整併
」 金控 台股 國光客運 AI 合併
籲導流移工往住宿型機構服務 想想論壇：長照3.0分級進階把人才留下來
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（12）日表示，破20％人口達到65歲長者門檻之下，全台已邁入超高齡社會，長照需求到2035年預估更將超過114萬人，應從增加國內長照工作者、提高長照移工素質雙管齊下，才能支撐「長照3.0」所需人力。台灣的「長照 3.0」計畫已經分階段陸續上路，目標是在從長照2.0「社區為基、以人為本、連續照顧」基礎下，進一步持續普及照顧資源並強化專業銜接，面向有八：首先是推動共融照顧與共生社區，結合了地方據點強化功能評估、預防口腔衰弱；第二是醫療照顧整合以推動責任醫療，希望整併居家醫療與長照居家醫師方案，建立在宅責任醫師網絡，進一步推動住宿機構醫療「論人計酬」。第三則是拚完善出院準備積極長照復能，希望優化受照護者出院無縫銜接長照服務，也新增納入不分齡急性後期整合照護計畫；第四則希望提升機構量能，在資源不足地區獎助布建平價住宿機構，視情況結合社會住宅推廣。第五則是強化家庭支持以擴大住院照護，透過擴大推動「住院整合照護服務」，建立長照與身障家照據點共融模式，力求強化喘息服務與友善職場措施。第六則善用科技輔具導入智慧照顧，在長照居家環境納入多項全租賃智慧科技輔具，並推動日間照顧中心與住宿機構也補助導入科技輔具優化服務。第七則落實安寧善終，預立醫療決定，透過推動特定對象免費預立醫療照護諮商作為標竿，強化長照機構內的安寧緩和療護品質。最後也要長遠地發展人力專業，推動居家照顧核心與非核心分級派工，加強結合大專校院產學合作，適度引進外國技術人力投入，穩定並優化長照市場。想想論壇對此指出，移工在台從事長照服務人員儘管已超過10萬人，但推估2035年台灣的長照需求人數將超過114萬，供不應求是可預見的，不妨現在起透過擴大培訓、提高就業率、解決管理困境、獎勵長照設施服務優化等作法預先應戰，還有「部分工時」長照工作者也該擴大適用到住宿型機構，也別忘了順應科技，利用科技導入減輕工作負荷等，都是可行的方向。論壇續指，3.0也該顧到長照工作者的職涯發展，要有未來才有留下來的誘因，不妨參考日本分級認證制度，發展出台灣的「四級制長照職涯階梯」，第四級在國家考試新增「長期照顧師」專技高考，另三級以下技術士則修正，在技能檢定分甲乙丙三級銜接專技高考，這樣方便分級敘薪，也讓工作者有持續進修的動力。論壇話鋒一轉，直指長照移工的國際市場競爭比以前激烈，「想請還不一定搶得過別國」，看看台灣目前居家長照移工與家務移工根本還沒納入《勞動基準法》保障，我方政府首先應思考是否另訂「家務專法」來因應，或退步言之可以參考歐洲做法，由國營組織或非營利組織擔任仲介，這樣移工薪資可以更有保障。論壇也說，未來新聘用的長照移工要有更明確的照顧知識、語言、文化多面向知能指標，培訓機制也要力求正規化，不要「各吹各的調」，這樣品質很難把關，也要減少家庭這種24小時需要長照者對長照移工的依賴，因為這樣「移工根本無法實質休息」，要陸續將長照移工的服務場域導流往住宿型機構與社區型服務據點為宜，希望甩開移工汙名，長照3.0順利上路。目前在台從事長照活動的移工約10萬人，對應需求是遠遠不足。圖非當事人。（示意圖／CTWANT攝影組）前總統蔡英文（圖）主持的想想論壇對長照議題頗有著墨。（圖／CTWANT攝影組）想想論壇認為移工長照人力可以逐步導流至住宿機構。圖非當事人。（示意圖／CTWANT攝影組）
知名大學突公告「整併2校系」遭學生反彈急喊卡
世新大學計畫將數位多媒體設計系與資訊傳播系合併，並冠上現在最熱門的「AI」頭銜，沒想到這份新年大禮，卻因為通知太突然且課程定位不明，引起學生們強烈反彈。有人抱怨期末考前才收到通知太突襲，也有人調侃系上電腦設備都還沒升級，談什麼高端應用，世新大學今（5）日對此回應了。整併案引發系所定位不明的質疑世新大學近期原本研議將數位多媒體設計系與資訊傳播系整併，並暫定新系名為「AI 應用媒體設計系」，計畫在116學年度起正式實施。1月2日的說明會後，許多學生質疑校方是為了蹭AI的熱度才強行合併，卻忽視了兩個學系原本完全不同的專業發展方向。學生們擔心，一旦硬將不同領域的專業湊在一起，不僅學系定位會變得模糊，連學生辛苦考取的系所頭銜也會失去原本的業界競爭力。期末考前突發公告遭批缺乏溝通除了課程規畫引發爭議，校方溝通的時間點也讓學生感到不滿。不少學生抱怨學校選在期末考週前2、3天，才以電子郵件通知要召開整併說明會，這種作法被視為突襲式通知，讓學生根本來不及準備意見表達。此外，還有學生在社群平台上反映，系上的電腦設備性能已漸漸跟不上現有的繪圖與多媒體需求，跑軟體都顯得吃力，認為學校應該先花資源搞好基本硬體環境，而不是在基礎不穩的情況下，就急著花大錢推動所謂的AI數位轉型。校方決定終止整併計畫世新大學校方今日指出，針對兩系師生高度關注的整併議題，學校已經充分聽取說明會中各方提出的多元意見。校方坦言，師生對於新系的名稱、定位以及課程規畫確實存在許多不同的看法與擔憂。經過校內審慎評估後，世新大學決定不再推動數位多媒體設計系與資訊傳播系的整併案，兩系未來將維持既有的架構與運作方式。這項決定也讓原本緊繃的關係得到舒緩，確保學生能繼續在原有的專業領域中深耕學習。 提前暖身對談聯想！ 黃仁勳：未來2年合作再增5倍 律師拍影片教你討回遭詐錢？ 「是AI合成二次詐騙」 《中華一番》小當家領便當？作者崩潰：還去問了AI
去年11間郵局裁撤整併「今年再關1家」 中華郵政揭整併4大因素
