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」 台股 AI 國光客運 北市 日本
放射師荒1／北部醫院爆離職潮 衛福部遭打臉治標不治本
台大醫院今年初爆出電腦斷層（CT）檢查塞車，民眾最久得等上半年，衛福部隨後祭出「分流」對策，將低劑量胸部電腦斷層（LDCT）篩檢下放至地區醫院，希望紓解醫學中心壓力。不料，北部某醫學中心放射科竟傳出一年內離職4人！第一線放射師直言：「問題不是檢查量，而是人力」，質疑衛服部的做法治標不治本；醫事放射師公會全國聯合會則示警，若不解決放射師缺工問題，未來恐逐漸演變成病患安全與醫療品質危機。 「我們放射科去（2025）年5月至今，已有4人離職！」任職某北部醫學中心的放射師阿哲（化名）無奈地說，過去是一人負責一間檢查室，如今隨著缺工問題愈發嚴重，院方甚至打算進行「整併」，未來恐得由一位放射師同時負責兩間檢查室，工作負荷大幅增加、分身乏術。 阿哲坦言，目前第一線放射師最擔心的，是病患等待時間拉長及檢查品質受到影響。因為影像部門並非單靠設備就能運作，而是高度仰賴足夠且具經驗的放射師，依據不同病況、檢查需求及患者狀況，調整適合的參數執行檢查。 缺工問題已不是單一醫院現象，醫事放射師公會全國聯合會理事長陳嘉宏透露，新北市某醫院放射科原僅有5名放射師配置，今年初更一度有4人同時提出離職，使原本長期人力吃緊的科室幾近癱瘓，部分檢查室甚至因無人可支援而無法運作。衛福部推動低劑量胸部電腦斷層（LDCT）分流政策，但基層質疑「人力問題」才是核心。（圖／周志龍攝）事實上，今（2026）年3月台大醫院就曾傳出院內CT電腦斷層檢查排程緊繃，出現民眾等待時間可能長達半年，當時衛福部認為，這是公費肺癌篩檢（低劑量胸部電腦斷層，LDCT）帶動需求所致，部長石崇良祭出的對策是「分流」，篩檢將以地區醫院為主要執行單位，結果異常再轉診至大醫院。 對此，阿哲直言，政策方向理論上可行，但實務上最大的問題仍然是「人力不足」。即使把檢查量分流到地區醫院，如果基層醫院本身也缺乏放射師與相關醫事人力，實際上只是把壓力轉移到另一個地方。 阿哲指出，LDCT雖然屬於篩檢，但後續仍需要由有經驗的放射師控制影像品質，目前最大的問題，其實是醫療體系擴張速度與人力成長速度已經失衡，最後恐變成設備越來越多、檢查量越來越大，但真正操作的人越來越少。台大醫院今年初曾爆出電腦斷層（CT）檢查排程塞車，部分民眾得等上半年，引發醫療量能疑慮。（示意圖／報系資料照） 陳嘉宏也認為，民眾會接受電腦斷層檢查，通常是因醫師懷疑身體出現異常，需要透過更精準影像確認病灶；但若患者懷疑體內可能長出腫瘤，無論良性或惡性，要再等待數月才能確認結果，多數人心理上難以承受，「不要說兩個月，可能連一個禮拜都等不了，會一直處於忐忑不安的狀態。」 陳嘉宏強調，台灣近年積極推動預防保健，包括乳房攝影及LDCT篩檢，相關政策走在全球前端。不過，在放射師缺工情況下，檢查量能早已吃緊，光是安排檢查就得耗費不少時間；若篩檢後發現異常，還需進一步接受檢查，恐再面臨排程延宕，萬一最終確診為惡性腫瘤，不僅可能延誤診斷時機，後續治療也恐再度陷入等待。
上將樓塌2／拆屋沒補償關中親家怒了 專家籲閉鎖期買賣先看清謄本
一樁最高行政法院駁回案不只讓前考試院長關中親家眷舍躍上公眾視野，背後上看新台幣25億元開發潛力可不甩官司早已啟動都更程序，細看判決還真有「貓膩」，如何避免投資軍宅「踩雷」，專家告訴你！ 喊著已故國防部副部長張國英上將為岳父，前考試院長關中的妻子張惠君與5手足生長在敦化南路二段靜巷一處政戰局526坪土地，這裡自從2001起連兩年張國英夫妻陸續仙逝後，國防部屢屢催告「騰空返還」土地，但張家6手足認為1971年房子是自家老爸蓋的，縱使民事判決「拆屋還地」了，國防部也該補償地上物價金，然國防部可不甩張家請求，張家二兒子、前亞洲通董事長張中生氣得告上行政法院，目前最高行政法院終局駁回，張中生仍忿忿不平，矢言再審討公道。 張家友人批評，關鍵爭點「軍事機關同意劃撥在營公地供軍人自費建築眷舍使用的公文書」到底算不算行政處分，收案的最高行第二庭其實也沒很篤定，便「傳閱」其他庭詢問書面意見，「大家都當副知公文點過去」，根本沒空管別庭的事情，卻被認為「其他庭都支持本庭看法」，簡直忽視時任司法院長許宗力力推的「大法庭制度」，讓此案錯過會議中以多數決甚至共識決統一法律見解的機會實在可惜，未來聲請再審時一定會爭執！