船員
」 伊朗 荷姆茲海峽 美以伊戰爭 美國 漢他病毒
俄軍飛彈擊中土耳其貨船釀6死！烏克蘭：載運穀物離開戰區時遇襲
烏克蘭表示，俄羅斯19日對1艘載運穀物、由土耳其擁有的貨船發動飛彈攻擊，造成6人死亡。就在數小時前，莫斯科才剛向烏克蘭首都基輔發動大規模空襲。據《路透社》報導，烏克蘭海軍表示，懸掛西非國家「幾內亞比索」（Guinea-Bissau）國旗的「金獅號」（Golden Leo）貨船，在「載運穀物離開戰區」時，遭俄羅斯發射的3枚巡弋飛彈攻擊。烏克蘭外交部長西比加（Andriy Sybiga）指出，該船船員中包括敘利亞與印度公民。烏克蘭總理科列茨基（Sergiy Koretsky）則表示，這艘船是在離開港口後，於烏克蘭南方城市敖德薩（Odesa）附近海域遭到攻擊。烏克蘭交通部長卡拉什尼克（Mykola Kalashnyk）則在Telegram上稱：「8名船員獲救，其中2人受傷。不幸的是，截至目前已有6名水手確認死亡，另有4人失蹤。」西比加也在社群平台X發表聲明，確認1名烏克蘭海事引水員在此次攻擊中死亡，「當全世界仍在回應俄羅斯昨晚對基輔發動的殘酷攻擊時，莫斯科仍持續在白天展開恐怖行動。」當天稍早，俄羅斯在19日凌晨向基輔發射超過40枚飛彈，造成1人死亡、16人受傷。烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）對此在社群媒體發表聲明稱，俄羅斯此次攻擊是「其對基輔發動規模最大的彈道飛彈攻擊之。」根據地方官員的說法，俄軍對烏克蘭東部哈爾科夫（Kharkiv）、札波羅熱（Zaporizhzhia）與第聶伯羅彼得羅夫斯克（Dnipropetrovsk），以及南部敖德薩（Odesa）的攻擊，另外造成7人死亡。俄羅斯否認以平民為攻擊目標，表示其打擊的是基輔境內的軍事設施與後勤中心，以及敖德薩供烏克蘭軍隊使用的港口基礎設施。
美國接管荷姆茲海峽？《路透》打臉川普：多家航運公司避開美軍護航路線
儘管川普政府宣稱美國接管了「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz），並向除了伊朗之外的所有國家開放，但德黑蘭近期接連攻擊船舶，讓航運業者質疑美軍無法有效降低風險。對此，7名海事安全與航運產業消息人士也透露，多家船運公司目前已避開美國協助引導的通行路線及方案。據《路透社》報導，數十年來，船舶進出波斯灣（Persian Gulf）時，都會使用由聯合國（UN）專門機構「國際海事組織」（IMO）於1968年建立的1套海上交通管理系統，也就是被稱為「分道航行制」（Traffic Separation Scheme，TSS）的中央航線。然而，自2月28日美以聯軍在談判期間偷襲伊朗以來，伊朗軍方在該區域布設水雷，迫使船隻各自在伊朗及美國的引導下，改走2條臨時航線，分別是靠近伊朗一側，以及靠近阿曼一側的航道。《路透社》6月報導指出，美軍曾利用空中與水面無人機，協助船舶從阿曼一側航道通過荷姆茲海域，作為維持波斯灣能源出口的護航行動。這項計畫據悉促成了數千萬桶石油的出口，有助於降低全球能源價格。不過在經歷多起船舶攻擊事件後，航運公司開始認為位於阿曼一側的航線變得越來越危險。例如伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）14日就宣稱，他們對2艘阿拉伯聯合大公國的超大型油輪攻擊事件負責。根據聯合國航運機構分析相關事件後發現，自7月7日以來，已有約5艘船舶遭到攻擊，其中包括3艘超級油輪、1艘液化天然氣船以及1艘貨櫃船。這些事件均發生在阿曼一側的海域，而該路線正是美軍協助引導的通行方案。對此，1名航運業消息人士也透露：「美國似乎沒有能力控制目前的局勢。」他補充，該公司已決定不再讓船隻通過荷姆茲海峽，主要原因是船員的安全疑慮，以及不斷惡化的安全環境。總部位於英國巴斯的全球風險與戰略諮詢公司「Verisk Maplecroft」中東首席分析師索爾維特（Torbjorn Solvedt）表示：「伊朗持續具備攻擊通過阿曼航線船舶的能力，意味著川普政府提出的船舶通行方案不太可能成功。」白宮發言人威爾斯（Olivia Wales）則辯護稱，儘管商業船舶近期接連遭到攻擊，荷姆茲海峽仍然保持開放，「石油仍在流通。伊朗正透過向和平商業船舶開火、攻擊並殺害無辜平民，從事國際恐怖主義行為，而美國正在採取強硬回應。」不過另5名消息人士卻抱怨，美軍並未充分說明船隻通過阿曼航線時所面臨的風險。其中1名海事安全消息人士痛批：「他們一直表示荷姆茲海峽『沒有關閉』，仍然可以使用。這讓營運商感到緊張與不確定。雖然每家公司都必須自行評估風險，但目前情況顯然並不安全，那麼為什麼還要說它是開放的？」報導補充，希臘海事安全公司「Diaplous」14日發布建議指出，目前威脅環境仍處於高度狀態，並建議航運公司暫停航程至18日。另1家希臘海事安全公司「MARISKS」同一天也發布建議稱：「現階段，尚無法保證通過荷姆茲海峽的航行，能夠達到可接受的安全水平。」
美國重啟封鎖伊朗後 革命衛隊攻擊2艘油輪、巴林美軍基地也遇襲
