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工程行「斜槓」販毒集團 施工隊晚間變身小蜜蜂送摻毒彩虹菸
台中市30歲賴姓男子以曾姓友人的工程行為掩護，白天接工程施工，實則「斜槓」販毒集團，工程隊晚間便會化身毒品小蜜蜂四處送貨，台中警方日前見時機成熟發動搜索，查扣毒咖啡350包、彩虹菸26支等毒品，彩虹菸當中則摻雜新興毒品，全案依毒品罪嫌移送偵辦。據了解，該販毒集團以工程行為掩護，白天照常接單施工，晚間則變身藥頭，利用通訊軟體接單後，派出傅、陳姓男子及員工等人充當小蜜蜂出去送貨，從任務派遣、送交貨、進補貨、記帳到分潤等有專業分工。警方調查，陳男原在工程行任職，因誤觸高壓電而受傷，此後便無法再從事勞力工作，經濟更陷入困頓，在賴男的慫恿下才加入販毒集團，台中少年隊在日前發現後循線追查，8月見時機成熟發動搜索。警方8月兵分多路搜索15地點，查扣毒咖啡350包、彩虹菸26支等毒品，彩虹菸送驗後，驗出第3級毒品成分「α-PiHP」，此為近年流行的新興毒品，其危害性不亞於喪屍菸彈。警方也逮捕賴男等7人，依《毒品危害防制條例》罪嫌移送偵辦，經檢察官複訊後，以涉嫌重大等理由聲押賴、曾、傅、陳等4人獲准，其他3人各交保及請回。少年隊隊長高嘉陽表示，中市近3年查獲少年涉毒人數呈下降趨勢，2021年有85人、2022年47人、2023年58人、今年1至8月有21人，少年涉毒案件逐年降低，呼籲年輕人勿因一時好奇，走上毒癮的不歸路，販賣毒品更是罪加一等。
淡北道路施工便橋10月啟用 將提高工程效率
新北市政府推動淡北道路工程，近期已完成跨越捷運紅樹林站的施工便橋主梁吊裝作業。新北市新工處表示，該施工便橋預計10月中旬啟用，將大幅提升工程效率，確保淡北道路能如期如質完工。淡北道路全長5.45公里，總經費高達103.40億元，中央與地方攜手負擔，為雙北交通建設共同努力。自今年2月開工以來，淡金路高架橋、中正東路地下箱涵、基督書院旁主線高架橋等工程同步施作，並預計在兩市進出口匝道完成後全面通車。施工進展雖順利，但對通勤族而言卻造成不小交通壓力。經常往返淡水與北投的林姓上班族無奈說，過去台2線上下班高峰時段已容易壅塞，如今因施工，雙向車道縮減為4線道，幾乎全天都在塞車，讓人感到無力。她更表示，得知工程要到2029年6月30日才會完工，想到還要忍受5年的塞車生活，簡直「頭皮發麻」，甚至萌生換工作的念頭。新北市議員鄭宇恩說，淡北道路工程期間，影響多處道路與捷運轉乘停車場，民眾反映機車停車空間不足，籲新北市府與台北捷運合作確保施工安全，應妥善解決轉乘停車需求，減少不便。新工處長簡必琦表示，施工便橋安全評估已通過捷運主管機關審核，並將在便橋完成後與捷運系統舉行聯合演練，確保便橋能安全使用。他強調，淡水線是重要的交通命脈，施工將充分考量捷運運行需求，以提升整體施工效率，期望淡北道路能如期完工，減少對交通的長期影響。
高雄人注意！3區明早8時起停水「最長13.5小時」 4萬戶受影響
受凱米颱風來襲影響，原訂今年7月25日辦理「配合台電辦理太陽能光電介接工程一併辦理翁公園場電氣設備檢驗」延至9月12日辦理，台水公司配合台電公司辦理「太陽能光電介接工程」，一併辦理「翁公園淨水場高低壓電氣設備停電檢驗」需停止供水，高雄市大寮區、鳳山區、大樹區明（12日）上午8時30分起將停水11.5小時，預計4萬戶受影響。依據「用電場所及專任電氣技術人員管理規則」第10條規定，用電場所負責人應督同專任電氣技術人員對所經管之電力設備，每6個月至少檢驗1次，每年至少停電檢驗1次。台水公司配合台電公司辦理「太陽能光電介接工程」，一併辦理「翁公園淨水場高低壓電氣設備停電檢驗」，需停止供水。水公司表示，本次預計停水時間為週四上午8時30分起至晚間8時止，影響供水時間總計11.5小時（管末高地區於晚間10時復水），受影響民眾請提前儲水備用。