期末報告
」 交通部 林智堅 論文 抄襲
蛙生好難1／斑腿樹蛙、美國螯蝦入侵 台北赤蛙保護區竟成外來種復育地
桃園市楊梅區高榮野生動物保護區，是全國最小野生動物保護區，成立目的為守護第二級珍貴保育類動物台北赤蛙，曾被譽為「生態界珍珠」，近日卻因復育14年僅增加13隻台北赤蛙而遭到市議員周玉琴批評，當地民眾更發現，福壽螺、美國螯蝦和斑腿樹蛙等外來種在保護區成立後大舉入侵，質疑「保護區成外來種復育地」。高榮野生動物保護區位於楊梅區仁美路段731埤塘，原為自來水公司戰備池，供農田灌溉所用，在無使用需求後演化成自然埤塘，因長年保持一定水位，加上位置隱密而孕育豐富生態環境，曾擁有北台灣數量最多的台北赤蛙群。台北赤蛙俗名「雷公蛙」，其體型纖細嬌小，體長約3到5公分，又被暱稱為「夜晚綠精靈」，過去在台灣田間隨處可見，後因農業型態改變，農藥和肥料普遍使用，加上農地改為住宅和保育區，台北赤蛙族群隨著棲地迅速減少。根據台北市立動物園調查，高榮保護區內2005年單晚最高觀察到187隻台北赤蛙，2010年單晚最高調查量為16隻，2013年更僅剩7隻，桃園市府因而在2012年公告，將此區劃成野生動物保護區，總面積為1.1公頃，是國內面積最小的野生動物保護區，也是桃園首座被劃設為保護區的陂塘。台北赤蛙早年生活在台灣田野間，如今因農藥普遍、棲地縮減而逐漸消失，現已成為二級保育類動物。（圖／桃園市農業局提供）此後桃園市政府屢次公告宣布復育有成，2021年還發布新聞稿，表示台北赤蛙在園區內「生意」超好，粗估園內至少有200隻幼蛙誕生，成蛙數量則達400到500隻，復育數量是近年十年最多，當桃園市府興奮報喜時，當地居民卻是憂心忡忡。市議員周玉琴近日在議會質詢，表示野保區設立13年，市政府每年編列130萬元預算，2024年單日最高調查量為30隻，僅比劃設保護區前增加14隻，對其成效深表質疑，且保護區內還出現過去沒有的美國螯蝦、人厭槐葉蘋等外來種，呼籲找第三方公正研究單位復查外來種從何而來。更令人擔憂的是，每晚30隻調查數量恐僅是「樂觀估計」，根據「113 年度桃園高榮野生動物保護區棲地營造及臺北赤蛙復育案期末報告書」，調查人員的確5月27日和6月7日各觀察到30隻，包括目視5隻和聽音25隻，也就是實際看到的赤蛙屈指可數，整年則觀察到239隻，包括43隻目視和239隻聽音。在保育進展一言難盡時，外來種卻在保護區內「快樂長大」，當中更包括低海拔環境中幾乎無敵手的斑腿樹蛙，調查團隊在2022年看到54隻斑腿樹蛙，另還聽見15隻，當年實際捕獲30隻，2024年則看見28隻，另還聽見6隻，實際捕捉移除數量則為19隻，保護區內恐還有大量黑數則威脅本土樹蛙族群生存。當地民眾更質疑，美國螯蝦和福壽螺在2018年前並不存在，懷疑是保育區經營團隊帶種源進去後才「欣欣向榮」，保育區近年又出現雜食性的吳郭魚，這些生物都是台北赤蛙的天敵，嚴重威脅台北赤蛙生活區域和蝌蚪生存機會，嘲諷表示「根本是外來種復育區」。高榮野生動物保護區為復育台北赤蛙而設立，早年水質清澈、生態豐富，如今卻遭外來種入侵。（圖／桃園市農業局提供）東華大學自然資源與環境學系副教授楊懿如回憶，她2、30年前曾在朋友的介紹下到楊梅尋找台北赤蛙，當時楊梅草澤溼地環境豐富，台北赤蛙可謂遍地都是，印象中過去的確沒有斑腿樹蛙，但外來種侵入原因複雜，她認為應是近年環境變化，過去的草澤在開發後成為停車場、菜園或住宅區，吳郭魚、斑腿樹蛙等強勢外來種可能隨溝渠侵入，並在此擴張族群。楊懿如提到，根據高榮的報告，可看出保護區內有台北赤蛙幼體和母蛙，顯示族群逐漸穩定、正在延續，但生存範圍被困在野保區內，「最好可能就是這樣」，強勢外來種捕食蝌蚪，也是台北赤蛙族群無法擴大的原因之一。楊懿如建議，控制外來種侵入不該僅限於高榮，而是整個區域一起控制，保育也同樣如此，應與附近居民溝通，共同推動友善農法和生態保育觀念，保育區棲地與外圍擴張串聯，才有機會使族群增大，讓台北赤蛙再次展現蓬勃生機。斑腿樹蛙在台灣低海拔環境中幾乎沒有敵手，嚴重影響原生物種生存，高榮管理團隊2024年移除19隻，仍有黑數在保育區內擴張。（圖／翻攝高榮野生動物保育區臉書，CTWANT合成）對此，「桃園高榮野生動物保護區棲地營造及台北赤蛙復育案」計畫主持人、台灣濕地復育協會秘書長劉正祥說，外來種植物並非是團隊刻意引進，而是在種植與蛙類共生植物時不小心夾帶，而美國螯蝦等外來種則是「本來就有」，非外界傳言的保護區成立後才出現。劉正祥說，團隊老師吳聲昱過去在龍潭吳家生態池就有復育台北赤蛙的經驗，目前將更積極移除外來種，並控制會吃青蛙和蝌蚪的鷺科鳥類、斑鱧等原生種，盡力守護台北赤蛙成長。桃園市農業局林務科回應，在諮詢多位專家後，認為外來種是環境變遷而擴張至保護區，而保育成功不能單以經費作為衡量，保護區主要功能是營造棲地，讓台北赤蛙在此安居，目前每天晚上約能發現30到35隻，後續將加入專家學者意見，共同為台北赤蛙持續努力。
