桃客
」 桃園客運 司機 桃園 駕駛 桃客
凌濤點名「桃園客運」是桃園人的痛 張善政允諾評估公辦
客運司機當街毆打學生事件引譁然，桃園市議員凌濤17日點名「桃園客運」是桃園人的痛，主張應逐步退場，由桃園捷運公司成立市區公車部門接手。市長張善政坦言公車常年是1999市民抱怨冠軍，除會盡量輔導桃客，也會評估公辦選項，讓桃捷承擔更多責任。桃客則婉拒回應。「桃園客運成為唯一讓人不想住在桃園的理由！」凌濤表示，桃客長期爭議不斷，態度惡劣、起步急煞、不禮讓行人等問題層出不窮，10月更發生司機與學生衝突事件，但交通局旅客服務品質評鑑中，桃客卻從民國111年16分大幅提升至113年24.5分、成長近5成，與市民感受完全相反，批「桃園客運」是桃園人的痛，但絕非「大到不能倒」。凌濤進一步指出，市府過去3年補助桃客8.04億元，加上電動公車6120萬元，總計達8.6億餘元，質疑交通局正在推動的「桃小巴」政策是釋出虧損路線，讓桃客保留65％精華路線，無助解決根本問題。「桃客想專心做資產管理，就讓他退場！」凌濤拋出由桃捷公司成立市區客運部門的解方，強調桃捷營運表現優異、管理團隊專業，且新增捷運站點具足夠腹地建置客運基礎設施，可在捷運通車前透過前導公車培養運量，更可導入電動化車隊、提高調度效率，解決桃園人長年的交通痛點，更有機會成全國典範。張善政表示，上任以來，每周關注1999熱線，公車問題始終高居市民抱怨榜首，內部一直在討論解方，他肯定桃捷近年進步顯著、體質與企業文化正面，可承擔更多責任，將深入評估可行性。交通局長張新福坦言桃客表現「中等到中下」，評鑑結果將影響補貼款的核發，業者若改善不力，最重將裁撤路權，市府將把桃捷的豐富營運經驗納入公車營運公辦化的可行性研究，期望藉此為桃園樹立更高品質的市區公車服務標竿。桃捷董事長沈智藏表示，桃捷公司本來是經營軌道運輸，若要擴大公車業務要達成有公車場站、營運路線、車輛設備及充足資金等4大基本條件，如在市府政策支持下能建置完善，桃捷公司會全力配合市府政策，投入市區公車營運。
桃客打人司機2年前才入職？ 校友爆料「8年前就搭過專車」：大家敢怒不敢言
桃園客運40歲的劉姓司機，10月22日因質疑高中生逃票，雙方發生口角糾紛，黃姓學生替同學出氣時說出「連錢都不會算，這輩子就這樣了」，司機便氣得追下車出拳痛毆黃姓學生，害他鼻樑斷裂要動手術。檢方一週內偵結，建請法院從重量刑，而桃園客運聲稱劉姓司機2年前才到職，過去無與乘客發生爭執的投訴紀錄。然而，就有校友透露，8年前學生們就搭過劉姓司機開的專車，「這位司機我們也忍了很久，大家都是敢怒不敢言。」這名校友表示，自己在7、8年前放學時段就搭過劉姓司機開的學校專車，也搭過他開的早班1路公車，校內許多學生都已經隱忍很久，大家都是敢怒不敢言，如果不是有這次事件發生，學生們可能還是會繼續忍下去。原PO說到，桃園客運聲稱劉姓司機僅任職2年，只有1次過站不停遭投訴而被記小過的紀錄，實際上可以查出他在2023年以前，就已經長期在桃園客運當司機，至於桃園客運官方針對該司機的任職時間和在職相關投訴、司法紀錄聲明，「那個建議你們聽聽就好。」原PO更指出，至今還有劉姓司機的親友持續放話威脅學生，要求學生道歉，在學校發布相關聲明後，劉姓司機仍試圖利用輿論指控是學生逃票在先，因此建議學校應該硬起來維護校譽，正面回應桃園客運與司機的說詞。此外，也有不少鄉民紛紛跳出來爆料，「沒錯，他是回任的司機，之前就是因為跑9025滑手機被停派，新聞有報」、「有離職！2023再進來」、「他改名前後都有開1路，這點我很確定」、「桃客公關說他2023年才進來的，這根本就在混淆視聽。我記得他在10年前左右就有在開桃客學生專車，他那個時候我記得有在開1路」、「他有開169，一路上講不停罵不停，坐過他的車」。
桃客打人司機前年才到職？ 網挖判決爆「10年前就沿路罵不停」
