定停車，共同維護用路及停車環境。
小雞上工等新創平台挹注 數字科技8月營收創歷史次高
數字科技（5287）今（10）日公告8月合併營收2.05億元，較上月及去年同期分別成長3％及2％，創歷史次高表現；累計1-8月合併營收15.41億元。數字科技表示，8月主要因小雞上工、100室內設計、出任務及找師傅等新創平台的營收挹注。各平台持續提升品牌知名度、優化使用者體驗，並於導入收費機制後，逐步調整與完善收費模式，使長期累積的服務基礎逐漸轉化為營收貢獻。同時，旗下既有平台持續深化服務內容，在既有業務穩健支撐與新創平台逐步貢獻下，推升8月合併營收創歷史次高表現。此外，隨著暑假進入尾聲、開學季到來，小雞上工亦迎來新一波打工需求，根據小雞上工「開學打工調查」指出，高達9成以上學生表示開學後有打工規劃，顯示學生族群對彈性工作機會的需求持續提升，打工型態也逐漸從傳統固定班表，轉向能夠自主配合課表與生活節奏的彈性工作模式。數字科技表示，將持續依據使用者需求，強化職缺與人才的精準媒合，協助學生快速找到符合時間與條件的工作機會，提升企業招募效率，同時強化用戶黏著度。數字科技旗下擁有多個在各自行業中市佔率極高的指標性網路平台，包括591房屋交易網，為數字科技主要營收來源，亦是全台灣規模最大、知名度最高的房地產平台。另外還有台灣遊戲虛擬寶物交易的壟斷性龍頭8591寶物交易網；台灣知名的汽車中古車買賣與新車資訊平台8891汽車交易網；及求職招聘平台518 熊班。展望下半年，數字科技將持續以多元平台、數位服務及AI應用為核心發展方向，因應不同產業與使用族群需求，持續優化旗下各平台服務，並透過數據分析與AI技術提升內容推薦及媒合效率。儘管短期房市仍處於調整階段，然數字科技仍憑藉旗下平台的海量數據優勢，持續深耕各垂直市場、拓展多元應用場景，強化平台競爭力，為後續營運成長奠定基礎。
去泰國玩要多付錢了！外國旅客擬收450泰銖入境費 最快明年上路
泰國政府近來相當注重觀光產業，國家旅遊政策委員會最近正式通過向外籍旅客徵收450泰銖（約新台幣436元）入境費草案，並將展開為期30天的公眾聽證會。若獲得內閣批准，這項觀光新政策最快於2027年第一季上路。據泰媒《Nation Thailand》報導，泰國觀光與體育部長蘇拉薩（Surasak Phancharoenworakul）指出，此次提議的「450泰銖入境費方案」草案，適用於從海陸空入境的所有外國籍旅客，並補充說明，該金額是經過標準經濟模型深入分析與研究後制定，能更如實反映當前經濟現況，並高於先前討論的航空旅客300泰銖（約新台幣290元）、陸路及海路150泰銖（約新台幣145元）的研議方案。草案中規劃的實施階段，新費率將優先針對航空入境旅客收取，待相關行政通告登載於《皇家政府公報》180天後生效；至於陸路與海路入境旅客，則預計在第二階段（約360天後）推行。政府特別延後陸海路的開徵時間，旨在爭取充足的整備期，改善邊境通關壅塞情況，特別是針對馬來西亞邊境的關卡，確保收費系統上線後不致加劇邊境排隊擠擁的問題。為減輕頻繁進出泰國旅客的負擔，當局也正在規劃與保險效期連動的多重入境優惠方案。例如，若外籍旅客購買為期1個月的旅遊保險，在該保險有效期限內即使多次進出泰國，僅需繳納一次費用。此外，官方正著手制定多元且便利的繳費管道，包括將費用直接附加於機票售價中、透過官方網站或手機應用程式支付、設置現場自助繳費機台，或由基金管理委員會指定的其他便捷管道完成付款。泰國當局指出，此項收費機制主要為了擺脫僅依賴有限國家財政預算的困境，進一步提升泰國觀光產業的國際競爭力。屆時公眾聽證會結束後，草案將送回委員會檢視並提報內閣核定。而入境費的收入將變成觀光發展基金，專用於提供外籍旅客醫療與安全等保險保障、升級與打造全新旅遊景點體驗、支援觀光研討會，以及培訓專業觀光從業人員，促進旅遊環境整體優化。
