新建工程處
」 施工 台北 中正橋 台北市政府 和平
假訊息滿天飛！颱風假不實消息、AI變臉詐騙 靠3招不成為「轉傳幫兇」
現今假訊息滿天飛，除了有未確定的颱風假假消息，還有AI變臉詐騙等，不僅會造成財損也會增加恐慌，而台北市政府打擊假消息，設即時澄清、教育宣導等，不讓市民變成「轉傳幫兇」。北市府於官方網站設立「即時新聞澄清專區」。（圖／翻攝台北市政府官網）近日一名女高中21日在社群盜用台南市長黃偉哲的大頭貼並表示，「明天加後天，台南放！」，訊息在短時間被大量轉傳，而黃偉哲也緊急澄清是不實訊息，市刑大已展開追查，最高罰100萬元；日前網傳「新生高架橋裂開」的影片，稱新生高架橋士林段有裂痕，懷疑強梁快斷了。對此，台北市政府工務局新建工程處回應，「裂縫」其實是橋梁為避免熱漲冷縮損害橋體的「伸縮縫」。據《ETtoday新聞雲》報導，北市府設立「即時新聞澄清專區」，提供市民查證市政訊息，針對熱門謠言如颱風放假、重大建設進度等問題，第一時間提供正確資訊，幫助釐清真相，若有人冒用市府名義傳假訊息，將依法移交警方處理。除了假訊息，詐騙案件層出不窮，特別是AI變臉詐騙、假投資廣告和網路交友詐騙，詐騙者利用影像和話術增加真實感，讓受害者不小心掉入陷阱。今年7月，台北市發生1791件詐騙案件，財損超過11億。為提升防詐意識，市府推動「三不三要」原則：不聽信、不告知、不照做；要查證、要求證、要小心。市府也結合「台北通」App及第三方查核平台如TFC台灣事實查核中心、Cofacts等，鼓勵市民在分享訊息前進行查證，媒體識讀課程亦被納入教育體系，從小學到高中，幫助學生提高資訊應用能力，培養批判性思維，應對日益複雜的媒體環境。
公館圓環拆除工程承攬公司遭質疑與機器狗案有關 北市府回應了
政論名嘴吳靜怡近期指控台北市政府，針對負責拆除公館圓環的工程得標廠「商聖東營造」與承包北市府機器狗標案的「超鉞科技」是相同負責人。對此，北市府工務局新建工程處今（31日）澄清指出，相關爭議並非事實，呼籲請外界切勿再以訛傳訛。吳靜怡表示，台北市政府交工處在8月28日宣布拆除公館圓環，9月13日即可動工。但事實上，根據消息指出，八億元工程早在三月下旬就已由「聖東營造」得標。該公司代表人楊博森，正好跟台北市政府疑似弊案涉嫌使用中國機械狗「超鉞科技」是同一個代表人，她進一步指出，無論是圓環拆除爭議、中國機械狗資安疑慮，甚至台北市警察被假公民真政客踩踏，這些都代表蔣萬安實質處理行政或是團隊領導的能力有很大問題！相比之下，雖然前市長柯文哲屢遭批評圖利，但在行政能力與危機應對上仍顯得更為老練。對此，北市府工務局新工處指出，有關「公館圓環拆除及地下道填平工程」的廠商與自行採購「智慧巡查機器狗」尚在研發測試中的廠商均為「聖東營造股份有限公司」，並非事實，請外界切勿再以訛傳訛。新工處強調，近期即將開工的「公館圓環拆除及地下道填平工程」是屬於「113年度臺北市道路、橋涵興建及改善工程開口契約（第1標）」，該標案是辦理年度道路或橋涵新拓建或拆除改建相關工程，負責的廠商是「永溢營造股份有限公司」，並非網傳的「聖東營造」。
新生高架跨基隆河段「驚現裂縫」！網憂結構損壞急通報 新工處回應了
台北主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。不過，近日有網友發現新生高架橋跨基隆河段疑似出現裂縫，擔心結構出現安全問題，嚇得趕緊通報相關單位。對此，北市新工處回應，依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。北市新工處表示，新生高架橋於民國71年興建完成，主要連結臺北市南北向交通，跨越基隆河，為重要的市區快速道路系統之一。近日網傳新生高架橋跨基隆河段有出現裂縫，經檢視新生高架橋跨基隆河段，橋梁上部結構是採用懸臂工法施作，主跨的中間段則是二個懸臂端以鉸接的方式來做銜接，銜接處設置伸縮縫，為當時興建橋梁常見設計，並非為損壞跡象。近日有網友發現新生高架橋跨基隆河段疑似出現裂縫。（圖／北市新工處提供）新工處指出，該橋段北市府工務局新建工程處自110年起就有設置監測系統，以持續24小時即時記錄橋梁受力與變形狀況。依照監測結果，監測數據長期呈現穩定的狀態，並沒有發現異常變化，顯示橋梁結構安全無虞。新工處最後說明，另外伸縮縫旁出現裂縫的狀況，經橋檢公司114年8月15日現場檢視確認，為施工時模板灌漿的接縫痕跡，僅為施工接縫，並非裂縫，所以也沒有結構安全的問題，請市民朋友安心。新工處也將持續關注臺北市橋梁結構及安全狀況，為市民提供安全、穩定的交通環境。
關渡新橋案露曙光 預計今年完成評估