桃園客運司機劉恩齊（40歲）近期因毆打學生而成為社群熱議焦點。面對桃園客運對外稱劉恩齊為2023年進公司，但有網友在Threads上發文表示，看到新聞中的司機姓名時產生既視感，回想高中通勤時常見到同名司機，但翻找法院判決後，認為自身記憶無誤，推測這名司機曾離職又回任。貼文並回憶，早在10年前就見劉男駕駛學生專車，跑過1路、永豐專車，印象中還有112、132、169與9023等路線，而且當時的他就是「沿路罵不停」。這則貼文曝光後，也有網友翻出法院裁判決資料，其中顯示劉男屬「回任司機」，曾因在9025路邊行車邊滑手機遭停派，並補充1與132路與112、169、9025為不同場站調度。另有網友稱稱自己搭乘169路時，曾碰到司機一路大聲說話與抱怨，也有網友提及判決記載，劉男於民國107年在桃客因過失傷害遭判刑；也有網友提到，劉男過去曾將姓名由「志威」更改為「恩齊」。不少網友也要求客運公司負起管理責任，呼籲向主管機關陳情，「確認這位司機被開除為止」，也擔憂「風頭過了再回聘」；另有網友提到，如此情況再業界常見「先離職避風頭、日後回鍋或轉往他家公司」的現象。而從判決書可以看到，在「臺灣高等法院刑事判決114年度上易字第1283號」中，上訴人為「臺灣桃園地方法院檢察署檢察官」，被告為劉恩齊。裁判理由載明，合議庭審酌第一審對被告無罪之認定「核無不當」，維持原判。文字記述，檢方上訴意旨指稱，依證人即告訴人林可欣之證述及法庭勘驗錄音，雙方最初因上車後如何付款產生爭執；當告訴人表示要按鈴投訴時，被告回以「青煩」（台語，告訴人於審理中解釋為「你很煩、不可理喻、講不聽」之意）等語，衝突升高後出現「歡娶」「幹」「他媽」等詞彙。記錄也載，被告對告訴人稱「這麼下跪，還不是坐了，那不是下跪」等語；其後雙方在是否繼續搭乘與是否持續爭執之間反覆拉扯。高院最終認定，依全案錄音與證詞尚難達到「排除合理懷疑」之程度，維持一審無罪。
高中生遭桃客司機打斷鼻樑 業者神隱2天稱「暴力零容忍」道歉了
近日北部發生一起司機毆打高中生案件，桃園客運一名劉姓男司機懷疑高中生搭車逃票，另一名黃姓男學生替同學出氣開嗆司機，劉男憤而追下車毆打黃姓男學生，害他鼻樑斷裂、滿臉是血。此事在網上引發熱議，業者神隱2天發聲明致歉，並強調對「暴力行為零容忍」，也會負責受害者後續醫療費用賠償等相關事宜。桃園客運劉姓男司機22日駕駛學生專車載運該校高中生，在學生陸續上車後，他懷疑其中一名男高中生18元車費只投了13元，即便對方明確表示自己數過2次且金額正確，劉男仍惡言相向、不相信學生的話，使該名男學生只好下車去向教官反映。不過，男學生的黃姓男同學看不下去，在下車時嗆劉男「你連錢都不會算，這輩子就這樣了」，劉男惱羞追下車毆打黃姓男學生，結果學生被打到鼻樑受傷、滿臉是血。如今黃姓男學生暫時無法上學，請假在家休養，而校方也發聲強調，學生絕無搭霸王車情事，要求桃園客運正視此案。事件持續延燒，但桃園客運並未即時處理，也遭外界抨擊消極處理。在桃園客運神隱2天，今（24）日晚間突然發聲致歉，業者調閱行車影像確認劉男與乘客的互動言語不當、後續行為更屬嚴重失當，強調他們對暴力絕不容忍，副總經理已經帶人親自向受害學生及其家屬致歉，也承諾會負擔所有醫療與賠償；此外，桃園客運已與劉男解除勞動契約，並將進行全面檢討內部管理，強化司機情緒控管與應對訓練，以防類似情形重演，最後也向受害人及社會大眾表達歉意。桃園客運聲明全文如下：中華民國114年10月24日發布一、有關10月22日傍晚本公司駕駛與學生暴力衝突事件乙案，事發後本公司副總經理即率相關人員前往處理，親自向學生家屬表達歉意，對於學生受傷及其家屬非常抱歉，公司本負責任立場，定當負起後續醫療費用賠償等相關事宜。二、經調閱當時行車影像，本公司同仁在車上與乘客互動時言語顯有不當且後續行為嚴重失當，本公司對任何形式的暴力或不當行為，無論是針對學生或其他乘客，表達強烈的譴責且絕對零容忍。本公司已於隔日上午立即召開獎懲委員會及人評會，會議決議立即與該駕駛員解除勞動契約。三、公司除就此次偶發事件之發生第一時間為緊急處理外，並深刻檢討此次事件發生之不當處，將加強駕駛員「情緒管控教育」訓練，宣導遇狀況時之正確因應方式，因此事件造成社會大眾及相關當事人的困擾，本公司謹表歉意。桃園汽車客運股份有限公司 敬啟