外送專法將實施 平台估成本增3至5成、運費恐調漲
《外送員權益保障及外送平台管理法》將於7月21日上路，外送市場也面臨新一波價格變動。台灣外送市場年交易額達1351.28億元，全台外送員約15萬人，新法上路後，外送員報酬、平台派單資訊揭露及每單計算方式都將有新規範。已有平台業者釋出訊息，新法上路導致的成本增加，將直接反映在運費，不排除大漲3至5成。外送專法明定，外送員每筆訂單報酬不得低於45元，若換算成時薪，也不得低於最低工資時薪的1.25倍，平台在提供訂單時，也必須清楚告知外送員預估報酬，以及取餐、送達地點。foodpanda初估，平均每筆訂單成本可能增加30%至50%，但實際是否調整外送費，仍須等新制上路後觀察營運數據；Uber Eats則先前已通知合作商家調高服務費，並曾推估疊單限制可能使每單外送費增加約20元。另外，新法要求外送報酬須獨立計算，也讓平台與商家擔心，過去常見的疊單配送模式恐受到限制。平台業者認為，一旦外送效率下降，配送成本就可能被墊高，最後反映在消費者支付的外送費，或商家負擔的服務費上。除了消費者，店家抽成也跟著調漲。全國外送產業工會上月發布聲明指出，Uber Eats發信給合作店家，稱因應外送專法，平台必須調整收費機制，7月21日起抽成將一次性調漲2.5%，並設定35％抽成上限。
比賽停車被收120元！陳傑憲傻眼驚呼「阿娘威」 市府回應了
統一獅隊長陳傑憲日前因參加世界棒球經典賽（WBC）遭觸身球擊中造成手指骨裂，目前正在台南亞太國際棒球訓練中心進行二軍復健賽。近期一段他在賽後停車場的反應影片在網路上流傳，引發熱議。近日有球迷在Threads分享一段影片顯示，陳傑憲在比賽結束後前往停車場取車，發現車輛擋風玻璃上夾有停車繳費單，當場露出驚訝反應，並用台語脫口：「阿娘威，比個賽而已，花120！」現場球迷向他說明停車場採全面收費機制後，陳傑憲則以輕鬆語氣回應：「看球免門票，我停車要收錢！」相關畫面曝光後迅速在網路上擴散，短時間內吸引大量關注與討論。畫面曝光後，網友們紛紛表示，「月薪120萬在抱怨停車費120元」、「球員比賽，停球場要收錢，笑死」、「好扯，竟然球員要收費了政府會不會太......」、「世界MVP，去球場比賽竟然要收停車費？真的說不過去」、「傑憲講台語緣投+100」。相較於一軍賽事多數球場設有球員停車區，此次因二軍賽事場地採全面收費制度，未區分身分，導致球員亦須支付停車費。另有網友認為，收費人員僅依規定執行，是否提供停車空間應由場館或相關單位規劃。針對外界關注，台南市政府表示已掌握相關情況，並規劃改善措施。未來在亞太國際棒球訓練中心舉行二軍賽事期間，將設置球員專屬停車區域，並提供免費停車服務，以提升整體比賽環境與配套設施。
跑山獸搜救能力多猛？專家讚嘆是天才：早知道會被忌妒