淡水民眾期盼多年的「關渡新橋」興建案再有進展！國民黨新北市議員陳偉杰指出，關渡新橋是降低淡水往台北市大度路車流壓力的關鍵工程，但目前行政作業必須加快腳步，不能淪為空談，且規畫過程應讓地方居民清楚掌握方向與時程。對此，新北市府表示，2025年底前將完成「淡水河兩岸幹線路網平衡可行性策略評估」報告，並同步推動103市道優化，作為橋梁啟用後的重要配套。陳偉杰指出，關渡新橋設計肩負分流車流、疏解淡北交通的重大功能，若無法順利銜接台64線，將導致車流回流八里龍米路及淡水市區，嚴重影響地方居民通行權益。陳偉杰說，市府除盡速舉行審查會議外，還需與國家公園、環境部等單位充分討論，確保工程順利推進且不破壞生態環境。他重申，地方民眾對此案寄予厚望，期待市府規畫與執行能齊頭並進，真正解決淡水長年交通瓶頸。新北市新建工程處用地科長黃天宇則說明，此次策略評估由外聘交通專業委員與交通部公路局、國土署、新北市交通局等單位共同審查，主要先彙整地形地貌、交通量等基礎數據，找出現有路網問題，並提出初步方向。其中，103市道改善被視為關渡新橋的重要配套，相關構想已在初稿提出，但實際操作面將留待後續規畫階段處理，尤其涉及台電電纜下地及電桿遷移，需額外時間協調。市府規畫，關渡新橋將銜接右岸的淡北道路及左岸的八里、103市道，並配合優化103市道，以提高現有道路的通行能力。附帶的改善工程包括拓寬路幅、路口改善及交通號誌優化，預期在橋梁興建後，可與快速道路形成更完整的區域路網。至於環境面上，新北市環保局指出，關渡新橋工程依環境部認定屬市區道路新開發案，作為環評審查及監督的主管機關，未來將依工程量體與範圍確定後，判斷是否需實施環境影響評估。由於橋址周邊鄰近淡水河重大溼地生態區，環評結果將是後續審查的重要依據。
走人行道遭鐵桿絆倒 女摔傷慘縫11針
台中市北屯區松竹五路海天橋人行道22日晚間發生一起公安意外。陳姓女子夜間散步踢到一根橫倒在人行道的不明鐵桿，被絆倒在地、右腿撕裂傷，送醫縫了11針。台中市議會民進黨團23日陪同受害者出面控訴，痛斥市長忙於反罷免、市政怠惰；市府建設局回應，案發後立即派員處理，初步研判該鐵桿並非該局工程所遺留，懷疑是外人棄置，已報警追究責任。陳女在民進黨台中市議員陪同下痛斥，現場毫無警示、也沒有任何防護設施，昏暗又看不清楚，「根本就是等人來受傷」，更氣憤的是，事發至今「沒半個市府人員聯繫」，只收到不明承包商來電，對方還否認責任，讓她備感無助。建設局新建工程處科長陳翰霆表示，接獲通報後已於當晚立即派員前往現場處理，初步研判該鐵件並非建設局工程所遺留的設施。該鐵件尺寸、樣式與底板接合方式皆與市府常見路燈、交通號誌不同，懷疑是外部不明單位或民眾任意棄置，目前已報警處理、協助調查來源，並追究責任。建設局也表示，為避免再次發生類似事件，將要求所屬施工單位加強巡查工區及周邊地區，防範有人棄置物品造成危險，並強化現場安全管理。對於傷者狀況，建設局表示已表達慰問，並將持續提供必要協助。民進黨市議員王立任、江肇國、張玉嬿及陳雅惠等人痛批，市長盧秀燕一心投入反罷免，對市政最基本的公共安全管理嚴重失職。台中市議會國民黨團書記長李中則表示，市府對該起突發意外已立即應變，民進黨不必政治操作、擴大解釋。
北市人行道8000支電桿擋路…台電消極不處理 蔣萬安說話了
台北市許多路段設有人行道，但在狹窄路段若遇到變電箱及電桿，常導致行人險象環生。北市議員游淑慧10日質詢指出，台電評估在北市就有8000支電桿在人行道上，但消極不改善，要求北市府應該依照《行人安全交通設施條例》要求台電限期改善。市長蔣萬安表示，將盤點須優先請台電移除的電桿，並提出移除計畫。游淑慧表示，民眾向她陳情帶小孩走在路上，卻因為人行道有電桿及變電箱等障礙物阻擋，被迫需要走到馬路上，因此險象環生。游說，市府一直有要求台電配合移除電桿，但台電態度很消極不配合，已經變成人行道的「攔路虎」。北市議員游淑慧10日質詢指出，台電電桿有8000支電桿在人行道上，要求北市府應依《行人安全交通設施條例》要求台電限期改善。蔣萬安表示，將盤點須優先移除的電桿，並請台電提出移除計畫。（圖／中國時報徐佑昇攝）游淑慧說，北市前年就開始進行「人行道普查及改善計畫」，目前已完成路寬30米以上人行道普查約370公里。不過，她詢問北市工務局新建工程處有關台電電桿在人行道的數量，新工處卻要她去問台電，但台電要設置電桿本來就需要新工處同意，卻都沒列管，導致現在還得花大錢重新普查，讓她覺得很「瞎」。新工處長林昆虎回應，因為2006年時才接手養工處電桿業務，目前新設電桿都會列管。游指出，光是在現階段普查就發現，30米以上馬路的人行道設有變電箱共567處，17處導致淨寬不足；人行道設置電桿則有215處，40處導致淨寬不足，但北市30米以下的道路更多，占了70％。據台電評估，北市約有8000支電桿在人行道上，「這是不是行人的殺手？」北市議員游淑慧10日質詢指出，台電電桿有8000支電桿在人行道上，要求北市府應依《行人安全交通設施條例》要求台電限期改善。蔣萬安表示，將盤點須優先移除的電桿，並請台電提出移除計畫。（圖／中國時報徐佑昇攝）游批評，市府一天到晚去清理民眾店舖、騎樓阻礙行人通行的障礙物，但對於最大的障礙物電桿卻毫無辦法。游更爆料，過去議員和立委會辦理會勘要求台電移除電桿，台電還會三不五時的配合一下，頂多進度緩慢，但最近台電基層表示，電桿地下化的預算已被全部凍結，她懷疑是不是跟大罷免有關。游說，根據《行人安全交通設施條例》規定，縣市主管機關可要求公用事業設施單位在3個月以上的時限內改善、遷移或拆除。如果台電不限期改善，可以依照同法開罰3萬元以上、15萬元以下罰鍰。她要求市府督促台電，先針對普查出的57處電桿和變電箱改善。林昆虎表示，有關阻礙行人通行的電桿，可要求台電改善。蔣萬安表示，會優先來盤點需要移除的電桿和變電箱，並請台電提出移除計畫。