地政士蔡岳臻（圖）提醒軍宅買賣務必先調閱最新地籍謄本搞清楚土地狀況。（圖／趙世勳攝） 非本案地政士蔡岳臻則細看判決書後吐槽，張中生一票兄弟姊妹6人，卻沒有人把握媽媽過世後的「眷戶承接期」，無奈「過了這村沒這店」，只要錯過承接期，現在實務上多數眷舍會被視為國家出地「借」給你蓋房的民事「使用借貸關係」，而且那塊地肥到流油，國防部抓到「小辮子」當然要拿回土地。 蔡岳臻解說，政戰局主張只是暫時出借土地，且1971年出借時不可能詳細約定借用人（張國英）蓋房成本如何計價與返還賠償，因此即使張國英繼承人有「建物所有權」不必爭執，但物權分離可是大前提，張家土地「騰空返還」國防部也是必須，活脫脫就是「有借有還」的民事行為，若要去行政法院進行公法請求當然被駁回，只是瘦了荷包又平添沮喪。「信義安和」捷運站附近有不少上將眷舍遺址，如今僅前參謀總長郝柏村（圖）眷舍改建完成，其他地方都更可說多還在渾沌之中。（圖／翻攝自信義房屋官網） 台灣房屋集團趨勢中心資深經理陳定中則直言，10年來受惠於政府積極推動老屋重建，張國英故居所在的大安區不乏公私部門整合都更案，像2月就有通化安和公辦都更案順利招商，未來將開發為地上23樓、總銷新台幣137億元的嶄新大樓，因此區段發展的前景可期，官方對活化土地資產的態度當然也相對積極。 陳定中評估，若這處位於「住三」分區的國防部的老舊眷舍能與一旁軍宅眷戶整併順利活化改建，除了可進一步改善區段的環境質感，未來公辦都更後無論改建為軍宅社區或商業街廓都大有可為「單價200萬元只是地板」，但他也提醒軍宅不是等閒之輩能買，入手前一定要注意。 蔡岳臻也對軍宅進一步示警指出，一般軍宅眷村改建有5年「閉鎖期」，買賣者都別忘了去看清地籍謄本上頭「其他登記事項」禁止移轉期一看就現形。他還說，鎖定5年內「急售」國宅者雖然有機會超低價買到好物件，但別忘了與賣家做「預告登記」時「附解除條款」特別約定事項必須細緻明確。 蔡岳臻舉例，假設一處「閉鎖期」軍宅眷舍要以500萬元約定賣出，賣家先拿走了100萬元，最後跑路了房子沒能移轉，雖說「跑得了和尚跑不了廟」可以拍賣不動產索討債務，但這種財務槓桿崩潰的賣家「才不會只找你借錢」，若簽訂「預告登記」時沒先看清楚最新謄本，說不定房子早已被抵押，那麼預告登記也是「白搭」，因此買賣軍宅「先看謄本再說」。 近年轉趨低調的張中生則透過律師黃本仁婉拒受訪，直指若「再審」塵埃落定後，才會考慮對外吐露心聲。 而國防部對此在截稿前則未有回應。
「都更聖手」再發威！100%同意！漢寶集團中和華新段都更案效率驚人！
新北市都市更新進度再傳捷報！位於中和區華新段719地號等39筆土地的都市更新事業計畫案，已著手拆屋重建，正式進入施工階段。實施者「漢寶集團」於110年8月正式取得「100%地主同意協議合建」，110年10月7日都更事業計畫報核，113年11月25日奉政府核定實施，全案從開發整合到核定實施，耗時約五年時間，達成全案無爭議、全體共識的里程碑，實屬不易。隨後，該案於114年10月順利領得建照並於115年3月發出拆遷通知，全體住戶須於115年3月16日至4月15日期限內完成搬遷點交。令人驚艷的是，全體住戶展現高度配合與期待，在短短一個月左右便全數完成搬遷點交，顯示地主對建商的高度信任及都更案的熱切期盼。本案之所以能快速推進，關鍵在於漢寶集團長年累積的專業度與實戰經驗。從整合到遷徙的極高效率，不僅凸顯漢寶在處理複雜土地權屬上的精準判斷，更證實其身為「都更聖手」的領先地位。漢寶集團放棄傳統冗長的強制程序，堅持以「協議合建」為核心，透過無數次的透明協商與專業規劃，在最短時間內化解疑慮、建立共識。以誠信為基石的經驗值，讓漢寶能精準掌握每一階段的時程管控，在近年營建成本激增、開發風險攀升的房市大環境中，依舊展現出強大的執行力與整合韌性，將專業價值轉化為地主的實質信任。中和華新段受惠於台科大與華夏科大整併的產學利多，未來區域發展潛力十足。基地規模達3,770平方公尺（約1,140坪），具備區域罕見的「四面臨路」優勢，規劃興建地下5層、地上21層之現代化住宅大樓。