民怨
」 板南線 桃園 台北市 拖吊 蔣萬安
斷頭解套術2／供客戶分期建商自曝卡3億資金 業者罵翻：我又不是開銀行！
不少購屋民眾因限貸令走上「斷頭台」，讓律師界衍生出斷頭解套商機，從定型化契約中想辦法幫客戶免付解約金解約，或爭取分期付款，讓建商罵翻直言「我們又不是開銀行！」而CTWANT也真的詢問到某知名建商願意給客戶「方便」分期償還，「但預估3~4億資金將被卡死！」建商們怒轟，政府推出錯誤政策後便甩鍋，讓消費者與建商對立，衍生出各種交屋糾紛。多名建商就分享，去年底以來碰過許多客戶因貸款成數不如預期，在驗屋階段開始挑毛病，以此拖延交屋、爭取籌錢時間，也想向建商爭取一些補償或是費用，彌補貸款的不足；也曾碰過少數在契約上，如登記面積誤差、分期付款條款，以此跟建商協商，達到想要的目的。受限貸令波及的民眾擔心交屋即斷頭，建商透露，曾碰到不少民眾回過頭從驗屋或契約裡找問題，以拖延交屋時間或協商免違約金解約。（示意圖／林榮芳攝）根據內政部公告之預售屋定型化契約第18點規定，買方貸款金額少於預定貸款金額者，如屬不可歸責於雙方時，差額在30%內，賣方同意以原承諾貸款相同年限及條件由買方分期清償；差額超過30%，賣方同意依原承諾貸款之利率計算利息，得以7年以上償還期限，由買方按月分期攤還，或是解除契約。根據CTWANT訪談多位建商都直言，一般中小型建商根本不可能提供分期付款，一方面風險高，另一方面本身資金就很有限了，怎麼可能還借錢給客戶。而大多建商也會選擇直接認定是客戶個人條件被銀行認定償債能力不足、無法提供擔保品或保證人等，「歸責於是買方的問題」，直接要求客戶賠付違約金解約。一位不願具名建商董座是少數願意讓客戶分期的建商，他告訴CTWANT記者，他的某一案有近半戶數總價都超過豪宅貸款門檻，4年前買賣條件可貸款55%，現在降為3成，導致有快3成的客戶面臨自備款不足。「客戶支持我，我也善待客戶，所以依合約精神，通融他們協商分期2年償還銀行貸款不足的缺口，但也因此被綁住了3、4億，資金流需特別警慎。」該建商最後告訴記者，他真的對政策非常非常氣餒，同時也很擔心此做法在新聞上曝光會遭到同業壓力，會有更多原本可以自己想辦法籌錢的客戶，都要找建商分期付款。其中一名今年交屋超過700戶以上的建商也表示，確實碰到很多客戶拿定型化契約跟他們談判希望可以分期付款，他直言，「定這條規定的，真的不知道腦子在想什麼，我們又不是開銀行，沒有理由要做這件事啊！」並直指這已違反公司法，是相當矛盾，但因為是政府公告的定型化契約無法修改，新案簽約仍得繼續保留該條款。他分享他們公司的做法，如果真的碰到客戶貸款有問題，會介入幫忙配對到可貸款的銀行為止，能理解客戶的心情，所以都會個案處理，不會扣延遲交屋的利息，但也絕對不可能讓客戶分期。他也表示，就算客戶強硬到要申訴或提告，也是耗費時間和金錢，在他們溫柔且堅定的態度下，最後都會願意妥協，「我們會以軟硬兼施的車輪戰，陪伴客戶完成履約交屋。」不動產協進會理事長張麗莉就表示，要建商讓客戶分期償還的風險高，因為房子已經過戶，若是碰到客戶事業不順，日後無法償還欠款，想向客戶提告返還金額，力度也不夠，因為只能是排在銀行後的第二順位。 不動產建築開發公會全聯會理事長楊玉全則認為，該條款訂定背景是當時市場上部分賣方於廣告上以「保證」或「承諾」一定貸款成數方式招攬與提高消費者購買意願，才順應出現的條款內容，並非只要買方房貸成數出現缺口，賣方即有義務處理該差額，且岀現缺口情形，與金融機構授信管理、申貸者個別條件密不可分，除非廣告或契約有該項承諾，否則不應由賣方承擔。楊玉全認為，民眾在預售屋簽約時並無限貸令管制存在，限貸令回溯條款，已違反「信賴保護原則」，產生很大交易糾紛與民怨。（示意圖／CTWANT資料室）楊玉全也表示，另一爭議是迄今未能明確指出該差額屬於建商「分期付款」還是「融資」，或是否藉由「分期付款」之名進行變相融資或洗錢？將牽動公司法、銀行法等法規。另有建商也坦言，不只購屋人想盡辦法找碴不付違約金；若是建商自知站不住腳，也會找購屋人毛病，以避開總價15%的違約金。