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」 東芝 半導體 日本 台積電 統振
打造「北海道谷」科技聚落！日本挹注數百億美元 盼重拾半導體榮光
以乳製品與四季景觀聞名的日本北海道，如今正悄悄轉型為該國下一個科技戰略重鎮。過去，這裡的產業結構仰賴畜牧與觀光，如今隨著起重機與新建工程遍布全島，日本正展開最雄心勃勃的產業賭注，也就是試圖把北海道變成日本版的矽谷，一個被稱作「北海道谷」（Hokkaido Valley）的新科技聚落。據《BBC》報導，這項計畫的核心是總部位於東京都千代田區的半導體製造商「Rapidus」，這家公司獲得日本政府與豐田（Toyota）、軟銀（Softbank）、索尼（Sony）等企業的支持。源自與IBM的合作，Rapidus獲得日本政府120億美元挹注，正於北海道千歲市打造數十年來日本最先進的晶圓廠。Rapidus執行長小池敦義表示，千歲的水源、電力與自然環境讓它成為理想選址，甚至工廠本身也將覆上草皮，以融入北海道景致。同時，北海道相對較低的地震風險也成為重要考量。Rapidus今年迎來重大突破，荷蘭ASML提供的EUV光刻機抵達後，團隊成功製造出2奈米原型晶體管，使日本首次在先進製程上追上全球領先者台積電（TSMC）與三星（Samsung），成為日本久違的技術突破。小池強調，IBM合作是成功關鍵，全球企業的技術交流更是不可或缺。然而，外界質疑仍然強烈。專家指出，Rapidus缺乏量產經驗，要在2027年量產2奈米晶片，最大挑戰是良率與品質，而台灣與韓國在這些領域多年領先。另一個關鍵問題則是資金缺口，「東盟+3總體經濟研究辦公室」（ASEAN+3 Macroeconomic Research Office, AMRO）估算，日本政府與企業雖積極補助，但仍距離量產所需的5兆日圓投入不足。華府智庫「戰略暨國際研究中心」（CSIS）也指出，Rapidus尚未證明能取得台積電或三星等企業實際的量產know-how。此外，供應鏈關係需要多年建立，Rapidus未來是否能吸引穩定客戶群也還是未知數。即使困難重重，日本仍在加碼挹注。從2020年至2024年，日本已投入270億美元於晶片產業，比例甚至超越美國在拜登時期推出的《晶片法案》（CHIPS Act）。2024年底，東京再推出650億美元AI與半導體方案，顯示重振半導體雄心已成國家戰略核心。這些努力旨在逆轉過去的衰退。40年前，日本生產全球超過半數的半導體，如今僅剩10%。從1980年代的美日貿易摩擦開始，日本逐漸被台灣與南韓超越，其一大原因在於政府未能長期維持補貼與競爭力，而同時面臨人口老化與少子化壓力，研究與技術投資長期遭擠壓。慶應義塾大學經濟系教授吉野直行指出，日本1/3以上的預算流向長者福利，擠壓了可投入研究、教育與科技的資金。此外，日本預估未來需要補上4萬名半導體工程師缺口。Rapidus正與北海道大學等機構合作培訓新人才，但小池承認仍需大量引進外國工程師，而日本社會對外籍勞工的保守態度將成為挑戰。不過日本政府的大規模推動已開始吸引全球動能。包括台積電在九州熊本生產12至28奈米晶片，帶動當地經濟升級，並啟動第2座工廠建設；鎧俠（Kioxia）、東芝（Toshiba）、ROHM、美光（Micron）與三星等企業也陸續獲得政府支持，在日本擴大投資。北海道方面，ASML與東京威力科創（Tokyo Electron）均在千歲設立據點，隨著Rapidus的進駐構成一個逐漸成形的全球半導體生態系。小池敦義表示，Rapidus的優勢不在與台積電或三星正面競爭，而是以極高速度提供客製化晶片，他強調：「我們能以其他公司3到4倍的速度生產與交付晶片，速度將是Rapidus在全球競賽中的利器。」隨著AI浪潮推動全球晶片需求，日本汽車產業與科技產業也渴望擺脫疫情時期的供應鏈混亂，重新建立更安全、更在地化的晶片供應。掌握晶片製造能力不僅是產業競爭，更成為國家安全關鍵。小池指出：「我們希望再度從日本提供強大且具新價值的產品。」對日本政府來說，Rapidus是一場高風險但可能改寫國家未來的賭局。若成功，日本或將重建本土先進半導體生態系，支撐龐大製造業體系，並再度成為全球市場的強力競爭者。
半導體世界大戰開打！日專家曝台積電1弱點：中國最晚2050年封王
日本資深半導體工程師「情ポヨ」（Jyo Poyo）接受《週プレNEWS》採訪，分析了日美中台韓的半導體世界大戰，並在其中揭露衛冕冠軍台積電的弱點，以及日本捲土重來的契機。同時分析，中國最遲將在2050年成為半導體霸主。據日媒《週プレNEWS》1日的報導，被問到「日本半導體產業是否能復活」時，情ポヨ不假思索地回答：「最後的榮光是2000年的PlayStation 2。」那時，索尼（Sony）決心自製遊戲機處理器，開發了名為「Emotion Engine」的CPU，並在長崎工廠量產。其平行運算性能超越當時多數個人電腦處理器，堪稱巔峰時刻。但從那段黃金時代到今日已超過20年。技術是否已經斷層？他說：「勉強還有一口氣。」如今，日本半導體新創「Rapidus」匯聚了從美國IBM、Intel返國的技術者，以及曾在東芝（Toshiba）等企業工作的中壯年工程師，「他們依然保有那種24小時趕工、晚上去喝一杯的爆肝文化。」為何日本國產半導體產業能捲土重來？情ポヨ認為，日本重返半導體舞台的契機，其實是2020年的全球晶片荒，「那之前也有人喊復興，但政府支持太少，沒人能推動。直到汽車製造都受阻，政府才終於意識到這是國家級危機，啟動大型專案。」他續稱，日本半導體衰退時社會反應冷淡，「大家都以為進口就好」。如同稻米價格暴漲後才開始備糧，日本也是等到「進口晶片買不到」才驚覺問題嚴重。PS2時代過後，日本企業選擇設計自家晶片、卻將製造外包給台灣的台積電（TSMC），「TSMC那時的製造成本比日本自建工廠還低，日本只負責設計反而最賺。」他形容這轉型「就像餐廳太難經營，改當料理研究家。」台灣的勝出：成本與決斷的智慧為什麼TSMC能比日本的成本更低？「情ポヨ」指出，「關鍵是自動化的取捨。」日本想把每道流程都自動化，結果反而增加成本；台灣則只在能回本的地方導入自動化，其他則以人力補足。這種「成本最優化」的思維，使台灣在效率與價格上雙雙勝出。隨著技術進步與人力成本上升，TSMC又逐步擴大自動化，如今已成為全球自動化程度最高的晶圓代工企業。他進一步談到全球最昂貴的設備，極紫外光曝光機（EUV lithography），「這是人類製造過最複雜的機械，1台數百億日圓，且全世界只有荷蘭的艾司摩爾（ASML）能造。」但TSMC不會立刻購買最新機型，而是嚴格評估「最佳性價比時機」。相對地，日本企業決策遲緩，現場技術人員的意見往往難以上達。「韓國和台灣企業敢於現場裁決，而日本高層則糾結於『出事誰負責』。」日本模式的極限「日本工程師非常優秀。」情ポヨ說。日本能在1980年代擊敗美國半導體，靠的就是嚴苛的檢測與改良，將良率提升到極致。但隨著產品更新速度加快，這套「職人式」的改進模式不再適用。台灣與韓國對少量瑕疵更為寬容，也因此能更快推新產品，「時代已變，日本的執著反而成為包袱。」