故障排除
」 北捷
車位驚魂2／停車像賭命！機械車位成隱形殺手 元大前董事也沒逃過
新北市周先生短短三個月內，兩度經歷機械車位出包險些喪命，事後業者竟輕描淡寫地表示設備絕不可能故障，反指其停車技術問題導致，處理態度相當消極，至今沒提出合理的保障措施及補償，而機械車位早已成為社區的隱藏殺手，證交所前副總、現任元大期貨獨董黃乃寬2023年1月慘遭車位夾死，還有女子遭壓住身亡，民眾也因此憂心忡忡，希望廠商能負起責任。回顧近幾年死亡案例，2023年1月27日，前證交所副總經理及元大期貨前獨立董事黃乃寬，駕駛轎車返回位於新北市汐止的住家，將車輛停入地下機械式車位時，疑似因設備發生故障，在下車過程中不慎被車門與車位立柱夾住，最終傷重不治。隔年2月又傳意外，42歲黃姓女子駕駛車輛進入台中市西區向上路某大樓的地下機械車位時，突遭設備壓住頸部，送醫後仍宣告不治。這些血淋淋的案例證明，機械車位一旦安全防線失效，其危險性遠超於一般平面車位。機械停車設備的管理涉及《建築法》與《公寓大廈管理條例》，應定期由專業機構檢查並申報，但面對態度強硬且消極的業者，周先生的求償之路如同所有受害者一樣艱難。住戶周先生將車停妥後按下復歸鍵，不料疑因感應問題，導致車頭卡在平台牆面。（圖／投訴人提供）台灣現行法規對機械車位的規範雖然嚴格，但在實際的「車損」與「非人身」意外的求償上，卻存在模糊地帶，機械車位維護責任通常由管委會或住戶與維護保養廠商簽約負責。事故發生時，業者常將責任推給「住戶操作不當」或「停車位置不當」，如同周先生案例，除非有明確的監控畫面，否則住戶往往口說無憑。根據《建築法》相關規定，機械式停車設備需由所有權人提出申請安全檢查並取得使用許可後方可啟用；同時，依《建築物機械停車設備設置及檢查管理辦法》，此類設施每年必須申請一次安全檢查，並每月進行例行維護作業。政府則依據設備使用年限進行抽查：10年以下的設備抽驗率為5％；使用10至15年者為10％；15至20年與20年以上者，也各自維持10％抽查比例。但對於電眼感應系統的故障排除、機械設計缺陷等，仍缺乏詳細的標準和檢測要求。而若不幸發生事故，第一時間應全程錄影並從多角度拍攝車輛受損情況、車位現場與機械停止的位置，詳細保留現場畫面，同時記錄與設備業者或協調人之間的所有對話內容，作為日後主張權利的重要依據。此外，為釐清責任歸屬，應儘速聯繫第三方機械停車設備技師或相關公會，進行獨立鑑定，以確認是否因設備故障所致，排除人為疏失的可能。周先生的血淚經歷是給所有機械車位住戶的一記警鐘，唯有所有住戶團結要求業者正視安全問題，並透過具體行動主張權益，才能真正讓機械車位不再成為潛藏在社區底下的「隱形殺手」。針對周先生指控的機械故障與消極賠償爭議，本刊於截稿前多次嘗試聯繫負責該社區停車設備廠商，以求平衡報導。記者兩度致電該公司維修技師，均遭掛斷電話。隨後，記者三度致電公司總機，總機人員表示會嘗試聯繫相關維修技師或發言人。然而，直至截稿時間為止，該公司始終未回應。
府中站女大生落軌不幸身亡 司機控北捷甩鍋「心寒離職」
捷運板南線府中站5日晚間發生女大學生落軌事件，經送醫急救後仍宣告不治。台北捷運公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨，北捷事後發出公告質疑司機未主動回報列車停滯位置，因此造成事件延誤，貼文一出也引發網友熱烈討論。對此北捷也回應，表示針對公告內容會指派主管加強說明與溝通，以免同仁誤解。女大學生落軌事件發生後，北捷也於近日公告事件檢討與精進作為。北捷表示，車門隔離應熟悉電路、氣路隔離開關位置，及車門故障排操作程序，電磁閥按鈕小不易操作，請同仁應依正常程序執行故障排除或隔離。北捷也指出，列車因事故或前車事件處理而異常停滯，應主動無線電回報行空列車停滯位置，以免造成延誤事件或未處理當事件發生。捷運板南線府中站5日晚間發生女大學生落軌事件，經送醫急救後仍宣告不治。台北捷運公司事後也針對該事件提出檢討與精進，不過有捷運司機發文抱怨北捷甩鍋。