棄船
」 貨輪 船員 失蹤 起火 漏油
海上驚魂！基隆昇發財168號漁船爆炸起火 父子海上相救8人跳船
基隆籍「昇發財168號」漁船27日下午，在富貴角北方約23海浬海域作業時，突傳火警意外，船艙爆炸起火，熊熊烈焰迅速吞噬整艘船隻。面對猛烈火勢，洪姓船長與7名外籍船員緊急棄船跳海求生，一場驚險的「父子救援記」就此上演。據了解，洪姓船長在26日晚間9時42分自八斗子漁港出海，前往富貴角捕撈大明蝦，兒子則在1小時後駕駛「昇發財66號」出港。沒想到隔日下午2時許，168號漁船的機艙突然爆炸起火，洪船長見火勢難以控制，只能帶著1名菲律賓籍及6名印尼籍船員跳海逃生。巧合的是，洪船長的兒子當時正好在距離約1海浬的海域作業，發現海面冒出濃煙後立刻趕往查看。沒想到竟是父親的船陷入火海！眼見8人身著救生衣在巨浪間載浮載沉，兒子立即通報海巡單位，惟當時海象惡劣，風浪高達8級、浪高3米，海巡無法立即出動。情急之下，兒子親自駕船冒險靠近，在其他船員協助下，終於成功將父親與全體船員救起。洪姓船長等人於28日凌晨12時30分返回八斗子安檢站，家屬早已焦急守候。當洪妻與女兒見到平安歸來的家人，情緒潰堤，上前緊緊相擁，淚灑現場。基隆區漁會理事長簡建輝及常務監事簡豐堅也趕赴現場慰問，感嘆「若非兒子即時救援，後果恐不堪設想」。據了解，洪姓船長擁有超過30年的豐富航海經驗，該艘漁船日前才完成大規模整修，卻疑似因機艙不明原因起火，全船損失預估恐逾千萬元。海巡單位表示，將持續調查火警原因，釐清是否涉及機械故障或電線短路等問題。
4.3億工程出包 宜蘭大溪漁港工程浮台船沉沒損失上千萬恐延宕
宜蘭縣斥資4.3億元進行大溪漁港東防波堤延長工程，原訂13日上午10時進行第2座沉箱定位作業，不料，載運沉箱的施工浮台船今晨6時30分在石城外海沉沒，初判是因底部破損進水導致船體傾斜。所幸無人員傷亡，但工程恐受影響延宕，損失估計達數千萬元。宜蘭縣政府農業處表示，該浮台船於12日中午從台北港出發，由兩艘拖船拖行，並有警戒船隨行。今晨5時浮台船底部疑破損進水開始傾斜，2名工作人員上船檢查後研判無法搶救，隨即棄船逃生由警戒船接應，浮台船於6時30分沉沒。農業處指出，浮台船本身無動力，無油污汙染疑慮。沉船位置水深80公尺，已超過規範50公尺以內需打撈的規定，經評估打撈不符效益，暫定不執行打撈作業。而1座沉箱造價2900萬元，補做新沉箱預計工期需3個月，同時需尋找新浮台船進行拖航定位。目前工程進度70.25%，原預定2026年10月完工，但因沉船意外勢必影響進度。後續責任歸屬及損失尚待釐清，雖有投保但估計損失恐超過數千萬元。大溪漁港東防波堤延長工程將設置3座鋼筋混凝土沉箱，以穩定港波區航道提高漁船進港安全性。
台南運河驚見舢筏「沉2個月無人理」 農業局、港務分公司互踢皮球
丹娜絲颱風重創台南，一艘舢筏也因強風沉沒在南區健康路南運河航道，船尾還浮出水面，但至今2個月無人聞問，嚴重影響漁民出入安全。市議員李啟維要求市府農業局盡速處理，至少也應先放置閃光設施。不過，市府農業局及高雄港務分公司都認為是對方的事，但也強調將再溝通。李啟維指出，有漁民向他反映，前陣子因颱風來襲，一艘舢筏沉沒在南運河航道內，船尾浮出水面，除了影響船筏出海作業航行安全外，也影響運河遊船觀光；尤其晚上視線不佳，萬一發生碰撞後果不堪設想。李啟維還強調，這艘船筏不知道從哪裡漂流而來，附近漁民也試圖尋找船主善後，但卻都無從找起，希望農業局盡速處理移除，維護出入船隻的平安。農業局漁港所長張順得認為，如果沉船位置在漁港範圍內，漁港所責無旁貸會處理，但因該航道位在安平商港範圍內，加上該船筏為無籍船，基於屬地主義原則，誰的土地誰管理；如果港務公司無法處理，可以先拖到岸邊，將再與港務公司溝通。不過，高雄港務分公司安平港營運處經理林源豐強調，沈船位置雖在安平港範圍內，但因長期被占用，當地船筏、養蚵業者也成立產銷班，一直都是市府在管理。先前當地被列為登革熱熱區，環境清理工作也都是市府管理；如果是商船、貨輪，由港務公司來處理沒問題，但廢棄船筏應由漁港所負責，將再與漁港所溝通。
61歲街友偷狗虐死牠還棄屍被捕 米可白痛批惡劣行徑！點名飼主：難辭其咎
