死傷人數
」 地震 緬甸強震 緬甸 台中 台中市
香港17年來首5級火警！宏福苑擁42年歷史 災前外觀曝
香港新界大埔宏福苑昨（26）日發生大火，截至今（27）日清晨6時，已造成44人死亡、279人失聯。警方拘捕宏福苑維修工程的工程公司董事及顧問，3人均涉嫌誤殺。事實上，宏福苑是香港的大型集合住宅社區，擁有42年歷史，曾屬於政府推動的居屋計劃，房價相當親民，多為長者居住，地理位置更是當地居民前往市區上班的必經之路。香港消防局於1964年實施火警分級制，分為一至五級，以及更高的「災難級」共六個級別。宏福苑大火為香港歷史上最為嚴重的火災之一，火勢直到今日清晨才大致受控。根據港媒《香港01》報導，宏福苑於1983年落成，樓齡42年，設有8棟、全部樓高31層，共容納1984戶、超過4000名居民。宏福苑鄰近元洲仔公園，也鄰近吐露港公路，普遍大埔居民往九龍市區上班，會經過宏福苑對面大埔公路元洲仔段馬路，宏福苑所在位置可說是大埔居民前往市區的必經之路。當初宏福苑售價也相當親民，每戶約14坪，其售價約在11.6至15.9萬港元之間，大約新台幣64萬左右，可以說在當時是香港居住正義政策的一環。據悉，此次大火最先起火的大廈，為整個屋苑最接近吐露港位置的「宏昌閣」，隨後火勢蔓延至「宏泰閣」等大廈。而對面的大埔公路元洲仔段一帶已經封閉，多輛消防車、警車正在應對火災。報導指出，宏福苑於2024年7月進行大翻修，至今已動工超過一年，承辦商為宏業建築工程有限公司，原預2026年3至6月分批拆除棚架，未料現在就發生意外。事實上，香港上一次的五級火警，是17年前釀成4死、55傷的旺角嘉禾大廈火災。《無綫新聞》報導提到，事件發生於2008年8月10日，懷疑因為冷氣機漏電起火，死者包括2名消防隊員和隊長，都是因受困陽台吸入濃煙致死。另一場造成嚴重死傷的五級火警，是香港於1997年主權移交以後，1996年11月20日的油麻地嘉利大廈大火，造成41死、80傷，亦有消防隊長殉職。起火原因與大廈電梯維修工程有關，而大廈並沒有自動灑水系統，導致死傷人數慘重。大埔宏福苑對面馬路連接吐露港公路，為大埔居民前往市區上班的必經之路。（圖／翻攝自Google Maps）宏福苑災前外觀。（圖／翻攝自臉書社團／宏福苑大維修苦主聯盟）
印尼校園內清真寺突爆炸釀54傷 人數恐上升！學校拉封鎖線
今（7）日印尼雅加達一所學校內的清真寺突然爆炸，現場一片混亂，初步傳出已有54人受傷，但警方仍在確認死傷人數，傷者人數恐怕會上升；不幸中的大幸是，有一些傷者已經出院。而發生爆炸的學校周圍已拉起封鎖線，還有多輛救護車在外頭待命。根據外媒《印尼之聲》報導，這起爆炸案發生於今日下午，雅加達北部一間高中的清真寺內，原本在進行週五禮拜講道，但不明原因發生爆炸。雅加達警察局長蘇赫里（Asep Edi Suheri）在記者會上表示，約有54名傷者，多為燒傷、被爆炸碎片擊中或受到其他小物體傷害；傷者們的傷勢輕重不一，有些已經出院。蘇赫里指出，傷者分別被送往位於雅加達中部Cempaka Putih的Yarsi醫院與伊斯蘭醫院（RS Islam Cempaka Putih）治療；警方已在兩家醫院設立臨時指揮中心，以協助家屬尋找正在接受治療的學生。而雅加達警察局公共關係部長赫爾曼托（Budi Hermanto）表示，爆炸發生於清真寺內進行禮拜時，一開始只有2名傷者被送醫急救，後續事態況大，受害者增至54人。關於爆炸原因，傳言與氣槍（Airsoft Gun）有關，但蘇赫里僅表示，目前無法核實，事故原因仍在調查中，現在的首要任務是救治傷者。而是故地點發生在清真寺，也令當地社會大眾高度關注與不安。
UPS貨機墜毀釀至少11死！事故細節曝光 波音公司回應了
美國肯塔基州（Kentucky）於美東時間4日晚間發生重大航空災難，1家聯合包裹服務公司（United Parcel Service, Inc.，UPS）貨機在路易維爾穆罕默德阿里國際機場（Louisville Muhammad Ali International Airport）起飛時墜毀並爆炸，造成至少11人死亡、多人受傷。州長貝希爾（Andy Beshear）證實死傷人數可能進一步上升，並透露罹難者中恐包括至少1名孩童。綜合美媒報導，事故發生於當地時間下午5時15分。根據美國國家運輸安全委員會（National Transportation and Safety Board，NTSB）初步通報，飛機在起飛過程中左側引擎起火並脫離機翼，引發大規模爆炸與濃煙。目擊者形容，現場火勢猛烈、濃煙衝天，從數公里外即可見。除了至少11人罹難外，還有10多名傷者被送往當地醫院，傷勢包括燒燙傷、彈片傷與吸入濃煙造成的呼吸困難。官員指出，倖存者的傷勢「極為嚴重」。搜救人員仍在殘骸中搜尋失聯者，目前仍有多人下落不明。貝希爾表示，3名機組人員被認為罹難於事故之中。NTSB的調查人員已尋獲駕駛艙語音紀錄器與飛行資料紀錄器，也就是俗稱的「黑盒子」（Black box）。NTSB發言人英曼（Todd Inman）在5日更新簡報中指出，監視器錄影顯示飛機左引擎在加速滑跑期間脫離機翼，但相關畫面尚未公開。他補充，飛機在起飛後確實短暫離地，越過跑道盡頭的圍欄後，撞上機場周邊多家商業建築。貝希爾已於5日宣布肯塔基州進入緊急狀態，以便透過州緊急應變中心與國民警衛隊（National Guard）加速調度資源。路易維爾市長格林柏格（Craig Greenberg）則表示，機場跑道已於隔日清晨重新開放，航班陸續恢復。截至目前，至少有16個家庭報告仍有親人失聯。