登山YouTuber「跑山獸」羅培德（Petr Novotny）去年8月接受委託，協助尋找一名在台中失蹤的黃姓山友，歷經多次搜山後尋獲遺體，卻因收費10萬元，遭一名林姓搜救教官批評，進而掀起網路爭議。對此，登山專家蔡日興分享過往他與羅培德的互動，也證實對方的搜救實力。對此，登山專家蔡日興在其管理的臉書社團「魔境熊登山客」發文，分享與Petr相識及合作經驗。他指出，雙方因越野跑活動結識，當時便觀察到對方在地形勘查上的細膩與投入，採取一區一區逐步踏查每條路線的方式，「一區一區很認真去跑每一條小路」，甚至在短時間內幾乎踏遍雙北地區。蔡日興進一步提到，過去曾參與雪山山難搜尋任務，當時已確認為尋找罹難者遺體，過程艱困。Petr在現場發現一截遭忽略的登山杖，而該物件正是委託者曾協助修理的重要裝備，因而成為判斷方向的關鍵依據。他指出，Petr具備高度分析能力，能從足跡、環境變化及折斷的樹枝等細節，快速推演迷途者行動路徑，並將自身代入情境進行判斷，在效率與準確度上皆高於一般水準，他盛讚：「Petr真的是個天才，從這兩次我領悟到一棵一棵樹找有多可怕，上電視的時候開始講平方關係，要求迷途時不要動。」他表示，若Petr長期投入搜救領域，「會輾壓整個圈子」。蔡日興提到，Petr因為搜救能力非凡，也因此開始遇到台灣人的「賤」，利用悲情光環，無止盡的提出要求。但這次的事情，蔡日興表示不是搜救圈正派那邊的跟他衝突，「這個人我可以狠狠地罵，他本來就是超級問題人物。」蔡日興坦言，見證Petr的能力後，早就預料到總有一天會被搜救圈的人攻擊的，「因為忌妒」。他也希望可以藉由這次事件建立標準程序，公開制定整個收費機制、規則，「讓那些人不要再來煩你。而我也終於可以說，Petr對不起，我實在不知道怎麼用英文跟你解釋台灣人的賤。我想，那時我說了你也聽不懂，但現在不需要我解釋了。」
伊朗將收取荷姆茲海峽通行費！每桶原油1美元 估年賺新台幣3.2兆元
伊朗國會近日核准「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）通行費徵收草案，將對通過海峽的油輪收取費用，每桶原油需繳1美元（約新台幣32元）的過路費，禁用美元支付，僅接受伊朗里亞爾、人民幣或穩定幣，而較友好國家將享有較低廉的費率。綜合外媒報導，伊朗國會推動的新制規定，若商船想穿越「荷姆茲海峽」，必須事先與「伊朗伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）相關的仲介公司聯繫，並提交所有權、船籍、貨物清單及船員名單等詳細資料，嚴格審查是否與美國或以色列等敵對勢力有關，才能進一步協調通行費用。伊朗全球國家劃分為1至5級來評估費率，如中國被歸類在第1級，其通行費率較低。不過，原油通行費起價約為每桶1美元，若以載運200萬桶原油的超大型油輪計算，單次通行費仍高達200萬美元（約新台幣6400萬元）。由於受到美國金融制裁，通行費僅限以伊朗里亞爾（Rial）、人民幣或加密貨幣穩定幣付款。繳完錢後，船隻須懸掛約定國旗，可能被要求更改船籍註冊，並在革命衛隊的無線電導引及護衛艦陪同下通過。報導指出，印度、希臘及中國等國船隻，據傳已在繳交費用後順利通行，但伊朗嚴格禁止美國、以色列國籍，以及曾單獨制裁伊朗的國家船隻靠近「荷姆茲海峽」，若伊朗敵對國家想通行，將會實施限制或發出攻擊威脅。另據伊朗半官方機構《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）估算，若正式落實收費機制，每年有望為伊朗增加1000億美元（約新台幣3.2兆元）收入，相當於伊朗國內生產總值的20至25%。然而，有專家指出，該措施缺乏國際法上的明確依據，與「伊朗伊斯蘭革命衛隊」進行交易可能會造成法律風險。
進口快遞預先委任3／1全面實施 關務署回應「通關癱瘓說」：已準備4年