建築設計除了挑高大廳與高坪效空間，並已申請「銀級綠建築」標章；且為了配合未來產學軸帶發展，全案規劃完善之人行與車行動線，提供地區居民更便利、無障礙的步行環境，有效改善地區居住環境品質，提升城市美學更帶動在地商圈的再生。回顧漢寶集團推動都更數載，其成果在業界有目共睹。在漢寶集團擔任實施者且已核定實施的都更案中，更創造多件指標案件全數達成「100%同意比例」的優異紀錄。即便近年面臨缺工缺料及房市變動劇烈的艱困時期，漢寶集團仍秉持初心完成對地主們的承諾，確保每一位參與者的權益獲得保障。始終如一的誠信作為，不僅讓漢寶在市場上站穩腳跟，更進一步鞏固其「都更聖手」的美譽，成為地主與政府最放心的合作夥伴。
淡江大橋通車！新北4條新公車路線明起試營運 2500人搶預約
淡江大橋今（12日）正式通車，新北市交通局同步完成公共運輸整備，新闢「988板橋快線」、「989機場快線」、「990機場快線」及「115淡水八里觀光公車」等4條公車路線亦於試營運前完成實車運行，另既有的593、837、880公車路線也同步停靠淡水轉運站，提供民眾更便捷、舒適的轉乘服務。交通局運輸管理科科長許芫綺表示，新闢4條公車路線將從明（13日）起至6月10日展開試營運，已開放民眾透過「跳蛙公車2.0平台」線上預約，目前已有近2,500人預約，歡迎民眾踴躍預約搭乘並提供搭乘意見（問卷表單連結：https://forms.gle/6b3nbjds2i8fc6Fs8）。迎接淡江大橋通車，新北4條新公車路線試營運明天（13日）上路。（圖／新北市政府）許芫綺指出，試營運期間採預約購票方式搭乘，除協助駕駛熟悉行駛路線及營運模式外，也將同步蒐集民眾對班次規劃、站位配置、轉乘銜接及整體服務品質等意見，作為後續正式上線營運的重要參考，持續優化淡水、八里與雙北生活圈公共運輸服務。交通局副局長曾招雄日前也前往八里公車場站視察車輛整備情形，實地檢視車內設備、乘車空間、安全設施及行李置放區，以及無障礙設施等細節，並要求業者加強車輛整潔、行車安全及駕駛教育訓練，提供民眾安全舒適的乘車服務。迎接淡江大橋通車，新北4條新公車路線試營運明天（13日）上路。（圖／新北市政府）此外，這4條新公車路線今天行駛淡江大橋，進行實車測試，交通局亦派員隨車完成軟、硬體檢核作業，包含路線圖張貼、候車站牌及標誌、標線完整性等，全面確認通車後公共運輸服務順利運作。。交通局也提醒，既有的593、837、880等公車路線也將從明天起停靠淡水轉運站，原停靠的「招呼站（向東）」站位將撤站並整併至「淡水捷運站」站位，提升民眾候車空間舒適度及轉乘便利性。公車業者已於原站位加強公告宣導，提醒民眾至新站位候車；自5月20日起，原「招呼站（向東）」站位即不再提供上下客服務，請搭車民眾多加留意站位調整訊息。
日本少子化衝擊！政府擬砍250間私立大學 14萬名額消失
面對日益嚴峻的少子化危機，日本政府正加速推動私立大學整併與縮減名額計畫，財務省於4月首次提出明確目標，預計在2040年前削減全國至少250所私立大學，換算名額約14萬人，相當於目前私立大學總數的4成。文部科學省對此表示，大學規模調整已不可避免，未來將針對不同領域與地域平衡進行重點審視，引發高教界高度關注。根據日媒《讀賣新聞》報導，日本政府財務省於23日的財政制度審議會中指出，日本18歲人口已從1992年的205萬人，劇減至2024年的109萬人；然而在政府過去放寬限制下，私立大學數量反而成長1.6倍。據日本私立學校振興·共濟事業團最新調查，目前已有53%的私立大學陷入招不滿學生的窘境；但政府每年撥款約3000億日圓補助私大經營，使財務省質疑這項支出是否符合教育品質效益。財務省說明，部分招生不足的私立大學教育品質堪憂，課程內容甚至退化至義務教育程度，例如從基礎四則運算開始教起才進一步理解微分，或重新整理英語基本句型與be動詞。相關官員質疑，若大學僅提供基礎教育，核撥高額助成金的正當性將大打折扣。因此，財務省主張應採取大刀闊斧的裁減措施，以優化國家財政分配。針對財務省的「機械式」削減案，文部科學大臣松本剛明在24日的記者會中強調，大學的存廢不應僅依據數字判斷，必須兼顧專業領域的分散與城鄉發展平衡。文科省隨後發布立場文件指出，大學承擔培育地方產業、醫療福祉及社會基礎設施人才的重任，若輕率裁撤恐導致地方人才斷層。儘管立場有所不同，文科省也坦言「縮減規模已是必然趨勢」。目前官方正研擬透過補助金差別化手段，重點扶持AI人工智慧、半導體等成長領域，同時導引經營困難的學校退場。專家石渡嶺司表示，2040年日本18歲人口將跌至74萬人，財務省的數字並非無稽之談，現在正是日本重新定義私立大學價值，並強化人才競爭力的最後機會。
