日本車廠
」 日本 川普 關稅
川普睽違6年訪日！今會見高市早苗 聚焦對美投資、國防預算
美國總統川普（Donald Trump）時隔6年再度訪日，展開為期3天2夜的正式行程，並於28日與日本首相高市早苗舉行首次面對面會談。這是川普第2任期以來首次訪問日本，也是高市就任後首度迎接外國元首，象徵其「安倍派繼承者」外交路線正式啟動。綜合日媒報導，川普於27日傍晚搭乘「空軍一號」（Air Force One）抵達羽田機場，隨即拜會德仁天皇，並獲日本以國賓級禮遇接待。高市早苗在社群媒體上也以日英雙語發文「歡迎來到日本！」並表達期待共同強化同盟。據傳，為致意安倍晉三時期的「高爾夫外交」傳統，高市可能贈送川普安倍生前使用的球桿，或是以能登半島地震受災地石川縣金澤市名產「金箔」製作的高爾夫球作為贈禮，彰顯友誼。會談結束後，2人預計將搭乘直升機「海軍陸戰隊一號」（Marine One）前往美國海軍橫須賀基地，並共同登上核動力航母「華盛頓號」（USS George Washington）視察，象徵雙方在防衛領域的緊密連結。川普在專機上對記者表示，他「非常期待與高市會面」。高市則回應：「期待與川普總統深入討論，攜手讓偉大的日美同盟更上一層樓。」高市早苗計畫在會談中明確告知日本將增加防衛費，雖未揭露具體金額，但意在表達日本願意承擔更大防衛責任，以回應川普長期以來對盟國「分擔更多」的主張。她已在施政演說中宣布，將原定2027年達到GDP 2%的防衛支出目標提前2年實現，並同步修訂《國家安全保障戰略》等3份安保文件。據了解，防衛費增加所需龐大財源仍待政府與朝野協調，因此此次會談不會深入討論細節，但高市早苗將強調日本有意持續擴充國防力量，以因應中國軍力崛起及中俄朝的合作網路。雙方除安全議題外，亦將確認依據日美關稅協議的5500億美元對美投資履行情況，並簽署有關先端技術、造船及重要礦物（含稀土）供應鏈強化的合作備忘錄。美國商務部長盧特尼克（Howard Latnick）日前透露，投資計畫將於年內確定，主要集中於電力、天然氣管線與造船等基礎設施。日本政府則認為，如何落實該投資承諾將成為重要議題，並可能涉及縮小美國對日貿易逆差的方案，如允許日本車廠在美國生產後再出口回日本的構想。與此同時，日本政府據報還考慮採購100至200輛美國福特（Ford）F-150皮卡車，作為外交象徵性「贈禮」，以展現經貿合作誠意。
美國政府掃蕩南韓電池工廠 川普：歡迎外企投資「但要雇美國人」
美國移民與海關執法局（U.S. Immigration and Customs Enforcement）4日動員裝甲車進入艾拉貝爾（Ellabell）的現代汽車（Hyundai Motor Co）與LG能源解決方案（LG Energy Solution Ltd）合資電池廠，拘留多達475名工人，其中超過300人來自南韓。大批員工雙手與雙腳上銬押送離開，畫面傳回首爾引發輿論譁然。根據《路透社》報導，事件發生後，南韓外交部長趙炫火速啟程赴美，強調事件「十分嚴重」，並要求保障被拘留國民的安全與返國權益。首爾官員透露，許多工人隸屬分包商，現正透過「自願離境」準備搭乘包機返韓，後續能否重返美國仍待協商。南韓政府態度明確，不希望突襲讓個別勞工承擔不必要的不利後果。美國總統川普（Donald Trump）則在Truth Social發文，強調外國企業投資受歡迎，但必須「尊重移民法律」。他承諾，美方將快速核准專業人才合法入境，但同時要求這些企業逐步雇用並培訓美國工人。川普直言，美國在電池與電腦製造領域缺乏足夠人力，暫時需要外籍專才支援，但未來必須由本土勞工取代。法律界與產業專家則持不同觀點。