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華中橋奪命機車彎平均3天1車禍 李翁月娥盯雙北府1個月交改善計畫
新北市議員李翁月娥今（5）日表示，來往新北中和與台北萬華的華中橋機車引道，長期存在設計瑕疵，一個路段平均3天就一場車禍，問題長期被忽視，必須請雙北市政府交通與工務局聯繫處理。新北市議員李翁月娥（圖）要求雙北交通局與工務單位能在一個月內提出改善計畫。（圖／翻攝自李翁月娥臉書）近期李翁月娥接獲一名心碎的女兒小安（化名）陳情，直指10月24日晚上8點多，小安爸爸載著彌月蛋糕準備分送給親朋好友，沿著華中橋從中和往萬華騎車時在機車道自摔，送醫時昏迷指數僅僅三分，又合併顱內出血、顱骨骨底骨折，不到24小時就撒手人寰。家屬在29日到事故現場牽回摩托車時，發現橋上護欄有大量撞擊痕跡，還直擊另一名騎士也在同處自摔，恐怖情節宛如「抓交替」，更讓家屬難過痛批，這裡根本是設計不良奪命。據了解，早期這條路汽機車道並行，但2018年為了配合增設汽車匝道，搞得原本機車引道需要拐三個彎才能接回原本的路線，不只因彎繞增加行車難度，路幅變窄也搞得一不留神就擦撞連連，連2019年6月增設的紐澤西護欄也被撞得傷痕累累。李翁月娥指出，除了必須檢視這段路是否存在設計上的瑕疵外，公部門也必須以專業、責任、生命安全為優先，全面檢視並改善華中橋的危險路段，讓同樣的悲劇不再重演。李翁月娥強調，已要求新北市政府交通局長及工務局長找來台北市政府相關部門研商，一個月內必須以專業提出具體解方，絕不會就這樣算了。
新北大漢橋一年近200事故機車族喊救命 林國春：2026拆除分隔島優化動線
新北市議員林國春今（17）日表示，聯絡新北板橋區與新莊區的大漢橋機車道寬度不足又設計不良，搞得事故頻傳險象環生，目前新北市政府打算在2026年把同向快慢車道分隔島拆了，這樣機慢車道可以從2.65米增加到3米，希望能改善交通狀況並增加行車安全。新北市議員林國春（中）認為新北大漢橋動線改革攸關機車族生命安全刻不容緩。（圖／翻攝自新北市議員林國春臉書）大漢橋每日扛著數萬人次通勤責任，其中機車流量更是顯著，尤其在尖峰上班日上午7點到9點時段，交通壅塞情況惡化更是亟需處理。身為板橋地區資深民代的林國春說，長期以來大漢橋上的快慢車道以實體水泥分隔島處理，但這樣的設計會壓縮機車行駛慢車道的寬度，2部機車並行都很勉強，狹窄的車道便因此搞得車流回堵又容易發生事故。林國春續指，由於大漢橋板橋往新莊端上橋處，除了大漢橋外，還有快速道路台64與新北環狀捷運等橋墩交織，甚或施工圍籬長年卡在那，地面的分隔標線非常複雜，第一次行經者對動線根本一頭霧水，不只完全不直觀的設計搞得大家擠成一團，一不小心還會釀成車禍遺憾。他攤開統計資料感嘆，一年內就高達194件車禍和大漢橋有關，包含設計不良、未保持安全距離及違規超車等都是肇事原因，改革不可以再牛步。林國春進一步指出，在未來拆除快慢車道寬約0.8米的實體分隔島後，除了機慢車道從2.65米增加成3米外，也會畫設雙白線和槽化線進行區隔，也不會打擾現有快車道運行。但他也說，施工完成後市府可以再觀察，究竟「車種分流」之外，是否也能逐步改以「車速分流」設計動線，有條件地開放最外側的汽車道給機車使用，但這都要以安全為第一考量。林國春預告，若大漢橋成效不錯，其實板橋連接台北市萬華區的華江橋機車分流島也該一併檢討，是否也可比照辦理拆除，這樣能全面優化交通狀況，會持續監督。新北市大漢橋機慢車意外頻傳，2025年4月就發生一起機車駕駛人在新莊端下橋時自撞橋墩倒地，最後送醫不治的憾事，主管機關一定要優化動線避免遺憾重演。（圖／翻攝自新北市警察局新莊分局媒體群組）
新北大橋死亡意外！機車從橋上噴飛 44歲男自撞護欄亡
新北市三重區10日清晨發生一起死亡交通事故，上午 8 時 50 分許，44 歲曾姓男子騎乘普通重型機車行經新北大橋機車道往板橋方向時，不明原因自撞橋上護欄。強大撞擊力道導致曾男當場 OHCA（到院前心肺功能停止），經緊急送醫搶救後，最終仍不幸宣告不治。三重警分局獲報後，立即派員趕赴現場進行交通疏導，並引導機車車流，避免二次事故發生。警方隨即封鎖現場，依規定實施事故調查、勘查、採證照相及測繪紀錄等程序。曾姓駕駛傷勢集中在頭、面部及雙手，送往市立三重醫院搶救後仍宣告不治，其酒測值仍待進一步抽血檢驗釐清。目前詳細的肇事原因與經過，仍有待警方後續調查鑑定。