張麗莉直言，錯誤的政策真的會害死人，限貸令對目前交易市場造成一片混亂，衍生許多消費糾紛，買賣雙方皆成了政策下的無辜犧牲者！張麗莉表示，目前交易市場因限貸令造成一片混亂，建商和消費者為了貸款成數和違約金變成對立關係，衍生許多消費糾紛。（圖／林榮芳攝）房市專家何世昌也表示，民眾因限貸令出現貸款不足的問題，導致無法交屋，到底應該歸責於誰？為了不付違約金，建商、購屋人變成需要爭鋒相對、相互角力，傷害的是每個被斷頭的家庭、整個房地產業，以及人民對政府的信賴感。限貸令實施已有一年之久，投資客早已消失於市場，建請央行應取消「回溯條款」，還給市場一個和平、可信賴的交易環境。
烏樹林暫置場悶燒13天！垃圾山「7樓變2樓」 環保局：明有望撲滅
丹娜絲颱風重創台南，衍生近30萬噸廢棄物暫置台南後壁烏樹林國防部管理土地，上月21日晚間失火，到今天已持續悶燒13天，不過，隨著這兩天在現地挖壕溝將高溫廢棄物降溫，加快處理速度，目前僅剩一小座山、約500平方公尺仍悶燒，整座垃圾山更從7樓高燒到變2樓，環保局、消防局力拚明天中午前全數撲滅。後壁烏樹林暫置場火災悶燒近2周以來，也燒出空污和民怨，連日市區民眾都抱怨空氣瀰漫臭味，儘管空品監測並無明顯異狀，但還是很難讓民眾信服，如今也傳出緊鄰火場的農田、植物都蒙上一層灰，市議員李宗翰今天也率農業局人員到場實地會勘。這一把火也燒出許多各界質疑聲浪，環境部長彭啓明更兩度南下親赴現場，核定2.6億元經費協助南市府，此外，他也強調針對類似火災，將與消防專家研議這種深層蓄熱的大型易燃物，有無其他更先進的救災模式或更好的預防方式。環保局表示，外界對於這場火災有許多不正確的聯想，外傳可以省掉龐大去化經費，事實上，這場風災廢棄物預計耗費最多錢的是土石磚瓦後續去化，但現場約20萬噸土石磚瓦並沒有燒掉，並非如外界所揣測。隨著明天可望滅火，環保局也說，接下來就要開始進場整理場地，至於燃燒的廢棄物也都泡在水裡，接下來也不會有灰燼四散的問題。
基隆河遭汙染「15萬戶水有汽油味」 基市府開罰台水50萬元
基隆河驚傳水汙染，基隆、汐止等地區共15萬戶受到影響，民生用水中出現濃濃汽油味，導致民怨沸騰，基隆市府稽查後，發現八堵抽水站油膜感測器故障，環保局認為水公司違反飲用水管理條例，且情節重大，將依法開罰50萬元罰鍰。11月27日清晨6時許，台水公司在基隆河八堵抽水站進行巡查，在河面發現油汙，居民更察覺民生用水中含濃濃汽油外，紛紛向各地里長反映，基隆和汐止地區共有15萬戶受到影響，台水則已到基隆市警局八堵分駐所報案，並派出水車供應民生用水。。基隆市府也前往八堵抽水站稽查，發現水面油膜感測器故障，是否為延宕通報原因則將請水公司說明，環保局也認為水公司違反飲用水管理條例，將處50萬元罰鍰。環保局強調，本案因可能涉及投放妨害衞生或有害健康物質於供公眾所飲水源，有造成公共危險之虞，將與警察局、台水公司等相關單位積極調查汙染源，一確認是人為不法造成汙染，將依水汚染防治法及刑法公共危險罪章，函請地檢署依法追究刑責。
上帝創造狗是給人吃的！雅加達防疫禁令「禁售狗貓肉」 違者恐吊照引發民怨
狗肉在印尼雖非主流飲食，尤其在穆斯林為主的社會中，狗常被視為不潔之物，但部分少數族群長期視其為高蛋白來源或具有療效的傳統食品。近日印尼首都雅加達市長普拉莫諾阿農（Pramono Anung）正式簽署法令，禁止販售與食用包括狗、貓與蝙蝠等可能傳播狂犬病的動物肉品，違規者甚至會被吊銷營業執照等處分。此舉獲得動物保護團體支持，但也引發部分民眾強烈反彈。雅加達市長普拉莫諾簽署禁令，禁止販售與食用狂犬病傳播動物。綜合《法新社》（AFP）、《Mathrubhumi English》與《海峽時報》（The Straits Times）報導，普拉莫諾阿農於11月24日正式簽署法令，市府表示，禁令適用範圍包括活體動物、肉品以及各類加工或非加工產品，禁止一切與食用目的相關的活動。雅加達食品韌性與農業局局長席達巴洛克（Hasudungan Sidabalok）指出，目前市面上仍有19間餐廳與兩處屠宰場涉入狗肉交易，而這些行為將列為執法重點。