以鄰為壑1／建商墊高基地取得更多容積獎勵 居民質疑市府「放水」圖利
台北市中正區和平西路鄰近建國中學、國語實小的一處老舊社區進行都更，新建住宅大樓，並重新舖設旁邊的巷道，規劃舖設4米道路。但附近居民投訴指出，新設的道路並未依照原有巷道平緩的走勢，卻是為了配合新建案，在中段抬高路面，最後才在巷口陡降，質疑因此讓建商多賺進數千萬元。台北市在端午節前夕發布大雨特報，台北市和平西路二段一處老社區居民憂心地豪雨導致淹水，帶領CTWant記者到當地狹窄的「摸乳巷」查看，只見巷道盡頭原連接外面道路的交又路口，被一道高牆擋住。其實這並不是牆，而是新道路的橫切面，附近的都更建案重新整修道路，把原本的路面填高約2公尺，從側面看起來就像是一堵高牆。當地居民擔心，道路提高之後，一旦下大雨，雨水還來不及排出，就會從側邊灌入舊巷弄中，造成積水。「看起來就是這樣啊，到時水就往這邊比較矮的房子灌進來了。」84歲的何先生在和平西路二段70巷住了幾十年，他說，以前的路面高低與現在差了很多，雖然他不是專家，但一眼也可以看出這樣的設計不合邏輯，雖然新設道路的位置與他家有一段距離，但水往下流，未來都更完成後，萬一下起「西北雨」，地勢低的住戶就遭殃了。都更新建案的後方是平坦的花園，可供作為民眾進出的開放空間，建商就能依此獲得容積獎勵，增加獲利坪數。（圖／劉耿豪攝）台北市和平西路二段與平行的三元街，兩者的高程（標高）相差約2.9公尺，連接兩條道路的和平西路二段90巷長約100公尺，從地勢較高和平西路以和緩坡度下降到三水街。該巷道的住戶李先生控訴，他家門前的這條巷道原本是往三元街的方向漸漸下降，但去年他發現施工單位在往三元街方向所新做的水溝蓋，竟然比他家前面的水溝高；也就是說，本來道路的高度應該下降，但如今反而提高。李先生說，他擔心完工之後，雨水會從路面倒灌進自己家中，在去年10月向建商及台北市政府新建工程處反映，經過數次改建，最後施工單位在他家門口與路面上升的地方，於中間加設了一條橫跨路面的截流溝，把雨水導入地下排水溝，避免路面的逕流灌進住戶，就此結案。不過，從事建築業的李先生說，他發現問題後，便調閱附近的地勢圖，證實原本的道路是平順從和平西路緩降至三水街，但建商為了在建物後方造出一片平整的開放空間，硬將原本己緩降的道路先又拉高了近1公尺，然後維持水平，最後才在接近三元街前陡降。他說，因為開放空間有容積獎勵，估計建商可多獲得5%的面積，再加上公設與各種獎勵，最後可銷售的權狀面積最少再乘以1.5，以建築基地約2000平方公尺（600坪）來說，會多出約50坪樓地板，以當地每坪約80萬市價推估，獲利可達新台幣4000萬元。居民李先生所指之處到三元街一路緩降，不料新舖道路卻反而向上爬升。建商事後雖然做了一條截流溝，他質疑效果有限。（圖／劉耿豪攝）台北市政府工務局新建工程處表示，此案依「台北市未完成公共設施之建築基地申請建築執照出入通路之處理原則」申請，計畫道路為建築出入通路，規劃依位在90巷靠近和平西路二段處的現有路面標高，另外再參照旁邊70巷的現地路面標高，平順銜接至三元街上的現有路面標高，認定符合「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，新建道路的終點順接現有道路標高，而新工處也特別指出，參考點並無包括90巷中段的標高，指建商已將路面柏油陡降改善完成。但李先生指出其中關鍵，此道路規劃竟未參照道路中段的原有樁位標高，而建商也就是在該處拉高道路的高度，造成道路的頭、尾符合高度，但在中間凸起。他說，都更當然會有很多獎勵，建商依法申請，這些受益雖然是法規中應得的，但不能犧牲到公益，市府忽略一處標高，將讓人質疑有放水之嫌。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路標高，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
以鄰為壑2／民眾擔心建案改變周邊地形釀禍 專家：聯名由里長邀勘釐清責任
台北市中正區一條連通和平西路與三元街的巷道，因當地都更案而重新舖設。附近居民指控，新舖的道路把原本緩降的巷道拉高，除了可能導至附近地勢較低之處積水之外，也因為一直到鄰近三元街才陡降，坡度過大且銜接大馬路，恐導致交通意外。家住該條巷道的李先生說，他曾多次向市府工務局新建工程處及都市發展局反映，質疑該處道路因鄰近都更案施工後，道路遭抬高，造成中段隆起、末端陡降，造成坡度異常，但僅獲回應「施工符合道路設計規範」，讓他強烈質疑市府審查機制是否失能。李先生指出，市府官方回覆指該道路「平順銜接」地勢較高的和平西路與低約3公尺的三元街，但事實是，新舖道路不僅未平順地緩降，反而先抬高了數十公分，一路高出原有的路面，最嚴重的地方更高出近2公尺，最後在鄰接大馬路時才一口氣以12%的坡度快速降到與三元街同高。李先生說，這樣的高程變化在專業上是不可接受的，任何市區道路施工皆應嚴格遵守規範，不得任意調高或降低，市府後續審查更未檢討道路坡度與安全疑慮，也沒有提供中段的道路原始高程，使建商得以抬高中段路面，造成道路末端急遽下滑，將導致周邊幾處淹水，並嚴重影響附近居民及用路人通行。