據了解，停水區域包括大寮區大寮、山頂、永芳、光武、會社、三隆、上寮、中興、江山、忠義、琉球、翁園、溪寮、義和、和發產業園區（和春基地）、萬大工業區；鳳山區東門、鳳東、誠德、誠信、誠智；大樹區九曲；降壓地區為大寮區前庄里、中庄里；另管末高地大寮院區凱旋醫院、大寮區清潔隊一帶、山頂國小一帶、進學路（衛生所以上高地區）、正氣路、中山工商，要到週四晚間10時才會恢復供水。水公司指出，估計本次除停水與降壓區域外，其餘地區仍保持正常供水，惟於恢復供水時，自來水管線末端、大樓及地勢較高之地區，因水壓需一段時間方可恢復正常，故恢復供水時間會較延遲。停水期間造成用水不便，敬請見諒。停水期間，台水提醒民眾於停水前6小時完成儲水，停水期間應關閉抽水機電源，若建築物的自來水進水口低於地面的用戶，在停水期間需將總表前制水閥關閉，以避免可能虹吸污染發生，待恢復供水後，民眾應將全部的水閥打開排氣，以利迅速恢復供水，相關停復水資訊也可上自來水公司網站查詢。本工程若因施工困難或天氣不佳等因素延後施工，將立即發布新聞稿通知。
新竹市民注意！這5個里將停水「連續13天每日6小時」
新竹市民注意停水！台灣自來水公司第三區管理處新竹給水廠發出停水通知，因辦理「新竹市東大路二段、三段汰換管線工程」，將於9月18日至10月4日進行停水，時間為周一至五上午8時至11時、下午1時至4時共停水6小時，共計13天，提醒民眾儲水備用。台灣自來水公司宣布9月18日起至10月4日停水區域範圍，包括新竹市北區「南寮里」、「康樂里」、「海濱里」、「中寮里」、「舊港里」，如遇雨天或因特殊原因致無法施工時，另擇期辦理，工程若提早完成則提前供水。自來水公司提醒住戶，「請提早於停水前6小時完成儲水，以避免集中於開始停水前大量儲水，造成管線末端用戶無水可用」、「停水期間應關閉抽水機電源，並請慎防火警」、「建築物之自來水進水口低於地面之用戶，在停水期間，請將總表前制水閥栓關閉，以避免發生可能虹吸污染」、「水龍頭使用橡皮管接水時，勿將橡皮管浸在水中。」新竹市有5個里將停水13天。（圖／台灣自來水公司網站）
停七停車場建設牛步挨轟 施乃如盯竹市府別再跳票
新竹市議員施乃如10日表示，新竹市「停七」停車場預計完工拖了快2年，目前才完成差不多四分之三，年底準時上路承諾是否跳票，新竹市政府必須說清楚。據了解，新竹市西大路為通往新竹市區與新竹科學園區的重要道路，車流量極高，但周邊住宅發展較早，社區沒有設立住戶停車空間，加上鄰近竹蓮與西大路商圈，原有西大路平面停車場100格汽車位早已供不應求，購物民眾與在地居民長期缺乏停車位。施乃如指出，其實新竹市政府早已爭取中央前瞻補助，在西大路打造「停七」立體停車場，2021年3月早就開工，原定2022年底便該完工，興建地下1層、地上4層的「停七」立體停車場，也規畫了284格汽車、321格機車車位，期間卻面臨廠商解約停工與COVID-19新冠疫情等問題，施工進度嚴重落後，經多次展延，目前預計2024年底完工，希望這次「別再跳票了」。施乃如憂心，由於新竹市非常多社區一位難求，連租車位都得用「搶快」的，因此近期便有不少附近社區居民詢問，停七停車場何時可以開放租用，但其實外牆還在細部修整，內裝進度更是離完工還一大段路，完工後申請建築物消防安全設備審查等也需時間。對此，市府交通處表示，停七停車場工程預計於2024年12月底完成，目前工作皆依照此進度辦理，沒有拖延情況。官員說，居民很關心的停車場月租規則，必須待工程全部如期完工並驗收完畢後，才會進一步研議是否開放月租，最快也得到2025年上半年正式啟用時才會明朗。
徐巧芯澄清並未幫朱亞虎加油 告鏡週刊「大幅扭曲筆錄」
民眾黨主席柯文哲因捲入京華城案遭羈押禁見，被檢調約談的前台北市兵役局長朱亞虎，遭爆已坦承收沈慶京年薪300萬處理京華城，而國民黨立委徐巧芯因日前稱檢調約談朱是找錯人，也傳出她在京華城周邊購屋投資。對此，徐巧芯強調自己在京華城案完全清白，轟鏡週刊隨意攀咬、意圖毀人名譽真的很惡劣，以為可以連連看到她身上只會失望而已。《鏡週刊》今（10）日報導，「徐巧芯日前批評北檢約談朱亞虎是找錯人，且幫朱加油，不過，本刊掌握，朱亞虎是全案另一關鍵被告，他卸下公職轉任威京集團旗下的鼎越公司負責人，他坦承經應曉薇介紹認識沈慶京，沈給他年薪300萬元專門處理此案，當京華城容積率提高至840％過關後，沈還犒賞他300萬元獎金」。