蛙生好難2／年清上千公斤外來植物 生態殺手竟是經營團隊親手引進
桃園市楊梅區高榮野生動物保護區近日遭市議員周玉琴質疑成效不彰，認為野保區成立13年來，僅成功復育14隻，野保區內更出現美國螯蝦、斑腿樹蛙和吳郭魚等外來種動物，植物問題也同樣嚴重，保護區內還有人厭槐葉蘋、銅錢草和大花咸豐草等強勢外來種植物，更有多種是經營團隊引進，如今每年要清除上千公斤，周玉琴因而呼籲第三方公正單位介入，重新審視保育結果。桃園市政府為保護瀕臨絕種的二級保育類動物台北赤蛙，2012年成立高榮野生動物保護區，每年編列130萬元預算，委託台灣溼地復育協會進行此保育區內棲地營造與台北赤蛙復育。而台灣濕地復育協會由吳聲昱發起，他出生桃園龍潭．原是只有初中學歷的瓦斯工程包商，後不忍故鄉農田和生態環境遭受嚴重破壞，自己童年熟悉的水草都消失無蹤，因而自發性的尋找原生種水草回來復育，他因而多次登上媒體版面，還被稱為「田中博士」、「台北赤蛙之父」，如今高榮復育成果卻備受質疑。周玉琴近日在議會質詢，表示野保區設立13年，市政府每年編列130萬元預算，2024年單日最高調查量為30隻，僅比劃設保護區前增加14隻，保護區內還出現過去沒有的美國螯蝦、人厭槐葉蘋等外來種，呼籲找第三方公正檢視保育成果，農業局則承諾會找專家加入。台灣濕地復育協會由吳聲昱發起，吳聲昱號稱「台北赤蛙之父」，保育成效卻備受質疑。（圖／翻攝吳聲昱臉書）根據「111年度桃園高榮野生動物保護區棲地營造及臺北赤蛙復育案期末報告書」，人厭槐葉蘋竟是由歷年維護管理團隊引進，但該植物在國際上早已惡名昭彰，更被視為水域的生態殺手。嘉義大學生物學系暨研究所所長呂長澤表示，人厭槐葉蘋生長快速，往往會覆蓋池面影響水下透光性，而該植物不斷增長後，植物體也會往下壓導致腐爛，消耗水中氧氣，讓池子中的水生植物難以生存，且其繁殖性極強，若是在工具中不小心夾帶一小塊，便能在水池中繁殖。呂長澤說，清楚外來種植物分為物理和化學方式，但灑藥等化學方法會破壞生態，建議每月定期人工清除人厭槐葉蘋，再依生長速度調整清除頻率，不給它生長機會，才能根除。高榮野保區中的水質也讓呂長澤擔憂，他提到，過往報告看不出有水質問題，但從近日現況來看，能發現水面有大片綠藻，可能是近日天氣炎，導致藻類增生，藻類耗用水中溶氧量導致水棲生物缺氧，惡性循環恐讓優氧化加遽，建議定期清除藻類植物，並引進活水以改善水質。桃園市議員周玉琴呼籲農業局邀請第三方公正單位檢視保育成果，農業局則承諾會邀請專家參與。（圖／影音組攝）呂長澤說，目前國內多地面臨外來種威脅，而海關身處第一線進行邊境管制，相關單位更該加強教育宣導，讓民眾知道那些植物是外來種，不該隨便棄養導致外來種侵入環境，上下齊心才能阻擋外來生物侵略台灣原生環境。對此，「桃園高榮野生動物保護區棲地營造及台北赤蛙復育案」計畫主持人、台灣濕地復育協會秘書長劉正祥說，外來種植物並非是團隊刻意引進，而是在種植與蛙類共生植物時不小心夾帶，而美國螯蝦等外來種則是「本來就有」，非外界傳言的保護區成立後才出現。劉正祥說，團隊老師吳聲昱過去在龍潭吳家生態池就有復育台北赤蛙的經驗，目前將更積極移除外來種，並控制會吃青蛙和蝌蚪的鷺科鳥類、斑鱧等原生種，盡力守護台北赤蛙成長。桃園市農業局林務科回應，在諮詢多位專家後，認為外來種是環境變遷而擴張至保護區，而保育成功不能單以經費作為衡量，保護區主要功能是營造棲地，讓台北赤蛙在此安居，目前每天晚上約能發現30到35隻，後續將加入專家學者意見，共同為台北赤蛙持續努力。
率交通委員會考察屏南 徐富癸爭取建設三箭齊發
立法委員徐富癸今（5）日率立法院交通委員會成員赴屏東，考察「單車國道」自行車道優化及建置系統、屏南快速公路及屏南觀光鐵道等重要交通建設規劃辦理情形，交通部長陳世凱對相關建議與訴求皆予以正面回應，展現中央推動屏南建設的積極態度。徐富癸指出，屏南地區過去面臨交通資源相對不足問題，為促進區域均衡發展，必須加快推動具地方特色與需求的多元交通系統交通委員會早上先勘查屏東縣單車國道，部分路段路面受損嚴重，恐影響騎士安全，屏東縣長周春米及縣府團隊極力爭取優化，徐富癸也要求交通部應優先處理，並應創造「不受日曬雨淋」的友善騎乘空間，首先從鋪面全面改善做起。縣府另提出多條自行車道建置計劃，並強化沿線照明設施，交通部允諾補助4000萬元預算，將優先改善受損路段，提升整體使用品質，帶動綠色運具與觀光發展。