亞特蘭大移民律師卡克（Charles Kuck）指出，多數被捕者持B-1商務訪客簽證，原僅規劃停留數週，負責設備安裝與試運轉。卡克強調，美國本土並無這些專業機械的製造商，培養當地人至少需三到五年。非營利組織「回流生產研究所」（Reshoring Institute）執行董事科茨（Rosemary Coates）也說，海外專員支援初期建廠是常態，1980年代的日本車廠與1990年代的德國車廠在美設點時都曾仰賴此模式，既能節省時間，也符合成本。外交層面同樣敏感。這場行動距南韓總統李在明與川普在華府會晤、承諾深化經貿合作僅10天。韓方原推動7月簽訂的貿易協議，如今卻因大規模拘捕蒙上陰影。首爾已表態，將與美方協商避免事件重演。企業方面則低調應對。現代汽車澄清，被捕工人並非公司直聘人員，電動車產線未受影響；LG能源暫停部分出差並召回南韓員工，正持續與美方接觸。
川普落實「美日貿易框架」！汽車關稅降至15% 豐田汽車回應了
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間4日簽署行政命令，正式落實7月宣布對日本汽車進口及其他輸美產品降低關稅的措施。這項美日協議框架歷經數月談判，如今正式定案，不僅為龐大的日本汽車產業減少不確定性，也確認日本將在美國投資5500億美元。據《路透社》報導，根據命令，對日本汽車降低關稅的措施將在命令公布7天後生效，其中部分關稅減免將回溯至8月7日。《路透社》引述日本政府消息人士指出，美國對日本汽車的關稅，將在本月底前從目前的27.5%降至15%。據悉，川普對全球貿易徵收的關稅曾讓日本車廠承受重創，上個月，豐田汽車（Toyota）就表示，由於川普對輸美汽車課徵關稅，該公司預估將損失近100億美元。豐田汽車隨後讚揚川普與日本達成貿易協議的努力。該公司在聲明中表示：「雖然豐田在美國銷售的車輛有近8成是在北美製造，但這項架構帶來了急需的明確性。」對此，日本經濟再生擔當大臣、首席貿易談判代表赤澤亮正也在社群平台X上發文稱「終於。」暗示這場長達數月的貿易談判令東京政界深感疲憊，而4日也是他第10次前往美國進行談判。川普的行政命令中同時指出，日本正在「加速落實美國稻米採購量增加75%的措施，以及每年購買總額80億美元的美國農產品，包括玉米、大豆、化肥、生質酒精（bioethanol，一種被廣泛用於運輸業的生物燃料）及其他美國產品。」作為協議的一部分，日本還將購買100架波音（Boeing）飛機，並將與美國軍工產業有關的國防開支，從每年140億美元提高至170億美元。日本在7月曾表示，美國稻米進口比例或許會在既有架構下提高，但此框架協議並未「犧牲」日本農業。川普4日的命令也重申，日本政府已同意在美國投資5500億美元，相關專案將由美國政府選定。這項投資計畫將以日本國營銀行的股權、貸款和擔保形式進行，並已作為7月貿易協議的一部分達成共識。報導補充，2024年，美日雙邊貿易額接近2300億美元，日本貿易順差約700億美元。雖然美國在7月已同意降低日本汽車輸美關稅，但當時川普尚未簽署行政命令，因此生效時程不明。日方強調，這項貿易協議確保作為美國第5大貿易夥伴的日本，在晶片與藥品方面將永遠獲得華府所談判協議中的最低關稅率。此外，協議也規定美國對商用飛機及零件不徵收關稅。據消息人士透露，行政命令中還包括1項條款，即7月達成的15%稅率不會疊加到那些，已被課徵更高關稅的日本輸美產品上；而對於原本稅率低於15%的產品，則將調整至15%。與此同時，歐盟（European Union）則在7月與美國達成框架性貿易協議，確保15%的基準關稅，避免晶片和藥品面臨新一輪關稅。上週，歐盟執委會（European Commission）提議取消對美國工業品進口的關稅，以換取美國降低對歐洲汽車的關稅。據1家汽車製造商向《路透社》透露，截至4日，輸美的歐洲汽車仍面臨27.5%的關稅。
