日立永大
」 電梯 永佳捷
新梯訂單衰退靠汰改維保撐盤 日立永大明年目標高速梯成長2成
電梯大廠日立永大今(15)日表示，受到去年9月央行提高信用管制、房市低迷影響，建商緩推案，也影響電梯業，使得今年新梯接單衰退15%，但汰舊換新成長17%，整體而言，接單量衰退7%，不過營業額估增加1%。預期明年仍會受到衝擊，展望2026年營運，日立永大明年以高速梯成長2成以上為目標。日立永大電梯董事長井手浩二表示，未來將以「高速電梯」、「汰改升級」與「數位化服務」作為未來營運目標；總經理沈裕舜分析，永大牌與日立牌在台灣市場分布，中南部住宅多以永大牌為主，北部的商辦、豪宅等則會聚焦在日立牌。目前公司銷售永大牌、日立牌，其中日立牌占比約33%，明年將聚焦導入日本設計的高速電梯，明年高速梯接單目標成長20%。沈裕舜表示，日立永大已是第3年全日資，這2年受到房市政策衝擊，確實影響到電梯行業，對今年、明年房市都不看好，若房市政策開放才有可能進一步帶動業績提升，但電梯業影響效應會晚建設業1年。不過，日立永大靠雙引擎驅動，新梯市場雖不佳，但汰改市場反而成長，加上日立永大在台的電梯維保數量達7.5萬台，其中25年以上電梯估計有1.5萬台，是重要成長利基，每年維保台數增加約2000台。日立永大電梯也積極佈局公共建築，例如板橋車站辦公大樓電梯汰換共18部將使用高速梯規格；而新梯部分如捷運萬大線更是公司近年最大成交案。此外，今年承攬立法院電梯更新工程近期也已完工驗收。為讓民眾直觀了解電梯汰改前後的差異，日立永大於台北市總部新設立「展示中心」。（圖／日立永大提供）日立永大電梯為了讓更多民眾直觀了解電梯汰改前後的差異，特別在台北市總部新設立「展示中心」。透過實體體驗與結合數位化情境展示，可清楚感受更新後在安全性、速度、舒適度與節能效益上的全面提升。日立永大電梯表示，歡迎社區大樓、物業公司與一般用戶接洽公司營業人員申請參觀，進一步了解汰改方案如何協助提升居住品質與資產價值。
師傅難過年2／變相減薪逼每月工作300小時 永佳捷血汗內包制掀出走潮
電梯大廠永佳捷總在媒體前營造業績長紅、風光無限形象，還叫板挑戰挑戰國內電梯三雄台灣三菱、日立永大及崇友，並預計於2025年第4季興櫃，如今卻遭員工控訴拖欠獎金、變相減薪，去年底發布的「內包」制度更無視勞基法，「鼓勵」員工們多做多得，師傅們每月得工作超過300小時才能夠領到改制前的薪資，血汗制度在公司內部掀起出走潮，更嚴重影響永佳捷形象。據了解，電梯裝設分為主要分為安裝和試車，安裝負責架設定芯、軌道和門板等硬體設備，一般5、6層樓的大廈住宅需2到4星期不等，試車則指的是安裝完成後的調試，包括配電、調整門、試快車運轉，和負載測試、絕緣電阻量測及安全性能之測試，每一項工作都不能有絲毫馬虎。而永佳捷的師傅們兢兢業業，為了使用者的安全謹慎作業，安裝部門卻傳出公司拖欠獎金和倒扣薪資，試車部門更為誇張，竟開始變相減薪，甚至「鼓勵」員工超時工作。「我每個月要做到300小時才能領到跟過去差不多的錢，做越多還比舊制少越多。」試車師傅阿華（化名）透露，他算是永佳捷「元老」級員工，每月薪水包括3萬多元的底薪、工時和獎金，每天工時是1500元，倘若在規定時間內提早完工，提早獎金為每日3300元，他過去平均薪資都在6位數以上。永佳捷2024年底頒布新制度，表面上是鼓勵員工多做多得，基層則質疑是在變相減薪，逼員工超時工作。（圖／黃威彬攝）但永佳捷2024年12月10日突然改制，廢棄過去的底薪制度而改採「內包制」，要求員工們「多做多得」，該公司規定小電梯的工作時數為56小時，也就是完成一台電梯能得到56個工時，工作1到160小時的時薪為270元，工作161小時到299小時的時薪則是330元，每月300小時以上時薪則是370元。換言之，試車師傅們每月若完成2台小電梯，薪資會在3萬240元，如該師傅底薪為4萬元，當月照樣發放4萬元，當中9760元差額則順延至下月或年終扣回。「我每個月得多送公司2台，才能做到跟過去一樣的薪資。」阿華說，每月完成4台小電梯，薪資為7萬3920元，5台電梯則是9萬2400元，倘若想領過去一樣的薪水，每月得工作超過300小時才能勉強持平，在薪資改制後，他的薪水便立刻縮水2萬多元。