39歲女星米可白（趙亦瑄）近年在戲劇領域有好表現，演藝工作不斷，忙碌之餘也時常透過社群與粉絲分享近況。米可白喜愛動物是眾所皆知，日前她幫忙轉發尋狗「麥可」的文章，今（2）日卻收到噩耗，麥可遭62歲胡姓男街友帶走，虐打致死還棄屍基隆河，她痛心發文，也點名飼主「難辭其咎」。米可白得知麥可最終遭街友虐待致死還棄屍，在臉書心痛表示，「麥可一生充滿孤單與委屈，因為不親人被主人長期鍊養在一艘廢棄船上，冬天忍受刺骨寒風，夏天承受酷熱曝曬，每一天都在孤單裡度過」；不久前麥可遭一名流浪漢牽走，拖到廟宇吊起來虐待，最後失去性命還被丟進基隆河，米可白也為麥可的結局感到痛心。但米可白認為，這起事件中施暴者固然殘忍可惡，「飼主同樣難辭其咎」，她認為決定飼養寵物後牠就是責任，不能因為寵物不親人就把牠鎖起來當工具，建議無法繼續飼養，「請託付給可信任的家庭」，不是放任牠孤苦無依，最慘還走向悲劇。新北市淡水區一名61歲胡姓男街友強行帶走黑狗「麥可」，還將狗狗虐待致死，再棄屍基隆河滅證，如今已被逮捕。（圖／翻攝畫面）經過麥可的悲慘故事，米可白也點出台灣有許多飼主把狗狗當成顧工廠或農田的「工具」，而麥可則是被拿來顧船，她知道這個觀念一時難以改變，但她希望至少給這些狗狗安全的環境、乾淨的食物和水，以及遮風避雨的地方。米可白強調，「動物不是物品，不是看門的工具。牠們和我們一樣，會冷、會痛，也渴望愛。」最後米可白表示，「所謂『飼養』，就是細心照顧牠的飲食，讓牠在安全不受傷的環境裡成長，也給予牠適度的自由，同時不造成他人的困擾。這些都是最基本、也最溫柔的守護方式。」她也喊話，懇請台灣的〈動保法〉能否進一步修法，對不當飼養的飼主加重處罰，及對那些殘忍虐待、甚至害死動物的人能有更嚴厲的刑責。據了解，新北市62歲李姓男子飼養黑狗「麥可」，長期將牠綁在船上顧漁船，8月19日晚間發現麥可不見，報警處理後，警方調閱監視器發現麥可被一名61歲胡姓男街友帶走；警方找到胡男，訊問後得知麥可被虐打致死，屍體更棄置基隆河滅證，而胡男則依竊盜、毀損及違反《動物保護法》函送地檢署偵辦。
缺文件就得安樂死？ 導盲犬阿奇命運逆轉引國際關注
一場原本單純的海上休閒之旅，卻差點演變成悲劇。瑞士一家三口與導盲犬阿奇（Achi）在南非海域遇險，最終獲救上岸，但阿奇因缺乏入境文件，被當局判定必須安樂死。消息傳出後，立刻在南非社會與國際間掀起輿論風暴。根據《每日郵報》報導，阿奇是一隻巧克力色拉布拉多，隨同瑞士籍飼主一家駕駛16公尺長遊艇出海，原本只是單純的海上休閒之旅，卻遇上高達6公尺的巨浪與強勁颶風。風浪不僅擊毀船帆，還導致引擎熄火。驚險之際，家人向南非國家海上救援協會（NSRI）發出求救訊號。救援人員趕抵後，因惡劣天候，拖船繩索兩度斷裂，最後船主、成年女兒與阿奇不得不棄船，僅帶少量物品游向岸邊。三人一犬最終順利抵達，雖筋疲力竭，但並無大礙。然而，等待他們的卻不是劫後餘生的喜悅，而是晴天霹靂。南非檢疫單位認定，阿奇未持必要文件入境，恐有傳染疾病風險，必須被安樂死。消息曝光後，南非愛犬人士群起聲援，批評此舉「殘酷且毫無人性」。有人表示：「這隻狗並非非法入境，而是海難的倖存者。難以理解國家獸醫僅憑程序就能下令安樂死。」也有人憤慨地說：「他已經歷海上險境，如今卻因沒有南非文件就要被處死？」瑞士駐開普敦領事館緊急介入，致函南非政府，要求撤回對阿奇的安樂死指令。最終，南非農業部長約翰‧斯廷胡森（John Steenhuisan）下令進行健康檢測，證實阿奇無任何疾病，成功保住性命。NSRI在聲明中證實：「我們已獲得百分之百的確認，導盲犬阿奇將繼續健康存活。我們感謝社區、媒體與政府共同努力，這結果顯示當大家攜手合作，便能帶來改變。」歷經驚險海難與繁瑣官僚審查後，阿奇如今終於安全，這起事件也凸顯了在緊急狀況下，制度與人性如何找到平衡。阿奇因缺乏入境文件，一度被當局下令安樂死，引發社會強烈反彈。（圖／翻攝自X，@DailyMail）
國際航運亂象！船員在「方便旗」制度下被遺棄 印度人成最大受害者
印度是全球第2大商船水手和船員供應國，但同時也是「被遺棄水手」（abandoned sailors）人數最多的國家。根據2006年《海事勞工公約》（Maritime Labour Convention，MLC）的定義，「被遺棄水手」指船東切斷與船員的聯繫，且未能提供遣返、正常生活供給與薪資。國際交通工人聯合會（International Transport Workers' Federation，ITF）數據顯示，2024年共有3133名船員在312艘船上被遺棄，其中印度國籍船員占899人。據《BBC》報導，自4月以來，印度水手庫馬爾（Manas Kumar）被遺棄在烏克蘭水域的1艘貨船上。他原本是14人船員的其中1員，負責將爆米花從摩爾多瓦運往土耳其，但這艘船在4月18日沿著分隔烏克蘭與羅馬尼亞的多瑙河（Danube River）航行時遭到烏克蘭突襲。基輔聲稱，這艘名為「安卡號」（Anka）的船是俄羅斯「影子」艦隊的一部分，並表示該艦隊被用來將「掠奪」自烏克蘭的穀物銷往第3國。