財政部關務署今（29）日表示，為防杜民眾遭冒名報關，海關自110年12月起分階段逐步擴大實施個人進口快遞貨物簡易申報單預先確認委任（下稱預先委任）措施，實施迄今已逾4年，各項配套措施與運作模式皆已趨於成熟。將於今（115）年3月1日起依法全面實施，以落實報關透明化並保障民眾權益。近日有部分媒體報導「進口快遞貨物3/1全面實施預先委任制，承攬業憂空運通關癱瘓」一事，提及不能在法律、系統與配套尚未準備好的情況下，開始全面實施「預先委任」制度，對此作法恐增加空運通關體系癱瘓的風險。對此，關務署今日發聲澄清，海關自110年12月起分階段逐步擴大實施個人進口快遞貨物簡易申報單預先確認委任（下稱預先委任）措施，實施迄今已逾4年，期間海關進行多次宣導，多數業者及民眾均已熟悉相關作業模式，截至114年11月30日止，已有超過300萬民眾加入預先委任，報單採用預先委任比率已逾8成，全面實施之時機已成熟，才予修正入法。故決定於今（115）年3月1日起依法全面實施，以落實報關透明化並保障民眾權益。關務署詳細說明，所謂「預先委任」是要求報關業者在貨物進口前，須先透過「EZ WAY易利委」APP將貨物資訊推播給收貨人，經民眾確認購買資訊並完成線上委任後，海關才會受理報關程序。此舉主要目的是為徹底杜絕不肖業者冒用民眾個資進行虛假報關，損害民眾信用與權益。目前多數報關業者已採取「境外確認後發貨」的作業模式，通關流程十分順暢，並非媒體所述貨到台灣才發送通知，亦不會造成空運通關癱瘓或倉容負荷不足等問題。關於外界質疑「EZ WAY」APP收費機制恐導致全民買單，關務署澄清指出，該APP是關貿網路公司因應法規鬆綁而建置的加值服務系統，旨在協助業者與進口人完成線上委任。該項服務的收費對象為「報關業者」而非一般消費大眾，收費基準則是基於商業模式由業者雙方自行協調。因此，報導提及相關成本將由民眾承擔之說法與事實明顯不符，海關並未向使用APP的民眾收取任何費用。此外，預先委任制度除了保護民眾個資，也有助於報關業者避免因缺乏委任授權而面臨高額行政裁罰，各界對推動此政策多持正面態度。海關強調，全面實施該制度已是既定方向，但為確保轉型過程平順，並傾聽部分業者對於實施細節及收費機制的建言，關務署已安排於2月5日邀集各大相關公會及關貿網路公司召開修法說明會，針對修法重點與配套措施進行深度溝通。關務署最後重申，落實預先委任是精進快遞貨物通關環境的必要舉措，不僅能提升邊境管控效能，更能確保每筆進口紀錄皆經過當事人核可。未來將持續優化APP操作介面與行政流程，在維護通關順暢的前提下，全力保障國人網購進口權益。海關呼籲尚未加入預先委任的民眾儘速下載並完成註冊，共同建構安全透明的跨境電商購物環境。
225元不付就消失！彰化老店慘遇「擺爛霸王」 吃完喊沒錢
彰化市近日驚傳一起讓在地店家又氣又無奈的消費糾紛事件，地方社群平台瘋傳1則警示貼文，內容指出有2名男子在彰化市華山路上1間頗具知名度的傳統麵店用餐後，竟以「沒帶錢」為由離開，並承諾稍後會回來付款，結果卻一去不回，惡意積欠225元餐費，行徑宛如現代版「霸王餐」，更被網友戲稱為「擺爛霸王」。事件發生於18日上午11時左右。當時兩名男子走進這間在地經營多年的老字號麵店，點了店內招牌的餛飩湯與麻醬麵，餐點上桌後，店家依照慣例前往結帳，沒想到對方卻突然表示身上沒帶錢，並再三保證會立刻回去拿錢再回來付帳。基於對顧客的信任，店家並未多加阻攔，讓兩人先行離開。這一等就是好幾天，直到事發第5天，店家始終未等到2名男子回來付清餐費，才驚覺自己恐怕遭到蓄意欺騙。店主認為對方疑似利用不實理由騙取餐點，已非單純疏忽而是具有詐術意圖，因此憤而向警方報案，正式提出詐欺告訴。轄區民族路派出所所長何政哲表示，警方接獲報案後已著手調查，並於23日上午通知兩名涉案男子到派出所製作筆錄，不料警方與店家等到中午，2人仍未現身，再度「放鴿子」，讓整起事件更加離譜，雖然金額僅225元看似不大，但對小本經營的傳統店家而言，這不僅是金錢損失，更是對信任的嚴重打擊，店主無奈表示，這次事件讓他深刻體會「好心未必有好報」，也迫使店家調整經營方式，現在只要餐點一上桌，就會立刻向客人收費，以防類似情況再次發生。警方也提醒，惡意白吃並非小事，若涉及詐術恐已觸犯刑法，呼籲民眾切勿心存僥倖，同時也建議商家提高警覺，必要時採取先收費機制，保障自身權益。