「我們的工作不能『偷』，這個制度就是在逼大家過勞。」阿華說，在新制度下，師傅們都得犧牲自己的假日和休息時間，往往要工作到凌晨才能達到公司滿意的時數，高工時不僅壓榨師傅的專業，更可能在無形中影響施作品質。阿華提到，永佳捷近期狀況不斷，改制前獎金就曾拖欠3個月，師傅們只能緊巴巴的領著3萬多元底薪生活，根本難以支付一家大小的生活開銷，等同是出門上班卻要「吃老本」，如今又採取更苛刻的「內包制」，將他們這些老師傅當成鐘點工人，也讓基層對於公司營運狀況產生懷疑。電梯肩負乘客和使用者的安全，師傅們兢競業業、小心謹慎，本該屬於他們的權益卻遭拖欠刪減，讓永佳捷的員工難以接受。（圖／方萬民攝）而根據《勞動基準法》規定，勞工正常工作時間每日不得超過8小時，每週不得超過40小時，經工會或勞資會議同意後可以延長工時，但每日常工時與延長工時，合計不得超過12小時，且1個月延長工時總時數不得超過46小時，永佳捷的新制等同以薪資為籌碼要員工「自願」加班，罔視法律規定。「我們有說不合理，公司的態度一副『你高興就做，不高興就走這樣』。」阿華氣憤地說，基層們曾多次向上反應，上級卻總是開始推拖敷衍、雞同鴨講，許多員工也因而對公司失望，計畫在過年後發起出走潮，更預計投訴勞工局以保護自身權益。永佳捷表示，本公司依約支付薪資，從未延遲，惟針對獎金發放爭議，乃極少數員工對公司制度看法不同所衍生歧見。永佳捷提到，因其為新興電梯公司，初期為爭取優秀人才，對於部分安裝技師，提供每月不低於新台幣7萬元之薪酬，惟員工需提供合理勞務產出，若未達標準，將對全體安裝同仁造成不公，也對股東權益有損害。故於去年實施新制，激勵多做多得，例如一個月安裝2台小電梯，可額外獲得5萬獎金，合計月薪可達12萬元，整體薪資反而提升，故未有變相減薪一事。永佳捷說，但因極少數同仁因出勤異常、安裝產出嚴重落後業界標準，故無法領取新制獎金，目前尚在調處中，希望其等提升效率，本公司仍會加強內部溝通，以彌平歧見共創和諧勞資關係。
寶佳「永佳捷」電梯亮相！林家宏揪團對決日系大廠 「不缺工速裝梯」成賣點
由寶佳集團投資創設的電梯品牌Masada「永佳捷」生產總部，於今天（18日）正式亮相並舉行智能化電梯、人臉辨識2.0感應電梯的啟動儀式，挾著房產界「推案王寶佳」新梯訂單，董事長許作名強調還會以「價格戰、回饋毛利」策略鎖定電梯維修保養、汰舊換新市場，強攻市占率。Masada「永佳捷」18日舉行電梯啟動儀式，圖左起為新理想董座葉清宗、三聯科技董座林大鈞、瑞築建設董座陳朝城、永佳捷許作名、大華建設董座鄭斯聰、永彰科技董座顏明宏與春虹建設副董黃宗元。（圖／李蕙璇攝）國內電梯約百億元市場，主要為日系的日立永大、三菱與崇友（東芝）為主，隨著寶佳退出永大機電（現已下市，更名為日立永大）經營權，由林家宏主導新團隊自創電梯品牌，正讓電梯市場重新洗牌；尤其對建案成本價格敏感的房產界大咖興富發等也正觀察該役國產品牌對戰日系品牌的戰況變化。Masada「永佳捷」電梯啟動儀式，由董事長許作名主持，包括寶佳機構旗下瑞築建設（6198）董事長陳朝城、永彰科技（4523）董事長顏明宏、三聯科技（5493）董事長林大鈞、春虹建設副董事長黃宗元與新理想廣告董事長葉清宗等人共同按鈕完成。許作名說，電梯過去50年來形成寡斷、高毛利局面，現在隨著電子電力科技快速進展，例如變頻器、永磁同步伺服電機等，使得電梯產品產製技術變得成熟，屬性也趨向大眾商品化，加上都更市場的擴大，這些契機讓永佳捷這種新創公司有機會發展開來。許作名並說，永佳捷Masada做為國產電梯品牌，已在全台各大縣市設立服務據點，花費上億鉅資蓋廠房、展廳、興建電梯研究塔與籌設研發中心擴大招募優秀人才，並於大陸華東、華南等七省設立電梯維修共享平台，讓利給用戶與同業，同時還規劃在東南亞越南、馬來西亞等設生產線佈局印尼、澳洲、紐西蘭、法國、美國等擴大服務據點。隨著房市缺工衝擊，據悉，電梯產業也受到工班人數變少而影響裝梯效能，有大廠業者正因無法按期安裝電梯，近期屢屢接到客戶寄來的存證信函催促履約，也有業者一年多前即「以價制量」控管訂單數降低影響。以上這些問題正讓房產界老闆感到頭疼，某建設董座就跟CTWANT記者說，挑選電梯「首重安全，還有能夠有效率安裝、維修與控管成本」這三要素，即是他會選擇的合作廠商。