關稅影響兩樣情？ 美通用汽車利潤蒸發、台日類股應聲大漲
美國汽車大廠通用汽車（General Motors）22日公佈第2季財報顯示，公司獲利因關稅損失11億美元，季度營收較去年同期下降近2％，預計關稅帶來的影響將在第3季進一步加劇。通用汽車22日股價大跌 8.1%，該公司在財報中指出關稅導致其季損失達 10 億美元，加劇投資人對美國總統川普全球貿易政策的擔憂。反觀亞洲汽車方面，美國總統川普同日表示，美國與日本達成貿易協議，日本將對美國投資 5500億美元，且日本進口商品關稅稅率從原先25%降至 15%，激勵23日日本汽車類股股價盤中大漲。日經225指數盤中大漲逾2%，豐田汽車股價勁揚10%，三菱汽車暴漲13%，馬自達汽車飆漲 12%。帶動台股相關類股上揚，與日本車廠密切合作的和泰車（2207）、中華（2204），與機電日廠合作的重電廠華城（1519）、士電（1503），在日本設點的傳動元件廠上銀（2049）等，盤中股價勁揚。台股汽車類股方面，和泰車上漲4.02%，暫報568元；中華勁揚5.15%，暫報55.1元；華城飆漲9.53%，暫報666元；士電上漲4.26%，暫報183.5元；上銀勁揚4.06%，暫報217.5元。
智慧大車拼3／面板不想當「慘業」 友達群創砸數百億娶親殺入高毛利新藍海
「我相信在座的各位，都有聽過Pioneer這個歷史悠久的品牌，」6月26日，群創（3481）董事長洪進揚在台灣證券交易所舉行重訊記者會，宣布由子公司CarUX砸下1636億日圓、約新台幣326.9億元，收購Pioneer全部股權，預計2025年第4季完成收購。這是群創繼2010年以1860億元合併奇美電與統寶，創下全球面板產業最大併購，時隔15年再度出手的大規模收購。同為「面板雙虎」的友達（2409），早在一年多前，也宣布花6億歐元、約204億元買德國汽車零組件大廠BHTC。他們的理由都一樣，面板業已在中國同業的補貼政策與低價競爭後成為「慘業」，而台灣廠期望突破逆境的下一步，就是要轉往汽車電子中、毛利較高的智慧車載，而併購，更是科技業要打入傳統車廠朋友圈窄門的少數機會。友達董事長彭双浪想將面板公司，升級為以顯示技術為核心的解決方案供應商。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）友達董事長彭双浪在宣布併購的重訊記者會說「這能把我們顯示技術的價值更加放大，能讓友達的經營往永續方向走，不受到像過去20幾年的上下景氣循環的劇烈變動，用多元組合，讓友達不只是一家面板公司，而是一個以顯示技術為核心的解決方案供應商。」受關稅政策、匯率等因素影響，全球景氣不確定性加劇，今年6月開始，面板需求開始走弱，研調機構群智諮詢和摩根士丹利都認為，電視面板下半年報價、出貨量恐會持續下降，將面臨傳統旺季不旺。友達與群創今年6月營收也雙雙下滑，友達6月營收219.22億元，月減9.3%、年減13.1%，群創為185.11億元，月減1.14%、年減1.23%，均創下今年單月次低紀錄。而近期不斷傳出關廠、賣廠求生消息的群創，反而大動作花錢併購，對象還是個音響公司，引起記者好奇，畢竟Pioneer，在台灣熟知的名稱叫先鋒牌，成立於1938年，1962年推出世界第一個組件式立體音響系統，1975年推出組件式汽車音響，1990年更推出地球上第一個可播放CD的GPS汽車導航系統，對台灣人來說，就是音響的代名詞。但其實Pioneer目前主要營收為汽車電子，占40至45%，家用影音20至25%，專業音響則為15至20%，目前為日本車廠Tier 1供應商。