另週刊還表示，根據朱亞虎與應曉薇的Wechat對話紀錄顯示，足以看出柯文哲早知朱、應要聯手促成京華城容積案，卻口口聲聲說不知情都是謊言。徐巧芯今日在臉書發文回應，「今日週刊又發作，扭曲他人說法，羅織故事內容」。徐巧芯表示，綜觀過去發言，她並未幫朱亞虎「加油」，而是說「希望檢方辦案加油」，週刊明知卻亂寫，是何居心？只為對她最近說出北檢與週刊的真實面目，刻意幫北檢報仇？徐巧芯說，奉勸北檢還是好好調查京華城案，別忘了自己昨天大聲的說要查偵查不公開，到底誰是放消息給特定媒體七年的檢調人員？與其繼續放未證實的消息給週刊唱雙簧，還不如好好辦案找出真相與金流，這才是外界期待看到的。如今此番作為，根本不是檢調該有的樣子，媒體也未盡經查證才報導之責。徐巧芯表示，在另案已對鏡週刊提告，並掌握週刊曾大幅扭曲司法檢調辦案筆錄，成為政治攻擊打手，並疏於查證之事實，更進行釣魚式片面採訪濫寫新聞，相關證據皆以搜集，未來上公堂自會公布真相於眾。至於特定政治人物成天只會影射，畫虎不成反類犬，週刊還跟著一起上車，更是可笑。徐巧芯直言，自己在選區內、老家裡附近買50-60年中古屋「自住」且就近照顧家人，有什麼問題？當初交易的屋主也只是一般平民，與任何建商均無關，憑什麼連住哪裡也要管，請問這種無聊至極的質疑用意何在？過去徐巧芯對於京華城提出多次監督與質詢，包含要求重罰違規施工與火災事件、要求拆除時不能夜間施工以及粉塵和垃圾處理要及時。要求北市府重罰京華城、保障基層民眾權益，均是站在京華城對立面。這些都找得到相關會議紀錄與新聞，地方的里長與里民也清清楚楚，反而提出質疑者根本沒實際替民眾做事。徐巧芯強調，非常有信心，對本案完全清白，北檢若真認為她有問題早就傳喚了，何必只透過週刊放話各種私下放話修理？不過是因為近期她對該週刊提告，並且一路公開過去週刊與北檢「偵查亂公開」的事實，刻意找她撒氣罷了。「毫無證據，調查無力，隨意攀咬說故事意圖毀人名譽真的很惡劣，以為可以連連看到我身上的人，你們只會失望而已」。
日本富士山開山2月釀9人喪命 「這路線」死亡人數狂飆2倍
日本富士山開山至今已有2個月之久，但這段時間可以說是災難頻傳，短短2個月內死亡人數多達9人，其中靜岡側的路線死亡人數多達6人，是先前的2倍之多。而根據專家的分析，這背後主要是有2個原因所致。根據《朝日新聞》報導指出，富士山將於10日進行封山，但是在封山前的3天內，呼喊救援的請求頻繁發生，最新的案例發生在7日當天，埼玉縣一名56歲男性在即將登頂之際突然失去意識，最終不幸身亡。報導中提到，之所以死亡意外事件頻傳，主要是兩個原因，第一個原因是天氣的急劇變化，尤其今年富士山局部雷雨的發生次數十分的多，使得登山者面臨極端天氣的威脅。即使救援隊接獲求助信號，也可能因為惡劣天氣無法及時趕到現場，延誤救援時間，導致更多人無法獲救。救助隊員渥美聰孝表示，天氣惡劣時，救援過程可能需要花費更長的時間，這大大增加了救援難度。第二個原因是登山者的路線選擇。今年山梨側的登山人數被限制在每日4000人，同時實施入山費政策，這使得許多登山者轉向靜岡側的富士宮路線。但兩條路線可以說是差異頗大，相較於山梨側的吉田路線的和緩，富士宮路線的坡度十分陡峭，不少登山者因不熟悉地形而迷失方向或受傷，增加了救援需求。報導中也提到，盂蘭盆節期間，靜岡側的登山人數激增約1.5倍，且有部分人誤入施工道路，這些因素都使得救援情況更加複雜。先前甚至傳出有一名82歲的男性就在過程中跌倒，右膝受傷，儘管最終在救助隊的幫助下，該名長者安全返回，但這也凸顯了高齡登山者面臨的危險。目前也有消息指出，靜岡縣當局正考慮仿效山梨側那樣，加強登山道的通行限制，並進一步完善收費機制，以此應對這些問題。報導中提到，山梨側的入山限制措施被視為是有效遏止登山意外頻發的手段，不僅限制了登山人數，也大幅減少了夜間登山的情況，進而提高了整體安全性。但即便如此，還是有許多問題需要解決，比如部分登山者在登山口封鎖前急於進山，然後先前遭人詬病的輕裝攀登的現象仍然十分普遍。針對這些情況，山梨縣政府正計劃進一步調整登山時間規範，並探索更有效的應對措施。除此之外，有鑑於每年富士山可攀爬的時間十分的短，目前山梨側的觀光協會提出全年開放「富士速霸陸線」的想法，若此提案實行，的確可以有效分散登山季時過多的登山客，但這也等同於，登山客冬季上山，容易遭遇雪崩等意外，這些問題仍需要有效的方式進行管理。
