新措施
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桃機新制改「地面等待」致班機延誤？民航局解釋了
隨著航空需求回溫，桃園機場每日航班起降量已逼近800架次，營運壓力持續攀升。自3月16日起，機場導入新型態流量管制措施，核心改變在於以「地面等待」取代過往常見的「空中等待」，希望從源頭調節航班節奏，降低飛機在目的地上空盤旋所帶來的風險與燃油消耗。不過新制上路不久，已有旅客觀察到，在上午尖峰時段，部分出發航班出現約30分鐘的延誤情形。隨著清明連假將至、出國人潮增加，這套新制度能否承受高峰壓力，也成為外界關注焦點。據《ETtoday新聞雲》報導，此次流量管制的調整，主要針對空域壅塞時的應對方式。過去若航路繁忙，航機往往在抵達機場前於空中盤旋等待，或在地面滑行道上排隊等待起飛，不僅增加油耗，也提高飛航風險。新措施則改為在起飛前就進行節流，一旦預判目的地空域擁擠，航班會在原機場進行適當的地面等待，避免飛抵後才進入排隊狀態。然而，實際運作下來，部分旅客已感受到延誤帶來的不便。對於外界疑慮，民航局說明，桃園機場本身屬於高流量國際機場，航班分布呈現明顯的離場與到場尖峰，一旦尖峰時段未能妥善管理，航機過度集中將直接推升飛安風險。因此，透過流量管理分散壓力，是國際間普遍採用的標準作法，而非單一機場的特殊措施。民航局進一步指出，疫情後航空市場逐步復甦，桃園機場航班量穩定成長，日均起降架次已邁向800架次。在此背景下，台灣與日本、韓國、香港、新加坡、泰國等地的航管單位協調後，正式導入新的流量管理模式，由目的地機場重新計算各航班的起飛時間，也就是所謂的CTOT（Calculated Take Off Time，預估起飛時間）。透過這項機制，航機在起飛前便可依照分配時段進行地面等待，從而減少抵達目的地後因航班過於密集而大量盤旋的情況。官方強調，這項措施除了有助於降低燃油消耗、符合能源永續的方向，更關鍵的是能減少空域擁擠，進一步提升整體飛航安全。至於近期出現的航班延誤問題，民航局則認為，桃園機場原本就存在明顯的尖峰壓力，在需求超過空域、機場設施及航管作業能力時，部分航班無法依表定時間起降，本來就難以完全避免，並非新制上路後才出現的現象。民航局也坦言，新型態流量管理措施仍在初期實施階段，涉及的協作單位橫跨航管、機場、航空公司、地勤業者，甚至包含國外航管單位與機場，整體運作仍需時間磨合。未來總台流量管理單位將持續觀察實施狀況，並與各相關單位保持密切協調，逐步檢討與優化作業流程及航情預測參數。
4月起液化石油氣貨物稅減徵50% 鄭麗君：要求落實穩定物價多項措施
為因應中東情勢變局對全球能源及物價之衝擊，行政院副院長鄭麗君今（18）日召開「穩定物價小組」第2次臨時會報。鄭麗君於會中聽取各部會關於「穩定物價強化措施」執行進度報告，會中決議新增自4月起液化石油氣貨物稅減徵50%之新措施；鄭麗君並強調，政府已落實油價亞鄰最低價及專案平穩機制、農漁用油補貼、民生商品價格監測，以及產業供應鏈穩定等措施，希望能夠確保國內物價穩定，力求全年CPI年增率控制在2%以內的目標不變。鄭麗君表示，確保能源供應穩定是當前穩定物價的首要任務。目前國內油氣存量高於法定規範，3月至4月天然氣已全數調度到位，供應無虞，也正積極推進5 月天然氣調度作業。在國內油價部分，本週汽、柴油原應各漲9.5元及10.9元，中油公司依亞鄰最低價原則，另啟動專案平穩機制，再吸收至少6成售價漲幅，3月14日已宣布本週（3/16～3/22）國內汽柴油價格不調整，有效減緩國際油氣價格上漲之衝擊。此外，鄭麗君說，除原關鍵原物料品項持續減徵稅負，政府也於3月16日機動擴大調降汽、柴油貨物稅至法定上限50%，每公升稅額分別擴大調降至3.415元與1.995元。並於會中決議，自4月起減徵液化石油氣貨物稅50%（每桶20公斤瓦斯減徵6.9元），以減輕業者營運及民眾負擔。鄭麗君指出，針對國際能源上漲推升氮肥原料（尿素、液氨）價格波動不確定性，農業部已確認目前可供應製肥原料國內庫存至本（115）年7-8月，下半年尚有採購契約之貨源，且台肥公司原料來源國多元（如印尼、澳洲等），可確保至年底原料來源供應無虞。鄭麗君請農業部持續關注國內肥料與製肥原料庫存供應及國際製肥原料市場行情，若有明顯漲幅將啟動化學肥料原料漲幅補助措施，以確保國內肥料供應無虞及價格平穩。針對生產端成本，政府持續實施農機用油免徵5%營業稅；漁業動力用油除持續免徵稅負外，亦編列17.93億元預算提供14%優惠補貼，確保農漁畜產品價格產銷平穩。為提前因應國際能源價格波動對民生商品產生的外溢效果，鄭麗君請經濟部及行政院消保處等相關部會強化民生商品價格監測。針對民眾關心的外食，經濟部已擴大指標餐飲監測範圍至13品項、34個知名品牌，鄭麗君請經濟部鎖定民眾經常購買之消費品項，加強監測；消保處亦將加強辦理17項民生物價訪查，必要時增加訪查頻率。另請物價聯合稽查小組密切注意價量變動之合理性，不定期啟動稽查，避免發生哄抬、囤積等不法情事，確保市場秩序，嚴格把關消費者權益。在產業面，鄭麗君指示經濟部等部會密切關注國際油價上漲對產業的外溢效果，例如乙烯、丙烯等石化產業基礎原料，以及中下游產業，包含化纖、橡膠、汽車零組件及鞋業等製造業的原料供應可能受到影響，請經濟部掌握產業狀況，適時提供協助。針對民眾關心的公共運輸，交通部於會中報告指出公共運輸票價不調整。鄭麗君責成交通部確保我國航商的水域安全，並密切關注全球貨櫃運價變動，確保進出口貿易不受衝擊。鄭麗君表示，國內物價方面，3月上旬因蔬果供量充裕及春節採購需求消退，食物類價格呈現平穩，服務類部分項目（如計程車資、旅遊團費等）之春節暫時性漲價亦已結束，雖國際油價因228中東衝突大幅上漲，但在政府啟動專案緩漲搭配汽柴油雙緩漲機制，並擴大汽柴油貨物稅減徵幅度下，降低國際油價負面衝擊，主計總處預估第1季CPI仍將低於1.5％。面對中東情勢不確定性，行政院指出，政府已經啟動汽柴油雙緩漲及專案緩漲機制，並擴大汽、柴油貨物稅減徵幅度至50%，以及穩定民生物資及農工原料等多項穩定物價措施，力求全年 CPI 上漲率控制在 2% 以內。
