整併
」 國光客運 金控 公路局 整併 停駛
LINE Pay新版「用戶驚呼找不到錢」 更新後入口變動引發誤會
LINE Pay旗下最新電子支付平台「LINE Pay Money」已於本月3日正式上線，成為用來取代原有「一卡通iPASS MONEY」的主要服務。不過，有用戶在完成更新後，意外發現原本帳戶內的金額似乎「憑空消失」，引發不少人驚慌，紛紛上網求助。該貼文迅速引發關注，不少網友留言表示也遭遇相同情況，甚至以為資金已經蒸發。一名用戶日前在社群平台Threads上貼出自己的LINE Pay Money餘額截圖，並表示在完成更新後餘額竟不翼而飛，讓他急忙尋求解決方法。對此，許多網友跳出來安撫大家的情緒，並說明關鍵原因在於「入口位置不同」。「原本的錢其實還在iPASS MONEY App裡，只是更新後變成要另外下載那個App才能看到」、「登入iPASS MONEY App，帳戶就會自動同步，而且錢還在」，提醒大家無須驚慌。除了單獨下載App以外，也有用戶指出，其實LINE Pay Money介面內仍可找到原有iPASS MONEY的選項。只要在選單中往下滑，點選箭頭後展開，就能看見舊版功能入口，並可將帳戶餘額轉出或提領到銀行帳戶。「我也是以為消失了，後來從功能選單中找到iPASS MONEY，編輯一下就能看到」，有用戶分享自己的經驗。根據一卡通公司在官網上的公告，LINE Pay中原本整合的iPASS MONEY功能，將自2026年1月1日起完全轉移至專屬的「一卡通iPASS MONEY」App中。官方強調，此次系統整併不會影響任何帳戶餘額，且原有使用者無需重新註冊，只要登入iPASS MONEY App即可正常使用，包括消費付款、生活繳費、乘車碼掃碼及資金轉帳等功能皆維持不變。用戶亦可透過該App將資金提領至銀行帳戶。
「猛鬼大樓」西寧市場明年改建為福星社宅 議員劉耀仁質疑市場處承諾跳票
被稱為「猛鬼大樓」的西寧市場，確定將在明年拆除並改建為福星社宅，不過市場攤商不滿新大樓規畫傳出反彈。市議員劉耀仁今在市政總質詢指出，原本在地下1樓營業的攤商抱怨不僅無法全數搬到1樓，連使用空間也被縮減，批市場處承諾跳票。台北市長蔣萬安承諾，會在年底前先讓市場兩個自治會合併再來協調攤位問題。市場處表示，會先和攤商溝通，原則不會影響改建進度。劉耀仁表示，攤商最擔心的是大量公設「侵蝕」攤位空間。若攤位被壓縮，未來恐無法容納基本設備，市場也將失去競爭力，並要求市府正視卸貨空間、冷凍藏儲等基本機能。市場處回應，目前新市場的樓層配置仍未定案，未來會再與自治會及攤商研商後才最終確認攤位規畫，現行西寧大樓1樓有152攤、地下1樓203攤，地下攤位約7.5平方公尺；改建後新市場1樓規劃190 攤、地下 1 樓125攤，每攤約9平方公尺，未來每攤面積都會比現況大，攤位並非被縮減。由於西寧市場1樓、地下1樓營業種類不同，長期由兩個自治會分別管理。市場處說，兩會已開始研商遷回市場後的整合，若攤商願意提前整併，市府也會協助推動，但整合牽涉權益分配，仍須經多數攤商同意，將先調查攤商意見。都發局則補充，福星社宅二區今年正在進行初步規劃與使用需求整合，建築量體初步設計為地上27層、地下5層，約可提供1000戶社會住宅。新西寧市場預計設於1樓及地下1樓，總面積9448平方公尺；2樓規畫為住宿型長照機構、社福工作站及環保局勤務辦公室；3樓則為身心障礙全日型住宿機構；4樓以上則為社宅住宅層。都發局表示，原西寧國宅住戶共計339戶已完成安置，其中福星社宅安置217戶、青年社宅二期119戶、基河三期3戶。待明年各單位搬遷完成後，將配合市場處的中繼市場計畫，正式啟動拆除程序，預計明年10月動工拆除、民國121年完工。
國光客運今年第3度欠薪！ 公路局將罰9萬、評估部分路線特定期間停駛
國光客運公司因資金調度不及，11月20日只發一半薪水，隔日雖補足差額，卻已是今年第3度欠薪，交通部公路局將開罰9萬元，並評估1至2條路線於特定期間停駛。業者坦言，現為還款高峰期，1年來已還債約10億元，正向金融機構申辦處理方案改善財務，盼營運回歸正軌。國光客運員工爆料，11月發薪日僅收到一半薪水，且公司欠許多廠商款項，南部路線停駛後資遣費也未發。國光客運則說明，10月獎金原訂11月20日發放，資金調度不及導致延遲發放，造成同仁及社會困擾，致萬分歉意，21日已補足差額。國光客運表示，針對車輛維保、離退作業等已列管，分期逐步改善，另為改善長期財務結構僵固，資金調度不易情形，已向金融機構申辦處理方案，正值轉型組織整併期，自9月停駛南部14條路線後，虧損明顯減少，營運趨於穩定，請同仁及民眾安心，會繼續努力經營。公路局表示，要求國光客運保障民眾乘車需求及員工與駕駛權益，確實發放薪資，經協調21日完成剩餘薪資發放，國光再次延遲發薪，將處最高9萬元罰鍰、評估1至2條路線於特定期間停駛，並要求提財務改善方案，台北區監理所將密切掌握主動協助，保障駕駛員工權益並維持民行不中斷。國光客運坦言，疫情時向銀行貸款度過低谷，現為還本還息高峰，1年來約還10億元，金額龐大造成周轉不易，雖南部路線停駛後每月虧損減少約1000萬元，但整體資金運用仍需時間調整，已與銀行團協商，盼拉長本金還款時間，結合路線調整，調升營運合理成本，相信經營可回正軌，盼獲支持，未來不排除再評估其他路線停駛。
