楊偉
」 台電 停電 桃園機場 王美花 楊偉甫
共軍反腐敗行動擴大！「殲-20之父」遭中科院官網除名
中國國防領域的大規模反貪腐行動持續擴大！中國國家級研究機構「中國科學院」官網，本週稍早已移除「殲-20」（J-20）匿蹤戰機總設計師楊偉的資料。據港媒《南華早報》的報導，62歲的航空設計師楊偉，原先被列為中國科學院的院士之一。然而根據美國非營利性數位圖書館「網際網路檔案館」（Internet Archive）所保留的網站快照，截至16日，其姓名已從該網站上消失。楊偉已超過1年未公開露面。官方未對其缺席原因，或其姓名被移除一事作出說明。他於1985年加入國有企業「中國航空工業集團有限公司」（AVIC），並在2018年升任AVIC副總經理，長期參與戰鬥機研發，包括第五代匿蹤戰機殲-20。據悉，AVIC是中國軍事現代化的重要支柱，也是戰機主要供應與研發機構。報導補充，楊偉與AVIC總經理郝照平在公司官網的個人資料，早在去年1月就一同被移除，目前2人的職位已由他人接任。楊偉的第1個重大專案是第三代戰機「殲-10」（J-10），該機於1998年完成首飛。其後，他主導設計殲-20，該機為中國首款自主研發的重型雙發匿蹤戰機。殲-20於2017年正式服役，被視為中國軍事現代化的象徵之一，並被認為可對標美國F-22猛禽戰機（F-22 Raptor）。此後，殲-20已部署於區域地緣政治熱點，包括台灣海峽及東海附近。楊偉亦曾於2017年至2022年間，擔任中國共產黨最高決策機構「中央委員會」的候補委員，並在2017年當選為中國科學院院士。此次楊偉在中國科學院名單中被移除，正值北京當局加強針對軍方及國防產業的反腐行動之際。過去3年內，AVIC以及其他國防企業，包括中國電子科技集團有限公司（CETC）與中國核工業集團有限公司（CNNC），均出現多起高層人事變動。AVIC前董事長譚瑞松於2024年8月接受調查，並於去年2月遭開除黨籍。其繼任者周新民則於上月被「全國人民代表大會」開除，顯示其可能面臨進一步紀律處分或刑事指控。今年1月，中國國防部宣布最高軍事領導機構「中央軍事委員會」副主席張又俠，以及中央軍委「聯合參謀部」參謀長劉振立正在接受調查。目前，中央軍委原有的7名成員中，僅剩國家主席習近平與負責軍紀的第2順位副主席張升民，仍未捲入相關風波。
《夜王》搞笑擔當被說撞臉許志安 鄭秀文驚訝：難怪越看越覺得帥
《夜王》在香港票房邁向9500萬（約3.86億台幣），在台灣上映也引爆口碑，笑點、情懷都滿滿，其中以出酒店經理的楊偉倫成為全片和黃子華抗衡的搞笑擔當，只要出現便會引發全場大爆笑！還被影迷指稱長像與歌手許志安相似，讓太太鄭秀文都驚訝的說：「真的有點相似，難怪覺得他越看越帥！」《夜王》目前全台票房約230萬，快節奏的港式喜戲風格讓觀眾看得拍案叫絕，更讚美黃子華與鄭秀文的表現出色，與廖子妤的三角感情也很深刻，最後更轉為諜對諜的商戰也是出乎意料之外！而電影中扮演夜場經理的楊偉倫更是非常吸睛，雖然台灣觀眾對他不是很熟悉，但只要他出現，全場就有笑聲，有觀眾表示他只是出來鞠躬哈腰，就讓人忍不住想笑。更有一場與黃子華向一眾小姐示範如何討好客人的招術，光重複一句「吃雞」，便讓許多觀眾笑到東倒西歪，喜劇功力驚人。香港演員楊偉倫是學院派出身，在劇場界頗負盛名，2023年憑電影《正義迴廊》中扮演恐怖弒親的冷血罪犯 ，入圍香港電影金像獎最佳男主角，知名度大開。這回在《夜王》中更展現喜劇功力，連黃子華也大讚說：「每一場戲，只要有他，就會非常好笑。」還有影迷發現他的外貌與氣質都與鄭秀文的老公許志安有些相似，意獲得鄭秀文認同，她幽默回應：「我本來沒有覺得像，但越來越多人說，我也覺得他們兩蠻像的，難怪我覺得他是越看越帥喔！」
歷劫返台！阿聯酋航空A380載501人抵桃園 旅客：杜拜四處是砲火聲
中東局勢升溫一度影響航空運輸，在多國關閉空域後，不少旅客滯留中東地區。隨著航班逐步恢復，阿聯酋航空（Emirates）的EK366航班，4日搭載旅客501人從杜拜飛往台北，下午約4時順利降落桃園國際機場第二航廈，成為衝突爆發後首批復飛來台的航班之一。有旅客受訪表示，在杜拜期間常聽到四處傳來砲火聲，但當地民眾仍維持正常生活，並形容這次經歷「雖然可怕，但也是相當特別的一次經驗」。受中東衝突影響滯留杜拜多日的旅客，搭乘阿聯酋航空航班返回台灣。（圖／翻攝自flightaware網站）桃園機場公司表示，該航班於下午3時58分抵達，共搭載旅客501人，其中本國籍旅客275人、外籍旅客226人，另包含82名轉機旅客。多數旅客因中東空域關閉而滯留杜拜多日，此次隨著航班恢復終於返抵台灣。為迎接旅客平安返國，交通部、外交部與桃園機場公司均派員到場接機。包括交通部觀光署副署長黃荷婷、外交部領事事務局桃園國際機場辦事處主任李盈興，以及桃園機場公司董事長楊偉甫、總經理范孝倫等人皆到場表達關懷。阿聯酋航空EK366航班載運501名旅客，4日順利降落桃園國際機場。（圖／翻攝自桃園機場網站）桃園機場公司指出，特別準備600份蘋果酥贈送給機組員與旅客，象徵「平安回家」，希望讓長途返台的旅客感受到祝福與關懷。另據《民視新聞網》引述旅客說法，當時在杜拜期間「其實滿可怕的」，因為經常聽到四面八方傳來砲火聲，但無法確定砲火來源。旅客也提到，當地居民生活仍大致正常，街道與商店並未出現明顯混亂。該名旅客指出，當地防禦系統運作頻繁，成功攔截大量無人機與飛彈，因此整體城市秩序仍維持穩定並表示，這段經歷雖然令人緊張，但也成為一次相當特別的回憶。另有旅客指出，原本這架航班一度顯示取消，但後來航班狀態突然更新為準時起飛。不過登機資格僅限原本預訂該航班的旅客，其餘滯留旅客仍需等待其他航班安排。美國與以色列在2月28日對伊朗展開軍事行動後，中東局勢迅速升溫。伊朗隨後對周邊國家發動攻擊，阿拉伯聯合大公國成為受影響較大的國家之一。阿拉伯聯合大公國在衝突爆發當天宣布關閉領空，導致多家航空公司航班被迫取消或改道，部分航班需繞行其他空域，以確保飛航安全。