何先生（左）說，以前路面的高度與現在差了很多，雖然他不似李先生（右）具建築背景，但也看得出這樣的道路設計有問題。（圖／劉耿豪攝）「坡度這麼大，老人家坐輪椅要怎麼上去？下坡也可能衝到馬路上。」李先生說，道路從高處到低處，應該是順著降下來，怎麼會有先抬高、最後才陡降的道理？那個陡降的路段，無論是騎腳踏車、摩托車或是開車，如果速度稍快一點都有危險，更遑論推輪椅更加不便，萬一將來道路完工後成為危險道路，這是社區公共財的損失。李先生說，他針對道路規劃不當，多次向市政府陳情、舉報，但舉辦會勘時，並未通知陳情人，只有市府官員、當地議員與建商參與，最後也只改善細微末節的小地方，並未改正根本的抬高路面問題，讓人懷疑，官員與民代是否都受到「有力人士」的影響。台灣大學土木系系主任葛雨甯指出，政府單位審查都更工程計畫書，是採書面審查，也就是說，政府人員並不會到現場，只要相關數據符合法規即可。他建議，附近住戶若有疑異，可以聯名向當地里長陳情，邀集市府相關單位人員出席，與陳情住戶到場共同會勘，就現場實際狀況找尋解決方案，萬一將來發生損害，也可釐清責任歸屬。李先生指出，道路標高抬升之後，一旦下大雨很可能造成附近積水。（圖／劉耿豪攝）台灣省結構技師公會特殊結構審查委員張迺禎表示，根據交通部頒布的「公路路線設計規範」規定，道路車速速限在每小時25公里以下者，道路坡度最大容許值為12%，建議值為11%，也就是說，若新設道路坡度在12%以下，確實合乎法規。不過，他也指出，道路的坡度若有變化，設計單位照理應該要提供轉折處的標高，不能只提供首、尾的數據；但他強調，道路的設計是否合理，仍必須依個案的實際情況而定。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路高程，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
帆布飛落、滿地土石！ 淡北道路工程傳施工疏失
新北市淡北道路工程傳施工疏失，帆布飛落主幹道、土石遍布路面，居民憂心發生交通事故。民進黨議員鄭宇恩25日批評工區管理鬆散，要求市府拿出具體作為，杜絕工程擾民與交通危機。對此，新北市新建工程處表示，持續加強監督與工地安全管理，要求廠商落實安全與環境防護。鄭宇恩指出，民眾日前目擊關渡大橋旁施工區，因帆布未妥善固定遭強風吹落至台2線，險釀車禍；昨又在淡金中正路口發現施工後未清理，造成大量泥沙散落。由於該處為下坡路段，近日天雨不斷，恐造成車輛打滑，嚴重威脅用路人安全。「這不是第1次出包！」鄭宇恩表示，淡北工程早在去年就曾因探管作業刺破機車地下道，導致騎士摔傷，工程品質被質疑。如今又頻頻發生施工區未妥善管理，顯示施工單位對公共安全輕忽，形同把市民安全置於風險邊緣。她強調，重大公共建設應以「安全第一」為最高原則，不該為了進度趕工就犧牲市民的交通權益與人身安全，「淡水人期待淡北道路通車，但更期待一路走得平安、走得安心。」新工處表示，經查帆布事件為承商未加固妥當，已要求廠商加強固定與補強措施。另土方車輛未依規定清潔車身及覆蓋泥沙，造成路面汙染，已責成承商即刻改善，後續將依契約核處罰款。新工處也承諾，將持續加強監督與工地安全管理，要求廠商與監造單位落實安全與環境防護，避免類似事件再度發生，保障市民通行安全。鄭宇恩則呼籲市府勿再口頭「允諾改善」，應提出時間表與監督機制，真正落實工地安全管理，讓淡北道路從施工到通車都能成為市政典範，而非爭議重重的代名詞。
重複施工釀塞車挨批 蔣萬安喊提高北市挖路規費
台北市長蔣萬安近日指示，為避免道路修修補補惹民怨，將針對同年度同一單位、同一路段申請開挖者提高規費，也將考慮塞車等外部成本。蔣萬安日前在台北市政會議中，聽取新建工程處報告修正「北市道路挖掘各項費用收費標準」第六條及第九條條文案，將於每三年定期調整道路挖掘單位的「行政成本」，打算將北市道路挖掘規費，從每次新台幣800元調高到1,000元，每加施工一天，增加200元。蔣萬安指出，由於道路挖掘不只影響到市民的生活，也影響到交通，而自己上任二年多來，仍持續接獲投訴，各單位常常挖路，市民朋友很痛苦。蔣萬安說，工務局該研擬調高一年內連續申請挖路單位的挖路規費，導入如封路、塞車等社會「外部成本」考慮。蔣萬安也說，公部門各單位在施工期間缺乏橫向整合，這是市府該扛之責，而台電、台水、天然氣、中華電信或者工地建案業主等單位，也都是頻繁開挖道路的機構，如果申請開挖道路只要1,000元便可搞定規費，根本不會有誘因讓開挖單位積極進行橫向整合，研擬提高規費有其必要。台北市副市長張溫德則預告，北市府正從現有的自治條例著手，看如何精進道路施工管理，並差異化挖路成本規費計算，比方主幹道忠孝東路便與巷弄的單位面積挖路成本有別，後續還會邀集施工單位討論，並聽取看法。
新生和平天橋開拆 反拆團體質疑施工不安全