然而，作為安卡號大副的庫馬爾表示，該船掛的是坦桑尼亞國旗，並由1家土耳其公司管理。但究竟是誰擁有這艘船，從船員提供的文件中無法得知。船員名單則包括庫馬爾和其他5名印度國籍人士，以及2名亞塞拜然人和6名埃及人。如今4個月過去了，所有人仍留在船上，儘管烏克蘭當局告訴他們，由於他們不在調查之列，可以自由離開。但問題在於，一旦下船，船員就會失去薪水。前水手、協助遣返印度船員的安薩里（Mohammad Gulam Ansari）告訴《BBC》，對許多人來說，沒有領取報酬就下船是不可能的，尤其當他們已經向仲介支付高額費用以獲得工作或取得培訓證書時。根據國際勞工組織（International Labour Organization， ILO）和國際海事組織（International Maritime Organization，IMO）共同維護的「被遺棄船隻」資料庫，截至6月，庫馬爾他們總共被積欠的薪水達102,828美元（約合新台幣309萬元）。對此，《BBC》已依據船員提供的資料聯繫船舶管理方及船東，但尚未得到回覆。庫馬爾表示，船員在接受這份工作時並不瞭解該船過去的歷史，因此現在完全不知道該如何是好，他們只希望能盡快解決欠薪問題。庫馬爾向《BBC》表示，船東和印度航運官員一直要求他們「再給1天的時間」來解決危機，但至今仍沒有任何進展，「這裡是戰區，我們只想快點回家。」根據ITF，船員被遺棄的最主要原因，是普遍存在的商業慣例「方便旗」（flags of convenience，FOC），意即船公司或船東會將其所擁有的船舶，登記於其他法規較薄弱的國家，以達到降低成本的效果。ITF官網指出，「一個國家可以設立船舶登記處，向船東收取費用，同時降低對船員安全與福利的標準，並經常無法履行真正旗國的責任。」該制度還掩蓋了實際船東的身份，使得可疑船東得以經營船舶。據ITF數據顯示，2024年約90%的被遺棄船隻掛的是方便旗。業界觀察人士也表示，由於航運產業全球化，船舶的船東、管理方、旗國及船員常來自不同國家，這也增加了複雜性。水手們經常指責印度海事監管機構「航運總局」（Directorate General of Shipping），對船舶、船東及招募中介的資格審查太寬鬆。印度航運總局對此沒有置評請求。但也有人指出，船員自身也需要更謹慎。ITF代表德奧魯卡爾（Sushil Deorukhkar）指出，「被聘用時，你有足夠時間向印度航運總局通報合約中的任何不合理之處，但一旦簽了文件，你就會被困住，需要尋求各種管道才能獲得協助。」
風景區突降暴雨！「漂流艇翻覆」24歲女被沖走失聯 驚悚瞬間曝光
大陸湖南省瀏陽市六疊泉漂流景區昨天（27日）突然降下暴雨，導致河水暴漲，傳出多艘漂流艇被掀翻。根據目擊者拍下的影片，當時河道中的水流十分湍急，遊客紛紛棄船上岸逃生。1名吳姓網友透露，自己的外甥女昨天玩漂流河時被沖走，當地消防單位正在搜救中，目前還沒找到人。《縱覽新聞》報導，吳先生表示，外甥女姓暨，今年24歲，是瀏陽本地人。昨天下午，小暨與母親、弟弟、表弟和表妹共5人，在瀏陽六疊泉漂流景區體驗漂流，不料當天下午4點多，天空突然下起暴雨，河道水位迅速上漲，水流也變得相當湍急。吳男說，「當時小暨和她的表妹同乘一艘船，由於水很急導致船隻翻覆，2人被沖散。」經事後了解，小暨被沖到了對岸，因眼鏡掉落導致視線模糊，鞋子也被沖走，後來她沿小路行走時，不慎腳滑掉進河中，下秒便被大水沖走；一旁遊客見狀，趕緊告知景區工作人員。據悉，目前搜救未有進展，家人也都在現場等待。對此，瀏陽市應急管理局工作人員證實，的確有1名遊客失聯，目前正在搜救，景區已暫停開放。另一方面，六疊泉漂流景區昨天晚間也透過微信公眾號發布緊急通知，稱「突降暴雨，河道受損，為了遊客安全，需要緊急維修河道，所以抱歉通知大家自2025年7月28日起停漂，具體開放時間另行通知。」
紅海貨輪又遇襲！無人艇攻擊船隻起火 船員棄船逃生
英國海事安全公司安布雷（Ambrey）通報，一艘由希臘營運、懸掛賴比瑞亞國旗的貨輪「魔海號」（Magic Seas）於當地時間週日（6日）晚間，在紅海遭到攻擊，船體嚴重受損、起火進水，船員緊急棄船逃生。對此，外界認為該攻擊手段與伊朗扶植的葉門反抗軍「青年運動」（Houthis）一致，懷疑是「青年運動」發起的攻擊。綜合外媒報導，事發於葉門荷台達（Hodeidah）西南約100公里。英國「聯合海上貿易行動中心」（UKMTO）表示，「魔海號」當時遭到8艘快艇襲擊，船上武裝保全人員立即還擊，但之後再遭到無人艇攻擊，還被飛彈擊中，造成船體起火並進水，船員被迫棄船逃生。船員後來被1艘途經船隻救起，希臘航運公司Stem Shipping也證實此消息。安布雷指出，該攻擊手法與目標特徵與青年運動的手段一致。不過，目前尚未有任何組織或團體宣稱犯案。據悉，青年運動自2023年11月起，已對紅海商船發動超過百起襲擊，聲稱是為了與巴勒斯坦武裝團體「哈瑪斯」（Hamas）一同對抗以色列。目前美國中央司令部（CENTCOM）已接手處理後續調查。