許作名不諱言地說，「我們新公司新氣象，開出高薪找人才，沒有缺工困擾」，總經理蔡定憲則說，永佳捷電梯也進入市場，接下來也會進駐高鐵烏日站旁的大華縱橫、左營站恆鵬世紀莊園等建案社區裡，正逐步完成維保梯目標3千台（毛利率大於50％）、汰舊換新（毛利率20~30％）與新梯（毛利率約10％）各年約600台，年營收上看五億元的目標前進。勤美（1532）董事長林廷芳與集團關係企業三聯科技董事長林大鈞父子檔，今天也聯袂出席活動，對於今年首季房市量縮逾二成，林廷芳認為「房市還是看剛性需求，對自用等有需要住房民眾來說，還是會先看新推案住宅，這也會同時帶動老舊房子的汰換率」。至於房市降溫影響市場供需量，雖有相關業界認為「空屋還待消化」，但這一波打房政策確實也讓部分投資客退出市場；大華建設董事長鄭斯聰則認為，「自用宅需求仍高」，接下來會考量成本等透過「坪數、總價」調控新推案產品，讓首購族、自備款多寡客層有許多選項。永佳捷廠辦總部位於桃園市觀音區永彰科技園區內，第一期廠辦面積共達近1500坪，包括教育訓練梯、產線、研發、品保驗證、倉儲區、展廳、辦公室等，電梯塔預計今年11月底竣工。今天還有全台首次曝光，包括與台灣地震感測器龍頭三聯科技合作開發將數位感測器放置電梯機房，當地震來襲達到一定震度會自動停靠最近樓層開啟逃生，亦能監測大樓耐震度，提前警示保障住戶安全。還有與春虹建設所投資的視銳光科技「人臉識別2.0」合作，掃描後電梯自動開啟自動顯示預定到達樓層，全程免接觸，可藉此排除個資外洩與侵犯隱私權疑慮；與永彰科技獨家專利的keyless電子門鎖合作，包括電梯呼梯，住戶回家搭梯開門可免接觸。
搶進百億電梯市場 寶佳林家宏砸錢「永佳捷」先拿自家房產新梯大單
隨著國內電梯龍頭永大機電更名為日立永大電梯，大股東寶佳集團退出經營權之後，另設Masada「永佳捷」一年來正式亮相，展現林家宏實踐開創國產電梯品牌立足台灣進軍海外市場企圖心，進而垂直整合擴大寶佳房產版圖，未來永佳捷也準備興櫃。永佳捷科技於2021年8月成立迄今逾一年，現任董事長梁偉勤即代表寶佳集團的友傳國際投資代表人，永大機電前董座許作名擔任首席顧問，總經理蔡定憲、工務副總詹益彰等皆是在永大有三十多年資歷，並從三菱挖角有十四年資歷的江京鴻擔任設計部經理，目前公司約有50人，生產線於桃園觀音、上海等。許作名一年來低調浮潛於上海等地，處理個人投資事業，包括開發兒童啟蒙智能音樂等。今年10月初，高檢署就許任職永大機電涉證交法案，維持不起訴，他感謝司法還給清白，將全心投入新事業與新書，本月24日即領軍永佳捷經營團隊與媒體見面；據悉，年底前許將出任永佳捷董事長。許作名說，他在永佳捷成立之初給予許多規劃，沒想到寶佳集團副董林家宏緊鑼密鼓從籌設到延攬人才一一到位，迅速敏捷，「電梯主要結構為晶片、馬達，歷經很大變革，進入技術門檻降低，是永佳捷進入市場好時機」，寶佳也在控股東元電機馬達資源統籌合作。總經理蔡定憲則跟CTWANT記者透露，「一直以來林副董（林家宏）支持電梯技術人才，應深耕台灣放眼國際，因此創設國產品牌Masada，引用以色列世界遺產地名，取其堡壘之意作為創新電梯研發基地。」蔡定憲並說，以永佳捷領先眾品牌推出的「遠端智能監控系統」，成為換約的標準服務項目之一，以及業界最高的1.1億元責任保險，即是讓消費者有更多品牌選項。目前，日立永大電梯也有主動式遠程診斷等服務。國內電梯約百億元市場，主要為日系的日立、三菱與崇友（東芝），許作名說，儘管日系品牌「母廠維修」獨特寡斷市場文化，未給原廠保養的市場還有25％，永佳捷即是打破消費者迷思，主攻電梯維修保養之外，還觸及汰舊換新市場，像是國內約二十萬台、歐美等逾二十年電梯則達數十萬台，以及新興國家像是東南亞、馬來西亞、越南、印度等國家的新梯市場。永佳捷成立一年業績，目前在電梯維修保養約三百台，汰舊換新與新梯則陸續出貨施工，由於寶佳集團本身即是國內房產「推案量王」，永佳捷順利承接寶佳剛需市場的新梯合約，預計明年三月出貨。展望2023年，永佳捷維保梯目標三千台（毛利率大於50％）、汰舊換新（毛利率20~30％）與新梯（毛利率約10％）各年約六百台，年營收上看五億元。