「他們其實有非常完整的車用屏解決方案」洪進揚說。業內人士表示，CarUX客戶主要為BMW、Volkswagen、Tesla、凱迪拉克等歐美汽車品牌廠，而Pioneer則是Toyota、Lexus、Honda等日本汽車品牌廠的Tier 1供應商，面板廠若能在消費性電子市場飽和下，直接對接車廠，轉型成能提供整合解決方案的Tier 1供應商，市占率可望大幅提升。友達與BHTC整合效益顯現，已攜手拿下國際車廠訂單。（圖／翻攝自友達光電AUO臉書）且汽車產業跟別的產業不同，彭双浪透露，收購也是因為BHTC在歐洲、北美、印度、中國大陸等地有工廠，「在地供應是非常重要的關鍵，特別是在歐洲、北美，需要在汽車製造產業集中的地方就地供應。」「我們看垂直領域市場，在移動領域，特別是電動車、自駕車的全球趨勢，是未來10年最具有遠景的題目。」友達總經理柯富仁笑著說。
川普宣布對日、韓課徵25％關稅 再公布12國加稅清單
根據《美聯社》報導，美國總統川普（Donald Trump）於7日宣布，將對日本與南韓進口商品課徵25%的關稅，並針對另12個國家的進口商品設定新關稅稅率，預計於8月1日正式生效。川普透過社群平台Truth Social公開致各國領袖的信函，警告對方若以提高自身關稅作為報復，美方將進一步加徵稅負。他在寫給日本首相石破茂（Shigeru Ishiba）與南韓總統李在明（Lee Jae-myung）的信中指出：「如果你們選擇提高關稅，美國將在原有的25%稅率上，加徵相對等的數值。」這些信件並非最終決策，而是川普試圖主導全球經濟議題的又一舉措。儘管此舉引發市場對經濟成長放緩甚至衰退的擔憂，川普仍堅信關稅政策將有助於振興美國製造業，並支應他上週五簽署的減稅法案。川普在展現強硬立場的同時，也表示仍願意談判，顯示未來貿易談判仍將持續，局勢仍存在不確定性。根據信函內容，來自緬甸與寮國的進口商品將被課徵40%關稅，柬埔寨與泰國為36%，塞爾維亞與孟加拉35%，印尼32%，南非與波赫30%，哈薩克、馬來西亞與突尼西亞則與日韓同為25%。川普在信中加註「僅僅」字眼，暗示已是「從寬處理」。白宮發言人李威特（Karoline Leavitt）表示，川普正為每個國家設計「量身打造的貿易計畫」，此舉將成為本屆政府重點方針。然而，與各國的閉門會談未能取得共識，川普轉而公開信函並寄送至各國領袖，打破以往美國政府在貿易談判上的正式流程。亞洲協會政策研究所副總裁卡特勒（Wendy Cutler）指出，對日韓加稅是「令人遺憾的決定」，因為兩國在造船、半導體、關鍵礦產與能源合作方面對美國至關重要，且近年來在美國設廠投資甚多，創造大量高薪職缺。目前，美方與歐盟、印度等其他貿易夥伴的分歧仍待解決，與中國的談判則被視為長期挑戰，對中國進口商品的課稅已達55%。根據川普的說法，新稅率將於三週後生效，為美國與各國談判預留空間。他預計於週一簽署行政命令，將關稅調升延後至8月1日實施。儘管原本設定的90天談判期即將在本週三屆滿，川普政府官員稱此三週視為延長談判「加時賽」。川普期望透過關稅收入填補他於7月4日簽署的減稅法案可能帶來的財政缺口。有專家警告，零售商若將成本轉嫁，可能加劇通膨。川普則要求大型零售商如沃爾瑪自行吸收成本。美國智庫大西洋理事會的國際經濟部門主席利普斯基（Josh Lipsky）指出，三週的延後期不足以完成實質談判，反而顯示川普對關稅的態度並非僅為談判策略。根據美國普查局資料，美國2024年對日本的貨品貿易逆差達694億美元，對南韓為660億美元。川普表示，汽車進口稅將全球統一設定為25%，鋼鐵與鋁材則課徵50%。過去川普政府亦曾與日韓進行貿易談判，但目前的舉措顯示過往協議未能達成預期成果。