他以「小黃當交通特使」政見來選台南市長 網紅傻眼：找亂源治亂
針對台南市交通亂象，擬參選台南市長的前立法委員陳以信近日提出新政見，主張可邀請計程車司機擔任「交通特使」，以協助改善市區交通問題。不過此舉引發輿論熱議，百萬追蹤網紅Cheap在社群上直言，此舉如同「找亂源來治亂」，對構建良好交通秩序恐無助益。Cheap透過臉書發文指出，計程車司機長期以來就是台南交通亂象的主要來源之一，常見的不當行為包括不打方向燈、任意轉彎、不禮讓行人、隨意停車、違規攬客等，甚至多年來與倡議路權的民間團體爭執不斷。他認為，若由此群駕駛出任交通特使，可能進一步惡化執法與交通環境，「這些你都不去了解，直接找亂源來治亂？ 笑死」。他進一步指出，一旦小黃車輛被賦予「特使」身分，恐將產生執法灰色地帶。例如可能配發「特使通行證」，使其在轉角、行穿線、機車道、人行道甚至便利商店門口任意停車，而執法人員亦因其特殊身份而不敢舉發。此舉恐導致汽車路權膨脹，進一步侵蝕行人通行權益。Cheap更批評，若推動此政策，將形成所謂「違停合法化」與「人情執法」，甚至可能導致台南淪為「違規文化遺產保護城市」。他諷刺指出，未來警察對特使駕駛恐僅以勸導代替開單，甚至出現「罰單冷冰冰，微笑暖人心」等標語，導致交通紀律進一步潰散。與其倚賴職業駕駛改善交通，Cheap認為更應回歸專業，從結構面改革做起。他建議，市府應進行全市路口的結構檢討與設計改造，並借鏡高雄、苗栗、台北等地的示範路口設計，導入專業交通工程師進行改善。他具體提出包括行穿線退縮、設置行人庇護島、導入偏心左轉道、取消強制機車待轉、放寬機車禁行區等措施；進一步則應推動人行道建設與大眾運輸系統，如捷運等長期解方，並配合高強度執法，方能根本改善交通亂象。
台北橋每日上演機車瀑布 騎士盼開放內側通行
台北橋是新北市三重、蘆洲居民前往台北市中心的重要橋梁，上下班時間機車流量過大，機車引道經常回堵，並延伸至平面道路。議員顏蔚慈建議，交通局可研議台北橋開放機車行駛內側車道。對此，交通局說明，若開放恐增加機車誤闖快速道路、衍生安全疑慮，因此不宜開放。每到交通尖峰時段，台北橋新北市通往北市方向機車引道塞滿機車，特別是台北市端下橋路段宛如「機車瀑布」，驚人的畫面曾登上國際媒體版面；而新北市端上橋路段也不遑多讓，密密麻麻成群的機車排隊上橋，看起來像是一望無際的車河。顏蔚慈指出，台北橋因上下班時間機車流量過大，大量機車經常塞爆引道，並回堵至平面道路，甚至出現機車道壅塞，而內側車道暢行無阻的現象，引起民怨。連結台北市萬華區與新北市永和區的中正新橋已開放機車行駛內側車道，連結新北市板橋區與台北市萬華區的光復大橋因未實施車種分流，機車事故率較其他實施車種分流的橋梁來得低。顏蔚慈建議，市府應重視機車用路環境，保障機車騎士通勤安全，可評估開放台北橋開放機車行駛內側車道的可行性。陳姓機車騎士批評，台北橋長期湧現「機車瀑布」，可說是三蘆通勤族的日常，大家早已見怪不怪，橋梁機車道非常狹小，只要發生車禍，肯定塞車回堵。車種分流是台灣獨有的現象，內側汽車道車流不多，外側機車道幾乎毫無空隙，根本無助解決交通狀況。交通局說明，台北橋現況內側車道與機慢車道設有實體分隔島，而新北市轄端尚有立體匝道銜接環河快速道路，若開放機車行駛內側車道，將與環河南、北路匯入匯出車流產生交織，增加誤闖快速道路、台北市轄高架道路及各車種車流衝突風險，衍生行車安全疑慮，因此不宜開放台北橋機車行駛於內側車道。
汽機車考照難度變高 !機車多路考 新制明年陸續上路
交通部1日公布汽機車考照加嚴與違規回訓方案，考照筆試全改選擇題，場考與道考也變難，其中，機車考照將新增道路駕訓與道考，另闖紅燈、支線道未讓幹道先行等3項違規，1年達3次累犯須上講習，新制明年1月起至2027年10月陸續上路。公路局長林福山表示，社會輿論關注駕照筆試太簡單、路考與實際上路差異大、駕訓課程未符合實際，考量機車事故及死傷率高，應優先將機車考照加強鑑別度，另小型車為各類大型車考照基礎，由考照源頭改革，養成以人為本的駕駛觀念與道德。林福山說，筆試將提高鑑別難度，機車筆試50題改全選擇題，危險感知情境題從20題增至30題，明年1月實施；汽車筆試40題增至50題並全改選擇題，原無危險感知情境題也增至20題，明年6月實施。路考方面，大小型車場考明年3月起增加停讓項目並要求考驗動作，小型車道考明年12月起增加路線數並延長路線長度，新增無號誌路口項目，2027年10月起將分區試辦機車道考。