美國的挑戰與新一輪泡沫？如今，美國也在復興半導體。前美國總統拜登政府推出巨額補貼，但問題是「缺人。」情ポヨ指出：「美國工程師的薪水是日本的3倍，但現場人才依然不足。川普政府的移民限制更讓招募海外技術者變難。」那這是半導體泡沫的跡象嗎？他搖頭：「還沒開始呢。」半導體從企劃到量產需5年。產業內部早已規畫5年以上的AI晶片藍圖，未來需求只會增加，「真正的半導體泡沫，恐怕要到2030年代才會爆發。」中國的急起直追談及中國的崛起，情ポヨ語氣轉為嚴肅，「業界普遍認為，最遲2050年中國會成為半導體霸主。」儘管美國祭出出口管制，禁止銷售先進設備與外資投資，但中國的開發速度不減反增，「他們的進展快到連封鎖都追不上。」他透露，中國企業透過未受制裁的公司進口設備、或收購外企以獲取技術，「EUV拿不到沒關係，他們用上一代設備照樣能做出高水準產品。」真正的關鍵在於「Know-how」。情ポヨ解釋：「有設備不代表能做得好。就像Intel和三星（Samsung）買同樣的機器，卻追不上TSMC。關鍵是提升良率的祕傳技術。」近期，東京威力科創（Tokyo Electron）1名台灣籍員工因涉嫌竊取TSMC機密被捕，震驚業界。情ポヨ表示：「那事件更像是1種警告。過去業界對機密界線模糊，但現在開始嚴格執行。」至於外界揣測洩密事件與Rapidus有關，他否認：「兩者技術路線完全不同，根本沒可偷的東西。TSMC是自家技術，Rapidus則獲得美國IBM的授權，兩者就像法國菜和中華料理，食譜不同，偷也沒用。」Rapidus的機會與日本的命運IBM在退出量產後仍持續研究製程，過去授權三星，如今改授予Rapidus。這讓日本重新燃起希望。情ポヨ：「起初大家懷疑Rapidus能否真的造出先端晶片，但現在看來，他們正逐步克服困難。」不過他也提醒：「最終關鍵不在技術，而在市場。」他比喻：「TSMC與三星是巨人，日本不可能硬碰硬。要靠的是收拾殘局，或累積小規模的需求。」而這也暴露了TSMC的弱點。隨著規模擴大，新世代管理層漸失過往那種「有求必應」的靈活性。「他們變得像一般大企業，不再願意為小單客戶拚命。」這正是Rapidus的突破口。但情ポヨ也警告，若日本企業無法推出具有全球影響力的應用，如「日本語生成式AI」這類新市場，那Rapidus再努力也徒勞，「半導體不是孤軍就能打贏的戰爭，日本企業必須團結，形成完整的生態系。」
中國不跪！陸外交部發布雙語影片嗆聲川普 回顧美國如何霸凌法國、日本
美國總統川普4月起對全球亂揮關稅大棒，還宣稱習近平主動致電給他，試圖塑造中國有求於美國的形象。對此，中國外交部官員近日不但輪番指控美方在製造「假新聞」，還放話稱雙方若要談判，美國必須先取消所有關稅。如今大陸外交部28日也發布中英雙語影片《不跪！》，細數了美國霸權過去對日本和法國的種種欺凌行為，直言「歷史已經證明，妥協退讓難求網開一面，卑躬屈膝終致步步緊逼。」影片開頭稱：「你聽說過颱風眼嗎？看似得到短暫的風平浪靜，實則是引君入甕的致命陷阱，醖釀更加猛烈的腥風血雨。美國掀起全球關稅風暴，又專門排除中國，對其他國家玩起90天緩刑的遊戲，脅迫他國限制對華經貿合作，就像暗藏殺機的颱風眼。向霸權低頭，就如同飲鴆止渴，只能陷入更加深重的危機。」《不跪！》接著細數美國歷史上著名的「霸權欺凌行為」：「美國曾以日本半導體傾銷為名，重拳打擊東芝等企業之後，又以《廣場協議》逼迫日元升值，使日本經濟陷入長期低迷。美國還以長臂管轄作為武器，強行肢解法國工業巨頭阿爾斯通，讓法國痛失一度領先全球的支柱產業。歷史已經證明，妥協退讓難求網開一面，卑躬屈膝終致步步緊逼。」因此影片也強調：「中國不跪！因為我們深知，以鬥爭求合作則合作存，以妥協求合作則合作亡。中國不退，弱國的聲音就有人傾聽，霸權的欺凌就有人阻擋，世界的公理就有人守護。」影片還點出美國經濟的弱點：「一切反對派都是紙老虎，美國不代表全世界，美國貿易在世界占比不到五分之一，當世界同舟共濟，美國就只是小船孤蓬。帝國主義者都很傲慢，要是講一點理的話，那是被逼得不得已了，可以想象，美國還會出爾反爾，待價而沽，中國也必將堅持自己的選擇和擔當。」《不跪！》的結尾更喊話：「任爾東西南北風，亂雲飛渡仍從容。黑夜之黑，更顯星光璀璨，總要有人站出來高擎火炬，劈開迷霧，照亮前路。當每個國家都挺直脊梁，世界必將衝破霸權的高牆，為中國、為世界，吾輩當奮發圖強。」
高鐵新車採購案底定！估2026年下半年運送抵台 最快隔年投入營運
台灣高鐵公司與日立東芝聯盟（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC）17日簽訂「台灣高鐵新世代列車採購案增補協議」，台灣高鐵新世代列車細部設計確定後，即將進入製造階段，預計2026年下半年陸續運送抵台，進行靜態及動態測試，在確認列車性能、通過驗收作業後，2027下半年正式投入營運。台灣高鐵公司董事長鄭光遠強調，增補契約象徵著台灣高鐵新世代列車細部設計已大致底定，即將邁入生產製造的下一個里程碑，台灣高鐵公司與日立東芝聯盟的友好合作伙伴關係也更加緊密，他特別感謝交通部、鐵道局及台灣高鐵董事會在採購過程中給予的支持，期許新世代列車早日投入營運。台灣高鐵與日立東芝聯盟於2023年5月簽訂「台灣高鐵新世代列車組採購契約」，隨即展開細部設計作業的討論。經雙方歷時約二年討論後，台灣高鐵公司確定將為新車增購多項符合旅客期待的貼心設施，包括：為提升長途搭乘時的舒適度與平穩度，列車座椅升級成與N700S原廠規格相同、具充電設備的座椅；同時，車廂內導入「列車全主動減震器系統」，車間通道則採用「降噪包覆」裝置，使車廂內的降噪、減震達到與現行日本車款相同的水準。此外，針對旅客的特殊需求，台灣高鐵新世代列車也納入更多細緻、貼心的友善設施，包括：哺(集)乳室內新增洗手台、衣帽鈎與嬰兒座椅，讓有哺(集)乳需求的旅客，能夠享有隱私且更舒適的空間；輪椅席數量則增加到6席，較現行高鐵列車的4席再增加2席，並設置輪椅固定裝置，希望讓無障礙旅客，同樣享有美好、舒適又安全的高鐵旅程。台灣高鐵通車營運至今已超過18年，累計旅運達9.1億人次，已是台灣民眾南來北往的重要交通工具。新世代列車不僅外觀較台灣高鐵現有之700T列車更流線，並具有輕量化、高性能、節能、舒適等優點。將來新車車廂內配置有全彩LCD車內資訊顯示、到站燈光提示、雙層行李架等設備。未來，台灣高鐵將提供旅客更優質的旅運服務，邁進企業永續。
10歲男童遇害！員工憂「反日情結惹危險」 日本Panasonic全額承擔返國費用