三峽擬建垃圾場遭抗議 業者決定不蓋了
新北市三峽區介壽路二段183號後方擬興建垃圾貯存場，引發當地居民抗議，直指業者違反土地使用，批業者上月27日允諾不蓋，但3天後又被發現悄悄施工，讓他們氣得跳腳，對此，新北市環保局說，已接獲業者來函稱，該地不再依原規畫使用，施工部分亦與垃圾貯存設施無關。當地居民上月27日與業者面對面溝通，最後雙方達成共識，居民說，業者允諾不會再蓋垃圾場，更簽署一份切結書擔保，隔日工地停工，以為事件終於圓滿落幕，想不到上月30日發現工地又復工，氣得揚言要走上街頭抗議。居民亦向監察院陳情檢舉環保局時提及，環保局及業者未充分與當地居民溝通就著手興建垃圾場，且業者的興辦事業計畫書及用地變更編定審查進度從未公開，讓人不禁懷疑是否有「不可告人」的祕密。環保局回應，目前已接獲業者來函表示，該地不再依原規畫做垃圾貯存，後續將請業者辦理興辦事業計畫變更並持續與在地居民溝通；至於切結書僅屬「對外聲明」，無實質法律效益，市府會秉持依法行政原則處理相關事宜。環保局解釋，業者規畫貯存廢棄物轉運量未達「開發行為應實施環境影響評估細目及範圍認定標準」，依法興建前無須實施環評，而興辦事業計畫的公開與否亦不是取決於環保局，依《政府資訊公開法》規定，需經業者同意才可公開。
吊臂作業誤觸電車線！台鐵嘉義民雄段「單線通行1小時」列車大誤點
台鐵今（8日）中午傳出故障事故，鐵道局承包商在現場施工時，疑吊臂不慎碰觸到台鐵電車線，導致嘉義至民雄間路段一度僅供單線雙向通行，交通大受影響。據了解，該起事故發生於今天中午12時許，台鐵嘉義至民雄間路段傳出電車線設備出現異常，造成部分列車誤點，台鐵獲報後立即派員搶修，經過約1個小時的修繕工程後，終於在下午1時許搶通完畢並開放全線通行。對此，交通部鐵道局表示，承包商執行嘉義市鐵路高架化工程時，吊臂不小心誤觸台鐵電車線導致受損，事發後立即通報台鐵公司派員前往現場進行維修，目前已恢復雙向通行。鐵道局證實，廠商施工時並未依照正常的SOP作業，逕自使用吊臂從上方吊運材料，才造成台鐵電車線冒出火花損壞，後續將向廠商究責，至於詳細事發情況仍待進一步調查釐清。
萬大中和線將完工 預計2026拆圍籬還路於民
捷運萬大中和線第一期施工進度達75.5％，新北市長侯友宜6日視察中和站工區，新北市段8條隧道已完成鑽掘，永和永平國小站至中和站間今年底可貫通，萬大中和線與環狀線中和站轉乘地下連通道，串聯雙北可節省10分鐘。侯友宜表示，土城金城路、中和連城路圍籬壓縮民眾使用空間，預計2026年拆除施工圍籬，還路於民。萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％。路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里，設置5座車站及1座機廠，可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。侯友宜指出，萬大中和線全線隧道均已完成鑽掘，其中新北市段8條隧道，現正拆除永和永平國小站至中和站間潛盾機、破除鏡面、出艙作業，可望於今年11月30日完成新北市段貫通，盼盡早實現3環6線「中接雙北」願景，提供更便捷的交通路網。侯友宜表示，中和站是全線最深車站，施工非常不易，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，目前趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標施工作業；至於道路復舊工程則加緊趕工，今年起開始站體結構回填、公共管線、道路及人行道復原，預計2026年道路復原。