川普又TACO！戰爭「3目標」皆未實現卻想退出 伊朗革命衛隊開嗆了
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間9日針對伊朗戰爭，發表了1個模糊且自相矛盾的言論，令外界質疑，美軍究竟會繼續打擊伊朗，還是會主動撤出戰事。對此，伊朗主要的武裝力量「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）也在當地時間10日稍早發出聲明狠嗆，「該地區的局勢和未來，現在掌握在我們武裝部隊手中；美軍無法終結這場戰爭。」綜合外媒報導，川普於美東時間9日接受《CBS News》記者詢問時透露，「伊朗沒有海軍了，通訊系統沒有了，空軍也沒有了，這場戰爭行動基本上已非常完整。」他還宣稱，美國目前的進展已「遠遠超前」他最初提出的4至5週戰爭時間表，且船隻目前正在通過關鍵的荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）航道，而他正在「考慮接管這個通道。」當記者追問是否可能在本週結束戰事時，川普回應：「不會，但很快。我想很快。非常快。」記者聽聞後也質疑：「您說『戰爭行動已非常完整』，但國防部長卻說『這才只是開始』。到底是哪一種？」川普此時回答：「我覺得兩者都可以。」並聲稱「這是伊朗建立新國家的開始。」然而，伊朗才剛選出遇害的最高領袖阿里哈米尼（Ali Khamenei）的次子穆傑塔巴哈米尼（Mojtaba Khamenei）接替最高領袖職務，身為強硬派的他誓言將奮戰到底、絕不投降。此外，伊朗8日還繼續對以色列和美軍基地發動導彈及無人機攻擊。相較於伊朗原本就非常落後的海軍和空軍，導彈和無人機才是真正威脅美以2國的武器。與此同時，聯合國「國際原子能總署」（IAEA）總幹事格羅西（Rafael Grossi）也於9日表示，伊朗疑似仍有超過200公斤、純度高達60％的濃縮鈾（距離武器級濃度僅一步之遙），被儲存在該國第3大城市伊斯法罕（Isfahan）的1處地下隧道設施中。回顧川普當初發起戰爭時設定的3個目標，包括政權更迭；消滅伊朗製造導彈、無人機的能力，以及打擊核設施，如今看來都尚未實現，但川普已急著撤出戰爭。對此，伊朗伊斯蘭革命衛隊也於當地時間10日發表聲明，強調「戰爭由我們來決定何時終結」，並警告：「該地區的局勢和未來，現在掌握在我們武裝部隊手中；美軍無法終結這場戰爭。」根據伊朗國營媒體引用的另1份聲明，伊斯蘭革命衛隊發言人還威脅，如果美國與以色列持續攻擊伊朗，德黑蘭將不會允許該地區的石油出口，「連1滴石油都不會被運出去。」面對全球油價漲至每桶100美元，以及中東盟友對衝突擴大的擔憂，川普9日稍晚也現身佛州多勒爾（Doral），試圖安撫市場情緒與海灣國家。然而，他對美軍在伊朗的行動時間表與目標，卻提出了模糊不清、互相矛盾的說法。在長達35分鐘的記者會中，川普迴避了具體的對伊政策，僅反覆強調美軍已摧毀伊朗的軍事能力，此舉加深了外界對其下一步行動缺乏計畫的疑慮。有鑑於他稍早在《CBS News》的採訪內容，外界認為美軍可能準備撤出戰爭，但川普在記者會上並未宣布「任務完成」，反而表示戰爭將持續下去，「我們現在可以稱之為巨大的成功，或者我們可以再更進一步。我們決定更進一步。我們在很多方面都取得了勝利，但我們贏得還不夠多。」 這番言論令人費解，民主黨人也迅速抓住這一點，狠批川普對伊朗衝突的目標要麼前後矛盾，要麼根本沒有目標。「用1個詞來概括川普的記者會：毫無頭緒（Clueless）」，紐約州參議院民主黨領袖舒默（Chuck Schumer）寫道，「他無法闡明計劃或願景，因為他根本沒有。他甚至無法決定國家是否處於戰爭狀態。他憑著一時興起和感覺，拿世界經濟和數百萬人的生命冒險。」川普政府9日還祭出1項令人困惑的新措施。他表示將放寬對俄羅斯石油銷售的制裁，以安撫能源市場，這與他過去加大施壓俄羅斯石油出口，以試圖結束俄烏戰爭的政策相反。他隨後補充，一旦全球市場恢復正常，美國未必會恢復那些制裁，「誰知道呢……也許我們根本不用重新實施，世界將會非常和平。」但最令人震驚的，還是川普竟暗示伊朗秘密獲得了1枚美製的戰斧巡弋飛彈（Tomahawk missile），並用它襲擊了自己在米納布（Minab）的1所女子學校，造成168人死亡，其中大部分是兒童。當被問及美國是否應對這起屠殺負責時，川普竟宣稱：「戰斧飛彈很多國家都有使用，伊朗也有一些。」這番說法讓許多在場與會者難以接受。有記者質疑，「你剛才暗示伊朗不知何故搞到了1枚戰斧飛彈，並在戰爭第1天轟炸了自己的小學？」，他接著問道「為何你是政府裡唯一這麼說的人？」川普則急忙解釋：「因為我對此了解得不夠多。我聽說這件事正在調查中。」
喊「蔣萬安重視育兒別喊假的」 民進黨：不如先要求自家立委速審總預算