大陸深圳一名10歲日本男童18日在上學途中，突然遭到44歲陸籍男子刺殺身亡，而由於事發當天，恰逢「九一八事變93週年」，讓不少日本企業外派員工、日僑社群相當不安。對此，許多企業要求政府確保日僑的安全，而知名企業松下電器（Panasonic）則率先於19日宣布，允許員工及眷屬暫時返回日本，公司將負擔所有費用。綜合日媒報導，針對這起事件，學校舉行了家長資訊發布會，與會者表達了對步行上學的擔憂，並呼籲加強緊急安全措施。深圳日本人學校也決定暫時關閉校園，本周剩餘時間及下周改為線上上課，並會成立專門處理小組來應對未來相關措施。而該校校長塚本昌夫談到這名去世的男童時表示，「他是一個充滿兄弟情誼、喜歡動物的人，他喜歡躲避球，是個活潑的孩子」。對此，松下電器19日宣布，允許派駐大陸並攜帶家屬的員工站時回國，相關費用由公司支付。該公司也稱，會「優先考慮安全和健康」，設立心理諮詢窗口，開放員工彈性上班以照顧家人。中國日本商會會長、松下控股集團全球副總裁本間哲朗表示，「對於日本企業來說，確保員工及其家屬的安全，是我們在中國開展業務活動的最基本要求」。日本汽車工業協會會長、五十鈴汽車董事長片山正則也直言，希望日本政府比以往任何時候更努力確保海外僑民安全，「員工及其家人的安全是最重要的問題，每家公司都在努力快速掌握可用的安全資訊，世界上有一些地區處於危險之中，因此我們決心確保安全第一」。此外，約有100名外派員工在深圳等地的東芝（TOSHIBA）發布通知，呼籲正在前往或住在大陸的員工注意安全。現任日本首相岸田文雄則強調，「此類事件絕不能重演。我們強烈敦促中方確保日本人民的安全，防止類似事件再次發生，日本政府也必須竭盡全力」。
高鐵3月運量創新高！台鐵漲價估更多乘客湧入 乘車品質拉警報
台鐵與國道客運漲聲響起，台鐵自強號台北至高雄最高恐漲至1218元，逼近高鐵票價，而高鐵今年首季運量達1947.9萬人次、3月運量679.7萬人次，雙雙創下新高，外界預估台鐵漲價後更多乘客將湧入高鐵，恐讓高鐵乘車品質更惡化。台灣高鐵表示，7月將再定期增班，另購置12組新車預計2027年投入營運。台灣高鐵近5年日均運量。台灣高鐵統計，今年1至3月載運旅客約630.1萬、638萬、679.6萬人次，總共1947.9萬人次，與去年同期的1757.3萬相比，增加約190.6萬人次，成長10.8％，創單季新高；另3月單月運量也是繼去年12月的671萬人次後再創新高，超過679萬人次。高鐵現已是西部交通的命脈，不只連假一票難求，平常日尖峰時段，自由座車廂也擠滿人，引發不少抱怨。面對台鐵與客運有漲價計畫，外界擔憂若真調漲，高鐵未跟進，更多民眾將選擇搭高鐵，更影響服務品質。高鐵自2007年起，台北至高雄票價為1490元，2013年曾漲至1630元，2015年又因財改降至1490元，迄今再未調整。據悉，交通部與台灣高鐵每年檢討基本費率，今年再達調整門檻，只是基本費率調高，是否調漲票價仍須報至董事會決議，而高鐵雖非國營，但交通部仍是董事會大股東，因此「漲價實權仍在董事會」，須交通部點頭。交通部長王國材日前承諾，雙鐵上半年不漲價，待下半年討論，代表將由準交通部長李孟諺與其團隊處理。台灣高鐵表示，去年已與日立東芝聯盟簽約完成採購12組、共144節車箱的新世代列車，預計2026年陸續交車，2027年投入營運。因應旅運需求，去年7月、10月及今年1月，3度實施增班，將每周總班次從1016班增至目前1060班，另配合節日或大型活動規畫短期增班。台灣高鐵強調目前「運能足夠」，7月將再次定期增班43班，屆時每周總班次將達1103班次。
小電池起家人生1／45年前到中東槍彈雨林 移工匯款一哥自曝創業歷險記
2月16 日，台灣與印度以視訊簽署引進印度勞工的MOU，這消息不但讓產業界稍解缺工之苦，移工匯兌業者也開心備戰，尤其是業界一哥統振（6170）。統振2019年推出Qpay，提供泰國、印尼、越南等三國移工匯款服務，去年在全台75萬移工每月約110萬筆移工小額匯款中，以四成市佔率奪冠，每月穩收逾5000萬元手續費。外界多以為，統振是賣東芝電池、預付卡起家的老牌貿易商，但創辦人陳敦仁其實是在中東地區槍彈雨林中賣玩具時鐘奠定基業。農曆年前，霸王寒流來襲全台民眾追雪的這天，75歲董事長陳敦仁在統振內湖總部接受CTWANT記者專訪，親揭他「拚性命」的創業奇遇歷程。靠著在中東銷售玩具時鐘，陳敦仁打下了統振成長的基石。（圖／陳敦仁提供）陳敦仁自輔仁大學外文系畢業後，進入叔叔的貿易公司學習，奠定貿易基礎，「只要是不違法的東西，都可以賣。」29歲時，也就是1977年，陳敦仁決定自立門戶，成立「統振」，帶著一卡皮箱闖天下。「因為中東戰爭、石油危機，伊朗被禁運，當地人常說一句話『inshallah（若主願之）』，意思就是不知道明天阿拉要叫我做什麼，所以他們付款都是直接付現金。」陳敦仁選擇遠赴中東，從伊朗起步，「除了毒品、賭具以外，什麼都賣。」他以銷售孩子玩具、時鐘、鬧鐘為主。儘管在中東做小生意，不會被倒帳或欠帳，但要冒著生命危險。「有一次我跟人聊天，對方說，你們坐辦公室的人很好賺，做一做就有錢可以拿，我們做工的人一天才多少錢，我回說『你不知道，我們在外面怎麼樣死的。』」陳敦仁把在中東的經歷講給他們聽，對方聽了就不敢再講話。陳敦仁真的險些命喪中東，但不是遇上戰爭，他要別人猜猜發生什麼事，從來沒有人猜中過，CTWANT記者也只猜中一半「跟吃的有關。」在中東經商，讓陳敦仁印象最難忘的是當地的飲食。（圖／陳敦仁提供）「有位卡達客戶請我們吃當地最豐盛的餐點，那是一種用樹葉包著的土產，面對客戶盛情難卻，我吃了當天就拉肚子，一般人拉肚子兩、三天就虛脫了，那時候我拉肚子六天，可能是過敏問題，差點死掉，而且還沒有藥，只有台灣帶去的臭藥丸（止瀉藥）。」陳敦仁說時輕鬆，但難忘當下的無助。此外，他還要進入荒漠。「那時候的杜拜都是沙漠，路標就是電線桿，拜訪客戶時，對方報路都是說，前面過去第九根電線桿，右轉四根，再左轉幾根就到了。」陳敦仁突然幽默地說，「我最失敗的是，如果那時候花500塊美金（買地）的話，現在就發了。」為要打入中東市場，陳敦仁每年都待上一個月，他省錢買最便宜的機票，在曼谷轉機過夜，「每趟去中東，前一晚先飛到泰國曼谷，放鬆一下，隔天再飛到中東繼續打拼。」「其實中東娛樂限制多，不能喝酒、不能聽音樂，女人都蒙面紗不能看，很多都不行。」如此奔波四年，總算在中東市場奠定事業基礎，與此同時，他觀察到，中東因為被禁運，當地時鐘電池需求很好，統振因而步上另一條道路，1986年先是取得東芝一次性電池代理權，六年後拚出銷售No.1進而取得二次充電電池經銷權，在從代工手機電池切入代銷預付卡，意外發現移工族群的需要。如今統振已是75萬移工族群預付卡及匯款最大的服務商，而營收獲利也逐漸回穩，2023年營收為22.63億元，雖然較2022年下滑8.5%，但毛利率從2023年第2季已來到31%，第3季續增到34%；前3季每股稅後純益達2.68元，幾乎追平2022年全年的2.73元。但「中東通」的創辦人還想創新事業，他正將眼光轉回以色列。「以哈戰爭去年10月7日開打，原本已規畫10月6號有兩個人要過去以色列爭取天然萃取產品的代理權，但因為戰爭而暫緩。」陳敦仁一如47年前勇闖中東的貿易商，伺機而動，不同的是，他不用再自己獨闖。
小電池起家人生2／「你幾歲？」當年被看衰小 陳敦仁一元一元賺成電池大王