美國總統川普於美東時間13日表示，美國將恢復對伊朗沿海港口的航運封鎖，並宣稱美軍將確保荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的暢通，但通行船隻必須支付貨物價值20%的「保護費」。沒想到，伊朗伊斯蘭革命衛隊稍早便指出，他們擊中了2艘「無視警告的超級油輪」。據《路透社》援引伊朗媒體報導，伊斯蘭革命衛隊發表聲明稱，2艘超級油輪在荷姆茲海峽被擊中並失去動力。這個伊朗的精銳武裝力量表示，這些油輪無視警告，關閉了導航系統，並試圖通過「佈滿地雷的航線」。伊斯蘭革命衛隊還指控，美國「煽動船隻使用非法航線」，同時示警往來船舶，若與「侵略敵人」合作，將導致損害、海峽開放延誤以及全球能源危機。聲明中沒有提及船隻名稱，也沒有說明遇襲船隻是否與阿拉伯聯合大公國國防部，稍早提到的油輪是同一批。阿聯國防部此前稱，2艘阿聯油輪在荷姆茲海峽遭到伊朗巡航飛彈擊中，造成1名印度船員死亡，另有8人受傷。8名傷患中有4人傷勢嚴重，其中6人為印度公民，2人為烏克蘭公民。該部門補充，蒙巴薩號（Mombasa）和巴希亞號（Al Bahiyah）油輪在荷姆茲海峽靠近南側的阿曼領海內遭到攻擊。襲擊導致2艘油輪起火，造成船體嚴重損壞，不過火勢目前已被控制。與此同時，巴林國王的媒體顧問阿爾哈默（Nabeel Alhamer）在X平台上發文稱，巴林防空部隊攔截並摧毀了伊朗的空中攻擊。伊斯蘭革命衛隊之後則補充，他們襲擊了位於巴林朱法爾基地的武器倉庫、衛星通訊中心和美軍宿舍大樓。不過，在2艘油輪遇襲後，伊朗《努爾新聞網》（Nournews）指出，伊朗南部布什爾（Bushehr）沿海省份部分地區稍早遭到美國新一輪空襲。伊朗《法斯通訊社》（Fars News Agency）亦表示，伊朗的基什島（Kish Island）、葛希姆島（Qeshm Island）和波斯灣的阿布穆薩島（Abu Musa）都聽到了爆炸聲。
「救命聲四起」富國島船難15死 越南逮船長全面調查
越南知名旅遊勝地富國島（Phu Quoc）日前發生重大船難，一艘載有印度旅行團的快艇出海後不久突然翻覆，造成15名印度籍遊客死亡、多人受傷。越南警方事後拘留57歲船長，依涉嫌違反水路交通安全規定展開調查。越南政府除與印度合作協助罹難者家屬及倖存者返國，也宣布暫停安泰群島快艇觀光營運，全面檢討海上旅遊安全管理，以防悲劇重演。越南警方拘留57歲船長，並全面調查事故原因，同時檢討海上觀光安全措施。（圖／達志／美聯社）綜合《美聯社》、《Hindustan Times》、《NDTV》、《The Times of India》、《The Statesman》及《The Tribune》等外媒報導，事故發生於7月11日，一艘載有32名印度遊客及4名船員的快艇，從越南最大島嶼富國島附近的梅魯外島（Hon May Rut Ngoai）出發，準備返回港口，不料離岸不到500公尺便發生翻覆事故。目擊意外的印度遊客艾希什庫馬爾（Ashish Kumar）表示，船隻「連半公里都還沒開到就翻了」，所有人當下只能不停高喊「救命！救命！」，現場陷入一片混亂。多名目擊者指出，事發時海面風浪相當大，一道巨浪打向船身後，驚慌的乘客幾乎同時擠向同一側，導致快艇瞬間失去平衡，短短數秒內便整艘翻覆。另有民眾表示，部分乘客一度受困翻覆船體內，增加搜救難度。越南媒體曝光的畫面顯示，事故發生時海面風強浪急，搜救人員不斷向落海旅客拋擲救生圈，並出動水上摩托車往返海面與岸邊運送倖存者，岸上民眾也立即投入急救。不過，有倖存者表示，若醫療救援能更快抵達，或許還有更多人能夠獲救。事故共造成15名印度籍遊客喪命，多人受傷。目前已有16名傷者完成治療出院，並陸續返回印度，另有1名傷者仍因傷勢嚴重，在越南醫院接受治療，情況危急。越南警方已拘留57歲船長阮鴻海（Nguyen Hong Hai），他是安江省（An Giang）居民，目前因涉嫌違反水路交通安全相關規定接受調查。調查人員已完成現場勘驗，並持續蒐集證據、調閱相關資料及訪談船員、倖存者與目擊民眾，釐清事故真正原因。官方指出，事發當時海象惡劣，且部分乘客雖然在出航前曾接受安全說明，卻未依規定穿著救生衣，是否因此導致傷亡擴大，仍有待進一步調查確認。越南總理已指示中央及地方政府與印度相關單位密切合作，全力協助傷者、罹難者家屬及善後工作，並加速遺體運返程序。越南也在胡志明市及河內設立聯絡中心（Control Room），提供家屬即時資訊與必要協助。印度駐越南大使館及印度各地方政府也持續協調醫療、返國及後續支援事宜。印度智慧型手機品牌Lava International也證實，公司部分員工及經銷合作夥伴就在這次旅行團中，不幸遭遇船難。公司表示，目前首要任務是全力協助受影響員工及家屬，提供一切必要支援。事件發生後，越南政府已宣布暫停安泰群島所有快艇觀光行程，並展開全面性的海上運輸安全檢討，包括清查管理制度漏洞、檢視船舶安全規範、追究相關責任及研擬改革措施，避免類似事件再次發生。外媒指出，近年越南已成為印度旅客快速成長的熱門旅遊目的地，但此次重大船難發生後，再度引發外界對當地海上觀光安全的憂慮。尤其距離去年造成重大死傷的下龍灣（Ha Long Bay）船難僅約一年，越南接連發生重大海難，也讓當地熱門觀光海域的航運安全管理再次受到嚴格檢視。
不確定美伊是否重啟全面戰爭！川普：伊朗主動致電求和
美國總統川普（Donald Trump）於美東時間8日晚間表示，他不知道美國與伊朗是否正重啟戰爭，但他告訴記者，伊朗「非常迫切」希望達成協議，以停止西亞地區不斷升高的敵對行動。據《CNBC》報導，川普於8日經由英國返回華盛頓特區。當他從英國米爾登霍爾空軍基地（Mildenhall Air Force Base）搭乘空軍一號（Air Force One）離開時，在機上向隨行記者宣稱，美軍「剛剛狠狠打擊了伊朗。」他指出：「我會說，我們的反擊比例是20比1，他們每攻擊我們1次，我們就回擊20倍，而我們昨晚就是這麼做的。他們今天做了一點小動作，但那其實只是對昨晚行動的報復……他們攻擊我們，我們就會用更猛烈的方式反擊。」當被問及美國與伊朗是否正重啟全面軍事衝突時，川普回答：「我不知道。」但他接著補充，如果戰爭再次爆發，美國將會「非常迅速地贏得勝利。」他宣稱：「我們有很多方法可以取勝，但就軍事層面而言，我們已經贏了。他們幾乎沒有剩下什麼了，而且他們非常、非常想要達成協議。他們不久前才打電話過來。他們真的非常想達成協議。我只是不了解他們是否值得與之達成協議。我也不知道他們是否會遵守協議。問題就在這裡。」報導補充，美軍7日對伊朗發動一輪攻勢，以報復伊朗攻擊3艘通過荷姆茲海峽的商業船舶。隨後，美國財政部更撤銷了1項原本允許伊朗出售石油的豁免措施。