駕訓配套中，明年1月將推以人為本駕駛訓練，包含行穿線停讓行人與視線死角確認，明年9月推動鼓勵性質的機車道路駕駛訓練，2027年3月更將導入汽機車駕駛模擬器。全台1年機車考照約22萬人，公路局監理組長吳季娟補充，明年9月推行的機車道路駕訓，鼓勵全台110家機車駕訓班加入，屆時仍採補助方式鼓勵參加，但2027年10月起，機車考照將分區試辦道考，屆時須先通過筆試、場考、取得學習駕照參加駕訓，再通過實際道考，才能取得駕照。林福山指出，強化違規駕駛矯正機制方面，將列管肇事駕駛回訓，加強駕訓實地訓練，經分析，闖紅燈與未依規定減速同時名列機車、小型車及大型車A1（造成當場或24小時內死亡之交通事故）前10大肇因，另未依路權行駛為機車A1第4大肇因，事故致死率極高。林福山說，特定違規累犯矯正將新增講習對象，包括闖紅燈、支線道未讓幹道先行，及行近行車管制號誌之行人穿越道、學校、醫院等未依規定減速，一般駕駛人1年達3次，營業大型車職業駕駛人1年2次就須上講習，明年3月實施。針對重大再犯講習，新增未滿18歲無照再犯班6小時、延長講習再犯班時數為6小時、延長酒駕再犯班時數為15小時，明年9月實施，另對於吊銷駕照禁考3年以上者，重考須強制完成駕訓，明年6月實施。
交通部宣布駕照制度改革 17項新規自明年起陸續實施
交通部公路局完成駕照管理三策略具體改革措施規畫，盼以人為本，透過初學考照、違規回訓及高齡分級關懷換照，讓整體駕駛人具備正確觀念與道德，養成主動停讓文化，並具備安全駕駛能力。公路局依方案特性，將於2026年1月起分階段推動17項改革措施，完備國內駕駛人管理及關懷制度，公路局也公布新制內容及上路期程，懶人包一次看。駕照管理三策略。（圖／公路局提供）駕照制度改革17項新制上路時程。（圖／公路局提供）考照制度：從源頭檢討現行考照制度，未來會提高筆試鑑別度，汽、機車筆試題型取消是非題，皆改為選擇題型，並在汽車筆試中加入危險感知及情境題、提高機車筆試危險感知及情境題比例，以確實鑑別對道路環境可能存在危險的感知及提升因應駕車風險之能力。筆試提高鑑別度。（圖／公路局提供）路考項目。（圖／公路局提供）路考部分則針對停讓項目，新增要求考驗動作，如小型車增加視野死角確認考驗項目、大型車增加指差確認等，確實從源頭養成以人為本的駕駛觀念及道德。未來亦會導入駕駛模擬器於汽機車駕駛訓練；實施機車道路駕駛訓練及考驗。回訓制度：矯正防制班。（圖／公路局提供）要幫助違規駕駛人矯正違規行為，強化違規者的安全駕駛意識。新增3項特定違規行為：「闖紅燈」、「無號誌路口未依路權行駛」、「行近未設行車管制號誌之行人穿越道、醫院及學校等未依規定減速」，一般駕駛人1年達3次者、營業大型車職業駕駛人1年達2次者，納入矯正講習對象，即時矯正錯誤駕駛觀念。重大再犯加重講習。（圖／公路局提供）針對重大違規再犯危害道路安全者，新增「未滿18歲無照駕駛再犯班」，針對「講習再犯班及酒駕再犯班」，增加教育課程的內容及時數，深化安全認知；另外，吊銷駕照禁考3年以上之駕駛人，須強制完成駕訓課程，方能重新考照。高齡換照制度：高齡換照條件。（圖／公路局提供）以關懷高齡者安全駕駛為目的，並非禁止長輩開車，而是在滿70歲後，於換照前由專業醫師評估體檢靈活機制、免費提供最新法規及安全教育課程，讓長輩能安全駕駛。免費教育課程。（圖／公路局提供）公路局將透過高齡換照分級關懷，提供長者免費教育訓練及危險感知體驗，70歲長者經過體格檢查合格後，即可換照使用到75歲；至於75歲長者則維持3年換照方式，但若有違規致肇事之長者，規劃自費至駕訓班完成實地訓練後才可換照。TPASS補助。（圖／公路局提供）另外，為了滿足高齡者外出行的需求及減輕交通支出負擔，針對70歲以上繳回駕照之高齡者，將提供補助TPASS乘車優惠回饋（包括計程車），持續透過公運計畫經費，協助及輔導地方政府完善公共運輸路網，與提升偏鄉公共運輸服務，確保高齡者移動權益。公路局強調，駕照管理三大策略改革措施是希望把安全變成我們的習慣，把停讓變成我們的安全文化，以「人本交通」為核心理念，置入改革養成駕駛人具備正確駕駛觀念與道德、主動停讓文化及安全駕駛能力為目的，讓考照更有鑑別度、透過回訓更強化違規駕駛者的安全駕駛意識、藉由換照分級關懷讓高齡者可以更安全適性的開車及騎車，同時提供高齡更友善的公共運輸使用環境，使不同年齡層的駕駛人都可以安全及正確的開車及騎車，整體降低道路交通風險，全面性的提升國內道路交通安全。
台北公館圓環拆除提前完成 通車首日大致順暢