學生遭司機歐打！姑姑點名道歉 詹江村回應：只是轉貼警局聲明
桃園客運一名劉姓司機與高中生22日晚間爆發嚴重肢體衝突，司機指控學生投幣金額不足，該名學生下車自清，黃姓同學看不下去酸司機「數錢都不會，這輩子也就這樣」，遭對方痛毆。黃姓同學姑姑發聲表示，家屬會教導孩子說話的技巧，但痛批不看影片就造謠的人，更點名議員詹江村應為他的貼文內容道歉。對此，詹江村無奈表示，「第一時間我跟黃瓊慧被點名了解情況，請問如果你是議員，你怎麼做？黃瓊慧問轄區派出所，我問分局聯絡人，我們把警局的公開聲明稿轉貼我們社群上，請問錯在哪裡？」針對這起事件，詹江村22日深夜在臉書發文指出，「經警方調查，該學生的朋友上車時候，被司機懷疑逃票，後來該學生在中山路中平路下車時，嗆司機只會找學生麻煩，於是二個人下車對嗆，然後就演出全武行。」而一名自稱是黃姓同學的姑姑23日晚間在Threads發文表示，孩子的父母是很低調善良的人，兩人都嚴格又溫柔，非常認真教育小孩，也會教導孩子說話的技巧跟藝術。她說，孩子的世界很單純，就是想替被冤枉少投幣的同學平反，自己會公開發文只是不希望孩子被誤會、訕笑出風頭等言語，傷害了幫助別人的正義感。姑姑坦言，此事件讓她感受到社會還是有滿滿的溫暖，並感謝替姪子發聲的網友們。最後於文末譴責帶風向稱學生逃票的人，更點名國民黨議員詹江村，「是否該跟我們孩子道歉？」另她也透露，民進黨議員黃瓊慧一開始也有發相關貼文，雙方已把事情釐清楚、澄清誤會，並感謝黃委員關心孩子。對此，詹江村24日上午發聲直言，「我要道歉什麼？」並說明桃園社群網路傳送司機與學生扭打影片後，第一時間自己與黃瓊慧被點名了解情況，因此他們詢問警察局，黃瓊慧問轄區派出所、自己則問分局聯絡人。詹江村表示，兩人隨後把警局的公開聲明稿轉貼到自己的社群上，並且註明經警局調查，讓他不解疑惑「請問錯在哪裡？警察的處理，將司機移送法辦，學生交由學校處理，又錯在哪裡？司機認為另一個學生逃票，那是司機的認為，我有加任何評論嗎？司機認為他被挑釁所以打人，那是司機打人的理由，我有說贊成或鼓勵私刑嗎？」詹江村直言，黃同學敢跟司機說你「一輩子就這樣」，其姑姑說是一種見義勇為的行為，點名要他們道歉，「是的，你的小孩是好棒棒，但是我為什麼要道歉？我有評論了整個事件嗎？」並透露很多人被慫恿到他的版面洗版、寫訊息、打電話，嘲諷他「一輩子就只有這樣」。自稱是黃姓同學的姑姑23日晚間在Threads發文。（圖／翻攝自Threads）
桃客劉姓司機曾罵乘客「犯賤」獲無罪 網：曾被同13元招數找碴
桃園市桃園區22日發生公車司機暴打學生事件，一名劉姓司機駕駛學生專車質疑學生逃票，雙方因此爆發口角衝突，另名學生下車時為了幫同學出氣，對劉男說一句「連錢都不會算，這輩子就這樣了」，瞬間惹怒對方，讓劉男氣得跟著下車暴打學生。就有網友爆料指出，發現一名疑似同位司機的司法判決書，過去曾辱罵乘客「下賤」等字眼，但法官最後判處無罪。一名自稱2024年10月也曾被同一司機刁難的網友，在社群平台發文指出，「桃客那個司機我去年遇過，他懷疑我錢投不夠，我就把錢包跟包包裡的銅板全倒在零錢桶裡，倒到他阻止我投錢為止」，也透露司機當時未動手，但顯然是只專挑學生毆打。該網友回憶道，自己上車時明明投了兩個十塊硬幣，卻被司機指控「逃票、只投13元」，讓他氣得當場打開錢包「狂投零錢」，投到一百多元對方才說「好了啦，不要再投了」。他也附上當時的抱怨貼文截圖。另外，有網友翻出一名同為桃園客運劉姓司機的司法判決書，其在2024年6月6日時，與林姓乘客發生口角爭執，劉姓司機對林姓乘客辱罵「你就是犯賤、下賤」等語，被林姓乘客提告公然侮辱罪。