接著美國中央司令部（CENTCOM）又表示，美軍8日再次發動了一輪空襲，目的是「削弱伊朗攻擊荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）商業航運與無辜民間船員的能力。」根據美國中央司令部表示，上述2次軍事行動共打擊約170處伊朗軍事目標。上個月，華盛頓（Washington）與德黑蘭（Tehran）共同證實，雙方已同意簽署1份諒解備忘錄（MOU），以結束戰爭。然而，8日上午在土耳其首都安卡拉（Ankara）舉行的北約（NATO）峰會期間，川普卻對雙方脆弱停火狀態的現況提出質疑。當天，川普與北約秘書長呂特（Mark Rutte）共同出席活動，並在回應記者提問停戰協議時稱：「我認為停戰已經結束了。我不想再和他們打交道……就我而言，一切都已經結束了。」川普還表示，美方代表團原本希望就和平協議展開談判，但他認為，「和伊朗方面打交道根本是在浪費時間」。對此，伊朗外交部9日則發表聲明指控，美國的空襲行動違反了不到4週前雙方才達成的諒解備忘錄，並強調伊朗伊斯蘭共和國將堅決捍衛伊朗的國家主權與領土完整，並懲罰侵略者。
郵輪「紅寶石公主號」爆諾羅病毒疫情！逾120人群聚感染
根據美國疾病管制與預防中心（CDC）通報，1艘隸屬美國公主郵輪公司（Princess Cruises）的「紅寶石公主號」（Ruby Princess）在近日完成從舊金山出發、往返加拿大與阿拉斯加的20天航程期間，爆發諾羅病毒群聚感染事件，共計超過120名乘客與船員染病。綜合美媒報導，CDC資料顯示，在該航程中共有3,032名旅客與1,144名船員，其中102名乘客與23名船員出現症狀並通報感染。主要症狀為突發性嘔吐與腹瀉，部分患者伴隨腹痛，症狀通常可持續約3天。該航程自6月12日啟航，並於7月2日結束，期間疫情並非集中於單一時間點爆發，而是陸續出現。CDC指出，相關病例已於航程期間通報。諾羅病毒是1種高度傳染性病毒，主要透過糞口途徑傳播，包括受污染食物、水源或接觸污染表面，亦可透過共用餐具或密切接觸迅速擴散。在擁擠且封閉的環境中，傳播風險顯著提高。CDC強調，雖然多數感染者可在短時間內康復，但對幼童、高齡族群以及免疫力較弱者可能造成較嚴重影響。預防關鍵在於正確洗手方式，包括使用肥皂與清水搓洗至少20秒，而單獨使用酒精乾洗手對諾羅病毒效果有限。公主郵輪方面則表示，船員在疫情出現後已立即採取應對措施，包括在全船實施加強清潔與消毒程序，並將感染乘客與工作人員進行隔離管理。公司強調，病例數在後續航程中已下降並維持低水平。郵輪抵達舊金山後，已依照規定進行全面清潔與消毒作業，並預計在完成衛生處理後重新投入下一趟航程。CDC進一步指出，截至2026年為止，其監管範圍內已通報7起達公共通報標準的郵輪腸胃道疾病爆發事件，其中多數為諾羅病毒，另有少數為大腸桿菌感染。2025年則共有23起類似事件，其中大部分亦與諾羅病毒相關。儘管郵輪事件常受到關注，但實際上僅約1%的諾羅病毒疫情與郵輪有關。公共衛生專家則分析，類似疫情之所以在郵輪上特別受到關注，與其高度密集的社交環境有關。杜蘭大學（Tulane University）公共衛生學者Sarah R. Michaels表示，這類疫情其實普遍存在於社區中，例如日托中心與護理機構，但在郵輪等高密度環境中更容易被偵測與通報，因此更常進入公共視野。公主郵輪也表示，此次事件屬於少數旅客出現輕微腸胃不適的情況，整體已在船上控制之中，未影響航程正常運作。
「長麗輪」疑遭伊朗無人機攻擊！長榮海運證實：人船貨均安
外媒《路透社》稍早指出，懸掛新加坡國旗、隸屬長榮海運新加坡公司的貨輪「長麗輪」（EVER LOVELY）25日在阿曼水域，疑似遭到伊朗無人機攻擊。所幸船舶僅受到輕微損傷，不影響航行安全，船上人員、貨物及船舶均平安，目前已順利駛離荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）。此外，長榮海運也透露，目前旗下營運船舶已全數離開波斯灣，沒有任何船舶仍停留在該海域。據《NOWnews 今日新聞》報導，長榮海運稱，長麗輪當時依照隸屬英國皇家海軍的「英國海事貿易行動辦公室」（UKMTO）建議的路線航行，在通過荷姆茲海峽期間，於台北時間25日晚間9時55分，航經阿曼孔奈瓦（Khawr Naiwah）東南方約3.6海浬處時，駕駛台上層建築右舷突然遭不明物體撞擊。船員隨即進行初步檢查，確認屋簷及駕駛室窗戶受損，但主機及航儀設備運作一切正常，船體未出現影響適航性的問題，船上人員與貨物也都沒有受到影響，因此持續完成航程，並已安全駛離荷姆茲海峽。長榮海運續稱，除了長麗輪之外，另外2艘貨輪「長麒輪」（EVER UNICORN）及「長蓮輪」（EVER LOTUS）也已平安通過荷姆茲海峽，航行過程沒有發現任何異狀。目前長榮海運所有營運船舶均已脫離波斯灣，不存在船舶受困於當地海域的情況。交通部航港局今（26日）上午也表示，事發後已持續與長榮海運保持密切聯繫。根據掌握情況，遭攻擊的長麗輪僅有輕微受損，並未影響船舶適航性，也沒有造成人員傷亡。航港局指出，該船航行期間皆依照聯合國國際海事組織（IMO）相關作業規範通過荷姆茲海峽，整體航行程序符合國際安全標準。面對西亞局勢可能衝擊國際航運安全，外交部與交通部早在上月7日便已召開跨部會會議，研商各項可能因應措施。外交部持續透過既有管道與相關各方保持聯繫，同時向理念相近國家了解最新應對作法，作為我方後續決策參考。外交部取得相關資訊後，也都立即轉交交通部，再由交通部提供國籍航商評估參考，以降低區域衝突對我國航運安全可能造成的影響。
長榮海運「長麗輪」疑遭伊朗無人機攻擊！國際海事組織叫停海峽護送行動