因應數位化浪潮與用郵型態改變，中華郵政持續檢討全台據點配置，針對業務量偏低、服務範圍重疊或局屋條件不佳的郵局進行整併調整。中華郵政表示，去年已完成11家郵局裁撤整併，今年1月再規劃1處據點調整，其餘郵局仍在整體評估階段，將兼顧地方實際需求、服務便利性與營運效益，審慎推動。中華郵政指出，近年郵務函件量每年減少約2,780萬件，相關收入下滑約3億元，但在儲匯業務與資金運用調整下，去年仍創下百億元獲利。為提升整體效益，也同步盤點經營條件較弱的郵局據點。包括台中霧峰區民生路郵局、台南興華街郵局，均於114年11月17日裁撤，分別併入霧峰郵局及台南成功路郵局；台南歸仁南保郵局於114年12月15日裁撤，併入歸仁郵局；台南關廟文衡路郵局則於同年12月22日併入關廟郵局。此外，彰化市民族路曉陽郵局已於114年12月22日裁撤，苗栗南苗郵局也規劃在115年1月19日裁撤，相關業務將移轉至苗栗中苗郵局。中華郵政說明，114年全台共整併11局、另新設1處郵局，整併重點在於提升資源使用效率與服務品質，整體成效仍持續檢視。中華郵政強調，郵局裁撤整併主要考量四大因素，包括局屋空間受限、服務範圍重疊、業務量與績效下滑，以及局屋條件影響安全與作業效率。未來相關調整，仍將在確保民眾用郵權益前提下，審慎評估、逐步推動。儲匯方面， 中華郵政於去年2月及12月推出Samsung Pay與Apple Pay綁定郵政Visa金融卡功能。配合政府普發現金政策，至12月23日，已完成840萬人次的服務，包括直接及登記入帳450萬人次、ATM領現 136萬人次、臨櫃提領254萬人次。在財金公司舉辦的金融資訊系統年會中，榮獲「跨行業務推展卓越獎」、「阻詐聯防貢獻獎」及「跨行服務創新獎」三大獎項。壽險方面，中華郵政深入偏鄉及離島等地區，推動微型保險與小額終老保險，建構社會安全網，讓更多弱勢族群獲得基本保險保障。榮獲金管會所頒發的「微型保險競賽-業務績優獎、身心障礙關懷獎」、「小額終老保險競賽-友善高齡獎、普及保障獎」等獎項的肯定。在數位轉型工作，中華郵政依據「郵政數位發展藍圖」，整合郵務、儲匯及壽險業務，規劃52項行動方案，推動至今已完成「簡化i郵箱收寄流程」、「開放存簿通儲戶簽名做為印鑑」及「壽險AI智能助理」等27項高優先需求行動方案（約52%）。並持續優化系統串聯與服務流程，強化以客戶為核心的服務體驗。明年適逢馬年，是中華郵政公司130歲生日，也是中華郵政邁向轉型的第二年，郵局將持續結合數位發展與AI創新科技，以強化客戶體驗，增進品牌信賴為核心，發展智慧物流，促進普惠及永續金融，拓展郵政服務多元應用場域，創造企業長期價值，實踐永續發展目標，與客戶及社會共同成長。
央行按兵房市進入「極限壓力測試期」 黃舒衛點明年4關鍵
央行今（18）日理監事會議決議，利率維持不變，而市場高度關注的房市信用管制措施，結果令期待「鬆綁救市」的建商與投資客大失所望。央行總裁楊金龍明確宣示，目前房價修正幅度尚未達到政策預期，且金融體系韌性足夠，因此維持嚴格限制不變。央行按兵不動理由，高力國際不動產董事黃舒衛認為，即便市場冷卻、房價凍漲，但10月的不動產放款集中度36.64%仍高於目標值，再加上股市持續創新高、資金動能強，而國際財經媒體又拉出國內產業過於集中、財富分配失衡的「台灣病」議題戰線，全年經濟成長率破7%，讓央行更忌憚股市財富現象會因資金鬆綁而再度蔓延房市，因此暫無調整動機。黃舒衛分析2026年房市有四大關鍵趨勢。首先是房市面對明年地方選舉，市場一般認為主政當局釋放利多或擴張性的財政政策的「政治景氣循環」現象會再現， 但黃舒衛認為，這次恐怕不一樣。相對於8年前小英總統房地合一稅後的房市低潮，祭出危老重建、前瞻基礎建設計畫、三大投資台灣方案等激勵措施，但這次賴總統記取新青安教訓，不敢再提買房補貼，已轉向租賃專法的修法、老宅延壽、虛坪改革等購屋之外的替代方案，因此住宅買賣市場量縮價修仍是難逃的宿命。其次，「極限壓力測試期」落在明年第一季。受到買氣凍結，且同時面對限期開工、資金斷鏈三方夾擊的建商，從第七波管制到明年第一季正式滿18個月，將全部浮出水面，整體性的房價鬆動趨勢將拉開序曲。認清現實，保留現金，勿博弈政策紅利第三，2026年將是「現金為王」的資產重分配年。財務槓桿過高的中小型建商將加速退場，土地、資產將成為大型建商眼中的獵物，市場進入「大者恆大」的整併期。對於滿手現金的高資產族群與大型企業而言，明年反而是進場撿便宜的最佳時機。最後，商用市場將迎向K型經濟。市場分化趨勢更為激烈，站上AI的高科技企業、聚落區域，將持續擴大供應鏈效益，需求拉動市場動能。相對來說，雖然政府「打住不打商」，但近三年核發建照380萬坪，供給巨浪將從明年陸續釋放，市場胃納量面臨極大考驗。產品定位、價格策略、租售條件失準的物件變成反撲投資人的超完美風暴。他認為，2026年對房市來說是「大魚吃小魚」的生存遊戲，買方、租客市場已然確立，不要幻想救市，跑得快比吃得飽重要。如何順利轉化資產潛能，不要淪為債務負擔，恐怕是過去8年大多頭後，所有市場參與者應該重新學習的課題。
客運業者退出「這縣市」！公路局出手「12路線剩9條」 元旦上路
新竹客運因營運策略考量於113年9月15日起停駛苗栗縣內公車路線，後續由「亦捷科際」接棒，然而後者先前卻無預警停駛部分路線，引發爭議。為維持苗栗地區公共運輸服務不中斷，苗栗縣府宣布，原亦捷科際客運服務之12條公路客運路線，因後續停駛及搭乘率考量，將由公路局整併為9條公路客運路線，並自明年1月起由苗栗客運公司接手代駛。苗栗縣府指出，原由亦捷科際客運營運的12條一般公路客運路線，其中5660班次已於日前停駛，另5668已減班至0班次及5667每日僅2班次且搭乘率低，經交通部公路局新竹區監理所表示，因5667及5668班次與5669班次有部分重疊，後續兩路線將建議民眾該搭乘5669班次，故苗栗客運接手亦捷科際客運之營運路線為9條。縣府表示，確保民眾通勤與交通權益為首要工作，若後續遇有駕駛員人力短缺等情況，導致個別路線無法排班，縣府將立即協調市區客運業者金牌客運及各鄉鎮市幸福巴士協助支援，以避免影響民眾乘車權益。縣府將持續觀察苗栗地區民眾公共運輸需求變化，並與業者保持緊密合作，以維持穩定的班次供給與良好服務品質，讓民眾安心使用大眾運輸。