貝希爾指出，事故中有1家汽車維修公司被撞擊，該廠內的2名工人仍未尋獲，當時也不清楚現場是否有顧客在場。聯合包裹公司發表聲明稱，機上共有3名機組人員，並表示「目前尚未確認任何傷亡」。不過地方官員透露，墜機引發的爆炸使飛機完全焚毀，現場碎片散落範圍非常廣，搜救工作極為困難。肯塔基州聯邦眾議員麥加維（Morgan McGarvey）指出，已有28名NTSB調查人員抵達現場，將「徹底分析每一個細節」。他還透露，巨大的火勢主要源於飛機當時搭載的燃油量：高達38,000加侖（約144,000公升）。這架貨機原計畫飛往夏威夷（Hawaii），航程約6,920公里。麥加維形容，事故發生時，「路易維爾的天空看起來像是在下油雨。」官方尚未公布機上貨物的具體內容，但初步確認並未載運具高污染風險的物質。爆炸波及至少2間鄰近企業，其中包括1家石油回收公司。由於擔心2次爆炸與空氣污染，當局曾在機場周圍8公里內發布「就地避難」命令，後來縮小至1.6公里的範圍。當晚所有出港航班也全面取消。路易維爾消防局長歐尼爾（Brian O’Neal）表示，墜毀現場燃油外洩量龐大，使救災「極度危險」，消防隊員奮戰至深夜才逐步控制火勢。在記者會上，貝希爾警告民眾不要接近現場，「任何看過照片或影片的人都能明白這場災難有多猛烈。現場仍有具可燃性、甚至具爆炸性的危險物質存在。」路易維爾都會警察局長漢弗瑞（Paul Humphrey）則指出，事故現場將「在接下來數天內持續被列為活動調查區」，強調目前仍難以判斷何時能完全確保安全，讓調查人員正式進入。據悉，涉事飛機為1997年與波音公司（Boeing）合併的麥道公司（McDonnell Douglas），所生產的MD-11F 3引擎貨機，服役年資達34年。該機原於泰國國際航空（Thai Airways）服役為客機，2006年轉由UPS接收作為貨運機使用。對此，波音在聲明中表示，已準備全力支援UPS與NTSB的調查工作，並強調「我們最關心的是所有受影響者的安全與福祉。」2023年，聯邦快遞（FedEx）與UPS皆曾宣布將於未來10年逐步淘汰MD-11系列機型，以推進機隊現代化計畫。路易維爾是UPS全球空運樞紐「世界港」（Worldport）的所在地，該設施是UPS全球最大包裹處理中心。UPS表示，對這場災難「深感悲痛」，並於事發當晚暫停世界港的包裹分揀作業。公司聲明指出：「UPS致力於確保員工、客戶與社區的安全，這一承諾在航空運輸的心臟地帶路易維爾，尤為重要。」
菲律賓6.9強震「不排除還有更強主震」 氣象署揭：全球風險最高區域之一
菲律賓中部外海於9月30日晚間發生規模6.9強震，造成嚴重災情，死傷人數持續攀升，更發生多達379次餘震。中央氣象署地震測報中心今（1）日表示，此次對台灣無直接影響，而菲律賓周邊地區為全球地震風險最高的區域之一，菲律賓海板塊以每年100至107毫米的速度，隱沒至巽他板塊，進而引發大量地震。菲律賓宿霧島北部博哥市（Bogo）外海於昨晚發生規模6.9的極淺層地震，造成菲國中部災情嚴重，周邊地區更陸續發生一起規模5.2地震以及三起規模5.0地震，以及多起餘震。針對本起事件，氣象署表示，太平洋海嘯警報中心研判無海嘯威脅，而菲律賓的地震主要由菲律賓海板塊與巽他板塊形成的斜向聚合帶引起，這條高度活躍的聚合邊界沿著菲律賓群島兩側延伸，從北方的呂宋島一直到南方的西里伯斯群島，且東、西兩側皆存在方向相反的隱沒系統。氣象署指出，在東側，菲律賓海板塊以每年100至107毫米的速度，朝西北方向隱沒至巽他板塊之下，引發大量地震，使該地區成為全球地震風險最高的區域之一。氣象署強調，此次地震對台灣無直接影響，民眾無須驚慌，若已赴或近期規劃前往相關地區的國人，要留意自身安全，並隨時注意最新資訊。而前氣象局地震測報中心主任郭鎧紋指出，規模6.9地震釋放能量相當11.3顆原子彈，預估未來一週還有規模6以上餘震，最高強度恐能達到6.4，甚至無法排除後面還有更大主震。郭鎧紋說明，菲律賓主要有3條大構造，最西邊是馬尼拉海溝、最東邊菲律賓海溝，中間則是菲律賓大斷層；馬尼拉海溝向東邊隱沒，菲律賓海溝則向西隱沒，導致菲律賓地震活動活躍，甚至海嘯相當頻繁，其中火山帶就從印尼往北穿越菲律賓，並往北延伸到蘭嶼、綠島附近。
川普稱加薩戰爭「兩至三週內結束」 盼外交斡旋促成停火
美國總統川普（Donald Trump）於8月25日表示，加薩戰爭有望在未來兩至三週內迎來「決定性結局」，並強調目前正進行一項「非常嚴肅的外交推動」，盼為已持續近兩年的以哈衝突畫下句點。根據《以色列時報》報導，川普在白宮橢圓辦公室與南韓總統李在明會晤期間對記者表示：「我認為未來兩到三週，情勢將有決定性發展。」但他並未說明作出此預測的依據。外界觀察認為，以色列政府近期仍堅持進攻加薩市的既定路線，並未接受哈瑪斯日前提出的分階段停火協議，因此川普言論是否符合實際情勢仍有疑問。川普過去多次在國內外重大議題上提出「兩週內將有結果」的預測，例如俄烏戰爭、伊朗核談、關稅協議等，但多未如期實現。他也補充道：「這是一件難以預測的事，畢竟雙方已戰鬥數千年。不過我們正努力推動和平，這場戰爭終究得結束，但人們不能忘記2023年10月7日那場哈瑪斯大屠殺。」面對以色列社會對暫時停火的呼聲升高，川普的說法引發關注。日前哈瑪斯同意交換10名人質與巴勒斯坦囚犯，條件是停火60天，若雙方在此期間達成永久停火共識，協議可延續實施。然而以色列國防軍（IDF）參謀總長扎米爾（Eyal Zamir）雖認為該協議值得考慮，但內閣內部仍存分歧。