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隋棠爆藍正龍昔「生人勿近」 揭對方多年工作不遲到原因
《請世界吃桌》本週播出第六集，辦桌台灣隊前進日本熊本迎接全新挑戰。由於辦桌場地位於保護區，不僅部分區域車輛無法進入，也禁止使用推車，所有食材、鍋具、碗盤都必須靠人力搬運，增加備料難度。加上拍攝時正值冬季，低溫不僅影響火力，也讓辦桌菜餚容易變冷，成為總舖師大頭師最擔心的問題。《請世界吃桌》本週播出第六集，辦桌台灣隊前進日本熊本迎接全新挑戰。（圖／三立提供）除了要克服場地限制，當地嚴格的食品安全規範也讓團隊更加謹慎，每一道完成的料理都必須預留50克樣本保存，以備後續檢驗。同時，藍正龍、隋棠與陳隨意四處奔波尋找碗盤、砂鍋等器材，卻頻頻碰壁，不少店家數量不足，有些餐具甚至只剩一個，讓採買過程一波三折。另一頭，負責外場的浩子與千千除了提前練習迎賓演出，也特地前往阿蘇尋找熊本特色食材「高菜漬」，希望將最道地的在地風味融入台灣辦桌料理。隋棠與藍正龍相隔多年再度合作，朝夕相處後，讓她看見對方截然不同的一面。隋棠坦言，時間真的改變了一個人，「他現在放開很多，也溫暖很多」。隋棠透露，其實兩人早年曾合作拍戲，但當時幾乎沒有真正相處過，「我們一下戲就各自休息，完全沒有什麼交集」，她笑說，當年業界都知道藍正龍是出了名的「話少」，加上對方總散發生人勿近的氣場，讓大家都不太敢主動接近他。不過，隋棠表示，即使當時覺得藍正龍有距離感，心裡卻一直認為他是個很好的人。她分享，拍戲期間每天清晨開工、工時漫長，但藍正龍從來沒有遲到過，永遠都是最早到片場。有一次兩人一起化妝時，她忍不住稱讚對方守時，藍正龍卻回答：「當然不能遲到，拍戲現場演員其實是最輕鬆的，工作人員才是最辛苦、最早到的人，我們有什麼資格遲到？」這句話讓隋棠至今印象深刻。此外，為了回饋一路支持節目的觀眾，製作單位日前特別舉辦「請世界吃桌」實體辦桌活動，由總舖師阿燦師團隊復刻節目中的經典辦桌料理，讓民眾親身感受最道地的辦桌文化。活動開放報名後，近30桌瞬間秒殺，人氣相當驚人。
股市狂飆帶動海外置產需求增 國際房產博覽會今如期展出
台股衝破4萬6千點，股市狂潮也帶動海外不動產關注度提升，部分中產階級與企業主轉向海外置產，作為資產保值、分散風險與財富配置的選項。第十二屆台灣國際房地產博覽會正式開展，今年參展家數上升，更有7成業者為海外開發商直接來台參展，看準國內民眾資金停泊需求，希望來台招商引資。第十二屆TIEE台灣國際房地產博覽會即日起至12日於南港展覽館開展，今年參展地區包括日本、馬來西亞、杜拜、澳洲，及東南亞等國，亦有不少日本業者主打熊本、福岡等九州地區，並以台積電赴日本熊本設廠及周邊產業聚落作為主軸。張俊麟指出，近年受國內房市政策調整及股市資金充沛等因素影響，不少民眾將目光轉向海外置產，作為資產配置及財富傳承的一環，相較過去偏重資產保值與稅務規劃，近年投資人更加重視資產配置、現金流及分散風險，海外置產考量趨於多元。博覽會上展示內容包括住宅、度假物業及投資型產品，呈現不同國家房地產市場發展與產品差異。主辦單位亦安排多場論壇與專題講座，討論跨國房地產相關議題，包括法規、稅務、匯率及各地經濟環境。張俊麟分享，招商過程剛好碰上中東爆發戰爭，有不少海外業者取消來台，但因戰事未擴大，招商後期又表明要來參展，但攤位有限，只能在邊邊的展位，他們仍願意來參展，主要是看好台灣股市的飆漲，有錢人變多，而錢有停泊的需求，海外置產是選項之一。張俊麟表示，海外房地產受國人青睞，與稅制有很大關係，台灣在實施房地合一稅及政府打炒房後，投資資金受到抑制，但高資產族仍有投資需求，因此，紛紛轉向海外國際房地產。張俊麟表示，在去年底的第11屆冬季展中，參觀人數突破4萬人次新高，代表儘管近年全球經濟經歷劇烈波動，台灣民眾對於海外資產配置的剛性需求反而逆勢成長。而目前日本仍是台灣民眾海外置產第一大市場，其次為泰國、馬來西亞等東南亞國家，自去年起杜拜、澳洲熱度快速攀升，反映高資產族群在海外資產配置趨於多元。他表示，杜拜近年受到青睞，主要與當地稅制及國際資本聚集有關，海外置產買家多為高資產族群，購屋門檻約新台幣1500萬元以上；澳洲熱度升高，除了政治環境相對穩定外，也因教育資源豐富，不少台灣民眾因子女留學需求而置產。相較之下，泰國、馬來西亞等市場入手門檻約300萬至500萬元，客群相對廣泛。大會也公告，因應颱風，今天將提前1小時於下午5時閉展，週六是否如期展出將於今日晚間9時後宣布。