春節出國潮大爆發！桃機運量衝上歷史巔峰 單日上看16.7萬
春節9天連假14日展開，出國旅遊熱潮持續升溫。桃園國際機場預估連假首日將迎來單日約16.7萬人次出入境，挑戰歷史新高紀錄。根據統計，12日已達16.1萬人次，創下疫後新高。桃機公司董事長楊偉甫表示，近年觀察到兩項趨勢，一是國人生活型態改變，出國頻率提高，年輕族群因薪資與發展機會增加，赴海外旅遊或工作意願提升；二是桃機地理位置優勢發揮，北美、加拿大、東北亞及東南亞航線運量持續成長，高運量逐漸成為常態，對機場營運穩定度形成考驗。楊偉甫指出，過去單日最高運量為2019年的16.6萬人次，今年春節高峰預估將突破該紀錄。出發尖峰落在2月14日，約8萬8233人次；抵達尖峰則為2月21日，約8萬6904人次。另有6天單日運量可望超越去年同期表現。交通部長陳世凱也表示，國人出遊意願高漲，連假期間桃機運量有望同時超越疫情前與疫情後高峰水準，顯示航空市場回溫力道強勁。為因應龐大人潮，桃機強化各項通關措施。第一航廈設有150座人工報到櫃台與30台自助託運設備，第二航廈則有200座人工櫃台與26台自助託運設備。安檢方面預排295名人員支援，清晨5點起全線開放，並透過AI人流監控進行分流。入境作業部分，彈性調度255名人力，檢疫線16線全開，並採航機南北分流。行李提領區由資深地勤優先調度尖峰班機，另增設暫存區避免壅塞，地勤加派100人支援，海關檢測線18線於尖峰時段全開，力求維持通關順暢。
鄭秀文《夜王》出演狂傲女霸總 為業績不擇手段
香港開年大作《夜王》，集結票房天王黃子華與華語天后鄭秀文強強聯手，由《毒舌大狀》導演吳煒倫執導，台灣定檔3月13日上映。預告中，可以見到當年香港夜總會盛況，美麗性感的小姐一字排開，鄭秀文扮演縱橫尖東夜總會的女霸總，為了業績長紅，使出各種手段，她霸氣十足地說：「天下男人皆可殺！」這是她出道以來首次嘗試的角色類型。黃子華則飾演重情重義的夜總會管理者「歡哥」，他笑說當初拍完《毒舌大狀》沒問角色就答應導演邀約，全因能與鄭秀文正式合作是「願望成真」。鄭秀文回憶兩人對工作同樣一絲不苟，開機前都做了大量準備，因此一對戲就默契十足、火花四射。《夜王》楊偉倫、黃子華。（圖／華映娛樂）電影描述昔日風光的「東日夜總會」面臨收購危機，經理歡哥竟遇上狠辣前妻V姐（鄭秀文 飾）空降成了新 CEO。為了保住地盤，兩人強強聯手反撲財團。劇組更以11挑1的比例選出王丹妮、廖子妤等華麗卡司，力求還原紙醉金迷的尖東年代。
黨產條例三讀！救國團從附隨組織排除 沈伯洋轟藍白：民脂民膏送回黨庫
藍白聯手今（30）日三讀通過《政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例》第四條及第三十四條修正案，將救國團排除在附隨組織認定之外。綠營批評，此舉形同為救國團「解套」，意味過去遭凍結的 56.1 億元資產可望解凍。對此，民進黨立委沈伯洋直言，這不是修法，而是將民脂民膏送回國民黨黨庫。藍白聯手三讀修正黨產條例，救國團自附隨組織名單中排除，引發綠營質疑替黨產解套。（圖／翻攝Google地圖）立法院本會期最後一日，藍白安排法案「大清倉」，包括住宅法、衛廣法及黨產條例等多項修法案列入議程。當中，國民黨立委游顥等人提出《黨產條例》修正草案，增訂附隨組織定義。值得注意的是，本法第四條第二項針對附隨組織之定義為，「根據修法內容，本法第四條對「附隨組織」的定義原為「獨立存在而由政黨實質控制其人事、財務或業務經營之法人、團體或機構；曾由政黨質控制其人事、財務或業務經營，且非以相當對價轉讓而脫離政黨實質控制之法人、團體或機構」。修法提案內容新增「但曾隸屬於國家者，不在此限」。」該案經表決，在藍白聯手下以 60 票贊成、48 票反對三讀通過。修法後，救國團將回溯至黨產條例於 2016 年 8 月 10 日公布當日，也使該團體這段期間遭凍結的 56.1 億元資產可望全數解凍，引發高度爭議。沈伯洋回憶，2018 年因楊偉中擔任黨產會委員期間意外離世，他接任進入黨產會工作，當時社會對於處理國民黨黨產其實存在高度共識，甚至不少國民黨人士也認為黨產問題必須正視，如今卻反過來高喊所謂「公義」，他認為必須回到歷史事實來檢視。沈伯洋指出，藍白立委常以「做公益」為名替救國團辯護，但救國團的成立背景與實際功能不容抹去。他強調，救國團並非行政院體系下成立，而是 1952 年由國民黨中央改造委員會設立，本質上隸屬於黨的組織，過去實際執行的工作包括校園監控、異議人士監控，如「校園安定工作會報」、「青年思想教育」等，其目的明確寫明是防範學生勢力反對國民黨、減少不當言論與政治活動。他進一步質疑，即便將其行為包裝為公益，救國團取得土地與資產的方式仍存在重大爭議。沈伯洋舉例，救國團過去向教育部申請場地使用，後續卻直接更名成為救國團資產，形同侵占國家財產；他反問，若任何社團在立法院辦活動就能取得立法院土地，是否合理？沈伯洋強調，相關資產是否屬於不當黨產，法院早已有判決、也已完成返還程序，如今卻再透過修法，試圖將這些來自 民脂民膏的資產送回國民黨口袋，只是為了後續選舉考量，「這樣的作法，人民怎麼能接受？」
