新闢道路
」 道路 桃園捷運
黃偉哲力挺稱「延續賴清德理念人選」 林俊憲允諾打造善化為中台南副都心
投入民進黨台南市長初選的立委林俊憲昨（14）日舉辦「善化、安定後援會成立大會」，現場湧入超過3,000名支持者，台南市長黃偉哲也現身力挺，展現交棒意味。黃偉哲表示，林俊憲在國會的表現有目共睹，許多市府的經費都靠著他在立法院來爭取，「只有林俊憲有能力延續賴清德的理念」，呼籲鄉親朋友在市長初選民調期間，一定要排除私事，在家為林俊憲顧電話。林俊憲致詞時提到，善化位處台南正中心，是台南最關鍵的戰略腹地之一，未來將以「中台南副都心」為目標，全方位推動交通、產業與生活建設。善化從農業重鎮一路走來，兼具深厚人文底蘊與產業轉型潛力，如今隨著南科持續擴張，善化正站在城市發展的關鍵轉折點，而「交通建設」正是帶動整體升級的第一步。除了爭取打造善化LM陽光電城停車場外，林俊憲表示，善化火車站使用量已是台南市區外名列前茅，他與立委郭國文共同爭取3,600萬元規劃經費，並進一步追加至15億元推動站體擴建，同時也規劃鐵路立體化，提出「台鐵善化站與捷運深綠線共構及周邊開發」構想，讓善化成為未來軌道經濟的重要節點。面對南科外溢人口與車流快速成長，林俊憲也爭取38億元，推動烏橋中路跨曾文溪大橋工程，未來善化到南科僅需15分鐘，將大幅紓解交通壓力；同時他也推動連外拓寬與新闢道路工程，強化溪北、善化與南科之間的交通網絡，期盼吸引更多南科人才在善化定居。林俊憲強調，城市發展不能只有交通，更要讓市民「住得安心、過得便利」。未來他將持續推動公園綠地、運動空間與通學環境改善，打造宜居生活圈；在人本政策方面，他將全面加碼托育與幼教支持，推動托嬰、保母補助、公共化幼兒園減負擔，並設置夜托、臨托服務，同時推動青年婚育宅與社會住宅，讓年輕人能在善化成家立業。另外，在高齡照顧與醫療方面，林俊憲指出，他將持續推動老人健保補助、重陽禮金、敬老卡計程車補貼與免費帶狀疱疹疫苗，並擴增社區共餐據點；同時全力爭取設置南科區域級醫院，導入智慧醫療，串聯基層診所與長照資源，讓鄉親能獲得完整醫療照護。林俊憲強調，善化同時擁有嘉南平原的土地優勢與南科科技廊帶的產業動能，是台南最具潛力的未來城市，「善化不只是台南的中心，更是台南的未來」，他將持續爭取資源，讓善化朝向宜居、宜業、宜學、宜老的理想城市穩健前進。立法委員林俊憲14日舉辦善化安定後援會成立大會。（圖／林俊憲辦公室提供）
台中市行車號誌燈全台最多 去年維修件數高達7783件
台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，數量為全台最多，交通局建置完善巡查機制，一年365天不管颱風天或夜晚時間，提供24小時搶修服務。交通局指出，去年維修件數高達7783件，控制器故障、線路異常共占4成最大宗，市民一通電話，2小時內到抵達現場搶修，確保交通秩序不中斷。交通局長葉昭甫指出，台中市目前設置的行車號誌燈共計6612處，其中三色號誌5893處、閃光號誌719處；行人號誌燈共計2373處，其中包含普通行人號誌2194處、放大行人號誌179處，合計達6612處，數量為全台最多。台中市高度重視交通安全，號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。交通局建置完善巡查機制，365天不管颱風天或夜晚，提供24小時搶修服務。（圖／台中市交通局提供）「市民的一通電話，就是守護路口安全的關鍵」，交通局說明，為提高應變效率，台中市號誌維修廠商依契約規定，在接獲1999市民專線通報後必須2小時內到場，進行檢修、排除異常，除了維修之外，號誌秒數調整需求遍及全市29個行政區，維修人員在市區、屯區、海線、山城間奔走，確保各路口號誌運作正常、秒數合宜。台中市去年維修號誌件數為7783件，較前年增加1700餘件，去年號誌故障前5種樣態，依序為控制器故障21.92％、線路異常19.22％、行人燈面故障11.59％、行車燈面故障6.45％以及號誌時鐘不同步5.81％，前兩項占整體4成為最大宗。葉昭甫表示，在停電期間，號誌若全部熄滅將提高事故風險，交通局已於全市重要路口建置187處UPS不斷電系統，可在停電時維持約5小時的基本運作，至於尚未裝設UPS不斷電系統的路口，當台電預告將停電時，交通局維修隊會提前到場架設發電機並待命，確保不因停電影響交通安全。號誌維修人員林宏麟指出，交通號誌的秒數看似簡單，其實攸關到通行安全的重要專業，行人早開時相與小綠人秒數的設定，依道路寬度、車流量及民眾穿越需求做精準評估，許多長者反映過馬路秒數不足，經地方通報後，維修人員會立即到場現勘，並從控制器調整秒數，保障長者與行人安全。台中市號誌分布密集，日常維護、秒數調整與突發狀況搶修都是交通局的重要任務。