永佳捷
」 永佳捷 電梯
師傅難過年1/號稱營收13.5億元 電梯大廠獎金狂拖還要扣年終員工喊苦
電梯大廠永佳捷(MASADA)號稱2024年訂單突破13.5億元,更請來前NBA球星、新北國王隊員林書豪當代言人,在媒體面前總營造業績如虹形象,如今卻遭多位員工控訴拖欠獎金、變相砍薪,還有人「倒欠」公司薪水,年終更可能被苛扣,數度向公司反應卻都未獲回應,許多師傅也因此對公司寒心,將投訴勞工局以保護自身權益。永佳捷由前永大機電董事長許作名在2021年創立,主打AI科技、智能、遠端管理自動系統,該公司招募廣告上聲稱「重視每一位員工」,提供良好工作環境和學習成長空間,薪資制度更具市場競爭力,許多師傅們被新創公司的氣勢吸引而加入,永佳捷如今員工數超過300人,卻遭投訴頻頻拖欠獎金。員工阿國(化名)表示,他在永佳捷任職約半年,目前仍是學徒,每月保障底薪4萬元,包括3萬底薪和1萬元的新人津貼,若當月獎金超過1萬元,新人津貼便不予計算。電梯安裝工作辛苦危險,員工們為了客戶安全謹慎小心,卻被公司拖欠多月獎金,甚至還「倒欠」公司薪水。(圖/方萬民攝)「9月的2萬多元拖到現在,然後制度一改,我現在還欠公司6萬多元。」阿國說,他原負責「試車」,也就是配電測試工作,10月改分配到安裝部門,試車的2萬多元獎金竟積欠至今,安裝獎金雖準時拿到,如今卻被通知還有「績效獎金待繳回」,這筆錢更可能會從年終獎金中扣除。據了解,永佳捷原是採獎勵制度,學徒每安裝一台5、6層樓的小電梯約可拿到2萬元,師傅則約6、7萬元不等,依樓層數目而增減,額外工程還有可換算成獎金的追加工時,學徒每月薪資約5萬元,師傅們則多半可領超過10萬元。永佳捷在2024年12月10日公布新制度,每台電梯都規定有固定工時,如員工們當月施作未達進度,則被視為績效未達標,提早發放的獎金就得繳回,但電梯安裝現場並非一帆風順,常因零件缺少或行政流程而延宕,加上電梯工作對安全係數要求極高,師傅們往往「求穩而非求快」,嚴謹態度卻成為公司追討獎金的理由,改制的受害人更不只阿國一人。「20萬元從夏天拖到這個月才領到,原本說好的追加工時更乾脆就不見了。」電梯師傅阿雄(化名)說,公司從2024年8月開始拖欠獎金,前後累計約20萬元,直到近日才陸續補齊,當中卻不包括本該支付的5萬多元追加工時,詢問公司卻只得到「不清楚、不知道、再問問看」的答案,之後就沒有下文,冷處理也讓基層的怒氣與日俱增。安裝師傅對制度說改就改而怨聲連連,預計投訴勞工局以保護自身權益。(圖/方萬民攝)「新制說改就改,中間完全沒有溝通,是看我們這些做工的人沒有嗎?」阿雄憤怒表示,公司如今仍未說清「倒扣制」的計算方式,改制過程也不曾徵詢過員工意見,上層「想怎樣就怎樣」的態度,似是將員工都當成法盲,如今已有多人對公司寒心、計畫出走,更預計投訴勞工局以保護自身權益。永佳捷表示,本公司依約支付薪資,從未延遲,惟針對獎金發放爭議,乃極少數員工對公司制度看法不同所衍生歧見。永佳捷提到,因其為新興電梯公司,初期為爭取優秀人才,對於部分安裝技師,提供每月不低於新台幣7萬元之薪酬,惟員工需提供合理勞務產出,若未達標準,將對全體安裝同仁造成不公,也對股東權益有損害。故於去年實施新制,激勵多做多得,例如一個月安裝2台小電梯,可額外獲得5萬獎金,合計月薪可達12萬元,整體薪資反而提升,故未有變相減薪一事。永佳捷說,但因極少數同仁因出勤異常、安裝產出嚴重落後業界標準,故無法領取新制獎金,目前尚在調處中,希望其等提升效率,本公司仍會加強內部溝通,以彌平歧見共創和諧勞資關係。