（圖／翻攝自Threads）對此一名北捷司機在社群平台上發文表示，事發當時他依照行控中心指示停車等候，也持續對車廂內的民眾告知現況與安撫，結果事後公司卻甩鍋給他，指稱他沒有積極回報停滯狀況。該名司機也直言，事發當下他已經盡可能保持專業，但免不了有些惶恐，可能在過程中車門隔離的步驟有些錯亂，但仍舊很快開啟車門，也盡快協助旅客疏散，「第一線人員是人不是機器，就算有再多SOP也不可能完全遵守，現在卻要放大員工的瑕疵，質疑後又甩鍋怎叫人不心寒？」對此北捷也隨即回應，表示公司肯定當日所有現場同仁，在第一時間掌握狀況並積極處理，讓旅客能夠快速且安全地疏散，對於表現良好的同仁，會予以考核加分。北捷也強調，為確保旅客安全及系統穩定，當事件發生後，本公司均會全面檢視相關流程與作業環節，並提供同仁經驗分享。「對於本次公告內容，本公司將指派主管加強說明溝通，避免同仁誤解。」◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
車廂地板出現小溪！網友笑「神隱少女的列車？」 台鐵出面解釋了
搭到神隱少女的列車？一名民眾透露昨日搭火車回台南時，竟碰上列車車廂裡有水流，他將畫面拍下PO上網，引發網友熱議。之後原PO在貼文中解釋，列車長事後有說明，因為廁所壞了才會如此，令他鬆一口氣直呼「還好水是透明的。」一名民眾昨（23）日晚間在Threads上發文表示，「剛從球鞋市集回台南，台南怎麼水淹到車上了？」疑惑之餘他也往正面方向思考：「希望是遇水則發。」從畫面可見，許多乘客對於地面突然冒出水流感到訝異，紛紛往水流方向看去，還有人急忙將雙腳縮進去。對此，網友們紛紛表示，「這是泰國潑水節，在台南盛大舉行，旅遊愉快」、「有沒有一種可能，從廁所流出來的」、「警察～出來洗地啦」。還有網友開玩笑說：「你們是搭到這班列車嗎？」並附上動畫《神隱少女》的劇照，原PO也配回應「好像是，但水是在裡面。」最後他也在留言表示，列車長後來有說明是廁所壞了才會這樣。而這張《神隱少女》的劇照，是千尋和無臉男一起搭乘的電車隱沒在海中的鐵道，這奇幻的一幕讓不少影迷印象深刻。而作者靈感來自於1959年愛知縣遭伊勢灣颱風侵襲後，常滑線鐵軌被水淹沒的場景。對此，台鐵公司說明，昨日3772次列車長於中州站開車後，巡視至北邊第二車發現車廂內地板有淹水情形，經查水流源頭，發現廁所馬桶處有溢水情形，經車長故障排除並經測試後，設備恢復正常使用。台鐵表示，列車至台南站亦由列檢人員上車查修，再次確認設備正常使用，並由車站清潔人員上車排除溢水情形。此次列車溢水情形，造成旅客不便，台鐵公司深表歉意。《神隱少女》有一幕列車行駛在海上。（圖／翻攝網路）
梅花、櫻花盛開！民眾湧山區追雪 南橫梅山口至向陽路段現車龍
春節連假期間梅花、櫻花盛開加上大陸冷氣團發威，高山氣溫逼近0度，不少遊客趁著過年連假，衝到山上體驗南橫之美，29日大年初一上午，南橫公路梅山口至向陽路段，吸引滿滿車潮與遊客，轄區的六龜警分局加派警力進行沿線疏導，以維護南橫的交通秩序，維護遊客安全。六龜分局表示，春節期間適逢南橫花季及上山追雪遊客蜂擁而至，為確保道路暢通民眾安全責任，安排專案勤務實施交通疏導，在轄區南橫易肇事熱點，熱門景點天池、檜谷、中之關、大關山隧道等，加強停車秩序疏導車流，維護交通安全；並在沿線為民服務，協助車輛故障排除，處理交通事故，提醒民眾重要物品隨身攜帶勿留車上，賞景爬山注意安全。六龜分局溫馨提醒有意上山遊客，行前檢視車輛觀察身體狀況，事先查詢道路管制時間與山區路況，若下雨有濃霧現象影響行車視距，呼籲用路人上山之前務必評估氣候狀況，如遇下雨或濃霧天候盡量避免上山。南橫公路出現車潮及大量遊客，警方加派人力進行疏導維護行車秩序。（圖／民眾提供）
北捷板南線「一度異常」！南港站列車僅往南港展覽館方向行駛 狀況排除班距調整中