今年第3度「拖欠員工薪資」！國光客運回應了
國光客運今年已第3度傳出拖欠薪資。公司在11月發薪日僅先匯出「一半薪水」，不僅未對外說明，內部更傳出連輪胎更新、車輛清洗所需的耗材都因資金缺口而延宕，南部縮線後的員工資遣費至今未完全發放，甚至出現勞保已扣款卻未繳交的疑慮，讓員工感到極度不安。國光客運21日表示，原定於11月20日發放的10月獎金，因資金調度不及而延後，造成同仁及社會困擾，公司深表歉意，並強調會在21日全數補齊差額，請員工和民眾放心。國光也指出，自9月8日停駛南部14條虧損路線後，虧損已明顯減少，營運逐漸走向穩定，感謝主管機關與民眾支持。然而員工的說法並未如此樂觀。有在職超過10年的北部員工在社群貼文透露，公司不僅薪資延遲、獎金跳票，還欠下大量供應商款項，包含輪胎、清潔用品、保養維修材料都「斷料」，甚至傳出保全人員撤離、車輛缺油，更有員工指出，政府運價補貼延遲入帳，使本就吃緊的現金流雪上加霜。據悉，今年7月20日，國光就曾延遲薪資至22日才補發，半年內第2次拖薪，當時公司內部已瀰漫低迷與不信任感。駕駛人出現「抽班」情形，高峰時段班次調度困難，乘客等候時間拉長。媒體後續調查揭露，國光積欠銀行團高達30億元，月營運開銷逼近3億元，雖然收入勉強打平，但現金流極為吃緊，日常支出難以維持。國光客運成立於1955年，是台灣規模最大的客運公司之一，擁有超過500條路線、約1,000輛車隊，員工近2,000人，疫前年營收逾百億元。但COVID-19造成乘客量大幅減少超過3成，加上高鐵、台鐵與捷運競爭加劇，許多離峰時段甚至1車不到5名乘客，虧損路線達2成。日前媒體分析，補助金延遲撥付可能是壓垮國光現金流的致命因素之一，因政府補助僅佔營收約1成，遠低於疫情前水準。公路總局在7月22日介入處理，確認欠薪屬實，要求國光補發薪資並落實補休，同時啟動強制調整6條虧損路線的規劃，預計於11月底公布名單，以改善財務結構。但員工擔憂縮線與調整後恐引發新一波裁員潮，偏鄉乘客亦憂心交通是否面臨「斷炊」。危機在8月持續擴大，國光宣布將停駛14條虧損路線，影響花蓮、台東等地的偏遠山區居民，迫使地方民眾尋找有限的替代運輸工具。《經濟日報》估計，停駛將帶來每年約5億元損失，不僅衝擊營運，也讓公司人力面臨減班或裁撤壓力。員工坦言，「欠薪已成常態，誰還敢留下？」國光客運對外強調，針對車輛維保、離退作業等資金缺口，公司已列管，並將分期逐步改善。為解決長期財務結構僵固、資金調度不易問題，也已向金融機構申請處理方案。公司呼籲社會大眾在轉型與組織整併期間能持續支持，協助國光邁向更完整制度與永續經營。面對外界質疑，國光董事長林繼山僅低調回應，公司正積極尋求資金，並感謝主管機關協助。公路總局則承諾將在11月底前完成虧損路線調整，同時啟動「客運轉型補助計畫」，編列10億元，協助業者轉型電動巴士或觀光主題路線，以期穩住公路運輸體系。
日本明年旅遊新制「免稅先付後退」！住這城市「每晚貴1萬」3月上路
日本旅遊達人林氏璧在臉書上分享，日本政府將於2026年起陸續實施多項針對觀光客的新制度，包括大幅調整免稅機制、提升住宿稅上限，以及可能提高出國稅與簽證相關費用。這些變革預計對國際旅客產生廣泛影響，目標在於因應日益嚴重的「觀光公害」問題。首先最受矚目的，是計劃於2026年11月上路的免稅制度新制。未來赴日旅客在購物時，須先支付含稅金額，並於離境前在機場經海關確認後，方能申請退稅。此舉取消現行於店內直接免稅的作法。新制也將整併原本的免稅品分類，取消「一般品／消耗品」之分，並移除消耗品的金額上限與包裝限制。林氏璧指出，儘管距實施日期尚有一年時間，但建議經常購買高價品的旅客未來應預留較長時間辦理機場退稅手續。他也補充，雖然海關大多採抽查制度，但大宗購買者仍可能面臨較嚴格檢查。而從明年3月起，京都將全面調高住宿稅上限，最高達每人每晚1萬日圓（約新台幣2千元），為日本全國最高。根據新方案，將現行三段式課稅細分為五級，稅率將隨住宿金額分級計算：6000日圓以下為200日圓、6000至2萬日圓為400日圓、2萬至5萬日圓為1000日圓、5萬至10萬日圓為4000日圓、10萬日圓以上則為1萬日圓。此外，日本政府正研議自2026年4月起調漲外國人簽證費與國際觀光旅客稅（即出國稅），目前每人徵收1000日圓，未來可能調升至3000日圓以上。雖然台灣旅客享有免簽待遇，短期內不受影響，但日本亦計劃引入「電子旅行認證制度」（JESTA），可能針對免簽旅客收費，該措施預計於2028年實施。沖繩縣也正在考慮徵收住宿稅，初步設想按住宿費的2％計算，每人每晚最高約為2000日圓。這些稅收預計用於緩解觀光過度所造成的環境與基礎設施壓力，例如交通壅塞與遊客違規行為。林氏璧提醒，除了上述政策外，坊間也傳出包括雙價格制、觀光地區人流限制以及「My Car規制」（私人車輛限制）等措施，但目前尚未確認為全國統一政策，也並非特定於2026年才開始施行。他也指出，若未來中國旅客人數大幅減少，將可能改變日本觀光政策的走向。日本是否會重新積極吸引其他國家旅客，對上述政策進行調整，仍需觀察未來旅遊人潮與國際形勢變化。明年農曆年間的觀光數據將成為關鍵觀察指標。