泰國擬大砍免簽國數量「93國→57國」 旅遊部長揭原因
泰國政府正研議調整免簽證政策，盼在提升觀光品質的同時，兼顧治安與產業發展。旅遊與體育部長蘇拉薩（Surasak Phancharoenworrakun）22日表示，當局已著手檢討現行免簽制度，未來不排除縮減適用國家範圍，以吸引更多長期停留且具消費能力的旅客。泰媒The Thaiger報導，泰國於2024年7月擴大免簽政策，將適用國由57國增加至93國，允許旅客以觀光或短期商務為目的停留最長60天。該措施原意在刺激疫情後觀光與經濟復甦，但實施後逐漸引發爭議。部分觀光熱區反映，有外籍人士藉免簽之便從事非法工作或經營未登記業務，甚至出現逾期居留問題，對當地秩序與管理造成壓力。此外，部分業者指出，新政策吸引的旅客消費力偏低，未能有效帶動產業收益，甚至衍生額外社會成本。隨著涉及外國遊客的刑事案件頻頻曝光，社會對政策檢討的呼聲再度升高。對此，蘇拉薩表示，政府可能考慮將免簽名單恢復至原先的57國，同時針對特定市場設計更具彈性的簽證措施，以兼顧觀光發展與風險控管。他強調，未來政策方向將著重吸引高品質旅客，特別是長期停留者，以提升整體觀光收益。相關方案預計近期提交內閣審議。除了調整入境政策，泰國政府也同步推動國內旅遊振興措施。蘇拉薩指出，名為「Quick Win」的計畫將透過稅務優惠等方式降低國旅成本，鼓勵民眾在國內消費，帶動內需市場成長。另一方面，由泰自豪黨主導的執政團隊，也提出政府部門重組構想，建議整併旅遊與文化相關單位，以提升政策整合效率，同時讓體育部門專注於專業發展。不過，此項改革仍處於討論階段，尚未形成最終決策。
2026城鎮韌性演習下周展開 卓榮泰：3大重點提升全社會防衛韌性意識
行政院長卓榮泰今（16）日在行政院會聽取國防部「2026城鎮韌性（全民防衛動員）演習」報告後表示，臺灣不只面臨極端氣候的挑戰，更位處威權主義擴張的最前緣。因此從去（2025）年起，政府將「萬安演習」與「民安演習」整併為「城鎮韌性演習」，並銜接「漢光演習」，目的係為提升國家面對災難或緊急狀態的「全社會防衛韌性」。而自俄烏戰爭到近期的中東衝突，都讓世界各國更加提升「有備無患」的韌性意識。卓榮泰指出，今（2026）年的城鎮韌性演習有3大重點。首先，第1個重點是持續提高各項衝突情境的比例，讓更多國人瞭解軍民整合的工作。演習內容著重在預防性疏散撤離、大量傷患醫療、緊急醫療區域開設、交通運行管制，以及心理防衛等項目，以達保護國人及維持社會運作的目標。請內政部、交通部及衛生福利部等相關部會全力協助地方政府，驗證軍民整合重點項目。卓榮泰進一步表示，第2個重點是演習強度的持續提升。各地方政府演練從1天增加為2天，其中兵棋推演1天、綜合實作1天，要持續推動「有想定、無劇本」驗證，以實際的人、物、地、景，進行實作方式演練，以及首度規劃跨縣市方式共同協作，讓演習強度更加提升，貼近真實情境。第3個重點是持續擴大全民參與，卓榮泰強調，除了民防團隊運用，這次也納入民間組織、替代役、臺灣民間自主緊急應變隊及志工團體等人力，確實演練急救站、救濟站及配售站開設，以驗證醫療救護、人員收容及物資配售效能，使全民防衛量能真正扎根基層。卓榮泰表示，首場演習將自下週4月22日從彰化縣開始，後續將有11個縣市參與，包括新北市、桃園市、高雄市等。卓榮泰強調，演習目的在於「發掘問題」、「即時精進」，而非要求「完美演出」，演練也不只是一次性，而是要制度化、常態化推動。請各部會與地方政府通力合作，共同提升中央與地方防衛韌性的協作能力，才能在面臨緊急災變或極端情境時，迅速進行應對與行動，共同建構韌性的國家防衛體系。
交易系統14日大當機！ 台新證致歉：「全額承擔」9千筆錯帳