不過法官認為，經檢察官所舉前開事證，劉男所為之上開言論固然粗俗不堪且不得體，讓當事人內心感到不悅、不快，但應僅為冒犯到林姓乘客，不受刑法所保障之名譽感情，並審視上開憲法法庭判決意旨，劉男尚未達到刑法第309條第1項之公然侮辱罪，足認劉男尚非毫無緣由、無端針對林姓乘客之名譽人格為恣意攻擊，且雙方當下爭吵之內容，依一般社會通念判斷，是在針對其與乘客間就搭車付款方式之事，認定不符合公司規定而表達不滿憤怒情緒，尚未達致乘客自我否定人格尊嚴之程度，因此應屬不能證明劉男犯罪，諭知其無罪。網友挖出同為桃園客運的劉姓司機侮辱案。（圖／翻攝司法院判決書系統）
桃客司機、學生街上互毆！疑逃票糾紛爆全武行 高中生臉噴血
桃園市桃園區中山中平路口昨（22）日晚間發生暴力衝突。桃園客運一名駕駛懷疑學生投幣金額疑似不足，雙方發生口角糾紛，隨後在街頭爆發互毆事件。從目擊學生曝光的影片中可見，駕駛將人揍到滿臉血，引發社會譁然。對此，桃園客運表示，已將涉事駕駛停派勤務，並移送獎懲會議處理，警方目前介入調查，雙方均互提傷害告訴，詳細狀況待警方釐清。經桃園市議員魏筠、黃瓊慧向中路派出所及桃園市交通局了解狀況，說明指出事發車輛為桃園客運的學生專車，一名永豐高中學生上車投幣時，駕駛認為金額不足，請學生補齊，不料雙方發生口角。其他同學在桃園區中山中平路口站下車時辱罵駕駛，雙方遂於車外爆發互毆事件。在目擊影片中可見，雙方先是互毆對方頭部，隨後駕駛將學生制伏在地上後，猛捶學生臉部，駕駛邊打邊怒罵「多會？多會」、「再秋啊」、「看我們司機沒有是不是？」最後男學生被打得滿臉鼻血。對此，桃客公司副總於出事後至醫院探視、慰問學生，目前學生已出院，並至中路派出所製作筆錄。目前兩方都完成筆錄，雙方各執一詞，且都會對對方提告傷害。桃客公司指出，目前已將駕駛停派勤務，公司將開會移送獎懲委員會議處，並努力做好教育訓練避免類似事情再發生。 影片曝光後，掀起兩派網友留言，「學生根本被爆打……停下來之後後司機還邊罵邊打欸」、「桃園客運司機竟然動手把學生打得滿臉都是血，是想打死他嗎」、「把孩子打成這樣太離譜了吧」；也有人認為「司機不會拿工作當賭注，打成這樣應該是忍很久」、「學生以為自己不補票沒事，嘴秋多來幾句，沒想到遇到真的會處理他的司機」、「學生不也打人嗎？搞得好像學生逃票合理、學生打司機就合理」。◎尊重身體自主權，請撥打113、110。
默娘傳奇1／媽祖慈悲如親暱家人 最美禮生揭大甲媽掏心話
一年一度大甲媽祖遶境9天8夜已進入下半場，第一天連假便上看60萬信徒躬逢其盛，接下來即使天氣不穩又逢收假，仍有不少信眾絡繹不絕，其中媽祖林默娘女性的慈悲特質，更吸引不少堅毅的台灣女性追隨，一篇篇背後的故事不只震撼社會，更能感動人心。23歲的禮生黃昕妍出生在南桃客家庄老街溪畔，她是媽祖護佑的女兒，上天卻安排她的人生荊棘橫陳。出生於動盪家庭的她有生之年不曾看過媽媽，爸爸也有一搭沒一搭地撐不起家，自己自小就當成「人球」周旋在親戚家中「寄戶」，也因此從小懂得察言觀色，顯現超齡的成熟，腦筋動得快力爭上游，國小畢業就立志賺錢甩開寄人籬下的生活，國中從做「點工」開始，勉強半工半讀完成了學業，也因此提早進入社會大染缸，高中翹家全台「浪流連」，你想得到的麻煩事她都得自己面對。黃昕妍說，從小根本有一餐沒一餐，對發育其實很自卑，一天被星探在網上搭訕，走入了外拍的世界，沒想到「拍照還能賺錢」，除了被誘導，自己也鬼迷心竅，尺度愈發清涼，也一度在「賺快錢」而紙醉金迷的世界迷失了自己。她回憶，有一次很簡單的棚拍收工時，自己不知為何癱軟在沙發放聲大哭，眼前竟出現媽祖慈悲的面容伸出雙手要來牽引，才讓自己下定決心，走回正途。大甲媽9天8夜遶境進入尾聲，數十萬信眾前仆後繼地加入媽祖盛典，不少人即使搶不到住宿之處，也甘願「車宿」陪媽祖巡行。（圖／梁海堯攝）黃昕妍回想，媽祖會來到自己夢中，很可能是流浪各地時，自己都會去當地找到媽祖廟，就像跟閨蜜談天一樣和媽祖說悄悄話，備感親切舒服，以前每任男友都要帶給媽祖「鑑定」看看，儘管緣盡，也都能留下快樂的回憶，這就是來自媽祖的祝福。