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前已完成結構，由連通道步行約3分鐘即可達環狀線中和站，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，可紓解雙北交通壅塞問題，力拚2027年底完工。捷運局表示，捷運萬大中和線第一期施工計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約占60％，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由台北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。
京華風雨錄1／「超大巨坑」立即停工恐危險！商圈慘狀曝光 居民吐心聲
京華城案威京集團主席沈慶京8月底遭羈押禁見後，京華城改建案是否受影響引人關注。知情人士向CTWANT記者透露，目前工程進度「立即停工會有危險」，「若未來容積判定沒這麼多，可減少樓地板面積，或補繳容積代金2種方式解決，不至於爛尾！」記者實地走訪，京華城周邊街廓蕭條無人，在地居民懷念京華城陪伴成長，期待趕快完工，振興沒落已久的商圈。京華城改建案將蓋出一棟地上19層、地下7層商辦大樓「京華廣場」，基地面積約4986坪，總銷達1,600億元。知情人士透露，京華城百貨本身就是地下7層的建物，2022年10月動土後部分地下層打掉，雖然目前已可見1樓鋼骨，但地下室工程尚未結束，還是一個「巨坑」，「若現在立即停工，恐有危險，大概等1、2個月後，等1樓樓板做完後，整個結構體才會比較穩定。」改建後的商辦案去年5月正式對外銷售，預計每坪售價超過200萬元，當時威京集團鼎越開發就透露，有多組潛在買家洽詢，主要是科技、傳產、製造業以及資訊業想要設置總部。今年5月28日，威京集團發新聞稿宣傳「京華廣場」如遇火災緊急時，陽台及3座浮島花園具有避難功能。如今爆發弊案，記者詢問銷售狀況，威京集團僅回應，「一切正常」帶過。CTWANT記者實地走訪，京華城改建案位於北市松山區八德路四段、市民大道五段間，記者從光復南路轉進八德路四段，越靠近京華城，店家越稀疏，甚至有一整棟大樓清空待售，緊鄰京華城的一整排店鋪，除轉角店面正在裝潢，其餘鐵捲門全數拉下只見街頭塗鴉，周邊商業氣息十分蕭條。而京華城工地似乎未受近期新聞紛擾，工程車頻繁進出趕工中。記者找到復盛里里長張晉維，盼了解在地商圈狀況。這位去年新上任、41歲的年輕里長劈頭就回，「商圈？我們這沒有商圈啊！」張晉維年輕時就常到京華城玩四驅車、誠品看書，後期京華城經營走下坡，頂樓誠品也跟著收掉改經營夜店，2019年11月底結束營業，同一側街廓八德路2號~200號跟著陷入一片死寂，就連麵攤都搬到對街去，「這裡當初一切很熱鬧，人聲鼎沸，20年後一切都消失。」CTWANT記者跟隨里長張晉維實地走訪京華城周遭，就連八德路四段主要幹道上的店家都相當稀少，連時常有人駐留的公車站牌前也都一片死寂。（圖／林榮芳攝）開了超過半世紀的雜貨店老闆娘在一旁說，「我孫子在那邊成長，現在都大二了，京華城充滿很多回憶，帶給我們很多快樂！」她慨歎，京華城的結束對居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。另一位居民黃小姐告訴記者，「若停工，只是造成這個里更衰敗而已，這個里大部分都靠京華城，信義計畫區、大巨蛋和這裡隔著一條市民大道，客人沒辦法引流過來。」她話鋒一轉，「京華城對我們也沒有好或不好，日子我們還是照過，一樣窮。」經營雜貨店的高太太認為京華城的結束營業對周邊居民損失很大，希望趕快完工，重新帶來人潮。（圖／林榮芳攝）見記者到訪，也有居民遠處喊著「840(容積)實在太不公平了！」另一位居民李姊抱怨，「我們一般民眾根本搞不懂容積，蓋完後人車複雜，對我們一點利益都沒有，現在施工期間空氣汙染嚴重，連張洗車券也沒給。」記者觀察，京華城百貨2001年開幕，營運18年來，在地居民懷念不已，常常去逛街吹冷氣，孩子也是在京華城玩樂長大，說到弊案則不予置評，多數人對容積吵什麼不理解，對於改建成商辦也不知利多何在，周邊店家則盼趕快完工帶來人潮。