美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）與川普一同出席記者會時表示：「結束戰爭的條件之一是哈瑪斯不再領導加薩，這也是以色列的關鍵要求之一。」他也強調美方持續尋求解決方案，「我們希望它結束。（但）它必須以沒有哈瑪斯的方式結束。」以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）則重申，軍方即將展開進攻加薩市的行動，他在與美國參議員恩斯特（Joni Ernst）會面時表示：「以色列將以堅定力量救回所有人質並擊敗哈瑪斯。」美國特使威特科夫（Steve Witkoff）則認為，是川普8月18日在Truth Social上的發文「除非摧毀哈瑪斯，否則不會釋放人質」，促成最新一輪停火談判。然而兩名了解內情的阿拉伯外交官指出，哈瑪斯早在川普發文前就已接受新協議。目前白宮對哈瑪斯所接受協議的正式立場尚未明確表態，以色列方面也尚未決定是否接受。據了解，新提案與幾個月前美方提出的版本相近，主要由埃及與卡達協調促成。面對加薩人道危機惡化與聯合國警告加薩恐爆發飢荒，川普被問及是否近期與納坦雅胡聯繫時回應：「我們合作過對抗伊朗核威脅，目前他們還在討論加薩市……這場戰爭總要結束，你們最好儘早解決。」他並重申美方已捐助6,000萬美元作為加薩人道援助資金，惟國務院兩週前澄清實際捐款為3,000萬美元，其中僅一半已撥付至美以共同設立的加薩人道基金會。該基金會發放物資地點周圍近期爆發槍擊事件，導致多人傷亡，以軍坦承曾對人群「鳴槍警告」，但對外界指稱的死傷人數未給出具體數據。
客運駕駛撞死女大生未吊照 監察院要中市府、交通部、內政部改進
監察院今（31）日指出，台中巨業客運的大客車去年9月22日於路口碰撞行人，造成女大學生1死、1受傷事件，台中交通事件裁決處卻以進入司法程序而遲未處理駕駛人駕照吊銷之處分。監察院交通及採購委員會、內政及族群委員會聯席會議通過監察委員賴振昌、王幼玲提出之調查報告，要求台中市政府、交通部及內政部確實檢討改進。賴振昌、王幼玲表示，吊銷駕照之處分，係屬行政罰法第2條第2款規定之「其他種類行政罰」，因兼具維護公共秩序之作用，為達行政目的，行政機關得依行政罰法規定併予裁處，不因同一行為涉及刑事處罰而受影響。但台中交通事件裁決處仍待刑事判決結果始進行裁處，致未儘速處理2024年巨業客運案駕駛人駕照吊銷之處分，無法落實交通管理及維護交通秩序之目的，核屬失當；另為避免類似之情況再次發生，交通部允應督促所屬及直轄市政府落實辦理，以符立法意旨。監委指出，近年自用大型車輛交通事故件數占全國交通事故件數之比率未減反增，尤以大貨車連續3年居首位最為嚴重，其事故死亡人數更由民國112年之42人增加至113年之70人，益發凸顯自用大型車輛高違規駕駛人之訓練機制有檢討改善之必要。雖然目前遊覽車客運業及汽車貨運業、汽車路線貨運業、汽車貨櫃貨運業等貨運三業已有駕駛人高違規調訓機制，但交通部公路局調訓遊覽車高違規駕駛人，僅挑選「闖紅燈」及「高速公路超速」兩項，輕忽「未依規定變換車道」等其他重要違規行為。不僅如此，監委說，另貨運三業至113年底止，已調訓高違規駕駛人共952人，惟154人於受訓後仍有重複性違規，且有126人再次被調訓，甚至有多次再調訓之情形；基於調訓應發揮正面效果，惟目前調訓與再調訓均使用相同教材，並未考量如何改善駕駛人違規習性，復未掌握駕駛人受訓狀況，調訓機制難謂周全。此外，交通部針對小客（貨）車租賃業雖已明定應投保強制汽車責任險，交付出租車輛時亦應善盡行車安全相關告知義務等監管措施，惟供租賃車輛事故件數及造成之死傷人數仍逐年增加，且據該部113年統計，小客（貨）車租賃業車輛交通事故造成之死傷人數，共計5,060人，屬一般租車人自駕造成之死傷人數為3,724人，約占總死傷人數73.6%，顯示一般租車人之違規行為嚴重，有待交通部研議解決對策。監察委員進一步指出，近年公路汽車與市區汽車客運業交通事故件數及造成受傷人數，整體呈現上升趨勢，相比遊覽車客運業更為嚴重，且交通事故成因多以人為因素為主，卻未比照遊覽車高違規駕駛人召回訓練，難謂允當。監委表示，內政部及交通部為健全計程車駕駛人專業證照制度，並配合司法院釋字第584號解釋檢討改進計程車管理制度之意旨，前於95年會銜修正原營業小客車（已配合修正為計程車）駕駛人執業登記管理辦法，建立分區辦理計程車駕駛人執業前測驗、講習、在職講習、收費制度等管理配套措施。惟「各直轄市、縣（市）警察局得於換發執業登記證時一併辦理在職講習」之規定不具強制力，故各警察局以尚無相關預算經費支應為由，迄未辦理計程車駕駛人在職講習，警政署又怠於檢討妥處，致使立法美意無法落實，核屬不當。監委認為，公路局對於駕駛自用大型車輛有重大違規情形者，主要係依處罰條例及道路交通安全講習辦法之規定施以講習、再犯講習；惟因講習欠缺評量或測驗，亦未設定結訓合格標準，難以確認講習之實效，有檢討改善之必要。
「行人死傷全國第2高」逆轉了 基隆靠這幾招＋強力執法見效