桃機3航廈北廊廳「科技感登機門」曝光 今試營運迎首批旅客
桃園機場第三航廈北登機廊廳今（1）日起試營運，首日安排中華CI130、長榮BR116及星宇JX741三家國籍航空航空共約968名旅客，飛往日本札幌及泰國曼谷。機場公司指出，北登機廊廳試營運期間，將透過不同時段及出入境航班安排，密集驗證各項設施的妥善度及作業流程，並蒐集航空公司及旅客實際體驗與回饋，為年底正式啟用做好準備。機場公司董事長楊偉甫表示，為確保北登機廊廳試營運順利，自10月起與航空公司、地勤業者、設備維護商及清潔、保全等單位多次召集會議並進行演練，讓團隊完整熟悉作業流程。11月28日起也成立北登機廊廳試營運準備暨應變小組，持續完成各項整備作業，不斷確認再確認，希望提供旅客最完整的服務。試營運首日，未預料能成為首批使用的王姓旅客表示：「今天要前往北海道札幌，整體感覺非常新穎，科技感十足，空間明亮寬敞且舒適。」顏姓旅客表示：「新的候機室的色彩鮮豔明亮，整體設計相當活潑生動，我很喜歡。」機場公司表示，在英國世界頂尖RSHP建築事務所設計規劃下，北登機廊廳有許多嶄新設計：開放式候機區擁有大面積玻璃帷幕及室外遮陽板；旅客動線上的色彩漸變元素，從報到大廳主色黃色、電梯主色橘色，到空橋主色橘紅色，強化辨識、導引旅客行進方向；雙向電走道減少旅客步行時間，沿途還可欣賞牆面的公共藝術作品。而出入境樓層配置也與既有登機長廊不同，出發層在三樓、抵達層在四樓，樓層分明方便旅客識別。出發從第二航廈D10登機門銜接D11-D18登機門，設有清晰指標。隨著試營運順利展開，機場公司表示，第三航廈北登機廊廳即將於年底正式啟用，機場公司與服務大聯盟將全力投入，持續精進服務品質。機場公司今日也特別準備限量特製版乖乖送給旅客，包裝上印有「Taoyuan Airport」字樣及北登機廊廳的外觀設計，Q版乖乖穿著機師制服迎接旅客，現場也設置拍照打卡區。第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／行政院提供）第三航廈北登機廊廳啟動試營運作業。（圖／桃園機場公司提供）
陸18歲女星戴945萬耳環！公務員爸遭調查 沉寂3個月消瘦模樣曝
大陸18歲女演員黃楊鈿甜，日前因佩戴價值人民幣230萬元（約新台幣945萬元）的耳環，讓她身為公務員父親的父親被質疑是貪官，當地監察機關隨即立案調查，而她也因此暫停了演藝工作，直至3個月後才重回劇組拍攝。綜合陸媒報導，黃楊鈿甜在今年5月初於社群平台曬出自己參加學校成人禮的打扮，卻因疑似佩戴「天價耳環」陷入風波，當時她便發文澄清耳環是向媽媽借，網友卻質疑父親楊偉只是一名公務員，在職期間恐利用不法手段從中牟取私利。後來，四川相關部門進行調查後發現，黃楊鈿甜的耳環是其母親友人贈送的玻璃仿製品，價值僅人民幣300元（約新台幣1271元）。此外，黃楊鈿甜主演的電視劇《冰湖重生》也因此事暫時延宕，直至本月20日，才有網友目擊她出現在劇組拍攝，黃楊鈿甜身穿簡單的短袖T恤、牛仔褲，戴著帽子、口罩，神情略顯憔悴。對此，不少網友紛紛在底下留言，「多好的姑娘，幹嘛為難她」、「一副耳環差點斷送她的星途」、「官方聲明已經出來了，拒絕一切惡意揣測」；也有人表示，「感覺戲播了會被大規模抵制」、「短時間內還能繼續出來活動嗎」、「公道自在人心」。
桃機第三航廈「北登機廊廳」年底亮相 轉運樞紐優勢爭取轉機客
桃園國際機場公司董事長楊偉甫在專訪中透露，「第三航廈」有望為台灣爭取更大量的轉機潮。預計今年下半年第三航廈「北登機廊廳」可以完工使用，第三航廈則於2027年完成，第三跑道最晚2033年完工。董座楊偉甫也強調，讓桃機能在國際排名上有更好的成績，是機場公司共同努力的目標。桃園機場疫情前的客運量約4864萬人次，2025年有望挑戰4900萬人次，而2024年的旅客轉運量為600萬人次，今年也有望再突破。而楊偉甫接受財經趨勢大師謝金河的節目《老謝新觀點》專訪時表示，桃園機場的地理位置位居東亞中心，使其成為全球貨運以及東南亞至北美客運的重要轉運節點，不僅距離東北亞、東南亞平均飛行時間僅4小時，北美航線密集，具備空運樞紐條件；同時擁有產業優勢，全球6成以上半導體來自台灣，高值供應鏈帶動轉運需求。楊偉甫指出，第三航廈未來完成後，有望為台灣爭取更大量的轉機潮，運作效率提升到最高。其在設計上也有許多小巧思，像是北美旅客下機之後可以直接轉機，隨身的行李不用再經過第二次安檢，節省約1小時左右的時間，還可以享用機場的設備，包含「24小時熱食餐飲」與「免費淋浴設施」，有效縮短等待時間。楊偉甫進一步指出，第三航廈的屋頂是一個波浪型，利用雙曲線的波浪，不會讓雨水停在屋頂上；至於外觀也融入台灣的特色，並導入多項智慧化服務，包括AR導航、智能客服機器人、睡眠艙、淋浴間與親子遊戲區等軟硬體設施，桃機公司相當期待大家未來看到成果。
桃園機場第三航廈北登機廊廳下半年啟用倒數！實體模型登場 展現國門新氣象