考察團接著前往「屏南觀光鐵道」與「屏南快速公路」兩大重大交通工程。徐富癸指出屏南觀光鐵道路線自南迴線內獅站起，通往恆春，預定新設8座車站，全長約40公里，兼具觀光與區域運輸功能。交通部表示，鐵道局已於去年啟動可行性研究，並於今年3月13日召開期中報告審查會議，通過修正版本，預計5月底提出期末報告，完成後將儘速報送行政院審議。徐富癸呼籲，環境部大力協助，縮短冗長的環評期程，避免長達十年的延宕，加速落實屏南軌道觀光願景。徐富癸指出，屏南快速公路是屏南地區交通提升的關鍵命脈，總長約65.55公里，建設經費高達新台幣1,744億元，已進入綜合規劃階段，預計今年6月啟動第一階段環評，後續設計與用地取得將耗時約1.5至2年，屏東縣政府已承諾全力協助，期望盡速開工。徐富癸與交通部長、屏東縣政府三方達成共識採取「分段環評、分段施工、分段通車」模式，並由公路局優先啟動枋寮至楓港溪最壅塞路段，切實改善交通瓶頸、提升效率。徐富癸強調，身為屏南子弟，他對家鄉的交通發展責無旁貸。從鐵路、公路到自行車道，他會持續與中央積極協調，「讓屏南不再邊緣，為在地創造更安全、更便利、更宜居的交通環境。」
他在家「幫做報告」！女友跨年夜和前任泡溫泉：演得好辛苦 「這個」沒登出慘了
迎接新的一年，不少人都會揪朋友一起跨年聚餐、聊天。一名男網友崩潰地說，女友騙要跟朋友跨年，豈料竟是跟前任去泡溫泉，且還意外發現她在閨蜜群組嘲笑他的尺寸，讓他很痛苦。原PO在Dcard表示，最近各種期末考試跟報告壓得他喘不過氣，除此之外，女友還有兩科期末報告請他幫忙做，因此把筆電借他，然後說跟閨蜜一起去跨年，自己也不疑有他的相信了。原PO透露，一打開筆電，發現女友沒有登出電腦版的LINE，所以訊息通知不斷跳出來，這才發現女友跟前任還有在聯繫，接著發現女友今晚根本不是跟閨蜜去跨年，而是提前吃了事前藥，跟前任去北投泡溫泉。原PO嘆，之前國中曾被脫褲子恥笑，所以長期對自己雄性特徵很自卑，交往過程中，女友都表現的非常好，無異狀，久了自己也就沒放在心上，沒想到女友竟在閨蜜群數落尺寸，還說演得很辛苦，用過前任的就回不去了，讓他超心碎，「想到她的閨蜜們一起嘲笑我，還有跟前任泡湯時翻雲覆雨的畫面，心裡很痛苦。」貼文一出引起討論，網友紛紛留言「等到報告截止前一天攤牌，最少也讓他重修兩門學科」、「你值得更好的」、「不只跨年夜，你頭上早戴了一塊綠色草皮」、「讓她回去找前任，沒必要為這種人自卑」、「有發現應該是好事」。
國發會300萬補助報告中偽造離職員工簽名 第一屆百大青農遭起訴
第一屆「百大青農」劉姓農民在台南學甲經營農產公司，並號召「青銀共農」，讓跨世代農民共耕，公司年收入突破千萬元，但他在2023年時執行國家發展委員會的300萬轉型補助計畫時，卻未經離職員工同意而在人力運用表上偽造簽名，國發會將全案函送偵辦，劉則坦承犯行，台北地檢署調查後依為偽造文書罪將他起訴，並請法院簡易判決處刑。據了解，劉姓農民在2009年返回台南家鄉成為青農，並於2015年成立農產公司，先是承租老農無力耕種的閒置土地種植硬質玉米和黑豆，並推廣「青銀共農」，讓老農和青農共同耕種，產出作物再由其品牌販售，公司年收入突破千萬元，2020年開6部曳引車當禮車迎親更被視為農界佳話而登上媒體版面。而劉男曾獲台灣第一屆百大青農殊農，並在2023年1月1日，與國發會簽訂「台南市學甲區地方創生青年培力工作站–青銀豆陣行學甲樂轉型計畫」，國發會補助300萬元，劉則要繳交期中和期末報告給國發會，當中更包括人力運用表。劉男原要員工在人力表上簽名，卻被員工拒絕，事後該名員工離職，卻發現劉未經同意，在轉型計畫報告中的1到3月人力運用表中，冒用自己的名義簽名署押，氣得提出檢舉。國發會接獲檢舉後，將全案函送偵辦，但未質疑補助款遭冒名挪用，而劉男則坦承犯行，台北地檢署調查後依為偽造文書罪將他起訴，並請法院簡易判決處刑。
降低對立「花東快速公路特別條例」 藍放棄立法改主決議處理