（圖／台中市交通局提供）維修團隊劉建鴻說明，颱風過境常挾帶強大風雨，交通號誌難擋風速受損率增高，不畏風雨快速與委外廠商攜手投入修復作業，日常維護還因應交通號誌運作一段時間後，依地方交通型態微調秒數，特別是尖峰或新闢道路周邊的車流變化，使該項工作成為真正的「分秒必爭」的道安任務。交通局提醒，用路人若遇到號誌故障，但現場沒有警察指揮，應視該路口為無號誌路口，遵守交通基本原則，包含支道車禮讓幹道車、少線車道禮讓多線車道、轉彎車禮讓直行車、左方車禮讓右方車，若發現號誌閃爍、過亮或不亮等異常狀況，務必提高警覺、減速慢行，交通局持續透過精準維修、即時搶修與完善設備，打造更安全的交通環境。
高雄大林蒲遷村將加快進度 最快明年進行土地價購協商
高雄大林蒲遷村爭議持續多年，居民對補償方案等問題尚未與高市府達成共識；14日高市府指出，為加速進度，最快2026年4月啟動遷村土地價購協商；但居民表示，此案討論逾10年，無共識乾脆別遷了，質疑因選舉才討論舊題；議員痛批，許多人等不到遷村就凋零，大林蒲遷村自救會長黃琨育也於日前離世，盼高市府落實對民眾承諾。高市府指出，11日與經濟部會議已達成數項共識，目前經濟部正辦理大林蒲遷村地設置新材料循環產業園區都市計畫變更程序，明年4月有望通過內政部都委會審議，最快明年4月啟動土地價購協議，包括住商區土地1坪換1坪、農業區土地換高坪特定區建地或領取現金的協議等。此外，為確保居民遷入新家園後有完善公共服務，目前規畫將提早做機場北側遷入地區4項重要公共設施工程，包括新闢道路、新設國中與國小、派出所及消防特搜分隊等，預計明年上半年陸續啟動施工。但在地居民卻說，遷村案討論多年，質疑如今再有進展，是否因為「選舉要到了？」居民們認為，若市府有誠意要討論土地價購問題，那就要提前給出具體方案，大家最在意的是隨物價上漲，蓋房子費用變高，補償金是否也會提高。國民黨高市議員陳麗娜也痛批，早在今年5月，她就公開要求高雄市長陳其邁提前啟動相關作業，卻不被理會，如今擔心影響民進黨2026年選情才提早作業，但仍希望陳其邁說到要做到。陳麗娜指出，許多人等不到遷村啟動就凋零，這是居民最大的痛，希望陳其邁能落實對民眾的遷村承諾。
以鄰為壑1／建商墊高基地取得更多容積獎勵 居民質疑市府「放水」圖利
台北市中正區和平西路鄰近建國中學、國語實小的一處老舊社區進行都更，新建住宅大樓，並重新舖設旁邊的巷道，規劃舖設4米道路。但附近居民投訴指出，新設的道路並未依照原有巷道平緩的走勢，卻是為了配合新建案，在中段抬高路面，最後才在巷口陡降，質疑因此讓建商多賺進數千萬元。台北市在端午節前夕發布大雨特報，台北市和平西路二段一處老社區居民憂心地豪雨導致淹水，帶領CTWant記者到當地狹窄的「摸乳巷」查看，只見巷道盡頭原連接外面道路的交又路口，被一道高牆擋住。其實這並不是牆，而是新道路的橫切面，附近的都更建案重新整修道路，把原本的路面填高約2公尺，從側面看起來就像是一堵高牆。當地居民擔心，道路提高之後，一旦下大雨，雨水還來不及排出，就會從側邊灌入舊巷弄中，造成積水。「看起來就是這樣啊，到時水就往這邊比較矮的房子灌進來了。」84歲的何先生在和平西路二段70巷住了幾十年，他說，以前的路面高低與現在差了很多，雖然他不是專家，但一眼也可以看出這樣的設計不合邏輯，雖然新設道路的位置與他家有一段距離，但水往下流，未來都更完成後，萬一下起「西北雨」，地勢低的住戶就遭殃了。都更新建案的後方是平坦的花園，可供作為民眾進出的開放空間，建商就能依此獲得容積獎勵，增加獲利坪數。（圖／劉耿豪攝）台北市和平西路二段與平行的三元街，兩者的高程（標高）相差約2.9公尺，連接兩條道路的和平西路二段90巷長約100公尺，從地勢較高和平西路以和緩坡度下降到三水街。該巷道的住戶李先生控訴，他家門前的這條巷道原本是往三元街的方向漸漸下降，但去年他發現施工單位在往三元街方向所新做的水溝蓋，竟然比他家前面的水溝高；也就是說，本來道路的高度應該下降，但如今反而提高。李先生說，他擔心完工之後，雨水會從路面倒灌進自己家中，在去年10月向建商及台北市政府新建工程處反映，經過數次改建，最後施工單位在他家門口與路面上升的地方，於中間加設了一條橫跨路面的截流溝，把雨水導入地下排水溝，避免路面的逕流灌進住戶，就此結案。不過，從事建築業的李先生說，他發現問題後，便調閱附近的地勢圖，證實原本的道路是平順從和平西路緩降至三水街，但建商為了在建物後方造出一片平整的開放空間，硬將原本己緩降的道路先又拉高了近1公尺，然後維持水平，最後才在接近三元街前陡降。他說，因為開放空間有容積獎勵，估計建商可多獲得5%的面積，再加上公設與各種獎勵，最後可銷售的權狀面積最少再乘以1.5，以建築基地約2000平方公尺（600坪）來說，會多出約50坪樓地板，以當地每坪約80萬市價推估，獲利可達新台幣4000萬元。