交通部全國交通事故數據今年1至3月每10萬人（不分類型）死傷人數排名，基隆市在全國排名第2低，但每10萬人「行人」死傷人數卻是全國第2高。不過，統計至4月後進步至全國第6高。基隆市警察局指出，基隆推動行人友善、行人有序及路暢專案，今年1月至7月24日行人事故較去年同期減少80件，降幅高達36％，市府也已盤點增設139處行穿線，提供行人更多保障，預計今年排名將再進步。基隆市長謝國樑相當重視行人安全，率全國之先推出「行人友善」專案強力執法，宣導用路人遵守交通規則，並要求警方嚴格取締汽機車駕駛人路口未禮讓行人，明顯降低行人事故傷亡。據交通部統計，今年1至3月每10萬人（不分類型）死傷人數排名，基隆雖為全國排名第2低縣市，但若只有「行人」，每10萬人死傷人數卻是全國第2高，不過統計至今年4月後，行人每10萬人死傷人數與同期相比已下降，還進步4名次。市府表示，除了透過行人友善、行人有序及路暢專案執法降低車不讓人、行人違規和違規停車外，也透過交通工程改善提升行人通行安全，包括畫設綠底行人穿越道、路口號誌行人早開時相及行人專用時相、廣設人行道，經基市交通處盤點，未來將再增設139處行穿線，提供行人更多保障。市警局交通隊指出，依據今年1至4月基隆交通事故每10萬人死傷人數，交通事故每10萬人死傷381人，已低於台北市及澎湖縣，今年1月至7月24日行人事故較去年同期也減少80件，降幅達36％，每10萬人死傷人數39.3人，數據顯示交通政策奏效，車禍事故傷亡件數持續降低，預估今年全國排名還會更進步。
鹿兒島頻繁地震！日氣象廳稱與「南海海槽大地震」無關 遭多位專家質疑
日本鹿兒島縣吐噶喇群島自6月21日起連續發生超過2000次震度1以上的有感地震，其中8次更達到震度5弱以上，地震頻率與強度異常，讓當地居民身心俱疲。雖然日本氣象廳強調，此波地震活動與預測未來30年內發生機率高達80%的「南海海槽大地震」無關，但多位地震學專家對此提出質疑。根據《FRIDAY》報導，東京大學地震研究所名譽教授笠原順三指出，吐噶喇群島位處菲律賓海板塊向歐亞板塊下方擠壓的邊界西側，該區域的沉積層中含有大量海水。在壓力與溫度升高的情況下，沉積物釋放出水分並與下方岩石混合，形成岩漿並上升，進一步擠壓地殼結構，使島嶼呈現南北方向的擠壓變形，導致地震頻繁。東京科學大學理學院教授中島淳一則指出，海底水分或岩漿等「流體」一旦進入活動斷層或板塊邊界，可能成為潤滑劑，使斷層更容易滑動，引發巨大地震。他舉例表示，2011年東日本大地震（311地震）前曾觀測到「慢地震」現象，便是流體滲入斷層的徵兆。而2024年1月的能登半島地震也早有異常地震活動，推測亦與流體作用有關。對於氣象廳否認吐噶喇地震與南海海槽地震之間的關聯，專家多表保留態度。關西大學特別任命教授、災害防救專家河田惠昭認為，兩者其實都與菲律賓海板塊下沉所造成的能量累積有關，直言氣象廳「毫無關聯」的說法恐過於武斷。事實上，日本中央防災會議今年3月公布的最壞情境推估顯示，若發生南海海槽大地震，可能引發高達34公尺的巨大海嘯，死亡人數恐達29萬8000人。然而河田教授認為此估算仍偏保守，指出都市地區疏散準備不足，一旦發生強震與海嘯，實際死傷人數恐將遠超預期。河田教授進一步指出，根據國家模擬，地震發生後30分鐘內太平洋沿岸將遭致命海嘯侵襲，大阪、名古屋等都市區域也可能在地震後2小時內面臨海嘯威脅。考量都市人口密集且居民對緊急疏散經驗不足，他預測實際死亡人數可能高達50萬至60萬人，並包括因災後健康惡化等因素死亡的「災害關聯死」。專家一致呼籲，面對地震與海嘯風險，日本各界應加強防災教育與避難體制建構，才能降低潛在災害造成的嚴重傷亡。
伊朗醫護不得透露死傷人數 傷患塞爆醫院！醫：這是血腥浩劫
以色列伊朗持續交火，而從13日以來，伊朗首都德黑蘭的醫院就持續湧入傷患，到了15日晚上更是暴增，伊朗當局稱至少224人死亡。一位醫師表示，實際死亡人數恐怕更多，這是一場「血腥浩劫」。據衛報報導，一名德黑蘭伊瑪目霍梅尼醫院的匿名醫師表示，「這是一場血腥浩劫。我們被混亂和哀嚎的家屬聲壓得喘不過氣來，一批批危及生命的重傷、輕傷者，甚至屍體都被送進來。」醫師說，「有嬰兒、青少年、大人與老人，許多媽媽抱著被飛彈碎片傷到的孩子衝進醫院，自己身上也大出血。」有些父母甚至要到把孩子放下後，才發現自己也受傷。據悉，13日凌晨，以色列發動數百次空襲打擊伊朗，稱要防止伊朗獲得核武，伊朗則以飛彈與無人機回應，雙方衝突升溫。伊朗當局16日說，全國醫院收了1277名傷者，其中224人死亡。醫師認為，實際死亡人數恐怕更多，該院增加了加護病房的病床數，輕傷者則被轉送至其他醫療院所。加護病房的醫護人員被下令不得在社群發布任何有關死傷人數的資訊。一位駐德黑蘭記者表示，當局拒絕提供查詢死傷人數。伊朗衛生部發言人凱爾曼普爾（Hossein Kermanpour）表示，90%以上的死傷者都是平民。以色列總理納坦雅胡堅稱，以色列只針對伊朗政府目標進行攻擊。據悉，伊朗的飛彈也擊中以國軍事基地與住宅區，造成至少17死，其中包括3名兒童。伊朗說，以色列炸毀了位於該國西部克爾曼沙阿的一家醫院。一位在德黑蘭以西卡拉季市醫院工作的匿名醫護說，「很多人死了，但我無法分辨他們是誰，也不知道有多少人，不知道哪些是政權軍官，我只想救更多人的命。」
以色列、伊朗衝突進入第三日 兩國死傷人數不斷攀升