鋰電池惹禍？貨輪載運3000輛中國製汽車「海上起火」 延燒多天後沉入北太平洋
一輛滿載有3000輛中國製汽車的貨輪「晨光米達斯號」（Morning Midas）5月底從山東煙台港出發，6月3日在前往墨西哥的航程中著火。管理該船的國際海運公司「Zodiac Maritime」發聲明表示，大火持續燃燒多日，導致最終晨光米達斯號在6月23日在阿拉斯加阿留申群島附近的國際水域沉沒。由於這艘貨輪上載有將近800輛來自中國各品牌的的電動車、油電混合車，導致有人推測起火原因可能與電動車搭載鋰電池有關，不過由於船體已經沉入5000米深的深海中，也使得調查人員無法查明火災原因。綜合外媒報導，晨光米達斯號5月26日自中國山東省煙台港出發，中途停靠南沙港和上海港2個港口，預計將在6月15日抵達墨西哥拉薩羅卡德納斯港（Lázaro Cárdenas）。這艘貨輪上共裝載了3048輛汽車，其中包含70輛純電動車，以及681輛油電混合車。〈船上燃料儲備則包括約350公噸的氣體燃料和1530公噸低硫燃料。然而，晨光米達斯號在6月3日下午、航行至於太平洋公海時因不明原因起火。根據棄船逃生的船員事後指出，起先是在貨輪其中一層甲板發現有濃煙竄出，船員隨即展開滅火作業，但因為始終無法控制火勢，導致貨輪上22名船員不得不棄船逃生。幸運的是，這些船員很快被經過的商船救起，無人受到傷亡。根據棄船逃生的船員事後指出，起先是在貨輪其中一層甲板發現有濃煙竄出，船員隨即展開滅火作業，但始終無法控制火勢。（圖／達志／美聯社）由於晨光米達斯號起火的地點距離陸地十分遙遠，因此在接近1週後，聞訊趕來的消防船才抵達現場；雖然救災人員6月16日回報已未在船上發現明火蹤跡，但由於貨輪在火勢中受創嚴重，最終仍在當地時間23日下午4時35分，沉沒在距離阿拉斯加阿留申群島附近約360海浬（約666.7公里）遠、深度5000公尺的深海底。外媒引述海運公司「Zodiac Maritime」的聲明指出，晨光米達斯號是因為船體受火災嚴重損害，再加上惡劣天氣與大量海水滲漏，最終才在23日沉入5000米深的深海中。而這也使得調查人員無法查明火災原因。Zodiac Maritime指出，2艘載運污染控制設備的船隻將會留在現場進行監測。美國海岸防衛隊發言人斯內爾（Cameron Snell）也表示當地水域並未出現可見的污染。據中國財經媒體此前報導，晨光米達斯號的租用方是中國汽車製造巨頭「上汽集團」的子公司「安吉物流公司」（Anji Logistics）。而晨光米達斯號停靠的3個港口，都是中國產汽車出海的重要發運港，因此貨輪上的車輛來自多家中國汽車製造商，包含奇瑞汽車、長城汽車等，不過上述汽車企業以及安吉物流公司目前都沒有針對此事發表回應。
旺春輪已滅火！萬海表示「與遠洋拖船完成拖帶連結」 仍有4人失蹤搜救中
萬海航運旗下新加坡籍「WAN HAI 503」輪（旺春輪）9日在印度洋、距印度西岸約 54 海里航行期間，船上發現濃煙並通報發生火災，萬海稍早表示，在與印度主管機關協商後，委任國際海事救助公司 T＆T Salvage 負責協調本次救助作業，並即刻派遣遠洋拖船「Offshore Warrior」前往現場，13 日約 17：00 時，在印度海軍協助下，T＆T 救助團隊自印度海軍直升機吊掛至「WAN HAI 503」甲板，成功與「Offshore Warrior」完成拖帶連結。萬海立即啟動設於船上、台北、新加坡及孟買辦公室的緊急應變小組，並與船員、印度當地主管機關、新加坡船旗國主管機關及保險公司密切合作，執行應變措施。根據現場回報及相關單位初步評估，目前本次事故未造成任何油污染情形。萬海表示，經船長與印度當地海軍與海巡單位聯合研判，並依國際海事規範，為確保全體船員人身安全，船員已被指示進行棄船程序。旺春輪船上共 22 名船員，其中 4 名失蹤，包括來自台灣 2 人、印尼 1 人及緬甸 1 人。目前搜救行動仍在持續進行中。萬海已與失蹤船員的家屬密切聯繫，並提供必要協助。其餘 18 名船員已在印度海軍與海巡單位迅速協助下安全撤離。