居民李先生所指之處到三元街一路緩降，不料新舖道路卻反而向上爬升。建商事後雖然做了一條截流溝，他質疑效果有限。（圖／劉耿豪攝）台北市政府工務局新建工程處表示，此案依「台北市未完成公共設施之建築基地申請建築執照出入通路之處理原則」申請，計畫道路為建築出入通路，規劃依位在90巷靠近和平西路二段處的現有路面標高，另外再參照旁邊70巷的現地路面標高，平順銜接至三元街上的現有路面標高，認定符合「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，新建道路的終點順接現有道路標高，而新工處也特別指出，參考點並無包括90巷中段的標高，指建商已將路面柏油陡降改善完成。但李先生指出其中關鍵，此道路規劃竟未參照道路中段的原有樁位標高，而建商也就是在該處拉高道路的高度，造成道路的頭、尾符合高度，但在中間凸起。他說，都更當然會有很多獎勵，建商依法申請，這些受益雖然是法規中應得的，但不能犧牲到公益，市府忽略一處標高，將讓人質疑有放水之嫌。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路標高，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
以鄰為壑2／民眾擔心建案改變周邊地形釀禍 專家：聯名由里長邀勘釐清責任
台北市中正區一條連通和平西路與三元街的巷道，因當地都更案而重新舖設。附近居民指控，新舖的道路把原本緩降的巷道拉高，除了可能導至附近地勢較低之處積水之外，也因為一直到鄰近三元街才陡降，坡度過大且銜接大馬路，恐導致交通意外。家住該條巷道的李先生說，他曾多次向市府工務局新建工程處及都市發展局反映，質疑該處道路因鄰近都更案施工後，道路遭抬高，造成中段隆起、末端陡降，造成坡度異常，但僅獲回應「施工符合道路設計規範」，讓他強烈質疑市府審查機制是否失能。李先生指出，市府官方回覆指該道路「平順銜接」地勢較高的和平西路與低約3公尺的三元街，但事實是，新舖道路不僅未平順地緩降，反而先抬高了數十公分，一路高出原有的路面，最嚴重的地方更高出近2公尺，最後在鄰接大馬路時才一口氣以12%的坡度快速降到與三元街同高。李先生說，這樣的高程變化在專業上是不可接受的，任何市區道路施工皆應嚴格遵守規範，不得任意調高或降低，市府後續審查更未檢討道路坡度與安全疑慮，也沒有提供中段的道路原始高程，使建商得以抬高中段路面，造成道路末端急遽下滑，將導致周邊幾處淹水，並嚴重影響附近居民及用路人通行。何先生（左）說，以前路面的高度與現在差了很多，雖然他不似李先生（右）具建築背景，但也看得出這樣的道路設計有問題。（圖／劉耿豪攝）「坡度這麼大，老人家坐輪椅要怎麼上去？下坡也可能衝到馬路上。」李先生說，道路從高處到低處，應該是順著降下來，怎麼會有先抬高、最後才陡降的道理？那個陡降的路段，無論是騎腳踏車、摩托車或是開車，如果速度稍快一點都有危險，更遑論推輪椅更加不便，萬一將來道路完工後成為危險道路，這是社區公共財的損失。李先生說，他針對道路規劃不當，多次向市政府陳情、舉報，但舉辦會勘時，並未通知陳情人，只有市府官員、當地議員與建商參與，最後也只改善細微末節的小地方，並未改正根本的抬高路面問題，讓人懷疑，官員與民代是否都受到「有力人士」的影響。台灣大學土木系系主任葛雨甯指出，政府單位審查都更工程計畫書，是採書面審查，也就是說，政府人員並不會到現場，只要相關數據符合法規即可。他建議，附近住戶若有疑異，可以聯名向當地里長陳情，邀集市府相關單位人員出席，與陳情住戶到場共同會勘，就現場實際狀況找尋解決方案，萬一將來發生損害，也可釐清責任歸屬。李先生指出，道路標高抬升之後，一旦下大雨很可能造成附近積水。（圖／劉耿豪攝）台灣省結構技師公會特殊結構審查委員張迺禎表示，根據交通部頒布的「公路路線設計規範」規定，道路車速速限在每小時25公里以下者，道路坡度最大容許值為12%，建議值為11%，也就是說，若新設道路坡度在12%以下，確實合乎法規。不過，他也指出，道路的坡度若有變化，設計單位照理應該要提供轉折處的標高，不能只提供首、尾的數據；但他強調，道路的設計是否合理，仍必須依個案的實際情況而定。負責審查和平西路2段90巷新闢道路的台北市政府新工處表示，當初新工處協審該項道路圖說，依北市府都市發展局所提供資料審核，其中並沒有指定90巷中段的標高，經審查建商所提計畫尚符「市區道路及附屬工程設計規範」相關規定，且開闢終點係順接現有道路高程，建商已將路面柏油陡降改善完成。CTWant詢問品揚建設，該公司人員表示，該公司依法規申請相關案件，經過公家單位認證合乎法規，並已取得使用執照，對於工地相關事務，需詢問現場實作人員再行回答。不過，至截稿為止，本刊仍未獲進一步回應。