另外，對於與金磚國家（BRICS）政策一致的國家，川普也表示將額外課徵10%關稅。金磚國家由巴西、俄羅斯、印度、中國、南非、埃及、衣索比亞、印尼、伊朗和阿聯酋組成。美國總統川普於7日公布第一批針對多國關稅的通知函後，美股三大指數即在午盤出現明顯下挫。隨著他陸續宣布對緬甸、馬來西亞、哈薩克、寮國與南非等國徵收介於25％至40％的關稅，市場賣壓進一步加劇。標普500指數當日下跌0.79％，創下近三週來最大單日跌幅。道瓊工業指數則收跌422點，跌幅達0.94％，科技股為主的那斯達克指數亦下跌0.92％，三大指數同步走弱，反映市場對新一波貿易摩擦的高度憂慮。儘管川普強調，針對特定國家的「對等關稅」不會與既有的產業關稅（如汽車25％）重複課徵，但在美國擁有大量製造業據點的日韓汽車品牌仍首當其衝。豐田、日產與本田三大日本車廠在美股市場的股價分別下跌4％、7.16％與3.86％。
群創子公司砸337億收購日本音響名牌Pioneer 董座揭「為這件事」
面板大廠群創（3481）在26日宣布，旗下車用子公司CarUX與私募基金EQT集團達成協議，將收購日本Pioneer Corporation的全數股權，交易金額為1636億日圓，折合新台幣約337億元。成立已85年的日本知名品牌Pioneer，在2024年會計年度營收約2415億日圓，目前主要營收為汽車電子，占40至45%，家用影音20至25%，專業音響則為15至20%，目前為日本車廠Tier 1供應商。群創董事長洪進揚26日在證交所舉行重大訊息記者會，表示這項收購是「強強聯手」，外界對Pioneer的印象，大多停留在音響品牌，但實際上該公司已轉型為完整的車用系統解決方案供應商，產品涵蓋多媒體影音、人機介面（HMI）、儀表顯示與導航系統等，與CarUX的顯示模組產品線形成高度互補。Pioneer也長期與Toyota等日本及全球主要車廠建立穩固合作關係，透過本次併購，CarUX可望加速打入過去較難進入的日系車廠供應鏈，擴大OEM市場版圖。洪進揚表示，Pioneer過去三年在日本下市，內部經過體制調整，這次併購的重點，在於可以結合雙方不同的能力，CarUX過去是以歐美車系為主，在技術整合方面，CarUX將結合自身在顯示與觸控技術的優勢，與Pioneer在車用音響與HMI系統軟體開發的專業能力，打造更完整的智慧座艙解決方案平台。針對此次交易的資金安排，洪進揚表示，前期將透過銀行提供的過橋貸款（Bridge Loan）啟動資金，後續將安排銀行團聯貸作為正式資金來源。不過本次交易尚須經國內外監管機關審查並符合交割條件，交易細節將依相關進程適時公告。Pioneer社長矢原史郎表示，CarUX在智慧座艙顯示與車用解決方案領域擁有全球經驗與成功實績，期待與群創集團攜手邁向下一階段成長。
中颱珊珊登陸日本九州！日航、全日空逾300班機停飛 幕末武士「坂本龍馬」急撤離
今年第10號中度颱風「珊珊」持續朝日本逼近，今（29日）上午正式從九州鹿兒島縣登陸，日本氣象廳昨（28日）已針對鹿兒島縣發布最高級別的「颱風特別警報」，示警民眾嚴防強風、巨浪及洪患。對此，包括豐田汽車、日產汽車等5大日本車廠紛紛宣布停工，而位於高知市的知名地標「三志士像」巨型銅像也已暫時拆除躲避颱風。綜合《NHK》、《讀賣新聞》等日媒報導，中颱「珊珊」已於日本當地時間今天上午8時登陸九州鹿兒島縣薩摩川內市，目前正以每小時15公里的速度持續緩慢向北移動，珊珊挾帶狂風豪雨入侵鹿兒島縣、熊本縣、宮崎縣等地，颱風路徑預計周五（30日）將轉朝東邊移動，且速度可能會進一步放緩，恐對日本造成重大災情。為因應即將到來的珊珊颱風，位於JR高知站的3座「三志士像」銅像已被緊急拆除。