共享機車好處多問題也多！收費制待整合 永續經營成一大考驗
共享機車近年在台灣快速竄起，外界普遍認為是短程通勤最佳利器，但有不少民眾抱怨共享機車安全帽發臭、車況不佳、密度太低或收費機制不一，降低使用意願，使業者永續經營成為一大考驗。學者認為，營運管理上，各業者行之有年不斷優化，但收費機制則需整合。許多使用共享機車民眾認為優點在於隨租隨還，比如出遊、通勤時不必候車、看時刻表，比大眾運輸更有彈性，對於需要長期使用的無車族，買1輛機車至少得花費4、5萬元，使用共享機車能節省購車、保養和稅金等開銷。但共享機車也有不少問題，租借者最常反映安全帽臭氣沖天，也有人抱怨車況不佳、各家收費不同，甚至覺得車輛密度低，只有都市區域才找得到車輛。另外，共享機車採「隨借隨停」模式，容易造成特定路段，或停車格被長期占用，且違規亂象多，諸多怨言也讓民眾使用意願降低。全台共享機車主要業者包括WeMo、GoShare與iRent。業者們認為常見挑戰，包括車輛多半是短程使用，導致車輛、配件損耗快，必須頻繁投入檢修，營運成本與人力調度壓力高；交通違規或事故發生後，責任認定、保險理賠流程，往往牽涉多方，常常是一大考驗。逢甲大學運輸與物流學系助理教授黃彥斐說，營運管理上，各家業者行之有年不斷優化，像是共用安全帽疑慮，有推出香氛、拋棄式帽套；占用車位、違規停放則透過租借停車場、強制在合法停車格拍照歸還來應對，服務品質有逐年符合大眾需求。至於共享機車保險制度，黃彥斐則建議可參照YouBike，收費機制則需要整合，提高民眾使用誘因，共享機車才能永續經營。
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
停車30小時花了1280元！車主嗆收費不合理 台中停管處回應了
台中市第二市場公有停車場自今年6月重新啟用並於9月1日正式收費，卻傳出民眾因停車30元被總計總計1,280元，引發爭議。事發車主質疑收費資訊不明、不明顯，且停車場未設費用上限，痛批為「不當收費」。對此，台中市停車管理處強調收費合法，將強化保全制度保障，以路人權益。該名車主指出，他於本月4日凌晨將車輛停入第二市場停車場，隔日上午10時許才取車，累計停車時間長達30小時，卻收到了1280元的費用單。他表示，8月曾停過同一地點，當時柵欄尚未啟用、亦未收費，未料本已開始收費，卻僅以A4紙張張貼，難以得知。他更質疑，卻該取消採用「黑洞」未設定上限，收費方式開啟不合理。第二市場停車場自6月20日起重新啟用，因設備尚未完善並考慮週邊商圈如中華夜市、柳川步道、日新影城與市場美食聚集，提供民眾免費停車。 9月1日起，停管處啟動正式收費機制，但因設備尚未全面上線，目前仍以人工開單收費。針對公告不滿部分，台中市停車管理處回應表示，第二市場停車場係依規定採取計時收費制度，並依地區停車習慣設計優惠方案，相關收費並無違法或額外收費此類行為。
世運主場18場演唱會收入僅975萬 高雄市議員轟：每年倒貼4千萬維護費