聯合國國際海事組織（IMO）25日暫停了護送船隻通過「荷姆茲海峽」（Strait of Hormuz）的行動，原因是1艘長榮海運營運的貨輪通報遭到攻擊，使外界再次擔憂旨在結束美以伊戰爭的談判恐將破局。據《路透社》報導，隸屬於英國皇家海軍的「英國海事貿易行動辦公室」（UKMTO）表示，1艘貨輪通報在阿曼附近遭到1枚投射物擊中。數小時前，德黑蘭才警告通過船隻，不得航行於未經其批准的航線。2名美國官員向《路透社》聲稱，該船遭到伊朗開火攻擊。而伊朗為管理通行荷姆茲海峽的船隻而成立的「波斯灣海峽管理局」（Persian Gulf Strait Authority）則表示，凡未依照其規劃航線航行的船舶，將無法獲得安全通行保障。4名消息人士確認，遭襲船舶為懸掛新加坡國旗的長榮海運營運貨輪「長麗輪」（EVER LOVELY）。1名安全消息人士表示，該船很可能是遭到無人機攻擊。美國政府尚未立即對此發表評論。美國總統川普（Donald Trump）本月稍早曾警告，如果伊朗未遵守旨在結束戰爭並重新開放荷姆茲海峽的協議，美國很可能再次對伊朗展開轟炸。自美以伊戰爭於2月下旬爆發以來，已有數百艘船舶及數千名船員受困於荷姆茲海峽。IMO原本正協助他們撤離該海域。IMO秘書長多明戈斯（Arsenio Dominguez）在聲明中稱，該組織決定「暫時停止執行該計畫，以再次確認撤離名單上的船舶，以及該地區所有船舶所需的安全保障仍然有效。」IMO也補充，疑似遭攻擊的長麗輪並不在其撤離計畫內。IMO本週指出，這項於23日啟動的措施屬於自願性安排，允許船舶及船員經由2條航線撤離波斯灣（Persian Gulf），其中1條經過伊朗水域，另1條則經過阿曼水域，並由美國負責監督。受到商船遇襲消息影響，國際基準油價上漲約1.9%。分析人士指出，此事件再次引發市場擔憂波斯灣石油出口恐難已恢復。事件發生前，正在波斯灣各國訪問、安撫區域盟友的美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）向媒體表示，如果伊朗威脅或封鎖荷姆茲海峽的船舶，「那麼我們就會面臨問題。」不過，伊朗已表明，將持續對該海峽行使控制權。伊朗「伊斯蘭革命衛隊」（IRGC）25日稱，只有依照伊朗指定航線航行的船舶，才能安全通過海峽，並警告將對不遵守規定的船隻採取行動。報導補充，各方對停火框架協議的內容也存在重大分歧，包括伊朗資金的解凍、伊朗核問題、荷姆茲海峽的控制權，以及以色列入侵黎巴嫩等議題。
郵輪漢他病毒疫情步入尾聲！譚德塞：最快這天宣布結束
隨著「宏迪亞斯號」（Hondius）探險郵輪漢他病毒（hantavirus）疫情的最後一批受監測接觸者的隔離期即將結束，世界衛生組織（WHO）於美東時間24日表示，如果截至7月2日沒有新增病例，將考慮在當天宣布該場疫情正式終結。綜合外媒報導，WHO總幹事譚德塞（Tedros Adhanom Ghebreyesus）24日在瑞士日內瓦（Geneva）舉行的記者會中透露，目前病例總數仍維持13例不變，其中包含3個死亡案例，「總計已有超過650名接觸者被識別，並由33個國家與地區的地方衛生當局進行追蹤與管理。」他補充稱，除了54名接觸者之外，其餘人員皆已完成隔離期，剩餘者預計將於7月2日完成隔離，「如果到時未再通報新增病例，WHO將會認定此次疫情已經結束。」儘管疫情發展令人鼓舞，但他仍強調針對此次疫情的調查工作將持續進行。WHO正與各國政府及合作夥伴合作，以釐清此次疫情如何在宏迪亞斯號上爆發。譚德塞指出，作為調查行動的一部分，當局正在分析船上採集的環境樣本。聯合國衛生機構也正協調1項涵蓋21國的研究，以更深入了解人類在接觸該病毒後，疾病的發展機制。此外，WHO正尋求將病毒樣本送交位於瑞士的非營利研究組織「生物中樞」（BioHub），譚德塞表示，此舉將有助於未來診斷工具、治療方式與疫苗的研發。他也感謝參與應對行動的各國，並特別表揚西班牙在此次疫情中的領導角色，同時感謝宏迪亞斯號的船長多布羅戈夫斯基（Jan Dobrogowski）、船員及乘客，在「艱難的情況」下配合疾病防治行動。
美軍殺害3印度船員「川普毫無歉意」！莫迪挨批跪舔
美軍日前在阿曼外海攻擊涉嫌違反美國封鎖伊朗措施的商船，造成3名印度船員死亡，引發美印關係緊張。美國總統川普（Donald Trump）與印度總理莫迪（Narendra Modi）17日會晤時試圖淡化爭議，引發印度政壇與民間的強烈不滿，反對派更批評莫迪太過軟弱。據《南華早報》報導，川普在雙方16個月來首次舉行雙邊會談後向媒體表示，華盛頓（Washington）與新德里（New Delhi）仍持續就此議題「共同合作」，並形容商業船舶營運是1項「充滿風險的職業」。川普還透露「我有聽說過這件事」，但並未表達任何慰問或遺憾之意，僅輕描淡寫地表示「這種事情自古以來一直都在發生，但我們會共同合作。我們喜愛所有那些人，他們都是很好的人。」而莫迪在開場致詞中除了談及美國與伊朗之間的諒解備忘錄外，也提到這些船員的死亡事件，強調印度高度重視印度籍海員的安全，「我相信在這項協議執行期間，海員的安全將獲得保障，並被列為最高優先事項。」報導補充，在美軍上週向懸掛帛琉旗幟的油輪「塞特貝洛號」（MT Settebello）發射飛彈，造成3名印度公民死亡後，雙方關係迅速惡化。美軍同時還攻擊另外2艘載有印度船員的商業船舶，理由是這些船隻違反了美國中央司令部（US Central Command）所稱、針對荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）伊朗港口所實施的封鎖措施。作為回應，印度在3天內2度召見美國駐印度臨時代辦米克斯（Jason Meeks），隨後印度外交部長蘇傑生（Subrahmanyam Jaishankar）也與美國國務盧比歐（Marco Rubio）進行了1場氣氛緊張的通話。雖然蘇傑生在通話中對船員遇害事件表達「強烈抗議」，但美國國務院公布的通話紀錄摘要卻清楚反映出當前的緊張局勢。美國國務院發言人皮戈特（Tommy Pigott）表示：「他強調，違反美國封鎖措施，以及非法運輸伊朗石油的行為將不被容忍。」美國決定在此議題上強硬表態，引發印度社會廣泛憤怒。網路上流傳的影片更顯示，德里（Delhi）的三輪車司機直接將車上的川普海報撕下。