附近居民相當懷念過去的京華城百貨，經常去逛街吹冷氣，還有不少親子遊樂場進駐，陪伴大家成長。圖為「BabyBoss職業體驗任意城」。（圖／報系資料庫）張晉維告訴記者，「多少容積才合理一般人也無法理解，高雄也有1000、2000%的容積，你告訴我是它合理的，那說到底為什麼合理，不是也很奇怪？」「我相信北市府也不希望停工，畢竟這裡真的『急需發展』！」他期待，京華城改建案以繳納罰金、代金方式，彌補多得到的容積，或將多餘的容積回饋給里民作室內運動場，不要延宕工程，對大家來說是最有利的方式。京華城改建案容積獎勵究竟有無涉弊？未來會如何走下去？高力國際業主代表服務部董事黃舒衛認為，最理想的狀況是按原建照續建，但缺乏法源的20%容積部分可以補繳容積代金，甚至增加回饋條件的方式作為公益性、對價性的補償；而最差的狀況則是強制取回缺乏法源的20%容積獎勵，就需要縮減建築面積、變更建築設計、變更建照內容。「頂多工程延宕，但不可能放任其爛尾！」不過他也提到，過往並無類似案例可比照辦理，實際上無法使用建築法、營造安全衛生設施標準等勒令停工的標準，公權力如何在適當時間介入，以及後續處分方式的合理性，乃至審議、社區參與的公平性，都考驗蔣市府的善後能力。
高鐵屏東站進入最後評估 房價年漲15%大樓預售案站上3字頭
交通部長陳世凱今(6)日視察高鐵屏東車站特定區表示，高鐵南北延伸為行政院「均衡台灣」重要計畫，高鐵延伸屏東已進入最後評估階段，將於年底前確認路廊方案。受重大建設利多帶動，屏東市大樓預售案，每坪開價已3字頭起跳。陳世凱今表示，台鐵六塊厝站路段高架化及北移規劃，請鐵道局加速進行，另請於高鐵屏東站預留尾軌，以利後續高鐵延伸。至於高鐵屏東站特定區聯外道路，將另案規劃辦理。高鐵屏東站未來為高、台鐵交會轉運樞紐，為配合高鐵延伸屏東，高速鐵路屏東車站特定區計畫面積307.15公頃，範圍內包含運動休閒園區、屏科實驗高中、科技產業園區（擴區）、科學園區等重大建設計畫，周邊產業、生活、商業機能已經完備，並以高科技產業為主軸之高鐵特定區。該案已於今年4月30日內政部都委會審議通過，屏東縣政府已依實際發展需要，先於8月27日發布實施主要計畫第一階段（非區段徵收開發部分），另第二階段（區段徵收開發部分）刻正辦理區段徵收前置作業，將依完成區段徵收公告及補償費發放後發布實施。陳世凱表示，高鐵屏東車站特定區都市計畫已部分公告實施，特定區範圍內屏東科學園區、科技產業園區、實驗中學已進入施工階段，而高鐵延伸屏東目前鐵道局評估相關方案系統技術已進入最後階段，將於年底前確認路線，儘速進入執行，將屏東納入高鐵一日生活圈。受益於屏東科學園的動土興建及高鐵延伸屏東拍板，加上屏東市距離高雄鳳山僅30分鐘車程，親民房價已吸引部分高雄居民外溢至屏東市置產，使得屏東市房價持續水漲船高，近5年中古屋單價漲破5成。在地房仲表示，屏東市的大樓建案預售，每坪開價都已3字頭起跳，蛋黃區預售大樓1年前每坪不到30萬元，現在開價已達35萬元；5年內中古屋平均每坪18~22萬元，現在來到22~26萬元，漲幅皆逾15%以上。
萬大中和線目前計畫進度達75.5％ 力拚2027年底完工
捷運三環六線之一的萬大中和線正全面展開施工作業，目前計畫進度已達75.5％，新北市段共8條隧道均已鑽掘完成，其中位於本市LG05永和永平國小站至LG06中和站間預計於今（113）年底完成貫通。市長侯友宜今（6）日至中和站視察，瞭解萬大中和線全線、與新北環狀線中和站轉乘地下連通道進度及本市境內道路復舊期程，期勉施工團隊在兼顧品質、進度與安全等各項作業下，朝向2027年底完工目標邁進，實現三環六線「中接雙北」願景。侯友宜說明，萬大中和線為中運量地下化捷運系統，全長9.5公里，目前整體進度為75.5％，路線由金城機廠的莒光站起至中正紀念堂站，行經新北市土城、中和、永和及台北市萬華、中正等行政區，於新北市境內長5.7公里設置5座車站及1座機廠，並可於中和站轉乘新北環狀線、中正紀念堂站轉乘淡水信義線及松山新店線。