隋棠「首次」踏進廚房迎最嚴苛考驗 藍正龍拔魚刺崩潰：直接用買的
《請世界吃桌》本周播出第5集，辦桌台灣隊為前進日本熊本做準備，迎接四場辦桌中難度最高的一站。製作團隊透露，本來以為熊本距離台灣很近應該最輕鬆，但沒想到是難度最高的一站。由於當地資源有限，桌巾、椅子、餐盤都得從東京運送，連廟會燈籠都是從台灣空運過去，光一張辦桌紅板凳就要近千元，連租一台小烤箱，一天就要價一萬日圓，成本相當驚人。經過雪梨場的磨合後，辦桌台灣隊也迎來最大的人事調整。過去負責外場的隋棠，這次主動提出和千千交換工作，首次踏進廚房接受最嚴苛的考驗，讓所有人都相當驚訝。隋棠坦言，這正是自己接下節目最大的心願，「如果一直走在自己比較安心的道路上，我覺得最後得到的感動反而沒那麼大」，她希望真正學會辦桌料理，而不是只站在外場介紹文化。這番話也獲得藍正龍認同，他表示大家接下節目的初衷，就是想跟著總舖師學習真正的辦桌手藝。至於原本長期待在廚房的千千，則首度轉戰外場，與浩子搭檔迎接全新挑戰。本集另一大亮點，則是邀來百變模仿天王阿翰擔任辦桌特別嘉賓。阿翰笑說，自己從小在鄉下長大，對辦桌並不陌生，但真正答應加入節目，其實是因為「可以去日本」。他笑說：「我真的不會做菜，我這輩子下廚大概只有5次。」一句話讓眾人笑翻。因為熊本辦桌，全場有80%以上的客人都是日本人，所以阿翰也成為團隊最重要的秘密武器，身為藝人團隊中唯一日文流利的人，肩負起全場日文介紹料理及與日本民眾溝通的重任，瞬間成為大家最安心的翻譯擔當。阿翰透露從小在鄉下長大，對辦桌並不陌生，但答應加入節目是因為「可以去日本」。（圖／三立提供）為了完成熊本辦桌，5位成員事前特地南下台南密集特訓，挑戰熊本宴席的重要菜色「五柳枝煮思慕魚」。這次陳隨意因工作無法參與台南特訓，老婆謝宜君特地義氣相挺代班，不僅陪著大家練習，還自願擔任司機，藍正龍、千千及陳隨意妻子謝宜君一起換上青蛙裝，下魚塭親自抓虱目魚，之後還到加工廠體驗拔魚刺。當聽到師傅平均兩分鐘就能完成一尾去刺時，藍正龍當場傻眼笑說：「我兩個小時拔完一隻就很厲害了，可以直接用買的嗎？」看到師傅俐落的刀工，他更忍不住自嘲：「等我拔完，魚應該也毀了。」藍正龍（右）到加工廠體驗拔魚刺。（圖／三立提供）
阿蘇火山奪3命！日方斥資4.4億打撈直升機殘骸 2台人遺體有望運出
日本熊本縣阿蘇火山今年1月發生觀光直升機墜毀事故，造成包含2名台灣遊客在內共3人罹難。由於失事地點位於地形險峻且環境惡劣的火山口內側，搜救與打撈工作面臨極大挑戰，熊本警方今（12）日前宣布，將投入約4.4億日圓（約新台幣8687萬元），委託外縣市吊掛作業業者使用「無人機械」遠端打撈殘骸和遺體，期間為6月15日至7月31日。綜合日媒報導，這起震驚台日的空難發生於今年1月20日，一架載有60多歲日籍男機師及2名台灣觀光客的觀光直升機突然失聯，隨後當地警方在阿蘇中岳第一火口東北側發現墜落的飛機殘骸。經空陸聯合勘查，確認直升機受困於距離火口邊緣水平約60公尺、垂直向下約50公尺的陡峭火山口內側，從邊緣極難目視，且當時出動無人機等工具皆未能尋獲3名失聯人員的進一步線索。事故發生初期，惡劣的地理與自然環境導致搜救行動一度陷入膠著，傳統山難救援多採用繩索垂降方式，但阿蘇火山口周邊皆為火山灰堆積的砂質地形，缺乏可供固定繩索的樹木或岩石等穩固支點。此外，現場地面極度鬆軟，車輛與重型救援器材根本無法靠近，導致人員進出極為困難，甚至被現場消防指揮官形容為「從未經歷過的極端困難現場」。除了地形限制，致命的自然環境更對救援人員構成二次災害的嚴重威脅；火山口內部不僅持續噴發出有害人體的火山氣體，火口壁的溫度最高更可達攝氏80度，搜救人員必須配備防毒面具及耐熱防護服才能勉強靠近。加上阿蘇山區天候變化莫測，強風與降雪等不穩定氣候，促使搜救單位在事發數日後不得不暫時縮小搜索範圍，並召開跨部會聯合會議，審慎評估長達數月的安全模擬方案。為了突破僵局，熊本縣警局經多方研議，決定採取科技救援方案。當局編列約4.4億日圓（約新台幣8687萬元）的國家預算，正式委託外縣市擁有豐富無人機械操作經驗的專業廠商，將透過遠端遙控的無人機具吊掛直升機殘骸和罹難者遺體。針對此項打撈計畫，由地方自治體等相關單位組成的「阿蘇火山防災會議協議會」，已於本月12日正式批准工作人員進入火口周邊限制區域的許可，預計於7月31日前完成作業。對此，協議會會長兼阿蘇市市長松嶋和子表示，地方政府將會全面提供協助與配合，期盼這場艱難的打撈作業能夠在兼顧安全的前提下，以最快速度順利完成，為整起事故的後續調查帶來突破。