輔大「魔鬼巷」遇賊！21歲越籍男專偷高檔安全帽 遭警查緝到案
新北市輔仁大學前後門的「魔鬼巷」日前出沒安全帽大盜，由於有許多機車族會將愛車停放該路段，不料卻被有心人士鎖定偷取放在座墊上的安全帽，轄區警方陸續接獲殷姓及李姓被害人通報後，迅速調閱監視器展開追查，並火速鎖定越南籍21歲阮男涉有重嫌，後續已於4月底查緝到案並依法送辦。據了解，輔仁大學前後門之間原先有1條聯絡通道，經常作為師生便捷路線，但由於該路段狹窄被號稱是「魔鬼巷」，事後又為了配合塭仔圳市地重劃工程，改由鄰近新闢道路取代交通動線，由於鄰近校區，因此有許多機車族會將愛車停放該區段進入校園，殊不知卻被有心人士鎖定偷竊未鎖住的安全帽。警方表示，林口分局明志派出所4月間陸續獲報，殷姓及李姓騎士指稱停放在「魔鬼巷」旁新闢便道的機車，原先放在座墊上安全帽不翼而飛，警方依規定受理後迅速調閱監視器查緝，並火速鎖定1名越南籍阮男涉有重嫌，且他專挑高檔安全帽行竊，警方隨即於4月底將人查緝到案，阮男對此也坦承犯行，全案訊後他將依涉犯《竊盜罪》函送新北地檢署偵辦。警方說明，輔仁大學前後門的「魔鬼巷」，為配合塭仔圳重劃工程新闢道路取代，警方為了避免該路段淪為治安死角，將規劃完整監視系統並通知相關單位協助裝設，藉此杜絕宵小在轄區有機可趁行竊。
八德新闢道路傳憾事！休旅車陷火海「燒成廢鐵」 後座赫見男焦屍
桃園市八德區27日晚間7時許驚傳火燒車，1輛休旅車行經事發路段時，因不明原因突竄出火舌，導致整車瞬間陷入火海，警消獲報到場迅速灌救滅火，豈料待火勢撲滅後，竟在車內發現1具男焦屍，經調查死者為58歲呂男，由於該路段預計28日會舉行點燈祈福儀式，沒想到卻在前1晚發生憾事。消防局說明，27日晚間7時18分獲報，仁德一路附近高架下的新闢道路有休旅車起火燃燒，消防局立即派遣5輛消防車、2輛救護車及15名消防員前往搶救，到場時該車已全面燃燒，消防員隨即鋪設水線灌救，直到晚間8時5分才順利撲滅，此次火警導致休旅車燒到僅剩骨架，造成燃燒面積約5平方公尺，不料消防員竟還在後座赫見1具焦屍。警方表示，經調查死者身分為58歲呂姓男子，警方勘查現場後，初步判斷無外力介入，因此排除他殺的可能性，詳細死因仍待警方進一步調查釐清，此外該路段是桃園捷運綠線首次代辦的新闢道路「德和路一段」，桃園市長張善政原先預計在28日晚間前往舉行點燈祈福儀式，豈料卻在前夕發生該起死亡意外。
桃園新闢道路明才要點燈祈福 晚間驚傳火燒車釀1死
桃園綠色捷運八德仁德路附近高架橋下新闢道路，晚間發生火燒車事故，消防到場已全面燃燒，雖然迅速撲滅火勢，但車已燒成鐵架，後座58歲呂姓男子身亡，初步排除他殺，詳細死因仍待警方釐清。該路段也是捷運工程局首條代辦新闢道路，桃園市長張善政明晚將赴該新闢路段未通車點燈祈福，豈料前一天就先鬧出人命。為配合桃園捷運綠線G02車站設置需求，並串聯捷運綠線G01至G03站，捷運工程局首條代辦新闢道路「德和路一段」，位於八德都市計畫區北側，全長約1700公尺、寬40公尺，東起台4線介壽路、西至建德路，經捷工局督導統包商調整工序，提前快2年、約600天完成第一階段建德路至建國路段約800公尺道路工程，市長張善政明傍晚將前往為新闢道路點燈祈福。豈料今晚卻有一台休旅車開進捷運高架橋下新闢道路，晚間7點多時起火燃燒，附近社區晚間見熊熊烈火，大批報案電話湧進消防局，共派出5輛消防車、2輛救護車和15名打火弟兄到場，但該車已全面燃燒，雖然20分鐘內即控制火勢，不久撲滅，但該車仍燒成廢鐵幾乎只剩車架，火勢熄滅後在後座發現已燒成焦屍的58歲呂姓男子，初步排除他殺嫌疑，詳細死亡原因仍待釐清。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
桃園捷運綠線主線車站命名完成！G03竟叫「巧克力站」 原因出爐
桃園市政府第一條自辦興建的「捷運綠線」工程正如火如荼推動，為了迎接軌道建設及配合115年捷運綠線北段7站通車，主線段17座車站名稱已經確定，桃園市長張善政今（20）日表示，相信車站有了正式身分，除了成為桃園地標，也將是交通建設的重要指標之一。桃園市政府捷運工程局日前舉辦「捷運綠線」主線段車站命名活動，獲得許多民眾與軌道迷的參與；在完成命名後，車站多了歷史意義、地方辨識性及地標顯著性，象徵傳承、繁榮、進步的軌道建設。另外，捷運工程局為配合未來桃園捷運路網環狀營運的規劃，故藉由這次車站命名的契機，一併調整車站編號。