在中東做了九年貿易生意後，統振董事長陳敦仁看到電池商機，1986年向日本東芝爭取到台灣第8位電池代理商後，他鑽入台灣大街小巷超商雜貨店鋪貨，「賣一顆賺一元」，不但在2002年掛牌上櫃，更在2004年蓋起總部大樓，晉級東芝台灣總代理，2022年還取得美國金頂電池總經銷，成了台灣唯一賣日本及美國電池的廠商。回首這段發跡歷程，75歲的陳敦仁接受CTWANT記者採訪時透露，起步時曾被其他經銷商「看小」，因而激勵他求勝的決心。陳敦仁回憶說，當時台灣市場以進口的日本東芝電池為主，東芝依照通路分給7家代理商，這些都是規模很大的企業集團，像是大同、旭光等，在中東做貿易的統振根本沒得比，因此陳敦仁先找上代理商探路。往事歷歷在目，「我那時接到其中一家東芝代理商電話，原本好開心，因為被召見！就從南港騎車到中山北路，結果對方一見面就問我幾歲？我回答30多歲，沒想到對方反問我，知道他們公司幾年了嗎？意思就是要我滾。」陳敦仁還沒開口，就被「打臉」走人，「走的時候我含著眼淚告訴自己，一定要把你幹掉。」隨著便利商店、量販店等新通路加入，東芝原有的七大代理商對這些沒有興趣，統振總算等到機會，1986年取得第八個代理權。初獲東芝電池代理權後，從鋪貨到收款，陳敦仁親自在全台南北奔波5年。（圖／陳敦仁提供）起步時，「因為下游通路還不齊全，包括鋪貨、收款等等，都是我自己去跑。常常是白天在台北忙完後，晚上下班就再開車到台中客戶收款，過一夜後，隔天早上再到高雄，晚上又回到台中。就這樣北中南跑業務了快五年，等到通路跟人員都建立差不多了才結束這樣的奔波。」陳敦仁回憶，南北奔波是日常。跑業務時，常常遇到其他經銷商訕笑，「人家是開拖拉庫（貨車）送貨，我們是騎摩托車送貨。」陳敦仁說，「我們還是很興奮，畢竟這是賺錢吃飯的東西。」「這些公司的事業都很大，統振雖然小，卻是用盡全心在賣電池。這棟統振大樓，就是靠著賣東芝電池，一顆一顆、一元一元，努力賺來的。」陳敦仁只花了六年，就奪下東芝電池銷售第一名，成為總代理商，當年的七大代理商前輩都消失，2021年更取得總經銷，2022年，美國金頂電池更換代理商，改由錸寶取得，統振則是獲得錸寶授權的總經銷權，不過台灣電池市場市占率基本上已經大勢底定，要擴大市場，就是要吃別人的市場。統振最後成為東芝在台灣的唯一代理商，跟東芝原廠關係相當密切。（圖／陳敦仁提供）「東芝跟金頂在台灣走的通路不同，東芝以傳統五金賣場為主，金頂則是便利商店、量販店等零售通路為主，大公司不會注意這種細節，但細節一旦爆發就是大商機。」陳敦仁分析。由於台灣進口電池市場，以日系及美系為大宗，兩大銷售系統楚漢分界，各賣各的，因此統振2022年初開口爭取金頂電池，頭一個反對的就是東芝。因此陳敦仁追著東芝社長，從日本追到香港，得到的答案都是NO。「東芝拒絕，可能是怕統振不會認真賣東芝的產品」，「最後我寫一張承諾書給東芝，如果產品銷量沒有增加的話，可以把我的代理權取消。」陳敦仁使出殺手鐧，果然奏效，「我們是台灣第一家，賣日本電池，又賣美國電池的廠商。」陳敦仁很自豪的說，統振是台灣唯一一家同時代理日本東芝跟美國金頂電池的廠商。（圖／李宜儒攝）陳敦仁喜孜孜地透露，2023年10月在蘇花公路舉行的「2023金頂蘇花馬拉松」，其實是統振要辦的。「大家對金頂電池的印象，就是那隻粉紅色的兔子，但原廠調整行銷策略不再使用，所以才提要辦馬拉松。」不過原廠意興闌珊，最後在陳敦仁決定由統振出錢辦，才拍板定案。為了辦馬拉松，統振研究發現，全台灣一年有一千多場馬拉松賽，要如何吸引人注意參加？「我們選在退役的蘇花公路省道，一邊看山一邊看海，風景優美。」沒想到有3500人報名，還有不少外國人。不過活動當天早上，4點半、5點天色還是黑的，陳敦仁心想完了，結果一到5點半，「哇！跑者全部都出現了。」成效連原廠都很意外，統振也已規畫2025年初要舉辦第二屆，並將名額提高到5000名。採訪末了，陳敦仁趕著出國前，離開會議後還回頭告訴記者，包括跟東芝爭取賣金頂電池，以及舉辦金頂馬拉松，這兩件事原本都是被原廠「say no」，但是不服輸的陳敦仁，最後讓原廠都變成「say yes」。
小電池起家人生3／感謝大公司不CARE！賣易付卡發現市場 統振成移工匯款龍頭
攤開移工匯款業務一哥統振（6170）的47年發展史，從電池、預付卡，到移工匯款，一賣就賣到市場冠軍，在外人看來很「跳tone」。「我們是不起眼的小公司，找到大公司不care的市場。」創辦人陳敦仁親自解密。統振幫大型電信商代賣蠅頭小利的預付卡，意外發現急速成長中的移工通訊及匯款需求，「這是一個市場！」陳敦仁及總經理何明哲接受CTWANT記者採訪時，對統振特殊的公司履歷，一一解惑。起先，統振在1986年取得東芝電池（一次性電池）代理權，因為賣太好，東芝原廠主動來問，要不要賣賣看rechargeable（可充電式）的電池，「有電池就賣啊！」統振1993年賣起充電式電池後，發現跟賣給消費者的一次性電池不同，充電式電池是工業用要賣給工廠，統振只好下海蓋工廠，切入電池模組製造，將充電式電池包裝成行動電話電池等充電電池。「充電電池市場的遊戲規則完全不同，終端市場品質參差不齊，最後統振決定轉向OEM跟ODM，直接幫手機廠代工電池，包括光寶、宏達電等，都曾是統振的客戶，而且宏達電的用量很大，可惜最後還是退出手機市場。」何明哲說。統振切入東芝充電電池代理，因此打入手機電池市場，也曾是宏達電手機電池主要供應商。（圖／馮景青攝）業務出身的何明哲，1999年離開食品大廠加入統振，負責東芝電池銷售，將手機電池賣到超商通路，「那時候台灣大找預付卡代理商，希望找有電信通訊及零售通路經驗的公司，統振都符合，我們就主動去爭取。」統振代銷的預付卡、易付卡及儲值卡，以便利商店通路為主，也接受外面客戶叫貨。「有客戶越叫越多，覺得怪怪的，我送貨過去順便問客戶誰在買？他說就是附近工業區的外勞啊，有泰國人、菲律賓人。」何銘哲說。早期，移工或外籍看護打國際電話，多是付費打雇主家電話或公用電話，直到電信業者預付卡內建國際電話功能後，移工的需求開始爆發。「後來，賣給外勞的通訊行叫貨量越來越大，我們確認它是一個成長的市場！」何明銘解釋，易付卡原本以老人家、未滿18歲不能申請門號的孩子為主，但從市場需求來看，移工才是主力，統振決定主動出擊。統振成立一個超過30人的跨國客服團隊滿足移工需求（圖／統振提供）「以前沒有人在經營移工市場，我們第一個幫各國移工印海報，到全省找專門經營外勞的店家張貼，也找電信商幫忙包裝出專門賣給外勞的產品，並爭取易付卡的『網內互打』，還為移工辦演唱會，有一場在桃園巨蛋演唱會有兩萬多人參加，都是印尼人。」何明哲補充，參與越南新年、印尼開齋、泰國潑水節等慶典活動，都是統振行銷重點。與此同時，何明哲觀察到移工族群最大的需求，「移工他們來台灣工作的目的，是要賺錢回家，如何把錢有效率、安全送回他們國家，是他們最關心的事情。」十年前，移工因為找銀行語言不通、匯款時間長、手續費也高，後來雖有「仲介外籍移工薪資結匯申請辦法」，也是費用高不方便，只能找東南亞商店進行地下匯款。「什麼樣的通路有機會可以讓移工不用再跑到那種黑黑髒髒的店裡面去匯款，如果能夠到便利商店交付匯款，全台一萬多家便利商店，那不是很方便的嗎？」何明哲告訴記者，利用超商匯款是便利的「金流」，但仍需要「資訊流」及法令納管，直到智慧型手機日漸普及，才開始研發手機小額匯兌APP（Q PAY）。由於跨國匯款屬於金融管制業務，而龐大的移工地下匯款未納管，有被「亞太防制洗錢組織（Asia-Pacific Group on Money Laundering，APG）」盯上之虞。