Meta重整AI部門「超級智慧實驗室」！宣布裁員600人
美國科技巨頭Meta宣布，將在其「超級智慧實驗室」（Meta Superintelligence Labs，MSL）裁減約600個職位，約占該部門數千名員工的一小部分。這是Facebook母公司為了讓人工智慧（AI）團隊更具彈性與反應速度，所進行的最新組織調整。據《路透社》報導，此次裁員將影響到「Facebook人工智慧研究部門」（Facebook Artificial Intelligence Research，FAIR），以及負責AI產品開發與AI基礎建設的相關團隊。不過，新成立的「TBD實驗室」（TBD Lab）則不受波及。該實驗室目前由數十名研究員與工程師組成，專注於開發Meta下一代的基礎AI模型。據《Axios》率先披露，Meta內部備忘錄指出，公司希望透過縮減人員來加速決策流程。Meta首席AI長汪滔（Alexandr Wang）在信中表示，減少團隊規模將有助於簡化決策，提高每位成員的責任範圍、影響力與產出效能。公司同時鼓勵受影響的員工申請Meta內部的其他職位。這場AI組織重整，發生在Meta日前宣布與藍貓頭鷹資本（Blue Owl Capital）簽署高達270億美元（約合新台幣8,306億元）的融資協議之後。這是Meta史上規模最大的私募資本合作，資金將用於推動公司有史以來最大規模的資料中心建設。部分分析師指出，這項融資可讓Meta在追求龐大AI野心的同時，將前期投入成本與風險轉嫁給外部資本，並以較小的持股比例維持對專案的控制權。今年6月，Meta在高層出走與開源模型「Llama 4」反應不佳的壓力下，將旗下AI部門整併為MSL。執行長祖克柏（Mark Zuckerberg）親自領導這次重組，並展開積極的AI人才招募行動，試圖重新點燃Meta的AI競爭力。MSL目前涵蓋Meta的基礎模型團隊、AI產品開發團隊、FAIR研究部門以及專注於下一代AI模型開發的TBD實驗室。Meta早在2013年便投入AI領域，創立FAIR部門，並延攬知名的法國計算機科學家楊立昆（Yann LeCun）擔任首席AI科學家，建立起1個以深度學習為核心的全球研究網路。
高教酷斯拉2／大專併校辦法破大洞 專家憂法源真空養肥併校禿鷹
2016年國立清華大學與新竹教育大學合併案為少子化大學整併潮揭開序幕，沒想到原為少子化解方的整併喜事，背後卻有黑箱遴選等破事藏汙納垢。專家直言，若教育部再不明確制度化，「併校禿鷹」恐怕在高教天空滿天亂竄。 CTWANT調查，大專院校合併樣態可分為「新設合併」與「存續合併」兩類。其中「新設合併」是併校後兩所原校都消失，另設立全新名稱的第三所學校，往往發生在彼此條件相仿的合併案，如2021年國立陽明大學與交通大學合併，另創「國立陽明交通大學」；「存續合併」則往往為「大吃小」，除了2016年國立清華大學「吃」了新竹教育大學外，正如火如荼洽談中的清華大學與私立中華大學合併案也屬之。 而若以類型分，可分為「公公併」、「公私併」、「私私併」三種類型。自2000年推動大專院校併校以來，「公公併」計有8件，包含清大與竹教聯姻、新設陽明交通大學等；「公私併」則有2件，以2023年國立台灣科技大學整併私立華夏科技大學為經典；「私私併」3件，近期有2024年「慈濟大學」與「慈濟科技大學」整併。高教工會組織部主任林柏儀（圖）直指，目前大專院校合併案法源真空處不少，若不完善法規，「併校禿鷹」恐橫行高教圈、戕害學生與教師權益。（圖／報系資料照）高教工會組織部主任林柏儀介紹，在少子化海嘯、大專院校一定得整併的浪潮下，目前以「公私併」為相對成功的做法。他以台科大併華夏案例來講，台科大能獲得華夏廣大的土地與硬體設備，華夏學生也不必轉學就能安穩到畢業，而私校教職員即使暫時轉任「約聘缺」，但也至少保障了7年工作權，反觀走《私立高級中等以上學校退場條例》的亞太技術學院員工還在打官司要薪水、走《私立學校法》停辦的大漢技術學院驚動監察院調查涉及違法退場等，「公私併」謝幕身影已是相對優雅。 但林柏儀也批評，就是教育部政策虛無，沒有制度化訂定明確得依循的退場規範，才讓每樁併校案「各吹各的調」。他坦言，台科大與華夏是彼此大力促成且互信基礎高，在善意之下相對合作愉快，反觀高雄「東方設計大學」與「高雄科技大學」合併案，就是高科大不想「擦屁股」扛下東方學生就學權、教師工作權之責，因此教育部派了高科大高層接管東方後，仍先走退場機制正式退場，學生無奈轉學、教師工作不保後，高科大才正式接手土地與校產，卻不必繼續負責師生的未來，若教育部不把併校制度化「併校禿鷹恐怕是滿天飛」他示警。 