歷經多年的籌備與施工，桃園國際機場第三航廈，正一步步從藍圖走向現實。而象徵著新國門啟航起點的「北登機廊廳」，也即將在今年下半年正式啟用，迎接來自世界各地的旅客。這不只是建設進度的一大步，更是台灣航空門戶邁向新世代的重要時刻。為了確保試營運順利接軌，桃園國際機場公司於2025年6月13日舉辦「北登機廊廳營運作業研商說明會」，這是繼去年底針對CIQS單位、以及今年初面向航空公司與地勤人員後，針對協力維護廠商所召開的第三場會議。機場公司分階段與各單位密切合作，只為讓每一個細節到位，讓旅客的每一步都更加順暢無礙。機場公司召開「北登機廊廳協力廠商營運作業研商說明會」，董事長楊偉甫表示，完工後的試營運階段有許多複雜工作需要與所有單位共同協調，希望與大家互相交換意見。(圖片提供／桃園機場)機場公司董事長楊偉甫表示，第三航廈是一項承載著國家門面與產業動能的關鍵工程，北登機廊廳作為率先啟用的設施，不僅象徵工程階段性的完成，也肩負實際營運前的壓力測試，希望透過與各界夥伴充分溝通、積極協調，為年底全面啟用8座登機門做好準備。北登機廊廳的設計不僅追求功能與效率，更注重旅客的體驗。從報到到登機的動線設計，免去樓層轉換的不便；候機區域通透開放、彼此連通，與既有第一、二航廈大不相同，讓座位使用更具彈性，也讓人與空間的距離更加親近。抵達層則設於出發層之上，搭配挑高的玻璃帷幕設計，自然光灑落，讓每一次候機都成為風景。第三航廈建築實體剖模精確捕捉航廈細節，例如鋼骨構造和玻璃帷幕等建築結構，以及橘紅色空橋等色彩元素，讓觀賞者透過模型即可預見完工後的航廈面貌。(圖片提供／桃園機場)待下半年北廊廳完工，從步行路線望出去，旅客將能一覽第三航廈主體建築施工中，如海浪起伏的屋頂造型，同步感受第三航廈工程進度。目前北登機廊廳已完成主要結構與空橋安裝，內部裝修、水電與機電工程亦同步推進中。機場公司自4月起已陸續進行D11至D18登機門的航機拖機測試，7月起將展開3場動線測試、2場聯合測試及多場單位內部演練，確保所有作業協同運行，讓旅客能在明年春節前，率先感受嶄新登機空間所帶來的舒適與便利。桃園機場展出比例尺1：200的第三航廈局部模型，立足模型前可透過窗貼對照窗外第三航廈施工實況，共同見證雄偉航廈的建設過程。(圖片提供／桃園機場)除了建設進度上的亮點，機場公司也同步於第二航廈南側五樓商場展出1：200的「第三航廈局部實體模型」。這座歷時半年，以3D列印與壓克力雷射雕刻打造的精緻模型，完整呈現從地下二樓到地上四樓的建築樣貌與內部空間配置。不只讓人窺見報到大廳的黃色基調、電梯的橘色標示與空橋的橘紅設計，更細緻還原結構骨架與旅客動線，是建築設計與工程管理之間完美的橋梁。其中最具挑戰的「雲頂天花」設計，因無法與屋頂一體列印，需拆解組裝再精細上漆，無論是技術還是工藝，皆體現對品質的極致追求。這座模型除供民眾欣賞，也成為工程團隊在會議中溝通討論的重要工具，象徵著從理想到實踐的轉譯過程。機場公司歡迎民眾前來桃園機場，欣賞全新展出的第三航廈建築模型，感受建築宏偉氣象，預先窺見室內配置與陳設。(圖片提供／桃園機場)隨著主體航廈的海鳥雙曲面屋頂逐漸成型，玻璃帷幕與橘紅色空橋構成的北登機廊廳即將就緒，一座兼具現代感、效率與人文美學的第三航廈正快速成形。機場公司誠摯邀請民眾到第二航廈欣賞建築模型展，也歡迎親子一同造訪北側五樓商場，由15萬塊樂高積木打造的迷你桃園機場模型，正等待大小旅客一同探索、感受國門新風貌的點點滴滴。
堅強挺過疫情挑戰 昇恆昌攜手桃機疫後全面升級旅客候機與購物體驗
挺過新冠肺炎疫情挑戰與市場變動，昇恆昌免稅商店零政府補助投入資金，歷時五年全面完成「桃園國際機場第二航廈管制區Ｃ區綜合免稅店ＲＯＴ招商案」，強化臺灣重要交通樞紐競爭力及國門形象，此案以「人文」為本，全面提升旅客在免稅商店、餐飲及公共服務的三大體驗，展現民間企業參與公共建設典範，成功將桃園國際機場升級為全球首屈一指的「文化型機場」，為台灣國門注入嶄新能量。昇恆昌免稅商店長期推廣臺灣文化不遺餘力，深獲中華文化總會肯定，由文化總會秘書長李厚慶（右）予昇恆昌免稅商店董事長江松樺（右）感謝狀。(圖片提供/昇恆昌)博物館商店整合國立故宮博物院、歷史博物館等超過10家臺灣博物館文創商品；台灣菸酒館集結金門高粱、OMAR威士忌等臺灣經典茗酒。(圖片提供/昇恆昌)豐富品牌與美食進駐 響應永續實踐經營承諾昇恆昌以「行銷臺灣、接軌世界．精彩心動線」為主題打造第二航廈管制區Ｃ區，包括整合國立故宮博物院、歷史博物館等超過10家臺灣博物館文創商品成立博物館商店；集結金門高粱、OMAR威士忌等臺灣經典酩酒的台灣菸酒館；引進 POP MART、JELLY CAT 等超過 20 個全球潮玩品牌打造玩具專賣店；透過自營、招商雙軌制經營餐飲，導入雙月食品社、小王煮瓜等多家米其林指南推薦餐廳美食；融合AI互動、臺灣在地文化等特色，全面翻新10 間傳統候機室，包括展示六大離島風情的「島嶼漫遊」、以原住民、客家、閩南文化為主題的「臺緣候機室」；響應全球永續，更以6.5 噸回收玻璃打造「亮彩琉璃體驗池」，展現對綠色循環經濟的實踐與永續經營的承諾，昇恆昌長期推廣臺灣文化不遺餘力，也深獲中華文化總會肯定。昇恆昌免稅商店與交通部、桃園國際機場公司及相關單位的全力支持，一同克服重重挑戰，全力實踐「公私協力（Public-Private Partnership, PPP）」的合作精神。