台北市公館圓環為多年事故熱點，北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢，僅有部分機車騎士不習慣直接左轉，仍採用兩段式左轉。北市副市長李四川今早至現場勘查，對於施工成果表示滿意，但他強調，最大考驗是明天正式上班通車情形。位於羅斯福路與基隆路口的公館圓環由於路況複雜，同時匯流來自新北福和橋的車流，車輛經常交織並發生事故。對於是否該拆除圓環各界爭論已久，台北市長蔣萬安今年3月拍板決議拆除，但民團、議員及居民對於改建工程決策過於急促表示不滿，引起正反雙方熱議，最終北市府經專業評估及安全考量，仍決定於13日拆除。北市府13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口。在工程日夜趕工下，29日提前通車，由於適逢連假，車流量較小，交通狀況大致順暢。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車。台北市副市長李四川（中）及交通局長謝銘鴻（右）一早至現場勘查。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，除繪製新標線外，車輛禁止通行區域也已設軟式立中央分隔柱。（圖／報系資料照）北市府為促進交通安全，13日拆除圓環並填平公車專用地下道，改為正交路口，於29日提前通車，仍有部分騎士不習慣直接左轉，採用待轉。（圖／報系資料照）原本市府預估工期要65天，預定於11月16日通車，但因為施工順利，外加廠商配合連夜趕工，提前於29日完工通車。記者今早觀察，現場僅剩部分標線仍待繪製，整體已可順利通行，由於適逢連假車流較小，通行狀況大致良好，只有部分機車騎士仍不習慣可直接左轉，依然採行兩段式左轉。李四川一早至現場會勘，對於通行狀況表示滿意。他說，今日一早5時45分先提早讓公車通行後，6時全面開放，目前通行狀況暢通，「最大的考驗還是明天上班的時候」。此外，還有一些騎士對於可直接左轉還不習慣，可能還要適應。謝銘鴻說，今天正交路口開放，工程部分都完工，僅剩下部分標線今日應該可以全數繪製完成，未來就是要觀察後續正交路口是否在行車會有衝突的情形，再持續做微調。北市新工處表示，可提前完工主要是先有預鑄廠提供工料，且與自來水處改管一併封填。交通局表示，公館圓環改為正交路口後，公館羅斯福路往新店方向共有1線公車專用道、4線汽機車道。對向新店往公館同樣有1個公車專用道、汽機車左右轉2線車道及直行2線車道。交通局建議，在福和橋往公館方面因為受到墩柱影響，駕駛人可先在橋上分流，下橋後會有2線直行信義區、1線公車專用道及2線汽車車道往公館羅斯福路，下橋機車則需要兩段式左轉。至於信義基隆路往福和橋方向，左右轉各2線車道、2線直行車道。針對羅斯福路四段119巷部分，在施工時有微調，並先以軟式的中央分隔柱畫設行人通行區。交通局強調，羅斯福路的原先停靠路側的12條公車路線，會改道公車專用道上，至於國道公車或專車等則是持續到路側，避免全部集中到公車專用道，將持續監控車況並調整標線等配置。
忠孝橋機車道連環追撞 三騎士受傷送醫
新北市三重區忠孝橋機車道5日上午10時10分發生一起連環車禍，40歲黃姓女子騎乘普重機車行駛北市方向時，遭後方41歲劉姓男子騎乘的普重機車追撞，緊接著另一名36歲黃姓女騎士因閃避不及，急煞打滑自摔，現場一度交通受阻。警方指出，事故共造成3人手腳擦挫傷，所幸均無生命危險，經酒測3人酒測值均為0。詳細肇因仍待進一步釐清。三重警方獲報後，立即派員趕赴現場進行交通疏導，並依規定完成測繪紀錄，全案依A2交通事故流程辦理。警方呼籲，行經橋梁及機車專用道務必保持安全車距，避免類似事故發生。
又見機車誤闖國道！小情侶騎上國3南向外埔路段 警方將追車牌開罰