台新新光金（2887）旗下台新證券與元富證券6日完成整併，成為全台第4大券商。沒想到，14日發生交易平台異常問題，有用戶反映下單後未能即時收到委託與成交回報，甚至出現重複下單的情況，粗估錯帳高達9000筆。對此，台新證券也緊急出面道歉，並承諾會「全額承擔」錯帳損失。台新證券今（16日）說明，目前系統主要功能皆已恢復正常，針對受影響客戶將採最有利客戶的處理方式，因系統錯誤產生的錯帳約9000筆，相關損失將由公司全額承擔。以下是台新證券說明全文：台新證券就近期系統功能異常，所造成客戶之不便，謹再致上最深歉意，並就因應處理情形說明如下：一、4月14日委託回報及成交回報系統異常，當日已即時啟動應變措施並進行緊急修復，並於當日中午12時17分系統已恢復正常運作。二、台新證券交易平台主要功能目前均已恢復正常，部分定期定額功能尚在進行調修，將另行公告恢復時間。三、針對4月14日受影響客戶，台新證券積極協助客戶釐清交易，並依循最有利客戶之方式處理，整體申報錯帳筆數粗估約9000筆，因錯帳反向沖銷產生之損失金額，台新證券將全額承擔，確保客戶權益不受損害。四、針對系統異常之原委，台新證券將全力配合主管機關查核，並深刻檢討改善，且負起應盡之責任，全力維護投資人權益與市場秩序。
國票金董事改選傳經營權紛爭 旺旺集團：支持由公股主導
針對本次國票金董事改選相關事宜，旺旺集團經審慎評估，基於當前金融發展情勢、資本市場穩定及國票金控健全發展的考量，願意支持由公股主導，並配合政府與財政部政策，同額競選本次國票金控董事改選。旺旺始終認為，國票金當前所面對的，已不只是單一公司經營權的議題，而是關乎我國金融體系如何進一步整合資源、提升規模與競爭力的重要關鍵時刻。在公股主導的情勢下，市場與社會對政府的期待，不僅在於穩定經營，更在於是否能引導國票金走向更具整合性與前瞻性的發展方向。基於這樣的認知，旺旺是從整體發展跟市場穩定的角度來做這次的布局調整，目的在於讓整體局勢回歸理性協調與整合，讓公股在推動改選規劃時，能更順利整合各方意見、進行整體布局，讓整體協調與決策更為順暢，並為改選後由公股主導推動相關政策，奠定更穩定且清晰的發展基礎。我們也期待，未來在董事提名與公司治理安排上，公股能作為一個穩定的主導力量，以公司所有股東的利益福祉為依歸，帶領國票金邁向下一個成長階段。旺旺自2011年參與國票金投資以來，在重大議題與發展方向上，始終與政府政策保持一致，支持金融穩定與產業成長。我們參與國票金，從來不是以短期財務報酬為主要考量，而是期待能在穩健經營的基礎上持續發展，建立公司的範疇經濟與規模經濟，這樣的立場至今未曾改變。在未來公股主導之下，旺旺樂見並全力支持國票金持續強化資本結構、提升經營體質，並在適當時機推動必要的整合與擴張。同時，我們也支持由公股主導推動更高層次的金融整併，包括「公公併」等有助於提升金控整體競爭力的政策方向，並將持續提供穩定且具體的支持，積極配合相關推動。因此，我們深信，政府與財政部在本次改選推動上，必然會從整體金融發展與市場穩定出發，做出一個能獲得社會認同，並符合全體投資人與全民期待的經營團隊安排，不致出現透過特定職務安排，或私下協議進行交換等為市場與社會不樂見的情形。我們也相信，在各界高度關注之下，最終所形成的經營團隊，必然能展現公平性與正當性，並有助於國票金長期穩健發展。未來，不論在經營方向協調，或後續各項策略推動上，旺旺都將持續財務開放又積極主動的態度，作為公股最穩定、最可靠的民股夥伴，全力支持公股推動國票金邁向下一階段的發展。
下單系統整併錯帳 台新證券允諾確保每位客戶權益 金管會限期說明
台股14日開盤即直接衝破36000點，大漲超過800點，創台股新高，收盤在36,296.12點，漲838.83點，漲幅達2.37%，成交金額達9,717.31億元；台積電收在2,055元、漲65元、漲幅達3.27%。而在交易過程中傳出台新證券下單重複無法刪除等異常災情，證期局進一步了解應為台新、元富證券系統整併後，湧入龐大交易塞車所致，已限期16日前提出書面說明；台新則對此公告一些問題已恢復。台新證券本日官網公告說，「電子交易平台委託下單、回報逾時問題已恢復。即時帳務資料陸續回補中，如未收到回覆請稍後再查詢。如有疑慮請洽所屬營業員」。台新證券表示，針對今（14）日部分客戶反映下單後未即時取得委託及成交回報之情形，公司於第一時間進行系統盤查及修正處理，目前已恢復正常運作。客戶如有任何交易或帳務疑義，可透過客服專線或洽詢所屬營業員協助確認，台新證券定確保每位客戶的權益與操作需求皆獲妥善處理。台新新光金控子公司台新證券及元富證券2026年4月6日正式合併，為全台第四大券商。7日為合併後首日交易，即有傳出「找不到帳號、無法下單、回報速度不夠等」狀況；今天則是出現系統當機、無法刪除下單、找不到營業員等，據了解，申報給證交所的錯帳金額約上億元。