曾受併校苦主委任打行政官司的律師白禮維也直言，一般大專院校教師聘用、升等、解聘等處分，都有完善的「三級三審」制度，有各級教評會與外部委員層層把關外，若教師對處分不服，都有完整的救濟管道。反觀「併校」是新興但不得不面對的議題，像「公公併」的國立清華大學併新竹教育大學案，勉強還有《國立大學合併推動辦法》可以參考，但辦法仍抽象而不夠具體；另外若「公私併」、「私私併」幾乎是毫無辦法依據，每案都必須個案處理，若有不服上了行政法院也難有請求權基礎，「幾乎等於無從救濟」他說了大白話。民眾黨立委劉書彬（圖）直指大專院校合併後，教師隸屬去向必須有「三級三審」制度並遴聘外部委員一同審查，也要公開透明地揭露會議記錄以昭公信，這將會是本會期督促教育部修正行政命令的重點。（圖／劉耿豪攝）白禮維呼籲，既然《大學法》已充分授權讓教育部訂定有關併校辦法，教育部就責無旁貸該頒布新的行政命令，把具體併校流程、教師隸屬審查原則具體寫明，並考慮「公私併」、「私私併」是否准用之，甚或如需另發布新的行政命令，教育部也不能推諉。他感嘆，國家花了大量資源培育博士級人才，但像自己協助的H教授（化名），光處理併校隸屬官司，一晃眼就打了7年，期間花錢又疲累，研究量能耗損不說，更影響了學生就學權益，老師沒能適才適所、國家又浪費了資源，實在是全盤皆輸，希望快補破網，別再重蹈覆轍！ 出身東吳大學政治系教授的立法院教育及文化委員會召委劉書彬則直指，本會期將督促教育部針對各類型「併校」案修正辦法，在併校時如果教師被「打散」，一定要先依照老師學歷資格（是否具備博士）、系所隸屬（希望去的學系）、聘用職位（教授或是副教授）三方向組成聯席審查，並可比照現行成熟的「三級三審」教評會模式，遴聘外審委員一同過濾把關，也一定要留下會議紀錄。 「公開透明就對了」劉書彬直言，私校教師教學能力多數沒有問題，只是頂大要求的研究量能較高，若被強勢整併，私校教師短期確實可能適應不良，因此併校磨合期「留校察看」約聘觀察老師時，也要輔導教師們提升研究量能，這些細則可訂在「合校計畫書」，教育部也要加強監管合校計畫能被落實。
高教酷斯拉1／苦熬七年官司慘遭駁回 清大併竹教大爆黑箱芭樂票
少子化浪潮逐步席捲高教，大專院校整併已是近年趨勢，其中2016年國立清華大學與新竹教育大學合作案被視為公校「公公併」典範，如今卻有來自竹教的苦主教授爆料，當初清大美稱讓竹教老師依「隸屬志願書」安排工作，自己卻被分發去了沒意願的系所，擔心影響研究與升等只好一再行政救濟，卻被最高行政法院終局駁回。此案律師更驚爆，併校安置過程竟無會議記錄，校方高層對決策過程也含糊其辭「簡直就是黑箱」。 近期一樁最高行政法院的裁定引起高教圈熱議，原來是一名來自竹教大應用科學系的H教授（化名），她在清大併竹教時填寫了意向志願書，唯一志願便是「清華大學生命科學院分子醫學研究所」，併校後卻被排在「清華大學師資培育中心」，不只專業領域有志難伸，也因為系所發展與專業不符，搞得H教授升等牛步，苦不堪言。律師白禮維（圖）認為《國立大學合併推動辦法》徒有抽象具文，針對合併程序卻沒有具體規範，教育部該當檢討。（圖／翻攝自永信法律事務所官網）H教授無奈向教育部訴願，直指清華大學在合校時甜言蜜語，號稱要依「隸屬志願書」妥善安排竹教老師去處，大家歡天喜地準備與「頂大」成親，卻發現說好的「聘禮」跳票，分醫所去不成，卻被「塞」到師培中心「冷凍」，研究方向與自己的專業不同，也好一陣子沒得帶研究生，因此耽誤了升等。 她據此向教育部訴願卻被「不受理」，進一步到行政法院打官司，儘管中間曾被法院裁定撤銷原處分，但回頭又是同夥人重新作成類似處分簡直「鬼打牆」，不死心的她再上法院，來來回回一晃眼七年，近日最高行政法院駁回了上訴，幾乎無力回天。 本案律師白禮維就直言，行政法院作風往往是司法體系中最保守的，因此只要請求權基礎薄弱的案子，被駁回是家常便飯。以H教授案來講，當初「合校計畫書」寫得非常誘人，喊出「尊重」竹教教師意願與專長，也沒寫「校方得依職權調整」的但書，讓人相信只要專業符合又有意願，校方一定會排除萬難搓合，如今頂大山盟海誓變成「芭樂票」，實在難堪。清華大學究竟有無落實對新竹教育大學「合校計畫書」的承諾，教育部表示有確實督導執行情況。（圖／CTWANT攝影組）白禮維更爆料，在冗長訴訟中曾請求行政法院傳喚合校當時的清大高層作證，但當法官問到「誰規定哪位老師去哪裡任職」時高層卻一問三不知，不僅拿不出遴選會議紀錄，也講不出是誰拍板，整個併校人力配置過程活脫脫就是「黑箱」，不只毫無公平性可言，教師如有異議也不知該上哪兒救濟，實在「冤啊」！ 白禮維直言原因就出在教育部「打模糊仗」，因為教育部依據《大學法》授權訂定的《國立大學合併推動辦法》中，根本沒談到合校教員安置細節，當然也沒提到教員救濟管道，只有抽象地稱要「尊重」教師意願與專長，但「尊重」二字虛無縹緲，「整部辦法根本寫了個空虛」他直指若要再救濟，只能指望已經停擺多時的憲法法庭了。 