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）捷運工程局指出，17座車站名稱依序為：G01「建德興豐站（八德國小）」、G02「仁德公園站」、G03「巧克力站」、G04「大湳站」、G05「小大湳站」、G06「陽明運動公園站（陽明高中）」、G07「桃園車站」、G08「景福宮站」、G09「中正力行站（桃園夜市）」、G10「中正大興站」、G11「藝文特區站（展演中心）」、G12「蘆興埤站」、G13「南竹中正北站（河底）」、G14（原編號G13a）「蘆竹中正北站」、G15（原編號G14）「水尾站」、G15a（原編號G31）「菓林站」、G15b（原編號G32）「坑口站」，另G02站前新闢道路尚未完工及命名，故名稱暫命名為「仁德公園站」，後續再以新闢道路命名之。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）據了解，位於桃園市八德區的巧克力街，起初並不是一條道路，直到食品公司2011年成立「巧克力共和國觀光工廠」時出錢鋪路，因此順勢被命名為巧克力街，而G03站因為靠近巧克力街，經過市民票選命名為巧克力站。捷運工程局局長劉慶豐表示，這次捷運綠線主線的命名作業，透過命名活動及區公所的協助下，已充分收集到民眾及地方意見，並依據相關作業要點規定，邀集文獻文化學者專家、相關機關及地方代表等召開會議，審慎地逐一討論各站名稱，每一座車站名稱十足展現出桃園的歷史文化、自然地貌與區域發展，這些車站不僅是交通網路中的一點，更將成為桃園城市記憶的一部分。捷運工程局表示，桃園捷運綠線工程積極興建中，今年底首輛綠線列車也將運抵台灣，隨即展開測試，逐步朝向分段通車的目標邁進，以及早提供桃園市民便捷、安全又可靠的運輸服務。桃園捷運綠線主線車站命名完成，開啟城市新篇章。（圖／桃園市政府提供）
「臺南市北安商業區市地重劃工程」即將完工，安南區商業副都心帶動未來發展
黃偉哲市長自上任以來，積極推動土地開發政策，建構優質都市環境－「臺南市北安商業區市地重劃工程」為臺南市政府近年來公辦市地重劃之亮點建設，目前已將屆完工，預計今年底開放啟用，未來期待北安商業區帶動地方發展，提升市民居住品質，使安南區均衡發展、打造宜居環境。為因應安南區逐年增加的人口、加速周邊經濟發展、提升安南區商業服務、生活休閒及滯洪防災機能，本重劃區範圍東接北安路二段，南接安通路五段，西以理想社區為界，北以第135期草湖(一)自辦市地重劃區為界，全區面積約計37.17公頃，重劃後預計可提供商業區可建築用地約22.11公頃，公共設施用地約15.06公頃，包含道路、公園、停車場、滯洪池、抽水站及廣場等公設用地，期望透過公共設施及道路開闢，提供商業區土地招商，進一步帶動安南區整體都市發展。重劃後空拍圖，預計可提供商業區可建築用地約22.11公頃，公共設施用地約15.06公頃，包含道路、公園、停車場、滯洪池、抽水站及廣場等公設用地。(圖片提供／臺南市政府地政局)臺南市長黃偉哲於今年度5月份已帶隊視察「臺南市北安商業區市地重劃工程」，聽取地政局陳淑美局長簡報，搶先開箱開發區公園特色遊具及景觀滯洪池等公共設施，對本案表達高度重視及肯定。地政局長陳淑美表示，本重劃案自110年5月31日開工，歷經近3年的施工，歷經住戶遷移安置問題、非預期地下掩埋物、媒合土方遲延等困難，團隊妥善處理、給予適當時間，一一協調逐步克服。施工期間亦受多次颱風考驗，臨時防汛排水、滯洪池及抽水站皆發揮治水成效、有效防範。未來啟用後，期待北安商業區更加帶動地方發展，提升市民居住品質，使安南區均衡發展、打造宜居環境。AN29-2台江地景公園空拍圖，以台江內海形如月眉、鯨背之意象所設計，內含多種特色遊具(鯨骨意象噴霧走廊、鯨航迷霧區等親水設施以及蹦床、鞦韆、挑戰性較高的飛輪等設施) 。(圖片提供／臺南市政府地政局)本重劃案未來預期可形塑安南區商業副都心的門戶意象，提供商業區綠化、休閒、娛樂、運動、滯洪及防救災等功能，創造安南區商業發展及生活機能。本開發區為安南區難得的大型商業區，區內設置2座特色主題主題公園，於前期工程規劃設計階段，廣納在地人士意見，並開放公民參與網路票選公園特色主題，結合地方歷史脈絡，分別以早期居民在四周搭建草寮居住之意象規劃「公AN29-1草湖寮歷史公園」(面積0.92公頃，設有共融式旋轉盤、漁船探險意象遊具、綜合攀爬遊戲區及戲沙區等16項設施)，及依台江內海形如月眉、鯨背之意象設計「公AN29-2台江地景公園」(面積3.44公頃，設有鯨骨意象噴霧走廊、鯨航迷霧區等親水設施以及蹦床、鞦韆、挑戰性較高的飛輪等設施)等2座特色公園，結合各年齡層級使用者的空間與活動需求，設計特色遊戲場域，並邀請兒童遊戲場與身心障礙等各領域專家協助審查，提供全齡化及多元化使用者可共同休憩之公園。