師傅難過年2/變相減薪逼每月工作300小時 永佳捷血汗內包制掀出走潮
電梯大廠永佳捷總在媒體前營造業績長紅、風光無限形象,還叫板挑戰挑戰國內電梯三雄台灣三菱、日立永大及崇友,並預計於2025年第4季興櫃,如今卻遭員工控訴拖欠獎金、變相減薪,去年底發布的「內包」制度更無視勞基法,「鼓勵」員工們多做多得,師傅們每月得工作超過300小時才能夠領到改制前的薪資,血汗制度在公司內部掀起出走潮,更嚴重影響永佳捷形象。據了解,電梯裝設分為主要分為安裝和試車,安裝負責架設定芯、軌道和門板等硬體設備,一般5、6層樓的大廈住宅需2到4星期不等,試車則指的是安裝完成後的調試,包括配電、調整門、試快車運轉,和負載測試、絕緣電阻量測及安全性能之測試,每一項工作都不能有絲毫馬虎。而永佳捷的師傅們兢兢業業,為了使用者的安全謹慎作業,安裝部門卻傳出公司拖欠獎金和倒扣薪資,試車部門更為誇張,竟開始變相減薪,甚至「鼓勵」員工超時工作。「我每個月要做到300小時才能領到跟過去差不多的錢,做越多還比舊制少越多。」試車師傅阿華(化名)透露,他算是永佳捷「元老」級員工,每月薪水包括3萬多元的底薪、工時和獎金,每天工時是1500元,倘若在規定時間內提早完工,提早獎金為每日3300元,他過去平均薪資都在6位數以上。永佳捷2024年底頒布新制度,表面上是鼓勵員工多做多得,基層則質疑是在變相減薪,逼員工超時工作。(圖/黃威彬攝)但永佳捷2024年12月10日突然改制,廢棄過去的底薪制度而改採「內包制」,要求員工們「多做多得」,該公司規定小電梯的工作時數為56小時,也就是完成一台電梯能得到56個工時,工作1到160小時的時薪為270元,工作161小時到299小時的時薪則是330元,每月300小時以上時薪則是370元。換言之,試車師傅們每月若完成2台小電梯,薪資會在3萬240元,如該師傅底薪為4萬元,當月照樣發放4萬元,當中9760元差額則順延至下月或年終扣回。「我每個月得多送公司2台,才能做到跟過去一樣的薪資。」阿華說,每月完成4台小電梯,薪資為7萬3920元,5台電梯則是9萬2400元,倘若想領過去一樣的薪水,每月得工作超過300小時才能勉強持平,在薪資改制後,他的薪水便立刻縮水2萬多元。「我們的工作不能『偷』,這個制度就是在逼大家過勞。」阿華說,在新制度下,師傅們都得犧牲自己的假日和休息時間,往往要工作到凌晨才能達到公司滿意的時數,高工時不僅壓榨師傅的專業,更可能在無形中影響施作品質。阿華提到,永佳捷近期狀況不斷,改制前獎金就曾拖欠3個月,師傅們只能緊巴巴的領著3萬多元底薪生活,根本難以支付一家大小的生活開銷,等同是出門上班卻要「吃老本」,如今又採取更苛刻的「內包制」,將他們這些老師傅當成鐘點工人,也讓基層對於公司營運狀況產生懷疑。電梯肩負乘客和使用者的安全,師傅們兢競業業、小心謹慎,本該屬於他們的權益卻遭拖欠刪減,讓永佳捷的員工難以接受。(圖/方萬民攝)而根據《勞動基準法》規定,勞工正常工作時間每日不得超過8小時,每週不得超過40小時,經工會或勞資會議同意後可以延長工時,但每日常工時與延長工時,合計不得超過12小時,且1個月延長工時總時數不得超過46小時,永佳捷的新制等同以薪資為籌碼要員工「自願」加班,罔視法律規定。「我們有說不合理,公司的態度一副『你高興就做,不高興就走這樣』。」阿華氣憤地說,基層們曾多次向上反應,上級卻總是開始推拖敷衍、雞同鴨講,許多員工也因而對公司失望,計畫在過年後發起出走潮,更預計投訴勞工局以保護自身權益。