該計畫總經費741億元，新北市段總經費448億元約佔60%，萬大中和線工程透過雙北合作計畫，由臺北市協助興建，新北市則辦理都市計畫變更、用地取得、交通維持計畫及民意協調等作業。盼在雙北市共同努力下，戮力朝向2027年底完工目標努力，以提供市民享有更便捷的捷運路網。侯友宜進一步說明，萬大中和線全線隧道均已鑽掘完成，其中新北市段佔有8條隧道，潛盾隧道進度目前僅剩LG05永和永平國小站至LG06中和站間拆除潛盾機作業，此段疊式潛盾隧道將辦理出艙作業進行鏡面破除，預計今年11月30日完成新北市段貫通。此外，LG06中和站是全線最深車站，開挖最深達地下33.9公尺、連續壁深56公尺，刻正趲趕隔間牆、建築裝修、水電環控、軌道工程及機電系統標之施工作業。侯友宜表示，捷運工程於本市境內道路復舊作業持續進行，已自今年起開始站體結構回填，後續辦理公共管線、道路及人行道復舊作業，預計2026年全部道路復原完成，請施工單位配合復舊進度，滾動式檢討退縮施工圍籬，並加強公告還路於民，提供市民更良好的通行環境。捷運局長李政安說明，萬大中和線中和站與新北環狀線便捷以地下連通道站內轉乘，連通道長134公尺，目前結構已完成，由連通道步行約3分鐘即可到達環狀線中和站，其中包含中和、永和、土城、及中正、萬華地區，通車後新北市至北市通勤時間約可減少10分鐘，同時將可紓解雙北交通壅塞問題，串聯新北、台北捷運路網，朝2027年底完工邁進，實現三環六線「中接雙北」願景，大幅提升市民生活品質。
高雄國賓飯店危老重建「容積率1142%」 居民怒抗議…市府承諾：重新評估
高雄國賓飯店危老重建容積率高達1142%，周遭居民組成自救會約30人，今（5日）前往高雄市政府抗議，質疑不到2年時間，結構安全評估報告R值從不到30，變成65.71到危老，認為評鑑報告有疑慮。對此，高雄市工務局表示，將委託公正專業的第三方重新評估。高雄市議員邱于軒、陳麗娜與自救會成員前往高市府抗議，提到國賓飯店在民國109年的結構安全評估報告，顯示沒有安全問題，卻在短短1年多，沒有任何重大災情下，國賓申請危老重建，出具經技師簽證的結構評估報告，R值高達65.71，從原本結構安全建物變成危老，也質疑如果111年已是危老，為何繼續營業到112年才歇業。由於高雄國賓飯店已進入環評，自救會認為市府在釐清疑點前，應先中止環評，不該一意孤行。住戶訴求指出，國賓使用危老條例獎勵容積36%後，容積率直接飆到1142%，導致愛河河岸出現58層、52層的巨大建築，對周邊住家和店家造成許多衝擊，且基地位於土讓液化高潛勢區的威脅，鄰房施工恐有安全疑慮。對此，高雄市工務局表示，雖國賓是經內政部認可專業機構評估及審查，並依全國一致危老標準給予容積，但有鑒於本案涉及公共安全，工務局決定另委託內政部認可的第三方機構，對此案重新進行評估。工務局說明，國賓在109年針對建物公安申報的耐震初評數值，和111年危老重建申請的耐震報告數值，兩者之間有落差， 後者初評報告由結構技師考量整體建築物高低樓層不同結構系統，進行計算評估，並經台北市結構工程工業技師公會審查，確認評估方法符合學理，查核完成。工務局強調，本案尚未完成申請建築執照程序，後續仍會透過都市設計審議、交通影響、環境影響評估、結構審查及建造執照等審查程序，嚴格把關危老重建計畫，維護市民權益。
河北男孩「危險騎行」意外遭輾！交通意外卻變刑事案件 司機家屬不解發聲
今年8月，中國河北省保定市發生一起不幸車禍。11歲男孩「球球」與父親一起跟隨自行車隊，再未開放的公路路段以高速騎行。球球的自行車遭同隊車友碰撞不慎摔倒，意外摔入對向車道，被對向車道上閃避不及的小客車輾過，最終不治。然而近日，小客車司機姜永亮卻被河北省容城縣公安局以「涉嫌過失致人死亡罪」逮捕，讓家屬非常不解「明明是交通意外事故，司機根本來不及反應，為什麼最後變成了刑事案件？」綜合陸媒報導，河北保定今年8月11日早上約6點左右發生一起交通事故，11歲男孩球球與父親及一群騎友在公路上騎行，一行人以相當快的速度在公路上行駛，碼表顯示時速一度超過了每小時37公里。