其中台江地景公園，更兼具滯洪防災空間，滯洪池容量達6.4萬噸，全區整體總滯洪蓄水容量約15萬噸，並設置每秒18噸抽水量的草湖寮抽水站，改善鄰近區域約152公頃長期以來地方易淹水問題。台江地景公園兼滯洪池，改善鄰近區域約152公頃長期以來地方易淹水問題。(圖片提供／臺南市政府地政局)AN29-2停車場，設有無障礙專用、婦幼優先及綠能優先停車格(圖片提供／臺南市政府地政局)另外，區內新闢道路長度約4,742公尺，路外停車場共3處，191格汽車位，以及2座公園廁所等設施，並著重以人為本設計理念，公共設施供無障礙通行，透過點、線、面整體規劃，串連公園各街角廣場、遊戲場、滯洪池步道，並配合北側草湖重劃區整體景觀設計，延續公園道至鹽水溪排水，以區內十字公園道為主軸，形成大型開放空間與綠蔭形象，並運用道路旁自行車道延伸既有區外山海圳綠道，將成為都市內大型休閒活動據點，形塑商業副都心的門戶意象，提供商業區綠化、休閒、娛樂、運動、滯洪及防救災等功能，未來將可提供便捷生活休憩與滯洪防災多功能兼備環境，創造人本樂活空間。AN29-1草湖寮歷史公園空拍圖，以早期居民在四周搭建草寮居住之草湖寮意象所設計，內含多種特色遊具(共融式旋轉盤、漁船探險意象遊具、綜合攀爬遊戲區及戲沙區) 。(圖片提供／臺南市政府地政局)本案北安商業重劃區提供優質商業區用地，配合建構完善的公共設施，未來配合大面積整體開發將可提供大型商場、百貨及商辦大樓進駐，串連北側第135期草湖(一)自辦重劃區住宅用地，以及由日本建築師伊東豊雄操刀設計規劃中之「李科永紀念圖書館」，將可兼顧一般民生生活、觀光消費、藝文及經濟活動等複合需求，未來預期可形塑安南區商業副都心的門戶意象，提供商業區綠化、休閒、娛樂、運動、滯洪及防救災等功能，創造安南區商業發展及生活機能。臺南市政府推動公辦市地重劃，執行都市計劃，實現公私兩益，創造地區繁榮，再現安南絕代風華。臺南市政府地政局 廣告
高喊「海洋國家首都」 賴清德期待高雄成為科技、雙港與便捷大城
2024總統、立委大選倒數22天，民進黨總統候選人賴清德今（22）日展開第二天的「環島拼圖」活動。他首站來到高雄，並喊話要讓高雄成為「海洋國家的首都」，他表示，第二天的活動選擇從高雄出發，是為了向世界宣示：台灣是海洋國家，台灣人民決心走向世界，他也強調，要讓高雄成為「科技大城」、「雙港大城」與「便捷大城」。賴清德今早出席「唱土地的歌，拚咱的希望-高雄場」，並一起拚出「走」字。立委候選人賴瑞隆、許智傑、邱議瑩、李昆澤、邱志偉、林岱樺、黃捷、李柏毅與會。賴清德表示，只要他當選，一定會擴大建設照顧高雄，透過三大主軸、九大建設，「科技大城」、「雙港大城」與「便捷大城」，讓高雄成為「海洋國家的首都」。賴清德表示，在「科技大城」方面，包括大南方科技S廊帶計劃，讓台灣成為新南向窗口，連結東南亞國家高速成長的市場，讓台灣南北平衡不再是口號。此外，也包括從台南科學園區往南串起南科高雄園區、橋頭科學園區、楠梓產業園區等園區。賴清德指出，「雙港大城」，要協助高雄成為「海空雙港」，強化港都地位，發展高雄機場。他說明，包括高雄港第七貨櫃中心第1期工程已啟用，第2期工程預計2024年5月啟用，將大大提升高雄港的國際競爭力。此外，還有前鎮漁港、高雄海洋科技產業創新專區、高雄國際機場新航廈工程計畫等計畫。賴清德說明，「便捷大城」，高雄捷運路網建設已經四線齊發，未來要邁向輕軌成圓、捷運成網」。另外還有國道7號高雄路段建設計畫、推動國道10里港交流道至新威大橋新闢道路工程計畫等。賴清德最後也呼籲鄉親政黨票投民進黨，並支持8名立委候選人。
分擔新莊車流 塭仔圳30米「領航路」年底完工
新泰塭仔圳市地重劃案將在今年展現初步成果，定名為「領航路」的首條30米計畫道路預計年底完工通車，屆時可以分擔新莊中正路的車流，有助於改善該路段在尖峰時段車多擁擠的問題，此外，重劃區另2條新闢道路「莊泰路」及「國營路」也在今年8月28日核定路名。新北地政局4日由局長汪禮國以「永續 創新 地政好行」為主題，於市政會議專題報告，他提到2024年將是新北市整體開發的重要里程碑，包括新店十四張B單元、新店F+J單元、蘆洲北側，都將相繼於明年公告區段徵收或開工，有助於新北微笑三曲線整體發展策略可以按部就班持續執行。汪禮國表示，除了各整開計畫持續推進外，最重要的塭仔圳市地重劃案也將在年底展現初步成果，連接新北大道與中環路的30米計畫道路已正式命名「領航路」，並預計於年底完工通車，可以分擔新莊中正路的交通流量，改善該路段塞車的問題。地政局補充，未來還有另一條已定名的「莊泰路」亦為30米寬道路，貫穿中正路與領航路，讓車流更便於分流；此外，路名核定為「國營路」的新闢道路，完工後也能串聯建國一路與中環路。而區內未來25米寬以上計畫道路，原則上都會納入人本交通規畫，於路口設置行人庇護島、行穿線退縮，兼顧車行順暢與行人安全。對於塭仔圳的開發進度，民進黨議員翁震州說，盡早開闢道路對於新莊和泰山龐大的交通量有所幫助，但須注意照明和監視器設備裝設，因為重劃區內新闢道路旁的建築物尚未建設，勢必影響車道周遭的照明不足，恐間接影響交通安全；並且要完善新設道路的監視系統，勿讓還在開發的重劃區淪為治安死角。國民黨議員陳明義也認為，先開闢交通是好事，但是不確定地政局的開通標準為何，有沒有做好照明跟號誌，達到合乎道路的標準，因為30米的道路車輛會多，若是沒有做好應有的號誌燈跟標線相關規畫，反而容易因車速過快而造成危險。