1對年輕男女昨（21）日共乘普通重型機車騎上國道3號台中外埔路段，一路往南行駛，行經中港系統交流道轉往國道4號，過程被一旁駕駛拍下PO網。國道警方則表示雖未接獲相關報案，但騎機車誤闖國道將處3000元至6000元罰鍰，警方將依據車牌追查開罰。有網友21日在臉書《爆料公社》上傳影片，表示自己在國道3號外埔路段往國道4號方向，見到一對年輕情侶騎車機車飛馳，疑似路況不熟誤闖國道。不過根據網友上傳畫面，騎車的男騎士情緒鎮定，機車全程保持開啟警示燈，速度穩定的騎在路肩與外側車道，後座的女乘客則全程緊抱著前方騎士。影片曝光後，招來不少網友批評調侃：「快開學了衝一波」、「追逐風，追逐太陽，在人生的大道上」、「來都來了……就走一回」、「可能女友家人快回家了時間有限，騎國道回去比較快！」、「雖然看起來很安全，但你TM先繳稅，我們紅牌繳稅都不能上了你在上個屁哈哈！」也有不少網友緩頰：「他應該要走機車道，去外埔，結果下錯了！」、「就設計爛啊，以前也差點在外埔這騎上交流道。」、「大甲這條國3跟神岡國4真的常常有機車上來 ！導航都忘記導機車模式」、「大甲東那邊對不對？如果沒有注意還真的會騎進去。只是路口國道標誌很明顯。除非真的沒在看。」對此，國道公路警察局第七公路警察大隊表示，網傳國道3號南向167公里外埔路段機車行駛國道案， 經查尚未接獲此案相關報案，但會依據車牌追查開罰。警方也呼籲，用路人應注意高速公路匝道入口相關指示及禁制標誌，切勿誤闖高速公路。依據道路交通管理處罰條例第33條第4項，騎乘機車誤闖國道高速公路，可處駕駛人新台幣3000元以上、6000元以下罰鍰。
華江橋計程車自撞「堵住機車道」 車頭全毀司機自行脫困
昨（21）日深夜，台北市萬華區華江橋發生一起交通事故，一輛計程車於晚間22時左右，在橋面上失控自撞分隔島，導致車體橫亙於汽、機車道之間，塞住機車道。據了解，事發當時車上並無乘客，駕駛亦未受傷，警方已介入調查，釐清事故原因。根據北市消防局通報，當晚10時許即接獲通報指出，華江橋板橋往台北方向的機車道段發生車禍。到場的救援人員發現，涉事計程車疑似自撞鐵製圍欄後，整輛車陷入機車道，初步傳出駕駛可能受困。然而，警消抵達現場時，駕駛已自行脫困，且身體狀況良好，未有明顯外傷，但車輛因損毀嚴重無法繼續行駛。事故造成機車道無法通行。（圖／翻攝Threads／@yunnie_shiba）事故造成通往北市方向的機車道完全堵塞，現場交通受阻，機車無法通行，有如大型停車場。警方迅速通報拖吊業者趕抵處理，並進行交通疏導，以恢復現場通行秩序。據轄區警方初步研判，這起車禍為計程車駕駛不慎自撞所致，現場未造成任何人員傷亡。目前相關單位已展開進一步調查，以確認肇事原因及是否涉及其他交通違規或駕駛失誤等情況。
忠孝橋死亡車禍今相驗 26歲男殞命父母悲痛現身
新北市三重區忠孝橋18日下午5時許發生死亡車禍，26歲林姓騎士當時正準備去台北市上班，卻撞上分隔島殞命，今下午檢警會同法醫到新北市立殯儀館相驗，林男父母也悲痛現身，場面相當哀戚。據了解，林男於服務業工作當時準備從三重往台北市工作，卻因不明原因撞上汽、機車分隔島，噴飛到汽車道後，前後遭到福斯廂型車及賓士轎車撞上，倒臥在機車道上鮮血直流，救護人員到場後立即搶救，仍不幸於下午5時39分宣告不治。檢警今會同法醫抵殯儀館進行相驗，林男父母也戴口罩低調現身，神情哀戚全程不發一語，快步走進相驗室。詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。
酒駕攔檢！他見「三角錐擺中央」險撞護欄傻眼 海山警分局回應了
新北市海山警分局今（18日）凌晨在環河快速道路往江子翠出口下橋處設置酒駕攔檢點，但現場擺放的交通錐將車道限縮，導致機車騎士幾乎無法通行。有民眾PO出影片抱怨，「這是叫我自己去撞護欄申請國賠的意思嗎？」對此，海山警分局也回應了。該名民眾在社群平台Threads上PO出影片，並痛批：「這是叫我自己去撞護欄申請國賠的意思嗎？誰允許你們警察可以這樣擺攤的？」民眾指出，該路段本就狹小，警察又擺放「酒駕臨檢牌」及三角錐，將車道縮減一半，讓騎士只能沿著水溝蓋通行，甚至造成後座乘客膝蓋與腳趾被碰撞，「會這樣弄是腦子被門夾是嗎？縮到我只能往『水溝蓋』路過，並且三角錐還撞到我後座的膝蓋與腳趾，真的很棒，麻煩轉傳轉大力點，有這一次還會有下次，就不知道什麼時候而已」。貼文曝光後，不少網友紛紛留言表示，「這樣擺就是要讓機車減速到非常慢，慢到沒辦法加速衝撞或逃逸。治安不好的區域臨檢很危險，剛好那座橋在新三蘆往板橋中永和，治安人口密集。不縮減車道，車上藏毒的會加速衝過去」、「這三角錐是在擺什麼」、「誇張，腦子被門夾到？」、「天天經過這，他們超喜歡在這裡設臨檢站，而且頻率超高，幾個不懂的點是為什麼要專門設在機車道臨檢機車族，還有機車道已經他媽夠窄了，而且還是下坡路段，角錐還這樣擺是想試圖引起車禍？」對此，海山警分局也回應，有關本分局江翠派出所於今日凌晨12點，在新北環河快速道路下橋處往環河西路方向執行路檢勤務，擺放交通錐位置過於緊靠外側車道，可能讓駕駛人容易擦撞右側護欄，增加受傷風險。經民眾提醒後，已立即調整交通錐擺放位置，以確保交通順暢，並兼顧民眾與員警的安全；本分局也會加強教育員警執勤技巧及專業素養，避免類似狀況再次發生。此外，海山警分局表示，本次執行路檢勤務，造成民眾困擾，在此致歉；如有不慎受傷的情況，可私訊，或致電本分局(連絡電話為02-29640322)，警方將全力提供後續的協助。