台北市新生和平人行天橋19日深夜11時許開始拆除，守護和平新生天橋團體號召群眾到場高舉「招魂幡」呼喊「懸崖勒馬、天橋不要拆」繞行天橋周圍抗議，反拆團體怒批，施工現場緊鄰加油站，卻無設立安全圍籬、工人沒戴安全帶，疑似已違反《職業安全衛生法》，北市勞動局20日表示，尚未接到檢舉，一旦收到資料受理後會適時前往查看。反拆團體前晚繞著天橋高喊「懸崖勒馬、天橋不要拆」，在場維護秩序的員警請民眾勿激動，並安排請願區讓抗議民眾可以表達意見，有團體成員再次把天橋歷史、特色向在場民眾說明，有民眾痛批，市長蔣萬安什麼時候要出來面對，並質疑行人配套措施尚未做好，就急於將民眾送上虎口。前晚11時過後，陸續有重型機具進入新生、和平路口，有工人先將天橋上的紅綠燈卸除，並開始切割橋體，反拆團體痛批，施工現場沒有安全圍籬、工人沒有戴安全帶、焊接作業也沒有護目鏡，拆橋期間火光四射卻緊鄰加油站不到10公尺。勞動局勞動檢查處主祕康水順昨日表示，尚未接到檢舉，但勞檢處11月4日已派員至現場勞動檢查，告知事業單位應依職業安全衛生法規相關規定，做好安全防護設施，當時檢查並沒有問題，後續也會適時派員檢查，要求主辦機關及監造單位加強監督管理。北市新建工程處指出，11月19日至30日期間，將逐步完成封橋及拆除作業，施工期間會擴大管制周邊道路交通，已啟動路口行人保護配套措施，如退縮行穿線、調整無障礙斜坡道、留設行人庇護島頭，同時搭配行人號誌燈早開及早關，讓車輛駕駛能注意到行人，若遇抗議民眾會加派警力維持秩序及民眾安全，交通管制也會視情況調整。新工處規設科長郭玉仙說，關於天橋歷史記憶保存，未來將於大安森林公園入口側增設解說牌，讓市民觀覽新生和平人行天橋原有橋構影像、影視作品中的城市記憶足跡。
萬安「真」警報1／萬安指和平新生天橋年限到？ 支持者翻中央規定打臉
佇立北市大安區42年的新生和平天橋，原訂11月4日拆除，因居民陳抗暫緩。蔣萬安要求局處續溝通，但應堅持對的事不該「父子騎驢」，外界解讀他「拆意甚堅」，「挺拆派」也大聲讚蔣有魄力。但「反拆派」質疑，市府工務局與交通局迄今提出的拆橋理由，皆遭護橋民團反駁，質疑蔣是被「不用功」的官員誤導，要求當面與市長溝通，但迄今無回應。反拆派氣不過，在蔣萬安、市府社群網站下留言抗議，批市府罔顧市民對積極參與公共政策和文化保護，卻想誤導輿論便宜行事。北市交通局長謝銘鴻（圖右）及工務局長黃一平召開記者會，堅稱和平新生天橋使用年限將至，結構有問題，並可能影響駕駛視線，所以要拆除。（圖／報系資料照）國民黨市議員徐弘庭曾在議會質詢時，指新生和平天橋是北市民共同記憶，問蔣既強調「人本交通」，「人車分流」不就是行人最好的保障，為何執意拆橋、扼殺人車分流可能；蔣萬安則以該橋「超過使用年限」、「太老舊」，強調市府拆意已決。但蔣萬安列舉的理由其實有待商榷。「守護和平新生天橋」連署發起人林玟君說，在民進黨議員簡舒培要求下，北市府在強拆天橋倒數三天前，首度與居民溝通。市府新建工程處一位林副總工程司在會中曾指，天橋超過40年使用年限，結構有問題務必拆除。但熟悉建築法規的民眾當場質疑，「40年期限」其實是中央政府要預防縣市亂蓋建設，財政部訂的「公有財產（天橋）使用最低年限」，著眼為防弊，不是使用年限。另目前還有12座天橋，年紀都比新生和平天橋大，北市太平國小天橋甚至已用55年，因民意反拆，市府修繕維護後續用。和平新生路口的斑馬線距離長，有行人抱怨綠燈秒數太短，尤其輪椅族因為沒有行人電梯可上天橋，必須有看護陪伴才能平安穿越馬路。圖為天橋護橋團體發言人蕭凡奕（圖中棕色外套者）推著一位坐輪椅老太太，趕在綠燈變紅燈前以跑步過馬路。（圖／薛孟杰攝）擁有美國建築師執照的顧小姐也說，新生和平天橋雖逾數十年，但當初的設計並不落後，可拆鋼樑讓維修很方便。她檢視「北市橋涵管理系統」，發現2024年5月17日，「台灣整合防災工程技術顧問有限公司」才剛完成天橋的結構檢查，認定只需修繕天橋外側飾板鏽蝕穿孔即可，結構無虞，新工處為何不到半年即改口，天橋結構堪慮。官員卻僅答覆是依行政程序辦理。本刊調查，該天橋周邊有三個里，唯一「堅決反拆」的龍坡里里長黃世銓，為國民黨籍，他早從柯P時就反對拆橋。針對蔣喊拆橋，他原婉拒受訪，不想讓蔣為難，但當問到「拆橋後交通配套」是否完善？他坦言，整體評估應尊重交通局專業，但他有責任提醒蔣市長，包括行人專用全時相（路口車輛全暫停僅行人可走）、增設路口庇護島（讓行人分段過馬路）等配套，柯P時代早已作實驗，證實效果很差，柯市府最後才「象徵性」拆掉和平新生天橋原八座樓梯中的三座「算給拆橋派交代」。守護和平新生天橋的連署發起人林玟君（右）以及發言人蕭凡奕疾呼，蔣萬安市長實地會勘天橋，聽取護橋團體的意見，攜手共同保護弱勢行人行的安全。（圖／黃威彬攝）記者實地觀察，發現和平新生路口距離長、車流大，有長者怕不及過馬路，綠燈剛亮就吃力地一跛一跛邊跑邊走。另外，一位無看護陪同的老太太，因天橋無電梯可上下，老太太先費力將輪椅倒轉360度下人行道，接著在馬路上費力回轉輪椅360度，準備過馬路，此時綠燈卻已快變紅燈，大排長龍的右轉車見狀，急按喇叭提醒老太太，行人則驚呼大叫小心，若非正受訪的護橋民團發言人蕭凡奕見狀，快步跑向老太太，急推輪椅過馬路，輪椅勢必被卡車陣中。讓人更好奇，蔣市府若要保障弱勢行人，怎不考慮比照「民權西路承德路口天橋」、增建無障礙升降電梯上下，執意拆橋豈不捨本逐末、徒生後患？