統振2018年順勢向金管會申請「金融監理沙盒實驗」，以泰國、越南及印尼三國為主，成為台灣非金融企業申請首例，2019年4月獲准，2年後實驗完成落地，拿到第一張移工匯兌業務執照，以「Qpay」App上市。這套移工超商匯款上路初期，規矩不少，「最麻煩的就是一家店一天收款限制十萬元，幸好超商ATM生態升級，發薪時，移工們拿著提款卡到超商ATM領錢，拿到櫃檯匯款，店員再將現鈔存入店內ATM，同樣一筆鈔票，讓移工輕鬆匯款，超商櫃台也沒有現金過多的疑慮。」統振不僅只有移工匯款Q PAY，甚至還將自家粉專當移工媒體經營。（圖／翻攝自QPAY REMIT Pinoy臉書）目前市面共有統振、東聯互動、數位至匯等三家業者，搶食移工匯款市場。「這塊市場經營比三件事，手續費、匯率及行銷，手續費大概就是一筆150元，匯率參考美元交叉匯率及同業間的匯率。」何明哲說，Q PAY的優勢是「口碑行銷」，從預付卡到移工匯款，統振已打造一組超過30人客服隊伍，有泰國、越南及印尼籍員工，將Q PAY經營成移工媒體，不但提供各國移工訊息，還有遊戲、抽獎活動。其實非銀行做跨國匯款業務並不少見，像是西聯匯款（West Union）也不是銀行，換言之，只要西聯匯款有去的地方，統振都可以去。何明哲說，「統振已經有了金流系統，另外資訊流也很好建，剩下唯一關鍵是當地的法令，每一個國家都要取得執照，這就看各家公司的本事了。」相較於台灣約有75萬名移工，日本大概有200萬。「台灣是透過超商櫃台在收錢，日本則不是，因為移工在日本一定得用銀行帳戶。」何明哲坦言，統振現正研究日本市場，預計兩年內找出因地制宜之道。
能登半島地震災損嚴重！後續仍餘震不斷
日本政府證實能登半島地震至少造成48人喪生，全數皆發生在石川縣，死亡人數可能持續攀升，迄今有十多起民眾被困在倒塌的房屋中，等待救援的通報案例。能登半島地震至少是2016年九州熊本規模7.3強震以來，死傷最慘重的震災。2011年311大地震超過2萬人喪命。日本氣象廳表示，1日首次地震後約有200次餘震，並示警未來幾日可能出現更強的餘震。石川縣仍有3.3萬戶停電，將近2萬戶停水。日相岸田文雄在緊急會議中表示，搜救受困民眾是與時間作戰。災區道路中斷，救援物資需要走空運或海陸。許多通往能登半島地區的鐵路和飛機暫停，超過500人被困在能登機場，機場因跑道變形而關閉。東芝旗下加賀東芝電子（Kaga Toshiba Electronics）暫停石川縣半導體廠的生產工作，以評估強震對設備的影響。日本半導體設備製造商Kokusai Electric發現富山工廠受損，正在進行深入調查，以利4日重啟運作。距離震央最近的北陸電力石川縣志賀核電廠，自2011年便停機，在強震後出現電力中斷和變壓器漏油，但未發現輻射外洩。多國領袖向日本致意慰問，美國總統拜登透過聲明稿表示，美國已準備好向日本提供任何必要援助。
半導體女王蘇姿丰2／年薪最高女CEO的養成指南 蘇爸爸「向猶太人取經造就台灣之光」
在生成式AI的大舞台，5月是NVIDIA創辦人黃仁勳獨領風騷，7月就是AMD董事長蘇姿丰（Lisa Su）專美於前；蘇姿丰跟晶圓教父張忠謀一樣畢業於麻省理工學院，這位女工程師挽救瀕臨破產的AMD，並把股價10年推升24倍、市值達到1000億美元，2021年起擔任美國總統拜登的科技顧問，並蟬聯多年「年薪最高女CEO」。蘇爸爸說蘇姿丰的成功，最重大意義在於「提升台灣人在美國社會的高度。」蘇姿丰因在半導體領域保持明確方向和過人意志，且總推出CP值高產品的「親切」行為被鄉民親膩稱為「蘇媽」。父女關係相當親近的「蘇爸爸」蘇春槐曾在媒體公開分享教育心法，在蘇姿丰捐贈MIT奈米實驗室、獲清大榮譽博士等重大場合，蘇爸爸是陪在她身邊的那個男人。蘇爸爸是紐約市府首席統計師、哥倫比亞大學術統博士、清大數學碩士， Lisa除了有把一個數學老師放家裡的優勢，身處金字塔頂端的蘇爸爸發現周圍有社經影響力者多是猶太人，便向猶太經典《塔木德經》學習總要「保持危機意識」、「超越自己」，善加引導讓蘇姿丰有能力和勇氣挑戰困難，而蘇媽媽生前創業經營一個汽車零件公司，給了她很大的身教。蘇姿丰捐贈MIT奈米實驗室，MIT成立蘇姿丰大樓。（圖／翻攝推特）蘇姿丰從小不會玩洋娃娃而是玩汽車，甚至拆開研究整個結構，蘇爸爸看到女兒的工程科學潛力，暑假送她去數學夏令營、到投資銀行學習，精通鋼琴的Lisa一度考慮朱麗亞音樂學院，在爸爸建議之下走上半導體之路。蘇姿丰國中就開始跳級，為挑戰電機最高學府麻省理工學院，高中就開始學大一課程，跟世界學霸同窗的她經常是各路好漢的居中協調者，才讀大一就發明出現在半導體主流技術SOI（絕緣層上覆矽），24歲就拿到博士，工作時到IBM與索尼、東芝研發出微處理器晶片，幫助PS3遊戲機效能較前代升級千倍。至於蘇姿丰翻轉瀕臨破產的AMD，要從AMD的衰敗說起。中央處理器（CPU）總被老大哥英特爾（Intel）端走9成市佔，2012年、44歲的蘇姿丰加入，在2014年成為CEO，她拍板進軍高效能CPU，趁英特爾7奈米製程生產不順時、 2016年發表CPU「Zen」，取代英特爾拿下大部分的資料中心生意和電競生意。AMD在2018年轉盈，並在去年市值超車英特爾；近年蘇姿丰的戰場轉向繪圖晶片（GPU），2020年啟動任內最大收購案、斥350億美元併IC設計公司賽靈思（Xilinx），而14日發表的生成是AI晶片MI300X即是Xilinx FPGA與AMD AI技術的結合，儘管資本市場因AMD腳步較NVIDIA慢用股價下挫表態，富國銀行、巴克萊等11家華爾街法人以調升目標價力挺。
成運電巴園區開工！ 總座：明年出貨挑戰千輛
巴士製造商成運汽車於彰化二林中科園區興建全台首座，也是全亞洲大陸以外最大的電動巴士產業園區，第一期建廠投資金額約18至25億元、佔地面積20公頃，預計2024年底完工，成運汽車董事長吳定發表示，將提供900個工作機會，估年產能達2萬輛，且創造5千億電動巴士產值。昨（7）日舉行興建工程動土典禮，現場賓客如雲，總統府秘書長林佳龍、總統府資政沈榮津、經濟部長王美花、彰化縣長王惠美等人都受邀出席，還有超過40個海內外企業參與，包括台塑、大同、東元、緯創、國泰、國光、欣欣等等，就連日本東芝Toshiba、日本兩備集團也派代表到場，可看出此廠的重要性。成運二林電巴園區佔地20公頃，結合上下游供應鏈與自動化的智慧生產線，年產量KD件2萬輛，與CBU整車6千輛。同時也配合交通部推動電動大客車示範計畫，成運汽車預計今年底將交車350輛，明年上看千輛。此外，第一部採用東元的國產馬達電動巴士，將於今年9月以每個月25輛、到年底共100輛的數量出貨，明年則提升至每個月50輛。現場賓客如雲，舉行動土儀式。（圖／劉芯衣攝）成運汽車總經理吳忠錫也告訴CTWANT記者，電動巴士產業園區將分成兩期投資，第一期以車輛生產為主；第二期則建置馬達與電池生產線，馬達將與國內自主研發車用馬達的業者合作，總投資估達75億元，而兩期的設廠時間間隔不會超過1年半。至於海外市場方面，吳忠錫也說最快明年第二季會在日本市導入7米中型電動巴士，在2025年有望每年交車500輛。印度市場也已洽談，目前鎖定清奈、孟買，其中清奈共500輛柴油車要汰換為電動車，孟買則預計在2040年全面汰換現有2萬輛燃油公車，後續一片看好。不僅如此，巴拉圭、新加坡和美國也都在洽談中。展望成運未來發展，吳忠錫指出成運今年預計交249輛示範型計畫電巴、39輛一般型電巴共288輛，明年加入外銷市場供應，看好整體出貨破700輛，甚至挑戰千輛目標。