下雨下到發霉！高雄分隔島「長出菇菇」恐有毒 警方到場摘除
受西南氣流影響，中南部已下超過一個禮拜的豪雨，總雨量也都超過2000毫米以上，各地也紛紛傳出災情，嚴重至道路坍陷導致停班停課。有網友分享，高雄的雨已經下到讓馬路分隔島長出菇來，對此，食藥署以及高雄公園處示警，這種菇類稱作「綠褶菇」可能有毒性，請民眾不要任意摘採及食用。中南部連日豪雨，多名網友在Threads上分享路上看到的奇景，只見馬路分隔島已經長出菇來，直呼「高雄下雨下到發霉了⋯⋯」。貼文曝光後，網友們紛紛表示，「要不是留言有各種角度的側拍，我真不敢相信這是真的」、「那個雨停以後一天內就會枯萎死掉了，不要亂吃，多半都劇毒」、「一個分隔島湊出一鍋素食鍋」、「彰化也是狂下」、「這是真的，楠梓路上也有超可愛的。」對此，市府公園處副處長羅椉元表示，近期連日大雨導致公園、分隔島長出蕈菇類，有些蕈菇可能有毒，提醒民眾不要摘採食用，看到可以通知清潔人員或撥打1999通報清除。另外，有網友目擊菇菇在半夜被移除了，並拍下員警到場將香菇摘掉，有網友表示「摘除可能就是不要再讓一堆民眾再前往拍照打卡之類的，因為畢竟那邊是分隔島，右側為機車道左側為快車道。」根據食藥署資料顯示，該蕈菇為「綠褶菇 （Chlorophyllum molybdites (Meyer: Fr.) Massee）」屬中至大型菇菌，多生長於低海拔闊葉樹林地、草地或農地，為一種有毒不可食用的菇類，其外表顏色淺不鮮豔，與可食用之白色雨傘菇 （Macrolepiota procera）及雞肉絲菇 （Termitomycesalbuminosus）相似，常被混淆。不同點在於綠褶菇底部菌褶於早期會由白色轉為黃綠色，且菌體受損時會轉為褐色，為可辨識的重要特徵。誤食後1~3小時會有噁心、嘔吐、腹痛、血便及脫水等腸胃炎型中毒症狀。
823罷免二番戰 曹興誠籲民團放下：讓民進黨承擔責任
全台首波針對24名國民黨立委的罷免案最終結果全數未通過，但聯電創辦人、反共護台志工聯盟發起人曹興誠今（27日）表示，雖然結果未如預期，仍帶來了政治實質上的改變；至於即將在8月23日舉行的7起罷免案，他則呼籲公民團體「放下」，認為這是藍綠對決的戰場，應由民進黨全力承擔，反共志工團體已盡全力，應保留能量投入未來更多保家衛國的行動。曹興誠表示，這次大罷免雖未成功，但並不代表失敗。其主要訴求為「抗共保台」，因此所有支持者皆可視為抗共陣營的一員，能夠號召這麼多同伴站出來表態，已是一大成果。他指出，國民黨指控發起罷免者「抹紅」，並極力澄清與中共無關，甚至連立委徐巧芯也公開聲稱「反共」，這也可視為此次行動所達成的另一項成效，未來將能監督她是否言行一致。雖然相關罷免案均未成功通過，但是他指出過程中已帶來實質改變。二階罷免沒成案前，大部分國民黨立委都囂張跋扈、不可一世；二階成案後，相關立委突然變得溫柔謙卑，趕緊解凍預算，還四處拜訪選民，哈腰鞠躬。連「佛擋殺佛」的徐巧芯，都刻意趴在機車道上燒香拜佛，哭哭啼啼求人同情。這些都是大罷免帶來的成果。 曹興誠感性地表示，儘管罷免未通過，他心裡其實超級平靜。對學禪的人而言，得失之心都是「妄念」。得了，代表更多的責任、更多的煩惱；未得，煩惱就此中斷，心中反而雲淡風輕。至於8月23日全台還有第二波罷免案將舉行投票，他則勸大家放下，讓民進黨去努力，團結起來將能量保留，日後還有許多保家衛國的事可以做。
曹興誠喊823罷免讓民進黨努力 綠黨團：會扛下更大責任