科技高雄系列報導3／招商引資.半導體S型廊道現雛型- 高雄積極投入公共建設.健全公共服務設施
系列三：【提供優質公共服務，營造宜居環境】 楠梓地區近年來在中油高煉廠停止運作轉型、半導體確定進駐後，高雄市政府為因應台積電進駐所帶動之整體產業轉型及後續衍生的楠梓地區人口結構變化，提供更優質的公共服務，將結合社政、衛政、區政、警政、戶政等各局處單位，於楠梓區藍田路與大學29路共同打造的地標性建築-「楠梓區援中派出所暨多功能社區中心」，目前工程已開工，預計將於115年完工投入服務，完工後將可整合老青幼三代的長照服務及育兒服務資源，提升地方治安並提供更便利的區公所、戶政事務所服務。援中派出所暨多功能社區中心建築外觀利用牆面背光照明方式，輔以隔柵、擴張網塑造立面韻律，強化派出所的自明性，24小時不間斷守護民眾的概念。（圖／高雄市政府工務局新建工程處）另外，近年國人運動風氣盛行，民間健身房如雨後春筍不斷冒出，楠梓區在台積電進駐後預計將吸引更多年輕人遷入。高雄市政府特別選定楠梓運動園區興建平價化的運動中心「楠仔坑運動中心」，目前正施工中，預計114年可完工啟用，完工後將提供當地平價化的運動選擇。楠仔坑運動中心大面開窗引進自然光源及綠廊、泳池景觀提供場館內使用者舒適運動環境及絕佳視景（圖／高雄市政府工務局新建工程處）「楠仔坑運動中心」工程費約5.7億元，以楠梓運動園區原有游泳池為中心，50公尺水道游泳池增設溫水設施，上方再新建地上2層可供羽球、籃球、桌球多重使用的綜合球場，除綜合球場外，另於運動中心內設有飛輪、TRX懸吊、韻律、瑜珈、健身中心等十項現代運動設施；戶外則設有153輛汽車及164輛機車停車位，可滿足當地居民停車需求，並提高運動園區的使用率。新的運動中心以原有游泳池為中心，向廣場延伸新建綜合球場，沿街面採帷幕大面玻璃開窗，提升通透性（圖／高雄市政府工務局新建工程處）因應台積電進駐高雄，市政府一步一腳印啟動城市轉型，讓交通、學校到其他各項公共服務設施都陸續到位，高雄將逐步轉型成高科技產業重鎮，為高雄市民提供更多就業機會、並同時增加政府稅收、創造多贏局面。（高雄市政府工務局新建工程處廣告)
科技高雄系列報導2／招商引資半導體S型廊道現雛型- 高雄積極投入公共建設.健全公共服務設施
系列二：【高雄力拼轉型，建設文教設施，培育新一代人才】 為迎接台積電進駐，因應年輕工程師遷入的人口結構改變、學區人口成長等情形，市府也積極健全周邊區域文教設施以提供更優質的教育環境，從公共幼兒園、國中小至高中及大學以上高等教育，目前皆陸續進行籌設及興建，除作為將來台積電年輕員工的下一代教育需求的超前部署外，更可吸引高階人才來高雄就讀，而高雄的子弟也能就近求學，並與高科技產業接軌。 楠梓國小(第二期工程)象徵培育楠梓幼苗的楠木苗作為入口意象，並適切保留既有老樹、時光標本與中庭氛圍，讓嶄新校舍與百年老校的歷史記憶融合共存。（圖／高雄市政府工務局新建工程處） 籌建中的文教設施，有正在籌設的藍田國小及高雄科學園區實驗中學，預計將分別於115年及117年開始招生。另創校已有120年歷史的楠梓國小，因既有校舍已老舊不敷使用，市府亦特別編列經費分兩期新建嶄新校舍，第一期包含幼兒園教室、活動室與國小特教資源教室、普通教室、專科教室等，預計今年底完工，明年提供師生使用，第二期則將於明年動工，預計新建地下1層、地上5層之行政教學綜合大樓，工程將於116年完工。另市府亦擇定楠陽國小既有校地內新建地上3層之公共化幼兒園，以增加該區域之友善育兒空間，目前工程正進行中，將於114年中完工招生。除此之外，市府也同步協助鄰近產業園區的中山大學附屬國光中學新建教學大樓，也將於114年完工。楠陽國小公共幼兒園設計概念為「大樹間的一道彩虹」，為孩子們打造一座象徵生活成長的虹橋（圖／高雄市政府工務局新建工程處） 除基礎教育外，受台積電高雄設廠吸引，清華大學及陽明交通大學將於左營設立高雄分部以培育新一代半導體人才。清大高雄分部初期規畫將先設置半導體研究學院分院，開設學分班及碩士班，培育高階半導體人才；陽明交大高雄分部則將設立AI及半導體學院，招收半導體及AI產業碩博士生，以提供高雄半導體及AI產業高階人才，未來高雄在地人才將可就近求學及就業，不再只有北漂一個選項。（高雄市政府工務局新建工程處廣告)國光中學新建校舍採紅磚、斜屋頂以及圓拱等建築設計語彙，與周邊的既有建築相呼應（圖／高雄市政府工務局新建工程處）
科技高雄系列報導1／招商引資.半導體S型廊道現雛型- 高雄積極投入公共建設.健全公共服務設施