台北市長蔣萬安宣布，台北市推動「育兒日減1小時工時」計畫，家中有12歲以下子女、設籍台北的家長，只要企業配合在不減薪前提下，每天可減少1小時工時，而所減少的薪資由市府補助8成，3月1日起可提出申請。對此，民進黨今（26）日表示，蔣萬安市長，重視育兒別喊假的，與其推出缺乏配套、經費不足的政策，「不如先要求國民黨自家立委，速審總預算，才能幫助到有育兒需求的爸媽！」「彈性育嬰假5億元補助 總預算卡關出不來！」，民進黨指出，育兒彈性工時，是賴清德總統2024年在「國家希望工程」中就提出的政見。上任以後，中央行政團隊也積極協調、推動，終於在今年（2026年）1月1日開始，實施彈性育嬰假以日申請和家庭照顧假以小時請兩項新措施！民進黨表示，為了鼓勵雇主一起創造友善職場 環境，勞動部也為資源比較缺乏的小型、微型企業創造誘因，推出「未滿30人的小型、微型企業，只要勞工申請1天育嬰留停，政府就發給企業1,000元獎勵金」的補助。民進黨說，但是，這項補助屬於「新興計畫」，必須要等今年度中央政府總預算審查完畢後才能使用。「結果因為藍白兩黨無理杯葛、拒審總預算，勞動部明明已經編列新台幣5億元經費，現在卻一塊錢都不能用！」民進黨表示，建議蔣萬安市長，重視育兒別喊假的，與其推出缺乏配套、經費不足的政策，「不如先要求國民黨自家立委，尤其是台北市的徐巧芯、羅智強、王鴻薇、李彥秀、賴士葆等人，速審總預算，才能幫助到有育兒需求的爸媽！」
川普宣布加徵10%全球關稅「3天後上路」 豁免項目清單曝
美國最高法院20日推翻總統川普2025年重返白宮後推動的全球性關稅政策，而川普隨後宣布已簽署命令，依據1974年《貿易法》第122條，對所有國家進口商品加徵10%關稅，新措施將在美東時間24日凌晨12時起（台灣時間24日下午1時）生效，為期150天。對此，白宮也發布了總統公告，並列出關稅豁免項目清單。公告內容顯示，有時美國會面臨「根本性的國際收支問題」，包括嚴重的國際收支逆差、美金在國際外匯市場上即將大幅貶值等問題，將危及美國的財政支出能力，削弱投資人對經濟的信心，並擾亂金融市場。公告內容也指出，美國持續且嚴重的年度貨品貿易赤字，在過去5年就成長了超過40%，2024年達到1.2兆美元，2025年亦維持約1.2兆美元；而美國2024年經常帳赤字占GDP的達4.0%，幾乎是2013年至2019年期間約2.0%的2倍，更是自2008年以來新高。川普於公告中表示，顧問團隊告訴他，美國已面臨《貿易法》第122條所稱「大規模且嚴重的國際收支逆差」情形，為了解決這些「根本性的國際收支問題」，必須徵收從價關稅，因此他決定自2月24日起，針對所有國家進口商品加徵10%關稅，為期150天。對此，白宮也公布豁免項目清單，鑑於美國經濟的需要，考量到國內價格不合理、必須進口，以及避免供應鏈衝擊或其他因素，部分產品不適用此次附加關稅：●特定關鍵礦產●用於貨幣和金銀條塊的金屬●能源及能源產品●無法在美國自行生產、開採或以其他方式獲得的自然資源和與肥料●某些農產品，包括牛肉、番茄和柳橙●藥品及藥品原料●特定電子產品●乘用車、部分輕型卡車、部分中型與重型車輛、巴士，以及部分乘用車、輕型卡車、重型車輛與巴士零組件●特定航空產品●書籍等資訊類物品、捐贈物資與隨身行李●目前已受《232條款》（Section 232）課徵關稅的所有商品及其零件，以及未來將受該條款措施影響的商品。●符合《美加墨協定》（USMCA）免稅規範的加拿大與墨西哥商品。●根據《多明尼加共和國—中美洲自由貿易協定》（Dominican Republic–Central America Free Trade Agreement），自哥斯大黎加、多明尼加共和國、薩爾瓦多、瓜地馬拉、宏都拉斯或尼加拉瓜進口的特定紡織品與成衣商品。
101取消外送專區！上班族要自己下樓 外送員嗆恐直接棄單
作為台北市重要商辦地標，台北101長期聚集眾多企業進駐，平日午間用餐需求龐大。由於周邊餐飲價格偏高，不少員工仰賴外送平台解決三餐。不過，台北101近日對內公告，自14日起取消原本設置的外送集中取餐空間，未來不再提供專區供外送員統一交付餐點，對此，Uber Eats與foodpanda皆表示暫不回應。不過有外送員指出，若無法順利臨停取餐，未來恐面臨接單風險，甚至可能出現棄單情況。近期美國攀岩傳奇人物艾力克斯霍諾德（Alex Honnold）挑戰徒手攀登台北101，讓這台灣最具代表性的地標建築之一更為人熟知，不過據《民視新聞網》報導，台北101宣布自2月14日起撤除外送集中取餐區，101方面說明，相關調整是基於整體場域管理與環境維護考量，希望優化公共空間秩序。新措施上路後，訂購外送的員工需自行下樓至建築外與外送員面交，或依各公司規範由外送員依程序進入送餐，原有集中放置餐點的方式將走入歷史。然而，外送員普遍反映，101周邊道路多為紅線區域，加上屬違停取締熱點，臨時停車本就風險偏高。過去尚可在取餐區快速完成交付，如今若需在路邊等候或與顧客逐一聯繫，恐拉長送餐時間，也可能增加違規風險。有外送員直言，若無法順利停靠或與顧客銜接，未來不排除放棄接單。對於在101辦公的員工而言，改制後的影響同樣備受討論。部分人指出，農曆年後恢復上班，午餐時間勢必得預留更多時間下樓取餐，便利性降低，選擇也可能受到限制。過往集中取餐模式雖需自行前往指定區域，但流程相對固定，如今改為分散取餐，實際運作情形仍待觀察。針對外界議論，兩大外送平台Uber Eats與foodpanda目前皆表示暫不回應。隨著新規定正式上路，台北101內部與外送員之間如何磨合新流程，將成為後續關注焦點。
北捷板南線「3大新措施」上路 通勤族狂讚：終於不用再擠車門！