(圖片提供/昇恆昌)遭遇疫情不退縮 展現公私協力韌性此案於國際競爭激烈的情勢下，於2018年得標，並於2019年起執行。然履約期間遭遇新冠肺炎疫情衝擊，為維護國門形象並確保機場營運不中斷，昇恆昌於疫情期間堅持不裁員、不減薪，兼顧機場服務品質與員工生計。面對不可抗力與情勢變更的重大挑戰，昇恆昌作為機場大聯盟的重要合作夥伴，始終秉持誠信原則，積極應對，2022年疫情解封後，迅速投入資源，克服施工困難、日以繼夜趕工，此案有賴交通部、桃園國際機場公司及相關單位的全力支持，一同克服重重挑戰，全力實踐「公私協力（Public-Private Partnership, PPP）」的合作精神，於2025年完工。昇恆昌免稅商店長期以推動臺灣文化及協助臺灣藝術接軌國際為宗旨，桃園國際機場股份有限公司董事長楊偉甫（左）、桃園國際機場總經理范孝倫（右），參觀由昇恒昌基金會在機場舉辦的第十二屆總統文化獎特展。(圖片提供/昇恆昌)深耕三十載不改初心 面對挑戰堅定前行桃園國際機場公司董事長楊偉甫在致詞中表示，對於昇恆昌在疫情期間面對旅客大幅減少、營運受創的艱困情況下，仍堅守崗位、全力支持機場營運的精神深感敬佩。他指出，桃園機場作為台灣的國門，由多方組成的「機場大聯盟」共同撐起營運體系，其中昇恆昌是不可或缺的核心力量，期盼未來持續攜手合作，推動機場排名再往前。文化總會祕書長李厚慶指出，昇恆昌在機場精心打造各種主題候機室，並舉辦總統文化獎特展，感謝昇恆昌作為台灣文化的推手，讓世界看見台灣。昇恆昌免稅商店董事長江松樺指出，昇恆昌深耕免稅產業逾三十年，始終秉持誠信、專業、創新、公益的經營理念，並以「公共服務為導向、利益大眾為宗旨」，此案以旅客為本位，融合人文關懷、先進科技及在地文化，打造全球唯一以文化為核心的機場，面對全球大環境快速變動、天災、戰爭、政經動盪，都讓國際旅遊市場充滿不確定性，未來營運過程困難肯定不少，甚至可以預期會相當辛苦，但昇恆昌仍會盡力做好每一個細節，不敢鬆懈，也不敢自滿，以實際行動協助提升機場整體服務品質與國際排名，為臺灣打造具全球競爭力的國門樞紐
春節連假即將開始！桃機入出境單日上看15萬人次 創疫後最高峰
春節連假即將開始，由於假期長達9天，許多民眾紛紛出國度假，桃園機場公司24日指出，連假期間入出境的尖峰人數將上看單日15萬人次，創下疫情後的春節最高峰。桃園機場公司董事長楊偉甫說，出境人潮尖峰會出現在25日及26日兩天，而入境人潮尖峰將在收假前的2月2日，以目前的人潮趨勢來看，尖峰日的入出境旅客量將突破15萬人次，這也是疫情過後春節疏運的新高。楊偉甫也提醒，第一航廈的尖峰時段是上午6時至下午2時，第二航廈的尖峰時段分別是上午6時到9時、下午2時到5時以及晚間11時，旅客最好提早3個小時抵達機場，他希望旅客從聯外交通動線、機場報到櫃檯到管制區內安檢線等關卡都快速的通過；在機場各單位的通力合作下，能讓旅客在20分鐘內通關出境是機場公司努力的目標。此外，楊偉甫表示，為有效紓解人潮，機場捷運及機場排班計程車都配合增班，因此呼籲旅客多利用大眾運輸工具以避免塞車。
為救愛女溺斃...楊偉中逝世6年 主播妻FB「只剩致哀」令人鼻酸
曾任國民黨發言人、不當黨產處理委員會委員楊偉中，6年前帶家人前往南太平洋庫克群島旅遊時，為了救落水的女兒不幸溺斃，享年47歲。此後，楊偉中遺孀陳以真的個人臉書就此停擺，只有每年在亡夫忌日這天，會到丈夫墓園獻花致哀並且更新動態。29日她再度更新臉書，依舊是帶著花束前往墓園探望丈夫，讓網友們看了也忍不住鼻酸。楊偉中2018年帶家人到南太平洋庫克群島度假，本是開開心心的出遊日，卻沒辦法平平安安的回來。旅途中，楊偉中為救溺水的女兒遭強勁水流捲入，不慎溺斃，享年47歲。自從他逝世後，楊偉中遺孀、同時也是前知名主播陳以真的臉書幾乎不再更新生活動態，2018年後的所有更新，只剩下每年前往亡夫墓地致哀的紀錄，彷彿時間已經停止在那一年的夏天。陳以真今日中午再次透過臉書在新店四十份公墓打卡，再次為楊偉中獻上一束鮮花。另一張照片，陳以真則拍下天空，似乎是在祝福天上的先生一切安好。當粉絲看到她再度發文，紛紛留言表示對楊偉中的懷念，也祝福陳以真和女兒平安健康，「時間好快，希望以真和孩子一切安好」、「妳辛苦了」、「保重」、「妳要快樂一點喔」。楊偉中逝世後，陳以真的臉書幾乎不再更新生活動態，只剩下每年前往亡夫墓地致哀的紀錄。（圖／翻攝FB／陳以真）據了解，楊偉中與陳以真相當寵愛獨生女，楊偉中甚至說過自己「把女兒放第一、太太放第二」。夫妻倆原本希望多生一個能陪伴女兒，可惜一場意外就此天人永隔，徒留遺憾。
桃機第3航廈2027全面啟用「華航、星宇搶先進駐」 第4航廈評估興建