由國民黨立院黨團總召、花蓮縣立委傅崐萁提案的「花東快速公路建設特別條例」，曾在日前立院院會處理國會改革五法時，遭民進黨痛批違憲、傷害國家財政紀律，立院昨晚經朝野協商，同意將「花東快速公路」建設改以對行政部門「比較沒有法律拘束力、屬建議性質」的「主決議」方式處理，今天下午經立院院會通過。資深立委解釋，「主決議」是否對行政機關有法律拘束力，立院、學界、政府機關的看法不盡相同，但可以確定的是，法律案對行政機關最有強制拘束力，主決議次之，一般認為，立院在審查中央政府年度總預算（下會期）做出的「主決議」效力，又會比一般的「主決議」更有效力，而立委在委員會中提出的「附帶決議」則多半僅屬建議性質。傅崐萁下午在議場門口發表談話，感謝立院各黨團支持，讓與花蓮震災重建、給花蓮人一條平安的回家道路的相關法案，有了正式法源依據。立院院會今天通過的主決議指出，花東快速公路可行性評估於今年8月完成期末報告，請交通部盡速完成審議程序，並積極辦理環境影響評估、原住民部落諮商、建設計畫審議、公務預算籌編、工程設計、用地取得作業。依法完成相關程序後，盡早發包施工，確保花東居民等通行安全，前後期程以12年完工為限。對於立院通過主決議，盼花東快儘速展開評估，交通部長李孟諺今回應，花東快可行性評估的期末報告預計8月出爐，隨即就會進入相關的審查程序，只要程序完備「且評估可行」，交通部會全力來推動。李孟諺今天出席「2024年台灣新車安全評等(TNCAP)論壇」時受訪表示，如果最後可行性評估認為投資效益符合本益比，就會進入環評的程序，因沿線170幾公里有11個原住民聚落仍須進一步諮商，若條件也都逐步完備，就會進入設計跟發包施工階段，假設程序都可以完備、評估可行，政府就會全力地來協助推動。
「花東公路建設特別條例」草案 交通部：窒礙難行無法推動
爲確保東西部縣市發展均衡，國民黨團總召傅崐萁早前提出「花東快速公路建設特別條例」草案，内容涉及花蓮對外交通系統的建設，將在周一25日由立法院交通委員會進行審查。根據交通部送達立法院的書面報告指出，綜合環境保護、預算開支、建設規模等因素，本條例確有窒礙難行之處，致無法推動。「花東快速公路建設特別條例」、「國道六號東延花蓮建設特別條例」等草案日前由藍營立委傅崐萁所提出。提案主張交通部應設置花東交通建設推動委員會，邀集各團體及部會進行意見交涉。計劃所需建設經費上限為2500億元，循特別預算程序辦理，並於本條例施行後分8年編列執行，不受《財政收支劃分法》、《預算法》限制。對此，民進黨團總召柯建銘表示，根據大法官解釋，「立法院對於行政院所提預算案，不得為增加支出之提議」，立委可提法案或審查預算，但不得用特別條例要求政府編列預算、並限期完成。 交通部指出，2019年12月立法院交通委員會通過臨時動議，決議重啟花東快速公路可行性評估，交通部在2020年10月重啟可行性評估，目前已進入期末報告階段，預計今年8月完成。「計畫路線達174公里，路廊行經約11個原民部落，亦涉及特定農業區、國際知名的花東縱谷自然景觀、地震帶、等地質敏感區域等，相關後續環評作業程序敏感複雜，易造成與環保團體對立。」交通部進一步指出，計畫建設規模及經費龐大，目前初估約2555億元，依憲法規定，立法院對於行政院所提預算案，不得為增加支出的提議，特別條例的立法，恐產生立法權干預行政權的憲政爭議。針對「花東快速公路建設特別條例」草案實質內容，現階段已由交通部公路局辦理可行性評估研商中，依據目前公共建設推動的評估審議程序，不僅開發過程需兼顧程序正義，亦需確保花東地區環境人文永續發展，故請求立委審慎考量；並能基於憲政分際，充分尊重行政權完整性，不宜擅為增加預算支出，本條例確有窒礙難行之處，致無法推動。
危險！北市有11處路段 列土壤液化高風險區
台北市信義區崇德街60巷日前因鄰近建案，發生道路坍塌下陷，市議員林延鳳指出，北市經調研評估有11處主要幹道路段為「高度風險」，她要求市府須提高土壤液化高潛勢區、高風險道路周邊工地查核強度和密度，並納入土壤液化潛勢查詢系統。北市工務局對此回應，土壤液化調查與風險評估為5年計畫，目前已完成1年研究，將持續調查及研擬應對方式。工務局今年提出追加預算，當中「土壤液化調查與風險評估計畫」為508萬元，林延鳳調閱期末報告資料表示，北市有11路段被列為高度風險道路，包括士林區中山北路六段2處、中山北路五段4處，中山區中山北路二段2處、民權東路三段1處、內湖區民權東路六段1處及中正區中山南路1處。林延鳳指出，雖然報告有提出11處高度風險道路，但她從市府「土壤液化潛勢查詢系統」卻無從查閱，且除了11處路段有安全疑慮外，依照目前查詢系統匡列的高潛勢區，還有南京東路一至三段、忠孝東路一段、延平北路五至九段、復興南路一至二段、南京西路、艋舺大道都在內，無論是周邊居住人口或每天經過的車輛都不少，一旦發生類似「天坑」狀況，後果不堪設想。她呼籲，天坑不僅是工程施作不慎，更顯示土壤液化高度潛勢區的危機，土壤液化道路風險分級圖資應納入查詢系統並敘明路段，要求市府對土壤液化潛勢區與高度風險路段，必須加強周邊工程稽查強度與密度，高度風險路段也要有長期地質改良計畫，從中、高風險降為零風險。對此，工務局回覆，道路液化潛勢評估為市府參與中央地調所土壤液化調查與風險評估的5年計畫，對北市緊急救援道路於土壤液化發生時的風險評估，目前完成第1年研究，後續將持續調查評估及研擬應對方式。工務局說，土壤液化現象發生在地層為砂質土壤，在高地下水位時遭遇強烈地震力搖晃，導致地下水壓突然上升，造成土壤承載能力暫時消失，可能造成房屋傾斜，地震結束後土地承載力就會恢復，情況與崇德街在沒有地震的狀態下，疑似施工問題造成的路基流失不同。