公路局進一步說明，本次苗栗客運公司接駛的9條路線包括【5655】大湖－卓蘭（經八份）、【5656】苗栗－大湖、【5657】苗栗－獅潭、【5658】苗栗－新雞隆（經銅鑼）、【5659】苗栗－北河活動中心（經鶴岡）、【5661】大湖－中興、【5663】大湖－卓蘭（經景文）、【5664】苗栗－三義（經銅鑼），以及【5669】苗栗－後龍（經十班坑）。新竹市監理站提到，苗栗地區原有12條路線，經盤點路線整併優化3條，包含【5660】苗栗－福基、【5667】後龍－三湖（經龍港）等2條路線，於疫情過後每月乘車人數僅5人，分別於112年11月27日及115年1月1日起停駛，另【5668】苗栗－通霄鎮公所（經後龍）因路線重複度較高可以藉由【5669】及【5808】完整替代，此舉將可提升苗栗地區公路客運整體營運效率及駕駛員調度彈性。新竹市監理站進一步表示，這9條路線之行駛動線及停靠站與原本營運路線相同；在班次方面，苗栗客運公司接駛期間仍比照原亦捷公司服務班次，民行交通不會中斷請鄉親朋友放心，詳細班次時刻表及無障礙班次服務可至公路客運即時動態資訊網或下載ibus app查詢，歡迎鄉親朋友多加利用。
娛樂報報／金曲歌手「騎腳踏車去上班」被直擊 陳布朗黑臉路人驚呼萬聖節
金曲歌手陳布朗，日前被時報周刊CTWANT讀者直擊，身穿黑色短褲、戴著紅色棒球帽，約在下午4點多戴著招牌紅帽子騎著腳踏車，出現在台北市國父紀念館周邊，一派輕鬆地往大巨蛋方向前進。從他的行進方向與時間推估，疑似正要趕往自家海鮮燒烤居酒屋「一氣」準備開門上班，騎車通勤的方式也展現出相當節能減碳的一面。陳布朗擁有歌手、餐飲大亨等多重身份，曾以「大囍門」團體身份奪下金曲獎最佳演唱組合。陳布朗除了是金曲肯定的歌手，同時也是餐飲圈的成功經營者。他15年前因感受音樂收入波動，毅然投入兩百多萬元在大安區創立「一氣」，靠著藝人好友捧場跟幫忙宣傳，讓事業有著很好的起步，加上料理口碑逐步累積，店面僅用約一年半便順利回本，事業發展穩健。近期他在社群發文分享邁入第15年的「一氣」，店面正進行大規模整併，將原有據點串連成更大的營運空間，「刷完油漆去買便當，被路人誤認為萬聖節裝扮」，無奈笑喊：「老闆真的好累，我苦只是說不出來。」原來他為了節省成本，從油漆、裝潢到音響拉線都親力親為，只因希望把省下的金額用在提升餐點品質與客席體驗。為店裝潢親力親為的陳布朗，刷完油漆去買便當時，被路人誤認為萬聖節裝扮。（圖／翻攝自陳布朗臉書）邁入第15年的「一氣」，店面正進行大規模裝潢整併。（圖／翻攝自陳布朗臉書）此外，據悉原始創始店址將全面轉型為全新料理品牌，主打他自小最愛、屬於台灣街頭文化的平價美食，預計於本月底啟動試營運。
高市府積極營造人本環境 友善通行「雄」安全
為提供市民人本通行友善空間，高雄市政府不遺餘力改造道路環境，其中工務局道路養護工程處持續爭取中央補助辦理整體人本環境改善工程，自市長陳其邁上任至今，計獲核定補助34案，並已完工11案，另亦推動市府自有經費投入辦理重要節點周邊人行道、高雄厝周邊人行道等計畫型改善。鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）人行環境改善工程。（圖片提供／高雄市政府工務局）【行人交通安全條例為首 策略設計導向人本城市】為配合《行人交通安全設施條例》及其施行細則，市府於今（114）年5月訂定「高雄市行人交通安全設施改善計畫」及新闢人行道分年分期建設計畫，並由工務局、交通局、教育局分工執行。透過人本策略設計，如人行道拓寬整新、擴大街角、退縮行穿線、導入無障礙系統、騎樓整平、設施帶整併、設置庇護島、減速平台、行人專用號誌、保護欄桿、加強路口照明、增設實體人行道、排除佔用、障礙物等措施，以達成行人路口穿越安全性、步行路徑連續性、動線友善串聯性等目標。陽明交大高雄校區崇德路人行道改善。（圖片提供／高雄市政府工務局）【景觀路網效「綠」串聯 兼顧淨零永續發展】目前人行道鋪面改善採用耐久性混凝土拉毛，比過去磚鋪面更加平整、耐用、符合當代都市美學，並配合植栽穴達保水效果，且取得容易、施作迅速、易維護，減少對民眾生活的影響，也降低維護成本及維修頻率，並於規劃時通盤考量周邊重要場域，如商圈、觀光景點、公園綠地、學校、醫院、大眾運輸場站等，將人潮活動頻繁的區域友善銜接，配合串聯捷運、輕軌周邊或增設YouBike站點，吸引更多民眾選擇轉乘公共運輸，建構高效益的綠色交通模式。如中央補助整體人本環境改善工程中，已完工的三民區正義路（九如一路至建國一路）、輕軌（C24~C32）沿線大順路（博愛路至中正路）、左營區左營大路（圓環至埤子頭路）、鳳山區南京路（國泰路二段至五甲一路）……等人行環境改善工程。楠梓區金和街新設人行道。（圖片提供／高雄市政府工務局）【巡查修補基本功 中央地方多管齊下】除每年編列本市各區人行道例行性巡查修補預算，於112年度追加預算改善完成33處重要節點周邊人行道，如楠梓區建楠路、鳥松區長庚路、三民區建國二、三路、鼓山區美術館路……等，113至114年度則由永續綠建築基金支應改善共28處高雄厝周邊人行道，如楠梓產業園區後昌路、果貿社區果峰街、陽明交大高雄校區崇德路……等，另楠梓運動園區環場步道、世運主場館及楠梓產業園區周邊左楠路、海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道、R20聯開案及楠梓產業園區周邊金和街等人行道亦於今年度改善完成。3.海岸路旗津輪渡站往旗后山燈塔步道改善此外中央補助改善工程尚有包含楠梓區後昌路（秀昌街至後昌路782巷）等7案施工中，及包含左營區新莊一路（翠華路至博愛二路）等16案已著手進行中。市府會積極挹注與爭取經費，系統性推動舒適友善的生活空間，打造永續人行安全城市。（高雄市政府工務局道路養護工程處 廣告）
派拉蒙豪砸3.4兆挑戰Netflix！ 發動「敵意收購」搶華納兄弟