桃園機場旅客爆量，今年出入境旅客將破4千萬人次，遠超過容納量，桃園國際機場第3航廈預計2027年下半年全部啟用，桃機公司預計明年中先啟用北登機廊廳，2027年主體航廈及南登機廊廳一併啟用，並也決定評估興建第四航廈，同步進行第一及第二航廈整建計畫。桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。（圖／CTWANT資料照）桃園機場公司預估，隨著疫後觀光復甦，桃機今年底可達4400萬人次，有望弭平疫情間累積的虧損，目前桃機第一、第二航廈年客容量為3700萬人次，桃機公司指出，今年截至7月已達到2600萬人次，恢復到疫情前2019年的9成，而第三航廈預計2027年完工，旅運量目標達到8200萬人次，最快明年中可部分啟用，未來第三航廈完工後，三航廈年客容量就能負荷4500萬人次，高於一、二航加總的年客容量。桃園機場第三航廈目前已可見到波浪造型屋頂出現，700公尺長的北登機廊廳也正在組裝玻璃幢幕，同步開始建置空橋，總體工程進度約42.3%。據《中央社》報導，桃機原本規畫第三航廈啟用後，評估在北道與第三跑道間興建的衛星廊廳，未來第三航廈北登機廊廳啟用後，將由華航、星宇搶先進駐，長榮航空則於2027年才進駐南登機廊廳。由於主體建築尚未完工，旅客仍暫時須在二航廈辦理手續，再前往北廊廳登機，考慮大國航機具、人員距離問題，才會有相關安排。桃機公司董事長楊偉甫14日表示，三航廈興建遭遇最大困難就是疫情導致缺工缺料，工程施作難度增加，加上許多工程人員已經離職，雖然以專案方式引進外籍移工，但桃機要在維持營運又要趕工情況下，坦言壓力很大。另外，楊偉甫指出，三航廈的北登機廊廳預計明年第1季試營運，年中可正式啟用，將增加800萬人次設計容量，華航、星宇優先進駐，預計服務580萬人次；2027年完工後，再增加500萬人次設計容量，屆時桃機旅運人次及公司收益可望翻倍成長。除此之外，同時新增評估興建第四航廈，同步一起檢討第ㄧ及第二航廈的整建，對於是否建衛星廊廳或改為建第四航廈，桃機目前保留彈性做法。
AI新勢力3／「是工程師還是藝人？」出差回來員工跑光 他創業9年如魔戒遠征軍
近期不少科技大老討論AI時代之台灣新機會的場子上，頻繁出現一張新面孔，那就是耐能創辦人暨執行長劉峻誠。「CPU是美國人定義的，GPU是Nvidia 黃仁勳定義的，這時代的 AI 晶片就是耐能定義出來的！」這句很跩的話，就是1981年出生的劉峻誠說出來的。對投資人來說，近年AI掀起的股市大浪中，沒聽過耐能（Kneron）這間公司，但從台大到美國普林斯頓、UCLA、希臘、以色列、俄羅斯等地的大學，只要是教授AI的課堂，學生都會讀到《深度學習-硬體設計》（Deep Learning-Hardware Design），作者之一就是劉峻誠。「感謝大家、現在各大學都有在教NPU，因為是我發明了這個架構，而且還寫了教科書。」前科技部長陳良基建議他進入台灣的大學教課，再將上課講義集結成書，「他跟我說，懂AI的人太少」，劉峻誠透露。前科技部長陳良基建議劉峻誠去大學教AI，甚至還寫了課本。（圖／耐能提供、翻攝自amazon官網）劉峻誠曾向CTWANT記者表示，自己的求學求職及創業路很「漂泊」，成大電機畢業後到加州大學念碩博士，拿到不少專利和厲害獎項，結果出校園就遇上2008年金融海嘯，求職路忐忑，輾轉從美國貝爾實驗室、NASA、高通、三星、晨星等，美韓台商都有他的足跡。擁有電機博士的劉峻誠在念書時接觸到AI，對這領域很有興趣，在高通任職時曾建議「把AI帶到終端」，但不被主管重視，他索性和友人在聖地牙哥創立耐能Kneron，「當時AI非常冷門，大家都笑說做AI會找不到女友」，2015年跟朋友約好拿到訂單就辭職創業，沒想到機會泡湯，錢也被捲走。最慘的時候劉峻誠還曾向前老闆、晨星半導體創辦人楊偉毅求助，楊以名下創投公司可轉債方式借他350萬美元週轉。劉峻誠好不容易拿到的第一張訂單，過程也很戲劇化。「我在2016年2月去中國找訂單，為了打知名度，還跑去參加選秀節目。」友人推薦劉峻誠去參加浙江衛視的創業型選秀節目《我是創始人》，沒想到一路過關斬將，在大陸一口氣拍了2個多月才被淘汰「放出來」，一起錄節目的格力董座董明珠說很欣賞他，想要合作。劉峻誠現在能跟許多科技大老同台演講。（圖／翻攝自台北電腦公會臉書）當他高高興興回到美國，上班第一天打開公司大門，十幾名員工只有一個來上班，「他們全都認爲我背叛他們，離開了，我的公司要完蛋了！」這個變故讓他病倒了，只好親自打電話跟每個人解釋，被他們臭罵了整整三天，「你不是工程師嗎？怎麼變成了藝人！」好不容易把幾個人勸回來，才能啟動劉峻誠「賣臉」拿到的第一張大訂單。耐能的團隊集結許多不同國家的成員。（圖／翻攝自耐能官網）格力電器是中國大陸的空調公司，因為家電不能賣太貴，無法安裝昂貴晶片、還要省電，用上耐能的NPU晶片，讓劉峻誠打出名聲，先後為百度、阿里、騰訊這三大網路巨頭及搜狗等量身打造產品，就連美系ARM、高通，及台積電、鴻海也成了客戶。後來陸續獲得總計超過1.9億美元的融資，投資者赫赫有名，包括李嘉誠旗下的維港投資、阿里巴巴創業者基金、中華開發資本、奇景光電、高通、中科創達、紅杉資本子基金Cloudatlas、鴻海集團、華邦電子等。耐能將與鴻海在電動車開放平台MIH及工業4.0領域上合作；最近飛利浦品牌也引入耐能的KL系列AI晶片，用在智慧家居上；工業電腦大廠新漢也簽合作意向書，要以NPU為基礎，打造專為終端應用市場所量身設計的智慧物聯網解決方案。新漢董事長林茂昌表示， 因為AI太耗能，但企業面臨ESG問題，所以必須選擇最低的能源消耗、執行最高效能的邊緣運算，從軟、硬體技術整合到通路串聯，才能為客戶解決問題。這段在當年冷僻的AI領域裡創業歷程，讓他認識不同領域的人、理解各國文化與科技實力，如今耐能團隊成長到200多人，來自美國、深圳和台北，「我們就像『魔戒遠征軍』，成員來自多個國家、各種領域，這也是AI所需要的跨領域軟硬整合！」劉峻誠笑著說。