出身東吳大學的立法院教育及文化委員會召委劉書彬則認為，或許因為分醫所主要面對碩、博士班學生，學校擔心出身應用科學系的H教授捉襟見肘，不敢貿然將之排入分醫所，這點可從H教授過去的學術成果看出，H教授主要以自然科學教學見長，因此清大有顧慮可以理解。 但劉書彬話鋒一轉強調，這種「拿不出遴聘流程」的併校案就是黑箱，將要求教育部對此說明，若有辦法不周全之處，必須即刻著手修訂行政流程，並協助H教授救濟。 教育部則對此回應，合校計畫書需要報核教育部生效，因此教育部對計畫書內容都有掌握，也都有在督導存續的清大切實執行計畫內容，若確有損及教職員生權益的事情被舉報屬實，會酌情扣減學校獎補助款。截至記者發稿為止，清大尚無回應。
獨家／關鍵公文曝光！北市府3月就表明 新新併後收回T17、18土地
輝達台灣總部進駐北士科新光人壽T17、T18土地卡關近半年，又因北市府及新壽對補償金有高達近百億元的認知落差，無法達成合意解約。日前新壽未申報開工便舉行動土典禮，被質疑向北市府挑釁。不過根據CTWANT記者獨家掌握，早在今年3月，北市府便對台新新光金併購後雙方契約後續辦理情形回文新壽，明確表示若新新併，T17、T18土地將「終止契約、收回土地」。北士科T17、T18土地，市府和新壽在補償金額上沒共識，近日一紙關鍵公文曝光，直接把新壽打趴在地。CTWANT記者獨家掌握，今年3月17日，北市府回函新壽，發文字號「府授地發字第1140110692號」，新新併後，雙方所簽屬的3項投資契約，包含南港經貿地上權案、南港轉運站BOT案及T17、T18地上權案，未來該何去何從。其中原契約內容皆提到，若與其他法人進行合併，應先取得市府同意。北市府3月關鍵公文曝光，當時便載明不同意新新併後T17、T18土地利用方案，將終止契約。（圖／CTWANT後製組）北市府在回文中表示，南港經貿地上權案目前已進入營運階段，新新併後，仍依前契約約定；南港轉運站BOT案，則因進度落後4.92%，要求新新併後，必須就如何改善落後進度及是否能有效提升履約能力，先行說明釐清，市府再斟酌同意合併。而就T17、T18地上權案，北市府表示，新壽自2024年10月申請都審變更設計迄今尚未通過審議，勢必將影響後續施工期程，加上前開南港轉運站BOT案履約情形，「甚難期待貴公司能依所定施工期程完成。」另外，T17、T18土地2022年2月點交迄今已逾3年，仍呈現閒置，與周邊同期之市有地地上權案相較，開發進度嚴重落後，致使北市府遭致「放任市有土地荒廢」及「地上權履約管理不力」之非議。函文中更是直接點出，根據市議會專案小組調查，新壽只是純財務投資、純收租金之二房東，完全失去產業園區意義，且在尚未具體建設下，已主動討論地上權移轉等相關事宜，顯然在進行投標時並無完整規劃。因此針對新新併後T17、T18地上權案，北市府當時就回文表示，依目前開發進度及履約情形，為避免後續須耗費龐大行政資源處理逾期取得使用執照等違約風險衍生之履約爭議，「倘貴公司因與其他法人合併而消滅，本府將不同意由存續法人繼受原契約之各項權利義務，並依前揭契約約定終止契約、收回土地。」律師黃柏榮就解析，如果依照公文所寫，當初契約擬定條文有明確指出，在併購情況下，需北市府書面同意才可以換約，而3月時北市府便不同意新新併後換約，現在北市府若堅持選擇終止契約，如契約沒有約定終止後賠償問題，恐怕是一毛錢都不用付。目前新新併進度，據了解，台新人壽與新光人壽兩家壽險子公司合併案，已送交金管會，整併時間點可能落在明年。黃柏榮推估，北市府一直沒有強勢提出終止契約，推測可能和輝達簽屬合作備忘錄以及新壽尚未合併有關，以及如沒有合意終止，後續新壽尋求法律途徑，恐讓事情更加複雜化，所以才談補償金額，避免後續官司。而事以發展至此，新壽顯然已經無法符合原約定內容，北市府不可能同意換約，因此雙方遲早面臨終止契約問題，北市府若能拿出當時氣魄，考慮提早終止或解除契約，先收回土地給輝達使用，補償金額多少就留給法院審判，眼下土地無法移轉、又無法合意解約的各種難題便能迎刃而解。
少子化衝擊 南投國中小整併3小校列評估
少子化衝擊逐年增加，南投縣30人以下國中小學有27所，20人以下小校有11所，南投縣議長何勝豐17日在議會定期會關心小校整併議題，認為校長和老師應努力辦學，小校也可能翻轉，但全校學生數20人以下的小校，該整併就要整併，別讓資源被分散、影響孩子競爭力。縣府教育處透露，有3校列入評估。南投縣議會定期會開議，17日進行衛生局、環保局、教育處的業務審查，議員沈夙崢、林儒暘、張婉慈、吳棋楠、宋懷琳、陳玉鈴、陳淑惠、蘇昱誠、黃世芳、蔡孟娥等人關心教育，17日質詢樂活運動館進度、教職員行政減壓、教師荒、校園濫訴等議題。議長何勝豐持續關心小校整併議題，質詢縣內全校20名學生以下的國中小學有幾所？縣府教育處長王淑玲答詢，30人以下國中小學有27所，20人以下小校有11所，其中瑞竹國中9名學生、瑞豐國中8名學生。