林智堅中華大學論文訴願遭駁回 教育部：實難相信訴願人有研究能力
中華大學學倫會日前因認定前新竹市長林智堅論文涉嫌抄襲而撤銷其碩士學位。林智堅不服對教育部提出訴願，教育部認定中華大學無違法或不當而駁回，林智堅主張未獲完整資料的部分也依政府資訊公開法等理由反駁。去年台灣大學與中華大學皆認定林智堅的碩士論文涉嫌抄襲而撤銷碩士學位。林智堅在退出桃園市長選舉後向教育部提出訴願，而中華大學的訴願結果於今年1月19日出爐，結論是「訴願駁回」，但若林智堅不服仍可以向台北高等行政法院提起行政訴訟。中華大學的部分，訴願審議委員會表示，中華大學處分的程序及判斷並無違法和不當。訴願決議書也羅列了中華大學學位著作抄襲審議委員會於111年8月16日的調查報告書結論，結論中指出林智堅確實存在抄襲，且林智堅抄襲的期末報告書，早於林智堅的論文，而前述期末報告書亦非由林智堅撰寫或為主要執筆人。訴願決定書內容中也提到，林智堅出席審議委員會第4次會議時，審議委員有針對論文提出相關問題，發現林智堅無法明確回答論文基本研究方法第3章第2節的數學模式或方程式來源、其內容意義、源自於何人研究成果或文獻等相關問題，顯示出林智堅在有關竹科研究報告執行重心的問卷調查分析電腦軟體名稱及使用方式等一般研究基礎能力及理解上也有相當不足之處，因此「實難能令人相信訴願人確有此研究能力」，也難認需運用複雜統計方法竹科研究報告是由林智堅所撰擬。對於林智堅在訴願中提出曾向教育部請求閱覽、抄錄、影印中華大學學倫審議的全卷文書，卻只獲得經遮蔽的部分卷內資料，因此無從勾稽學校所附證物、文書的繕本與卷內資料是否相符，嚴重妨礙林智堅行使救濟權利。教育部訴願會對此引述政府資訊公開法相關條文，指出學術倫理審議中的內部意見如果公開的話可能對相關單位及機關造成困擾，使有不同意見的委員被攻訐。因此教育部已提供可閱覽的資料部分，其他部分依法應保密，不提供閱覽。
她聖誕節被放鳥 男友赴花蓮做報告竟「睡了閨蜜」還擁抱道別
近日一位網友表示，她跟男友約好到外縣市慶祝聖誕節，但男友臨時放鳥，說要去做小組報告，了解花蓮某間咖啡廳，組內有男有女還有她的閨蜜，而男友到了花蓮就神隱，結果同組女組員向她爆料，閨蜜跟男友睡一起，彼此還擁抱道別。男友組員告訴原PO，男友出軌的消息。（圖／翻攝論壇《Dcard》）原PO近日在論壇《Dcard》發文說，男友是她的初戀，他們在一起2年都沒有一起過聖誕節，今年男友承諾會帶她去外縣市慶祝，她也期待很久，「結果前天突然跟我說不能去了，原因是他有個期末報告必須去了解花蓮某間咖啡廳，他們組內決定就去花蓮2天1夜邊玩邊做報告，時間就剛好卡到聖誕週末。」為了這件事，原PO表示，她跟男友吵很久，「一來是因為已經說好陪我過聖誕節，二來是組內4個人，有男有女，他們為了省住宿費大家住一間，最後吵不過，他還是去了，因為是為了作業，我也不好意思太強烈反對，加上我最好的朋友也在他們組內，想說有個人幫我看著應該不至於發生什麼事。」不料到了花蓮，男友也沒回原PO訊息，到了早上才出現，之後又失去聯繫。從原PO貼出的聊天紀錄可見，同組組員說，她看到男友跟另一位女生走滿近還有牽手，「早上起床看到那個女生沒有跟我們一起睡，好像是從妳男朋友那邊回來，有看到他們抱在一起道別。」原PO也有傳訊息給男友，問他到底要不要回台北了，他昨晚是不是跟閨蜜睡一起，快告訴她這一切都是假的，沒想到他會這樣做。不過，男友都沒回覆。原PO嘆，「訊息中的另一位女生就是我最好的朋友，真的沒想過這種事會發生在我身上，現在不知道該怎麼辦，我要分手嗎，不甘心初戀就這樣結束。」此文曝光後，網友紛紛留言「閨蜜變歸me，聖誕節變剩單節」、「破鍋配爛蓋，分了吧」、「這個聖誕禮物太特別了吧驚不驚喜？意不意外？不甘心就不要分阿，祝福，男友表示：有內鬼」、「感情問題一律建議分手，這種爛男人和歸me不要留來跨年過節，你值得更好的人」、「看看他有沒有好兄弟，讓他體會一下」。
艾莉絲子女倫敦上學「當媽的輕鬆到不知所措」 大喊離鄉背井值得