首波罷免案全數失敗，罷免領銜人之一的聯電創辦人曹興誠26日表示，這次罷免結果主因是中共對台灣長期滲透、分化、統戰的程度，遠大於想像。而27日稍早他再發聲向罷免團體志工喊話，「讓這麼多同伴一起站出來表態抗共，是一大成功」，並直言接下來的8月23日罷免案，應由民進黨去努力，那是藍綠對決的仗，也是民進黨翻轉國會最後的機會，責任重大，他們承擔不起。曹興誠在臉書寫下給罷團志工的信，直言「我們贏了什麼？輸了什麼？這次大罷免，我們沒有成功，但我們並沒有輸，有愛才有贏。恨我們的、笑我們的，讓我們憐憫他們。」他說，他們這次的訴求是「抗共保台」，因此支持他們的都是抗共同伴，能讓這麼多同伴站出來表態就是一項大成功。曹興誠表示，二階罷免未成案前，大部分國民黨立委都囂張跋扈；二階成案後，他們突然變得溫柔謙卑，趕緊解凍預算，還四處拜訪選民，「連徐巧芯都刻意趴在機車道上燒香拜佛，哭哭啼啼求人同情。這些都是大罷免帶來的成果。」曹興誠坦言，在藍營地盤罷免藍營立委，本來就是近乎不可能的任務，罷團已經成功，但能力也已耗竭，此後就是藍綠對決，因此三、四階應該由民進黨接手，但後來民進黨推脫想當不用負責的「側翼」，自己就感到不妙，為避免志工們失望，他只好繼續擔任3號志工，明知不可為而為之。曹興誠鼓勵大家，人生重在過程，不在成果，人最後都要兩手空空回歸塵土，因此重點在於大家是否真的愛過、活過。他認為，在過去的一年多，有幸和大家一起努力、一起宣講、一起歡呼，活的無比充實；更認識了彼此，尊敬彼此、關懷彼此，建立起深厚的友誼。至於8月23日的第二波罷免案，曹興誠勸大家放下，讓民進黨去努力，「那是藍綠對決的仗，我們打不起；那也是民進黨翻轉國會最後的機會，責任重大，我們也承擔不起。」他說，他們團結起來，以後有許多保家衛國的事可以做，此刻不必為民進黨耗盡所有的能量。對此，民進黨團幹事長吳思瑤稍早受訪回應，「我們執政黨都會承擔，還是會持續努力」，公民團隊、公民罷團真的辛苦了，他們已經付出太多的努力了，她也相信公民朋友願意堅持下去、一起奮戰的朋友都是同樣的心情。吳思瑤表示，無論如何民進黨都會承擔，「我們也會扛下更大責任，我們立場跟行動都不會改變，與公民同行步伐要更堅定有力、更團結。」她也坦言，曹興誠基於這份對台灣的愛、責任，一起奮戰了這麼久；每個公民朋友都一樣，真的不需要承擔這麼多，但他們選擇站出來，「這個都是最讓我們可敬，要表達謝意的」。吳思瑤認為，大家都不會輕言放棄，民進黨也是會持續承擔更大的責任，與公民同行、持續奮戰，「我們看到了大家也願意持續奮戰，因為台灣就是值得，也需要我們持續奮戰」。
台灣只學半套！1圖曝「國內外警察立牌差距」 Cheap：蠢到無藥醫
台灣都只學半套！百萬Youtuber「Cheap」昨（13日）發文批評中壢警察設置的路口宣導看板，認為其設計粗糙、毫無嚇阻作用，而且更糟的是，還阻礙駕駛人及行人的視線，質疑根本是「做給長官看的文宣工程」。他也透露「還好中壢警察還有點羞恥心，被罵之後撤掉了。」網紅Cheap昨在臉書粉專發文分享，國外常見的警察立牌（police cutouts）設計逼真且成本低廉，能有效嚇阻超速行為，但台灣中壢警察設置的看板卻讓他大感不解。Cheap指出，中壢警察在2月設立的看板不僅外觀毫無威嚇效果，更像是「做給長官看的文宣工程」。而且糟糕的是，看板被放置在路口，反而阻礙了車輛和行人的視線，對行動不便的老人、嬰兒推車和輪椅族更是一大障礙。他還諷刺地表示，看板上寫滿密密麻麻的文字，到底有誰會認真看啦。Cheap表示國外常見的警察立牌設計逼真，「我查英國的，做的tm有夠像，放在學區前面。」（圖／翻攝自Facebook／Cheap）更好笑的是，他還提到中壢警察聲稱，「真的有效阿」，看板設立後，交通事故發生率和車手提領案件數顯著下降，部分民眾甚至認為看板有助於減少闖紅燈行為。對此，Cheap直言這種說法「蠢到無藥醫」，「還好中壢警察還有點羞恥心，被罵之後撤掉了。」貼文曝光也引發網友熱議，「在路口擺障礙物，果然訓練有素」、「國外：我們要做的像真的人站在那邊，這樣才有用。台灣：我們要放一堆文宣，這樣駕駛才會分心看，出更多車禍，才有業績」、「又想要實用、又想要爭功勞、又想要拍馬屁，於是成了這樣」、「字都拿掉吧，然後去白邊」、「放那個位置是想要讓人被撞死嗎？」、「這條路一堆汽車把機車道當停車場的，擺個招牌是有啥用」、「以後行人在行穿道上被撞，除了A柱擋到視線，又多了一個理由……被員警招牌擋住視線」、「半套的台灣。」
暴雨襲擊南部地區「高雄多處淹水」！ 氣象專家：真正雨停要等到明天