何勝豐說，竹山鎮鯉潭國小一度全校僅21人，甚至1年級曾招收不到新生，學校發展多元特色教學，學生數逆勢成長，如今全校約70名學生，不只竹山市區的家長將孩子送到鯉潭國小就讀，甚至有學生遠從雲林來就學。何勝豐強調，校長和老師應該努力辦學，南投縣每年編列300多億元預算，教育經費占大部分，一所學校每年基本預算就要1800萬元，若全校學生數20人以下的小校，除了偏遠地區可以保留，其餘該整併就要整併，和鄰近學校合併，縣府再補助學生交通費用，要求教育處提報告。王淑玲報告，國姓鄉港源國小、鹿谷國小和雅分校、集集鎮永昌國小富山分校去年7月31日結束校務，今年則有3所小校列入評估，除了學校學生數20人以下是一個條件，但也必須顧慮交通距離、偏遠地區等無法整併的狀況，專案評估報告預計明年完成。
「全校學生數20人以下」南投小校整併風暴再起 議長：該併就要併
南投縣議會定期會開議，17日進行衛生局、環保局、教育處的業務審查，議長何勝豐關心小校整併議題，認為校長和老師應努力辦學，小校也可能翻轉，但全校學生數20人以下的小校，該整併就要整併。縣府教育處透露，有3校列入評估。議員沈夙崢、林儒暘、張婉慈、吳棋楠、宋懷琳、陳玉鈴、陳淑惠、蘇昱誠、林芳伃、黃世芳、蔡孟娥等人關心教育，17日質詢樂活運動館進度、教職員行政減壓、教師荒、校園濫訴等議題。議長何勝豐也關心小校整併議題，質詢縣內全校20名學生以下的國中小學有幾所？縣府教育處長王淑玲答詢，大約20多所，其中瑞竹國中9名學生、瑞豐國中8名學生。何勝豐說，竹山鎮鯉潭國小一度全校只有21人，甚至1年級沒有招收到新生的窘境，學校發展多元特色教學，學生數逆勢成長，如今全校約70名學生，不只竹山市區的家長將孩子送到鯉潭國小就讀，甚至有遠從雲林來就學的學生。何勝豐強調，校長和老師應該努力辦學，一所學校每年基本預算就要1800萬元，若全校學生數20人以下的小校，除了偏遠地區可以保留，其餘該整併就要整併，和鄰近學校合併，縣府再補助學生交通費用，要求教育處提出報告。王淑玲報告，去年國姓鄉港源國小、鹿谷國小和雅分校、集集鎮永昌國小富山分校去年7月31日結束校務，今年則有3所小校列入評估，除了學校學生數20人以下是一個條件，但也必須顧慮交通距離、偏遠地區等無法整併的狀況，專案評估報告預計明年才完成。
星空樞紐緊縮！NASA關鍵小組「砍人保任務」 強調：與政府關門無關
美國太空總署（NASA）噴射推進實驗室（Jet Propulsion Laboratory，JPL）傳出大規模人事調整。該實驗室於10月13日宣布將裁減約550名員工，重組涵蓋技術、業務及支援等多部門。官方說明指出，此舉與目前美國聯邦政府的關門危機無關，而是出於長期結構與財務規劃考量。根據《路透社》（Reuters）報導，JPL隸屬美國太空總署（NASA），是全美唯一由聯邦資助的研究與開發中心，過去負責設計、建造並操作所有成功登陸火星的探測車，包括「勇氣號（Spirit）」、「機會號（Opportunity）」與「毅力號（Perseverance）」等。該機構長期與加州理工學院（California Institute of Technology）合作運作，是NASA深空探索的重要樞紐。JPL主任蓋勒格（Dave Gallagher）在聲明中指出，這波裁員「對確保實驗室的未來至關重要」，目的是讓組織更精簡、專注核心技術能力並維持財務紀律。他表示，員工將在14日收到通知，確認是否受影響。依JPL網站資料，目前實驗室在加州帕薩迪納（Pasadena）聖蓋博山脈（San Gabriel Mountains）山麓設有佔地168英畝園區，約有5,500名員工與現場分包商。JPL自7月啟動內部重組計畫，此次人力精簡被視為後續落實的一部分。聲明提到，雖面臨預算挑戰，仍將持續執行包括火星探測與太陽系外任務等核心科研項目。此次裁員並非臨時應對政府停擺或短期預算問題，而是為調整長期結構，以面對未來資金分配不確定性。據了解，裁員波及範圍廣泛，不僅限科研人員，也包含行政與支援系統。過去數月，JPL已暫緩部分新聘並進行內部職位整併。NASA內部人士指出，聯邦太空預算近年承壓，多項火星與外太任務的預算編列被迫延後或縮減，促使JPL必須重新調整運作模式。JPL在官網重申，將在「維持現有任務穩定運行」與「長期財務永續」間取得平衡。蓋勒格在內部簡報中提到，未來重心將放在高優先級核心計畫上，確保如「火星樣本返回任務（Mars Sample Return）」及「歐羅巴快帆（Europa Clipper）」等重大項目能順利推進。
輝達總部設台卡關！Cheap揭2關鍵原因：國際大笑話