初步有 5 人因受傷送醫，後經醫療評估，另 1 名輕傷船員出於預防性考量亦被安排就醫，使受傷船員總數達 6 人，目前其中 1 人已完成治療出院。在相關機關協助下，已撤離的船員均獲妥善安置，並接受必要的醫療與後續照護。此外，T＆T 亦部署三艘消防拖船「Garnet」、「Saksham」、「Water Lilly」及「Triton」，另有兩艘救助船「Saroja Blessing」與「Boka Winger」預計當日抵達事故海域。目前「WAN HAI 503」正被拖往遠離印度海岸的西方海域，以保護印度沿岸的海洋與漁業資源。萬海將持續與印度海事單位、救助公司及保險公司積極合作，進行搜救失蹤船員、保護貨物安全及評估後續船舶救助風險等作業。救助團隊亦將盡力保護船上剩餘貨物，並持續強化對海洋環境的防護。萬海與全體船員對印度政府——特別是航運總署、印度海軍及海巡單位在接獲船長求援後即時應變、迅速協助——表達最深謝意。其英勇介入避免了進一步人員傷亡與船舶全損的情況。萬海表示，對此次事故與所造成之損失深感遺憾，並全力協助尋回失蹤船員、照護已撤離船員，以及妥善處理船舶與貨物後續事宜。我們亦理解印度主管機關對沿海與海洋環境保護的重視，已指示救助單位優先保障當地海域環境安全。除 T＆T Salvage 外，萬海亦委任國際驗船協會 Bureau Veritas 旗下成員 TMC Marine 擔任顧問，協助萬海與保險單位共同進行本次救助行動。萬海航運指出，「WAN HAI 503」為新加坡籍船舶，營運於「中國華南－印度」航線，與長榮海運及德國 Hapag-Lloyd 為聯營夥伴。目前火災原因仍在調查中，相關單位已著手釐清各項貨載與可能起火源頭，萬海將全力配合印度與新加坡主管機關的聯合調查作業。
萬海貨輪海上爆炸起火！2船員「全身40%燒燙傷」未脫險 2台人生死未卜
萬海航運旗下一艘貨輪「旺春輪」（WAN HAI 503）昨（9日）上午驚傳爆炸事故，導致6人受傷、4人下落不明，其中失蹤船員還包括2名台灣人，搜救行動正在進行中，如今傷者的最新狀況也曝光。回顧事件，搭載22名船員的「旺春輪」於昨（9日）上午行經印度西岸外海時，船隻不知何原因突然爆炸起火，當下船長緊急下令棄船撤離，不過最終僅18人獲救，包含2名台籍船員在內還有4人失蹤。萬海航運旗下一艘貨輪「旺春輪」（WAN HAI 503）昨（9日）上午驚傳爆炸事故，導致6人受傷、4人下落不明，其中失蹤船員還包括2名台灣人。（圖／擷取自X／Indian Coast Guard）萬海航運旗下一艘貨輪「旺春輪」（WAN HAI 503）昨（9日）上午驚傳爆炸事故，導致6人受傷、4人下落不明，其中失蹤船員還包括2名台灣人。（圖／擷取自X／Indian Coast Guard）據了解，獲救船員中有6人受傷，分別為3名中國大陸籍、2名緬甸籍及1名印尼籍，其中2人「全身35％至40％燒燙傷」傷勢嚴重，呼吸道也被灼傷，目前正在當地醫院的重症監護室接受治療。事發後，萬海昨（9日）下午也緊急發布重訊，指子公司「萬海航運（新加坡）有限公司」的WAN HAI 503（旺春輪）在印度西岸外海發生失火事故，「公司正在與主管機關和保險公司積極合作，處理後續的船員救助、貨物保全以及船舶救援評估等事項。」對此，外交部發言人蕭光偉今（10日）也在例行記者會上說明，我國駐孟買辦事處已在第一時間聯繫印度海巡隊第4區總部，後續將保持聯繫以掌握情況，同時促請全力救助，目前搜救行動仍在進行中，外交部將持續密切關注搜救進度，以維護台商及國人人身安全與權益。
「鑫豐輪」碰撞礁石恐沉沒 相關單位攔漏油防汙染
台籍貨船「鑫豐輪」7日晚間7時許，靠泊烏坵北風碼頭時，疑因操作不慎碰撞礁石，導致船體破損造成機艙進水、電力全失，船長決定棄船求援後，海巡署與駐軍緊急出動，成功救起9名船員。事發後船舶持續進水且有沉沒風險，相關機關緊急研擬防汙與抽油作業，力阻海洋汙染災害擴大。金馬澎分署第9岸巡隊說明，「鑫豐輪」7日晚間7時許在進港靠泊烏坵北風碼頭時，疑操作不慎觸碰礁石，導致船體右側出現約10公分裂縫，海水湧入機艙。船長初步處置進水艙間並封閉，表示狀況仍可控制，但至深夜11時許，機艙進水加劇導致船舶全船失電、出現傾斜，船長研判危安因素後請求岸巡協助。第9岸巡隊烏坵安檢所接獲通報後，立即與海軍陸戰隊烏坵守備大隊聯手出動兩棲橡皮艇前往救援，於8日凌晨1時46分，將船上9名船員安全接送至烏坵島，目前安置於鄉公所內，所幸無人傷亡。目前「鑫豐輪」錨泊於碼頭外側約150公尺海域，儘管油閥已關閉、暫無油料外洩，但船體進水未歇，仍有沉沒疑慮。交通部航港局8日召集相關機關召開應變會議，決議將抽除殘油列為首要任務，避免引發海洋汙染。因船務代理公司無法即時調派支援船舶，已要求船東及租方緊急尋覓其他拖救業者，並提交委託書及抽油計畫書。航港局表示，若船方未能如期完成相關措施，將依《商港法》第53條規定裁罰。海巡署與金門縣環保局密切監控船況，避免海事災害進一步擴大。金門縣環保局表示，昨中午過後有輕微漏油，請島上船員利用該局存放於烏坵鄉公所的攔油索、攔油棉，先緊急處理。