影視串流平台巨擘Netflix原已在上週同意以每股約28美元、總價720億美元（約新台幣2.2兆元）收購華納兄弟探索公司（Warner Bros），未料派拉蒙天空之舞影業（Paramount）8日宣布直接訴諸股東，欲以高價每股30美元、總價值1084億美元進行「惡意收購」。由於派拉蒙集團與美國總統川普（Donald Trump）的關係較好，引發外界高度關注。川普日前曾透露，自己將參與Netflix收購華納兄弟製片及串流資產案的相關決策；不過他同時表示未與女婿庫許納（Jared Kushner）談過華納議題。綜合《路透社》報導，川普8日在白宮的一場圓桌會議上被問及收購案時表示，他對Netflix與派拉蒙都「相當了解」，但強調自己與兩家公司都稱不上是朋友，「我知道他們在做什麼，但我必須看看他們握有多少市場占比……沒有一家公司算是我的好朋友。」而派拉蒙提出高達1084億美元（約新台幣3.4兆元）的惡意收購，企圖擊敗Netflix，藉由併購華納兄弟探索打造一個可與串流巨頭抗衡的媒體強權。華納兄弟探索董事會對此回應，表示將審查派拉蒙的出價，但暫不改變先前對Netflix方案的推薦，並建議公司「目前先不要對派拉蒙的提案採取行動」。派拉蒙強調，他們整體收購華納的方案比Netflix更具吸引力，不但能提供多出180億美元的現金，也更容易取得監管單位的批准。其30美元現金每股的出價由庫許納的投資公司Affinity Partners，以及沙烏地、卡達主權基金與阿布達比的L'imad Holding共同提供資金；此外，由全球第二大富豪艾利森（Larry Ellison）擔任後盾，他同時是派拉蒙負責人埃里森（David Ellison）的父親，並與白宮關係密切。報導指出，若派拉蒙成功併購，將形成史上規模最大的媒體交易之一，並聲稱對創意產業、電影院與消費者都有利。然而，庫許納公司參與派拉蒙出價，使川普家族利益意外牽動這場重大交易，引發倫理疑慮。華府監督團體與專家指出，川普的立場恐影響政府對收購案的裁量。無論最終買家為派拉蒙或 Netflix，兩家公司與華納兄弟探索的合併都勢必面臨強烈競爭法檢視。民主黨籍參議員先前警告，若派拉蒙與華納合併，將使一家業者控制美國電視市場的大半內容，甚至市場占比超越目前龍頭迪士尼，恐加劇產業近年的整併疑慮。
Netflix宣布收購華納兄弟！好萊塢工會與影院聯盟聯手抵制
好萊塢各大工會與戲院業者5日針對Netflix以720億美元（約合新台幣2.25兆元）收購「華納兄弟探索公司」（Warner Bros Discovery）的計畫發出警告，擔憂若交易通過監管審查，將造成工作機會流失、權力過度集中，並減少院線電影的上映數量。據《路透社》報導，此項交易將把串流巨頭華納兄弟探索的HBO品牌納入Netflix旗下，同時讓Netflix掌控歷史悠久的華納兄弟影業（Warner Bros. Pictures）。Netflix已透過加速從戲院放映轉向家庭串流的變革，徹底改變好萊塢的格局。推出《怪奇物語》（Stranger Things）與《魷魚遊戲》（Squid Game）的Netflix，若完成此次收購，將可能取得華納兄弟旗下的重量級作品，包括《蝙蝠俠》（Batman）、《哈利波特》（Harry Potter）、《冰與火之歌：權力遊戲》（Game of Thrones）與《北非諜影》（Casablanca）等知名系列。「這項併購必須被阻止。」美國編劇工會東部分會與西部分會（Writers Guild of America East and West）在聲明中表示，「全球最大的串流公司吞併其主要競爭對手之一，正是反壟斷法所要阻止的情況。」此交易正在美國與歐洲接受反壟斷審查，美國政界人士也已表達質疑態度。代表電影、電視、有線電視、廣播新聞、Podcast與線上媒體編劇的「編劇工會」警告，此併購將造成裁員、工資下降、消費者價格上升，以及娛樂產業工作條件惡化。Netflix則表示，預期在交易完成後第３年，每年至少可節省20億至30億美元成本。代表美國3萬個戲院銀幕，及全球2萬6千個銀幕的「影院聯盟」（Cinema United）指出，Netflix與華納的併購可能使美國年度國內票房縮減25％。對此，Netflix目前會將部分電影先行於戲院上映，再上架給訂戶觀看，並表示將維持華納兄弟電影的院線發行，並持續支持好萊塢的創意工作者。Netflix還強調，併購將讓訂戶獲得更多影視內容，並提升其美國境內製作規模與長期原創內容投資，同時創造更多工作機會與創作人才空間。華納兄弟探索公司目前尚未回覆《路透社》對反對者意見的置評請求。然而，影院聯盟主席奧利瑞（Michael O'Leary）稱此併購為「前所未見的威脅」，並質疑Netflix是否將維持現行的發行規模，「為了符合獎項資格，只在少數影院做零星且大幅縮短的上映，並不能稱為對院線放映的承諾。」代表影視產業司機、選角人員、技工等工作的「好萊塢卡車司機工會」（Hollywood Teamsters）同樣反對此交易，呼籲「在各級政府全面反對」，並敦促反壟斷執法機關拒絕此併購案。工會在聲明中指出：「我們立場明確，任何產業因貪婪驅動的企業權力整併，都會直接威脅工會的良好工作、會員生計，以及我們產業的存續。」不過「美國導演工會」（Directors Guild of America，DGA）則較為保留，表示仍有許多重大疑慮需要與Netflix討論，「我們將與Netflix會面，提出我們的擔憂並瞭解其對公司未來的願景。在完成必要的盡職調查之前，我們不會進一步評論。」代表全球約160,000名媒體專業人士的「演員工會—美國電視和廣播藝人聯合會」（SAG-AFTRA）則指出，此併購「引發許多嚴重問題」，並將於分析交易後再就其對會員的影響發表評論。
結盟併購啟動？ 「這3家」公司8日同步停牌