目前以色列與伊朗之間的空襲與報復性行動已進入第三日，目前雙方的死傷人數也是不斷攀升。伊朗衛生部表示，自以色列對德黑蘭（Tehran）發動攻擊以來，已有224人死亡，其中90％為平民，另有1,481人受傷。根據《半島電視台》報導指出，伊朗外交部發言人巴卡埃伊（Esmaeil Baqaei）表示，在以色列的三波攻擊中，有70名婦女、兒童罹難，首都德黑蘭傳出有10名孩童下落不明。巴卡埃伊抨擊以色列所稱的「外科手術式打擊」只是宣傳詞，實際目標仍是住宅區。以色列方面，有關單位通報自衝突發生以來，至少有13人死亡、380人受傷。15日晚間，伊朗飛彈照亮了海法（Haifa）上空，後續導致當地15人受傷，特拉維夫（Tel Aviv）東部也有建築被擊中。後續以色列軍方隨即展開空襲，攻擊伊朗中部疑似飛彈發射點，並遠程打擊設拉子（Shiraz）、伊斯法罕（Isfahan）等城市，以及馬什哈德機場（Mashhad Airport）一架空中加油機。這也是自上週行動以來最遠距離的一次攻擊。以色列還摧毀了伊朗外交部一棟建築物，並造成伊朗伊斯蘭革命衛隊（Islamic Revolutionary Guard Corps）情報主管卡澤米（Mohammad Kazemi）及其副手喪命。在德黑蘭市中心，包括尼亞瓦蘭（Niavaran）、塔日里什（Tajrish）、瓦里亞斯爾廣場（Valiasr Square）與哈夫特・提爾廣場（Hafte Tir Square）多處地點皆傳出爆炸聲。面對戰火，政府宣稱將開放地鐵站、學校與清真寺供民眾避難，但據報導部分地點設施並不完整。15日清晨，伊朗空襲巴特雅姆（Bat Yam）地區，造成60棟建物損毀。以色列總理納坦亞胡（Benjamin Netanyahu）站在其中一棟毀損公寓陽台發表談話，警告伊朗將為平民死傷付出「沉重代價」。他強調這次是以色列自1973年對抗埃及（Egypt）以來，首次面對如此規模的軍事對手。伊朗外交部副部長哈提卜扎德（Saeed Khatibzadeh）表示，以色列對外交部建築的襲擊屬「蓄意且無情」，並指出德黑蘭不希望戰火擴及鄰國，除非遭到進一步挑釁。他也重申，伊朗雖反對核武，但捍衛和平用途的核能發展。伊朗原擬參與美國主導的第六輪核談判，卻因以色列破壞行動而告終。針對美國，伊朗外長阿拉格奇（Abbas Araghchi）點名，表示以色列的軍事行動若無美方支援不可能成行。阿拉格奇強調，表示伊朗已掌握證據，顯示美軍基地提供情報與支援裝備，並稱美國總統川普（Donald Trump）早已知情，因此美國應被視為共犯。川普則否認直接參與，但在社群平台Truth Social上發文威脅，若伊朗攻擊美國將「遭遇前所未見的反擊」。川普也稱和平可能「很快到來」，透露正與多方展開外交對話，並暗示俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）已主動介入協調「我們通了很長一通電話」。儘管雙方仍在空襲與報復中交火，但由於七大工業國集團（Group of Seven）預計將在下週加拿大會議中把此事列為重要議題。但由於以色列在初期的空襲中，已重創伊朗軍方與核設施，包括數名高階軍官與核專家罹難，兩國的衝突恐將持續升溫。
遭武裝分子屠殺百人！奈及利亞村落爆發血腥攻擊 村民遭反鎖家中「活活燒死」
近日，西非國家奈及利亞（Nigeria）貝努埃州（Benue）發生武裝分子屠村事件，當地一處名為耶勒瓦塔（Yelewata）的村莊13日深夜遭武裝分子襲擊，造成至少100人死亡、數百人受傷，另有數十人失蹤。人權組織還透露，許多村民家庭被全家反鎖在臥室內活活燒死，手段十分兇殘。目前，貝努埃州已爆發大規模的抗議行為，許多民眾走上街頭怒吼著「貝努埃正在流血！」（Benue is Bleeding!），抗議該州發生的血腥殺戮事件。綜合外媒報導，國際特赦組織奈及利亞分部指出，這起襲擊事件發生在13日晚間至14日凌晨，貝努埃州古馬（Guma）地區的村落耶萊瓦塔遭遇武裝分子襲擊，許多村民是全家被襲擊者反鎖在屋內活活燒死，村落裡四處都是遺體和燒毀的房屋。人權組織指出，這起攻擊事件造成至少100人死亡，數百人受傷，還有數十人下落不明。而當地的傷者也無法得到充分的醫療救治。目前，網路社群平台已流傳多份現場遍布屍體與房屋被燒毀的畫面，貝努埃州警方發言人也證實了這起事件，但未透露死傷人數。目前，貝努埃州已爆發大規模的抗議行為，許多民眾走上街頭怒吼著「貝努埃正在流血！」（Benue is Bleeding!），抗議該州發生的血腥殺戮事件。而人權組織也指出，「貝努埃州的暴力襲擊事件升級的速度『令人震驚』，而奈及利亞當局的不作為，也導致暴力事件一再發生。」並警告：「如果政府不立即採取行動，可能會有更多人犧牲。」外媒指出，貝努埃州位於奈及利亞中部，正好處於北方穆斯林勢力與南方基督徒勢力的夾縫，長期被捲入北方牧民與南方農民爭奪土地與水源的衝突。今年4月，鄰近的高原州（Plateau）至少有40人因衝突遇害；5月在貝努埃州的格韋西部（Gwer West）地區，也發生據稱是牧民槍手殺害20多人的事件。目前雖未證實耶勒瓦塔村的慘案究竟是哪個武裝分子組織犯下，但當地民眾偏向認為是富拉尼族牧民（Fulani herdsmen）所為。根據資料，富拉尼人是世界上最大的遊牧民族之一，分布在從塞內加爾到中非共和國的西非、中非地區。在奈及利亞，富拉尼人佔人口的很大一部分，其中有些人仍然是半游牧牧民，而有些人則遷移到城市。富拉尼牧民與當地農民之間的衝突是奈及利亞長期存在的問題，涉及致命攻擊、大規模屠殺、財產破壞、強迫流離失所、武裝搶劫、性侵和社區暴力等行為。
行走基隆更安心！市府全面改善行人通行品質