中國汽車強攻歐洲市場！年出口首度突破百萬輛
最新的產業報告指出，中國的汽車製造商正迅速在歐洲市場攻城掠地，隨著中企對該地區的出口首次突破100萬輛，此現象正逐步擠壓來自日本與南韓等亞洲競爭對手的市場空間。據《南華早報》援引「歐洲汽車製造商協會」（European Automobile Manufacturers’ Association，ACEA）於4月2日發布的報告，2025年歐盟自中國進口汽車數量較前1年大幅成長30.7%，達到100.6萬輛。然而，這些進口車輛的總價值僅年增4%，至137億歐元，顯示許多車款是以「削價競爭」的策略銷售。報告突顯中國品牌在歐洲市場競爭力的持續提升，尤其是在電動車與混合動力車領域。2025年中國製造汽車占歐盟銷售比重達7%，高於前1年的5%。相比之下，日本與南韓汽車的市占率則分別維持在4%與3%，未見成長。中國最大汽車製造商「比亞迪」（BYD）於2月在歐洲市場連續第2個月銷量超越美國電動車龍頭「特斯拉」（Tesla）。根據ACEA於3月公布的數據，比亞迪當月新車登記量為17954輛，略高於特斯拉的17664輛。在歐洲市場，向電動車轉型的趨勢正加劇競爭壓力。2025年電池電動車與混合動力車的市占持續擴大，而傳統汽油與柴油車需求則出現下滑。中國車廠憑藉價格較低的電動車產品線，在這波轉型中占據有利位置。與此同時，歐洲汽車製造商在中國市場的地位正面臨挑戰。中國曾是歐洲車廠的重要成長市場，但報告指出，2025年歐盟對中國乘用車出口金額大幅下滑43%至83億歐元，出貨量也下降42.8%至159743輛。這一劇烈逆轉反映出中國本土製造商競爭力的迅速提升，在政府支持與電動車快速轉型的推動下，中國本土品牌已大幅壓縮外國車廠的生存空間。部分車廠可能會在今年跟進「福斯汽車」（Volkswagen）旗下的大眾市場品牌「Škoda」，關閉其中國業務的決定。在激烈價格競爭與中國市場萎縮的雙重壓力下，缺乏獲利能力的品牌正面臨更大生存挑戰。「上海明亮汽車服務公司」執行長陳金柱表示：「該市場的激烈競爭，將在未來3至5年內促使汽車產業進一步整併。」貿易流向的分化凸顯2大市場之間日益擴大的不平衡。儘管歐盟仍為汽車淨出口方，但由於出口下滑速度快於進口，其汽車產業貿易順差於2025年縮小至760億歐元。從全球角度來看，亞洲去年占全球汽車產量超過62%，其中中國在2025年單一國家產量接近3000萬輛，年增10.4%，主要受北京汰舊換新補貼政策與創紀錄的出口表現帶動。全球汽車市場在2025年呈現溫和成長。根據ACEA數據，全年新車登記量增加3.5%，達7760萬輛。其中，中國市場成長5.5%，表現優於其他地區；歐洲成長1.4%，而北美則僅成長1%，相對落後。
公股投信四合一所為何來？ 想想論壇揭3指標評綜效
由前總統蔡英文主持的想想論壇今（10）日表示，攸關第一金投信、兆豐投信、合庫投信與華南永昌投信整併的「台灣公股投信四合一」方案究竟是否做到活化效率並產生實質綜效，其實有三大指標可以檢視。前總統蔡英文（中）領導的想想論壇對公股投信整併有撰文著墨。（圖／CTWant攝影組）公股整併倡議濫觴於1990年代的美國「Over Banking」現象，那時過多的銀行機構在有限的市場中競爭，搞得整體行業效率低落、獲利能力下降大家都沒得賺，有鑒於此啟動了公股銀行整併計畫，雖說是為了減少機構、整合資源以提升效率，但更深層的目標還是「民營化」以增加資產運用效率。財政部是公股行庫主管單位。圖中為財長莊翠雲。（圖／黃耀徵攝）財經界人士說明，由第一金主導的台灣公股投信整併目前正進行實地查核（Due Diligence），但在實地查核後換股比例究竟如何也還在溝通中，其實併購的條件也尚未達成共識。該人士坦言，現在很多公股投信規模太小且系統太舊，像是近期風起雲湧的指數股票型基金（ETF）根本沒能力發行真可惜，未來整併後若能發行ETF，相信屆時基金規模不只現在帳面上加起來排行老7，呼籲財政部儘速達成整併目標。