台北捷運板南線南港站發生列車異常，根據北捷公告，南港站至南港展覽館站列車僅行駛往南港展覽館方向月台，列車班距約12分，其他班距約4到6分，列車停靠及候車時間將增加，提醒趕時間的旅客請改搭其他交通工具，或利用其他轉乘站轉乘，而目前異常狀況已排除，班距調整中。根據北捷公告，北捷板南線南港站今（3）日17時9分發生列車異常，造成營運調整。南港站至南港展覽館站的列車僅於往南港展覽館方向的月台行駛，班距約12分鐘，其餘路段的班距則維持在4至6分鐘，不過列車停靠及候車時間可能會延長。北捷提醒，趕時間的旅客請儘量改搭其他交通工具，或考慮利用其他轉乘站轉乘以避開受影響的區段。目前相關人員正積極處理異常，目前異常狀況已排除。 北捷說明，行控中心持續監控系統運轉，17:09接獲行車專員回報，南港展覽館站往頂埔方向一部列車於站間自動停車，行控中心立即依照SOP進行列車故障排除，並將車上約350名旅客送回南港展覽館站，處理時間約12分半，期間採取調度列車及彈性調整班距因應，目前該部列車異常已排除，班距持續調整中。
潭美颱風攪局！彰化沿海狂風致停電 1194戶驚魂「茲茲」聲不斷
受潭美颱風環流影響，彰化沿海地區近日頻遭強風肆虐，導致25日晚間芳苑、大城、福興等地區發生多次無預警停電，電線更發出「滋滋」聲響，引發民眾擔憂，台電指出，芳苑鄉及福興鄉共計有1194戶曾一度停電，供電正在加緊搶修中，而沿海地區零星停電事故尚待進一步修復。台電說明，因潭美颱風強風影響，芳苑鄉於晚間7時59分，草湖段、新復路、新生村等地段發生斷電，經查川邊86Y40架空地線因強風導致斷線，影響709戶用戶，經過全力搶修，至晚間9時40分供電全面恢復。福興鄉也未能倖免，沿海路四段、鎮平街、福三路三段等地段晚間6時01分因福三高幹#20高壓分歧線斷裂，導致485戶停電，經搶修後於9時22分恢復正常供電，由於風勢未減，彰化沿海地區仍有零星停電事故，搶修作業正在進行中。台電解釋，颱風天架空電線容易受強風及樹枝等外物干擾，造成停電或電力間歇恢復的情況，若線路因外物接觸而短暫中斷，電力系統會啟動「自動偵測試送」機制，短暫恢復電力，讓民眾感受到「停電又復電」的現象，若外物卡在線路上無法自動清除，才會導致完全停電，需等故障排除後再恢復正常供電。
新北後備旅打靶意外 營長誤觸板機中彈「緊急送醫現況曝」
新北土城的新北後備指揮部後備旅，今（9日）驚傳意外，一名後備軍人上午10點左右在進行教召打靶，槍枝疑似發生故障，二營鄭姓營長進行故障排除時，槍枝未關保險誤觸板機，結果被子彈打傷左腳掌，立刻被送醫救治，所幸開刀後沒有生命危險，不過詳細事發經過及原因還有待調查釐清。
微軟系統「全球大當機」 成因、解法一次看
微軟（Microsoft）Windows作業系統於19日驚傳大規模當機災情，全球數百萬台電腦出現「藍白當機畫面」（BSOD）及自動開關機問題，導致全球航班大亂，就連部分銀行和醫療保健服務也遭受嚴重波及。對此，美國電腦安全技術公司Crowdstrike已坦承，該問題是由其防毒軟體更新所引發的，微軟則表示正在採取「緩解行動」應對當機災情「揮之不去的影響」。是什麼原因導致大規模當機？Crowdstrike執行長柯茲（George Kurtz）表示，這些問題僅出現在Windows PC，不影響其它作業系統，而且當機原因是由更新防毒軟體所引發的，「這個問題已經被識別、隔離，並且部署了修復程序」他補充：「這不是網路安全事件或網路攻擊。」何時能修好？柯茲在接受NBC新聞採訪時表示，該公司的「使命」是確保每位客戶的電腦從當機中完全恢復，「我們對客戶、旅客以及受此影響的任何人深表歉意。」他還告訴CNBC，雖然有些系統可以很快修復，但對於其他系統來說，「可能需要數小時，甚至更長的時間」。據悉，Crowdstrike目前已發布修復程式，但據知情人士透露，它必須分別應用於每個受影響的設備，而且電腦需要在安全模式下手動重新啟動，這將帶給各地的IT部門巨大的麻煩。全球數百萬台電腦出現「藍白當機畫面」（BSOD）及自動開關機問題，導致全球航班大亂。（圖／達志／美聯社）有何解法？