女星艾莉絲（本名曾莉婷）一家人目前定居倫敦，12日艾莉絲分享搬到倫敦後，孩子小學的第一學期即將結束，而她最大的心得便是「輕鬆到令我這位亞洲媽媽傻眼不知所措」！她還舉例倫敦學校7個特點，看著孩子們的個性變化，讓她覺得離鄉背井「也值得」。艾莉絲感嘆孩子上倫敦上學，輕鬆到讓她這個亞洲媽媽傻眼。艾莉絲以「英倫期末報告」為題分享孩子搬來倫敦上學的第一個學期生活，她透露，在倫敦上課時間很短，早上近9點上學、下午3點半就下課，每周五還會提前到下午2點15分下課，整學期都沒有課後作業，課本也被規定要放在學校，因此書包內只有水壺和零食，「總是空著去空著回來」。課程部分，倫敦學校安排了許多像是籃球、棒球和足球的體育活動，每周都有校外行程，像是到附近的書店，遠一點會搭地鐵去博物館，坐在教室的時間不多，校內則是科學實驗課、手作烘焙課和素描繪畫課，除了英文學習還有西班牙語課，學校也沒有透過聯絡簿，上APP就可以查到教學進度，還能看見孩子們在校的側拍照，她笑稱最大的心得就是實在輕鬆到令她這位亞洲媽媽傻眼、不知所措。艾莉絲還表示，難怪姊弟倆從未抱怨過不想去學校，每天早上時間一到，就興奮雀躍地出門，因為待在家裡還比較無聊，倒是學校很常打電話聯絡家長，像是威廉弟若不小心撞到或跌倒，第一時間就會打來通知，甚至還會給類似驗傷單簽名確認；而梨梨則是被一名男同學言語騷擾，第一時間艾莉絲也接到學校電話，報告他們的處理方式，並且讓家長知道事情的來龍去脈。艾莉絲也提到，當地有許多家長考量到孩子們未來的升學計畫，紛紛將送孩子們到私校上課，對於孩子的求學規劃，家長都有獨到見解，由於她還是菜鳥，仍在學習和觀察中，不過艾利絲認為孩子這學期除了英文變好、喜歡運動，每天睡飽吃飽沒壓力，「最明顯的，絕對是因為有了爹地的陪伴照顧之下，他們性格變得更有安全感，也更有自信。光這一點，老娘離鄉背井也算是值得了（淚）」。艾莉絲發文透露孩子們到倫敦上學的生活。
催繳報告被嗆「我很忙」 台大教授嘆：不好的學生在增加
廣設高中、大學的410教改至今已有28年，其歷史定位雖尚未蓋棺論定，但已掀起各界正反兩極評價。台大社會系退休教授薛丞泰今（5日）就在國際研討會上感歎「好學生沒減少，不好的在增加」，甚至好心提醒期末作業的最後期限，卻被學生回嗆：「我知道你很忙，難道我不忙嗎？」薛丞泰今天出席由黃昆輝教授教育基金會舉辦，連續舉行2天的「新世代‧新教育—社會變遷中的人才培育」國際研討會，並在針對社會變遷與人才培育的主題上，談及他執教生涯中所經歷的「學生質變」議題。他表示，自己在台大一開始都出5道申論題，並有2張共4面的B4答題紙，當時會有部分學生反映紙不夠用；後來改為5選3、4題作答，也把答案紙改為A4紙2張，卻沒學生反映紙不夠用，甚至還發生「看不懂學生答題內容，要去猜在寫什麼」的情況。薛丞泰進一步表示，有次在期末報告截止日最後一天提醒學生要交報告，沒想到該名學生卻到辦公室回他：「我知道你很忙，難道我不忙嗎？」讓他非常感歎並直言「從我的標準看，台大的好學生沒減少，不好的學生是在增加」。
林智堅論文再被判抄襲 中華大學宣布撤銷學位、指導教授送教評會
前新竹市長林智堅論文事件引發軒然大波，日前才遭台大認定論文抄襲，撤銷他的學位也因此退選桃園市長，如今他在中華大學的學位，也因論文受到審查，今（24）日決議結果出爐，中華大學認定他的論文確實存在抄襲情事且情節重大，決定撤銷林智堅的碩士學位並公告註銷其學位證書，指導教授與口試委員都要送教評會。林智堅先前不認錯，堅定表示自己沒有抄襲，更出席中華大學的審定會捍衛自己權益。（圖／CTWANT攝）台灣大學國發所日前判定林智堅的論文有抄襲問題，因此宣布認定他有抄襲並撤銷學位，林智堅更認為是遭到了政治抹黑，堅定捍衛自己權益，並親自前往中華大學學術倫理審定會向委員們說明。今（24）日中華大學發表聲明，「有關本校碩士在職專班畢業生林智堅碩士論文遭檢舉涉嫌抄襲一案，經審議委員會調查後已完成決議，本校已於今（24）日上午，依規定將調查結果以書面方式，快遞寄送給檢舉人與被檢舉人，預計雙方應於今日傍晚前會收到」。中華大學也表示，確定林智堅碩士論文抄襲竹科管理局期末報告書，決定撤銷其碩士學位並公告註銷學位證書，中華大學校長劉維琪也表示，學生論文違反學術倫理，指導老師難辭其咎，相關教師與口試委員都將送教評會檢討，未來針對不適任教師，將予以資遣淘汰，以維護教學品質。林智堅則透過律師黃帝穎發文回應，「尚未收到中華大學公文，對於中華大學學倫會公佈之審議結果感到遺憾，將在收到校方通知內容後，與律師研議如何進行救濟。」
台鐵「漲聲響起」…票價恐漲1倍以上 學者曝：投報率3％對國營鐵路太高