想想論壇則直指檢驗投信四合一方案是否有效方向有三：分別是「客戶群體的互補性」、「IT（資訊科技）平台與成本結構的協同效應」、「是否能成為進入全新商機的跳板」這三個關鍵角度。論壇強調，單純的整併並不能解決結構性瓶頸，必須同時進行體制改革才是上策，像是公股銀行受限於公務員制度的薪級表，優秀人才流失也沒辦法隨便加薪，加上決策過程「婆婆媽媽」層級眾多、審批繁複，常常決策完市場機會也沒了，這些都該是整併之外一樣重要的革新目標。論壇重申，公股整併僅是金融改革的手段而非終極目的，核心導向應在於引進民間資金以活化經營效率，與其盲目追求規模擴張，更該深入探討公股整併能否產生實質的綜效，這樣對於提升台灣金融競爭力才更具重要性。
台新證券合併首日交易 董座陳俊宏：瑕不掩瑜，有小trouble沒大麻煩
台新新光金控子公司台新證券及元富證券、台新期貨及元富期貨6日正式合併，台新證券、台新期貨為存續公司，7日舉行合併茶會，台新證券董事長陳俊宏表示在連續假期的加班不斷的測試，「今天台股開盤，還是瑕不掩瑜，有小trouble，沒有大麻煩。」陳俊宏進一步說，譬如找不到帳號、無法下單、回報速度不夠等，團隊很快的處理，到收盤時也把事情、大部分問題都解決，相信明天、後天會更步入軌道；期貨則是昨天晚上就開始交易。新證券及台新期貨6日召開董事會，台新證券由陳俊宏出任董事長、郭嘉宏出任副董事長、陳立國出任總經理。陳俊宏為現任券商公會理事長，耕耘證券市場逾20年，對於證券業務、市場文化相當嫻熟，郭嘉宏則為投行專才，將持續協助台新證精進在資本市場的佈局與創新。此外，台新期貨則由黃正雄擔任董事長、林伯修擔任總經理，新經營團隊將展現「強強聯手」的氣勢，將加速資源整合，確保合併後的營運發揮最大經營綜效。台新證券董事長陳俊宏表示，隨台股交易熱絡與投資工具多元化，台新證券與元富證券的「雙證雙期」同步整併，將顯著提升整體營運規模與市場影響力。台新證券與台新期貨亦將結合金控資源的協同效應，建構涵蓋證券交易與期貨避險的「一站式金融服務平台」。
台新新光金合併後全年獲利成長86％ 林維俊：將向董事會建議「股利優於0.9元」
台新新光金控（2887）於31日舉行去(2025)年第四季法人說明會，總經理林維俊再次就「股利政策」強調「會比去年好」，由於2025年獲利成長、配息穩定「不爆衝不跌、可預期的」，與股東共享經營成果，且與同業相比需有競爭力等原則考量，將會向董事會建議配息金額優於去年（0.9元），以現金配息為主，也還在考慮是否配發股利股息。林維俊並表示，由於壽險獲利上繳給金控的部分政策還需由主管機關裁量，就盈餘的股息配發慮是否是60％或是維持一定的比例，不會特別固定，主要是考量獲利的表現與各個子公司股利配息給金控的部分。台新新光金控於2025年7月24日完成合併，全年稅後淨利為新台幣374億元，較去年成長86%，創下歷史新高，每股稅後盈餘1.91元，稅後股東權益報酬率11.52%，每股淨值為17元，整體營運表現穩健，合併後整體綜效逐步展現。市場法人根據其EPS 1.91元及配發率慣例，推測現金股利水準將突破1元大關。台新新光金控持續推進子公司合併作業，除投信與人壽已順利完成外，二家證券子公司也將於4月6日進行合併，銀行子公司的整併亦是按規畫進度持續進行。隨著子公司陸續完成合併，在集團資源整合與挹注下，可望進一步提升市場競爭力與整體經營成效。林維俊強調，台新新光金控將持續優化銀行、保險與證券三大核心業務的有效整合，且積極精進數位轉型與永續發展，努力邁向第一流的國際金融機構。台新新光金控子公司表現部分，台新銀行2025年總放款餘額達1.8兆元，年成長8.4%，淨利息收入339億元，年成長15.3%；另，受惠於財富管理及信用卡業務動能強勁，淨手續費收入為171億元，年增17.3%，全年稅後淨利達214億元，年成長15.6%。合併新光銀行自7月24日至12月31日之獲利後，銀行子公司合計稅後淨利為253億元，年成長37%；除獲利大幅成長，整體資產品質亦維持穩健。人壽子公司方面，因保費穩健成長以及投資收益增長挹注，台新人壽及新光人壽2025年合併稅後淨利77億元，年增525%，其中包括台新人壽全年稅後淨利21億元，以及新光人壽自7月24日至年底之獲利貢獻。新光人壽新契約CSM達649億元，年成長69%，主要受惠於保障型商品銷售動能強勁；另，外幣保單占初年度保費(FYP)比重達68%，有助提升資產負債匹配效率並降低避險成本。證券子公司方面，台新證券全年稅後淨利24 億元，合併元富證券7 月 24 日至12月31日之獲利後，稅後淨利48億元，年成長達105%。