台27線「以路就樹」拓寬啟用 盼打造紫蝶公路
2009年莫拉克風災重創台27線緊鄰荖濃溪路段，經過6年來的拓寬工程，台27線中興至大津段拓寬改善工程（11K+900至19K+959）1日舉行竣工儀式。該工程強調兼容生態，「以路就樹」拓寬路面。民代們都希望藉此能方便民眾交通，盼這條紫蝶公路帶來觀光財。當年的莫拉克風災重創台27線，民眾過去數年來只能倚靠對岸的台27甲線通行，拓寬工程從2017年10月開工，分4標執行，期間第1、2標因芒果樹爭議處理，致工程有所延宕，但經過當地民代與交通部公路總局等的溝通下，在今年2月順利全線完工，工程總經費9.6億元，由中央出資。拓寬後的9公尺寬的雙車道令交通更便利，當地民眾相當開心。拓寬工程除了提升公路安全性及抗災能力外，也在工程中增加相關生態保育、環境教育宣導、路殺防治保育推廣等理念，還兼顧公路與行道樹的「以路就樹」拓寬、紫斑蝶廊道的生態空間營造等面向。公路總局總工程司陳進發說，工程完工後將大幅增加六龜、美濃及茂林地區整體路網的完整性和便利性，並促進地方發展，也感謝施工團隊如期、如質完成拓寬工程。未來還有國道10號延伸至新威新闢道路工程即將施作。與會人員在祈福儀式後一起種下紫斑蝶所喜愛的蜜源植物之一的高士佛澤蘭，一同祝福台27線成為紫蝶公路，帶動當地經濟發展。台27線是高雄六龜荖濃溪到屏東縣新園鄉中洲的省道，全長79公里。工程中除保留林試所至扇平山莊的路邊芒果樹之外，且考慮扇平山莊於2021年8月被土石流重創，對外聯絡道路中斷，工程也加大了扇平山莊附近路段的箱涵，增加防洪能力。
花30年開路500公尺 蔡總統視察竹市公道三新闢工程
總統蔡英文總統昨（23）日前往新竹市，在副市長沈慧虹及民進黨立院黨團總召柯建銘的陪同下，視察將要通車的公道三新闢道路。沈慧虹指出，公道三創下3個「全國第一」，首個舉行都市計畫聽證會的道路徵收案、首創為拆遷戶整備安置基地、地下共管更首創納入汙水管線。蔡總統說，民眾等公道三路等了30年，歷經四位市長都無法實現，但新竹市長林智堅團隊做到了，「新竹隊」未來也一定能為新竹市的發展，完成更多不可能的任務。蔡英文總統指出，公道三路自1991年提出後，歷經四位市長都無法實現，但林智堅團隊做到了，這項任務高度困難與複雜，確實需要貼心、將心比心的執行團隊，才能夠做到。沈慧虹副市長堅持不放棄的精神，幫助林智堅市長落實政見，完成市民期待已久的建設，期待這麼好的團隊可以持續，為新竹做更多事情，「一起為市民創造福祉、讓城市持續進步。」柯建銘說，感謝蔡總統長期對新竹建設的關心，市政推動需要很好的團隊，林智堅施政讓新竹市成為耀眼的國際城市，「沒有努力，沒有成就」，未來接棒給沈副市長繼續打拚，高度期待新竹未來發展。沈慧虹表示，公道三路是林智堅市長交付給她的第一個任務，也是面試竹市交通處長的考題，推動過程中面臨許多挑戰與質疑，逐戶溝通時也曾被趕出家門，自己都能理解，因此市府投入7.4億元向新竹縣購地，首創為拆遷戶設置安置基地，並提供房屋租金補貼，給予搬遷戶最大的權益保障。「拉近與家的距離！」沈慧虹說，為維持新竹市經濟競爭力、交通重要樞紐，公道三雖長度只有500公尺，但十分重要，居民卻等了30年，如今兌現承諾，感謝80戶住戶幫忙、在地居民聲援，加上有執行力的市政府，終於順利完成，預計在25日正式通車。
新竹熱門交易路段大公開 電子新貴搶買這幾個區域
新竹縣市熱門住宅交易路段出爐，有巢氏房屋依據實價登錄資料，發現2020年4月至2021年3月熱門交易路段前10名中，前3名都在新竹市，榜首由東區「光復路一段」以170件奪得，排名第二是北區「武陵路」的146件，第三名則為東區「慈雲路」的135件。若從區域來看，以新竹市東區最夯，前10大交易路段佔據5名之多，分別為光復路一段、光復路二段、慈雲路、明湖路、關新路，每坪房價均價落在11.8至30.2萬元之間。而細看排行榜內，新竹縣竹北市的兩個路段也進榜，六家五路二段、福興一路，每坪均價落在21.7至25.2萬元左右。 新竹市東區「光復路一段」距離科學園區近，生活機能優，吸引不少園區工程師在此置產。