臺北捷運與國際趨勢接軌，參考韓國、日本及新加坡等國外地鐵營運經驗，移除板南線列車車廂部分座椅以優化車廂內部空間，目前已有9部「空間優化列車」上線服務以提升載客運能，加速疏運尖峰人潮。北捷表示，此部列車改裝重點包括：1、改裝前共有352個座位，優化調整54個座位，約占列車座位數的15%，保留近300個座位，優先席維持不變。2、第3節第4個車門至第4節車廂第1個車門親子友善區，增設嬰兒車停放空間，並以捷米推著嬰兒車之粉紅色貼紙輔助旅客識別，方便有需求的旅客多加利用。配合第2節至第5節車廂移除中央立柱，每節車廂車門處上方新增6個橫向扶桿，車側及座椅亦增設扶手，進出動線更加順暢。3、每節車廂鄰近車門處的144個手拉環，調降約6公分，搭配鮮明的黃色吊帶，可方便不同身高的旅客使用。北捷指出，板南線為全系統運量最高的路線，為分散及疏運尖峰人潮，板南線平日上午尖峰，亞東醫院站往南港展覽館方向，2分鐘的最密班距啟動時間規劃，由原8時提前至7時30分開始。經整體調整調度後，該時段可增加一部列車運能約1,500人；加上空間優化列車於平日上午尖峰時段（8時至8時30分），通過亞東醫院至龍山寺站區段，運能可再增加超過500人，合計增加約2,000人運能。臺北捷運公司持續推動列車空間優化，預計板南線全車隊完成改裝投入早尖峰疏運行列，將可提升近3,000人運能。至於其它路線也會持續評估推動，兼顧運能提升與乘車舒適度。
中市府將啟動「台中有鈣讚計畫」 盧秀燕：落實多元健康營養補充政策
台中市政府今（2）日表示，將於114學年度第二學期開學日（2月23日）啟動「台中有鈣讚計畫」，計畫啟動前，市長盧秀燕親赴合作通路門市視察並模擬演練兌換流程，與學（幼）童一同實際體驗乳品兌領方式和流程，也讓孩子親自感受到這項政策的方便和友善。盧秀燕表示，為了孩子們的健康，更快樂的成長，台中市受惠的學童大約有24萬人，經費高達2.8億，新的學期，市府將提供學童免費領取牛奶或豆漿。盧秀燕指出，「台中有鈣讚計畫」提供台中市公立國小及公私立幼兒園學（幼）童，於學期中每週可兌領一瓶乳品，品項除鮮奶外，也提供豆漿等選擇，兼顧乳糖不耐學童需求，落實多元、健康的營養補充政策，而為了養成孩童規律喝牛奶或豆漿的習慣，以及每週都能獲得充足的營養，計畫規定須當週領取。盧秀燕補充，因為有17種牛奶、18種豆漿品牌可供選擇，後續將觀察第一週的實施情形，預估牛奶和豆漿的領取比例，市府將密切與七大通路配合，調整供貨。為了讓計畫能夠進行順利，今日進行演練與壓力測試，確認超商是否準備好、教學孩子如何領取，同時也宣傳新措施及福利，且為了減輕學校教職員工的行政負擔，這次市府選擇直接在七大超商通路進行作業。盧秀燕視察過程中，與學童一同進入門市選取鮮乳或豆漿，並於櫃檯實際操作感應兌領，確認系統流程順暢無誤；同時也提醒學童，因乳品需存放於7度以下，若離開冷藏後應於30分鐘內飲用完畢，以確保食品安全；若領取後於超商飲用，要記得把垃圾丟入垃圾桶或直接交由店員處理。教育局說明，計畫兌領方式彈性便利，學童可憑數位學生證或台中有鈣讚數位卡證，於每週一至週日，至配合的七大通路(包含7-ELEVEN、全家、OK來來、萊爾富、楓康超市、全聯福利中心、美廉社)全台門市兌領每週1瓶乳品；學童也可由家長或親屬代為領取，無須學生本人到場，貼近家庭實際生活情境，減輕家長負擔。若學生證不慎遺失，也可於補發申請期間透過學號或卡號進行手動兌領，制度設計周延完善。教育局強調，孩子的健康是城市最重要的投資，「台中有鈣讚計畫」不僅補充學童成長所需的關鍵營養，也透過多元通路與數位化管理，提升政策可近性與便利性。未來市府將持續檢視執行成效，精進相關配套，攜手學校、家長與合作通路，共同打造健康、有活力的台中。
台鐵4大購票新制！官網APP就能換票 3/3起搭車每人可訂9張
為提升旅客購票方便性，台鐵公司祭出購票4大新措施，除了可線上購票和換票、一支手機最多取6張車票、手機可訂付取自由座車票外，自乘車日3月3日起，旅客線上個人訂票上限將從6張放寬至9張，開放訂票首日為2月3日。台鐵公司表示，為了提升旅客訂票便利性並優化整體訂票服務體驗，自開放訂票首日2月3日、乘車日3月3日起，旅客以「個人訂票」方式訂購車票者，每位旅客每日可預訂車票張數將由6張調整為9張，以提供旅客更具彈性之訂票選擇；旅客身分依身分證字號、護照號碼或統一證號計算。台鐵公司指出，本次調整範圍涵蓋親子座、騰雲座艙、自由座、實名制列車，亦包含連假加班車及花東地區實名訂票，以及兩鐵列車。措施調整後，以單行程、雙行程或三行程方式訂票：每一乘車日、相同方向，最多可預訂9張車票；以去回程方式訂票：單次最多可預訂18張車票，即為去程及回程各9張。台鐵公司進一步說明，旅客完成訂票後，也能至台鐵公司售票窗口、自動售票機、超商（統一超商、全家便利商店、萊爾富便利商店及OK超商）等通路，依調整後之張數上限取票。另外，台鐵公司補充表示，「台鐵e訂通」APP「一機多票」取票張數上限仍維持6張，「原住民返鄉」訂票張數上限維持每人每梯次單程預訂4張車票；來回預訂8張。由於線上換票張數須與原訂購張數相同，因此，旅客原訂購乘車日為3月3日（含）以後，欲辦理換票並變更為3月3日前之乘車日者，原訂購張數如超過6張，將無法辦理換票，須至售票窗口辦理。台鐵2026購票新措施。（圖／台鐵公司）
內政部115年起實施3項新措施 放寬外國專業人才申請永久居留條件