值得注意的是，家用電腦或手機等個人設備不太可能受到影響，這次大規模當機衝擊的是企業。微軟建議客戶嘗試一種最經典的方法來恢復電腦，那就是關機再開機，而且在某些情況下最多可以開關機15次。Crowdstrike表示，這對部分虛擬機器（virtual machines）用戶有效，「可能需要多次重新啟動，但總體反饋是，重新啟動是現階段最有效的故障排除步驟」。此外Crowdstrike還告訴擁有更多計算機知識的客戶應該刪除某個文件，這與1位Crowdstrike員工在社群媒體上分享的解決方案相同，但此修復程序僅適用於IT專業人員，而非一般使用者。哪些用戶受到影響？大規模當機災情最早在澳洲傳出，航空旅遊業受到的衝擊最大，包括澳洲航空（Qantas Airways）、維珍澳洲航空（Virgin Australia）和捷星航空（Jetstar Airways）都不得不延後或取消航班。全球共有3300多個航班遭到取消，英國機場也出現了延誤，倫敦史坦斯特機場（London Stansted Airport）及蓋特威克機場（Gatwick Airport）排起了長長的人龍。全球共有3300多個航班遭到取消，機場大排長龍。（圖／達志／美聯社）瑞安航空則表示，「19日被迫取消了少量航班，並建議乘客在瑞安航空帳戶重新上線後登入其帳戶，看看有什麼新的航班選擇。」此外包括英國航空（British Airways）、聯合航空（United Airlines）、達美航空（Delta Air Lines）和美國航空（American Airlines）也取消了數架次的航班。就連東京、阿姆斯特丹和印度德里的機場也受到影響。與此同時，當機問題還廣泛波及了世界各地的支付系統、銀行、醫療保健服務機構，以及鐵路公司，甚至阿拉斯加的911緊急服務也受到影響；英國天空新聞19日早上更因此停播了數小時。
長榮洛杉磯飛台北班機「發動機異常」！起飛3小時折返 航空公司回應了
長榮航空1架由洛杉磯飛往台北的班機，於當地時間13日下午起飛約3個多小時後，途中因發動機出現異常，被迫折返洛杉磯國際機場。對此，長榮航空證實，該航機於飛行過程中，因右側發動機出現異常訊息，基於安全考量，航機立即折返洛杉磯國際機場，後續將協助旅客簽轉，對耽誤旅客行程表達歉意。長榮航空表示，該架編號為BR05的777－300ER客機，於美西時間13日執行洛杉磯飛往桃園機場的飛航任務，於下午1時03分起飛，航行約3小時後，因右發動機出現異常訊息，機組人員基於安全考量，決定返回洛杉磯國際機場。長榮航空指出，該航機已於美西時間13日晚間9時32分，平安降落洛杉磯國際機場，航空公司將協助旅客簽轉至其他航班，或提供後續行程及食宿安排，並對航機進行相關故障排除，同時進一步釐清異常訊息原因。對於耽誤旅客行程，長榮航空鄭重表達歉意。
GROWATT宣布與寶晶能源簽署合作意向書 拓展臺灣表後儲能
今年六月，GROWATT(古瑞瓦特新能源)宣布與寶晶能源簽署合作意向書，共同拓展臺灣表後儲能市場及相關解決方案，期待未來能共同助力家戶、企業電力穩定供應需求，拓展臺灣表後儲能及相關市場。古瑞瓦特為全球新能源設備業界領頭企業，變流器出貨量在全球排名前4 名，於2019年選定盛達電業(3027)旗下晉好能源為最重要的銷售夥伴，雙方合作至今已邁入第五年。寶晶能源為國內知名建商寶佳機構之關係企業，舉辦「打造智慧電力-再生能源邁向永續家園」特展，內容包含寶晶能源品牌發展歷程、太陽能發電及儲能案場實績，以及包含GROWATT等廠家的戶用儲能設備。GROWATT設備除了可以進行降低契約容量與尖峰電費，與其他競爭對手不同點是，亦可以做為緊急備用電源使用。本次特展期間，寶晶能源除了邀請市場領先業者展示不同樣態的家用儲能設備，也加入集合式住宅充電樁與新型態太陽能支架的解決方案。而寶晶能源推出的能源管理系統(EMS)，更示範如何打造低碳、潔淨與便利的生活。同時，台北總部所在大樓將逐步打造為低碳智能展示場域，實現智慧電力與再生能源的完美結合。