萬海貨輪航行中發生大爆炸 4人失蹤「2船員為台灣籍」
根據印度媒體報導，萬海航運一艘貨櫃船「MV Wan Hai 503」自可倫坡航往孟買的途中，突在距離高知315公里處的130號位置發生爆炸事故，造成4名船員失蹤，其中2名為台灣人，另有5人受傷。印度海岸防衛隊緊急展開救援，萬海航運則已依照國際海事規範執行棄船程序。萬海航運一艘貨櫃船「MV Wan Hai 503」於7日從可倫坡出發，預計將於10日抵達孟買。不料，今（9）日下午船員發現船上出現濃煙，並立即向高層回報失火，接著船員向印度官方求救，印度海岸警衛隊也隨即動員進行救援工作。外媒報導指出，在獲救的18名船員中，有1人受了重傷、4人受傷，另有4名船員包含2名台灣人、1名印尼人和1名緬甸人在爆炸事故中失蹤。萬海航運則在傍晚發布重訊指出，該公司所營運的WAN HAI 503「旺春輪」在印度西岸外海的航行途中，船上人員發現濃煙並通報發生火災，為確保全體船員人身安全，公司依照國際海事規範執行棄船程序。船上原共計22名船員，其中4名船員在事故後失蹤，此外18名船員（含5名受傷船員）已安全撤離，在相關單位協助下，這些船員將被妥善安排及接受必要的醫療服務。目前萬海航運正在與主管機關和保險公司積極合作，處理後續的船員救助、貨物保全以及船舶救援評估等事項。若有進一步訊息，公司將會及時更新告知。萬海貨輪在印度洋上突然發生爆炸，造成4人失蹤、5人輕重傷。（圖／翻攝印度海岸防衛隊）萬海貨輪在印度洋上突然發生爆炸，造成4人失蹤、5人輕重傷。（圖／翻攝印度海岸防衛隊）
貨輪載約3000輛車太平洋起火！22船員棄船逃生 無人傷亡
一艘運送約3000輛車的貨輪最近於太平洋中部海域起火，船員最終棄船逃生。船舶管理公司「Zodiac Maritime」對此回應，整艘船隻目前被棄置於原處，所幸22名船員均已安全撤離，無人傷亡。綜合外媒報導，這艘名為「晨光號（Morning Midas）」的貨輪全長約600英尺（約183公尺）、重達4萬6800噸，由中國廈門船舶重工股份有限公司於2006年建造。另據航行追蹤資料，該船隻5月26日從中國大陸山東省煙台市出發駛往墨西哥途中，也曾停靠廣州市南沙區及上海市兩地的港口，怎料船隻行經至美國阿拉斯加埃達克島（Adak Island）以南約480公里處時突然起火。Zodiac Maritime表示，貨輪運送約3000輛車中含約70輛純電動車和681輛混合動力車，船員當地時間6月3日發現濃煙自其中一層運送電動車的甲板冒出後，隨即啟動船上滅火系統並實施緊急消防措施，但未能順利控制火勢。美國海岸防衛隊（USCG）表示，巡防艦及空中機組已在事發後前往該處海域協助後續救援與撲火作業，船隻除了原本的約3000輛車輛，還裝載約350公噸汽油燃料及1530公噸低硫燃油。Zodiac Maritime並未透露船上車輛的所有權屬，僅強調整艘船隻已被棄置於原處，22名船員均已安全撤離，被救生艇轉移至一艘附近商船，無人傷亡。另據保險公司安聯歐洲股份公司（Allianz）上個月發布的報告，電動車使用鋰電池日益普及，導致海運業面臨的火災風險顯著上升，鋰電池一旦發生「熱失控（ thermal runaway）」現象，火勢將迅速蔓延，甚至需達3萬公升的水才能完全冷卻電池，因此電動車相較於傳統車輛起火後更難撲滅，且火勢持續時間長、火焰溫度高。此外，貨輪內部空間密閉、通風條件差，也使得滅火與逃生行動更加危險。報導進一步統整過去類似起火事件，一艘運載約4000輛車的船隻2022年在大西洋起火並最終沉沒；另一艘運送近3000輛車的貨輪2023年也曾在荷蘭海岸附近起火，顯示電動車有關的海運安全是很值得關注的問題。
油輪撞擊貨輪後起火燃燒 2船37船員全數獲救