這些海報原本是美國大使館推廣活動的一部分，上面印有川普照片以及「美國生日快樂」（Happy Birthday America）的標語。印度反對派領袖甘地（Rahul Gandhi）也批評政府，並形容總理已經「受到牽制」。他在社群媒體上發文表示：「一個自由國家絕不會容忍這樣的言論。但我們這位受到牽制的總理呢？保持沉默。他們像聽話的僕人一樣聆聽，然後服從命令。」值得注意的是，美國國防部（Pentagon）16日象徵性地將「印太司令部」（USINDOPACOM）一詞改回2018年前的原稱「太平洋司令部」（USPACOM），同時強調作戰區域不會改變。分析人士認為，此舉象徵美印關係遭到降級。然而，川普卻在17日的記者會上高度讚揚美印防務關係，並承諾若印度遭遇危機，美國將出手協助。印度並非美國正式的防務盟友，而此番表態也出現在外界質疑美國是否願意依照《北大西洋公約》第5條（Article 5）履行集體防衛義務、協助其他北約（NATO）成員國之後。川普表示：「我們之間沒有正式條約，但如果他們遭到攻擊，我們會在那裡協助他們。無論是我和他之間，還是我們兩個國家之間，我認為關係都已經非常緊密了。但這一切確實是從我們兩人開始的，我們已經很親近了。」川普與莫迪上一次會面是在2025年2月的華盛頓，當時雙方啟動談判，希望完成1項雙邊貿易協議，使印度成為最早與華盛頓展開協商的國家之一。然而，隨後的1年裡，美國接連祭出懲罰性關稅、針對購買俄羅斯石油的制裁、簽證限制措施，以及來自川普「讓美國再次偉大」（MAGA）支持者陣營的反印度言論，雙方關係逐漸惡化。此外，川普多次宣稱自己曾在去年5月調停印度與巴基斯坦之間的一場短暫衝突，也進一步加劇了美印關係的緊張。目前雙方仍在就1項臨時貿易協議進行談判，美國貿易代表格里爾（Jamieson Greer）預計將於下週訪問印度。川普上個月前往北京，與中國國家主席習近平舉行雙邊高峰會，期間並未安排停留新德里。此舉被廣泛視為對印度的冷落。相較之下，盧比歐隨後訪問印度，並將印度形容為美國「最重要的戰略夥伴之一」。這位國務卿還出席了被外界視為「降級版」的四方安全對話（Quad）外長會議，重申美國對該機制的承諾，並宣布多項合作架構，包括「四方關鍵礦產倡議」（Quad Critical Minerals Initiative）以及「印太海上監視合作計畫」（Indo-Pacific Maritime Surveillance Collaboration）。四方安全對話由美國、日本、澳洲與印度組成，其宗旨是在印太地區推動「自由且開放」的區域秩序，並平衡中國在這個具有重要戰略價值地區日益擴大的影響力。然而，在17日的記者會上，當被問及四方安全對話時，川普避而不答，反而將焦點放在他與習近平預計於9月舉行的「G2」會晤上。
英軍首度攔截俄羅斯影子艦隊油輪！打擊石油收入
英國特種部隊於14日在英吉利海峽（English Channel）攔截了1艘受制裁的俄羅斯「影子艦隊」油輪。此為倫敦首度採取類似行動，以打擊俄羅斯在烏克蘭戰爭中所需的石油收入。據《路透社》報導，這艘名為「Smyrtos」的油輪懸掛喀麥隆國旗，14日凌晨遭到英國皇家海軍陸戰隊突擊隊（RM Commandos）與國家打擊犯罪局（NCA）人員登船。此次行動獲得CH-47契努克直升機與其他軍機、護衛艦及掃雷艦的支援。英國首相施凱爾（Keir Starmer）在社群平台X上發文表示：「這次成功的行動再次打擊了俄羅斯，並提醒那些為普丁（Vladimir Putin）在烏克蘭戰爭中提供資金的人，我們不會讓他們躲藏。」英國奎因中校（Lieutenant Colonel Tom Quinn）向記者表示，雖然行動存在多項風險，但這是突擊隊訓練的核心內容之一，且他們並未遭遇任何抵抗，「當我們登上船隻並進入艦橋後，我們與船員的溝通是專業且安全的，他們協助我們完成必要行動，使我們能夠安全控制該船並將其移至錨地。」對此，烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskiy）也在X上發文感謝英國扣押這艘油輪，「歐洲迫切需要採取立法措施，不僅要允許扣押油輪與限制石油運輸，還要沒收其所運載的石油。這將有助於更快達成和平。」基輔（Kyiv）近期不斷向盟友遊說，要求加強對俄羅斯影子艦隊的執法力度，烏方稱這些船隻為俄國戰爭機器提供資金。英國政府事後透露，該油輪將在英格蘭南部海域被扣留並持續監控，調查仍在進行中，而此次行動也與法國密切協調完成。截至目前，英國已對接近600艘俄羅斯「影子艦隊」船隻實施制裁。
出席台船工會會員大會 賴瑞隆：支持國艦國造、落實勞工權益
民進黨立委賴瑞隆今（11）日受邀出席台船企業工會會員大會，除向工會理事長張益得及全體會員表達感謝與敬意外，也承諾將持續推動勞退舊制轉新制等政策，實質保障勞工權益，讓勞工共享產業發展成果。賴瑞隆表示，台船不僅是台灣造船產業的重要支柱，更是國家戰略布局的關鍵力量，長年肩負國防自主、產業升級及海洋發展的重要任務，對高雄產業發展具有重大意義。他指出，從國造潛艦「海鯤號」、綠能運輸船「環海翡翠輪」，到海巡署大型巡防艦「西拉雅號」，一項項指標性成果都展現出台船員工深厚的專業技術與堅強執行力，也讓台灣造船實力持續受到國際關注。賴瑞隆表示，國艦國造政策不僅有助提升國防自主能力，更帶動鋼鐵、機械及高階製造等相關供應鏈發展，創造更多產業需求與就業機會，對整體經濟發展具有正面效益。不過，他也提到，日前國民黨立法院黨團堅持凍結潛艦國造後續艦119.5億元預算，恐對國防自主及產業發展造成衝擊。他認為，國防自主與產業升級不應淪為政治攻防工具，相關政策應獲得穩定支持，才能持續累積國家實力。賴瑞隆強調，高雄正處於產業轉型與升級的重要階段，未來將持續支持台船發展，協助擴大全球市場布局，同時爭取更多保障勞工權益措施，讓第一線勞工共享經濟成長成果。他表示，將持續與台船及工會站在一起，以具體政策與行動支持造船產業發展，共同強化台灣國防自主能力與經濟競爭力。
史上最大漁船走私！船艙藏1.8公噸K他命 市價上看30億餘元