內政部今（30）日表示，民國115年1月推出3項攸關民眾權益的政策或措施，分別為「免費提供中低收入戶使用公立火化場、骨灰(骸)存放設施」、「放寬外國專業人才申請永久居留條件及工作規定」以及「延長在臺設有戶籍，且懷孕或育有2歲以下親生子女者之外國籍父母停留期間」。內政部今日公布民國115年1 月起實施之重大政策或惠(便)民措施，一、「免費提供中低收入戶使用公立火化場、骨灰(骸)存放設施」，中低收入戶治喪使用公立火化場、骨灰（骸）存放設施，免繳使用規費，預計逾26萬人受惠。二、「放寬外國專業人才申請永久居留條件及工作規定」：放寬外國特定專業人才符合一定條件者，其本人及依親親屬申請永久居留的規定；放寬外國專業人才及外國特定專業人才在台灣就學取得副學士以上學位者，申請永久居留得折抵在台灣居留期間規定。此外，在台取得副學士以上學位的應屆畢業僑外生於2年覓職居留期間，得免申請工作許可，預計逾2萬人受惠。三、「延長在臺設有戶籍，且懷孕或育有2歲以下親生子女者之外國籍父母停留期間」：為減輕外國人之在臺設有戶籍子女懷孕期 間及照顧 2 歲以下親生子女之負擔，擬具「外 國人停留居留及永久居留辦法」第 3 條修正 草案，增訂「其子女在臺灣地區設有戶籍，且懷孕或育有 2 歲以下親生子女」，得再延長其停留期間。
美國擬2027年提高中國半導體關稅！北京揚言反制
美國貿易代表署（Office of the United States Trade Representative）於23日表示，將在2027年6月23日調高中國半導體產品關稅，具體稅率將至少提前30天對外公布。對此，北京於24日表示，將對美國的半導體關稅措施採取反制行動。據《南華早報》報導，此舉是在1項針對中國晶片產業、為期1年的調查結果出爐後作出的。美國前總統拜登（Joe Biden）政府任期的最後1個月啟動了相關調查。美國貿易代表署指出，北京推動在半導體領域取得主導地位的行為「不合理且具歧視性」，並對美國經濟構成威脅。對此，中國外交部發言人林劍於24日回應記者提問稱，中方堅決反對美方濫施關稅，無理打壓中國產業。美方做法擾亂全球產供鏈穩定，阻礙各國半導體產業發展，損人害己。林劍強調，「我們敦促美方盡快糾正錯誤做法，以2國元首達成的重要共識為引領，在平等、尊重、互惠基礎上，透過對話解決各自關切，妥善管控分歧，維護中美關係穩定、健康、永續發展。若美方一意孤行，中方必將堅決採取相應措施，維護自身正當權益。」此前，美國已在1項有關強制技術轉移的調查後，對中國半導體產品加徵50%的關稅。此消息顯示，即便中美雙方在10月底於南韓舉行領袖峰會後，達成了暫時性的貿易戰停火共識，2國關係依然十分脆弱。本月，隨著華府公布新措施以削弱北京在無人機產業的主導地位，並宣布對台灣的大型軍售案，雙方緊張關係再度升溫，而台灣問題被視為中美關係中最敏感的議題。美國聯邦通訊委員會（Federal Communications Commission）於22日宣布，禁止所有在外國製造的無人機及其關鍵零組件輸入，理由是這些產品構成「不可接受的風險」。該禁令涵蓋主要中國無人機製造商的所有通訊及影像監控設備，包括大疆創新科技（DJI Technology）。上週，華府還宣布1項總值110億美元的對台軍售方案，內容包括中程飛彈、榴彈砲及無人機，引發北京強烈反彈。
俄中合作加劇安全威脅 芬蘭2026年起後備役年齡延至65歲
芬蘭國防部長哈卡寧（Antti Häkkänen）今年11月才表示，中國資助俄羅斯戰爭行動，已加劇歐洲安全威脅。哈卡寧透露，明（2026）年1月1日起芬蘭的後備役年齡上限提高至65歲，以因應鄰國俄羅斯帶來的任何威脅。綜合外媒報導，芬蘭國防部長哈卡寧表示，政府強化國防體系有新措施，明年起將後備役年齡從60歲調整至65歲，因應俄中合作帶來的安全威脅。這項改革待總統正式簽署後，明年1月1日生效，預計未來5年內能增加約12.5萬名後備軍人，哈卡寧在聲明中提到，「2031年芬蘭的後備軍人總數量將達到約100萬人」。根據規定，凡在新法生效時仍具兵役義務身分者，無論其軍階為何，均將被納入後備體系至年滿65歲當年度年底為止。目前芬蘭後備軍人的年齡上限，基層士兵為50歲，軍官及士官則為60歲，未來將全面一致調高。芬蘭國防部指出，這項調整將賦予國防軍與邊防警衛隊更大的彈性，可在非常狀態或緊急情況下，不分軍階，將具備專業能力的人才配置於關鍵任務崗位，進一步提升國家整體應變能力。而哈卡寧強調，這項改革結合其他強化國防的措施，對內是提升戰備實力，對外則傳達芬蘭「現在與未來都將嚴肅看待自身安全」的明確訊號。值得注意的是，新法所訂的65歲年齡上限，僅適用於依法負有兵役義務者；至於軍階達上校、准將或更高階的軍官，仍將維持現行制度，只要身體狀況符合服役標準，便可繼續列入後備名冊。此外，未來被徵召參加複訓的，仍僅限於具備戰時編制任務的後備軍人。在自願性國防參與方面，芬蘭法律並未設置最高年齡限制，顯示官方也鼓勵民眾依自身能力投入國防相關活動。整體而言，這項制度改革不僅反映芬蘭對安全局勢的高度警覺，也展現其長期經營全民防衛體系的政策方向，對同樣重視國防韌性的台灣而言，具有一定的觀察與借鏡意義。芬蘭與俄羅斯接壤1340公里，在2023年4月俄羅斯入侵烏克蘭1年多後加入北大西洋公約組織（NATO），結束長達數十年的軍事不結盟狀態，為加強防務合作，因應未來威脅。
羅馬許願池「特雷維噴泉」將收費！ 近距離欣賞需付2歐元