上曜（1316）集團旗下世紀*（5314）、斐成（3313）等公司5日同步發布重訊表示，經櫃買中心同意，將在8日暫停交易；另一家公司萬年清（6624）5日也公告將於同日停牌，市場聚焦是否再次啟動結盟併購與策略合作。上曜今年啟動多樁策略結盟併購案，以「世紀*」為核心，聯手分別以8000多萬元及2.15億元收購詠昇電子，還併購拓米生技、星雲電腦等公司部份股權，藉此垂直整合產業鏈，宣示建立「AI智慧新零售」和「AI智慧大健康生態圈」。此次停牌公告可能是集團進一步整合資源的前奏。世紀*為加速智慧大健康營運布局，宣布推出第三代全新升級的AI智慧穿戴新品沛能戒除在生理監測升級，更整合跨設備互聯生態，強化硬體、數據、API到保險與銀髮照護的完整商業模式。世紀*董事長張祐銘表示，前十月營收21.91億元、年增418.11％，其中來自保健食品營收貢獻比約64％。第三代「沛能戒」升級亮點是將導入體脂機、血壓計、血糖機等第三方設備串聯，邁向跨設備整合平台。世紀*近期本身的股價變動資訊未明，但萬年清的股價表現強勢，自11月24日的38.15元起揚升，至12月4日最高達到66.8元，短線漲幅接近七成。儘管5日下跌至58.5元，短線漲幅仍超過五成。市場反應顯示投資人對於集團的未來發展持樂觀態度，也將密切關注世紀*及斐成的整併進展，以及是否會有進一步的公告說明此次停牌背後的原因。
LINE Pay新版「用戶驚呼找不到錢」 更新後入口變動引發誤會
LINE Pay旗下最新電子支付平台「LINE Pay Money」已於本月3日正式上線，成為用來取代原有「一卡通iPASS MONEY」的主要服務。不過，有用戶在完成更新後，意外發現原本帳戶內的金額似乎「憑空消失」，引發不少人驚慌，紛紛上網求助。該貼文迅速引發關注，不少網友留言表示也遭遇相同情況，甚至以為資金已經蒸發。一名用戶日前在社群平台Threads上貼出自己的LINE Pay Money餘額截圖，並表示在完成更新後餘額竟不翼而飛，讓他急忙尋求解決方法。對此，許多網友跳出來安撫大家的情緒，並說明關鍵原因在於「入口位置不同」。「原本的錢其實還在iPASS MONEY App裡，只是更新後變成要另外下載那個App才能看到」、「登入iPASS MONEY App，帳戶就會自動同步，而且錢還在」，提醒大家無須驚慌。除了單獨下載App以外，也有用戶指出，其實LINE Pay Money介面內仍可找到原有iPASS MONEY的選項。只要在選單中往下滑，點選箭頭後展開，就能看見舊版功能入口，並可將帳戶餘額轉出或提領到銀行帳戶。「我也是以為消失了，後來從功能選單中找到iPASS MONEY，編輯一下就能看到」，有用戶分享自己的經驗。根據一卡通公司在官網上的公告，LINE Pay中原本整合的iPASS MONEY功能，將自2026年1月1日起完全轉移至專屬的「一卡通iPASS MONEY」App中。官方強調，此次系統整併不會影響任何帳戶餘額，且原有使用者無需重新註冊，只要登入iPASS MONEY App即可正常使用，包括消費付款、生活繳費、乘車碼掃碼及資金轉帳等功能皆維持不變。用戶亦可透過該App將資金提領至銀行帳戶。
「猛鬼大樓」西寧市場明年改建為福星社宅 議員劉耀仁質疑市場處承諾跳票
被稱為「猛鬼大樓」的西寧市場，確定將在明年拆除並改建為福星社宅，不過市場攤商不滿新大樓規畫傳出反彈。市議員劉耀仁今在市政總質詢指出，原本在地下1樓營業的攤商抱怨不僅無法全數搬到1樓，連使用空間也被縮減，批市場處承諾跳票。台北市長蔣萬安承諾，會在年底前先讓市場兩個自治會合併再來協調攤位問題。市場處表示，會先和攤商溝通，原則不會影響改建進度。劉耀仁表示，攤商最擔心的是大量公設「侵蝕」攤位空間。若攤位被壓縮，未來恐無法容納基本設備，市場也將失去競爭力，並要求市府正視卸貨空間、冷凍藏儲等基本機能。市場處回應，目前新市場的樓層配置仍未定案，未來會再與自治會及攤商研商後才最終確認攤位規畫，現行西寧大樓1樓有152攤、地下1樓203攤，地下攤位約7.5平方公尺；改建後新市場1樓規劃190 攤、地下 1 樓125攤，每攤約9平方公尺，未來每攤面積都會比現況大，攤位並非被縮減。由於西寧市場1樓、地下1樓營業種類不同，長期由兩個自治會分別管理。市場處說，兩會已開始研商遷回市場後的整合，若攤商願意提前整併，市府也會協助推動，但整合牽涉權益分配，仍須經多數攤商同意，將先調查攤商意見。都發局則補充，福星社宅二區今年正在進行初步規劃與使用需求整合，建築量體初步設計為地上27層、地下5層，約可提供1000戶社會住宅。新西寧市場預計設於1樓及地下1樓，總面積9448平方公尺；2樓規畫為住宿型長照機構、社福工作站及環保局勤務辦公室；3樓則為身心障礙全日型住宿機構；4樓以上則為社宅住宅層。都發局表示，原西寧國宅住戶共計339戶已完成安置，其中福星社宅安置217戶、青年社宅二期119戶、基河三期3戶。待明年各單位搬遷完成後，將配合市場處的中繼市場計畫，正式啟動拆除程序，預計明年10月動工拆除、民國121年完工。
國光客運今年第3度欠薪！ 公路局將罰9萬、評估部分路線特定期間停駛
國光客運公司因資金調度不及，11月20日只發一半薪水，隔日雖補足差額，卻已是今年第3度欠薪，交通部公路局將開罰9萬元，並評估1至2條路線於特定期間停駛。業者坦言，現為還款高峰期，1年來已還債約10億元，正向金融機構申辦處理方案改善財務，盼營運回歸正軌。國光客運員工爆料，11月發薪日僅收到一半薪水，且公司欠許多廠商款項，南部路線停駛後資遣費也未發。國光客運則說明，10月獎金原訂11月20日發放，資金調度不及導致延遲發放，造成同仁及社會困擾，致萬分歉意，21日已補足差額。國光客運表示，針對車輛維保、離退作業等已列管，分期逐步改善，另為改善長期財務結構僵固，資金調度不易情形，已向金融機構申辦處理方案，正值轉型組織整併期，自9月停駛南部14條路線後，虧損明顯減少，營運趨於穩定，請同仁及民眾安心，會繼續努力經營。公路局表示，要求國光客運保障民眾乘車需求及員工與駕駛權益，確實發放薪資，經協調21日完成剩餘薪資發放，國光再次延遲發薪，將處最高9萬元罰鍰、評估1至2條路線於特定期間停駛，並要求提財務改善方案，台北區監理所將密切掌握主動協助，保障駕駛員工權益並維持民行不中斷。國光客運坦言，疫情時向銀行貸款度過低谷，現為還本還息高峰，1年來約還10億元，金額龐大造成周轉不易，雖南部路線停駛後每月虧損減少約1000萬元，但整體資金運用仍需時間調整，已與銀行團協商，盼拉長本金還款時間，結合路線調整，調升營運合理成本，相信經營可回正軌，盼獲支持，未來不排除再評估其他路線停駛。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