晉好能源於2023年正式加入盛達集團，在台灣銷售GROWATT的產品。GROWATT在用戶側儲能逆變器的全球排名第一，隨著全球焦點轉向整合能源儲存解決方案，它們推出了多種太陽能光電系統、電動車充電、便攜式電站和智慧能源管理的解決方案。GROWATT的產品有效應用於全球家庭、企業和社區，並設立了高度自動化的先進智慧工廠，每年可為全球市場提供300萬套逆變器及40萬套電池包，為全球180多個國家提供分散式智慧能源解決方案。晉好能源總經理游國周表示，由於品牌技術持續創新、品質不斷提升，以及業界高度競爭，彼此的性價比差異性逐漸縮小，優質服務成為決戰市場的關鍵。與原廠在地技術團隊協同作業，預計今年將有機會創下翻倍成長的佳績。晉好能源秉持以客為主、提供優質服務的原則，接獲客戶機台異常報修時，於24小時內派專業工程師至現場進行故障排除或檢修處理，竭力提供客戶最佳的太陽能設備選擇。
暴擊SpaceX？ 美電信巨擘AT&T聯手衛星製造商今夏發射5顆衛星
美國電信巨頭AT&T近期宣布與衛星通訊服務商AST SpaceMobile合作，提供來自太空的無線網路服務。這兩家通訊公司自2018年以來一直在合作，但這項新的商業協議，是朝著鞏固合作夥伴關係和推動AST收入邁出的一大步，並計劃於夏天將五顆衛星發射到太空，這將使商業服務成為可能。然而，這項重磅合作消息對馬斯克的SpaceX來說，無疑是個「暴擊」。外媒報導，在本次雙方新的商業協議之前，兩家公司就已經進行了早期測試。雙方在發布的合作聲明中寫道，他們將共同努力推出這項技術，包括開發、測試和故障排除，以實現美國本土的衛星覆蓋範圍，該協議將持續到2030年。作為這項協議的一部分，AT&T網路主管Chris Sambar將被任命為AST SpaceMobile董事會成員。目前全球約有50億支手機位於基地台無法覆蓋的偏遠地區，而無線網路營運商則希望盡快為這些地區提供連網服務。AT&T營運長Jeff McElfresh表示，「太空網路直連到行動技術，旨在透過補充和整合我們現有的行動網路。我們將利用新興的衛星技術為消費者提供服務，並在以前無法連接的地方提供服務。」據悉，今年夏天，AST SpaceMobile公司計畫從美國佛羅里達州的卡納維拉角發射第一批商業衛星，發射至低地球軌道。這批最初的五顆衛星將由SpaceX的運載火箭發射升空，並在發射後約3個月開始執行任務。另一方面，兩年前馬斯克的太空探索科技公司SpaceX與通訊營運商T-Mobile已達成類似的合作。SpaceX將利用旗下的高速衛星網路服務公司星鏈（Starlink）的衛星為T-Mobile手機提供連線服務。目前，SpaceX大約有6000顆衛星在近地軌道執行，大幅領先全球其他公司。近地軌道衛星運行通訊訊號在衛星與地面用戶之間快速傳輸。SpaceX去年也曾計畫在一年內推出手機直連衛星服務，這項功能的加入將進一步提升用戶的通訊體驗，使得手機可以直接連接到星鏈衛星網路，實現更快、更穩定的網路連接。今年1月，SpaceX發射了首批能夠提供行動電話服務的衛星。馬斯克稱該服務允許手機在地球任意地方連上網路，不過目前仍有技術限制。
星宇航空飛成田班機「機械故障」⋯乘客機上苦等3小時 229旅客受影響
星宇航空今（30日）一班要從桃園飛往日本東京成田的班機，原訂上午8時30分起飛，不過起飛前因機械故障，延誤3小時仍未起飛。對此，星宇航空回應了。星宇航空說明，今（30日）JX800台北-東京航班以A350執飛航班，原訂上午8時30分起飛，表定日本時間12時30分抵達成田機場，於桃園機場起飛前因機械故障，依安全作業程序進行故障排除，以確保飛航安全。星宇航空表示，該航班旅客共計229名，於等待檢修作業的同時，已安排旅客先行於機上用餐，目前航機已完成檢修作業，待旅客用餐完畢，將再行安排航班起飛。
不知兒已下車！粗心父母將他留在高速公路 男子「橫穿4線道」攔車求助