日本熊害失控？13死創新高 政府出手了
日本熊襲事件持續引發關注，2025年度已造成13人死亡創下新高。隨著春季來臨，熊隻結束冬眠開始活動，日本環境大臣石原宏高示警，各地已出現多起目擊通報，呼籲民眾提高警覺並加強防範。根據日媒及官方資料，熊隻出沒情況在春季有上升趨勢，尤其在前一年秋季大量出現後，隔年春天活動更為頻繁。環境省指出，為降低人熊衝突風險，民眾應妥善管理垃圾及農作物，避免吸引熊隻靠近人類聚落。在地方層面，北海道已將4月1日至5月底訂為「春季棕熊特別注意期」。北海道知事鈴木直道表示，當地去年共有5260起熊隻目擊通報，並造成2人死亡。由於此時正值民眾入山採集野菜的旺季，與熊隻活動範圍重疊，風險相對提高。日本政府亦提出中長期對策，規劃至2030年加強熊隻管理與捕獵。其中北海道預計自2025年起的10年間捕獵12540隻熊，並擴大人力與設備投入，包括將捕獵相關人員由約2500人提升至數倍規模，同時增加陷阱設置數量。此外，各地政府也同步推動防範措施，包括加強巡邏、啟動「春季管理捕獲」行動，以及導入防熊垃圾設備，減少熊隻進入市區的機會。山梨縣則預估今年熊隻數量約1038隻，較2020年調查時的257隻增加，並提高年度捕獵目標至80隻，同時計畫替部分熊隻配戴定位裝置，以掌握其活動範圍。環境省提醒，民眾進入山區前應先查詢熊隻出沒資訊，避免單獨行動，並攜帶鈴鐺或防熊噴霧等裝備；若發現熊掌印或排泄物，應立即離開現場。若不幸近距離遭遇熊隻，應採取降低傷害的防護姿勢。日本春季來臨，冬眠結束的熊隻活動逐漸增加。（圖／翻攝自X，@kyodo_official）
高雄市政滿意度逾8成 民調：市民肯定產業與觀光成果
中華亞太交流菁英交流協會最新民調顯示，高雄市長陳其邁施政滿意度達83%，在多項市政議題上獲得市民高度評價。民調指出，包含產業出訪、連續舉辦三年的冬日遊樂園，以及近期人氣攀升的果嶺公園，均受到多數市民肯定。民調結果顯示，有84%市民支持下一任市長持續舉辦冬日遊樂園，另有86%認為市長任期應完整做滿。協會秘書長王智盛表示，陳其邁施政獲得高度認同，未來市長選舉門檻相對提高，後續接棒者將面臨不小壓力。在產業面向上，陳其邁日前訪美，並與美國亞利桑那州、日本熊本縣簽署經濟交流促進備忘錄，建立半導體戰略合作關係。民調顯示，有78%市民認為此舉有助於高雄發展。此外，包括「魷魚遊戲」、「航海王」等活動在高雄舉辦，也有84%受訪者認為有助提升城市國際知名度。已連續舉辦三年的高雄冬日遊樂園，獲74%高雄市民滿意，更有84%支持續辦。（圖／高雄市政府提供）觀光活動方面，高雄冬日遊樂園邁入第三年，滿意度達74%。即便曾有其他縣市因政黨輪替停辦類似活動，但本次調查顯示，高雄市民對續辦該活動具有高度共識，且支持度橫跨不同政黨支持者。至於近期開放的果嶺公園，亦在春節期間吸引大量人潮。調查顯示，有74%市民支持將原高爾夫球場轉型為公共公園。王智盛指出，果嶺公園是高雄「拆圍牆」政策的一環，從高雄港到愛河灣、從軍營到衛武營，逐步開放空間，提升城市景觀與公共使用價值。另外，本次民調亦詢問總統賴清德施政滿意度，結果顯示59%表示滿意。分析指出，市長與總統在不同年齡層及政黨支持者間的評價有所差異，中央執政表現對未來地方選舉的影響，仍有待持續觀察。
高雄攜手美日簽署新創合作備忘錄 打造台美日科技聯盟