日本明年旅遊新制「免稅先付後退」！住這城市「每晚貴1萬」3月上路
日本旅遊達人林氏璧在臉書上分享，日本政府將於2026年起陸續實施多項針對觀光客的新制度，包括大幅調整免稅機制、提升住宿稅上限，以及可能提高出國稅與簽證相關費用。這些變革預計對國際旅客產生廣泛影響，目標在於因應日益嚴重的「觀光公害」問題。首先最受矚目的，是計劃於2026年11月上路的免稅制度新制。未來赴日旅客在購物時，須先支付含稅金額，並於離境前在機場經海關確認後，方能申請退稅。此舉取消現行於店內直接免稅的作法。新制也將整併原本的免稅品分類，取消「一般品／消耗品」之分，並移除消耗品的金額上限與包裝限制。林氏璧指出，儘管距實施日期尚有一年時間，但建議經常購買高價品的旅客未來應預留較長時間辦理機場退稅手續。他也補充，雖然海關大多採抽查制度，但大宗購買者仍可能面臨較嚴格檢查。而從明年3月起，京都將全面調高住宿稅上限，最高達每人每晚1萬日圓（約新台幣2千元），為日本全國最高。根據新方案，將現行三段式課稅細分為五級，稅率將隨住宿金額分級計算：6000日圓以下為200日圓、6000至2萬日圓為400日圓、2萬至5萬日圓為1000日圓、5萬至10萬日圓為4000日圓、10萬日圓以上則為1萬日圓。此外，日本政府正研議自2026年4月起調漲外國人簽證費與國際觀光旅客稅（即出國稅），目前每人徵收1000日圓，未來可能調升至3000日圓以上。雖然台灣旅客享有免簽待遇，短期內不受影響，但日本亦計劃引入「電子旅行認證制度」（JESTA），可能針對免簽旅客收費，該措施預計於2028年實施。沖繩縣也正在考慮徵收住宿稅，初步設想按住宿費的2％計算，每人每晚最高約為2000日圓。這些稅收預計用於緩解觀光過度所造成的環境與基礎設施壓力，例如交通壅塞與遊客違規行為。林氏璧提醒，除了上述政策外，坊間也傳出包括雙價格制、觀光地區人流限制以及「My Car規制」（私人車輛限制）等措施，但目前尚未確認為全國統一政策，也並非特定於2026年才開始施行。他也指出，若未來中國旅客人數大幅減少，將可能改變日本觀光政策的走向。日本是否會重新積極吸引其他國家旅客，對上述政策進行調整，仍需觀察未來旅遊人潮與國際形勢變化。明年農曆年間的觀光數據將成為關鍵觀察指標。
Meta重整AI部門「超級智慧實驗室」！宣布裁員600人
美國科技巨頭Meta宣布，將在其「超級智慧實驗室」（Meta Superintelligence Labs，MSL）裁減約600個職位，約占該部門數千名員工的一小部分。這是Facebook母公司為了讓人工智慧（AI）團隊更具彈性與反應速度，所進行的最新組織調整。據《路透社》報導，此次裁員將影響到「Facebook人工智慧研究部門」（Facebook Artificial Intelligence Research，FAIR），以及負責AI產品開發與AI基礎建設的相關團隊。不過，新成立的「TBD實驗室」（TBD Lab）則不受波及。該實驗室目前由數十名研究員與工程師組成，專注於開發Meta下一代的基礎AI模型。據《Axios》率先披露，Meta內部備忘錄指出，公司希望透過縮減人員來加速決策流程。Meta首席AI長汪滔（Alexandr Wang）在信中表示，減少團隊規模將有助於簡化決策，提高每位成員的責任範圍、影響力與產出效能。公司同時鼓勵受影響的員工申請Meta內部的其他職位。這場AI組織重整，發生在Meta日前宣布與藍貓頭鷹資本（Blue Owl Capital）簽署高達270億美元（約合新台幣8,306億元）的融資協議之後。這是Meta史上規模最大的私募資本合作，資金將用於推動公司有史以來最大規模的資料中心建設。部分分析師指出，這項融資可讓Meta在追求龐大AI野心的同時，將前期投入成本與風險轉嫁給外部資本，並以較小的持股比例維持對專案的控制權。今年6月，Meta在高層出走與開源模型「Llama 4」反應不佳的壓力下，將旗下AI部門整併為MSL。執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）親自領導這次重組，並展開積極的AI人才招募行動，試圖重新點燃Meta的AI競爭力。MSL目前涵蓋Meta的基礎模型團隊、AI產品開發團隊、FAIR研究部門以及專注於下一代AI模型開發的TBD實驗室。Meta早在2013年便投入AI領域，創立FAIR部門，並延攬知名的法國計算機科學家楊立昆（Yann LeCun）擔任首席AI科學家，建立起1個以深度學習為核心的全球研究網路。
高教酷斯拉2／大專併校辦法破大洞 專家憂法源真空養肥併校禿鷹
2016年國立清華大學與新竹教育大學合併案為少子化大學整併潮揭開序幕，沒想到原為少子化解方的整併喜事，背後卻有黑箱遴選等破事藏汙納垢。專家直言，若教育部再不明確制度化，「併校禿鷹」恐怕在高教天空滿天亂竄。 CTWANT調查，大專院校合併樣態可分為「新設合併」與「存續合併」兩類。其中「新設合併」是併校後兩所原校都消失，另設立全新名稱的第三所學校，往往發生在彼此條件相仿的合併案，如2021年國立陽明大學與交通大學合併，另創「國立陽明交通大學」；「存續合併」則往往為「大吃小」，除了2016年國立清華大學「吃」了新竹教育大學外，正如火如荼洽談中的清華大學與私立中華大學合併案也屬之。 而若以類型分，可分為「公公併」、「公私併」、「私私併」三種類型。自2000年推動大專院校併校以來，「公公併」計有8件，包含清大與竹教聯姻、新設陽明交通大學等；「公私併」則有2件，以2023年國立台灣科技大學整併私立華夏科技大學為經典；「私私併」3件，近期有2024年「慈濟大學」與「慈濟科技大學」整併。