系列一：【加速招商引資-台積電前進高雄】台積電為世界半導體業領頭羊，全世界皆積極爭取台積電赴當地設廠，台灣各縣市也不例外。高雄市在市長積極招商引資及市府團隊通力合作下，台積電前已宣布進駐高雄設廠，廠址選定原中油高雄煉油廠土地(現為楠梓產業園區)，並將引進先進製程，目前廠房積極興建中，預計114年將陸續投產，未來預估至少可以為高雄提供4,500人就業機會以及創造4,500億元年產值。台積電設廠地點為舊中油高雄煉油廠場址，位於楠梓區半屏山麓，面積廣達262公頃，曾為台灣中油公司最主要的石油煉製廠之一。高雄煉油廠熄燈後，為推動都市轉型，並規劃南部半導體S型廊帶，由高雄市政府主導，啟動舊中油高雄煉油廠變更為楠梓產業園區報編計畫，並同時間加速土污整治作業，透過跨局處積極合作，逐步完成污染場址整治、都市計畫變更及環評等程序後，順利於111年4月核准設置楠梓產業園區，提供台積電進駐。另外，市府亦同步辦理楠梓產業園區公共設施建設，並配合行政院「循環經濟推動方案」規劃，將中油高雄煉油廠區55.49公頃無污染行政區辦公土地，轉型為循環技術暨材料研發專區，並由中油公司投資建置綠能所研發大樓、材料國際學院及材料研發中心等項目。城市生態綠廊示意圖（圖／高雄公務局）因應未來新科技產業進駐，周邊區域土地、住宅、交通等生活需求能量勢必大增，高市府除開闢相關園區道路外，同時與中央合作將新增高速公路楠梓匝道及連絡道，並透過高鐵、國道等交通運輸系統加乘，連結科學園區發展，提供科學園區更便利的交通網。另外，針對在地人才培育及楠梓地區公共服務設施的建置也積極進行中，以打造優質的產業投資環境，未來的高雄將成為全球重要的半導體產業聚落，擺脫過往重工業的形象，未來的高雄樣貌將令人期待！（高雄市政府工務局新建工程處廣告)
寧夏夜市「這時段」路面施工 人車通行更加安全
寧夏夜市於9至11月辦理鋪面更新，將封閉寧夏路部分路面施工，路人屆時依現場指示通行。臺北市政新工處指出，本工程施工期間難免造成學校、民眾出入不便及影響攤商的生計，新工處除深感抱歉外，亦感謝市民的體諒。臺北市政府工務局新建工程處說，位於臺北市大同區的寧夏路，是著名的「寧夏夜市」觀光景點所在地，該段路面係為高壓磚鋪面，自101年更新後，在日間車輛行駛及夜間攤商營業，車流及人潮雙重負載下，鋪面老化破損、鬆動之情形日益明顯，經過地方民意反映及市府工務局新建工程處勘查評估道路現況後，預定於今（113）年9-11月間辦理平陽街至民生西路段之磚面更新作業，完工後人車通行可更加安全舒適，夜市逛起來也就更加舒心。施工期間請駕駛朋友提前改道避開管制路段以節省行車時間，或行經工區周邊時耐心遵循義交人員指揮維護行車安全。新工處工務科科長蕭志龍表示，大同區寧夏路（平陽街至民生西路）範圍，因日間車輛行駛及晚上夜市活動，經年累月的使用下，除高壓磚路面老化外，也已有部分磚面鬆動情形產生，經過地方民意反映，並經新工處專業評估後，納入本（113）年度計畫辦理該範圍之路面高壓磚更新改善作業，本次除路面高壓磚更新外，將一併辦理西側溝蓋板更新作業，並協助市府市場處辦理寧夏夜市水電管線預埋等工程，預定於113年11月可全部施作完成。新工處工務科西區工務所主任劉人豪表示，本次寧夏路（平陽街至民生西路）施工範圍，因緊鄰蓬萊國小及寧夏夜市商圈，施工方式經各單位協商評估後，高壓磚路面施工將採半半施工（一半封閉施工，一半開放使用）方式辦理施作，初期將全日封閉東側（蓬萊國小側）路面，待東側路面高壓磚施作完成並開放通行後，接續辦理全日封閉西側道路，施工期間預定自113年9月1日至11月中旬，每日施工期間則為上午8時至下午16時止；另施工期間未封閉之夜市區域是否如常營運，則由寧夏夜市自治會與攤商協調確認中。最後，劉人豪補充，本工程施工期間難免造成學校、民眾出入不便及影響攤商的生計，新工處除深感抱歉外，亦感謝市民的體諒；期許本路段老舊鋪面全面更新完成後，整體道路品質及平整度大幅躍升，行人和車輛使用道路更加安全順暢，週邊整體環境優化提升，提供民眾更美好的逛夜市體驗。
黃國昌岳父偷跑1／為蓋70億建案 建設公司沒許可證壓壞人行道害路人慘跌
5月28日上午，台北市中山區長春路上的建案「恆合鈺璽」前，在人來人往的街道上，可見多台工程車輛無視紅線、違停路邊搬運器具，工人在場內忙碌導致塵土飛揚，人行道則僅約2個磚頭寬度可供行走，且磚頭上有明顯裂痕，邊緣更有清楚被破壞痕跡，來往路人稍加不注意便可能踉蹌跌倒。而搞壞人行道的罪魁禍首便是黃國昌岳父的恆合建設，恆合建設由高熙治所創立，「恆合鈺璽」則由恆合與相關企業瑋石建設共同建造，總面積達317坪，規劃蓋地上15層和地下5層。相較於女婿黃國昌口口聲聲訴求的居住正義，該建案主打「全台灣最金貴的一平方公里」，以南京復興生活圈新屋成交價每坪167萬元估算，該建案總價值將超過70億元，建商賺大錢的時候卻也引來憤憤民怨。「不是只有我耶，買藥的時候發現很多人都在那段路上跌倒。」附近商家表示，「恆合鈺璽」約半年前就開始施工，而工程用車輛在人行道上自由來去，也導致人行道磚石破碎、裂痕斑斑，更因工程緣故而導致人行道縮減，導致民眾在行經時因而跌倒。「瑋石長春」遭爆在取得人行道斜坡取可前便開始動工，更因車輛壓上人行道導致毀損，磚塊皆可見斑駁裂痕，邊緣還有清楚遭破壞痕跡。（圖／讀者提供）受傷民眾提到，她半年前曾抱孩子行經該建案前，因人行道不平而慘跌，導致手部受傷、至今未癒，現在都得看醫生敷藥，而她曾向建商反映，建商得知此事後卻不聞不問，讓她難以接受。記者調查更發現，恆合鈺璽疑似「偷跑」，根據臺北市工務局規定，建商在動工時，倘若有車輛得行經人行道，得依規定申請建照工程人行道設置斜坡道，得到斜坡道核准文號後才能實際動工。在申請施工需要斜坡道時，建商更得簽下切結書，保證於施工期間負責維護管理，若有維管不當衍生事故賠償事宜，將由建商完全負責，完工時還得依現況高程包括鋪面恢復原裝，並通知新建工程處派員檢驗。