高雄市再度促成台美日城市合作，高雄市長陳其邁於返台首日（20日）即在高雄迎接美國聖安東尼市市長瓊斯（Gina Ortiz Jones）及日本熊本市市長大西一史，三方共同簽署新創產業合作備忘錄，推動科技創新與產業交流。此次簽署儀式由三位市長親自出席，美國在台協會高雄分處與日本台灣交流協會代表亦到場見證。未來三市將深化新創產業與中小企業合作，象徵高雄成功將國際合作從半導體供應鏈延伸至新創生態系。陳其邁表示，高雄與聖安東尼自1982年締結姊妹市，與熊本市自2017年建立友好關係，雙方交流持續深化。此次三方合作不僅強化產業連結，也展現共享自由民主價值的夥伴關係。瓊斯指出，首次訪問高雄即對城市轉型印象深刻，期待未來在人工智慧、量子科技、生技與航太等領域展開合作，共同因應全球供應鏈與安全挑戰。大西一史則表示，熊本市已被日本政府選定為創業生態系統據點城市，並積極推動新創產業國際化，盼透過三方合作促進創新發展與資源共享。高雄市政府表示，此次合作建立跨國科技與創新對接機制，未來將持續深化城市合作與產業交流，強化台灣在國際創新鏈中的角色。
陳其邁訪美促成半導體戰略三角 推矽光子合作展現主權AI
高雄市長陳其邁結束為期八天的訪美行程，昨（20）日表示，此行達成「台美日半導體戰略三角」、矽光子產學合作及輸出城市主權AI經驗等三大成果，強化高雄在全球科技產業鏈的角色。陳其邁指出，首要突破在於串聯亞歷桑那半導體製造與矽谷AI應用，高雄透過與日本熊本及美國亞歷桑那州合作，打造跨國半導體供應鏈合作架構，提升整體韌性。此次更與亞歷桑那州州長凱蒂·霍布斯及熊本縣知事木村敬共同簽署「經濟交流促進備忘錄」，確立三方合作關係。他表示，此舉不僅是地方政府間的產業連結，更是跨太平洋供應鏈布局的重要一步，高雄與熊本作為半導體製造重鎮，透過與美方合作，強化先進製程穩定性，並展現民主陣營在維護全球供應鏈安全上的合作決心。訪團也前往亞歷桑那州土桑市，與當地政府及學術機構簽署「六方半導體生態系與全球人才夥伴合作備忘錄」，攜手亞歷桑那大學與國立中山大學，深化人才培育與產學合作。在技術合作方面，陳其邁拜會亞歷桑那大學，推動「矽光子亞歷桑那高雄中心（SPARK）」構想，並與相關企業及研究團隊交流，期望將高雄打造為全球光電半導體研發的重要基地。此外，陳其邁也出席輝達GTC大會，了解Agentic AI與物理AI最新發展，並透過「智慧高雄燈塔計畫」向國際展示城市在AI應用上的成果，強調高雄將持續推動科技創新與國際合作。
馬年開市1／台積電奔向2千元 台股「欲小不易」登上4萬點指日可待
台股金蛇年一整年漲逾萬餘點讓股民笑呵呵，馬年恢復交易更是衝上3萬4千多點好彩頭，到底今年會不會破4萬點，名嘴、投顧董總、證券分析師熱議恐非不可能任務，台積電持續創新高領頭羊，屆時也將帶著多個類股闖關登頂再創台灣奇蹟。台積電股價在馬年恢復交易日以來創高，挺進2千元大關。（圖／翻攝自Yahoo股市）台股加權指數2月23日最高衝過34,200點，翌日不畏美股重挫，繼續上揚，最高來到34,786.42點，收在34,700.82點，漲927.56點，漲幅達2.75%。馬年開市連著二天，台股頻創新高，盤中一度高漲1065點，最關鍵的即是台積電（2330）股價飛高破1,975元的貢獻。儘管市場擔憂川普關稅政策的不確定性，美股四大指數收黑，股民很快地揮去干擾，台股開快速列車，相關半導體類股以IC載板、被動元件、記憶體、光通訊等族群、金融股等皆有所表現。至於今年何時會登上4萬點，股市名嘴們一致認同關鍵鑰匙就在台積電，根據2026年初台積電（2330）公佈的財報與法人預估，台積電在2025年創下歷史最佳表現，且2026年展望持續強勁。台積電2025年受惠於AI晶片需求爆發，營收與獲利均刷新歷史紀錄，全年營收達到3兆8,090億元，年成長達31.6%；全年稅後淨利達1.71兆元，每股盈餘EPS全年為66.25元。先進製程佔比，2025年第四季部分，3奈米製程已貢獻 28%。看到台積電股價仍持續添柴火力全開，CTWANT記者問台股大盤是否會上調到四萬點？富邦投顧董事長陳奕光說，有機會。陳奕光表示，去年台股是「瘋牛行情」，今年是「急牛行情」，驚驚漲頻創歷史新高，第一季高點超過35000點以上，可關注接下來輝達公布財報、3月10日台積電公布營收、法說會等消息；全年高點在下半年，台積電目標價2450元、AI大通膨的「同心圓效應」包括晶圓、記憶體、ABF等價格調升，以及配息2.5兆元到3兆元的再投資動能，外資回補，預估上調到38000點到4萬點。台新投顧副總經理黃文清對2026年台股上半年走勢，以四個字形容說「欲小不易」，建議留意關注台積電產能不管是在美國、日本熊本廠等擴充加快的速度來看，需求仍強，對半導體相關上中下游的台廠供應鏈，包括記憶體、被動元件等，持樂觀態度，預估馬年行情有望挑戰至36,000點，甚至還會上修，仍是以AI主題為主；還可關注金融股、傳產類的紡織、製鞋等世足賽帶來的效應、汽車零組件等。