高教工會組織部主任林柏儀（圖）直指，目前大專院校合併案法源真空處不少，若不完善法規，「併校禿鷹」恐橫行高教圈、戕害學生與教師權益。（圖／報系資料照）高教工會組織部主任林柏儀介紹，在少子化海嘯、大專院校一定得整併的浪潮下，目前以「公私併」為相對成功的做法。他以台科大併華夏案例來講，台科大能獲得華夏廣大的土地與硬體設備，華夏學生也不必轉學就能安穩到畢業，而私校教職員即使暫時轉任「約聘缺」，但也至少保障了7年工作權，反觀走《私立高級中等以上學校退場條例》的亞太技術學院員工還在打官司要薪水、走《私立學校法》停辦的大漢技術學院驚動監察院調查涉及違法退場等，「公私併」謝幕身影已是相對優雅。 但林柏儀也批評，就是教育部政策虛無，沒有制度化訂定明確得依循的退場規範，才讓每樁併校案「各吹各的調」。他坦言，台科大與華夏是彼此大力促成且互信基礎高，在善意之下相對合作愉快，反觀高雄「東方設計大學」與「高雄科技大學」合併案，就是高科大不想「擦屁股」扛下東方學生就學權、教師工作權之責，因此教育部派了高科大高層接管東方後，仍先走退場機制正式退場，學生無奈轉學、教師工作不保後，高科大才正式接手土地與校產，卻不必繼續負責師生的未來，若教育部不把併校制度化「併校禿鷹恐怕是滿天飛」他示警。 曾受併校苦主委任打行政官司的律師白禮維也直言，一般大專院校教師聘用、升等、解聘等處分，都有完善的「三級三審」制度，有各級教評會與外部委員層層把關外，若教師對處分不服，都有完整的救濟管道。反觀「併校」是新興但不得不面對的議題，像「公公併」的國立清華大學併新竹教育大學案，勉強還有《國立大學合併推動辦法》可以參考，但辦法仍抽象而不夠具體；另外若「公私併」、「私私併」幾乎是毫無辦法依據，每案都必須個案處理，若有不服上了行政法院也難有請求權基礎，「幾乎等於無從救濟」他說了大白話。民眾黨立委劉書彬（圖）直指大專院校合併後，教師隸屬去向必須有「三級三審」制度並遴聘外部委員一同審查，也要公開透明地揭露會議記錄以昭公信，這將會是本會期督促教育部修正行政命令的重點。（圖／劉耿豪攝）白禮維呼籲，既然《大學法》已充分授權讓教育部訂定有關併校辦法，教育部就責無旁貸該頒布新的行政命令，把具體併校流程、教師隸屬審查原則具體寫明，並考慮「公私併」、「私私併」是否准用之，甚或如需另發布新的行政命令，教育部也不能推諉。他感嘆，國家花了大量資源培育博士級人才，但像自己協助的H教授（化名），光處理併校隸屬官司，一晃眼就打了7年，期間花錢又疲累，研究量能耗損不說，更影響了學生就學權益，老師沒能適才適所、國家又浪費了資源，實在是全盤皆輸，希望快補破網，別再重蹈覆轍！ 出身東吳大學政治系教授的立法院教育及文化委員會召委劉書彬則直指，本會期將督促教育部針對各類型「併校」案修正辦法，在併校時如果教師被「打散」，一定要先依照老師學歷資格（是否具備博士）、系所隸屬（希望去的學系）、聘用職位（教授或是副教授）三方向組成聯席審查，並可比照現行成熟的「三級三審」教評會模式，遴聘外審委員一同過濾把關，也一定要留下會議紀錄。 「公開透明就對了」劉書彬直言，私校教師教學能力多數沒有問題，只是頂大要求的研究量能較高，若被強勢整併，私校教師短期確實可能適應不良，因此併校磨合期「留校察看」約聘觀察老師時，也要輔導教師們提升研究量能，這些細則可訂在「合校計畫書」，教育部也要加強監管合校計畫能被落實。
高教酷斯拉1／苦熬七年官司慘遭駁回 清大併竹教大爆黑箱芭樂票
少子化浪潮逐步席捲高教，大專院校整併已是近年趨勢，其中2016年國立清華大學與新竹教育大學合作案被視為公校「公公併」典範，如今卻有來自竹教的苦主教授爆料，當初清大美稱讓竹教老師依「隸屬志願書」安排工作，自己卻被分發去了沒意願的系所，擔心影響研究與升等只好一再行政救濟，卻被最高行政法院終局駁回。此案律師更驚爆，併校安置過程竟無會議記錄，校方高層對決策過程也含糊其辭「簡直就是黑箱」。 近期一樁最高行政法院的裁定引起高教圈熱議，原來是一名來自竹教大應用科學系的H教授（化名），她在清大併竹教時填寫了意向志願書，唯一志願便是「清華大學生命科學院分子醫學研究所」，併校後卻被排在「清華大學師資培育中心」，不只專業領域有志難伸，也因為系所發展與專業不符，搞得H教授升等牛步，苦不堪言。律師白禮維（圖）認為《國立大學合併推動辦法》徒有抽象具文，針對合併程序卻沒有具體規範，教育部該當檢討。（圖／翻攝自永信法律事務所官網）H教授無奈向教育部訴願，直指清華大學在合校時甜言蜜語，號稱要依「隸屬志願書」妥善安排竹教老師去處，大家歡天喜地準備與「頂大」成親，卻發現說好的「聘禮」跳票，分醫所去不成，卻被「塞」到師培中心「冷凍」，研究方向與自己的專業不同，也好一陣子沒得帶研究生，因此耽誤了升等。 她據此向教育部訴願卻被「不受理」，進一步到行政法院打官司，儘管中間曾被法院裁定撤銷原處分，但回頭又是同夥人重新作成類似處分簡直「鬼打牆」，不死心的她再上法院，來來回回一晃眼七年，近日最高行政法院駁回了上訴，幾乎無力回天。 本案律師白禮維就直言，行政法院作風往往是司法體系中最保守的，因此只要請求權基礎薄弱的案子，被駁回是家常便飯。以H教授案來講，當初「合校計畫書」寫得非常誘人，喊出「尊重」竹教教師意願與專長，也沒寫「校方得依職權調整」的但書，讓人相信只要專業符合又有意願，校方一定會排除萬難搓合，如今頂大山盟海誓變成「芭樂票」，實在難堪。清華大學究竟有無落實對新竹教育大學「合校計畫書」的承諾，教育部表示有確實督導執行情況。（圖／CTWANT攝影組）白禮維更爆料，在冗長訴訟中曾請求行政法院傳喚合校當時的清大高層作證，但當法官問到「誰規定哪位老師去哪裡任職」時高層卻一問三不知，不僅拿不出遴選會議紀錄，也講不出是誰拍板，整個併校人力配置過程活脫脫就是「黑箱」，不只毫無公平性可言，教師如有異議也不知該上哪兒救濟，實在「冤啊」！ 