永佳捷表示,本公司依約支付薪資,從未延遲,惟針對獎金發放爭議,乃極少數員工對公司制度看法不同所衍生歧見。永佳捷提到,因其為新興電梯公司,初期為爭取優秀人才,對於部分安裝技師,提供每月不低於新台幣7萬元之薪酬,惟員工需提供合理勞務產出,若未達標準,將對全體安裝同仁造成不公,也對股東權益有損害。故於去年實施新制,激勵多做多得,例如一個月安裝2台小電梯,可額外獲得5萬獎金,合計月薪可達12萬元,整體薪資反而提升,故未有變相減薪一事。永佳捷說,但因極少數同仁因出勤異常、安裝產出嚴重落後業界標準,故無法領取新制獎金,目前尚在調處中,希望其等提升效率,本公司仍會加強內部溝通,以彌平歧見共創和諧勞資關係。

建商變身科技咖1/38歲建設小開入主光耀科 股東名單驚見「超大咖」
光學膜廠光耀科(3666)連3年營運虧損,遭原大股東光群雷射(2461)出清持股,6月24日迎來新的營運團隊,新任董座為年輕帥氣的春虹建設第二代黃宗元。根據CTWANT記者調查,大股東還包括寶佳少東林家宏、礁溪長榮鳳凰酒店董事長陳正曜等人。黃宗元接受CTWANT獨家專訪證實,有別過去僅擔任投資者角色,「這次一群好友希望找家公司一起經營,正好光耀有意出售股權,因此一拍即合。」「以前都是純投資,不參與經營,1年多前,幾個好朋友希望有個公司大家一起經營…...不過進來後才發現沒這麼容易,挑戰這兩周才開始!」黃宗元6月底首度以光耀董事長身分,在位於新竹科學園區的光耀總公司會議室受訪。年僅38歲的他,是桃園起家的春虹建設第二代,他穿著Under Armour的POLO衫搭配休閒鞋、側背包,頭髮還微微挑染,外型帥氣,說起話來溫文儒雅。由於光耀科連年虧損,據聞光群雷董事長郭維武早有出售光耀的念頭。雖然易主,但目前光耀科仍與光群雷在同一辦公大樓,並共用會議室、健身房、員工餐廳等空間。(圖/報系資料庫、黃鵬杰攝)面對連年虧損的光耀該如何拯救?黃宗元認為首要任務是先減少不必要的支出,進而降低虧損,另外也會調整產品出貨比例,淘汰毛利率不佳的產品,轉而切入高毛利的車用市場,希望未來車用能占產品比例5成以上。至於中長期的目標,仍須視市場變化與股東商議再做擬定。雖然新任董座對於自家業務還有些生澀,但根據最新十大股東名單可見背景超硬。黃宗元以元德投資公司代表人持有15.49%;另有寶佳少主林家宏以佳峻投資公司持有11.62%;還有礁溪長榮鳳凰酒店董事長陳正曜以鳳凰酒店公司持有5.81%;新理想廣告總經理葉清宗,過去就曾和林家宏等友人一同收購皇普建設(2528),這次光耀股東名單也見他以元翔國際開發持有3.87%。光耀科技成立於2004年,主要生產面板相關應用光學膜產品,原大股東為光群雷射持股43.1%,但近年面板業景氣低迷,讓光群同時擔任光耀董座的郭維武曾一度表示會尋找買家,出售光耀持股。光耀科產品應用於智慧手機、平板、數位看板、事務機面板、筆記型電腦、車用顯示器等,其中筆電占目前營收75%,未來希望將車用顯示器提高到5成以上。(圖/記者黃鵬杰攝)2023年光耀營收7.21億元,稅後虧損2.99億元,每股虧損5.64元。其實早在2018年起,光耀營運就走下坡,至今連3年營運虧損,累計虧超過1個股本,也拖累光群的獲利表現,因此光群於今年3月董事會中決議以總金額約4.5億元出售手中持股,並於6月24日進行光耀董事改選,由新大股東元德投資代表人黃宗元當選董事長。