阿蘇觀光直升機墜毀「出動300人仍難靠近」 家屬同意不冒險救援
日本熊本縣阿蘇中岳發生的觀光直升機墜落事故，距離事發已將近1個月。警方與消防單位19日表示，在火口內的機體周邊確認到疑似3名失聯人員的身影，研判生還可能性「極低」。警消至今累計出動約300人投入搜尋行動，但因地形險峻與火山氣體影響，始終無法進入核心區域。根據日媒《熊本電視台（TKU）》報導，當地警方與消防指出，根據現場狀況判斷，3人幾乎沒有生還機會；同時，由於火山氣體持續噴出、地盤脆弱，救難人員若進入火口內進行搜救，風險極高，因此目前無法直接展開救援行動，將評估使用重機具進行機體與人員的吊掛作業。這起事故發生於1月20日中午前，當時一架飛往阿蘇中岳附近的觀光直升機突然失聯，當天下午在火口內斜坡處被發現時已嚴重毀損。警方與消防至今已投入約300人次參與搜救。2月13日，包含東京消防廳等專業機構人員也前往現場勘查，持續搜尋機上疑似搭載1名日籍駕駛，以及2名來自台灣的觀光客共3人。相關單位表示，透過先前拍攝的空拍機影像，已在機體周邊確認到疑似3名失聯者的身影。由於火山氣體與地形條件惡劣，現階段無法派員進入火口內行動，已向家屬說明情況並取得理解。據了解，當局向台灣乘客家屬說明情況後，家屬表示「請以救援隊員安全為最優先」，對於當局的判斷與處置表示理解。未來將評估動用重機具，進行機體回收與3人遺體的吊掛作業。針對此起事故，日本政府已認定為「航空事故」，由運輸安全委員會展開調查；警方也以業務過失致傷嫌疑為方向，對直升機營運公司展開搜索等調查行動。對此，涉事公司「匠航空」向媒體表示，目前尚未掌握相關資訊。
阿蘇墜機悲劇！ 外交部證實2台人1日籍駕駛罹難
日本熊本縣阿蘇火山1月20日發生觀光直升機墜毀事故，由於機上包含兩名台灣旅客，事件在台灣社會引發高度關注。最新消息指出，日本警消單位今（18）日在中岳第一火口附近發現3人身影，疑似為失聯機上人員。根據日媒《共同社》報導，經現場研判，3人生存機率極低。對此，外交部稍早也已證實，確認發現2名我國籍人士及1名日籍駕駛的遺體。外交部表示，外交部與我駐福岡辦事處仍持續與兩名國人家屬保持聯繫，同時提供所有協助，今後也會持續關注後續的發展。稍早多家日媒引述當地消防部門18日說法，當地搜救單位透過火口內無人機調查，在墜毀機體周邊發現3具疑似遺體。根據聲明指出：「透過火口內的無人機調查等方式，已在墜毀的直升機周邊發現了3具疑似遺體的身影。」相關單位研判，3名失蹤者生還可能性極低。此次事故發生於1月20日，地點位在阿蘇市中岳第一火口。當時這架直升機載有兩名台灣遊客（36歲女性、41歲男性）及1名日本駕駛的直升機，直升墜落後就失去聯繫。事故發生後，當地政府立即啟動搜救機制，惟火山地形險峻，加上天候條件不佳，行動進展一度受阻。由於救援人員無法直接深入核心區域，只能在安全評估下進行外圍勘查。搜救過程中，相關單位運用無人機進入火口內部拍攝與搜尋，以降低人員進入高風險區域的危險。目前相關單位正持續確認發現人員身分與後續處置方式，至於直升機墜毀原因，仍有待進一步調查釐清。
台積董事會本週登場 傳移師熊本釋台日合作訊號
晶圓代工龍頭台積電（2330）將於本週召開董事會，市場聚焦多項關鍵議題。董事會除傳出首度移師日本召開外，例行審議財務與人事案、熊本廠布局、財報股利政策走向、今年資本支出調整等，將成為投資人關注重點。台積電董事長魏哲家6日拜會日本首相高市早苗後，證實目前正評估規劃熊本興建中的第二座晶圓廠，因成熟製程需求降溫未來不排除導入3奈米製程。市場認為，若董事會確實於熊本召開，象徵日本佈局進一步升溫。外媒分析，熊本二廠原訂2027年底前投產，近期因交通與製程重新規畫，時程可能再調整，原因在於AI需求暴衝。輝達執行長黃仁勳日前也表示，未來十年先進晶片產能將翻倍，間接替台積電日本投資方向背書。前國發會主委兼前台積電法人董事劉鏡清，曾於去年接受日媒訪問透露，台積電今年初將在日本熊本舉行董事會，並強調日本在台積電全球布局中的優先順序不會下降。財務方面，台積電董事會將審議2025年第四季財報與股利分派案。台積電去年第四季每股稅後純益達19.5元，創單季新高，是否延續前一季每股配發6元現金股利或進一步調高，成為股東關注焦點。