因著與媽祖的正緣，她暫停了「賺快錢」的腳步，重新審視手邊的工作，發現走鋼索的世界並不穩當長久，如今憑著姣好的儀態與得宜的應對，她以「禮生」角色重回媽祖的懷抱，全台各大廟會慶典也不難看見自己的身影，公餘時更整理腳步，以多年打工培養的好廚藝「快閃」替不同朋友站台，比方近期就在新竹縣新豐親炙特色小吃，更為了落地生根到新北開店，緊鑼密鼓暖身準備，「一天要比一天好」她眼神發光。大甲媽遶境途經雲林縣西螺大橋，儘管不少人已汗流浹背，仍堅定憑著信仰大步向前。（圖／趙世勳攝）長期研究媽祖信仰的台中教育大學台灣語文學系副教授林茂賢就介紹，媽祖信仰最早是清朝移民社會，「羅漢腳」心中對「媽媽」的內心投射，因此儘管媽祖過去以「海神」聞名，但在羅漢腳的心中，海的另一邊就是故鄉、就有媽媽，便把情感投射在媽祖信仰中，轉媽祖為母親之神，讓信仰進一步在台灣落地生根、開枝散葉，也因著慈母形象，讓「天上聖母」稱號流傳民間，守護國家庇佑信徒。特別的是，林茂賢說，無論歷朝對媽祖封號為何，民間多是以「家人」般的稱號，比如暱稱「娘媽」、「媽祖」、「媽祖婆」等，就好像是慈祥的長者，把「人神關係」轉變為「親情倫理」，讓媽祖信仰「常民化」，媽祖沒有高高在上，祂就是你我的家人。媽祖遶境即將回鑾，想沐浴馨香之下，體驗慈悲的祝福嗎？快加入鎮瀾宮遶境的行列。
桃園客運「幸福社區」站牌8月取消引發爭議 交通局澄清並非因違停
桃園市中壢區的「幸福社區」公車站牌即將在8月被取消，這一決定引發廣泛關注與網友的熱議，桃園客運公司此前公告稱，取消的原因是該站，因車流量大且距離路口過近，且經常有違停車輛阻礙車輛靠站，這樣的情況影響乘客上下車的安全，以及後方車輛的通行，桃園市交通局對此進行澄清，指出取消站牌的主要原因是其位置不利於車輛行駛，與違停問題無關。根據桃園客運的公告，「幸福社區」站位於民族路五段，該站牌服務的主要路線為中壢往返新屋，桃客表示，由於該站點距離路口過近，且常有違停車輛，導致車輛無法正常靠站，進而影響到乘客的上下車安全，也對後方車輛造成干擾，因此，桃客決定取消此站牌，並建議乘客改用「嘉裕紡織廠」站或「高榮」站作為替代站點。此公告一出，網友們紛紛對此表示不滿，質疑這樣的決策是否是在對違停行為妥協，並戲稱這一措施是「違停仔」一大勝利，隨後，桃園市交通局對此做出回應，強調該站牌的取消主要是因為站牌距離路口過近，影響了公車的轉向安全及行車動線，交通局指出，在4日的現場會勘中，並未將違停問題列為取消站牌的原因，也明言若違停影響車輛進出，將會要求警方協助處理，包括取締或拖吊違停車輛，但不會僅因為違停而取消站牌。交通局還補充，早年設立的「幸福社區」站點在當時車流量不大，站牌位置對行車安全影響有限，隨著近年來車流量的增加，原有的站牌位置逐漸顯現出影響安全的問題，警方也強調，將繼續嚴厲執法，確保道路通暢，不會因違停問題而允許公車站牌被取消。新決策的目的是為提升交通安全和站點使用效率，未來，交通局將會密切關注此事，並根據實際情況及時作出調整，桃園市民及乘客若有任何疑問或建議，交通局也歡迎隨時提出，以便進一步改善公共交通服務。
桃捷綠線施工、司機荒夾擊 桃園交通黑暗期惹民怨
桃園綠線捷運如火如荼建置中，交通也陷入黑暗期，加上客運司機荒未解，民眾對交通狀況屢傳抱怨，201路線往返八德和蘆竹，近期調整發車時間引起反彈。桃客坦言，司機缺額目前約有190個，非併線的調整多數是因人手不足，該路線沿途遇到多個捷運施工區域，經常誤點因此提早發車。八德居民指出，201路線往返八德和蘆竹，從八德擴大都市計畫區出發，沿途經過南門市場、春日路口等，再到蘆竹區的長榮、南崁、台茂等地，是許多上班族仰賴的通勤工具。不過近期卻發現晚間5點從蘆竹發車返回八德的班次被提前至4點40分，讓許多5點下班的通勤族崩潰，等車時間需要多半小時至1小時，抱怨通勤時間被拉長，回家之路變得好困難。