黃宗元向CTWANT記者證實,4月份就已公開收購完成,並陸續進行業務移交,「這條線是由Peter提供,我們也評估過很多公司,跟光耀郭董比較有緣,過程中沒有像外界想得這麼辛苦,一切都很歡樂、很和諧,洽談也非常順利,因此今年開始正式收購。」而他口中的Peter,正是寶佳少主林家宏。黃宗元表示,與林家宏認識相當久,父執輩就認識,除了這次的光耀,過去也一起投資永佳捷電梯、欣辰健康收購南部連鎖藥局新高橋,以及寶晶能源等。由於光耀新團隊非光學領域相關公司,反倒是一個個房地產背景的大股東,因此市場也推測光耀有機會轉型開展建設開發新事業。對此,黃宗元回應,目前股東們沒討論要轉營建股或朝這方面發展,唯一目標是把本業做好,「目前光耀是虧錢的,如何讓公司獲利是現在最重要的任務,未來會著力在新產品研發、開發新市場上,例如在車用市場的拓展,或是目前市場很夯的AI筆電,希望開發新的高毛利產品,為公司帶來獲利!」

下一輪「新能源」貿易戰? 台灣資本論壇「企業籲不要捲入戰爭」
「企業界非常希望『不要捲入戰爭』,要避戰,台灣資本要放膽去面對挑戰,提升企業的專業能力,才能繼續生存。」永佳捷科技董事長許作名10日在台灣資本媒體論壇中提出他觀察1949年以來跨時代台商的心聲。許作名表示,面對兩個板塊的全球化逐漸形成,中美抗衡地緣政治之下的全球化變質,形成「西方與東亞發達國家塊」的美國、加拿大、歐盟、澳洲、日本、韓國等,與「威權軸心國家板塊」的中國、俄羅斯、伊朗、中亞、非洲與其他洲發展中國家等。台灣則是處於「跨足兩個板塊」之中,還包括印度、東南亞諸國、中東如沙烏地阿拉伯等國、南美。台灣資本發展、家族傳承,台灣未來如何走,台商準備第二套劇本攸關「市場、生產中心」,最完美的製造中心是在中國大陸,在交通、技術、土地政策、網路網路等完備,為世界第二大市場,因此也讓企業的生產成本降低,在大陸丟一顆石頭猶如丟入大海中,但受到美國制裁等台商外移,面對與中國大陸加速脫鉤的西方,台商移到墨西哥靠近美國,移到印度看重內需市場,只是可以觀察出,台灣還是離不開中國,中國也不讓台灣離開。過去在大陸做生意都覺得很便宜,很便利,把中國零組件運到台灣組裝,幻想不見了,要準備第二套劇本,台灣對於地緣政治不陌生,但絕對會是想像不到,台灣政府要很穩定,政府很多行為是要幫資本家如何穩定,逐漸地去分散風險、擁抱風險。許作名強調,企業界非常希望「不要捲入戰爭」,要避戰,台灣資本要放膽去面對挑戰,提升企業的專業能力,才能繼續生存。中研院政治學研究所研究員、政大政治學系教授冷則剛表示,矛盾、鴻溝與距離存在,要如何填補找到未來出路是今天論壇很重要的課題,處於巨變中會有何種情況,開了二十年的全球化課程,看看二十年前自己準備的課綱,是充滿希望的,如今更要了解中國大陸的邏輯、韌性,跟西方不一樣是否就是錯誤的,是一個命題。全球化樂觀被取代,在地化的需求與地緣政治,很多時間地緣政治已經在課程中不交了,在中美,第一個是全球南方的情形,忽略了很多開發中國家,包括東南亞、跳脫長久以美國為全球化的看法,被全球化衝擊,要關注「人才自由流動」,會變成區域化?全球產業鏈變成乾淨產業鏈、民主供應鏈、友愛外包等地興起,要搞清楚發展的趨勢。科技發展似乎超越,未必百分之百由政府推動,可能由企業推動,國家與企業的新輪動與博弈,如此大的環境改變,台灣的資本、台商的未來趨勢,可以觀察的面相有,如何因應中國的政策,很重要的問題是我們很了解美國與中國嗎?