英國赫爾（Hull）外海10日上午發生嚴重船難，一艘為美軍運送噴射燃料的油輪Stena Immaculate與一艘貨船Solong發生碰撞，後續兩船因此起火，船上的燃料也這樣洩漏至北海。透過英國廣播公司（BBC）公布的畫面顯示，2艘船隻在碰撞起火後出濃濃黑煙。後續有關當局隨即展開大規模救援行動，派遣救生艇、海岸警衛隊飛機以及商業船隻協助，最終2船共37名船員全部獲救，其中1人被送往醫院。根據《france24》報導指出，整起意外發生於10日上午9點48分，英國海事與海岸警衛局（Maritime and Coastguard Agency）獲報後，亨伯海岸警衛隊（Humber Coast Guard）立即透過無線電廣播請求配備消防設備的船隻前往現場。據了解，事發地點距離倫敦約250公里。皇家國際救生艇協會（RNLI）則提到，在發生船隻碰撞兩船皆發生火災，後續也有船員棄船逃生。根據船舶追蹤網站VesselFinder的資料顯示，掛有美國國旗的Stena Immaculate油輪於10日上午停泊於格里姆斯比（Grimsby）港口附近。Stena Immaculate油輪隸屬於美國政府的「油輪安全計畫」（Tanker Security Program），當軍方需要時可徵用運輸燃料。而掛葡萄牙國旗的貨櫃船Solong則是從蘇格蘭格蘭傑茅斯（Grangemouth）開往荷蘭鹿特丹（Rotterdam），航行途中撞上油輪船側，導致事故發生。負責營運Stena Immaculate的美國海事管理公司Crowley表示，貨櫃船的撞擊造成油輪船體貨艙破裂，Jet-A1噴射燃料大量洩漏後引發火災，船上甚至發生多次爆炸。所幸，油輪上的23名船員全數安全獲救。事故發生後，格里姆斯比東港（Port of Grimsby East）首席執行官博耶斯（Martyn Boyers）表示，他被告知現場出現「巨大火球」，傷者由Windcat 33高速船與港口引航船送上岸。事發當時，事發海域已有一艘執勤船隻，因此得以及時發出求救信號。英國交通大臣亞歷山大（Heidi Alexander）表示，目前正密切關注事態發展，並感謝所有參與救援的緊急應變人員。至於燃油洩漏後對環境影響，綠色和平英國（Greenpeace UK）表示，目前尚難評估燃料洩漏對海洋生態的衝擊，該海域為重要漁場且靠近海鳥棲息地。雖然噴射燃料洩漏引發擔憂，蘇格蘭赫瑞瓦特大學（Heriot-Watt University）海洋生物多樣性與生物技術中心的哈特爾（Mark Hartl）表示，與原油洩漏相比，噴射燃料蒸發速度較快，對水域環境影響相對較小。倫敦帝國學院（Imperial College London）有機地球化學教授塞普頓（Mark Sephton）進一步解釋，噴射燃料比原油更容易分解，較高溫度也有助於加速其生物降解。他認為，燃料對環境的影響將取決於洩漏量及細菌分解速度，希望生物降解能夠發揮作用，減少污染。
金山漁船出海捕小卷「火燒船」 5船工獲救「船長失蹤」
新北市金山磺港籍「三協順26號」漁船在2日傍晚出海捕小卷時，於彭佳嶼東北方約90浬處發生火燒船意外，當時船上共有台籍船長簡至呈與6名印尼籍漁工。由於火勢之大，讓船員無法自行滅火，最終7人棄船逃生。附近的「順吉168號」漁船趕到現場後，隨即救起5名漁工，但船長簡至呈和另一名印尼漁工則失蹤，目前海巡署正持續搜救中。綜合媒體報導指出，火燒船意外發生後，船長簡至呈立即透過無線電向附近船隻求救。距離8浬外的「順吉168號」船長張育維聽見無線電中傳來簡至呈的呼叫「爆炸了，起火了！」張育維連錨繩都來不及收，立刻砍斷，駕駛漁船全速趕往現場。但當張育維抵達現場時，海面上僅見到5名船員抱著救生圈浮沉，簡至呈與另一名漁工則不知所蹤。雖然張育維有開啟聚魚燈試圖搜尋，但最終未能找到兩人。獲救漁工表示，簡至呈是最後一個棄船的人，當時身上應該沒有受傷，最後看到他時，他手裡抱著一口鍋子在海面上飄浮。至於另一名失蹤的印尼籍漁工，據說是在火勢延燒至船頭後才跳海。受傷的5名漁工在海上漂流數小時後，被「順吉168號」救起，隨後於3日晚間7時30分許抵達基隆市大武崙漁港，並分送至基隆長庚醫院與新北汐止國泰醫院救治。其中2人燒燙傷面積達30%至40%，另3人傷勢較輕。簡至呈的父親在得知消息後，立即趕往港口，他一見到「順吉168號」船長張育維，便情緒崩潰地痛哭「一個兒子沒了！」甚至哭到癱軟。張育維則不斷拭淚，向簡父致歉「我們約好一起出海，卻沒能一起回來，真的對不起。」報導中也提到，這次搜救行動不僅動員台灣海巡署的船艦，還聯合中國大陸與日本的公務艇，共計8艘船展開海域搜索，希望能在黃金救援時間內找到2名失蹤者。
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
陸籍貨輪「鈺洲啟航」棄船卡野柳 起重機掉落憂漏油...海保署緊急處置