大陸浙江省一名父親24日開車返家途中，由於水箱水溫過高下車檢修，等到故障排除後便發動引擎離去，渾然不知兒子還沒上車，就連一旁的妻子也沒發現。後來這名遭到遺忘的19歲男子，不得不橫跨4線道攔車求助，才在交警的協助之下聯絡父母，順利被接回家。根據陸媒《澎湃新聞》報導，父母當時帶著兒子正從嘉興市返回餘姚市的家，結果行經嘉紹大橋（常台高速公路）途中，父親發現水箱水溫過高下車檢修，此時男子隨之上前查看情況。不料，等到父親順利排除故障，居然逕自發動引擎離去，渾然不知兒子還沒上車，就連一旁的妻子也沒發現。而被丟在路邊的男子，由於手機不在身上，情急之下橫跨4線道，走到對面攔車求助，但因車流龐大，沿路經過的駕駛不是無視，就是乾脆變換車道。直到交警行經此地，發現待在內側車道附近的男子，趕緊趁著車流較少將人叫回路邊，讓其聯絡父母。後來母親就在男子的指示之下前往警局，將他帶回了家，也讓這個意外的插曲平安落幕。交警發現男子，將他叫回路邊。（圖／翻攝自澎湃新聞）男子母親趕到警局，將他接回了家。（圖／翻攝自澎湃新聞）
硬到爆！94後役男入伍狂操1年 「一票玩到底」完整訓練菜單曝
國防部將於明年迎來1年期義務役，預估將有9100餘人。國防部12日公布112年國防報告書，自113年起1年期義務役入伍訓練階段比照志願役作法，統一採8週新制訓練課程施訓，入伍結訓後分發部隊服役，續服44週部隊實務訓練，接受完整的駐地、專精、基地及聯合演訓等訓練，退伍後納入後備動員編管，強化後備部隊戰力基礎。根據國防報告書，未來新兵訓練從5週延長至8週，將增加實彈射擊訓練發數，置重點於射擊訓練是否達到合格標準，並於期末測驗實施3天2夜野外戰術行軍、宿營及戰鬥教練。另於軍事訓練役男分發部隊訓練階段，增加民防訓練及調增步槍射擊發數，強化軍事技能。一般課程部分，新增參與模擬戰場實景抗壓訓練，心理素質分析等國防通識教育，以培訓官兵適應各種實戰環境與壓力；體能戰技部分，新增健康管理、運動科學概論、鍛鍊實戰化所需肌、耐力，並採逐次增加運動強度、次數、時間等元素導入訓練，以適應戰場所具備體能戰技要求。兵器教練方面，新增各種姿勢射擊、自行更換彈匣與故障排除等訓練課程，並提升彈藥射擊發數，學習實戰所需射擊技能；戰鬥教練部分，新增戰傷救護與求生訓練、戰術行軍、宿營訓練、培訓單兵、伍戰場求生、自救互助及戰場上所應具備之基礎戰鬥能力。下部隊後，義務役需接受駐地訓練18週、專精訓練7週、基地訓練13週，以及聯合演訓6週，期間依不同兵科實施國土守備任務、班排戰鬥教練、組合訓練及多人操作武器（40榴彈槍、50機槍）實彈射擊等進階訓練，並實施野外行軍宿營、連、營綜合戰鬥教練、各式武器（火砲）射擊訓練。
不用跑醫院「居家血液透析AI監測」 患者能工作更健康
目前慢性腎臟病在台灣已成為新國病，洗腎人口也逐年攀升；62歲的林先生原本是腹膜透析病人，發生腹膜炎後改作血液透析已經30年。由於居住偏遠山區，每次透析4小時加上交通2小時，估計花費在血液透析的時間約1,080天，因行動不便，每次透析都是太太都要陪同，兩個人加起來大約6年都花在洗腎上面。自從5年前聽說中國醫藥大學附設醫院在推行居家血液透析，就來接受訓練。自108年5月改做居家血液透析後，在家時間變多了，更有時間經營自己的事業，也有更多時間可以陪伴家人，共享天倫之樂。很多人會擔心在家血液透析是否安全？對此項議題中國醫藥大學附設醫院提供遠端監控方案，而林先生以自身5年居家血液透析的親身經歷，更能呈現居家血液透析的安全性。中國醫藥大學附設醫院內科部腎臟科黃秋錦教授，根據國健署目前台灣慢性腎臟病人口約12%，約有286萬人，而慢性腎衰竭需要(血液+腹膜)透析治療的人口超過8萬人，洗腎人口密度已達世界第一，其中90%選擇血液透析。病人為了要進行血液治療，必須從家中往返透析院所，每次交通至少耗費1小時，家住郊區的病人則要花更多時間。而且血液透析後有一段時間會有疲憊感，造成病人透析後一定要休息3~4小時，沒有辦法從事任何工作。這樣虛度光陰的現象，卻是台灣血液透析病人的常態，美好的生命，卻就這樣浪費了。