了解的程度是有限的,美國的作法還蠻符合以前所談的工業政策,也違反了美國多年來所倡導的自由經濟,台灣所面對的風險與代價,可以用三個支柱,有地緣政治的優勢,在亞太多國,創興精神,由下而上很難被,科技發展在全球扮演關鍵角色。長期研究台商企業發展與中國經濟的劉明浩表示,美國對日本的態度很不一樣,將日本當作生產地,關稅減免,貿易歸貿易,政治歸政治,非常諷刺可以看到,「77國集團與中國」南方國家為主,有些國家基於美國壓力離開,須有獨立、安全的產業鏈,「新能源、安全」,下一輪關於「新能源」的貿易戰可能會開打,要如何保護產業。

寶佳「永佳捷」電梯亮相!林家宏揪團對決日系大廠 「不缺工速裝梯」成賣點
由寶佳集團投資創設的電梯品牌Masada「永佳捷」生產總部,於今天(18日)正式亮相並舉行智能化電梯、人臉辨識2.0感應電梯的啟動儀式,挾著房產界「推案王寶佳」新梯訂單,董事長許作名強調還會以「價格戰、回饋毛利」策略鎖定電梯維修保養、汰舊換新市場,強攻市占率。Masada「永佳捷」18日舉行電梯啟動儀式,圖左起為新理想董座葉清宗、三聯科技董座林大鈞、瑞築建設董座陳朝城、永佳捷許作名、大華建設董座鄭斯聰、永彰科技董座顏明宏與春虹建設副董黃宗元。(圖/李蕙璇攝)國內電梯約百億元市場,主要為日系的日立永大、三菱與崇友(東芝)為主,隨著寶佳退出永大機電(現已下市,更名為日立永大)經營權,由林家宏主導新團隊自創電梯品牌,正讓電梯市場重新洗牌;尤其對建案成本價格敏感的房產界大咖興富發等也正觀察該役國產品牌對戰日系品牌的戰況變化。Masada「永佳捷」電梯啟動儀式,由董事長許作名主持,包括寶佳機構旗下瑞築建設(6198)董事長陳朝城、永彰科技(4523)董事長顏明宏、三聯科技(5493)董事長林大鈞、春虹建設副董事長黃宗元與新理想廣告董事長葉清宗等人共同按鈕完成。許作名說,電梯過去50年來形成寡斷、高毛利局面,現在隨著電子電力科技快速進展,例如變頻器、永磁同步伺服電機等,使得電梯產品產製技術變得成熟,屬性也趨向大眾商品化,加上都更市場的擴大,這些契機讓永佳捷這種新創公司有機會發展開來。許作名並說,永佳捷Masada做為國產電梯品牌,已在全台各大縣市設立服務據點,花費上億鉅資蓋廠房、展廳、興建電梯研究塔與籌設研發中心擴大招募優秀人才,並於大陸華東、華南等七省設立電梯維修共享平台,讓利給用戶與同業,同時還規劃在東南亞越南、馬來西亞等設生產線佈局印尼、澳洲、紐西蘭、法國、美國等擴大服務據點。隨著房市缺工衝擊,據悉,電梯產業也受到工班人數變少而影響裝梯效能,有大廠業者正因無法按期安裝電梯,近期屢屢接到客戶寄來的存證信函催促履約,也有業者一年多前即「以價制量」控管訂單數降低影響。以上這些問題正讓房產界老闆感到頭疼,某建設董座就跟CTWANT記者說,挑選電梯「首重安全,還有能夠有效率安裝、維修與控管成本」這三要素,即是他會選擇的合作廠商。許作名不諱言地說,「我們新公司新氣象,開出高薪找人才,沒有缺工困擾」,總經理蔡定憲則說,永佳捷電梯也進入市場,接下來也會進駐高鐵烏日站旁的大華縱橫、左營站恆鵬世紀莊園等建案社區裡,正逐步完成維保梯目標3千台(毛利率大於50%)、汰舊換新(毛利率20~30%)與新梯(毛利率約10%)各年約600台,年營收上看五億元的目標前進。勤美(1532)董事長林廷芳與集團關係企業三聯科技董事長林大鈞父子檔,今天也聯袂出席活動,對於今年首季房市量縮逾二成,林廷芳認為「房市還是看剛性需求,對自用等有需要住房民眾來說,還是會先看新推案住宅,這也會同時帶動老舊房子的汰換率」。