而記者實際走訪，確認「恆合鈺璽」緊鄰其他建築物和菜市場，僅長春路一出口可容工程車輛通過，新工處直到4月底才前往會勘以決定是否能設置斜坡，附近商家卻指證歷歷，表示「恆合鈺璽」早在寒冬之際前便早已開始作業，車輛行駛在人行道上則彷彿進入無人之境，更罔顧相關規定嚴重破壞人行道。附近民眾控訴，指人行道遭破壞導致行走困難，她在半年前就曾抱著孩子跌倒，傷處至今都還未痊癒。（圖／本刊影音組）建商的蠻橫硬幹也讓附近民眾議論紛紛，懷疑高熙治是否因立委女婿再進國會而雞犬升天，為了興建售屋招待所好早日賣房，更質疑人行道遭毀損的修復經費是否得由台北市政府買單，希望相關單位能深入調查，還給周遭住戶最基本的行走安全。新工處共管科證實，恆合鈺璽於3月8日提出人行道斜坡申請，在4月底進行會勘，並於5月10日予以許可，倘若建商在此之前將車輛開上人行道，屬於違規行為，而確實有聽聞該里鄰長在此摔倒，一分隊也予以規勸，後續則將會請分隊了解狀況並深度調查。記者於6月3日致電瑋石建設，接線人員稱長官都在開會，尚無法回應，而記者留下電話和問題，但至截稿前都未獲回應。
記得儲水！台中市「4地區」14日起停水36小時 影響近6萬戶
記得儲水！台灣自來水公司於8日公告，台水公司第四區管理處配合市政路道路拓寬管線遷移工程，將於4月14日10時起實行停水36小時，包括台中西屯、南屯、烏日、大雅以及台中工業區、中科園區、精密園區的部分用戶將停水，預估有6萬2740戶受影響，提醒市民儘早儲水。台水說明，為了配合台中市府新建工程處市政路道路拓寬管線遷移工程，進行「西屯區安學橋新設蝶閥工程」及「大雅區通山路（西平北巷-科雅路）等管線汰換及更生工程新設蝶閥，新設口徑1000公釐蝶閥及新設口徑1500公釐蝶閥施工作業，將於4月14日（星期日）上午10時起至4月15日（星期一）下午10時止，實行停水36小時，提醒市民儘早儲水，台水也將設置32處臨時供水站設置地點。停水區域、里別影響範圍如下：西屯區：協和里、福恩里（部分）、福中里、福和里（部分）、福安里、福雅里、福林里、福聯里（部分）、福瑞里、永安里、林厝里（部分）、潮洋里（部分）、廣福里（部分）、龍潭里、西墩里（部分）。包含中科台中園區、精科園區、台中工業區。南屯區：春社里（部分）、文山里（部分）、寶山里（部分）、春安里、三義里（部分）、黎明里、三和里（部分）、新生里（部分）。烏日區：學田里、三和里（部分）、榮泉里（部分）。大雅區：橫山里（部分）、忠義里（部分）、秀山里（部分）。台水提醒，停水期間應關閉抽水機電源，如未關閉抽水機電源，馬達空轉過久會產生高溫致馬達損壞或造成火災，且易造成供水管網產生負壓吸入污水，危害用水衛生安全。
中正橋主橋新北往台北方向 16日改道新橋通行
北市工務局新建工程處將於16日8時起，進行新橋新北市往台北方向之交通行車動線改道切換作業，新北市永和往台北方向即將於16日改由新橋通行，現行台北往新北方向之行車動線仍維持採新橋通行，原行車動線不變。北市中正橋新北往台北方向，16日起將改道新橋通行。（圖／翻攝畫面）中正二分局提醒駕駛人，因應新橋通行建議路線如下：一、往水源快速道路(往師大路方向)汽車駕駛人，維持行駛舊橋並於新北端上橋前靠右行駛最外側車道，避免與重慶南路直行新橋之汽、機車交織。二、行駛舊橋往水源快速道路(往師大路方向)僅提供汽車行駛，機車用路人禁止駛入，機車請走新橋直行往重慶南路方向。三、往臺北重慶南路方向汽、機車於臺北端下橋處外側第一車道進行縮減。四、往臺北廈門街114巷右轉汽、機車或待轉機車，於臺北端下中正橋處靠右行駛最外側車道，避免與重慶南路直行汽、機車交織。為維護行車順暢，中正二分局已預先規劃員警及義交人員於沿線路口指揮疏導並加強路況查報，敬請駕駛人配合員警及義交人員之交通管制及疏導措施，以維行車安全。
慶城街工地路面塌陷 北市府：違反建築法要求勒令停工
台北市松山區慶城街、興安街交叉口23日晚間一處新建工地地面下陷，使得4輛停放路邊的車輛傾斜，受到波及，所幸無造成任何人員傷亡。北市新建工程處、停管處、警察局、消防局、建管處、區公所等單位應變並通報，也即刻在現場拉起警戒線並對於違反建築法的工地開出18萬元的罰鍰。蔣萬安指出，目前瞭解新建工地還沒有進行任何基礎開挖，準備要做連續壁的工程，進行到導溝施工的階段。初步瞭解是內部支撐力不夠，造成導溝外部下陷，旁邊外導溝旁的路面下陷，才造成車輛傾斜。蔣萬安表示，市府已即刻要求建商與工地緊急將導溝內部坑洞回填。工地旁路面塌陷的部分，由市府單位協助回填，避免影響範圍擴大。市府將持續監控，各相關局處人員也都會待命，隨時因應新的狀況。北市府也説，目前現場持續回填灌漿，截至24日上午7點已灌漿250方，初估約中午12時可完成。北市府指出，外側坍塌處，為預防樹木傾倒，且灌漿回填後樹木無法存活，故將路樹鋸斷目前已完成。上午將由水處及工務局確認管線及排水溝是否破壞及處理方式，待基地內側灌漿完成及初凝後，即進行道路回填。北市建管處表示，初步判斷周邊鄰房沒有立即危險，後續也會要求承造商持續觀測，直到確認安全。建管處指出，該工地違反建築法，已經要求勒令停工，同時開罰18萬元罰鍰。