受康芮颱風影響，陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日因流錨宣布棄船，擱淺於野柳地質公園，船上承載的橋式起重機有1台掉落，外界擔憂漏油汙染海洋，海保署表示，海保署於航港局29日成立應變中心第一時間同步成立汙染處置組，協助汙染清除執行。海保署表示，關於鈺輪案海汙應變，海保署成立汙染處置組，參加航港局每日的應變中心會議，31日航港局成立前進指揮所，人員進駐負責協助衛星監控影像、汙染擴散模擬預測、汙染清理建議、調度資材、協助審查抽油計畫、殘貨及船體移除計畫、監督船東及保險公司汙染防治措施及汙染清除執行情形。海保署指出，預防油汙外洩措施，目前已執行相關防汙措施包括關閉油閥、派員監控船體，及規畫殘油抽除計畫，於海象許可條件下盡速抽油。對於油汙洩漏可能影響，目前海保署隨時依風浪跟潮汐做油汙的擴散模擬，風浪潮汐的條件不同，模擬結果即有不同，如以10月31日12：45時間模擬，船上油品全部短時間外洩，最嚴重狀況為海面上油汙分布在新北市三芝區至基隆市中正區近岸海域；抵達海岸油汙分布在新北市金山區至基隆市中正區海岸，油汙分布在海岸範圍約有30.5公里，亦有部分油汙會抵達基隆嶼、野柳地質公園、核二廠、協和電廠海岸，海保署依據模擬結果規畫資材配置地點。至於相關保護措施，海保署已偕同新北市環保局完成野柳漁港、東澳漁港、龜吼漁港及核二廠、協和電廠入水口以佈放攔油索佈圍的保護措施。另海保署已調度中油深澳服務中心近海型攔油索30條（600米）、中油基隆服務中心港灣型攔油索15條（300米）。啟動北區區域聯防計畫，由新北市環保局提供港灣型攔油索12條（240米）、吸油棉片21箱（2100片）、吸油棉卷8卷（800米）、吸油棉索38條（528米）、吸油球10箱（1000顆），上述資材放置野柳地質公園停車場。海保署表示，依海汙法第33條第1項規定發生海難致汙染海洋或有汙染海洋之虞時，船長及船舶所有人未採取防止、排除或減輕汙染措施，違反此項規定依同法50條規定處罰新台幣30萬～3000萬元。另經主管機關依海汙法第33條第2項規定得要求船長及船舶所有人採取必要之應變措施仍未依要求執行，違反此項規定依同法50條規定處罰新台幣30萬～3000萬元。
大陸貨輪擱淺北海岸恐漏油 侯友宜說重話：釀汙染最重罰3000萬
康芮強颱來勢洶洶，大陸籍貨輪「鈺洲啟航」29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，貨輪上2台巨型起重機30日中午還掉落海中，貨輪斷裂則恐造成漏油危機，新北市長侯友宜則說出重話，強調若漏油造成汙染，最重可罰3000萬元。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，海巡署則於29日晚間9時許將船上人員救出。而該貨輪30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。新北市長侯友宜則於31日上午前往視察，表示該貨輪中載重油將近240公噸，目前便可發現該貨輪與野柳漁港已經完全貼近、擱淺，讓他擔心可能會造成重油的漏油事件。侯友宜表示，近日已與中央組成應變中心，在萬里設置指揮所，並於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，若漏油真的發生，希望能將海洋污染的範圍控制到最小。侯友宜強調，若船主處理不當造成海洋汙染，最重將開罰3000萬元，目前所有應變機具都已經全部到位，新北市環保局有20多位同仁就已進駐監控，將盡力避免破壞生態。
大陸貨輪擱淺野柳！2台起重機落海 恐爆斷裂有「漏油」危機
大陸籍貨輪鈺洲因康芮颱風強烈影響及動力不足，於29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，30日中午便被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，現場情況危急，專家憂心貨輪斷裂並漏油，恐引發生態及景觀災難。29日晚間，貨輪在野柳外海下錨等待救援，不料因風浪劇烈，船長不得不決定棄船。隨後，貨輪發生「流錨」情況，受到風力影響迅速向岸邊漂移，經與船代公司與陸方溝通後，原計畫派大型救援船「浩克輪」前來拖救，不過因風浪過大，「浩克輪」在半途中也險些擱淺，最終無法完成救援，緊急返航基隆港。目前，貨輪鈺洲仍卡在野柳礁石上，船體大多已經進水，加上颱風帶來的強風強雨，進一步提高斷裂和漏油的風險，若漏油事故發生，將對野柳當地的海洋生態和景觀造成嚴重威脅，相關單位正密切關注並研擬後續處理措施，以期將損害降至最低。