阿蘇墜毀直升機距火山口50m 高溫80度「毒氣狂噴」！消防認：搜救極難
日本熊本縣阿蘇市1架觀光直升機20日墜毀，殘骸位於阿蘇山中岳第一火口內，事故至今已滿1週，機上3名人員仍生死不明，包括2名台灣籍觀光客及1名日本籍男機師。由於現場地形險峻、地質脆弱，加上火山氣體與高溫等極端自然條件，搜救行動面臨前所未有的困難。相關單位坦言，恐怕需要長時間才能研擬出可行的救援方式。《熊本日日新聞》報導，當地警方20日傍晚進行空中搜尋時，在阿蘇中岳第一火口東北側發現失事直升機。經結合空中與地面勘查，22日確認機體位於距離火口邊緣水平方向約60公尺、垂直向下約50公尺的火口內側。由於事故地點周邊為陡峭如懸崖般的斜坡，從火山口邊緣難以直接目視機體，增加搜救難度。一般山難事故中，搜救人員多以繩索垂降方式接近現場，但該火山口周邊為火山灰堆積的砂質地形，缺乏可供固定繩索的岩石、樹木或人工建物，無法設置穩固支點。此外，現場地面鬆軟、承載力不足，不僅車輛無法靠近，救援器材與人員的進出亦相當困難。另一方面，惡劣的自然環境更使搜救行動雪上加霜。火山口不斷噴出對人體有害的火山氣體，火口壁溫度最高可達約80度，搜救人員須配備防毒面具及耐熱防護服，才能降低風險。此外，阿蘇山區天候變化快速，強風、降雪等因素，也頻繁干擾搜救行動的安排與安全評估。考量救援人員可能面臨二次災害風險，搜救單位已於23日暫時縮小火山口周邊的搜索範圍。負責現場指揮的阿蘇廣域消防本部中部消防署副署長岩永孝綱坦言，這是「從未經歷過的極端困難搜救現場」，即使已掌握機體位置，仍難以找到安全且可行的接近方式。警方、消防及國土交通省等相關單位23日在阿蘇市召開聯合協調會議，針對後續搜救方向進行討論，但尚未敲定具體方案。據警界人士指出，即便只是進行救援行動的模擬與評估，可能也需要耗時數個月。雖然26日天氣轉晴、風勢相對平穩，警方與消防共投入約20名人員，並出動無人機對事故現場周邊進行勘查，但仍未獲得有助於確認3名失聯者安危的進一步線索。搜救行動未來如何推進，仍有待持續評估與研議。
一碰就崩落！阿蘇火山墜機點「地形幾乎垂直」 日消防：搜救恐長期化
發生於日本熊本縣阿蘇中岳火口的觀光直升機疑似墜落事故，截至今天（24日）為止已進入第4天，機上3名人員的情況仍未確認。由於事故地點特殊、環境極端惡劣，搜救行動面臨前所未有的困難。對此，相關部門坦言，搜救工作恐將長期化。TKU テレビ熊本報導，事故發生於1月20日上午10時50分左右，一架原本前往阿蘇中岳附近進行空中遊覽的直升機突然失聯。當天傍晚，搜救人員在中岳火口內的斜坡上發現直升機殘骸，機體嚴重損毀。日本政府隨後正式將該事件認定為「航空事故」，並啟動相關調查與應對機制。相關部門指出，失事直升機上疑似搭載包括飛行員在內的3人，其中包含來自台灣的觀光客，但截至目前，仍未能確認3人的生死狀況。熊本縣警方22日公布的搜救畫面顯示，事故現場位於火山口內部，地形幾乎呈垂直狀態，四周為斷崖峭壁。從遠處觀察，火口內可見一處小型白色物體，經確認即為墜毀的觀光直升機。此外，火口周邊地表極為鬆脆，稍有接觸便會崩落，導致無法打入固定救援人員的支撐樁，嚴重限制了人員進入與作業的安全性。昨天（23日）上午10時左右，消防、警方以及日本國土交通省等相關機構在阿蘇廣域消防本部召開聯合會議，針對後續搜救方案、現場安全管理及可能採取的技術手段進行討論。會後，消防部門表示，目前搜救工作的首要目標仍是盡快搜尋、發現並救出機上人員，並已透過無人機成功鎖定機體所在位置。不過，消防方面同時坦言，事故發生於火口內部，環境極端嚴酷，搜救行動受到天氣變化、火山氣體、地形結構及多項外在因素的嚴重制約，屬於前所未有的案例，整體行動難度極高，預計將持續相當長一段時間。阿蘇廣域行政事務組合消防本部警防課長小木曽昭指出，相關單位已達成共識，在推進搜救的同時，必須將防止二次災害的「安全管理」置於最優先位置。未來，相關機構將持續密切合作，並根據現場需求進行專門訓練，力爭在確保人員安全的前提下，儘早完成救援任務。
日熊本直升機墜毀！匠航空同型機5度出事 飛安紀錄引關注