輝達（NVIDIA）海外總部有意落腳在市北投士林科技園區（北士科）T17、T18土地，卻因為地上權轉讓及道路廢止等問題卡關。對此，網紅Cheap點出2主因原因，痛批是「國際大笑話」。Cheap在臉書指出，輝達是市值全世界最高的公司，是地表最強AI算力供應商，進駐會帶來一堆跟AI、半導體、雲端計算、資料中心有關的超高技術職位，加速台灣的產業升級、打造AI產業聚落，如今卻卡在合約條文上。據了解，輝達只想要北士科的T17、T18作總部，但這2塊地目前是新壽的地上權，照合約規定「建物蓋好才能把地上權轉讓給別人」，不過輝達希望自己蓋，而新壽也願意賣地上權，北市府卻怕被質疑圖利因此不同意。另外，輝達希望T17、T18中間的道路可以廢掉，整併為一塊完整的基地，同樣被北市府否決。Cheap認為，如果北市府覺得符合「重大公共利益」，可以依法調整，現在卻怕被說圖利、怕出事、怕上新聞、怕議員質詢、怕回去被媽媽罵，簡單說「公務員怕背鍋」加上「領導者怕責任」，讓他看了快吐血。Cheap更提到，這時候中央應該出來協調，可是總統、院長、經濟部長、在地立委吳思瑤，好像穿了隱身斗篷，「這是全球AI霸主在考慮要不要來你家，怎麼好像在看蔣萬安的笑話一樣？」Cheap指出，中央可以出來說明「地上權轉讓不是圖利」，只要符合公共利益與程序就OK，不要只想著政治鬥爭，「輝達如果進來，台股會噴到媽媽都認不出來，不香嗎？國外企業看到台灣投資環境這樣，嚇都嚇跑了吧」。
中信飛牡蠣電競隊3:0完封對手 問鼎LCP冠軍 18歲小將HongQ摘FMVP 期待10月挑戰世界賽
中信飛牡蠣電競戰隊（CTBC FlyingOyster，簡稱CFO）在LCP賽季決賽中，以3:0擊敗越南強敵TSW，奪下年度冠軍，在越南峴港的Tien Son體育館三千多名觀眾共同見證下，CFO全隊一起捧起冠軍獎盃，正式宣告以賽區冠軍身份挺進10月的S15世界大賽，戰隊口號「殼以」也傳遞隊伍堅持與拼搏的精神，並向所有支持的粉絲喊話：「我們做到了！」冠軍戰在越南峴港舉辦，仍有許多CFO粉絲到場應援，成為選手們的後盾。（圖片提供／中信飛牡蠣電競戰隊） CFO第一把比賽在前期的小團碰撞上陷入劣勢，不過戰術策略執行很徹底，就是要把整體節奏拖慢，延後對手拿物件的時間，換取角色發育的機會，遊戲時間22分半的一波完美團戰解決TSW場上五名選手，自此逆轉局勢。第二把上路選手輪換，Rest（徐士傑）拿出擅長角色扛住邊線，再靠打野JunJia（余峻嘉）、輔助Kaiwing（凌啟榮）不斷跑動串聯攻勢，中路HongQ（蔡明宏）和下路Doggo（邱梓銓）全力輸出，穩穩拿下、搶先聽牌。比賽進入第三把，CFO陷入對手的打架節奏，前期打得相對痛苦，不過靠著18歲的HongQ膽大心細的極限操作，帶領隊伍扭轉頹勢，不只幫助隊伍直落三取得勝利，贏下2025LCP年度冠軍，更為自己爭取到冠軍賽的MVP，HongQ說：「今天打得很順，也要謝謝隊友們的完美配合，能拿下FMVP我感到非常開心。」18歲的中路選手HongQ以精彩的操作驚豔全場，也獲得冠軍賽的MVP殊榮，受訪時特別換上冠軍紀念T恤，並感謝粉絲們的支持鼓勵。（圖片提供／中信飛牡蠣電競戰隊） 能拿下年度冠軍，教練Chawy（黃心磊）表示對手表現得很好，但我們團隊發揮得更好！他提到團隊花了很多時間準備，不只是選手個人操作，還有策略和戰術上的設計與規劃，這份榮耀是隊伍用時間與心血贏來的。教練Wulala（柳勝瑋）也非常欣慰隊伍的成長與默契提升，隊上元老選手Rest則補充：「CFO就像一個大家庭，教練、選手、後勤的所有人都把自己的工作做得很好，大家都全力以赴，才能有今天的成績。」賽後，JunJia說謝謝隊友們的互相信任，讓他很享受比賽的過程。Doggo和Kaiwing則是特別感謝粉絲們的支持，有大家的加油吶喊更充滿動力。 CFO將以賽區第一種子身份，挺進即將到來的世界大賽。首次參賽的上路選手Driver（沈宗樺）表示：「我會全力以赴，展現最好的自己。」在國際賽場已經有精彩表現的HongQ也表達了期待，他說：「我會調整狀態，迎接挑戰，希望我們能走得更遠。」 今年英雄聯盟職業聯賽開始前，越南、台港澳、日本、大洋洲以及東南亞整併成英雄聯盟太平洋職業聯賽（League of Legends Championship Pacific，簡稱LCP），是韓國LCK、中國LPL、歐洲LEC、美洲LTA之外的第五個賽區。在賽區內，CFO囊括三個賽段的冠軍，並在第二賽段及第三賽段斬獲全勝、締造23連勝紀錄，更三度代表賽區出戰國際賽。CFO在今年三月於韓國的FST對抗賽中，以黑馬姿態擊敗LPL、LEC、LTA的代表隊伍，讓全球粉絲開始認識來自台灣的「會飛的牡蠣」。這個隊名源自中國信託品牌精神We Are Family中的Family諧音，再度成為話題焦點。七月於加拿大溫哥華舉行的MSI季中邀請賽中，CFO將2024年世界冠軍T1逼至賽點，並在BO5比賽中戰勝其他四大賽區的隊伍，創下13年來台灣隊伍在國際賽事中的新紀錄，全球排名由年初的第46名猛升至前十，讓其他賽區不敢小覷LCP賽區。CFO贏得2025LCP年度冠軍，成員包括（前排左起）上路Rest與Driver、輔助Kaiwing、中路HongQ、射手Doggo、打野JunJia，以及教練Chawy（後排右）、Wulala（後排左）。（圖片提供／中信飛牡蠣電競戰隊） 贏得LCP年度冠軍只是CFO旅程中的一個精彩篇章，未來的旅程依然充滿挑戰與希望。選手與教練們將回到臺灣，短暫休整、調整心情，準備在十月中旬啟程前往北京，迎接即將到來的S15世界大賽。相信憑藉著堅持與熱情，CFO一定「殼以」展現最好的自己，持續向其他賽區的強權發起挑戰，勇敢追逐夢想。