在城市發展與居民日常之間，步行空間的品質成為衡量宜居城市的重要指標。基隆市長謝國樑上任後，將「行人友善」視為城市治理的核心之一，透過騎樓整平、人行步道串聯以及交通宣導等多元措施，致力打造一個「有序、便利、安全」的步行環境，讓市民與遊客都能自在漫步、安心通行。有序通行：從孝三路開始的平衡之道面對孝三路早餐店林立、騎樓擺設導致行人通行困難的問題，市長謝國樑親自率隊會勘，傾聽店家與民眾聲音。他不僅提出比照台北市規範「騎樓1.5公尺通行淨寬」的政策，更建議店家成立商圈，藉由整體動線規劃與規範擺設物品，達到營業需求與行人權益的平衡。市長謝國樑率領相關單位人員前往孝三路會勘。（圖／基隆市政府提供）。整平騎樓：廟口夜市的友善升級作為基隆地標的廟口夜市，騎樓高低不平長期造成行走不便，基隆市政府團隊積極爭取中央補助，成功取得2,454萬元進行整平工程。此次工程僅用13天即提前完工，不僅獲得攤商與居民高度支持，更成為未來推動市區其他地段整平的典範。市長謝國樑指出，工程完成後，市府也將設置「1.5公尺綠色標示線」，讓人行空間一目瞭然，強化通行安全與城市觀感。步道串聯：碇內吊橋再啟 拓展休憩版圖不只是市區騎樓整平，基隆市政府也重視自然與都市間的連結。經過兩年修復的碇內吊橋於113年9月重新啟用，將基隆河兩岸的河濱步道完整串聯，形成暖暖至台北的休憩綠廊。謝國樑強調，這座橋不只是居民的通勤路徑，更是基隆對外吸引觀光與戶外活動愛好者的重要門戶。市府也針對吊橋結構進行定期監測與安全把關，確保市民安心使用。碇內吊橋再啟，拓展休憩版圖。（圖／基隆市政府提供）。深化教育：行人有序政策全面啟動行人安全的提升，除了工程與制度，更需要觀念改變。自2023年推動「行人友善」以來，基隆市交通死傷人數已逐年下降。謝國樑進一步在2024年底啟動「行人有序」第二階段政策，強調行人與駕駛人雙向教育，推廣「遵守號誌」、「慢看停」、「走路不滑手機」等觀念，從根本建立人本交通文化。這項政策預計在2025年進入執法期，進一步鞏固成果。以人為本：打造宜居城市的步行藍圖從孝三路的平衡管理、廟口夜市的整平施工，到碇內吊橋的串聯與行人宣導的深耕，謝國樑為基隆繪製了一幅以人為本的步行藍圖。他相信，真正的城市進步，是每個人都能安心、自在地走在城市中。行人友善不只是市政項目，更是城市品格的體現。謝國樑的這些具體作為，不僅提升了基隆市的公共空間品質，也逐步改變市民的生活習慣與城市風貌。未來，隨著更多整平工程與宣導措施推進，一座讓人能夠安全步行、適合生活的基隆，正加速成形。
交通部修正「未禮讓行人肇事」罰則 最高可處3萬6千元
我國去年有366名行人因交通事故死亡，等於每天就有1人喪命，交通部長陳世凱日前表示，行人在斑馬線上被撞傷、撞死是「國恥」。交通部5日預告修正「違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處理細則」，未禮讓行人而肇事的罰款，輕傷由7200元提高到1萬8000元，重傷或死亡一率以最高3萬6000元處罰，新規預計6月底前上路。交通部指出，2023年6月30日「道路交通管理處罰條例」加重未停讓行人罰則之部分條文修正施行後，行人死傷人數從2023年1萬7660人，至2024年減少498人，為1萬7162人。其中死亡人數由380人減少至366人，交通部指道安改善有成效。但深究分析，行人死亡案件中，有83人因「車輛未依規定停讓行人先行」，占比約2成，顯示仍有部分駕駛人未依規定停讓行人。交通部表示，為再提升汽車駕駛人停讓行人觀念，促使駕駛人確實遵守規定，減少行人事故發生，因此提出修法。交通部規畫，未禮讓行人肇事造成輕傷，起罰金額從7200元修正為1萬8000元；若造成重傷，起罰金額從1萬8000元修正為3萬6000元。致人輕傷原吊扣駕照1年，未來將提高吊扣1至2年；致人重傷或死亡則吊銷駕照，從原規定3年不得考照，提高為4至5年不得考照。經公告14天後，若民眾無意見陳述，新規預計6月底前上路。交通部主任祕書沈慧虹說，人本交通目前已是全民共識，在近期的媒體民調中，許多保障行人安全的政策，都獲得一定支持度。
美軍空襲葉門石油港釀大爆炸 驚傳38死、102傷「多為平民」
美國軍方日前對葉門紅海沿岸的拉斯伊薩（Ras Isa）石油港發動空襲，造成至少38人死亡、102人受傷，成為近月來對胡塞武裝組織（Houthi movement）最致命的攻擊之一。受胡塞控制的電視台Al-Masirah稱，死者大多為港口工人與卡車司機，救援人員與平民也在空襲中死傷。綜合外媒報導，美國中央司令部（CENTCOM）證實於葉門當地時間4月11日發起的空襲行動，目的是切斷伊朗支持的胡塞武裝組織的燃油與資金來源，並聲稱攻擊是為了「削弱胡塞的經濟能力」，並非針對平民。然而，美方未對胡塞所公布的死傷人數做出正面回應。報導稱，空襲發生時，工人正在港口區作業，導致大量人員傷亡。現場畫面也顯示出猛烈爆炸與火勢，已有多名被燒傷的倖存者在醫院接受治療，部分人士描述「一波接一波的攻擊，讓整個地區陷入火海」。紅十字會與當地民防人員，隨後也趕往現場協助救援。美軍空襲葉門石油港，造成現場漫天火光與濃煙。（圖／翻攝自X）另據聯合國開發計畫署（UNDP）說法，拉斯伊薩燃油港設有葉門重要的石油輸出與儲運設施，也是當地80%人道援助與物資進口的主要通道之一，如今港口毀損，恐對葉門已陷人道危機的民眾造成更大衝擊。胡塞組織官員阿提菲（Mohamed al-Atifi）痛斥這場空襲為「美國的罪行」，他也強調，葉門人民不會因此退卻，反而會「更加堅定對加薩（Azah）的支持立場」。據了解，加薩戰爭自2023年10月爆發以來，胡塞組織聲稱為了聲援巴勒斯坦，對紅海與亞丁灣（Gulf of Aden）的國際商船發動多次攻擊，導致多艘船隻受損並嚴重干擾全球海運，促使美國自3月中旬以來持續強化對胡塞組織的空襲，包括針對油廠、機場與導彈發射設施的破壞。雖然美方宣稱，已擊斃數10名胡塞軍官，但外界普遍認為，胡塞組織的高層與部分導彈設施仍完好無損。另據《CNN》報導，美軍對胡塞組織的行動，在3周內花費已接近10億美元（約新台幣325.2億元），但實際削弱胡塞組織戰力的成效有限。截至目前，胡塞組織已對以色列發射逾10枚彈道飛彈，並針對美軍艦發動多次無人機與飛彈襲擊。儘管多數未造成重大損害，但攻勢仍在持續不斷。美國也已明言，只要胡塞組織未停止攻擊紅海船隻，軍事行動將不會停止。以色列軍方在空襲發生數小時後也表示，攔截到1枚從葉門發射的飛彈，並未造成任何傷亡。