然而在一次變道時，球球不慎遭同行的騎友碰撞失去平衡，半邊身體落入對象的車道上。不幸對面車道正好有一輛小客車駛過，駕駛姜永亮雖然急打方向盤，但最終仍閃避不及，輾過球球。之後球球在送往醫院的路上不幸去世。事故發生後，車隊人員當場痛毆駕駛，還逼迫他當場下跪。（圖／翻攝微博）這起事件在中國網路上引起許多爭議，首先根據中國法律，12周歲以下的未成年人不得在馬路上騎自行車，因此球球的父親帶著球球參加車隊公路騎行，屬於違法行為，監護人明顯失職。事實上此前在球球父親發布在網路上的影片中，就有網友指出這一點，卻遭到球球父親反嗆：「這種事還輪不到你管老弟」、「跟你有關係嗎？」還有網友曾在該父親的騎行影片下提醒，群騎應「不緊跟、不並行」，指出球球跟車太近易造成追尾，卻遭球球父親回覆網友在「蹭風」，但該影音平台帳號的發布內容如今皆已不可見。此外，有網友根據網路上流傳的事發影片指出，事發路段的公路右側畫有虛線，應為規畫好的「非機動車道」，然而自行車隊並未在非機動車道，反而有大批騎士騎上機動車道。正因為球球跟隨前方車友騎行時處於機動車道的邊緣，遭到碰撞後才會直接摔入對向車道。根據記者調查，該事發路段實際上處於「未交工驗收」路段，亦即道路已經修好了，但仍未正式通車，在官方文件上也處於「建造階段」。也正是因為如此，當地交通警察部門拒絕開立責任事故認定書，稱「事發道路未開通，屬於刑警管」，連帶讓汽車保險無法理賠。然而，記者實際走訪該路段發現，該路段並無相關標示，且留有施工人員通行的路口，因此許多當地民眾因為貪圖便捷，都會自行開上該路段通勤，道路上時常有小客車往來，久而久之根本沒有人知道那是未開放路段。事實上，涉入此事的司機姜永亮當時就是行經該路段去上班。近日，一名自稱姜永亮妻子的女士孫到在網路上發聲，表示丈夫已經被容城縣公安局逮捕，並且羈押在雄安新區容城縣看守所。孫到指出，自己患有白血病，家裡還有兩個未成年的孩子，以及70來歲的父母，母親有一隻眼喪失視力。丈夫每天加班打工，就是為了省吃儉用照顧家人、替她治病。然而事發後，家屬們東借西湊了人民幣20萬元（約新台幣90萬元）要賠償，卻遭對方拒絕。然而在8月11日事發當天，姜永亮就被公安局刑拘，更在8月25日被正式以「涉嫌過失致人死亡最」逮捕。家庭不僅失去經濟支柱，也讓她十分不解，「明明是交通意外事故，司機根本來不及反應，為什麼最後變成了刑事案件？」孫到出示姜永亮遭公安局逮捕的通知書。（圖／翻攝微博）孫到指出，意外發生時，是小孩踩單車摔倒在姜永亮正常行駛的車道，他當時已立即扭方向盤躲避，但還是發生了事故。且丈夫姜永亮當時趕緊撥打急救電話和報警，還聯絡保險公司先抓緊救孩子，然而其他村民和知情者告訴她，現場小孩父親不僅毆打了姜永亮，還強行逼迫他下跪。孫到指出，丈夫每次開車都特別小心，駕駛證基本沒有扣過分。事實上根據姜永亮駕駛的小客車行車紀錄器顯示，他當時僅以時速52公里行駛。孫到質疑：「孩子沒有滿12歲，為什麼會在道路上騎行？碰倒孩子的騎行者這時候又去了哪裡？騎行組織者又是誰組織的？」她指出，身亡男童是被其他單車碰倒之後才衝向了她丈夫正常行駛的道路。為什麼好像男童的死亡所有責任都是姜永亮造成的一樣？這起事件目前在中國網路上引起熱烈討論，不少知名網紅都聲援姜永亮「整起事件中就屬司機最無辜」，並提問：「監護人多次帶領兒童從事違法活動，監護人承擔什麼責任？監護人帶領兒童從事危險活動致死，監護人承擔什麼責任？自行車隊騎行速度過快，內部發生碰撞導致人員傷亡，車隊人員承擔什麼責任？組織車隊在未開通路段騎行，車隊召集人承擔什麼責任？在現場毆打司機並強迫其下跪的車隊人員，又承擔什麼責任？未開放路段沒有封閉，沒有明顯標示，路段完工3年未驗收、無人管理，市政交通單位又承擔什麼責任？」多名網紅痛批公安單位無視以上問題，只追究司機責任：「法律根本是擺設！」、「司法機關這麼幹，就是明目張膽的製造冤案！」還有網友尖銳指出：「他們現在就是要把所有過錯強加到司機一個人頭上！這起事件認真追究起來，可能會涉及道路產權方、施工方、管理方、路政、騎行車隊、監護人，『工作量巨大』。但是讓司機一個人扛起來，就不會有以上問題了！」