受熱帶低壓及西南風增強影響，南部地區今（13）日降下豪雨，高雄、屏東等地也陸續傳出積淹水災情，讓不少市民崩潰喊「根本就是颱風天」、「從昨晚到現在沒停過」、「今天上班差點摔車」、「感覺不輸前幾年的823水災」。對此，高雄市水利局表示，雖然雨勢猛烈，多數路段在降雨趨緩後已逐步退水，排水系統並無異常。氣象專家吳聖宇則指出，真正雨停恐怕要等到明天（14日）。高雄市水利局說到，清晨6許多開始，多處降下較大雨勢，依據路面淹水感知器觀測資料，有些道路外側機慢車道路面出現排水不及的狀況，並導致積水，而多數路段在雨勢趨緩後已逐漸退水。根據水利署觀測感知器與通報資料，包括前鎮區中華路凱旋路口、小港區海光鋼鐵前機車道、鳳山區建國路文衡路口、大樹區瓦厝街76巷口以及大社區和平路二段等，都傳出有積淹水情況，最深積水處達到31公分。高雄市水利局也強調，目前積水情況多屬於短暫型態，排水系統並無異常，後續將會視天候狀況，持續監控排水設施運作。對此，天氣風險公司資深顧問吳聖宇就在臉書粉專「天氣職人-吳聖宇」撰文道，熱帶性低氣壓TD-02午夜登陸花蓮市附近後很快消散，轉由台灣海峽的低壓環流中心取代並逐漸北上至浙江一帶沿岸，明顯的西南到偏南風水氣移入，昨（12）日半夜之後到目前在中南部、台東地區的降雨相當明顯，屏東、高雄等地都已經有超過200毫米的雨量。吳聖宇指出，預估今日白天的雨勢仍大，晚間才會稍微減少，但是真正進一步雨要停可能要等到明天，待水氣更為減少之後才有機會，提醒中南部、台東地區的朋友要特別注意。另外，吳聖宇也提醒，除了強降雨外，風勢也相當大，南部已經有7至9級陣風發生，中部以及台東沿海也有5至7級陣風出現，預估強陣風的情況也要延續到今晚，同樣特別小心；而北部、東北部到花蓮一帶的降雨較少，惟午後可能會有局部熱對流雷雨機會，山區有局部較大雨勢。
憂地方預算遭刪 李柏毅邀中央地方考察左營社宅與交通建設
立法委員李柏毅昨（9）日邀集包括內政部與高雄市府等中央及地方各單位，前往左營區實地考察社會住宅工程與新莊一路整體路型改善等議題，並偕同地方議員、里長共同討論解方。李柏毅強調，中央與地方預算遭逢刪減壓力，但地方建設不能停滯，務必持續推動、保障民眾生活品質與安全。李柏毅昨日與內政部國土署副署長徐燕興、政務次長董建宏、住都中心董事長花敬群，以及高市府副秘書長王啟川、工務局局長楊欽富等人考察新莊一路的整體環境改善，李柏毅表示，該路段長期存在人行道不便、排水系統不佳、機車道狹窄等問題，已多次帶領中央與市府單位現場會勘，去年成功爭取4,000萬元人行道改善經費，另獲國土署署長加碼補助900萬元。他也在現場向單位呼籲，在預算遭大幅刪減的情況下更應加快工程進度，一併解決人行道、側溝排水與路型調整等問題，避免未來計畫有所生變。近年高雄社宅工程齊發，李柏毅指出，左營區合群里正同時進行海景安居ABC、海富安居共四棟社宅，另還有文化局環境造景、緯六路拓寬、新台17等工程，密集的工程造成地方居民生活不便，因此里長和民眾向李柏毅反映需求，今日他也特別邀請住都中心、市府工務單位與里長、居民面對面溝通，盼兼顧地方生活需求與居住正義，讓公共建設不致成為民怨來源。此外，對於即將開闢的新台17線車道與合群新城大樓進出動線的安全疑慮，李柏毅表示，合群新城社區居民進出將面對高速車流，確有安全風險。他要求相關單位針對規劃中的五處出入口進行安全性檢討，務求提出具體改善方案，確保居民通行安全。
開幕未滿3個月…南港LaLaport「停車場破洞、牆面變色」 網友譏：請中國施工？
由台灣人壽與三井不動產合作，號稱投資400億、歷時6年興建完畢的南港「LaLaport」購物中心自今年3月風光開幕以來，每日都吸引眾多民眾前往。不過近日有民眾指出，位於LaLaport地下、收費每小時80元的停車場才開幕不滿3個月就已經破破爛爛，並附上現場照片，引起網友熱議。對此，三井集團出面回應，表示針對損壞部分，已經建物所有人進行會勘，會排入優先修復。近日，有民眾在threads上發文指出，LaLaport地下停車場開幕不到3個月，不僅1小時收費80快的收費停車場車道地磚破破爛爛，車庫牆面上還有東一塊、西一塊的補土痕跡，看起來慘不忍睹。照片曝光，引起網友拿LaLaport的諧音無情嘲諷：「真的是拉拉破！」。。（圖／翻攝threads／cjayzhou）有網友評論：「有夠掉漆，業主不覺得丟臉嗎？」、「中國建造嗎？」、「怎麼跟台中的差這麼多？」還有網友提醒：「看留言很多人以為這是公共工程或三井集團蓋的…這棟起造人是台灣人壽喔，aka中國信託。」另有網友分享自己的造訪體驗：「試營運就去逛了，覺得整個硬體質感很差。像機車道鋪的很爛，甲醛味又重，很落漆，不像三井集團該有的素質，趕工造成驗收標準放低了？」、「這間百貨蓋細節真的很爛，你不會覺得這間是剛蓋好的百貨，而且細看裡面油漆都很粗糙，還有很多小地方都很髒亂，開下去停車都覺得這到底怎麼蓋的？」對此，三井集團出面回應，表示針對損壞部分，已經和建物所有人進行會勘，會排入優先改善。