向華為出售740萬顆硬碟機 「希捷科技」遭美商務部重罰3億美元
美國商務部於美東時間19日表示，由於硬碟大廠希捷科技（Seagate Technology）將價值11億美元（約新台幣336億元）、共740萬顆的硬碟機（harddisk drive，HDD）出售給中國跨國科技公司華為，違反美國的出口管制條例（Export Administration Regulations，EAR），因此必須繳納3億美元（約合新台幣91.6億元）的罰款。據《路透社》的報導，出於對國家安全和外交政策的擔憂，美國在2019年已將華為列入貿易黑名單，並於2020年8月祭出針對特定用美國科技製造的外國零件不得銷給華為的制裁，但希捷從2020年8月至2021年9月期間仍陸續向華為出售了740萬顆硬碟機。報導聲稱，這項高達3億美元的罰款是華府一系列制裁的最新舉措，目的是為了阻止中國獲取足以發展軍事、侵犯人權或威脅美國國安的尖端技術。美國商務部指控希捷在禁令推出後仍向華為售出740萬顆硬碟機，並成為華為在此項產品上的唯一供應商，反觀另外2間硬碟大廠在禁令推出後隨即斷供華為。據「美國參議院商務、科學和交通委員會」（United States SenateCommittee on Commerce, Science, and Transportation）2021年針對希捷的報告中顯示，另2間硬碟大廠分別是美國的威騰電子（Western Digital Corporation）以及日本跨國企業集團東芝。然而上述公司並沒有回應媒體的置評請求。
寶佳「永佳捷」電梯亮相！林家宏揪團對決日系大廠 「不缺工速裝梯」成賣點
由寶佳集團投資創設的電梯品牌Masada「永佳捷」生產總部，於今天（18日）正式亮相並舉行智能化電梯、人臉辨識2.0感應電梯的啟動儀式，挾著房產界「推案王寶佳」新梯訂單，董事長許作名強調還會以「價格戰、回饋毛利」策略鎖定電梯維修保養、汰舊換新市場，強攻市占率。Masada「永佳捷」18日舉行電梯啟動儀式，圖左起為新理想董座葉清宗、三聯科技董座林大鈞、瑞築建設董座陳朝城、永佳捷許作名、大華建設董座鄭斯聰、永彰科技董座顏明宏與春虹建設副董黃宗元。（圖／李蕙璇攝）國內電梯約百億元市場，主要為日系的日立永大、三菱與崇友（東芝）為主，隨著寶佳退出永大機電（現已下市，更名為日立永大）經營權，由林家宏主導新團隊自創電梯品牌，正讓電梯市場重新洗牌；尤其對建案成本價格敏感的房產界大咖興富發等也正觀察該役國產品牌對戰日系品牌的戰況變化。Masada「永佳捷」電梯啟動儀式，由董事長許作名主持，包括寶佳機構旗下瑞築建設（6198）董事長陳朝城、永彰科技（4523）董事長顏明宏、三聯科技（5493）董事長林大鈞、春虹建設副董事長黃宗元與新理想廣告董事長葉清宗等人共同按鈕完成。許作名說，電梯過去50年來形成寡斷、高毛利局面，現在隨著電子電力科技快速進展，例如變頻器、永磁同步伺服電機等，使得電梯產品產製技術變得成熟，屬性也趨向大眾商品化，加上都更市場的擴大，這些契機讓永佳捷這種新創公司有機會發展開來。許作名並說，永佳捷Masada做為國產電梯品牌，已在全台各大縣市設立服務據點，花費上億鉅資蓋廠房、展廳、興建電梯研究塔與籌設研發中心擴大招募優秀人才，並於大陸華東、華南等七省設立電梯維修共享平台，讓利給用戶與同業，同時還規劃在東南亞越南、馬來西亞等設生產線佈局印尼、澳洲、紐西蘭、法國、美國等擴大服務據點。隨著房市缺工衝擊，據悉，電梯產業也受到工班人數變少而影響裝梯效能，有大廠業者正因無法按期安裝電梯，近期屢屢接到客戶寄來的存證信函催促履約，也有業者一年多前即「以價制量」控管訂單數降低影響。以上這些問題正讓房產界老闆感到頭疼，某建設董座就跟CTWANT記者說，挑選電梯「首重安全，還有能夠有效率安裝、維修與控管成本」這三要素，即是他會選擇的合作廠商。許作名不諱言地說，「我們新公司新氣象，開出高薪找人才，沒有缺工困擾」，總經理蔡定憲則說，永佳捷電梯也進入市場，接下來也會進駐高鐵烏日站旁的大華縱橫、左營站恆鵬世紀莊園等建案社區裡，正逐步完成維保梯目標3千台（毛利率大於50％）、汰舊換新（毛利率20~30％）與新梯（毛利率約10％）各年約600台，年營收上看五億元的目標前進。勤美（1532）董事長林廷芳與集團關係企業三聯科技董事長林大鈞父子檔，今天也聯袂出席活動，對於今年首季房市量縮逾二成，林廷芳認為「房市還是看剛性需求，對自用等有需要住房民眾來說，還是會先看新推案住宅，這也會同時帶動老舊房子的汰換率」。至於房市降溫影響市場供需量，雖有相關業界認為「空屋還待消化」，但這一波打房政策確實也讓部分投資客退出市場；大華建設董事長鄭斯聰則認為，「自用宅需求仍高」，接下來會考量成本等透過「坪數、總價」調控新推案產品，讓首購族、自備款多寡客層有許多選項。永佳捷廠辦總部位於桃園市觀音區永彰科技園區內，第一期廠辦面積共達近1500坪，包括教育訓練梯、產線、研發、品保驗證、倉儲區、展廳、辦公室等，電梯塔預計今年11月底竣工。今天還有全台首次曝光，包括與台灣地震感測器龍頭三聯科技合作開發將數位感測器放置電梯機房，當地震來襲達到一定震度會自動停靠最近樓層開啟逃生，亦能監測大樓耐震度，提前警示保障住戶安全。還有與春虹建設所投資的視銳光科技「人臉識別2.0」合作，掃描後電梯自動開啟自動顯示預定到達樓層，全程免接觸，可藉此排除個資外洩與侵犯隱私權疑慮；與永彰科技獨家專利的keyless電子門鎖合作，包括電梯呼梯，住戶回家搭梯開門可免接觸。
廚房料理神器！東芝「蒸烘烤料理爐」正式亮相 讓『每餐都成為一場美食盛宴！』