白禮維直言原因就出在教育部「打模糊仗」，因為教育部依據《大學法》授權訂定的《國立大學合併推動辦法》中，根本沒談到合校教員安置細節，當然也沒提到教員救濟管道，只有抽象地稱要「尊重」教師意願與專長，但「尊重」二字虛無縹緲，「整部辦法根本寫了個空虛」他直指若要再救濟，只能指望已經停擺多時的憲法法庭了。 出身東吳大學的立法院教育及文化委員會召委劉書彬則認為，或許因為分醫所主要面對碩、博士班學生，學校擔心出身應用科學系的H教授捉襟見肘，不敢貿然將之排入分醫所，這點可從H教授過去的學術成果看出，H教授主要以自然科學教學見長，因此清大有顧慮可以理解。 但劉書彬話鋒一轉強調，這種「拿不出遴聘流程」的併校案就是黑箱，將要求教育部對此說明，若有辦法不周全之處，必須即刻著手修訂行政流程，並協助H教授救濟。 教育部則對此回應，合校計畫書需要報核教育部生效，因此教育部對計畫書內容都有掌握，也都有在督導存續的清大切實執行計畫內容，若確有損及教職員生權益的事情被舉報屬實，會酌情扣減學校獎補助款。截至記者發稿為止，清大尚無回應。
獨家／關鍵公文曝光！北市府3月就表明 新新併後收回T17、18土地
輝達台灣總部進駐北士科新光人壽T17、T18土地卡關近半年，又因北市府及新壽對補償金有高達近百億元的認知落差，無法達成合意解約。日前新壽未申報開工便舉行動土典禮，被質疑向北市府挑釁。不過根據CTWANT記者獨家掌握，早在今年3月，北市府便對台新新光金併購後雙方契約後續辦理情形回文新壽，明確表示若新新併，T17、T18土地將「終止契約、收回土地」。北士科T17、T18土地，市府和新壽在補償金額上沒共識，近日一紙關鍵公文曝光，直接把新壽打趴在地。CTWANT記者獨家掌握，今年3月17日，北市府回函新壽，發文字號「府授地發字第1140110692號」，新新併後，雙方所簽屬的3項投資契約，包含南港經貿地上權案、南港轉運站BOT案及T17、T18地上權案，未來該何去何從。其中原契約內容皆提到，若與其他法人進行合併，應先取得市府同意。北市府3月關鍵公文曝光，當時便載明不同意新新併後T17、T18土地利用方案，將終止契約。（圖／CTWANT後製組）北市府在回文中表示，南港經貿地上權案目前已進入營運階段，新新併後，仍依前契約約定；南港轉運站BOT案，則因進度落後4.92%，要求新新併後，必須就如何改善落後進度及是否能有效提升履約能力，先行說明釐清，市府再斟酌同意合併。而就T17、T18地上權案，北市府表示，新壽自2024年10月申請都審變更設計迄今尚未通過審議，勢必將影響後續施工期程，加上前開南港轉運站BOT案履約情形，「甚難期待貴公司能依所定施工期程完成。」另外，T17、T18土地2022年2月點交迄今已逾3年，仍呈現閒置，與周邊同期之市有地地上權案相較，開發進度嚴重落後，致使北市府遭致「放任市有土地荒廢」及「地上權履約管理不力」之非議。函文中更是直接點出，根據市議會專案小組調查，新壽只是純財務投資、純收租金之二房東，完全失去產業園區意義，且在尚未具體建設下，已主動討論地上權移轉等相關事宜，顯然在進行投標時並無完整規劃。因此針對新新併後T17、T18地上權案，北市府當時就回文表示，依目前開發進度及履約情形，為避免後續須耗費龐大行政資源處理逾期取得使用執照等違約風險衍生之履約爭議，「倘貴公司因與其他法人合併而消滅，本府將不同意由存續法人繼受原契約之各項權利義務，並依前揭契約約定終止契約、收回土地。」律師黃柏榮就解析，如果依照公文所寫，當初契約擬定條文有明確指出，在併購情況下，需北市府書面同意才可以換約，而3月時北市府便不同意新新併後換約，現在北市府若堅持選擇終止契約，如契約沒有約定終止後賠償問題，恐怕是一毛錢都不用付。目前新新併進度，據了解，台新人壽與新光人壽兩家壽險子公司合併案，已送交金管會，整併時間點可能落在明年。黃柏榮推估，北市府一直沒有強勢提出終止契約，推測可能和輝達簽屬合作備忘錄以及新壽尚未合併有關，以及如沒有合意終止，後續新壽尋求法律途徑，恐讓事情更加複雜化，所以才談補償金額，避免後續官司。而事以發展至此，新壽顯然已經無法符合原約定內容，北市府不可能同意換約，因此雙方遲早面臨終止契約問題，北市府若能拿出當時氣魄，考慮提早終止或解除契約，先收回土地給輝達使用，補償金額多少就留給法院審判，眼下土地無法移轉、又無法合意解約的各種難題便能迎刃而解。
少子化衝擊 南投國中小整併3小校列評估
少子化衝擊逐年增加，南投縣30人以下國中小學有27所，20人以下小校有11所，南投縣議長何勝豐17日在議會定期會關心小校整併議題，認為校長和老師應努力辦學，小校也可能翻轉，但全校學生數20人以下的小校，該整併就要整併，別讓資源被分散、影響孩子競爭力。縣府教育處透露，有3校列入評估。南投縣議會定期會開議，17日進行衛生局、環保局、教育處的業務審查，議員沈夙崢、林儒暘、張婉慈、吳棋楠、宋懷琳、陳玉鈴、陳淑惠、蘇昱誠、黃世芳、蔡孟娥等人關心教育，17日質詢樂活運動館進度、教職員行政減壓、教師荒、校園濫訴等議題。議長何勝豐持續關心小校整併議題，質詢縣內全校20名學生以下的國中小學有幾所？縣府教育處長王淑玲答詢，30人以下國中小學有27所，20人以下小校有11所，其中瑞竹國中9名學生、瑞豐國中8名學生。何勝豐說，竹山鎮鯉潭國小一度全校僅21人，甚至1年級曾招收不到新生，學校發展多元特色教學，學生數逆勢成長，如今全校約70名學生，不只竹山市區的家長將孩子送到鯉潭國小就讀，甚至有學生遠從雲林來就學。何勝豐強調，校長和老師應該努力辦學，南投縣每年編列300多億元預算，教育經費占大部分，一所學校每年基本預算就要1800萬元，若全校學生數20人以下的小校，除了偏遠地區可以保留，其餘該整併就要整併，和鄰近學校合併，縣府再補助學生交通費用，要求教育處提報告。王淑玲報告，國姓鄉港源國小、鹿谷國小和雅分校、集集鎮永昌國小富山分校去年7月31日結束校務，今年則有3所小校列入評估，除了學校學生數20人以下是一個條件，但也必須顧慮交通距離、偏遠地區等無法整併的狀況，專案評估報告預計明年完成。