大稻埕夏日節煙火吸引人潮 商圈業績直接飆5成
2025大稻埕夏日節6日揭幕，首日即吸引6.8萬人潮，成功帶動周邊商圈業績成長5成，雖然13日煙火施放及音樂展演因楊柳颱風來襲取消，不過，台北市觀傳局長余祥18日預告，20日晚8時300秒主題煙火秀將強勢回歸，並一併施放13日的主題煙火，擴大煙火施放面寬達600公尺，打造全新主題「金埕水漾」，也會增加舞台演出內容。大稻埕夏日節是全台最具代表性夏日活動，今年活動從6日起連續25天，每周三晚8時在大稻埕碼頭都有300秒主題煙火秀。業者表示，夏日節活動首日，大稻埕貨櫃市集較平日周三業績成長5成，鄰近的寧夏夜市業績更較平日成長1倍，延三夜市也有5成的業績提升，顯見夏日節對地方經濟發展具有顯著助益。余祥昨預告，雖然13日煙火施放及音樂展演因楊柳颱風取消，但300秒煙火秀將在20日強勢回歸，並整併原訂13日的煙火發數以雙倍綻放，煙火主題更新為「金埕水漾」，以金色與暖橘色為主調，金色流蘇與菊型煙火同步綻放，宛如金光灑落水面，映照大稻埕的壯闊與繁華。余祥指出，明晚煙火將加長施放面寬，讓煙火秀視覺效果達600公尺，呈現更壯觀、震撼的觀賞體驗，樂團、歌手舞台表演將提前至下午4時30分開唱，由原訂13日登場的紙鳶、伯爵白率先登場，隨後還有NeaR Band你阿伯、沉默紳士、Denzel Cheng接力演出。為鼓勵民眾搭乘大眾運輸參加夏日節，台北捷運特別推出「捷運1日票9折優惠」好康活動，只要加入「台北捷運Go」App會員，即可領取「台北捷運1日票9折優惠券」，持券可至全線各車站以9折優惠購買捷運1日票。觀傳局提醒，20日晚間7時至9時30分，會對活動周邊市區道路展開交通管制，並視情況擴大彈性管制範圍，會場周邊公車路線也將配合人潮加密班次。
京城銀「連三漲」股價衝破55元 7月獲利年增逾14倍
京城銀（2809）即將在10月1日併入永豐金控（2890），其最新公布7月自結盈餘稅後純益 4.97億元，相較去年同期年增14.5倍，今天（5日）開盤股價最高來到55.6元，與永豐金皆為連三漲。京城銀4日公布7月單月自結盈餘為稅後純益 4.97億元，較上月的4.46億元增加11.3％，相較去年同月年增14.5倍；今年以來累計稅後純益20.7億元，年減 36.7％，每股稅後盈餘EPS達1.86元。對於下半年展望，京城銀認為仍需持續關注地緣政治帶來的不確定性影響，經貿政策的變化，以及關稅政策帶來的壓力、全球經濟成長可能放緩、國內需求復甦的進展情況等。永豐金7月25日董事會通過合併京城銀行的股份轉換基準日為2025年10月1日，股份轉換基準日係由雙方董事會共同議定，依股權轉換對價條件並考量雙方除權息之影響，每1股京城銀普通股股份將換發永豐金1.2375股普通股及新台幣26.75元現金，股份轉換案完成後，京城銀將成為永豐金百分之百持股之子公司。永豐金表示，於轉換基準日前如京城銀之子公司尚未移轉股權予第三人，永豐金將對京城銀及其子公司給予財務支持，也期望在轉換基準日後雙方將儘快展開永豐銀與京城銀之間的合併工作，希望能於2026年第四季前完成兩家銀行間的整併工作。
IPC廠振樺改選落幕！宏碁奪4席 估整併效應最快Q3浮現
工業電腦廠振樺電子（8114）今（30）日召開臨時股東會，完成董事會全面改選，並於會後召開臨時董事會，宏碁（2353）策略長與法務長郭劍成續任董事長，宏碁亦於本次改選後正式取得四席董事席次，再添集團生力軍。振樺電評估與宏碁合作效應預估第三季起望看到成果，期待董事會改選後，集團資源的投入能為振樺電帶來加分效果。新一屆董事會成員共九席，由宏碁集團雲川興業（股）公司指派郭劍成、宏碁總經理簡慧祥、宏碁財務長陳怡如、振樺電子公司瑞傳董事長鄭傑文等四席擔任董事，其餘二席董事為振樺電總經理陳茂強及振樺電全球運籌中心企業發展總監陳銘輝，獨立董事三席分別為程守善、潘必蘭及華立捷（3688）董事長李聰結。振樺電子創辦人暨總經理陳茂強表示，「振樺電子重視企業的永續傳承與治理轉型，由理念相合的宏碁集團接棒，是我們深思熟慮的決定。我相信郭劍成先生與宏碁集團將帶領振樺電子邁向更高、更遠的里程碑。」宏碁董事長暨執行長陳俊聖亦表示，「我們誠摯歡迎振樺電子正式加入宏碁集團。振樺在IPC領域的深厚技術與市場基礎，將與宏碁的全球資源形成強大綜效。我們期待與振樺創辦家族及云拓資本持續合作，共同推動振樺邁向永續發展與國際化的下一階段。」振樺電子董事長郭劍成說明，「振樺電子將持續以Scenario-Defined Appliance（SDA）商業模式為核心，整合設計、生產、物流與維運，打造具備全球影響力的智慧平台。更將透過宏碁集團的全球化的服務規模與布局，強化在IPC領域的競爭力。」