外傳27年票價未調的台鐵，委外票價改善研究期中報告近日出爐，期末報告8月定案。報告中指出，台鐵運價率是國內公共運輸最低，連雙北和台中市公車運價率都比台鐵區間車高；因此根據台鐵合理報酬率3％至5％推算，台鐵未來票價可漲1倍以上。不過有學者認為雖然台鐵票價偏低，但最好等公司化之後再漲，且投報率3至5％對國營鐵路太高。陽明交大運輸物流管理系前副教授黃台生表示，他相信這次台鐵會漲價，畢竟萬物皆漲，光是電費就占台鐵的營運成本很高比例了；但他認為應該不會漲到1倍以上。之前也曾經為交通部運輸研究所撰寫台鐵票價費率檢討報告的黃台生說，現在台鐵是里程費率制，短程比公車、捷運都便宜，長程是高鐵的一半價格，實在太便宜，因此他贊成長短程都要漲價，要考量三個因素：第一要跟競爭運具比，第二要反映成本，第三要考慮消費者接受度。但相信這個方案提到交通部之後還會有一番折衝。消基會交通召集人李克聰表示，目前報告並沒有清楚、完整的台鐵各車種營運成本計算，他認為投報率3至5％對國營鐵路太高，應往下調整合理營運成本加上合理投報率得到運價，而公共運輸的票價還會再低於運價。至於台鐵票價偏低，李克聰說，現在不是調整的時機，主要是營運還不夠安全、且目前有通膨壓力，若調升票價會讓物價更漲。他建議等台鐵公司化後再來調整，調整時應分「觀光休閒需求」與「通勤通學需求」做不同考量。「台鐵當然該漲價！」逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，台鐵若不漲價，一家公司這麼廉價服務，合理嗎？至於漲多少，其實台灣有這麼多軌道系統，台鐵可以比照其他運具訂定新票價。此外，當初高鐵定價是訂在政府允許的最高值，才讓高鐵有空間去做早鳥等優惠，或跟旅遊業合作促銷；台鐵新票價除了該反映成本，還應該幫台鐵創造行銷空間。鍾慧諭說，台鐵是台灣的寶，它正在轉骨階段，過去太多政策命令壓著台鐵，現在讓台鐵漲價，該給的工具和環境都給了，未來台鐵公司就再也沒有藉口不改革，或是不去面對真實的市場。
搭火車恐要漲1倍 台鐵新票價公式「台北-台東」飆到1500元
有消息指出，27年票價未調的台鐵，委外票價改善研究期中報告近日出爐，期末報告8月定案。報告中指出，台鐵運價率是國內公共運輸最低，連雙北和台中市公車運價率都比台鐵區間車高；因此根據台鐵合理報酬率3％至5％推算，台鐵未來票價可漲1倍以上，以台北到台東為例，現行票價為783元，未來票價可超過1500元以上。台鐵票價費率自1995年以來未曾調整，2017年前交通部長賀陳旦曾再提「台鐵票價合理化方案」，也在選舉壓力下由時任行政院長賴清德否認。不過去年4月太魯閣號事故之後，交通部積極推動台鐵公司化，票價調整也成為議題；今年3月時台鐵局長杜微就曾經預告：台鐵每2年會提出票價研究報告，而新的票價今年8月就會有答案。據了解，台鐵區間車運價率和起始票價是所有大眾運輸中最低的，不但低於高鐵、台北捷運；也低於國道客運、公路客運；甚至台中市區公車和雙北市區公車，都比台鐵區間車貴。即便是台鐵長途對號列車自強號，以及豪華的普悠瑪號、太魯閣號和EMU3000型等票價運價率來看，也比北捷、公路客運、雙北和台中市區公車還低廉。根據台鐵新票價公式合理報酬率設定3％至5％來試算，台鐵未來票價調整可至少漲1倍以上。例如現行台北到台東的自強號（普悠瑪號、太魯閣號和EMU3000型）票價是783元，未來票價可超過1500元以上。不過研究案定案後，仍需提報交通部，且就算調整也不見得一次漲足。此前交通部長王國材被問及台鐵票價，曾多次表示，在台鐵安全和服務品質都可以做好的兩大前提之下，2024年台鐵公司掛牌之時就可調漲票價。台鐵局表示，目前研究案正處於期中報告研議階段，各項研究內容需待確定後才適合公開。另台鐵局將會彙整本案期末報告成果，併同年度票價檢討報告提報交通部。
指論文抄襲案已是舊聞 林智堅：絕對經得起考驗
新竹市長、桃園市長參選人林智堅遭爆碩士論文涉嫌抄襲竹科管理局公開招標的委辦案，連錯字都一模一樣。林智堅表示，這件事之前就被爆料過，已經是舊聞，表示自己「絕對經得起考驗」。國民黨台北市議員王鴻薇指出，林智堅2008年在中華大學的碩士論文《以TCSI模式評估國內某科學園區之週邊居民滿意度》，與新竹科學園區發表的期末報告書「以TCSI模式評估新竹科學工業園區之週邊居民滿意度」有許多地方相似，不僅題目、研究方法、文獻、引用的調查等幾乎都雷同，根據《聯合報》報導，連竹科報告將籃球誤寫成「藍球」，林的報告也同樣出錯。對於被爆料論文涉嫌抄襲一事，林智堅回應《自由時報》表示，此事已是舊聞，絕對禁得起考驗。林智堅辦公室表示，林智堅在2018年競選連任新竹市長時，就曾遭攻擊學歷；2020年時代力量前立委徐永明也曾指控，當時林智堅及指導教授賀力行皆已出面澄清。林智堅擁有雙碩士學歷，除了中華大學外，拿到台大國發所碩士，他在國發所的論文「三人競選之中槓桿者的政治社會基礎及其影響以2014新竹市長選舉為例」，也被指出與另一位台大國發所碩士早半年提出的論文「2014年新竹市長選舉研究：林智堅勝選的政治社會基礎」相似很高。