強震後不到3小時！緬甸軍政府「趁災發動空襲」釀7死 一排屍體畫面曝
緬甸28日下午發生規模8.2強震，就連鄰近國家中國、泰國也感受到劇烈搖晃，緬甸當局公告，目前傷亡人數已攀升超過5000人，預估死傷人數恐飆破萬人。然而在發生重大天災之際，緬甸軍政府竟在地震過後數小時內，對平民區展開空襲，導致7人死亡。根據《CNN》報導，美國地質調查局（USGS）數據顯示，328強震是緬甸逾百年來最強烈的地震，對飽受內亂摧殘的緬甸人民來說，無疑是進一步的嚴重打擊，強震發生後，不僅道路出現巨大裂縫，多棟建築也被震垮夷為平地，目前已知至少1700人罹難、3408人受傷。緬甸28日下午發生規模8.2強震，怎料地震過後不到3小時，國內的反抗勢力緬甸軍政府竟對平民區發動空襲，導致7人死亡。（圖／擷取自X）甸軍政府在撣邦北部瑙喬镇投擲炸彈，導致7人不幸喪命，地上排了一整排遺體。（圖／擷取自X）綜合《BBC》、《印度快報》等外媒報導，怎料強震發生後不到3小時，國內的反抗勢力緬甸軍政府竟在撣邦北部瑙喬镇（Naungcho）投擲炸彈，導致7人喪命、7人受傷。對此，聯合國出聲譴責這場泯滅人性的空襲行動，「在大家試圖救人時，軍政府還在繼續投炸彈，簡直令人髮指且無法接受」，並呼籲軍政府立刻停止一切軍事行動。緬甸反軍方政府「民族團結政府」（National Unity Government,NUG）也宣布，自3月30日起為期2周，暫停在地震災區展開進攻性的軍事行動，但「防禦行動」則除外。
不敵緬甸強震！首都機場「整座塔台斷裂倒地」災難衛星照曝光
緬甸28日下午發生規模8.2強震，就連鄰近國家中國、泰國也感受到劇烈搖晃，緬甸當局公告，目前傷亡人數已攀升超過5000人，預估死傷人數恐飆破萬人。災情陸續傳出，緬甸奈比多國際機場「管制塔台倒塌」衛星空拍災難影像曝。根據美國《有線電視新聞網》（CNN）報導，美國地質調查局（USGS）數據顯示，328強震是緬甸逾百年來最強烈的地震，對飽受內亂摧殘的緬甸人民來說，無疑是進一步的嚴重打擊。強震發生後，不僅道路出現巨大裂縫，多棟建築也被震垮夷為平地，目前已知至少1644人罹難、3408人受傷，多國也紛紛出動搜救隊，挺進緬甸災區全力搶災，爭取黃金救援時間。奈比多國際機場管制塔台遭震倒，整座塔台橫躺在地面上，碎裂殘骸灑落一地。（圖／擷取自X）位於緬甸第二大城瓦城的「因瓦大橋」（Inwa Bridge）因不敵強震，斷裂成好幾截。（圖／擷取自X）根據美國衛星公司星球實驗室（Planet Labs）所發布的衛星影像中可見，緬甸「奈比多國際機場」（Naypyitaw International Airport）的管制塔台被強震震倒，整座塔台遭連根拔起橫躺在地面上，碎裂殘骸灑落一地。此外，美國太空科技公司馬薩爾科技（Maxar Technologies）也拍到，位於緬甸第二大城瓦城的「因瓦大橋」（Inwa Bridge）因不敵強震，斷裂成好幾截。
緬甸強震釀至少1002死2376傷！軍政府罕見向國際求援 各國援助狀況曝光
28日下午，緬甸發生芮氏規模8.2強震，震央位於實皆市（Sagaing）西北方約16公里處，地震深度僅10公里。由於震央鄰近緬甸第二大城曼德勒（Mandalay，或稱瓦城），造成當地多座建築倒塌，並陸續傳出死傷災情。就連武裝政變後隔絕於世的緬甸軍政府，都罕見出面發聲，希望得到國際支援。而根據緬甸軍政府目前公布的數據，這場地震目前已經造成緬甸至少1002人死亡、2376人受傷，且強調「死傷人數預計還會攀升」。在強震發生後，造成不少建築、寺廟、橋梁倒塌，緬甸隨即宣布首都奈比多、曼德勒等6個省分進入緊急狀態。而隨著各處災害現場受害狀況不斷傳除，緬甸軍政府領導人敏昂萊（Min Aung Hlaing）也罕見向國際社會發聲尋求協助。據《CNN》報導，敏昂萊現身在當地電視中發表談話，表示他已經親自前往災區視察，並呼籲國際社會共同協助緬甸的救援行動，「我已宣布國家進入緊急狀態，並請求國際援助。我會持續、公開邀請任何願意前來協助我國災民的組織和國家伸出援手。」值得注意的是，敏昂萊是國際刑事法院（ICC）檢察官聲請逮捕的對象，因他涉嫌對穆斯林少數族裔羅興雅人（Rohingya）犯下反人類罪。ICC首席檢察官2024年曾向法官聲請逮捕令，但該逮捕令尚未簽發。在緬甸軍政府發出求援訊息後，鄰近的印度、中國都已陸續表示將提供救難人員趕赴該國災區援助，並提供食宿用品、藥品、飲用水等災區急需的物資。俄羅斯也表示已向緬甸派遣2架飛機，上面搭載120位救援人員和物資，其中包括麻醉師、心理學家及搜救犬。南韓、紐西蘭則分別宣布向緬甸捐助200萬美元（約新台幣6600萬元）、200萬紐幣（約新台幣3800萬元）的急難款項。馬來西亞、新加坡也宣布派出救難人員前往災區協助進行搜救工作聯合國也已撥款500萬美元展開救援工作，世界衛生組織（WHO）28日則表示，正在動員位於杜拜的物流中心準備醫療物資，並已啟動緊急管理應變措施。台灣消防署則在28日晚間宣布，已完成搜救人員126人、搜救犬6隻及各式裝備器材15公噸整備待命。
緬甸8.2強震！傷亡人數激增 軍政府：694死、1670傷