鄧麗君桃機驚喜「現身」金嗓獻唱〈甜蜜蜜〉 數字王國AI虛擬人重塑旅客體驗
AI鄧麗君虛擬人今（5日）驚喜現身在桃園國際機場所舉辦的數字王國與 環亞集團「旅者新境遇」合作啟動發佈會。神秘嘉賓AI鄧麗君虛擬人不僅跟大家問候：「你們好，我很想念你們！」還與數字王國執行長謝安、環亞集團創辦人兼執行長宋海西等人對話，最後在大家的力拱下演唱〈甜蜜蜜〉，令現場所有人聽得如癡如醉。數字王國執行長謝安曾以「虛擬影像重建技術」讓周杰倫2013年在台北小巨蛋與偶像鄧麗君合唱，今他與環亞集團創辦人兼執行長宋海西於桃園國際機場，在桃園市市長張善政、桃園國際機場股份有限公司董事長楊偉甫見證下，宣布攜手共組合資企業，將從深耕8年的台灣開始，把A.I.虛擬人物「Yumi」帶到80個國家、50幾個貴賓室，為重塑旅客體驗揭開序幕。謝安透露數字王國深耕好萊塢10多年，擁有豐富的人像資料庫，這次與環亞集團合作推出的虛擬人Yumi，是第一個面向消費者的亞洲臉孔，「好萊塢過去呈現亞洲女生時都有一些含蓄，因此我們一開始做的時候，有遇到障礙，加上Yumi是我們第一個面對消費者的，因此特別謹慎，希望未來我們能在不同機場有不同的明星可以跟大家互動，我們已經開始跟很多明星在洽談」。宋海西則表示，因為每個國家的人情文化不同，將針對各地發展不同的Yumi。鄧麗君虛擬人在大家的力拱下現場演唱〈甜蜜蜜〉。（圖／侯世駿攝）提到雙方這次合作，數字王國執行長謝安先生表示：「宋海西先生圍繞旅客體驗升級的理念與目標跟數字王國不謀而合。他的國際視野、策略布局，對合資企業在全球落實戰略部署有著無法估量的指導助力。由此，數字王國有機會把握 AI 人工智慧催生的商業機遇，運用 AI 虛擬人及其技術的優勢，推動智慧服務邁向嶄新階段。」至於未來數字王國是否有意將其他已故藝人作為虛擬人物，帶到各個貴賓室內與乘客互動？宋海西坦言還不確定，前提是要將各國家的民情納入考量，「不一定每個國家都願意接受往生明星成為接待者，主要要看國情不同」。桃園市市長張善政表示，「目前桃園已具備從生產製造、資料儲存與運算到 AI 應用的完整生態系，本合作案除了能進一步帶動桃園 AI 產業發展外，也期待他們能運用 AI 科技，讓世界更認識桃園國際機場，像是或可運用虛擬技術，投影出在地知名藝人進行禮賓接待，或是在機場重現台灣著名景點，打造沉浸式旅客體驗，讓旅客們對台灣、對桃園國際機場留下深刻印象，藉此提升桃園國際機場的世界排名」。數字王國執行長謝安、環亞集團創辦人兼執行長宋海西，未來將把AI虛擬人物「Yumi」帶至全世界各大機場。（圖／記者侯世駿攝）而桃園國際機場也看好 AI 虛擬人發展潛力並予以支持，桃園國際機場股份有限公司董事長楊偉甫先生表示：「數字王國與策略夥伴環亞集團合作推出的全新 AI 虛擬人客服服務，於桃園國際機場環亞貴賓室全球首發，這不僅大幅升級了旅客體驗，也讓桃園國際機場向智慧機場邁出了重要的一步。此外，加上剛啟用移民署的新世代自動查驗通關系統（e-Gate），以及去年底第一航廈完成 30 座自助行李託運服務（Self bag drop systems），這一項項智慧化服務的推出，都將逐漸提升機場體驗，讓旅客出入更便捷。感謝數字王國與環亞集團，選擇桃園國際機場作為首發，也感謝大家對桃園國際機場的信任與支持。讓我們共同期待，AI 虛擬人客服所帶來的全新智慧旅行體驗。」
桃機第三航廈建案三度修正 卓榮泰盼2027全面啟用
桃園機場第三航廈建設計畫此前因設計與工程複雜導致建設成本高昂，廠商投標意願低落；加上受COVID-19疫情影響，部分建物價格波動，興建計畫歷經三次修正。時過境遷，目前該建設計畫正如火如荼進行中，行政院長卓榮泰21日視察該相關工程時透露，政府將全力關注相關工程的進度，並期許於第三航廈未來能在116年全數啟用。桃園國際機場股份有限公司針對工程期程提到，將以「刻正朝北登機廊廳114年第1季完工、114年中啟用為目標全力趲趕」，而行政院長卓榮泰也籲請請桃機公司在核定的預算中，有效掌握所有工期，務必於明年年中啟用北登機廊廳，並於116年全數啟用第三航廈。卓榮泰表示，第三航廈未來完工後，希望能夠讓國內外旅客看到該航廈不僅是一個宏偉的工程，更反映出一個國家文明的細節。宏偉、碩大的建築物雖能彰顯一國實力，但工程的細節與巧思卻能表達一個國家對於人民與使用者最大的關懷。既然第三航廈肩負這項重責大任，籲請桃機公司及施工單位在施工過程中，務必留意整體工程細節與品質，讓國際旅客來台皆能感受到我國是一個文明的國家。桃機董事長楊偉甫表示，第三航站區建設計畫包含航廈主體、機坪、滑行道、變電站、能源中心、辦公大樓等工程。 由於計畫此前受COVID-19疫情、營建物價調整等影響，已於113年5月提報第三次計畫修正，目前行政院公共工程委員會與國家發展委員會刻正審議中。本計畫經費規模高達1283.73億元，共有13個子標案，其中1案已於111年3月完工，餘12案已於112年底全數發包完成。至於工程期程部分，北登機廊廳預定於114年第1季完工、114年中啟用；另外，航廈主體及南登機廊廳分別預定於115年10月、11月完工，後續透過試營運方式整合各功能介面，以確保各項設施設備功能與營運人員全數到位，預計於116年下半年正式啟用。