至於房市降溫影響市場供需量,雖有相關業界認為「空屋還待消化」,但這一波打房政策確實也讓部分投資客退出市場;大華建設董事長鄭斯聰則認為,「自用宅需求仍高」,接下來會考量成本等透過「坪數、總價」調控新推案產品,讓首購族、自備款多寡客層有許多選項。永佳捷廠辦總部位於桃園市觀音區永彰科技園區內,第一期廠辦面積共達近1500坪,包括教育訓練梯、產線、研發、品保驗證、倉儲區、展廳、辦公室等,電梯塔預計今年11月底竣工。今天還有全台首次曝光,包括與台灣地震感測器龍頭三聯科技合作開發將數位感測器放置電梯機房,當地震來襲達到一定震度會自動停靠最近樓層開啟逃生,亦能監測大樓耐震度,提前警示保障住戶安全。還有與春虹建設所投資的視銳光科技「人臉識別2.0」合作,掃描後電梯自動開啟自動顯示預定到達樓層,全程免接觸,可藉此排除個資外洩與侵犯隱私權疑慮;與永彰科技獨家專利的keyless電子門鎖合作,包括電梯呼梯,住戶回家搭梯開門可免接觸。

搶進百億電梯市場 寶佳林家宏砸錢「永佳捷」先拿自家房產新梯大單
隨著國內電梯龍頭永大機電更名為日立永大電梯,大股東寶佳集團退出經營權之後,另設Masada「永佳捷」一年來正式亮相,展現林家宏實踐開創國產電梯品牌立足台灣進軍海外市場企圖心,進而垂直整合擴大寶佳房產版圖,未來永佳捷也準備興櫃。永佳捷科技於2021年8月成立迄今逾一年,現任董事長梁偉勤即代表寶佳集團的友傳國際投資代表人,永大機電前董座許作名擔任首席顧問,總經理蔡定憲、工務副總詹益彰等皆是在永大有三十多年資歷,並從三菱挖角有十四年資歷的江京鴻擔任設計部經理,目前公司約有50人,生產線於桃園觀音、上海等。許作名一年來低調浮潛於上海等地,處理個人投資事業,包括開發兒童啟蒙智能音樂等。今年10月初,高檢署就許任職永大機電涉證交法案,維持不起訴,他感謝司法還給清白,將全心投入新事業與新書,本月24日即領軍永佳捷經營團隊與媒體見面;據悉,年底前許將出任永佳捷董事長。許作名說,他在永佳捷成立之初給予許多規劃,沒想到寶佳集團副董林家宏緊鑼密鼓從籌設到延攬人才一一到位,迅速敏捷,「電梯主要結構為晶片、馬達,歷經很大變革,進入技術門檻降低,是永佳捷進入市場好時機」,寶佳也在控股東元電機馬達資源統籌合作。總經理蔡定憲則跟CTWANT記者透露,「一直以來林副董(林家宏)支持電梯技術人才,應深耕台灣放眼國際,因此創設國產品牌Masada,引用以色列世界遺產地名,取其堡壘之意作為創新電梯研發基地。」蔡定憲並說,以永佳捷領先眾品牌推出的「遠端智能監控系統」,成為換約的標準服務項目之一,以及業界最高的1.1億元責任保險,即是讓消費者有更多品牌選項。目前,日立永大電梯也有主動式遠程診斷等服務。國內電梯約百億元市場,主要為日系的日立、三菱與崇友(東芝),許作名說,儘管日系品牌「母廠維修」獨特寡斷市場文化,未給原廠保養的市場還有25%,永佳捷即是打破消費者迷思,主攻電梯維修保養之外,還觸及汰舊換新市場,像是國內約二十萬台、歐美等逾二十年電梯則達數十萬台,以及新興國家像是東南亞、馬來西亞、越南、印度等國家的新梯市場。永佳捷成立一年業績,目前在電梯維修保養約三百台,汰舊換新與新梯則陸續出貨施工,由於寶佳集團本身即是國內房產「推案量王」,永佳捷順利承接寶佳剛需市場的新梯合約,預計明年三月出貨。展望2023年,永佳捷維保梯目標三千台(毛利率大於50%)、汰舊換新(毛利率20~30%)與新梯(毛利率約10%)各年約六百台,年營收上看五億元。