義大利羅馬市政府宣布，未來遊客若想近距離接觸知名景點「特雷維噴泉」（Trevi Fountain），將需支付2歐元（約新台幣75元）的費用，預計自明（2026）年2月1日起實施新制。根據《路透社》報導，羅馬市長瓜爾蒂耶里（Roberto Gualtieri）近日宣布，新制預計自2026年2月1日起實施，市府估計每年可因此增加約650萬歐元（約新台幣2.4億元）收入。並稱2歐元的金額並不高，且有助於減少過度擁擠的觀光人潮。他強調，羅馬市民仍可免費進入噴泉區域，不受新措施影響。根據規劃，遊客若要踏上環繞噴泉水池的石階，將必須付費，但周邊較小的廣場仍將維持對所有人開放，民眾依然可以遠距離欣賞這座壯觀的歷史建築。特雷維噴泉向來是羅馬最受歡迎的觀光景點之一，依照傳統，遊客會向噴泉中投擲硬幣，象徵未來能再次造訪羅馬，就連各國政要來訪時也常造訪此地。這座完成於1762年的晚期巴洛克風格建築，以海神歐刻阿諾斯（Oceanus）為主題，象徵全球海洋與河流多變的面貌。瓜爾蒂耶里透露，2025年截至目前為止，特雷維噴泉已吸引約900萬人次造訪，未來可能會有不少遊客選擇在遠處觀賞，而不願額外付費靠近水池。部分遊客對新措施表示理解，一名英國遊客薩魯斯蒂（Yvonne Salustri）表示，只要這筆費用能用於景點維護，她願意付費支持。此外，羅馬市政府也宣布，另外5處目前知名度較低、原本免費開放的景點，將自2月起開始收取每人5歐元的入場費，延續義大利近年強化文化資產收益的政策方向。事實上，羅馬在2023年已對歷史悠久的萬神殿（Pantheon）開徵5歐元門票，導致外圍廣場經常擠滿等候購票入場的遊客。義大利其他城市也陸續跟進，威尼斯在旅遊旺季實施遊客進城費制度；北義城市維洛那（Verona）則自本月起，開始對與莎士比亞名作《羅密歐與茱麗葉》相關的陽台景點收費。
邦代血案強化仇恨言論法！ 澳洲總理嚴懲仇恨布道者與煽動者
澳洲雪梨邦代海灘14日舉行的猶太節（Hanukkah）慶祝活動上發生恐怖槍擊事件後，該案造成15名民眾喪生、數十人受傷，事件被視為受伊斯蘭國（ISIS）極端思想驅動的反猶太襲擊，澳洲總理安東尼‧艾班尼斯（Anthony Albanese）宣布政府將推動更嚴格的仇恨言論法律與相關措施，以直接對抗激進言論和仇恨宣傳，並承認在本月邦代海灘（Bondi Beach）槍擊案發生前，政府本可採取更多行動來遏制反猶太情緒的擴散。根據英國《衛報》報導，艾班尼斯表示：「當然本可以做更多」，並承認政府與自身在應對仇恨言論與反猶太主義方面未能充分作為。 另據SBS Australia指出，艾班尼斯政府將採納並推動先前由反猶太主義特使提出的建議，並在未來立法中引入一系列新措施，以強化對煽動仇恨與暴力言論者的追究。根據澳洲政府公布的五項計畫草案，將新增針對宣揚暴力或仇恨的領袖與「仇恨傳教士」的加重罪行，同時提高煽動仇恨或鼓勵暴力的刑事處罰，並將仇恨作為量刑加重因素。政府也將建立機制，列入那些其領袖從事仇恨言論、鼓吹種族仇恨或暴力的組織名單，並擬制定針對嚴重種族誹謗的新聯邦罪名。此外，澳洲內政部長東尼‧伯克（Tony Burke）表示，新法將放寬起訴仇恨言論的門檻，讓司法更容易對煽動分裂與仇恨的個人或團體採取行動。現行法律曾因部分組織「處於法律邊緣」而未能有效制裁，這些新規定旨在填補法律漏洞。不過當地的反對黨領袖蘇珊‧雷（Sussan Ley）則批評艾班尼斯政府未能及早採取行動。她指出，反猶太主義問題自2023年以來持續升高，政府卻未及時回應，呼籲儘快召回國會並在聖誕節前通過相關立法。在仇恨言論議題之外，雷領導的聯盟提出自己的對策，包括撤銷或阻止支持「仇恨活動」的藝術與研究計畫經費、重新提出剝奪參與恐怖活動的雙重國籍者公民權的構想，以及暫停向某些「恐怖地區」人士簽發簽證等措施。 對於相關立法是否需在暑期召回國會辯論，艾班尼斯表示正進行草案撰寫，務求確保能經得起法律挑戰，並希望獲得跨黨派支持。 面對這起被視為澳洲史上最嚴重的恐怖攻擊之一，澳洲官方正進行深刻反思。當地的警方與安全機構已將仇恨言論團體標記在監控名單中，而政府也計畫成立由澳洲教育領袖大衛‧貢斯基（David Gonski）領導的工作小組，專責在教育體系中對抗反猶太主義與偏見傳播。 儘管有人擔心禁止仇恨組織可能刺激社會分裂，並影響言論自由，支持者認為這是必要且迫在眉睫的一步，以防止極端思想進一步蔓延並危及社會安全。澳洲總理艾班尼斯宣布新反仇恨言論法，強調「我們要做更多。」（圖／翻攝自X，@NoticerNews）
逾九成來自中國！歐盟宣布將對「進口小包裹」徵稅 明年7月上路
歐盟各國近日達成共識，將自2026年7月1日起，對進口至歐盟的小包裹徵收統一稅費，以因應大量低價商品湧入歐洲市場、衝擊本地產業與監管體系的問題。此舉被外界普遍解讀為歐盟針對中國跨境電商商品採取的關鍵管控措施之一。法新社報導，歐盟理事會發言人說明，未來小包裹的徵稅方式將採取固定金額制。所有進口包裹最低需繳納3歐元稅費；若包裹內包含多件相同商品，例如多件T恤，則僅收取一次稅款；但若包裹內含有多種不同商品，例如牛仔褲與T恤各一件，則每件商品都需分別繳納3歐元。代表27個成員國的歐盟理事會指出，這是一項臨時性措施，目的是回應目前大量包裹免關稅進入歐盟所造成的不公平競爭。歐盟方面認為，這種情況不僅衝擊歐洲本地賣家，也對消費者的健康與安全構成風險，同時助長欺詐行為並引發環境疑慮。數據顯示，2024年共有約46億件申報價值低於150歐元的包裹進入歐洲市場，平均每秒超過145件，其中九成以上來自中國。雖然新措施適用於所有非歐盟國家的進口包裹，但歐盟官員坦言，其主要目標是來自希音（Shein）、Temu及全球速賣通（AliExpress）等亞洲電商平台的低價商品，這些產品往往被質疑不符合歐盟安全與品質標準。歐洲生產商與零售商長期以來批評免稅小包裹構成不公平競爭。此外，巨量包裹湧入也使機場與港口的海關人力不堪負荷，難以及時檢查是否涉及危險品或假冒商品。積極推動此案的法國經濟部長勒斯屈（Roland Lescure）表示，統一徵收小包裹關稅是歐盟的「重大勝利」。法國近年來因部分中國電商商品涉及兒童性玩偶與武器類產品而引發爭議，並在相關監管議題上採取強硬立場。事實上，小包裹徵稅原本已被納入歐盟關稅同盟改革計畫，但全面改革預計要到2028年才會生效。因此，各國經濟部長同意先推出過渡性方案，作為永久制度上路前的應急措施。法國主張的固定稅額方案最終獲得通過，但生效時間仍延至明年7月。歐盟官員指出，建立過渡系統涉及既有資源整合與數據平台建設，執行難度不低。未來，歐盟還計畫自2026年11月起，對低於150歐元的包裹加收每件2歐元的處理費，相關收入將用於加強監管，並重塑歐洲產品與「中國製造」之間的競爭平衡。