其實血液透析並不一定要到醫療院所，居家血析提供病人在自己家裡進行血液透析治療，免除了舟車勞頓之苦，居家血液透析後，不會有疲憊的現象，病人可以正常工作或生活。中國醫藥大學附設醫院內科部腎臟科黃秋錦教授表示，血液透析之後的疲憊感來自於當次的脫水速度及滲透壓不平衡，一般血液透析只有4小時，必須快速脫水才能在短時間內移除病人累積的水分，尿毒素也需要在透析時間內儘量擴散出來，造成體內滲透壓劇烈變化。這2種因素造成病人在一般血液透析後感到嚴重疲累，需要很長的休息時間才能恢復體力。居家血液透析由於透析時間長(8小時)，透析時能以較慢速度、較長時間來充分移除病人體內的代謝物和水份，減少心臟負擔，減緩滲透壓的變化，透析後病人透析後沒有疲憊感，可以繼續工作，利用夜間進行居家血液透析的病人隔天早上起床就可以正常工作，因此居家血液透析都可以保有原來的工作，重新掌握生活自主，提高生活品質，可更有彈性規劃原來往返醫院花費的時間，更可避免醫院洗腎時間安排的不便性。 中國醫藥大學附設醫院血液透析科郭慧亮主任指出，即使居家血液透析在國外已經有50年的歷史，在國內卻很少有人了解這項治療。在推廣居家血液透析時，很多病人和家屬都擔心自己在家透析的安全性。自108年中國醫藥大學附設醫院已發展出遠端監控系統，病人在家透析時，透析機運轉訊息經由網路傳回醫院，醫院的接收主機上安裝AI過濾危險訊息，醫療團隊可以同步監控病人在家中進行血液透析的狀況，可有效維護病人安全，並做為改善處方的依據。黃秋錦教授指出，其實居家血液透析很安全，想要居家血液透析的病人必須先接受8-12週的完整訓練，訓練內容包括血管通路穿刺、血液透析機的操作與故障排除、血壓及脈搏的監測、紀錄透析的過程和結果、緊急狀況的處置、醫療廢棄物之處理、和透析RO水質監控。病人結訓前還必須通過畢業考，確認病人能獨立執行治療，才讓病人正式回家開始居家血液透析。黃秋錦教授強調，居家血析可以節省時間，感染疾病爆發時還可以避免群聚感染。選擇加強型居家血液透析還有「三好一少」，包括「吃得好，精神好，品質好，藥物少」，病人天天精神飽滿有活力；如果無法立即換腎，選擇加強型居家血液透析是目前最佳方案。
慘劇／跑車途中飛機砸高架…最衰運將告復航敗訴 妻離子散「壓力大到洗腎」慘況曝
復興航空GE235班機2015年2月4日因人為疏失墜毀基隆河，造成43人死亡慘劇，而飛機失事前機翼呈90度角擦撞高架橋和計程車的影片，也成為了代表性新聞畫面。據悉，當時受波及的周姓小黃司機雖僥倖逃過一劫，卻因心理創傷導致慢性腎衰竭，後來向航空公司求償又敗訴，如今妻離子散，還得終生洗腎。空難發生後，周男向復興航空及董事長林明昇求償400萬元，但法院認為事故原因屬人為疏失，主要是機師未按規定執行故障排除程序所致，而林僅負責公司業務，與飛機擦撞計程車並無直接因果關係，且復興航空已聲請破產，系爭損害債權屬於非別除權之破產債權，2020年1月判處周男敗訴；仍可上訴。周男昔日同事透露，遭飛機撞毀的計程車雖然掛在車行名下，貸款卻是周男在繳，但復航後來賠錢是給車行，他連一毛錢都沒拿到，而且事後車商雖賠了1輛新車，也因為原車輛的所有人是車行，不僅新車被對方拿走，公司還要他自己找航空公司求償，等於周男除了要自行負責訴訟費，還有車貸要繳。不僅如此，周姓司機本來就有糖尿病、高血壓病史，在空難後又承受極大心理壓力，導致他罹患慢性腎衰竭，甚至面臨終生洗腎的窘境；更慘的是，周男的妻子目前已和他離婚，小孩也都長大不在身邊，如今無法跑車賺錢，又背負龐大醫療開銷，還得獨自面對彷彿永無止境的訴訟，處境令人同情。
他加班到凌晨2點開公務車回家 隔日被告知「占用資產」要炒他