（圖／擷取自X）珊珊颱風打亂空中交通，日本航空（JAL）、全日空（ANA）等日本主要航空公司，宣布29日各取消159個、173個航班，包括廉航天馬航空（Skymark Airlines）、春秋航空日本（Spring Japan）、星悅航空（Star Flyer）也在官網上公告，受到颱風影響班機可能延誤或停飛，提醒旅客留意最新航班動態。此外，豐田汽車（Toyota）、日產汽車（Nissan）、本田汽車（HONDA）、大發汽車（Daihatsu）及馬自達汽車（Mazda）等5大日本車廠也決定，周五前暫停國內部分廠房的營運。日本四國地區「高知縣」也正加緊腳步防颱，當地觀光局發布公告，指為因應即將到來的珊珊颱風，已於28日下午將位於JR高知站的3座「三志士像」銅像拆除，坂本龍馬、武市半平太及中岡慎太郎等3位出生於幕末時代的武士，暫時也去避難了。
康舒攜美充電業ChargePoint參展 「手機大小」直流轉換器17日亮相
康舒科技（6282）今年首度參加2024台北國際車用電子展，除展示已出貨至美、日車廠的車用電源外，還首度公開最新研發的「800V 3kW 直流轉換器」，面積僅一支手機，是本次展覽中最大亮點。同時，也邀請合作夥伴ChargePoint展出先進充電樁技術及解決方案。康舒科技今年展示900V SiC直流轉換器、400V 125kW 4 in 1電動動力整合系統及800V 250kW SiC電機驅控器及800V 3kW 直流轉換器，其中，900V SiC直流轉換器應用碳化矽功率模組，系統效率高達93%以上，已於2021年量產，並供貨至美國新興豪華車廠銷售全球。康舒首度公開最新研發的「800V 3kW 直流轉換器」，面積僅一支手機大小。（圖／康舒提供）康舒也提到，400V 125kW 4 in 1電動動力整合系統除了輕量化設計外，還能在嚴苛溫度範圍下運作，且已於2023年供貨給日本車廠並獲得高度肯定；800V 250kW SiC電機驅控器採用碳化矽功率模組，驅動系統效率可高達98%，除了具備過壓、過流、過溫及短路保護等多重安全機制，還運用先進高頻開關控制技術，實現體積縮減與高功率密度設計而800V 3kW 直流轉換器產品面積相當於一支手機，重量僅1.5公斤，除可減少使用空間及車載重量，其功率密度可達6.0kW/L、最高系統效率可達98%，也能減少能量損耗，提高續航里程。此外，康舒科技的合作夥伴ChargePoint，是美國知名電動車充電解決方案領導廠商，雙方共同推動電動交通的發展，其車用電源解決方案已進入量產，並獲美、日等大廠訂單。
燃料泵內葉輪品質不良 日本車廠下令召回「26車款」…總數達113萬8250輛
目前有消息指出，日本汽車大廠本田汽車（Honda）表示，由於發現燃料泵內出現問題，所以下令召回26種車款、共計113萬8250輛車進行維修。根據《NHK》報導指出，這些被召回的26種車款，生產時間是2017年6月至2020年9月，受影響車款包含「N-BOX」和「Fit」等26個車型，總數約為113萬8250輛。而這些車的共同特色就是，都採用了汽車零件製造商電裝公司（DENSO）所生產的燃油泵。根據本田汽車提交給日本國土交通省的資料來看，這款燃油泵因為內部葉輪有問題，可能會導致引擎啟動、加速發生不良現象，最嚴重時可能會導致行駛中的車輛突然熄火。截至目前為止，本田汽車已經收到422件故障報告。本田汽車也表示，目前已經準備好相關作業，裝載有問題燃油泵的車款都可以在全國門市進行免費的零件更換。報導中也提到，除了這起燃油泵所引發的事件外，本田汽車還申報了2018年7月至2022年9月製造的Fit、Odyssey、CR-V、Honda e、Insight、Accord等14個車型的汽車，內部存在煞車制動裝置在製造過程發生問題，這讓油會滲入至壓力感應器，進而導致電部分電阻鏽蝕，結果引發煞車踏板踩踏時的表現。目前本田統計有53萬2000輛車必須要進行零件的更換。