（圖／永慶房仲網提供） 新竹縣市人口近年呈正成長，人口統計已突破百萬，在科學園區加持下，匯集不少重量級科技大廠和龐大就業人才，帶動周邊購屋需求，推升區域房市發展。盤點新竹縣市熱門交易路段，新竹市東區「光復路一段」以近一年交易170件居冠，每坪均價為20.2萬元。有巢氏房屋新竹竹科關新加盟店店東楊博舜表示，「光復路一段」周邊為關埔重劃區，道路規劃整齊，生活機能便利，距離新竹科學園區、新竹交流道又近，車程僅5分鐘左右，吸引不少園區工程師置產，尤其以預售屋與屋齡較新的中古屋成交最熱絡，預售屋2至3房、坪數約32至53坪，總價約落在800至1,900萬元。 新竹縣竹北市「六家五路二段」周邊不少口碑名校，學區優良、公園綠地完善，是許多科技新貴家長首選。（圖／永慶房仲網提供） 而隸屬於同一個生活圈的「慈雲路」，交易量排名第三名，每坪房價均價為30.2萬元。楊博舜分析，此路段和「光復路一段」、「關新路」同為關埔生活圈，擁有優良學區與便捷交通，加上COSTCO好市多、迪卡儂等大型賣場進駐，近年生活機能、交通、學區逐一到位，也是竹科新貴成家最愛，大多喜歡買屋齡較新的新成屋物件。值得注意的是，「明湖路」是東區少數1字頭房價的路段，平均每坪均價為11.8萬元。楊博舜說，這裡相對市區屋齡較高，屋齡20至30年的公寓、華廈、別墅物件交易居多，雖然距離竹科車程約15至20分鐘，生活機能不算便利，但生活清幽、價格親民，適合喜歡大自然、純自住環境的住戶。新竹市北區則在十大熱門交易路段中囊括3名，包含亞軍「武陵路」、第5名的「經國路二段」、第9名的「中山路」，其中「武陵路」和「經國路二段」平均單價可見1字頭，十分親民。永慶不動產新竹竹光加盟店店東黃煜均指出，「武陵路」是新竹市重要的東西向道路，與台68快速道路並行，可直達科學園區，加上預計2022年完工的公道三新闢道路工程，帶動交通運輸更加便利，周邊鄰近湳雅大潤發商圈，各式餐飲店家聚集，生活機能佳，一直是當地商圈發展核心。另外，「經國路二段」連接多條主要幹道，交通四通八達，附近為經國路生活圈，日常採買便捷，食衣住行育樂完善。黃煜均表示，北區雖為舊有商圈，物件屋齡較高，但生活條件、便宜房價來說，吸引力非常強，近幾年吸納許多外地來竹科工作的首購族，主力產品多為屋齡8至12年的大樓，以總價1,000萬元上下的3房較受青睞。新竹縣竹北市「六家五路二段」、「福興一路」也擠入榜，平均交易單價落在25.2萬元和21.7萬元。永慶不動產竹北六家創邑加盟店店東黃奕表示，「六家五路二段」位於文興路和興隆路之間，距離新竹科學園區、生醫園區近，生活機能充沛、公園綠地多，加上優良的文教住宅區條件，如東興國小、東興國中等知名私立幼兒園、中小學的設立，成為不少科技新貴家長幫孩子卡位的首選區域。目前「六家五路二段」周邊以屋齡10年上下、3至4房的電梯大樓為主要買盤，3房成交總價約1,500萬至1,600萬左右，4房目前行情則約2,000萬可入手。黃奕補充，區內坐擁高鐵、台鐵雙鐵，可供通勤其他縣市，許多台北客寧可以相對低價換取更優質的生活品質，於是南下購屋並往竹北靠攏。而鄰近中國醫藥大學附設醫院、亞太美國學校、家樂福商圈的「福興一路」，房價入手門檻低，非常適合首購族，屋齡7至10年左右的套房物件，總價600萬元有機會買到手，2房總價約800至900萬元、3房總價為1,500萬元上下。
彰化濱海路開通首件死亡車禍！7旬婦騎車對撞大貨車不治
彰化縣濱海路新開通後，一度發生大型車競速，險象環生，一度還被封為超車大道，警方限速、加強取締，14日上午7點發生首件死亡車禍，79歲老婦人騎機車和大貨車在路口對撞，機車倒地，老婦人頭部重撞地面，當場沒有呼吸、心跳，緊急送彰濱秀傳醫院急救，不治身亡。彰化濱海路死亡車禍，機車和大貨車對撞，騎機車79歲婦人不治身亡。（圖／民眾提供）和美警分局表示，車禍發生在濱海路與工五路的路口，當時清晨6點多，79歲李姓婦人騎機車行經工五路，正準備路口左轉進入濱海路，和40歲林姓男子駕駛大貨車，撞個正著，大貨車由北往南方向行駛，這起對撞，大貨車車頭受損，機車側車身受損，婦人頭部落地，不幸當場死亡。彰化濱海路死亡車禍，機車和大貨車對撞，騎機車79歲婦人不治身亡。（圖／民眾提供）警方初步了解，工五路是單行道，只能從濱海路「進入」工五路，婦人卻是從工五路要「轉出」濱海路，車禍肇事原因和責任歸屬還待進一步釐清。彰化縣濱海路在2019年底開通，投入1億多元，為了解決全興工業區嚴重塞車問題，拓寬10米大道，限速50公里，濱海路連接全興工業區的工一路與工五路則採取單向行駛，工一路、工五路採「一出」、「一進」的單向通車。新闢道路，平坦寬敞，也是興工業區通往台中港的快道，一度車禍頻繁，警方大執法、裝設測速照相後，減換車禍發生率，卻不幸今天發生首次死亡車禍。