高雄近年躍升為「演唱會之都」，但高雄市審計處最新報告揭露，世運主場館自2023年1月至2024年9月出借18場演唱會，場地收入僅975萬餘元，但去年維護費用卻高達4344萬餘元，營運收支嚴重失衡。高市議員批評免費政策不合理，要求檢討收費機制。不過，高市府則反擊，不該只看帳面數字，實則創造數十億產值。高雄近年演唱會經濟蓬勃發展，BLACKPINK、Coldplay、Ed Sheeran等國際巨星接連登台，成為城市行銷亮點。但高市審計處發現，文化局每次都以「推動觀光產值、增加高雄能見度、提升國際友好與城市形象，總體效益大於3％門票收入」為由簽准同意免收費用，致使場地租金及權利金等收入僅975萬餘元。相對而言，去年度相關設施維護費用卻高達4344萬餘元，保養維護費用逐年攀升，營運收支失衡且短絀持續擴大。審計處對此認為，此舉違背「使用者付費公平原則」，要求高市府重新檢討免收場租政策，並對優惠條件及方式訂定更明確規範，以完善硬體設施、提升財務效能。高市議員許采蓁直指，除場地維護費外，市府還為演唱會提供大量免費人力支援，每場活動的支援人力成本高達百萬。以去年「ONE OK ROCK」和「火星人布魯諾」演唱會為例，每場市府免費派遣近700名公務員，價值上百萬的人力成本全由市府承擔，「廠商卻一毛錢都不用付，並不合理」。許采蓁進一步指出，對比台北演唱會經濟並未因收費而受影響，去年可辦339場演唱會，遠超高雄的117場，收費更能保持場館經濟穩定，高雄應適度收取費用，確保永續運營。高市議員白喬茵則以新加坡為例反駁市府論述。她表示，市長常引用新加坡邀請泰勒絲的案例，但兩者規模不同，「新加坡取得亞洲獨家，創造『Swiftonomics』帶來國際效益；高雄僅是台灣獨家，主要吸引國內觀眾，層級難以相提並論」。白喬茵更關切市民權益，她質疑為何觀光招牌要凌駕公共權益，世運每年倒貼3、4千萬維護費，但許多國民體育場館和老舊泳池卻等不到整修經費，如果場租能回流維護，也是市民福祉。面對民代質疑，高市府強調，世運主場館具公共服務性質，近年國際競爭激烈，各城市都在爭取巨星演出，高雄以「少量行政成本」成功吸引國際天團，2023年相關演唱會活動吸引139萬人次，創造約45億元產值；2024年更達到157場次，觀演人次突破171萬，產值達57億餘元。高市府強調，台灣周邊城市如新加坡也採類似策略，甚至以國家力量花錢補貼爭取演出，創造的經濟綜效有目共睹。高市府認為應將演唱會經濟綜效擴及全市，讓在地商家、產業雨露均霑，世運主場館雖僅收取975萬元租金及權利金，卻實際締造了前所未有的數十億元觀光經濟產值。
瑞士加密電郵公司Proton提訴訟 指控蘋果「掠奪性行為」損害民眾權益
瑞士科技公司Proton於6月30日向美國加州北區聯邦地方法院提起訴訟，不僅加入針對蘋果的集體反壟斷訴訟行列中，還額外單獨遞交訴狀，指控蘋果透過其App Store政策長期濫用市場地位，損害開發者與消費者權益。根據《macrumors》報導指出，Proton是以注重隱私的加密電子郵件服務Proton Mail聞名，該公司在官方網站的聲明中指出，蘋果對App Store的控制形成壟斷，不僅影響市場競爭，更間接強化了如Meta與Google等科技巨頭的「監控資本主義」商業模式，這對以保護用戶資料為核心理念的小型企業極為不利，堪稱是「掠奪性行為」。Proton強調，若應用程式想透過App Store提供收費服務，就必須向蘋果支付高達30%的佣金，導致成本無法壓低，最終反映在消費者價格上。Proton同時批評蘋果以安全為名，行言論審查之實，形同使其成為極權政權的工具。