勞保恐在2026破產？ 局長：相信這次會比上次好
勞保局近期已經召開「勞工保險普通事故保險費率精算及財務評估報告」期末審查會，近期精算報告修正版本也已送至勞保局做意見修正的審查，勞動部勞保局局長鄧明斌表示，「應該在明年1月上旬公布、沒有問題，相信這次會比上次好」。據最近一次對外公開的普通事故精算報告指出，若勞保未改革則會在2026年「首次基金累積餘額出現負值年」（基金破產），就算採上次勞保年改的版本，也僅延後至2028年破產。鄧明斌今天受訪時表示，目前期末報告修正已送至勞保局審議，有無符合大家在期末報告審查的意見，勞保局要內部檢視，預估在明年1月初會送至勞動部內，對外公布應該是明年1月上旬，「相信這次會比上次好」。
鐵路環島只要6小時 「宜花東快鐵」擬砸1083億…工期估12年
交通部推動「西部高鐵、東部快鐵」計畫，鐵道局昨進行宜花東快鐵可行性評估期末報告審查，部長王國材今透露，整個計畫預計花1083億元，改善東部鐵路44處平交道與轉彎半徑小的彎道，並讓車速提升，工期估為12年。鐵道局日前指出，宜花東快鐵最快時速160公里，花蓮到台東只要70分鐘。若是從台北搭高鐵到宜蘭再轉快鐵，90分鐘可抵達花蓮；左營到台東高鐵加快鐵同樣90分鐘，也就是說鐵路環島只要6小時，可行性報告最快明年報給交通部。王國材今表示，目前的政策短、中期仍是花東快鐵，此計畫為台鐵改革的一部分，包括44處平交道、相關轉彎半徑小的軌道改善，把東部鐵路做完整提升。王國材說，整個案子還在評估，初步規劃經費要1083億元，而宜蘭到台東，整個鐵路、速度提升都會改善。
專利所副教授竟抄襲學生報告 北檢起訴台科大老師蔡鴻文
國內名校、台灣科技大學專利研究所副教授蔡鴻文，被檢舉去年9月向教育部投稿參賽論文時，內容竟抄襲鄭姓學生的課程期末報告，台北地檢署調查後，認為兩文章內容高度雷同，蔡鴻文則辯稱忘了掛上鄭姓學生名字，北檢不採信，今依違反《著作權法》起訴蔡鴻文。鄭姓學生指控，他在2019年間選修蔡鴻文所開的課程，後來完成期末報告：「基於自然語言處理模型的法律寫作助理及探討其對於法律界生產力的正面影響」，去年1月間，蔡提議將此報告拿去報名科技部舉辦的MOST學術補助，但因雙方對掛名方式沒取得共識，最後決定不提交。不料鄭姓學生在教育部所舉辦的「大專院校創業實戰平台」競賽中，看到自己的期末報告成為競賽論文，掛名者竟是蔡鴻文與其他3名沒有參與報告的學生，氣憤提告；據了解，蔡鴻文否認抄襲，辯稱忘了將鄭姓學生的名字掛上去，檢察官不採信，今日依違反《著作權法》起訴。
高鐵會轉彎4／宜蘭縣府專業選址被中央忽視 去年底過招4天就沒聯絡
交通部八月中旬突然拋出高鐵東延案終點設在礁溪鄉「四城站」，引爆中央和地方之間的意見互相扞格，宜蘭縣政府長期呼籲應設址「縣政中心站」卻被中央忽視，令地方民眾頗幫宜蘭縣長林姿妙抱不平；對此，宜蘭縣交通處長黃志良向本刊透露，「我們都是從報導才知道有這些（高鐵選址變動）」，中央對縣府的溝通就停留在去年十二月二十四日至二十八日的這段期間，呼籲交通部對重大建設應多溝通。黃志良表示，縣府會提出宜蘭端設址縣政中心站是考慮該地為宜蘭地理中心，位置最適中，各地縣民將來利用高鐵，相較會比較方便。他也認為，高鐵是政府重大投資建設，不只要改善宜蘭對外的交通運輸，也要能帶動地方發展與產業結合，宜蘭已有高科技產業進駐，園區就在縣政中心附近，當然希望高鐵建設能搭配地方產業發展。針對綠營為高鐵宜蘭端站址爭論不休，黃志良無奈地表示，有關高鐵規劃，鐵道局去年十二月二十四日曾親至縣府交流，當日縣府立即以正式公文向中央提交設址「縣政中心站」的立場，隨後鐵道局又在十二月二十八日舉辦「高鐵延伸到宜蘭」的期末報告說明會。但他指出，這四日交手過招後，縣府就從未再接獲鐵道局的任何規劃訊息，不管是今年二月、四月、七月等相關新聞露出，「後面發生許多縣府不知道的事情，我們都是看報紙才知道」。黃志良懇切地呼籲，宜蘭縣府尊重中央專業，希望儘快定案，但如果以交通部所稱的四城站優勢來看，縣政中心站皆有，而且更好。他表示，縣政中心站腹地大，而且位置還比四城站好，考慮未來縣民轉乘接駁，縣府提出的站址是比較好的選項。針對有議員提出設址「宜蘭站」轉乘方便，黃志良指出，宜蘭和縣政中心兩站相差僅兩公里，縣政中心站除轉乘方便，又可連接台九線，道路交通條件更好。他進一步深入分析，站在國家長遠發展角度，假設台灣高鐵未來到宜蘭後，還有意要繼續往南延伸，更應選擇設址縣政中心站，若選擇其他站址，未來往南擴張，恐會碰到阻礙，國家重大建設，交通部應該多與地方溝通討論，縣府立場就是尊重專業。