公器私用可說是職場裡的大忌，有網友在爆料公社APP發文，表示先前公司曾說過，如果開公務車出勤太晚，可以先將車開回家，隔天再開回公司上班就好。但日前換了新組長，某次原PO工作到凌晨，於是先把公務車開回家，結果新組長打電話告知他佔用公司資產，並要求他辦理離職，讓他不知如何是好。原PO在文章開頭就詢問大家，如果開公務車出勤到凌晨，會開超過30公里回公司，還是開會不到20公里的家。他表示，之前公司曾說過，如果出勤到太晚可以先開公務車回家，隔日再回公司即可，但最近換了1位新組長，似乎規則也被改變了。原PO表示，他在12月23日時開著公務車到台中處理事情，等到故障排除回報後已經隔日凌晨2點，於是他便開車回位於頭份的家，想說26日周一再開車回公司就好。沒想到25日新組長就打電話，說原PO占用公司資產，要他直接辦理離職，他質疑新組長是想要立功，便拿他開刀，讓原PO十分不爽。網友回覆，「別自己辦離職，被炒還有非自願離職單可以申請勞保半年補助，如果不敢炒，都是話術繼續上班囉」、「他叫你離職你就離？憑哪一條？條例拿出來啊！加班到兩點加班費呢！公司沒高層」、「先查看工作守則有沒有明文規定公務車用法。不然請公司以資遣方式資遣你而已，不是叫你自己離職」。也有網友認為是原PO先犯了錯，「公器私用，犯大忌，這讓他有了辭退你的理由」。
寒流來襲宿舍竟沒熱水洗澡！中山大學學生：比當兵還不如 校方祭出懲處
高雄中山大學學生宿舍近日竟然傳出沒有熱水可以洗澡的窘境，引發學生怒火。對此，校方坦承本次共有4棟樓無法正常供應熱水，原因是熱泵系統啟動面板發生故障，以及氣溫過低導致熱泵效能不佳等，校方指出，目前已針對相關人員的疏失進行懲處。高雄過去幾天連日氣溫低至11度，結果中山大學學生宿舍竟傳出沒有熱水可以洗澡的狀況，引發學生強烈反彈，「當兵都有熱水，連當兵都不如」、「有錢蓋新大樓，怎會沒錢供熱水？」。其中更有學生指出，去年12月其實也出現過連跑2層浴室都沒有熱水情況，結果校方根本沒有改善。中山大學第一時間也出來解釋，本次在3大區共13棟的學校宿舍中，經查12月1日至18日下午5點至晚上11點，共有4棟無法正常供應熱水，包括「C棟」出現偶發狀況，導致熱水無法打上儲水桶，當下已快速排除故障；「H棟」、「武一」則是因熱泵系統啟動面板故障而無法供應熱水；「武四」的熱泵系統雖然正常，但因外面溫度太低，導致熱泵效能不佳。校方為安撫學生情緒也表示，熱水監控人員未能及時處理，確有疏失，將提列懲處。同時還會將熱水維護人員上班時間調整為下午1點至晚上10點，以利夜間尖峰時段監控水溫並進行簡易故障排除，目前各服務站皆有水溫監控回報機制，將嚴格落實異常通報與維修作業，維修期間會引導住宿生至鄰近浴室盥洗。中山大學也強調，校方會在寒流來襲時將儲熱桶溫度從50度調高至55度，武二、三、四等學校宿舍，也將輔助的鍋爐系統開啟時間從晚上8點提前至晚上6點。盼能避免類似狀況再度發生。
號誌異常打亂遊客行程 台鐵局長現身中正西路平交道致歉
台鐵因員林至花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，經過搶修趕在11日搶修完畢順利通車，11日下午約1點左右，交通部次長胡湘麟與台鐵局長杜微再度到現場巡視，杜微表示，要跟旅客與周圍附近民眾致歉，打擾到大家，另外也針對最新情形做說明。杜微指出，經過同仁昨天晚是的努力，趕在中秋連假收假前搶通，還是要再次跟旅客，以及大村中正西路周圍住戶民眾致歉，確實打擾到大家了，而經過３天的努力，確定感擾源就在中正西路平交道這邊，目前已經抑制住，會持續觀察。台鐵因員林至花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，經過搶修趕在11日搶修完畢順利通車。(圖／吳建輝攝)杜微說，當時事件發生後，員林這一段有長達６、７公里的路線要查修，因此確實花了一點時間，一個位置一個位置故障排除，因此才會花到３天時間，不過目前確定位置，設備確實有遭受外來的干擾，只不過干擾源橫在查找，目前解決方式是透過設備來抑制干擾。杜微強調，目前的解決方法效果顯著，從早上到現在全線列車順利通行，至於為何會受到干擾，台鐵仍在查修，包括感應電流、機械設備等都有可能，目前持續派員在現場監控，後續會盡速完成相關維修與故障排除，盡早讓台鐵恢復運行順暢。