台廠搶攻電子材料ESG商機 貿協領軍前進日本
2022年日本顯示器製造與高機能材料展，上週於日本千葉幕張展覽館順利落幕。由經濟部國際貿易局委託外貿協會籌辦的台灣館，搭著最夯的ESG話題，展示各項先進電子材料、設備等產品，獲眾多日本大廠與代理經銷買主到訪。台灣館參展商之一，恆顥以生產顯示器及觸控模組為主，也提供客戶完整解決方案。有鑑於日本車廠於全球市場市佔率高及看好車用電子未來發展，本次展覽以車載產品為主，也吸引許多相關買主洽談。恆顥表示，來訪客人包含車用材料供應商及終端客戶，對展示內容反應良好，也都表達後續合作意願。安能聚綠能回收碳纖維，運用其獨特「微波輔助裂解」再生碳纖維。因碳纖維應用層面廣，從家用品、電子產品到航太產業都是其客戶，所以現場客戶反應熱烈。而其從回收、再製、銷售一條龍式的營運模式，每天也吸引數十組買主洽詢合作機會。四維創新材料是生產鹿頭牌膠帶-四維企業的一員，為專業黏性材料公司。公司以黏性材料配方和塗佈技術為主，產品應用於汽車、電子、醫療等產業。看好ESG議題將成未來發展趨勢，此次展出以環保材料為主打，包含環保膠帶及永續材料解決方案，他們運用生物塑料技術解決過去因膠帶內黏合劑殘留而導致無法回收再利用的問題，相關產品都能進行工業堆肥。對於減少碳足跡、提高可回收材料的價值以及減少塑料垃圾有很大的幫助。貿協指出，因應各國邊境管控逐漸放寬，2023年將持續籌組各國際大展參展團，搭配各項線上線下拓銷活動，助台灣企業站穩全球供應鏈關鍵地位。
LG、Honda斥資1,339億元 聯手在北美建電池芯廠
美國拜登（Joe Biden）政府通過《降低通膨法案》後，未來沒在美國本土生產的電動車，因未獲得減稅補助將喪失市場競爭力，因此日本車廠Honda與南韓LG新能源，30日共同表示將斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國建造電池芯廠。外媒《Reuters》報導指出，拜登政府日前通過的《降低通膨法案》，主要鎖定太陽能設施、電動車以及節能家電進行減稅補助，未來在美國本土生產的電動車將獲得7,500美元（約新台幣22萬元）的補助。以往日韓車系主要以優惠價格在北美汽車市場殺出血路，但《降低通膨法案》通過後，未來將喪失競爭力，現代汽車董座鄭義宣在法案通過後，特別赴美協調。而日本Honda則選擇與南韓LG新能源（LG Energy Solution/LGES）成立合資企業，預期斥資44億美元（約新台幣1,339億元）在美國俄亥俄州興建年產40GWh電池芯廠，主要供給北美電動車市場，預計在2023年初開工，2025年開始投產。
全球12大車廠轉型零碳排數據出爐 氣候智庫：日本車廠表現最差
國際氣候智庫InfluenceMap 18日發布報告，主要針對目前主流車廠進行轉型「零碳排」的分析報告，在12家車廠中，有4家亞洲車廠，而日本的3家車廠排在倒數1、2、3名，表示對於零碳排的轉型準備最少。InfluenceMap特別針對車廠零碳排轉型進行排名。（圖／翻攝自InfluenceMap）InfluenceMap根據市場調查機構IHS Markit的數據去分析，特別針對特斯拉、賓士、BMW、福斯、Stellantis、福特、雷諾、通用、現代、NISSAN、HONDA、TOYOTA進行車種轉型零碳排，也就是純電動車的生產分析。