史上最大！海巡署偵防分署屏東查緝隊接獲情資，有不法集團準備透過漁船從事非法走私運毒，海巡署聯合台南市刑大組成專案小組，於今年1月23日持搜索票前往查緝，於貓鼻頭西方30浬處查獲屏東籍生成財3號漁船內裝有非法走私三級毒品愷他命總毛重達1867.3公斤，市價上看至少30億餘元。全案調查後將60歲的郭姓船主與65歲的邱姓船員依違反毒品危害防制條例罪嫌，移送屏東地檢署偵辦。據了解，60歲的郭姓船主與65歲的邱姓船員與運毒集團接洽，於公海處前往接收愷他命，對方承諾只要事成，郭姓船主就可獲得4、500萬元的酬勞，邱姓船員則可獲得1、200萬元。郭姓船主為避免遭專案小組查獲，多次刻意出港且漁獲甚少，企圖誤導專案人員偵辦方向。而專案小組派遣海巡艇於屏東縣恆春鎮貓鼻頭西方30浬處登檢生船，並於駕駛室前方漁艙內發現85大袋外包裝為防水麻布袋、每大袋內包裝為茶葉鐵觀音之疑似毒品物(每大袋內含18至21包不等，每包約1公斤，總共1,695包)，後續將該船押解至東港漁港搜索，經抽樣以手持式拉曼光譜儀檢驗顯示第三級毒品愷他命，共計查獲約毛重1867.3公斤，毒品估市值30億，可供750萬人次(1人次/0.25公克)約全台三分之一人口吸食。而該艘生成財3號漁船今年4月以82萬元拍出。海巡署為貫徹政府反毒決心，落實行政院「新世代反毒策略2.0」，秉持「三安：國安、治安、平安」及「追本斷源」之精神，持續結合檢、警、調、海關等單位，全力執行毒品查緝工作，有效防止毒品流入市面危害社會；另國人若發現海上不法活動或走私偷渡線索及通報外國、中國軍艦、公務船及20頓以下異常目標等，可撥打海巡署「118」免費報案專線，即有機會獲得豐厚獎金，冀盼全民齊心，共同為維護社會治安盡一份心力，以衛戍海疆及維護國家安全。
挪威海底找到18世紀沉船 打撈出大批文物驚見中國青花瓷
挪威氣象與環境部及挪威航海博物館在6月1日共同宣布一項重大考古發現，考古團隊在挪威南部海域發現一艘18世紀的沉船遺骸，並打撈出大批珍貴文物，其中有中國青花瓷器與歐洲製造的工藝品。原本這些發現是一間民間企業找到，再交由專業團隊進行後續研究與文物回收。根據外媒《路透社》報導，挪威航海博物館（Norwegian MaritimeMuseum）報告指出，這艘尚未確認名稱的沉船殘骸中，完整保留了來自中國的大量藍白青花瓷器，以及歐洲國家製造的高腳杯、紡織品、穀物和吊燈零組件等物品。該艘沉船是由一家打撈公司的負責人，在挪威南部與丹麥之間的斯卡格拉克海峽意外發現。考古團隊依據船體與古物特徵初步推估，該船隻約在1750年代中期（即18世紀中葉）沉沒。挪威氣候與環境部長艾利克森（Andreas Bjelland Eriksen）指出，這項發現不僅令人驚嘆，更是水下考古科技發展的里程碑。過去在如此深的海域進行精細的文物打撈極為困難，而本次任務的成功，為未來的深海考古開創了全新可能。報導中透露，若以類似規模的國際深海考古打撈與維護成本估算，相關技術與研究投入的資金價值通常高達新台幣數億元。目前這艘沉船當初從哪個港口出發、目的地以及船員身分依然成謎，挪威航海博物館強調，後續的科學鑑定與文史考證工作正緊鑼密鼓地進行中，研究團隊期盼透過對船體結構與船上載運貨物的深入分析，能進一步解開這艘18世紀沉船的身世之謎。
台馬4號海纜工程船印度籍船員「外海作業突中風」 馬祖海巡外海緊急接駁救援
為強化馬祖離島通訊韌性而進行的「台馬4號海纜」鋪設工程，30日中午傳出海上緊急醫療事件。執行佈纜作業的工程船「ILE DE RE（雷島號）」於東引西沙東南方約2.2浬海域作業期間，一名印度籍船員突然身體不適，疑似出現中風症狀，急需送醫治療。馬祖海巡隊接獲第11巡防區指揮部通報後，立即啟動海上救援機制，派遣線上巡防艇PP-3586艇趕赴現場接駁病患。海巡人員將患者接回東引中柱港後，由岸巡隊及連江縣消防局救護人員接手，以救護車後送東引衛生所進一步診治。馬祖海巡隊表示，海巡署對於海域內各類緊急危難案件，均秉持「生命至上、人道救援」原則全力應處，不分國籍提供即時協助。若民眾於海上遭遇緊急事故或危難情況，可撥打「118」海巡報案專線請求協助。
川普戰情室會議結束 將對美伊協議做「最終決定」
美國總統川普稍早於白宮戰情室與核心顧問團隊召開會議，評估是否同意與伊朗達成一項初步協議。這項協議被視為延續自四月初以來停火狀態的重要安排，目標是在未來60天內維持區域穩定，讓能源運輸恢復正常運作，同時為後續核問題談判爭取時間。川普先前在Truth Social表示，自己將在戰情室召開會議，就相關方案作出最終決定。知情人士透露，這場會議歷時約兩個小時，參與者包括國務卿馬可盧比奧（Marco Rubio）及副總統JD萬斯（JD Vance）等高階官員。協議內容聚焦於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）與伊朗核計畫兩大議題。川普強調，伊朗必須承諾永遠不擁有核武器或核彈，同時立即開放荷姆茲海峽，不得收取任何通行費，也不得對航運實施限制，以確保雙向航行維持暢通。此外，川普要求伊朗清除部署於海峽內的地雷，並表示美方將協助解除目前對海峽航運造成影響的封鎖措施，讓受困於當地的商船與其他船隻恢復正常航行。他也向滯留船員喊話，表示希望他們能盡快返回家中與家人團聚。針對長期備受關注的核問題，川普指出，伊朗不僅必須放棄發展核武能力，還須處理現有高濃縮鈾庫存。他表示，相關鈾料將由美方負責挖掘與移除，並在與伊朗協調後完成銷毀程序。這項安排被視為協議中最具爭議且技術層面最複雜的部分之一。至於外界關注的財政援助問題，川普在貼文中表示，在另行通知之前，不會進行任何資金交換。外界認為，這項表態與可能納入整體協議架構中的經濟援助或資金安排有關，顯示相關內容仍有待進一步協商。
荷莫茲海峽爆炸真相曝光！ 南韓貨輪遭伊朗反艦飛彈擊中