桃園綠線捷運建置進度48.97％，目標力拚2030年全線通車，捷運路線由北至南跨越大園區、蘆竹區、桃園區和八德區，4個行政區因施工導致道路常需要縮減，只要遇到上下班通勤時間或車流量大時，當地就會陷入交通黑暗期。桃園客運業務經理簡誌良回應，201路線因為行經許多捷運施工區，路況不佳導致經常誤點，為避開5點下班尖峰時間、提高到站準確率，因此將發車時間提前20分鐘，下個班次的時間為晚間5點半。中央與市府聯手推出許多加碼獎金，並積極辦理相關徵才活動後，招募逐漸有成效，將持續觀察徵才狀況，適時給予業者幫助。
桃園、新竹學生專車鬧司機荒 有錢不一定有車坐
新竹市香山、成德、建功高中校車招標流標，凸顯公車司機荒已嚴重影響學生搭校車的基本權益，本報記者調查發現，桃園市也有學校學生專車路線整併甚至腰斬，新竹縣各校通勤專車雖因路線長有利潤，但今年國中會考5A學生大多來自新竹市及竹北市，恐將排擠偏鄉學生搭車權。桃園市大園國際高中校長朱元隆指出，學生專車路線3、4年前仍有15條，這幾年陸續裁撤，9月開學後僅剩下7條學生專車路線。學校位置因距離中壢、桃園市區都有一段距離，更有不少學生住在龍潭區、新屋區，少了學生專車路線真的很辛苦，先前曾為了爭取保留龍潭線學生專車，破天荒向教育局申請經費單趟補助1000元，再由家長會出資700元，補助桃客單趟近1700元的車資，盼留下龍潭線，但駕駛員人手不足問題日漸嚴峻，最後還是被裁減。新竹客運2020年起陸續停駛學生專車，平鎮高中有多條路線被裁撤，校方坦言曾想比照私校方式包遊覽車接送學生，但經過初步計算後發現成本實在太高，車費會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷，沒有學生專車坐的學生就要自己搭公車或請父母接送。新竹縣公立高中有國立的竹北、竹東、關西高中，縣立則有六家與湖口高中，由於地域環境較新竹市廣闊、路線長，客運業者評估仍有獲利空間，各校通勤專車招標均順利。較為特殊的是，今年國中會考5A學生暴增，多來自新竹市與竹北市，排擠非山非市或偏鄉學生就讀前段志願學校機會，讓原有偏鄉路線校車恐有併班狀況。關西高中校長邱宇捷分析，相較新竹市路線短、客運業者獲利空間小，容易造成流標問題，新竹縣學生來自四面八方，通勤路線長，客運業者較願意投標。竹北高中校長陳瑞榮表示，學校有17條專車固定路線，放學路線則增設1條新竹火車站的「補習專車」，讓有需求學生搭乘。目前全校1850名學生，大部分是就近入學，約1/3學生搭交通車通勤。陳瑞榮也指出，每年校園專車路線都會有些微變化，會考後會針對新生統計路線人數需求，像今年5A學生人數暴增，且多來自新竹市、竹北市，其他鄉鎮新生人數縮減，就可能導致搭乘人數降低而有併班情況。
桃園經鶯歌往三峽 公車5005路線6/5起縮駛
公路公車路線5005經桃園經鶯歌往三峽，6月5日起路線縮駛，僅從桃園往返鶯歌，不再到三峽，民眾若要到三峽需轉乘702、981公車路線。不過有民眾認為需求不小，轉乘將花不少時間，希望桃園到三峽能有方便路線。桃園市交通局表示，此路線由公路總局主管，其許可證其實在去年6月15日到期，不過仍用代駛方式服務。但業者認為不堪虧損，決定將路線縮駛。交通局表示，未來研擬將路線改為市區公車。主管機關也將會是桃園市交通局。但路線應會有微調，不會完全一樣，並會改名後上路，目前也向公路總局請求運量資料作為參考。不過若由桃園主管，路線恐難恢復成過去桃園經鶯歌往返三峽，交通局解釋，若是由桃園主管的市區公車，大部分路線應在桃園行駛比較合理，另外接下此路線，主要是考量桃園民眾也有相關需求，不希望路線完全停駛。若由桃園主管，可以提供虧損補貼，另對司機津貼加碼的1萬元，該路線駕駛也能享受到。該路線縮駛後，5005路線將從桃園桃客總站發車，沿著桃鶯路、鶯桃路到鶯歌，並行駛建國路、仁愛路到鶯歌火車站。業者建議可利用市區公車702、981轉乘至三峽。不過有民眾抱怨，指桃園往返三峽乘客不少，如在台北大學讀書的桃園學子、或是兩地居住、工作的民眾都有搭乘需求，若以後停駛，光要轉乘、等車，起碼要花多花半小時，相當不便。