像是中國、俄羅斯與香港過去發生的實例，證實蘋果曾配合政府下架新聞與VPN應用程式，嚴重侵犯資訊自由與使用者權利。Proton本身也在2020年時，曾遭蘋果以「違反規定」為由威脅下架，原因是其在Proton VPN的應用介紹中提到該服務可解鎖被審查網站。聲明中也提到，開發者被限制不得向用戶說明替代付款方式，也不得提供網頁連結以繞過App Store收費機制，導致客服、FAQ等基本支援功能遭到封鎖。Proton認為，這些規則形同打壓競爭者的手段，不但破壞用戶體驗，也限制消費者的選擇自由。甚至像Proton Calendar這樣的應用，無法在iOS系統中設定為預設行事曆，Proton Drive亦因背景處理被限制而功能受損。Proton引用Epic Games案中，美國法官羅傑斯（Yvonne Gonzalez Rogers）的裁定，指出蘋果持續違反法院命令。Proton擔心，美國若未採取行動，可能淪為蘋果壟斷行為的庇護所，使開發者與消費者在價格與選擇上雙重受害。而Proton也承諾，如果屆時獲得任何賠償，將全數捐贈給致力於人權與民主的組織，並透過旗下非營利組織Proton Foundation進行分配，表示本案不只是企業維權行動，更是一場捍衛網路自由與民主價值的訴訟。Proton認為，如今行動應用程式已成為全球主流的網路互動平台，終結蘋果對App Store的壟斷，對於維護言論自由與產業競爭環境至關重要。
提升便利性！新店、板橋路邊機車格 8／1起可停重機
新北市交通局為提升大型重機停車便利性，於8月1日起試辦開放大型重機停放板橋區及新店區的路邊機車格，若停在收費機車格，比照大型重機專用格費率，採計次收費，每4小時30元。試辦期間交通局將持續蒐集相關停車數據與民眾意見。交通局長鍾鳴時說，大型重機依現行法規可停放汽車格，自2024年起，交通局陸續在大型重機停放率較高的路段規畫大型重機專用格，除了尺寸符合大重機需求，也節省汽車停車空間。但考量專用格普及性不足，因此除了持續增設大型重機專用格外，為了服務更多大型重機停車需求，交通局經過審慎評估，挑選大型重機停車需求較高且機車格較充足的板橋區及新店區，開放所有的路邊機車格可停放大型重機。鍾鳴時提醒各類機車駕駛人，為避免影響停放秩序，機車、大重機停放機車格時，車身均不得超出格線外，如果大型重機車身太長，可採斜向停放2格機車格方式。另外，為避免影響行人通行，各類車輛禁止騎乘於人行道及騎樓。至於機車族的權益會不會受影響？鍾鳴時指出，交通局除了每年持續增繪機車格降低影響，也透過路邊機車格收費管理排除久占廢棄車輛，提高車格周轉，讓機車及大型重機族群都找得到車位。另外，經分析新北市機車登記數量及公共機車格的比例，板橋區及新店區的公共機車格占機車登記數量超過17％，屬新北市公共機車格較充足的地區，所以先行選擇這兩區開放大型重機停放，兼顧機車及大型重機族群的停車權益。交通局強調，試辦期間將持續蒐集相關停車數據與民眾意見，整理提供交通部規畫大重機回歸機車政策時參考，歡迎汽機車族群提供不同意見。
私立納骨塔基金流向亂 內政部：7月1日起統一規範專款專用