中東局勢再度升高！南韓政府27日正式公布調查結果，證實本月稍早在荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）爆炸起火的南韓貨輪「現代商船」（HMM）Namu號，並非遭無人機襲擊，而是被伊朗反艦飛彈連續命中。這也是事件發生23天後，南韓官方首度明確指出攻擊武器與幕後嫌疑來源，甚至直言「很難想像這是伊朗以外的任何勢力所為」，消息曝光後，也讓原本已相當緊張的中東局勢再度升溫。根據《韓國時報》（The Korea Times）、《中央日報》等韓媒報導，遭攻擊的是由南韓航運公司HMM營運、懸掛巴拿馬旗幟的多用途散貨船Namu號。該船本月4日在荷莫茲海峽附近航行受阻、於阿聯酋外海拋錨期間，當地時間下午3時30分左右，船尾突然在1分鐘內接連遭到2次精準攻擊，當場引發爆炸與大火，導致船體嚴重受損並失去動力。南韓外交部表示，船上當時共有24名船員，其中包括6名南韓籍船員，事故造成1名船員受傷。事發後，南韓政府第一時間僅低調表示貨輪遭受「外部攻擊」，並未直接點名伊朗。當時美國總統川普則立刻公開指控伊朗涉案，但南韓政府與青瓦台（Cheong Wa Dae）態度相對保守，被外界解讀是在美國與伊朗之間維持外交平衡。伊朗政府至今則持續否認涉案。隨著調查持續進行，南韓開始逐步鎖定伊朗。外交部高層早在14日就曾私下表示，「除了伊朗之外，邏輯上幾乎不可能是其他勢力所為。」而南韓外交部第一次官（副外長）朴潤柱（Park Yoon-joo）27日下午也親自召開記者會，正式公布最終調查結果。南韓政府指出，事發後已派遣聯合調查小組前往杜拜，實地檢查貨輪受損情況，同時回收現場殘骸。調查單位後續不僅取得貨輪遇襲當時的關鍵閉路電視畫面，更在現場發現飛彈引擎殘骸，並於5月15日秘密運回南韓，由國防科學研究所（ADD）等單位進行精密數位鑑識。經分析後，南韓官方正式確認，攻擊Namu號的武器並非先前外界猜測的無人機，而是反艦飛彈。這也是南韓政府首次對外明確定調事件性質，並透露將召見伊朗駐韓大使表達抗議。報導指出，自今年2月28日伊朗與美國、以色列爆發戰爭後，伊朗實際上已對荷莫茲海峽進行高壓軍事管控與封鎖。由於該海域是全球最重要的能源與航運命脈之一，包括Namu號在內，當時共有26艘與南韓有關的船隻滯留或通行於該區域。南韓政府也透露，Namu事件已是近期荷莫茲海峽發生的第33起類似攻擊事件，目前政府正持續參考過往案例與國際應對方式，研擬後續安全與外交對策。另一方面，HMM旗下另一艘原油運輸船已於5月21日順利通過荷莫茲海峽，且未支付任何額外通行費。隨著南韓正式點名伊朗，外界也高度關注，美伊衝突是否將進一步升級。專家警告，若荷莫茲海峽持續陷入高風險狀態，全球能源供應與國際航運價格恐怕都將受到衝擊，甚至不排除油價在夏季再度飆升。
郵輪漢他病毒疫情延燒 加拿大1乘客返國驗出陽性
荷蘭籍國際郵輪「洪迪亞斯號」（MV Hondius）爆發漢他病毒安地斯型（Andes virus）群聚感染事件，引發各國高度關注。加拿大公共衛生官員在當地時間16日證實，一名曾搭乘該郵輪的加拿大籍旅客，返國隔離期間採檢呈現陽性反應，目前已出現輕微症狀。根據外媒《BBC》報導，加拿大英屬哥倫比亞省首席衛生官亨利（Bonnie Henry）指出，該名新增的初步確診病例曾搭乘洪迪亞斯號郵輪，為4名在溫哥華進行隔離的兩對夫婦之一。該病例的檢驗結果於15日呈現陽性反應，目前檢體已送往國家微生物實驗室進行最終的複驗確認。對此，亨利強調，雖然檢測結果令人遺憾，但這完全在公共衛生單位的預防應變計畫之中，目前與該病例同行的其餘加拿大旅客採檢結果均為陰性。公共衛生部門表示，這起集體感染事件至今已造成3名非加拿大籍旅客不幸喪生，並有2例已證實與漢他病毒直接相關。針對病毒的傳播特性，亨利特別澄清，漢他病毒的傳播模式與民眾熟知的冠狀病毒（COVID-19）、流感或麻疹等呼吸道疾病截然不同，它並不存在演變成全球大流行的潛力。世界衛生組織（WHO）指出，漢他病毒通常由齧齒類動物攜帶，但此次群聚感染中，部分旅客在南美洲感染的屬於「安地斯病毒株（Andes strain）」，該特定病毒株具有極少數人傳人的可能性；感染後的典型症狀包括發燒、極度疲憊、肌肉酸痛、腹痛、嘔吐、腹瀉及呼吸急促等。據悉，洪迪亞斯號載有來自23個國家、共147名乘客與船員，於今年4月1日從阿根廷啟航，隨後在船上爆發群聚疫情，直到上週才獲准停靠於西班牙加那利群島的特內里費島，船上人員隨即下船並分批返回各自國家接受隔離。因應此次新確診病例的出現，加拿大衛生單位正重新評估防疫措施；世界衛生組織先前建議每位接觸者應進行為期42天的隔離觀察，而加拿大最初對這批返國旅客設定的隔離期為21天。亨利表示，隨著最新採檢結果出爐，未來的隔離時間表將會進行相應的滾動式調整，以確保國內公共衛生安全。
48公尺深海洞穴變死亡陷阱！馬爾地夫5人潛水團滅 疑「氧中毒」奪命
馬爾地夫（Maldives）日前發生震驚全球的潛水5死悲劇，一群義大利遊客深入約160英尺（約48.7公尺）的海底洞穴後集體失聯，幸運的是，其中一名原本已穿好裝備、準備跟著下海的女大生，竟在最後一刻突然取消潛水，意外成為「唯一直接生還者」。隨著事故持續調查，專家懷疑，這場奪命意外恐與氧中毒、氣瓶異常及深海恐慌有關，甚至可能在洞穴內瞬間引發連鎖失控，導致5人全數葬身海底。根據《紐約郵報》及義大利媒體報導，這起事故發生在馬爾地夫知名潛點瓦夫環礁（Vaavu Atoll）阿里瑪莎島（Alimatha）附近海域。一群義大利潛水客當天搭乘「約克公爵號」（Duke of York）遊艇出海，準備進行深海洞穴探險。然而，一行人於上午下水後，直到中午仍未返回水面，船員察覺異狀後立即通報。馬爾地夫當局隨後派出海巡艦「Ghaazee」展開大規模搜救，但由於海象惡劣，搜救行動一度被迫中斷。約6小時後，搜救人員才在海底洞穴附近尋獲首具遺體，調查人員懷疑，其餘4人可能也受困同一區域。罹難者中包含海洋生物學教授、資深潛水教練與研究馬爾地夫環礁的學者，震驚義大利社會。