日本東芝生活家電TOSHIBA在家電科技上不斷進步，其中六門電冰箱及滾筒洗衣機、電子鍋等產品更深受消費者喜愛。於此次家電展中，東芝更推出時下日本熱銷廚房神器「蒸烘烤料理爐」，一台抵多台，絕對是小廚房必備的祕密武器。現場更邀請到人氣型男主廚Jerry、Max & 料理天后Amy親身教學，宛如是一場盛大的美食盛宴。不僅僅這樣，現場更展出東芝主打商品，白色鏡面三門冰箱及智能IOT滾筒洗衣機GF4…等等，讓我們一同親身體驗東芝生活美學智能家電，為生活所帶來的便利性。（圖／東芝提供。）業界最窄『東芝蒸烘烤料理爐』 正宗石窯料理即將展開新品上市！日本熱銷Toshiba東芝蒸烘烤料理爐，採用懷舊窯烤腔體設計，強力對流，防止熱力散失，受熱更均勻。其搭配業界最高 300℃石窯奢華火力，360度過熱水蒸氣循環，更能細微穿透各種食材，逼出鹽油，提升食材美味口感。透過日本技術超精準8眼紅外線全面感測器，多達1,024檢測點，有效精準控溫，加熱至合適溫度，確保食材美味。打造業界最窄機身39.9cm深度，完美地融入現代居家生活中，也兼具時尚美觀來提升生活品質。東芝更打造多道快速料理零失敗食譜，輕鬆包辦蒸、烘、烤等多樣料理，快速輕鬆出一桌好料理，美味與口感精準掌握！ 此外，以往耗時的清潔再也不煩惱！Toshiba東芝蒸烘烤料理爐內建自動清潔模式及爐內脫臭功能，只要按一下，就能輕鬆維持爐內整潔，讓家人吃得更安心，共享美食饗宴。忙碌上班一整天，下班後能快速端出多道美味佳餚，是大多數上班族媽咪們的夢想，就讓Toshiba 30L蒸烘烤料理爐(ER-TD5000TW(K))幫你實現夢想吧！居家新美學！『東芝白色鏡面三門冰箱』讓廚房化身時尚空間Toshiba 東芝三門冰箱，搭配極地雪白無邊框玻璃鏡面，充分體現東芝的自然生活美學，讓我們輕鬆打造時尚及高質感的生活家居。其有別於市面上傳統冰箱，整體設計符合人體工學，可輕鬆拿取物品。且擁有366L大容量，搭載側邊6段式自由升降瓶架設計，讓食材妥善收納。延續原有東芝的中置蔬果室設計，低溫高濕環境，讓蔬果水潤保鮮，70L的儲存空間，即可滿足一周的烹飪需求。炎炎夏日，坐在家中吹著空調，享受著剛剛從冰箱中拿出來的冷飲痛飲一口，這個夏天最舒服的樣子也就不過如此吧! 東芝三門冰箱，打造業界唯一60分鐘快速製冰技術，讓我們在炎炎夏日的家中，也可隨時享受清涼。內建Ag+低溫觸媒祛味抗菌，有效分解冰箱異味，讓環境持久保持清新。一鍵智能ECO 節能環保的綠色管家，24小時效率運轉，智能調節箱內溫度。可謂冷凍大容量、儲存空間再升級，分層收納好拿取，放置空間不侷限，此款東芝三門冰箱，小家庭高CP值的首選。（圖／東芝提供。）智能家居生活，從擁有東芝智能IOT滾筒洗衣機開始洗衣機是現代家家戶戶必備的日常生活家電之一，Toshiba東芝智能IOT滾筒洗衣機 (TWD-BM130GF4TA)，以典雅的墨蘭迪灰，展現低調而優雅的美感，自然融入不同風格和個性的居家環境，勾勒出專屬的時尚品味。更承襲東芝原有洗衣機核心技術，擴充內建IOT 物聯網技術，讓我們在家也能享受智能科技IOT的便利性，透過洗衣專家TSmartLife App，可舒適躺在床上，手機啟動控制洗衣機，讓居家生活更便利。更打造業界超窄機身59.5公分，堪稱能輕鬆融入各種陽台，時尚美型百搭好擺放！機身搭載東芝專利SENSEDOSE™技術，提供精準偵測自動投入洗滌劑劑量，以提高清潔性能並避免洗濟殘留和浪費。東芝採用高溫殺菌蒸氣技術，透過蒸氣深入滲透織物纖維，有效除菌。更結合超微奈米泡泡技術及強而有力的沖浪洗淨技術+冷水洗淨，有效深入深層髒汙，讓髒污脫落，產生高效去汙效果，其兼顧現代洗淨及節能的高標準。可說是現代家庭必備的家電之一。東芝於此次家電展更搶先曝光，2023年首推新品日本熱銷機種 -東芝旗艦12公斤滾筒洗衣機(TWD-DH130X5TA)，將以時尚的日式風格，引領新的一波洗衣機搶購潮。除此之外，即日起至6/30凡於各通路參與『東芝母親節真馨告白活動』，購買指定冰箱或洗衣機，買就送康寧 菱格鍛造不沾雙耳湯鍋20CM(附鍋蓋) (價值1,980元)/康寧 Generation 2件式餐盤組 (價值580元)。TOSHIBA全系列冰箱達到國家一級能源效率標準，全系列變頻洗衣機獲國家金級省水標章。還可享有TOSHIBA洗衣機變頻馬達10年保固及冰箱壓縮機 10年保固及完善的售後服務。台灣美芝偕同東芝生活家電，為消費者帶來更加優質的智能居家商品。
日本東芝董事會批准「2兆日圓收購案」 股票料下市
日本東芝（TOSHIBA ）傳出今（22日）正式接受日本產業合作夥伴公司（JIP）為首的集團提出之2兆日圓（約新台幣4553億）收購要約。若該收購案順利完成，將成為全球今年第3大的收購案。《日本經濟新聞》報導稱日本東芝董事會已正式批准由JIP、歐力士（Orix Corp）、羅姆半導體集團（Rohm Co）、中部電力公司（Chubu Electric Power）等公司組成的集團的收購要約。如收購案經全球競爭法審核，東芝股票將從證交所下市，不過，東芝對此仍未作出回應。擁有140多年歷史的東芝，近幾年因一連串醜聞而走上出售之路，本次收購案可能為這間傳奇公司的故事暫時畫下句點。在此之前，由於東芝集團規模龐大、事業版圖極廣，讓日本東芝、日本政府以及外國股東對收購案的意見分歧，令交易一直充滿不確定性。據傳，JIP上月提交具約束力的收購要約，並得到多間主要銀行106億美元（約新台幣3218億元）的聯貸支援承諾，有消息人士稱部分董事會成員對出價不滿，導致在投票前花費數週時間進行協商。
鴻海崛起印度中2／進軍半導體尋找新江湖地位 「蔣爸在我們這裡」盼發揮魔獸效應
在2月1日鴻海土城總部的開工祭典上，主祭董事長劉揚偉右後方站著加入集團不久的半導體策略長蔣尚義。消息來源向CTWANT記者透露，「蔣爸的加入，可發揮如籃球洋將霍華德加盟雲豹的『魔獸效應』，作為一個醒目的招牌，負責幫離開中國的鴻海，建立鮮明的半導體製造形象。」同時招募半導體上下游供應鏈，一起到印度打拼；目前歐洲晶片大廠意法半導體（STM）蓄勢加入。隨疫情、地緣政治、通膨等變數爆發，全球供應鏈重整之際，鴻海也急於參與定義新的半導體供應鏈，尤其疫情間爆發晶片荒之後，鴻海更下定決心要自製車用半導體，不只是「為喝牛奶養一頭牛，更建立一個農場」，該公司高層透露。鴻海朝半導體業挪移，尋求新的江湖地位歷程上，不少顛簸。15年前，鴻海創辦人郭台銘就有意進軍半導體產業，因鴻海組裝的電子產品樣樣都要晶片，但隔行如隔山未能如願，鴻海一度參與東芝半導體競標案，最後在2017年郭台銘一句「那是叫鴻海去抬轎的世紀騙局」落幕，去年中，鴻海欲透過投資紫光集團股權，但在美國封鎖中國半導體發展的情勢下，迫使鴻海在同年底出清紫光持股。劉揚偉2019年接下鴻海董事長大位，隔年便公布MIH（電動車開放平台），要號召供應鏈全面進軍電動車產業，電動車需要大量晶片，而鴻海只有夏普日本的8吋廠，這使得劉揚偉大催油門，加快自建半導體產能腳步。2021年8月，鴻海買下旺宏竹科8吋廠簽約儀式，正式進軍車用半導體。（左起）旺宏電子董事長吳敏求、旺宏電子總經理盧志遠、鴻海科技集團S事業群總經理陳偉銘、鴻海科技集團董事長劉揚偉。（圖／鴻海提供）2021年5月，鴻海先是與國巨合作投資國創半導體做車用IC，6月在透過子公司與馬來西亞攜DNeX合蓋12吋、28奈米廠，兩個月後，購入旺宏6吋廠，作為鴻海半導體人才與研發、小量產基地，並建立充電關鍵的化合物半導體「碳化矽（SiC）」。去年更與印度礦業集團韋丹塔（Vedanta）簽下備忘錄，要在印度蓋28奈米12吋晶圓廠，目標2025年投產。這樁投資案引起業界重視，知情人士指出，「馬來西亞有台灣封測大廠日月光投資，對半導體並不陌生，但印度的半導體供應鏈要從零開始建立。」因為印度沒有晶圓廠，鴻海也沒蓋過晶圓廠，一切等於從「零」開始。因此，去年11月蔣尚義的加入，對鴻海集團的半導體新事業猶如「神隊友」。自從他加入之後，鴻海對外場合時常提及「蔣爸在我們這裡」，言談間頗為自豪。2022年鴻海科技日，大動作發表電動車款，以鴻華先進為LOGO。（圖／鴻海提供）今年76歲的蔣尚義，早年在美國史丹佛大學讀完博士後，先後在德州儀器及惠普工作，1997年返台加入台積電，曾是張忠謀接班人選之一，最為半導體產業津津樂道的是，作為台積電研發大將，他加速台積電世代推進，使得台積電「完成不可能的任務」超越英特爾、成為半導體製造龍頭，2006年，蔣尚義為照顧家人第一次從台積電退休，第二次退休在2013年，2016年底他赴中芯國際擔任獨立董事，2019年轉往武漢弘芯擔任執行長，但不久後爆發財務危機，2020年底回鍋中芯國際擔任副董事長及執行董事，但不到一年就離開，外傳因「中芯內鬥」。蔣尚義在美國「電腦歷史博物館」紀錄片訪談中曾言：「加入中芯，是人生錯誤、是一生最愚蠢決定。」重回台灣的蔣尚義，被劉揚偉與昔日台積電部屬、鴻海半導體「S事業群」總經理陳偉銘找上門，幾經三顧茅廬，蔣尚義在去（2022）年10月18日鴻海科技日首度露面，被鴻海聘為半導體策略長。對自己在鴻海的新工作，蔣尚義下了一個註解：「以前是從半導體去看應用，現在是從應用端反過來看半導體。對我來說是新的挑戰。」