日本熊本縣阿蘇市20日發生一起嚴重的直升機墜毀事故，一架搭載2名台灣旅客與1名日本籍飛行員的觀光直升機墜入阿蘇火山中岳第一火山口內，機體全毀。事故引發關注的同時，負責營運該機的匠航空公司也被揭露長年飛安紀錄堪憂，曾發生多起類似事件。失事機型為羅賓遜R44型直升機，匠航空全國共擁有15架同型機。（圖／翻攝自TBS NEWS DIG Powered by JNN）根據《熊本日日新聞》報導，失事直升機隸屬匠航空旗下，機型為羅賓遜R44型，匠航空全國擁有15架同型機，主要用於觀光飛行。本次墜毀的直升機平時以阿蘇市觀光設施「阿蘇卡德利動物王國」為據點營運。日本運輸安全委員會21日指出，匠航空使用的R44型直升機，過去數年內共發生2起「航空事故」與3起「航空重大事件」，顯示該公司飛航安全存在系統性隱憂。其中兩起被列為航空事故的事件，分別為2023年12月一架直升機在京都市上空盤旋時，因機尾觸地導致全機損毀；另一件則發生在2024年5月，當時一架觀光飛行中機體因主旋翼與引擎轉速驟降，被迫緊急降落於山區，機師與2名乘客全數重傷。另外三起重大事件紀錄則包括：2017年8月直升機燃料耗盡迫降京都市內學校操場；2023年6月於岡山機場誤闖跑道；2024年6月在兵庫縣相生市飛行中引擎熄火，被迫在學校操場降落。運輸安全委員會分析三起已結案事故後發現，肇因多與「儀表檢查未確實」及「操作失誤」等人為因素有關，並已多次要求業者加強預防措施與飛安教育，但效果有限。針對匠航空事故頻傳情形，運輸安全委員會雖未正面評論單一公司事故頻率，但強調「確實有航空公司至今未曾發生類似事故」，引發外界對匠航空安全管理制度的疑慮。此外，匠航空曾在2018年12月因違規使用未許可機型、低空飛行等問題，遭國土交通省大阪航空局行政指導，顯示其飛安紀錄早有前科。本次事故發生後，匠航空已自20日起全面暫停全國所有觀光飛行服務，包括在阿蘇地區營運的直升機也一併停飛，相關調查工作持續進行中。匠航空同型機曾在京都、兵庫等地發生多起事故與重大事件紀錄。（圖／翻攝自X，@KUMANICHIs）
觀光直升機墜毀2台人仍失聯 阿蘇市長宣布：火山參觀區全面封閉
日本熊本縣阿蘇山20日發生觀光直升機墜毀事故，一架自「阿蘇卡德利動物樂園」起飛的直升機在執行火山口空中遊覽任務途中，於阿蘇中岳火山口附近墜毀破裂，機上包含1名日本籍機師與2名台灣籍旅客，至今仍下落不明。搜救行動持續進行中，阿蘇市長松嶋和子今（22）日稍早宣布封鎖參觀區，直到救出失蹤者為止。綜合日媒報導，阿蘇市長、同時也是阿蘇火山防災會議協議會會長的松嶋和子今日中午前往中岳火口視察搜救情況，並在接受媒體訪問時表示，在確認失蹤者全數獲救或尋獲之前，火山口觀光區將持續全面封閉。松嶋和子強調，現場因火山氣體與水蒸氣影響，能見度極差，救援環境相當嚴峻。松嶋和子指出，市府與消防、警消及相關機構正密切合作，投入最大努力進行搜救，希望盡快有進展。但她也坦言，封閉火山口勢必影響觀光，但在此情況下，必須以人命安全與救援行動為最優先考量。阿蘇中岳第一火山口向來是當地最具代表性的觀光景點之一，深受國內外遊客喜愛。松嶋和子對事故發生感到相當震驚與遺憾，直言這起意外無疑對阿蘇是沉重打擊。目前火山口周邊仍維持管制狀態，是否重新開放，將視搜救結果與安全評估而定。據日本氣象廳公開資料顯示，事發現場今日天氣嚴寒又颳強風，警消人員進行氣象確認後，預計下午會使用消防的無人機及熊本縣警的直升機，找出直升機確切墜毀地點。
阿蘇直升機墜毀「2台人疑為夫妻」！家屬昨抵達熊本
日本熊本縣阿蘇市前天（20日）發生觀光直升機墜毀意外，1架自「阿蘇卡德利動物樂園」起飛的直升機在短程導覽途中突然失聯，機上包含1名日本籍機師與2名台灣籍旅客，至今仍下落不明。隨著調查進展，日方已確認失聯的2名台灣旅客分別為41歲男子與36歲女子，疑似為夫妻關係。據《ETtoday新聞雲》報導，日方說明，這架觀光直升機原訂執行約10分鐘的飛行行程，起飛後卻遲遲未返回。據悉，失事直升機機型為「羅賓遜R44渡鴉II」（Robinson R44 Raven II），營運商則為「匠航空」。事後，日本方面在阿蘇中岳火山口內側發現疑似機體碎片，並已將此案升級為航空事故處理。日本警消進一步指出，疑似殘骸的位置位於阿蘇中岳第一火山口邊緣下方約60至70公尺的陡峭坡面，該處地形鬆動，且火山氣體濃度偏高，現場同時遭遇濃霧與降雪等惡劣天候，徒步進入風險極高，目前僅能等待天氣好轉，並評估透過無人機擴大搜尋範圍。