緬甸28日發生了芮氏規模8.2強震，後續更出現規模6.4地震，並有多起餘震，導致當地多處建築倒塌、斷水斷電及斷網，軍政府當晚通報至少釀成144死732傷。據《法新社》最新消息，緬甸29日上午已累積694死、1670傷，泰國出現10死68傷、中國也有2人受傷。根據《法新社》等外媒報導，這起大地震發生在緬甸當地時間中午12時20分（台灣時間14時20分），震央靠近第二大城曼德勒，對多個地區造成嚴重破壞。緬甸國家管理委員會稍早消息稱，29日上午死傷人數已來到694人死亡、1670人受傷、近70人失蹤。地震發生時，緬甸最大城市仰光的居民紛紛逃離家園，多棟房屋崩塌，由於電力、通訊中斷且缺乏重機具，救援人員只能接力從廢墟中搬出磚塊，更得徒手挖出瓦礫堆下屍體和人。負責監督基督教援助組織的梅希根（Julie Mehigan）直言，這場災難將給人們帶來毀滅性的打擊。 從現場畫面來看，多地區出現道路彎曲開裂、橋樑倒塌和水壩潰堤的狀況。國際救援委員會緬甸地區主任裡亞斯（Mohamed Riyas）說到，「我們擔心可能要過數週時間才能全面了解此次地震造成的破壞程度」；緬甸政府則表示，受災地區的血液需求量大，當局已經準備好接受援助。另外，這次大地震同樣影響了泰國曼谷、中國雲南地區，包括位在曼谷市區、正在興建中的泰國審計署約30層高辦公大樓因此倒塌，大量市民在街上尖叫、逃亡。據悉，泰國目前累計10死68傷，中國也有2人受傷，這意味著，這起地震傷亡人數已達到704死、1740傷。
緬甸強震！反詐組織證實有園區倒塌 泰語老師揭「KK園區」現況
緬甸於28日發生芮氏規模8.2的強烈地震，導致鄰近的泰國曼谷及中國雲南地區皆感受到劇烈震動，災情慘重，死傷人數超過上百人。緬甸第二大城曼德勒（瓦城）多棟建築倒塌，而位於泰緬邊境的詐騙集團「KK園區」也傳出受損甚至倒塌的消息。「KK園區」位於緬甸與泰國邊境，該區由詐騙集團控制，並有武裝軍隊巡視，曾囚禁過上千至萬名受害者。過去儘管泰國、緬甸及中國聯手打擊，詐騙集團仍持續轉移據點，擴展新的詐騙基地。此次大地震震央位於緬甸實皆省（Sagaing），鄰近曼德勒，距離KK園區仍有一段距離。然而國際反詐救援組織成員Sammy向《TVBS新聞網》證實，緬北的詐騙園區確有建築倒塌，但實際情況仍未能掌握。至於KK園區內的苗瓦底園區則未受影響。目前地震造成的死傷數字仍不清楚，當地資訊封閉，加上災後局勢混亂，甚至傳出搶劫事件。臉書粉專「泰國冰塊 Ice Laoshi」也提到，以往緬甸軍政府對於災難事件一向冷處理，拒絕向國際求援。然而此次地震災情過於嚴重，軍政府已正式向國際請求援助，顯示受災情況異常嚴峻，「現在曼德勒或瓦城那邊除了伊洛瓦底江大橋還有曼德勒王城震垮外，很多寺廟和住宅大樓、房子也倒塌了」。此外，該粉專也指出，雖然KK園區位於緬甸境內，但其實並非由緬甸人建立，而是疑似由某國詐騙集團在軍政府或地方民族政府的默許下經營。緬甸當地人長期受軍政府壓迫，亦是受害者之一。地震波及鄰國泰國，曼谷一處工地大樓發生倒塌，當時約有400名工人正在作業，其中大部分為緬甸籍移工。目前約80名工人受困，部分已獲救，但仍有多人罹難，具體傷亡情況尚待確認。此次緬甸強震影響範圍廣泛，不僅造成當地嚴重災情，亦波及東南亞地區，相關救援行動仍在持續進行中。
緬甸強震打破「泰國無地震」迷思 曼谷30層樓建築倒塌釀3死「工人卡廢墟求救」
緬甸曼德勒（Mandalay）於28日發生規模7.7強震，震央位於實皆（Sagaing）與曼德勒一帶，震源深度僅10公里，屬於淺層地震。地震發生後，不僅緬甸受災，旁邊的泰國、印度、寮國、中國與孟加拉等周邊國家均皆有感。尤其泰國首都曼谷，當地災情慘重。曼谷一棟正在興建中的30層樓大樓因地震倒塌，造成至少3名工人死亡，另有超過40人受困，死傷人數仍持續攀升。根據外媒報導指出，事故發生前，該棟建築內約有50名工人，地震來襲後該棟大樓便在強震中坍塌，逃生不及的工人被埋在瓦礫堆中。從網路上流傳的其中一段畫面可以看到，一名工人滿頭是血，受困在殘破的鋼筋與水泥間，痛苦地呼救。除了建築倒塌，曼谷的公共運輸系統也受到衝擊，BTS捷運列車在地震當下劇烈搖晃，月台上的乘客站立不穩。而這起地震發生後，泰國總理隨後宣布曼谷進入緊急狀態。對於為何曼谷會受創如此嚴重，台灣地震專家郭鎧紋解釋，曼谷地質條件是主因之一，這次地震源於印度板塊與歐亞板塊碰撞，導致喜馬拉雅山脈隆起，釋放的能量相當於177顆原子彈，儘管震央遠離台灣，但因與台灣西部的揚子板塊相連，也有可能因此觸發台灣發生規模6以上的地震。另一方面，泰國民眾過去普遍認為「泰國沒有地震」，甚至吸引不少台灣民眾前往泰國置產，房地產廣告也經常強調「無地震風險」。但曾旅居泰國的地理老師許純鎰表示，泰國並非沒有地震，根據過去50年地震紀錄，泰國北部與西部的北碧府等地均曾發生地震。許純鎰解釋，曼谷地區的沖積層厚度高達550公尺，地基必須穿過這層鬆散土壤才能觸及岩盤，但當地多數建築工程在防震設計上的考量不足。以台北101為例，101的基樁深度平均達68公尺，最深達80公尺，且每根基樁皆打入岩盤，以確保建築物穩固。但曼谷不少建築並未如此施作，且商業大樓與公寓常有30層以上，高層建築密度高，停車場多為地面設置，這些因素皆導致結構抗震力不足。事實上，早在2015年尼泊爾規模7.9強震發生時，泰國網友就曾討論「曼谷若發生大地震是否會倒樓」，當時被認為是杞人憂天。此次災情顯示，當地防震意識與建築設計確實存有缺口。此外，有在曼谷的台灣部落客表示，地震當下感受到劇烈搖晃，甚至形容比921地震還可怕，搖晃至站立不穩。當地台商也指出，泰國員工從未遇過地震，這是他們人生中第一次面對這種災害，許多人驚慌失措。