抵制以色列參賽！冰島成第5個退出「2026歐洲歌唱大賽」國家
冰島10日加入了西班牙、愛爾蘭、斯洛維尼亞與荷蘭的行列，成為第5個宣布抵制2026年歐洲歌唱大賽（Eurovision Song Contest）的國家，原因是犯下戰爭罪及種族滅絕罪的以色列，在上週正式獲准參與這項比賽，並未像俄羅斯一樣，因入侵烏克蘭而遭到禁賽。據《BBC》報導，冰島國家廣播公司（RÚV）總裁埃里克松（Stefan Eiriksson）表示：「在目前的情勢下，這項比賽已無法帶來和平或喜悅。基於此，我們決定在情勢未改變前退賽。」RÚV指出，以色列的參賽「在歐洲歌唱大賽主辦方『歐洲廣播聯盟』（European Broadcasting Union，EBU）的成員，與一般大眾之間造成分歧。」RÚV董事會先前曾提出建議，要求EBU禁止以色列參加2026年歐洲歌唱大賽。該公司董事會在10日的會議中決議，冰島將在明年5月舉辦的70週年大賽報名截止前數小時退賽。該國稍早前被認為是最後1個尚未公布決定的國家。歐洲歌唱大賽總監格林（Martin Green）表示：「我們尊重所有決定不參加明年大賽的廣播機構，希望很快能再次歡迎他們回歸。」由於加薩（Gaza）的種族滅絕戰爭，以及部分會員對投票和宣傳過程的擔憂，包括指控以色列政府試圖影響本屆大賽的公開投票，以色列的參賽已成為本屆最具爭議的話題。上週EBU在召開高峰會後，宣布為以色列量身打造一系列新措施，旨在讓該國能順利參賽。據報導，冰島是7個要求在EBU大會中就以色列參賽進行表決的國家之一，這些國家還包括斯洛維尼亞、西班牙、蒙特內哥羅、荷蘭、土耳其及阿爾及利亞。但該要求遭到否決，且以色列的參賽資格，則被實質地綁定於對新投票與宣傳規則的整體表決。RÚV表示，雖然新措施回應了其多項疑慮，但他們「仍然認為存在疑問，即這些調整是否能令人完全滿意」。此前他們多次提出擔憂，指稱冰島各界相關人士，如藝術家協會與一般大眾，都反對冰島參賽。RÚV也曾要求EBU根據先例，將以色列公共廣播公司（KAN）排除在比賽之外。根據KAN於11日提供的會議逐字稿，該公司執行長尤奇帕茲（Golan Yochpaz）批評，「試圖將KAN排除於比賽之外，只能被理解為1種文化抵制。今天對以色列的抵制，沒有人知道最後會擴散到哪裡、又會傷害到誰。這真的是我們希望這場比賽在70週年時，被世人記住的方式嗎？」以色列自1973年起參加歐洲歌唱大賽以來，該國的公共廣播機構KAN就是EBU成員。以色列曾4度奪冠，最近1次是在2018年，並在2025年拿下亞軍。冰島則從未奪冠，但曾在1999年與2009年獲得第2名。與此同時，波蘭（Poland）則在10日證實將參加明年的比賽。波蘭電視台（TVP）表示：「我們了解比賽面臨的緊張情勢，也理解情感與憂慮。然而，我們相信歐洲歌唱大賽仍有機會再度成為1個，只由音樂構成的空間。我們願意給它這個機會，就像絕大多數EBU成員的決定一樣。」
投資人注意！創新板股票新措施 「這12檔」明起可當沖交易
為配合政府推動亞洲資產管理中心政策，證交所鬆綁與調整多項法規，首波開放創新板股票當沖交易，金管會114年11月13日金管證交字第1140385177號令，刪除創新板上市股票不得列入當沖交易標的之限制，證交所創新板上市股票自明（17）日起得進行當沖交易。目前有21檔創新板股票，據統計，包括巨鎧精密-創、鴻華先進-創、倚天酷碁-創、鈺寶-創、億而得-創、正瀚-創、平和環保-創、錼創科技-KY創、沛爾生醫-創、青新-創、微矽電子-創、愛爾達-創等12檔，為第一批可開放當沖個股。證交所指出，創新板自今年1月6日取消合格投資人制度以來，整體交易表現已見成長，為打造各界認可的創新價值板塊，證交所進一步規劃精進措施，爭取開放創新板股票得列入當沖交易標的，開放措施有利市場參與者運用多元交易工具，更強化創新板能見度並提升市場流動性。開放創新板股票當沖交易，將使市場各板塊均可當沖交易達到衡平機制，有助於提升市場流動性，縮小買賣價差，有望吸引更多法人及一般投資人參與創新板交易，進而加速股票之流動性，提升資本市場之動能及活力。
通勤族有解？雙層公車明年可望上國道 每車增載20人
國道短途通勤路線如北桃、北基，尖峰時段大排長龍，有立委提議改雙層公車增加運量，交通部已預告修法，最快明年1月底將開放雙層公車行駛國道與快速公路，規定車高限制等安全規範，待業者評估是否購買使用，交通部正研擬購車補助，補助比例討論中。據統計，公路及國道客運仍缺員671人，市區客運缺員1344人，共缺2015名駕駛。交通部表示，13日預告修正道路交通安全規則與高速公路及快速公路交通管制規則，近年運輸業駕駛短缺，國道尖峰運能不足，參考英國、日本、香港經驗，修法開放雙層公車行駛高快速公路。預估每車載客可從原本約40人，增加至60人，提升50％運量。交通部說明，現行市區雙層公車限高4.4公尺，為開頂式公車，未來行駛國道車輛須降至4公尺並改為封閉式，走道寬將從32公分增至45公分，國內已有車廠可打造雙層巴士，未限制廠牌國籍，上路後須依高快速道路管制規定，未設其他特別行駛限制。目前新北市與桃園市府多次建議加速推動，未有個別業者提意願，已函知地方政府、公路局先了解業界需求預做準備，不排除任何有需要的路線。針對行駛安全，交通部說明，主管機關、客運業者規畫路線時，可參考高速公路強風管制作業規定避開禁行路段，將依現行規範強風時禁駛，且車廠會開設課程提供駕駛學習與一般大客車不同的操作方式。交通部長陳世凱也說，屆時針對駕駛會有特別訓練，盼明年1月底完成法制作業，載運人數變多可紓解尖峰排隊問題，業者規畫上可減少班次，就不需這麼多駕駛，對乘客與業者雙方皆有益，但實際是否使用仍視業者決定。首都客運總經理李建文說，雙層公車造價昂貴，期待政府推出補助方案，業者才買得起，對新措施樂見其成，但購買意願仍要評估，也希望運價能依法定期檢討，合理反映成本。