此外，操縱直升機的為64歲日本籍男性機師，失聯的台灣籍旅客則是41歲與36歲的夫妻檔。家屬目前已於昨（21日）下午抵達熊本市，相關單位同步與家屬保持聯繫，提供必要協助，希望能儘快掌握搜救進展，並釐清當時的飛行狀況與事故可能原因。對此，駐日代表李逸洋也透露，已請駐福岡辦事處全力配合日本方面的搜救與調查工作。日方在20日即動員約60名警消與自衛隊直升機投入搜尋，21日再增派超過50人力，並動用多架直升機與無人機嘗試接近事故地點。同時，日本運輸安全委員會也已派員展開事故調查，駐日代表處亦持續向家屬說明最新狀況，並提供必要的協助與支援。
阿蘇山直升機墜毀現場飄濃霧 2台人生死不明！日方下午重啟搜救
日本熊本縣阿蘇市20日發生觀光直升機墜毀意外，機上共有1名飛行員和2名台灣籍乘客。經熊本縣警方出動直升機搜尋，在阿蘇中岳第一火口東北側的山坡上發現機體殘骸。當地警方與消防單位今天（21日）上午在阿蘇山上廣場設置現場指揮所，並派遣先遣隊進入，因強風與濃霧影響無法目視殘骸，預計下午將重新展開搜救。「熊本放送」報導，阿蘇中岳為構成阿蘇山的「阿蘇五岳」之一，標高1506公尺，屬於活火山。搜救單位今日上午7時30分在阿蘇山上廣場設立現場指揮所，並派遣先遣隊進入火山口，確認火山氣體濃度與能見度等環境條件，為後續搜救行動做準備。消防人員表示，現場二氧化硫濃度約為5ppm，在配戴防毒面具的情況下可進行作業，但上午因強風及濃霧影響，暫時無法確認火山口內的直升機狀況。相關單位指出，火口壁作業風險仍高，將以確保人員安全為優先。隨著下午霧氣逐漸消散，搜救人員計畫出動無人機，進一步擴大搜尋範圍，全力尋找失聯人員。針對這起事故，駐日代表李逸洋表示，意外發生後，駐福岡辦事處處長陳銘俊立即與當地政府及救難單位聯繫，請求全力搜救，同時與家屬聯絡，說明即時情況，並提供一切協助。他也指示負責急難救助事務的領務組、協助旅客的交通部觀光署東京辦事處及新聞組協助處理。李逸洋指出，昨天深夜接獲行政院長卓榮泰的指示，請日方全力搜救，經聯繫日方，熊本縣知事木村敬今天上午回覆表示，「我們剛剛錄製了一段影片，向台灣各位通報我們正在竭盡全力提供幫助。影片將於一小時內分發給媒體。國際事務處也會將影片送交福岡辦事處」。
熊本失聯直升機2台人生死不明！ 40年資深機師疑失事原因曝
日本熊本縣阿蘇市20日發生觀光直升機失聯事件，一架隸屬民間公司的觀光直升機在起飛後，超過預定返回時間仍未返航，機上共搭載3人，其中包括2名台灣籍觀光客。而當天下午找到機體的殘骸，但搜救人員目前仍無法靠近墜機地點，今（21）日上午將重新搜索機上3人。綜合日媒報導，熊本縣警察署公告，20日上午一架正在阿蘇市「阿蘇卡德利動物樂園（阿蘇カドリー・ドミニオン）」進行觀光的直升機，在預定到達時間後並未返回。警方與消防獲報後，立即派員前往阿蘇山區展開搜尋，並動員山難救助隊於阿蘇山上及中岳火口周邊進行搜索。經過警消與自衛隊長達數小時的搜索，熊本縣警方於當天下午4時左右，在阿蘇中岳第一火口東北側的山坡上尋獲失事機體殘骸，編號確認為失聯直升機。由於機身受損嚴重，前半段機體消失，僅剩碎片散落各處，而後半段機身還可辨認，目前處於無法接近的狀態。直升機搭載身分包含一名64歲日籍男性機師，以及2名台灣籍乘客，分別為41歲男性與36歲女性。該觀光直升機行程約10分鐘，從動物園起降，飛越草千里與阿蘇中岳一帶。事實上，該直升機型號為「羅賓遜R44（Robinson R44）」，失事航班為當天的第三趟飛行，且三趟皆由同一名機師執飛。日媒報導指出，機師現年64歲，是擁有超過40年資深經驗的飛行員。不過，該營運公司坦言，另一架觀光直升機也曾於2024年5月在阿蘇山緊急迫降，造成3人重傷，日本國家運輸安全委員會仍在進行調查。前日本運安會航空事故調查官楠原利行表示，出事的羅賓遜R44的確存在缺陷，機體結構不夠堅固，而且經過火山口周邊氣流容易遭遇忽上忽下的亂流，只要稍有疏忽，都可能導致直升機墜毀。另外，有台灣網友針對此意外心有餘悸地表示，他2023年曾搭乘阿蘇火山的直升機觀光行程，不料起飛僅10多秒，突然感覺到一股冷風，轉頭才發現「門打開了」，嚇得他趕緊告知機師，並拉著機門一路撐到返抵地面，所幸當時並未發生意外。