桃園招嘸公車司機鬧駕駛荒 21所高中專車恐裁撤
桃園駕駛荒燒向學生專車，近年疫情下多所高中學生專車路線遭縮減、合併或裁撤，甚至傳出下個學年度學生專車將全面停駛。交通局證實，桃園客運目前正在整理可以整併或調整的路線，恐有近5000名學生受影響，已與教育局聯手協調業者整合資源，要求業者在尚未有解決方案前不得貿然停駛。教育界人士表示，桃園的學生專車為早、晚各1班車，採取上車刷卡且持學生證還能打85折的優惠政策，自縣府時代起由縣府牽線與客運業者合作，後來改由各校自行與客運業者洽談路線，不過近期因客運業蕭條、招不到駕駛，學生專車首當其衝，只要人數不足就有可能面臨裁撤。內壢高中學生專車「大溪線」因人數過少面臨裁撤，經市府與校方爭取，桃客承諾營運至本學期結束，若新生加入後搭乘人數仍未大幅增加，仍將正式裁撤。新竹客運自2020年起陸續停駛學生專車，當時平鎮高中有多條路線被裁，曾想比照私校包遊覽車，但費用會貴2至3倍，單趟車程高達近百元，家長繳不下去只好作罷。大園國際高中自去年9月起至今已裁掉3條學生專車路線，分別為觀音線、龍潭線及新屋線，這3個地區沒有火車站全仰賴公車，再加上沒有直達公車可以到達大園，上學路變得非常辛苦。交通局回應，全國司機駕駛缺5000人，其中桃園缺261人，又以桃園客運缺額185人最多，近年受疫情影響，客運載客量下滑，大批駕駛員離職，嚴重影響營運，而學生專車非屬市區客運路線且服務對象單一，業者研議下個學年度起要全面停駛學生專車，屆時21所學校共120條路線，約有5000名學生恐受影響。交通局說，市府延續提供每月6000元薪資補貼，但桃客的駕駛量能仍不足，才會釋出學生專車路線，盼學校能另尋其他方式，如承租遊覽車方式載送學生。教育局已著手和客運業者協調，將盤點鄰近校區學生專車，以整併或共乘方式提供服務等，保障學子通勤權益。桃園客運表示，學生專車是否裁撤目前還在階段性討論中，至於司機駕駛難尋的困境，經分析認為，現在年輕人對長時間駕駛、面對面服務第一線人群的工作較為排斥，包括雙北、桃園及新竹都有這個現象。
無照整脊2／「樹林蝙蝠俠」任意施展易筋經 情節嚴重可判刑罰百萬
桃園客運董事黃炳勳遭人檢舉僅有整復師執照，卻觸犯醫師法，從事整脊、矯正等醫療行為，可處5年以下有期徒刑，併科150萬元以下罰金；此外，他在網路上宣傳整脊也違反了醫療法的規定，可處25萬元以下罰金。衛生局若接獲民眾檢舉即可循線前往調查。出生於新北市樹林望族的黃炳勳，身兼桃園客運董事，並以「黃教授」自居，宣稱自己領悟精通少林易筋經洗髓，並對骨科有所鑽研，遂經由易筋經太極手法幫民眾調整骨架，能夠改善體質、增加免疫力，還在網路宣傳曾幫導演朱延平、演員許效舜、太保、吳孟達等名人整脊保養。黃炳勳原本的店面位於新北市鶯歌區，後來搬往桃園龜山區山鶯路上，並標榜「少林洗髓整脊大師」，在臉書上開設「黃教授骨架維護中心& Master Huang Bone Caring Centre」粉絲專頁攬客，放上整脊的過程影像，以每次5000元的代價替人整脊，不少民眾趨之若鶩。黃炳勳僅有整復師執照，卻非法宣稱可進行整脊、矯正等醫療行為。（圖／影音組攝）黃炳勳的名片上頭銜不少，包括「聯合國世界骨科聯會秘書長、台灣健康養生推廣協會榮譽副會長、世界中醫藥學會聯合會副教授、脊柱健康專業委員會常務理事」等等，且過去他常扮成蝙蝠俠出席公益活動，被稱為「樹林蝙蝠俠」，2年前則因為與其胞兄因桃客董座爭奪戰而鬧上社會版面，知名度頗高。民間流傳，洗髓功與易筋經同為達摩祖師所創，最終傳入中國嵩山少林寺成為僧侶秘傳功夫，是一種清洗髓腔的功夫，需要透過開筋點穴、站樁、吐納、垂吊、拍打、打坐等六個步驟，才能達成改善體質的效果，並無提及透過整脊，產生調節身體之功效。