日本海上自衛隊大改組！邁向「準航母作戰」劍指中國
中國軍事分析人士指出，日本海上軍事力量的結構性改革，反映出其正轉向「準航空母艦」作戰模式，並為可能與北京發生衝突做準備。據港媒《南華早報》援引日媒《共同通訊社》的報導，日本海上自衛隊（JMSDF，簡稱「海自」）於23日重整其組織架構，以加快決策流程並提升艦艇運作效率。海自表示，此舉是日本在中國軍力崛起的背景下，強化防衛能力的一環。成立於1961年、長期被視為日本水面艦隊骨幹的「護衛艦隊」（Fleet Escort Force）被正式裁撤，作為此次改革的一部分，取而代之的則是新設立的「水面艦隊」（Fleet Surface Force）。此次重組的核心，在於將原隸屬於護衛艦隊的4個護衛隊群整併為3個「水面作戰群」，統一納入新成立的水面艦隊之下。中國空軍《航空雜誌》社副編審傅前哨分析，海自此次重組並非只是更名，「這是對日本準航母平台作戰角色擴張的結構性回應。」近年來，海自已將其2艘出雲級直升機護衛艦「出雲號」（JS Izumo）與「加賀號」（JS Kaga），改裝成實質上的航空母艦，使其能夠起降「F-35B閃電II戰鬥機」（F-35B Lightning II），此為該款聯合打擊戰鬥機（Joint Strike Fighter）的短場起飛與垂直降落型號。日本於去年8月接收了首批3架F-35B戰機，這些匿蹤戰機未來將部署於改裝後的出雲號與加賀號上。據媒體報導，這2艘艦艇正在進行大規模改裝，以支援F-35B的運作。這2艘平甲板軍艦也將成為自第二次世界大戰以來，日本首度執行固定翼航艦作戰的軍艦。傅前哨指出：「無論官方如何定義，其基本功能已成為可部署F-35戰機的航空母艦。在這種情況下，過去的護衛艦隊架構已經過時，因此需要新的組織調整。」根據重組安排，出雲號與加賀號將分別擔任第1與第2水面作戰群的旗艦，而第3水面作戰群則由「日向號」直升機護衛艦（JS Hyuga）領導。根據《外交家》（The Diplomat）雜誌2月的1份報告，日本透過將艦艇集中於數量較少但規模更大的編組中，指揮官將能掌握更廣泛的資源池（Resource Pool），使維修、訓練與部署更加靈活。換言之，這並非縮編，而是指揮單位的重新設計。報告指出，海自不再採用4個相對獨立輪替的護衛隊群，而是構想建立3個更為密集的編制，能依需求組建客製化任務編組。此次的軍事重整，正值日本部署長程飛彈並提高軍費開支之際，其今年國防預算已超過9兆日圓（約合新台幣1.8兆元）。同時日本首相高市早苗於去年11月7日發表「台灣有事論」後，中日關係也急轉直下。北京為此呼籲公民避免前往日本旅遊及留學、重新暫停日本海產品進口，並禁止向與日本軍方有關的最終用戶出口「軍民兩用」物項。今年2月底，中國商務部又針對日本「再軍事化」及「擁核」企圖祭出制裁，宣布將20家日本實體列入兩用物項出口管制管控名單；另有20家日本實體被列入關注名單。對此，傅前哨示警，海自此次重組的目的「顯然是為了對抗中國，這清楚顯示他們已在為戰爭做準備。中國必須警惕軍國主義的復甦。」北京智庫「南海戰略態勢感知計畫」（South China Sea Strategic Situation Probing Initiative）主任胡波也警告，此次改革標誌著日本邁向軍事正常化的關鍵一步，其重點在於應對中國。與此同時，海自還新設立了同樣隸屬於水面艦隊的「兩棲與掃雷作戰群」（Amphibious and Mine Warfare Group），以取代原有的掃雷部隊。據《共同通訊社》報導，該兩棲部隊將與陸上自衛隊（JGSDF，簡稱「陸自」）的兩棲單位協同運作，並在防衛日本南西諸島方面扮演關鍵角色。據悉，該島鏈自九州向西南延伸至台灣。傅前哨也提醒，北京應密切關注日本是否會加強水雷戰能力，尤其是布雷能力，以干擾中國對台統一目標，或阻礙中國人民解放軍（PLA）軍艦在相關海域的通行。