強化電動車佈局！緯創、國泰投資成運汽車 首批智能電巴第一季上路
緯創（3231）持續關注電動車議題，日前投資國內電動巴士業者成運汽車成為股東，更與國內著名基礎建設基金國泰永續私募股權基金有限合夥，看好成運電動大客車將創造台灣「矽島」另一綠能產業奇蹟。成運汽車製造股份有限公司於2月4日舉行補選董事會議，前排左起三為成運董事長吳定發。（圖／成運汽車提供）成運汽車對電動大客車製程技術及品質的堅持，除了獲國家認證的製車技術資格外，更在政府去年3月公佈「2050淨零碳排政策」後，成為國內各縣市政府推動地方減碳排的綠能夥伴首選。成運首批總計250輛「矽島智能電巴」將配合地方需求，陸續於2023年第一季前深入台灣各鄉鎮大街小巷營駛。吳定發董事長表示，「為提昇成運電動巴士的性價比，成運除了擁有吸引眾多買家的製車技術外，另外也安裝日本運用在國防產業的東芝（Toshiba）SCiB 電池，其壽命長、充電速度快的優點，不但安全性高，更解決客運業者營運上的里程焦慮，及降低客運業者場站面積租金成本。」同時，為使電動巴士高端智慧製程根留台灣，成運目前已洽德國ZF輪邊馬達，及日本東芝電池進行技術移轉，另積極打造台灣「矽島智能電巴」製造基地，目前已取得位在中部科學園區的二林園區用地。吳定發董事長也提到，成運將在2023年於中部科學園區的二林園區斥資25億元投入第一期工程，結合緯創資通智慧製造及自動化解決方案，動土興建國內第一座結合太陽能光電、智慧技術、智慧化功能的製車產線，預計在2024年開始量產，以加速推動台灣「矽島智能電巴」產業進軍全世界。
批政府把護國神山送到美國 國民黨：民進黨毀了台積電
台積電赴美國亞利桑那州設廠並預計將在2026年開始生產3奈米製程技術，引發核心技術外移恐有掏空台灣之虞。國民黨立法院黨團今（26）日開記者會表示，當年國民黨政府努力培育台積電，但民進黨政府卻將護國神山台積電送到美國，恐怕將毀了台積電也毀了台灣。國民黨團總召曾銘宗指出，台積電在民國76年2月21日成立，國民黨執政期間開始培養，目前是台灣的護國神山。台灣半導體業界認為，台積電的良率將會被英特爾（Intel）學走，且英特爾的薪資是台積電的3-5倍，員工就算是被綁約也不可能永遠待在台積電，所以等於是在替英特爾訓練及培養人才。國民黨當年培養台積電，但現在蔡政府卻將送走台積電，請蔡政府要做為台積電的後盾，並拿出具體方案來留住台積電、留住護國神山。立委費鴻泰指出，我國每年GDP約8千億美元，而台灣半導體業的產出佔台灣GDP的20％，半導體出口也占整體的逾三分之一。台積電近期宣布加碼到400億美金投入4奈米、3奈米晶片生產，將在2024年及2026開始生產，目前已有1000位工程師赴美廠，預計明年底將會有2000位工程師赴美廠。當2026年台積電在美廠投入3奈米晶片後，勢必也會從台灣其他半導體產業挖角，質疑屆時台灣半導體人才流失後會剩下什麼。費鴻泰表示，美國1987年時以日本東芝機械（TOSHIBA）違背「巴黎統籌委員會」協定，賣軍事相關產品到蘇聯為由處罰東芝集團，所以將所有半導體產業專利讓給美國。從此東芝集團一蹶不振，日本的半導體就此殞落。民進黨執政後，這兩年台灣被美國以「尖端科技不能落入中共之手」理由逼著雙手奉上台積電，讓台積電變成「美積電」，使護國神山變成半屏山，最後還可能遭剷平。國民黨團副書記長吳怡玎表示，國民黨過去培養出台積電，但現在的民進黨除了送走台積電外，甚至還可能毀了台積電。台積電近期面對的不是技術，也不是商業上的困境，而是政治因素。而台積電未來將面臨良率、製程、人才到底還在不在？直言民進黨毀了台積電也毀了台灣。
搶進百億電梯市場 寶佳林家宏砸錢「永佳捷」先拿自家房產新梯大單
隨著國內電梯龍頭永大機電更名為日立永大電梯，大股東寶佳集團退出經營權之後，另設Masada「永佳捷」一年來正式亮相，展現林家宏實踐開創國產電梯品牌立足台灣進軍海外市場企圖心，進而垂直整合擴大寶佳房產版圖，未來永佳捷也準備興櫃。永佳捷科技於2021年8月成立迄今逾一年，現任董事長梁偉勤即代表寶佳集團的友傳國際投資代表人，永大機電前董座許作名擔任首席顧問，總經理蔡定憲、工務副總詹益彰等皆是在永大有三十多年資歷，並從三菱挖角有十四年資歷的江京鴻擔任設計部經理，目前公司約有50人，生產線於桃園觀音、上海等。許作名一年來低調浮潛於上海等地，處理個人投資事業，包括開發兒童啟蒙智能音樂等。今年10月初，高檢署就許任職永大機電涉證交法案，維持不起訴，他感謝司法還給清白，將全心投入新事業與新書，本月24日即領軍永佳捷經營團隊與媒體見面；據悉，年底前許將出任永佳捷董事長。許作名說，他在永佳捷成立之初給予許多規劃，沒想到寶佳集團副董林家宏緊鑼密鼓從籌設到延攬人才一一到位，迅速敏捷，「電梯主要結構為晶片、馬達，歷經很大變革，進入技術門檻降低，是永佳捷進入市場好時機」，寶佳也在控股東元電機馬達資源統籌合作。總經理蔡定憲則跟CTWANT記者透露，「一直以來林副董（林家宏）支持電梯技術人才，應深耕台灣放眼國際，因此創設國產品牌Masada，引用以色列世界遺產地名，取其堡壘之意作為創新電梯研發基地。」蔡定憲並說，以永佳捷領先眾品牌推出的「遠端智能監控系統」，成為換約的標準服務項目之一，以及業界最高的1.1億元責任保險，即是讓消費者有更多品牌選項。目前，日立永大電梯也有主動式遠程診斷等服務。國內電梯約百億元市場，主要為日系的日立、三菱與崇友（東芝），許作名說，儘管日系品牌「母廠維修」獨特寡斷市場文化，未給原廠保養的市場還有25％，永佳捷即是打破消費者迷思，主攻電梯維修保養之外，還觸及汰舊換新市場，像是國內約二十萬台、歐美等逾二十年電梯則達數十萬台，以及新興國家像是東南亞、馬來西亞、越南、印度等國家的新梯市場。永佳捷成立一年業績，目前在電梯維修保養約三百台，汰舊換新與新梯則陸續出貨施工，由於寶佳集團本身即是國內房產「推案量王」，永佳捷順利承接寶佳剛需市場的新梯合約，預計明年三月出貨。展望2023年，永佳捷維保梯目標三千台（毛利率大於50％）、汰舊換新（毛利率20~30％）與新梯（毛利率約10％）各年約六百台，年營收上看五億元。