（圖／翻攝自X，@nypost）罹難者包括熱那亞大學海洋生物學教授莫妮卡蒙特法爾科內（Monica Montefalcone），以及她20歲的女兒喬治亞索馬卡爾（Giorgia Sommacal）。另外3名死者則分別為來自杜林（Turin）的穆麗兒奧德尼諾（Muriel Oddenino）、帕多瓦（Padua）的潛水教練兼船長詹盧卡貝內德蒂（Gianluca Benedetti），以及31歲、曾研究馬爾地夫環礁生態的費德里科瓜爾蒂耶里（Federico Gualtieri）。其中，貝內德蒂本身就是專業潛水教練與船長，擁有相當豐富的深潛經驗；瓜爾蒂耶里甚至曾以馬爾地夫環礁為研究主題。多名死者長年投入海洋研究與保育工作，如今卻命喪深海，也讓義大利社會震驚不已。整起事件最慶幸的，是同行一名熱那亞大學（University of Genoa）女學生原本也準備參與潛水，甚至已經穿好裝備，但卻在下水前臨時改變心意，決定留在船上。報導指出，目前尚不清楚她為何突然取消潛水，但這個決定卻意外救了她一命。義大利媒體形容，她是「當天唯一的直接生還者」，同時也是目前還原事故最後時刻的重要關鍵證人。據悉，該名女學生已於15日返回義大利與家人團聚。隨著事故引發全球關注，多名醫學與潛水專家也開始分析可能死因。義大利維洛納大學醫院（University Hospital of Verona）肺部醫學主任克勞迪奧米凱雷托（Claudio Micheletto）指出，「很可能是氧氣瓶出了問題」。他解釋，一般水肺潛水使用的壓縮空氣約含21%氧氣與79%氮氣，但部分深潛活動會使用高氧混合氣體「Nitrox」，藉此延長水下停留時間。然而，若氧氣濃度過高，就可能導致俗稱「高氧症（Hyperoxia）」的氧中毒反應。米凱雷托警告，潛水員一旦在深海中發生氧中毒，可能出現頭暈、劇烈疼痛、意識混亂、方向感喪失等症狀，甚至無法自行返回水面。他更形容，「氧中毒是潛水中最戲劇化、也最可怕的死亡方式之一」。此外，義大利水下暨高壓醫學學會（Italian Society of Underwater and Hyperbaric Medicine）主席阿方索．波隆尼尼（Alfonso Bolognini）則認為，「深海恐慌」也可能是關鍵因素。他指出，事故地點位於約50公尺深的海底洞穴，在這種高壓、狹窄又低能見度的環境中，只要其中一名潛水員突然出現設備故障或恐慌，就可能瞬間引發整團混亂。波隆尼尼解釋，人在恐慌時容易劇烈掙扎，進而攪動海底沉積物，讓海水迅速變得混濁、視線完全消失，接著便可能發生迷失方向、耗氧過快等「致命錯誤」。值得注意的是，馬爾地夫一般休閒潛水建議最大深度約100英尺（約30.4公尺），但這次潛水深度卻高達160英尺（約48.7公尺），遠超一般休閒潛水範圍，也讓外界更加質疑，整趟行程是否涉及安全規劃不足、設備異常或操作疏失。目前馬爾地夫警方仍持續調查事故真正原因，而這場原本充滿期待的深海探險，最終卻演變成多人再也無法返回水面的死亡悲劇。專家懷疑，氧中毒、氣瓶異常與深海恐慌，可能是造成5名潛水客喪命的關鍵原因。（圖／翻攝自X，@people）
「漢他病毒郵輪」驚傳1名外籍客入境台灣 疾管署：檢驗陰性、入院觀察至6/6
荷蘭籍國際郵輪「洪迪亞斯號」（MV Hondius）日前爆發漢他病毒安地斯型（Andes virus）群聚感染事件，目前已累計11人病例、3人死亡，引發各國高度關注；由於先前傳出一名搭過「洪迪亞斯號」的外籍乘客入境台灣，也讓外界憂心疫情是否進入台灣。對此，衛生福利部疾病管制署今（15）日宣布，該名外籍乘客已接受檢驗，結果為陰性，疾管署會於今日下午2時緊急召開記者會說明最新狀況。針對「洪迪亞斯號」外籍乘客入境台灣一案。今（15）日下午2時，衛生福利部疾病管制署署長羅一鈞召開記者會表示，疾管署接獲通知後，立即啟動追蹤機制，並由防疫醫師與該名乘客取得聯繫，同時由衛生單位於當日安排前往醫院採檢及留院觀察等措施。經檢驗血液、尿液、唾液及鼻咽檢體後，昨（14）日確認漢他病毒安地斯型PCR，以及血清IgM、IgG抗體結果均為陰性，暫時排除感染可能。疾管署指出，該名外籍乘客是在今年4月24日於聖赫勒拿島（Saint Helena）提前下船，與其他乘客最後接觸時間為4月25日，之後於5月7日入境台灣，對方自述至今沒有任何不適或健康異常狀況。不過，由於安地斯型漢他病毒屬於少數具有「人傳人」能力的漢他病毒，衛生福利部疾病管制署仍不敢大意。疾管署表示，疾管署已參考世界衛生組織（WHO）及歐盟CDC、美國CDC等專業指引採取防疫作為，並於今日召開專家諮詢會議，討論漢他病毒安地斯型疑似感染個案的相關防疫措施。經專家評估後，考量該乘客屬高風險接觸者，自最後暴露日4月25日起算，最長潛伏期42天，目前已安排入住醫院單人病室，進行「加強型自主健康管理」至6月6日，期間該名乘客須每日量測體溫、進行健康監測，同時遵守良好呼吸道衛生與手部衛生，有需要時可配戴N95口罩，在醫護陪同與防護下短暫離開病室。另外，我方也已透過IHR窗口通知世界衛生組織該乘客相關處置情形，並主動聯繫紐西蘭駐台單位提供該乘客必要協助，後續規劃每週定期安排採檢，直到加強型自主健康管理期滿。最後，疾管署強調，目前該名乘客檢驗結果為陰性，暫已排除感染，對國內社區沒有風險，疾管署將持續與世界衛生組織、紐西蘭政府合作，妥善處理此乘客在我國期間的各項因應措施，請民眾不用過度擔心。據了解，荷蘭籍國際郵輪「洪迪亞斯號」（MV Hondius）發生漢他病毒群聚感染事件。截至5月5日，世界衛生組織（WHO）掌握8例郵輪相關病例，其中3例死亡；8名患者中，有3例經實驗室確認感染漢他病毒，且其中2例基因定序證實為「安地斯型漢他病毒」，其餘定序仍在進行中。由於安地斯型漢他病毒與一般鼠傳漢他病毒不同，具有「人傳人」特性，因此事件曝光後，各國衛生單位都提高警戒。先前有外媒指出，船上疑似有台灣乘客提前下船返台，不過衛生福利部疾病管制署於5月8日向荷蘭、阿根廷及世界衛生組織查證，確認乘客與船員名單中並沒有台灣籍人士，相關消息純屬誤傳。