對於黃男僅有整復師證照，卻宣稱能整脊、矯正等醫療行為，勁化傳統整復推拿的王師傅表示，在目前國內法規裡面，傳統整復推拿業是不能夠宣稱療效的，因此我們在跟客人溝通的時候，會強調有病痛還是要經由醫生評估是否合適做推拿的服務，再來決定是否進行處理。勁化傳統整復推拿王師傅表示，整復師僅能提供舒緩症狀，並要依醫生指示後才能進行推拿。（圖／王師傅提供）新北市衛生局表示，醫師法第28條規定，未取得合法醫師資格行醫療業務，可處六個月以上五年以下有期徒刑，得併科新臺幣三十萬元以上一百五十萬元以下罰金；醫療法第84條也規定，非醫療機構，不得為醫療廣告，違反規定為醫療廣告者，處新臺幣五萬元以上二十五萬元以下罰金。對此，黃炳勳強調，因為自己在國外世界中醫協會演講、表演，「教授」只是朋友們對他的尊稱，並非因為取得相關學歷。少林寺洗髓功是自己分別在台灣、中國地區習得，雖然被歸類為傳統整復，但使用的是少林寺手法，又與一般坊間的脊椎矯正推拿不同，也不會主動宣稱有「療效」，但在網路宣稱有「矯正」醫療的行為，會再多加注意修正用詞、避免觸法。
學生專車安全門突然打開 女學生摔出車外險沒命
桃園市壽山高中委託桃園客運的竹圍線學生專車，6日傍晚載學生返家途中，竟發生轉彎時安全門突然打開的狀況，在安全門旁的女學生當場遭甩出車外，嚇壞路人跟車上學生，所幸剛起步車速不快，女學生僅手腳擦傷，但7日仍在家休養未上課。桃園客運指出，安全門把手蓋子仍完好，詳細事發原因仍待查，事發車輛已至監理站送驗中，同型車也全召回檢測。壽山高中委託桃園客運經營的竹圍線校車，6日傍晚載運學生返家時，行經桃園區三民、春日路口，剛起步準備右轉時，左側安全門突然打開，站在安全門前的高三鄭姓女學生，當場跌出車外，司機不久就發現，通報公司。桃園客運營運課長崔展華說，當下立刻將女學生送往敏盛醫院急救，並派員探視，所幸僅手腳擦傷，醫院檢視無虞後已返家休養，他指出，該車車齡約10年，都有按時維修驗車，案發當下也立即檢視安全門，安全門把手上的壓克力蓋完好，關好後也推不開，不解為何在行駛途中突然打開，已全面召回同型遊覽車進行安全門測試，案發車輛也由監理站召回檢測。壽山高中指出，桃客並未第一時間通報學校，直到早上鄭生的導師回報才知悉，學生7日在家休養未到校，課業部分已指示師長予以協助。校方會持續關心並釐清事發原因，若是桃客疏失，將協助家長提告過失傷害並求償。校方指出，竹圍線過去比較滿，但近期因防疫，搭乘人數並不如過往多，案發時座位坐滿，前半段有站學生，整車約50人，會再加強宣導，呼籲學生遠離車門，更不要倚靠車門。
桃園客運涉詐千萬公款遭起訴 林佳瑋質疑：現在還繼續領
「桃園客運涉嫌詐領交通部補助款，至今還在領！」時代力量中壢區立委擬參選人林佳瑋今（4）日指出，桃園客運（桃客）涉嫌詐領交通部高達1244萬的公運計畫補助款，去年前董事長吳運豐、現任董事長黃伯弘等9名遭檢方起訴，不過，桃客至今仍持續領取交通部公運計畫的補助，已公開的部分就有8724萬元，她痛批，交通部對於不肖業者缺乏有效的課責與把關的機制。桃園客運前年涉嫌詐領交通部補助款，至今仍獲補助，林佳瑋質疑，交通部缺乏把關機制。（圖／報系資料照）桃客高層於105年涉嫌以偽造文書方式，詐領交通部高達1244萬的公運計畫補助款，去年6月檢方9名高層人士，林佳瑋說，當檢方公告起訴及犯罪事實後，交通部公路總局（簡稱公總）竟持續給予公運計畫補助款，三年達8724萬元，林佳瑋痛批，公總對有詐領公款前科的不肖業者毫無把關機制，濫用人民納稅錢。林佳瑋進一步指出，桃客領的政府補助不只交通部公路總局，還有地方交通局、工務局以及各機關的大小標案，根據媒體報導，桃客自106年後每年取得的標案金額超過數億元。因此林佳瑋要求，公總應公告桃客自105年至今領取的政府機關標案以及補助，並嚴格檢視是否有未查獲的詐欺情事，她強調，在調查完成前，公總應儘速就桃客申請的「公路公共運輸提昇計畫」部分予以停權。