川普政府擴大移民健康審查！患糖尿病恐遭拒發簽證 太胖也不行
美國川普政府近日發布一項新指令，規定外國人在申請赴美居留簽證時，若患有特定疾病如糖尿病、肥胖、癌症或心血管疾病，簽證可能遭拒。此舉引發外界爭議，被批評為「以健康歧視作為移民門檻」。據《KFF Health News》披露，這份由國務院以電報形式發送給各國使領館的指令，要求簽證官依據申請人健康狀況、年齡及可能依賴公共福利的風險，判定其是否構成「公共負擔」（public charge）。文件指出，若申請人因慢性病或年長而可能造成醫療負擔，簽證可被拒絕。長期以來，簽證審查中已包含健康評估，如篩查傳染病（例如結核病）及確認疫苗接種紀錄，但新規將健康審查範圍大幅擴大，賦予簽證官更多自由裁量權。除傳染病外，心血管疾病、糖尿病、代謝性疾病、神經系統疾病、癌症及心理健康問題等皆列入考量，甚至連肥胖也被視為潛在風險，理由是可能導致氣喘、高血壓與睡眠呼吸中止症等慢性病。文件同時強調，簽證官應評估申請人是否有足夠財力自行負擔醫療開支，「不得依賴美國政府補助或長期醫療機構照護」。對此，天主教移民法律網絡資深律師惠勒批評，該政策與國務院《外交事務手冊》中「不得以假設性情況拒簽」的規範相抵觸。他指出，簽證官並非醫學專業人士，卻被要求預測申請人的健康風險與未來醫療費用，恐導致主觀偏見介入審查。此外，指令還要求官員考量申請人家庭成員的健康狀況，如子女或年邁父母是否患病、殘障或需長期照護，以判斷申請人是否能維持就業。移民律師表示，現行規定已要求申請人接受美方指定醫師的體檢，包括傳染病篩檢、心理健康調查與疫苗接種，新措施則進一步擴大慢性病影響的評估範圍。喬治城大學律師傑諾維斯警告，這可能使簽證審查出現更多不確定性與爭議，「若官員開始推測糖尿病或心臟病患者未來的醫療風險，勢必影響大量合法移民的入境權利。」
美政府停擺史上最久！40座機場將縮減航班 運輸部長示警：每日影響4千架次
美國運輸部長達菲（Sean Duffy）於美東時間5日警告，若聯邦政府停擺持續至7日早晨，全美40座主要機場將從當天起實施航班縮減，總運量將減少10%。據《BBC》報導，這項決定源於航空管制員因無支薪工作，而出現集體請假及由此衍生出的過勞問題。聯邦航空總署（Federal Aviation Administration，FAA）署長貝德福德（Bryan Bedford）5日與達菲共同出席簡報時表示：「這是非常不尋常的情況，就像這次的政府停擺一樣。我們的航管人員已經1個月沒有拿到薪水，簡直前所未見。」這場源於10月1日的政府關門危機，至今已成為美國史上最久的1次停擺。根據現行規定，航管人員屬於「必要職位」，即便政府關門仍須繼續工作，但在無支薪的情況下，不少人為了維持生計，只能請病假兼差。據《路透社》引述4位匿名官員的報導指出，航班削減將以漸進方式進行：7日先削減國內航班4%，8日提升至5%，9日6%，預計下週將達到全面的10%。受影響的40座主要機場名單，將於6日公布。FAA估計，每日將有約3,500至4,000架次航班受到波及。貝德福德表示：「我們看到系統壓力不斷累積。如果這樣的狀況繼續下去，我們將難以向公眾保證，美國依然擁有全世界最安全的航空系統。」達菲補充，眼下美國航空旅行仍屬安全，但為維持安全與效率，必須主動削減部分航班。他強調，若政府停擺延續、系統壓力進一步升高，FAA可能不得不採取更多限制措施。北美第2大航空公司「美國航空」（American Airlines）在聲明中表示，正等待FAA提供更多資訊以確定受衝擊的航班，但預期「絕大多數乘客的行程將不受影響。」美國第4大航空公司「西南航空」（Southwest Airlines）發言人則指出，正評估新措施對航班的具體影響，並承諾將「儘快通知旅客」。該公司呼籲國會「立刻解決政治僵局，恢復國家空域系統（National Airspace System）的全面運作。」世界上國內客運總里程與客運機隊規模第2大的航空公司「達美航空」（Delta Airlines）則拒絕評論此事，《BBC》為此已聯繫其他美國主要航空公司尋求回應。代表超過2萬名航空從業人員的工會主席丹尼爾斯（Nick Daniels）5日受訪時形容現況「極度嚴峻」：「航管人員正在互傳簡訊說，『我連加油錢都沒有，根本無法開車上班』。」他向《CNN》感嘆：「我們的工作建立在可預測性之上，但現在，完全沒有可預測性可言。」達菲本週稍早已警告，航班削減勢在必行，因全美30座主要機場已有一半出現人力短缺。他補充，許多航管人員被迫從事兼職維生，這增加了安全風險；若持續缺勤，FAA可能不得不採取紀律處分。他在接受《ABC》訪問時說：「他們必須做出選擇，是繼續上班卻領不到薪水、餐桌上沒飯吃？還是去開Uber、送DoorDash，或到餐廳打工？」