發現到了2029年，來自日本的NISSAN、HONDA、TOYOTA轉型程度最低，依序為22%、18%、14%，由TOYOTA拿下最低比例的14%，雖然TOYOTA是日本汽車製造商協會的主席，並持續推廣氫燃料動力車，但研究發現全球氫動力車到2029年佔全汽車市場比例僅0.1%。而目前純電動車在日本普及率只有1%，因此HONDA打算在未來10年投入390億美元（約新台幣1.15兆元）在「乾淨動力」的汽車上，並未表明是純電動車；SUBARU則是預計在5年內投入2,500億日圓（約新台幣575億元）在純電車電池生產上。排名在第1名的當然是特斯拉，比例為100%；第2名為賓士56%；第3名BMW 45%；第4名福斯43%；第5名Stellantis 40%，Stellantis是由飛雅特克萊斯勒汽車集團與法國寶獅雪鐵龍合併的汽車集團，在2021年1月成立，目前排名全球第4大規模。在InfluenceMap主導該研究計劃的Ben Youriev說，從TOYOTA與NISSAN轉型零碳排程度最低的情況看來，消極的氣候政策有相當大的影響，主要是TOYOTA持續在推動油電混合車。
特斯拉吊車尾 車主年度首選是這家黑馬
美國評鑑雜誌《消費者報告》（Consumer Reports）不再推薦民眾購買Model S，同時批評Model Y可靠度堪憂，連帶導致特斯拉在汽車品牌排名調查跌至倒數第二，較去年下降兩個名次。《消費者報告》周四（19日）公布「年度汽車可靠度調查」顯示，在26個汽車品牌中，日本車廠表現亮眼拿下前三，馬自達首登冠軍寶座，15年調查常勝軍豐田落居亞軍、季軍凌志，最後一名則是福特旗下的林肯汽車。《消費者報告》以Model Y與Model S可靠度降至「低於平均」為由收回推薦，同時維持對於Model X不推薦的評比。唯一例外是平民車款Model 3獲得好評，該車是特斯拉目前最暢銷車款。據車主回報，Model S的氣壓避震器、電腦與觸控螢幕控制出現問題，而Model Y車身硬體與烤漆出現瑕疵，部分人甚至反映烤漆摻雜頭髮與灰塵。《消費者報告》汽車測試部主管費雪（Jake Fisher）指出，新車多少都有可靠性問題，但特斯拉今年稍早開始量產的Model Y問題「異常嚴重」。費雪表示：「一些基本東西都沒做好，實在令人失望。若Model Y可靠度能和Model 3相近，那特斯拉排名可能會升至中段班。」一般來說，較老舊車款通常可靠度評分較高，因為車廠會持續改善問題，雖然特斯拉持續更新軟體，但在硬體方面並未做出太多調整。此報告共蒐集逾30萬名車主的使用心得，加上道路實測結果，依此評比26個汽車品牌並做出推薦與否的評比。事實上，《消費者報告》編輯經常給予特斯拉汽車高度評價，但由於可靠度調查立基於車主使用經驗，兩者呈現極大落差。費雪表示，儘管車主回報特斯拉電動車問題多多，但他們卻是該品牌最死忠的顧客。
第二季不樂觀！NISSAN日本廠停工 日本豐田北美廠復工延期
綜合外電報導，日本NISSAN宣布從4月開始，九州、栃木及追濱汽車廠將陸續停工，以因應新冠肺炎之下世界經濟停滯、需求減少的衝擊。各工廠開工時間不一定，最快4月22日復工，最長要到5月1日才開工，本次受影響的車款為Nissan X-Trail、SKYLINE、NOTE，約減產2萬9千輛。另外，日本NISSAN英國工廠因為疫情停工，原本預定3月20日開工，如今也往後延，開工日期尚未確定，英國工廠主要生產Nissan Juke、QASHQAI、LEAF等車款。早前已宣布日本車廠停工的日本豐田（TOYOTA）汽車，愛知、九州等5間工廠從4月3日起陸續停工，最晚到4月15日再開工。TOYOTA的北美汽車廠、零件廠因為疫情嚴重關廠，原訂4月6日復工，將延到4月20日再開工。