內政部23日表示，私立殯葬設施的管理費將於7月1日起全台統一納管，並存入專戶專款專用，提供殯葬設備長久營運的經費；此外，7月1日起殉職人員殯葬費用，也將享有減免。據了解，一般亡者家屬繳納至私立殯葬機構的殯葬基金，都依照各縣市「殯葬設施經營管理基金」制度處理，卻遲遲未有全國統一規範。有鑑於此，內政部出手，7月1日起針對私立公墓及納骨塔的收費機制，將依據《殯葬管理條例》修正內容，所有向消費者收取的管理費，屆時都必須分別存入「日常支出」及「急難支出」兩個專戶，專款專用。內政部長劉世芳（左2）喊出持續盤點內政部主責法令並視情況修正，讓社會韌性更加完備。（圖／黃耀徵攝）官員也說，同法新增納骨塔等設施建物須強制投保的規定，業者必須在停止經營時依規定移轉資金，也要確實建立代管流程，確保未來設施能持續運作，保障消費者不受影響。他預告，7月1日起配套的殯葬子法也會同步上路，包含管理辦法與契約範本規範，希望能提升整體管理效率與透明度。值得一提的是，為表彰因公殉職人員的貢獻，只要是殉職的警察、消防、義警、義消、民防人員，以及其他依法執行公務而殉職者，自7月1日起，若使用公立殯葬設施，會全面免收費用。官員說，由於各地公立殯葬設施實際營運由地方政府負責，內政部已要求各地方政府，須儘速修正自治法規或以專案方式處理，確保政策落實，照顧殉職人員身後事。內政部長劉世芳強調，修法核心都聚焦在制度健全，未來也會持續檢討各項內政部主責法令，確保民眾的基本權益與社會整體韌性更加完備。
狂竊32家蝦皮智取店繳費機 13人竊團落網主嫌遭羈押
刑事局偵四大隊近日破獲一個專門鎖定蝦皮智取店繳費機的竊盜集團，自4月以來短短半個月內犯下32起竊案，電商業者估算損失金額高達新台幣500萬元。警方調查發現，該集團成員分工明確，犯案手法熟練，甚至能在17秒內撬開繳費機，迅速竊取現金。根據《ETtoday新聞雲》報導，該竊團成員在犯案時均戴口罩、安全帽遮掩身分，使用失竊車輛及偽造車牌進行犯案，並在深夜時段潛入無人看守的智取店。他們熟悉繳費機構造，使用油壓剪、鐵鎚與撬棒等工具，能在短時間內撬開並竊走大量現金。該竊團自4月以來，在全台多地共犯下32起類似案件，造成電商業者損失金額高達新台幣500萬元。警方調閱大量監視器畫面，掌握竊團行蹤，會同桃園、新竹、苗栗、彰化、嘉義與宜蘭等地警方成立專案小組，報請桃園與苗栗地檢署指揮偵辦。調查指出，31歲的陳姓主嫌有多項毒品與竊盜前科，長期在北部及宜蘭地區的廉價商旅居住，策劃竊案並指揮團員竊車與換掛車牌，藉以掩人耳目。自4月12日至5月24日，警方陸續展開三波拘提行動，成功將陳嫌與其他12名成員逮捕到案，並查扣贓車、變裝衣物及部分贓物。警方表示，該竊團短短半個月內密集作案，嚴重擾亂治安。經訊後，全案依加重竊盜罪嫌移送法辦。法院考量其犯罪手法惡劣、逃亡風險高，裁定將陳嫌與其中10名成員羈押禁見。警方呼籲業者加強監控設施，同時強化夜間安全措施，以防止類似事件再次發生。
日本超商「自動找零機」很方便 他不解：台灣不引進？一票人解答了
不少台灣人愛去日本旅遊，而一名網友說，他去日本超商買水換零錢，發現「自動找零機」超方便，「為何台灣沒有引進這種機台？」，有人回，「因為人工分錢更便宜」、「很多人連電子支付都不會，什麼都要叫店員幫忙」。原PO在論壇《Dcard》發文，「第一次來日本，去他們超商買東西，結帳都用一台『很瞎趴』的結帳機，店員負責掃描商品，然後人只要自己往機台裡面丟錢就好，一整個超方便。」原PO說，「因為台灣只能換1萬日幣，要萬以下的要臨櫃，然後收手續費，所以身上全部都大張的，起初想到拿著1萬去超商買水就覺得壓力有點大，沒想到是這種機台，一整個覺得超輕鬆自在，所以台灣沒有引進這種機台是有啥緣故嗎？」此文一出，網友紛紛留言「台灣連電子支付都不普及了，怎麼可能再搞一個找零錢機，再來台灣慣老闆太多了，絕對不可能讓員工閒下來的」、「因為人工比機器還便宜」、「認真回，你可以在超商觀察看看，很多人連電子支付都不會，什麼都要叫店員幫忙」。也有網友說，「自動找零的影子就只有販賣機和停車收費機看得到。台灣不是做不到，我覺得應該是沒有廠商願意做。」