2024年最佳百大機場評選 桃機進步到「這名次」
英國非營利獨立調查機構Skytrax於17日公布2024年最佳百大機場評選結果，桃園國際機場排名全球第66名，較去（2023）年進步16名；同時在年旅客3,000萬至4000萬區間最佳機場獲得全球第9名。機場公司說，另在最佳證照查驗獲全球第5、最佳安全檢查第9名、最佳行李遞送第8名，以及最乾淨機場全球第9名等，5項評比均進入全球前10名。機場公司表示，2023年度客運量達3535萬人次，恢復至疫情前73%，解封後桃園機場旅運量復甦顯著，旅客出入境通關、轉機休憩、餐飲購物及聯外交通等各面需求也隨之提升，機場公司偕同服務大聯盟，致力打造旅客高效率、智慧化以及親切的通關服務；同時也升級行李輸送及分揀系統設備，在航空公司及地勤單位的密切配合下，提供舒適的旅運服務，因此獲得多項評比肯定。機場公司表示，Skytrax百大最佳機場評比範圍涵蓋全球500多個機場，根據來自100多個國家的旅客填寫超過1300萬份調查問卷，評估在一系列機場服務和關鍵績效指標方面的體驗，包括登機手續、抵達、轉機、購物、安檢和出入境至登機等，該評比為機場和航空公司服務品質的指標之一。機場公司董事長楊偉甫表示，感謝服務大聯盟夥伴的付出、旅客的鼓勵與指教，今年評比進步但不以此自滿，持續努力檢討與改善，也向國際標竿機場學習，致力提升旅客服務爭取國內外旅客肯定，未來桃園機場也將與時俱進不斷創新，從服務、營運及建設等全方面提升機場體驗。
桃機南跑道歲修事件惹民怨 懲處名單公布了
桃園國際機場公司在近日南跑道歲修事件引發航班延誤，造成民怨四起。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。桃機公司20日召開記者會說明南跑道歲修事件檢討報告，交通部常務次長林國顯表示，考量此次跑道歲修是機場公司規劃，交通部要求桃機公司深切檢討，提出改善措施，避免類似事件再次發生。桃機公司董事長楊偉甫表示，將從事件中汲取教訓，強化機場管理機制，加強溝通和協調，提升宣傳和資訊公開度，以及加強行政管理作業管控等，並向受航班延誤影響的旅客和社會大眾表達誠摯的歉意，承諾桃機公司會深刻檢討，並提出相關改進的具體政策。桃機公司總經理范孝倫說明，未來將減少跑道長時間關閉、增加短、中期維護作業頻率，並利用深夜及離峰時段進行分段施工，降低對營運面干擾。此外，長時間關閉跑道之維護作業將成立專案小組，由機場公司總經理擔任召集人，加強協調管控機制，並提前公布涉及跑道關閉的飛航資訊。范孝倫進一步表示，事件中的相關策進措施將納入標準作業程序，並加強與航空公司的溝通協調，以確保事件的妥善處理。另外，考量旅客受影響情形並不相同，桃機公司也已請航空公司根據相關規定妥善處理旅客的投訴，截至18日止，彙整機場公司與各航空公司收到案件約350件，並將持續跟進案件處理情況。該事件相關懲處名單，共有12人受到處分，其中包括工程副總經理、工程處處長最重記過2次，董事長、總經理等高階主管記過1次，航務處正副處長申誡2次以及公共事務暨行銷處處長、工程處、航務處科長申誡1次。范孝倫對造成旅客不便再次致歉，並承諾將持續提供安全、便捷的航空服務。桃機公司20日召開記者會，公布檢討報告及相關懲處名單，共有12人受到處分。（圖／桃機公司提供）
王鴻薇揭綠營安插人馬入桃機 月薪要求7萬以上
立委王鴻薇5日揭露，行政院副院長鄭文燦於去年九合一敗選後，強力安插人馬入桃機「外行領導內行」，是桃機每況愈下主因，點名包括前桃機董事長王明德、現任桃機研究員羅碧霞以及現任桃機人力資源處羅崴駿，都是空降安插坐領高薪，引起基層炸鍋，員工陳情表示「我桃機員工就是賤民，民進黨人才是人」看了讓人痛心。國民黨立院黨團5日舉行「航班大塞機！國際排名大倒退！桃機公司只剩酬庸？」記者會，指出航班延宕大塞機，造成民怨，恐因桃機公司人事酬庸，導致管理出現問題。王鴻薇說，桃園機場歲修造成「大塞機」，除了引起民怨，更讓人重新檢視桃園機場到底發生什麼事，桃園機場最大的問題，就是民進黨政治酬庸，上層不專業的管理，嚴重影響到桃機整體的公司治理，桃園機場原本2019年是13名，當年是最佳成績，2022年下滑到67名， 2023年排名又下滑到82名，成績慘不忍睹，丟盡國家門面。「今天會出這種包，更是不讓人意外，其實在選前，我就接獲桃園機場基層員工的陳情信，信中更是直指鄭文燦等綠營大量安插人馬在桃園機場公司。」王鴻薇揭露，過去被拔官的桃園機場董事長王明德，就是鄭文燦桃園市的副市長，在任期間甚至發生大範圍機場停電，最後因第三航廈無能下台，而現任楊偉甫專業是土木水利、並非航空，也是典型的酬庸，九合一大選敗後，桃機內部就受到壓力，要求開兩高缺，條件還必須薪資7萬元以上管理師等級，吃相難看。王鴻薇說，陳情書中點名，目前擔任桃園機場公司研究員的羅碧霞，在鄭文燦桃園市長任內，就囊括了桃園市文化基金會執行長、桃園航空城副總等官位，之前更是媒體社長，而他現職酬庸的研究員職位等同處長，月薪高達9萬；另一位羅崴駿，過去擔任鄭文燦時期勞動局專委，也是許多工務局標案評選委員，敗選後在桃園機場人力資源處，月薪也有將近7萬。王鴻薇痛批，整個桃園機場由上到下都是鄭文燦的人，「外行領導內行，基層士氣怎麼會好？心裡怎麼會平衡？員工當然嚥不下這口氣，到底還要讓這些人還要待多久？」