該禁令自公告起設有六個月緩衝期，未來違規者將面臨書面警告，甚至吊銷營業執照等處分。狗肉料理在特定族群間被視為傳統佳餚，但風險與爭議並存。普拉莫諾強調，這項政策不僅是防疫考量，也符合印尼憲法保障全民健康與文明發展的精神。動保團體「印尼拒吃狗肉聯盟」（Dog Meat Free Indonesia，簡稱DMFI）對此表達高度肯定，稱此舉是「朝正確方向邁進的一大步」。該聯盟援引世界衛生組織資料指出，印尼每年仍有數十人死於狂犬病，光是2025年初至3月間，就已有25人因此病喪命。狗肉在印尼並非全國普遍飲食，但在部分族群與地區中，仍被視為具有療效的傳統食物，甚至有人認為對抗登革熱有幫助。根據2021年一項民調，有93％印尼人支持全國禁止狗肉交易，但反對聲浪依然存在，像是36歲的阿爾芬多胡塔高（Alfindo Hutagaol）接受法新社採訪時直言：「上帝創造狗就是讓人吃的，不要只看負面，也要看到它的好處。」43歲的桑古薩卡拉（Sunggul Sagala）則強調，吃狗肉是長久以來的傳統，「不能突然就要消滅掉。」目前印尼尚未有全國層級法律明文禁止狗、貓肉食用，但2018年農業部曾發布指引，將狗肉排除在「食品」分類之外。部分地區如中爪哇的三寶瓏市，已率先實施地方法令，查緝非法屠宰與販售行為。有網友與餐廳業者透露，禁令生效前，狗肉交易已逐漸轉為地下，價格高於牛肉，並以私下聯絡、無店面販售為主。餐廳業者也擔憂，未來飼養犬隻的商家可能轉向非法來源，例如捕捉流浪狗。此項禁令在印尼引發激烈討論，支持者以公共衛生與動物權益為由表態贊同，反對者則憂心傳統文化遭抹煞，或導致黑市交易擴大。如何在政策執行與文化多樣性間取得平衡，將是雅加達市府面臨的最大挑戰之一。狗肉食用在印尼屬文化爭議議題，各方聲音分歧。（圖／翻攝自X，@channelstv）
何志偉稱桃園交通「被快速成長綁住手腳」 改善不能再靠經驗式管理
民進黨桃園市長人選議題受到外界矚目，被外界多次點名的總統府副秘書長何志偉近日在與青年對談時，提出務實的城市治理思路。他特別針對桃園市民長期關心的交通議題提出具體改革方向，強調要做的不是遙不可及的事，而是做得到、也一定要做到的事。何志偉應邀擔任桃園青年營講師時表示，桃園近十年成長快速，人口持續增加，但交通改善明顯追不上成長腳步，已成為市民每天都會碰到的生活壓力。他指出，桃園是全台人口成長最快的城市之一，十年間增加超過17萬人，移居人口、新生兒數都名列前段班。每天在桃園路上活動的汽機車約有170萬輛，是全台第二多，「桃園是一座努力往前衝的城市，但卻被快速成長綁住了手腳。」何志偉續指，關鍵是，桃園道路上的車輛有七成不是外來車，而是桃園人的車，這代表生活需求已經超過道路負荷。他以龜山、八德、平鎮、中壢、龍潭等主要生活路廊為例，「三條路、三個方向，天天都在滿載運轉，就是慢、再慢，整個城市像陷入一種『內部循環塞車』的狀態。」他強調，這些交通問題不只是民怨，更會拖慢城市效率與經濟發展，包含物流延誤、上下班時間拉長、企業營運受阻，都會讓整座城市的競爭力被迫降速。改善桃園交通不能再靠「經驗式管理」，而是必須全面導入大數據交通分析、智慧號誌、車流預測等科學工具。「交通要跟著城市一起升級，桃園的進步不能被塞車綁住。」有學員反映，桃園許多學校周邊仍存在「人行道不足、步行空間不連續、家長接送動線混亂」等問題，是塞車與安全疑慮的源頭。對此，何志偉承諾，會請中央與地方研議改善，從生活最細微的地方開始，讓市民的交通壓力真正減輕。何志偉強調，「桃園是一座有力量的城市，我們要努力的，是讓這座城市的速度不再被塞車拉住，而是讓大家每天都能過得更順、更安心。」
不滿被稱惡鄰 楊宗緯赴警局提告社區保全妨害名譽、洩漏個資
歌手楊宗緯遭媒體爆料為「惡鄰」，在公共空間堆放大量雜物外，家人還「玩壞」停車場感應器，而楊宗緯不滿遭控，已到林口警分局提告社區保全，針對妨害名譽和洩漏個資等部分提出告訴，警方依法受理，相關案情仍須釐清。根據媒體報導，楊宗緯8月因傷從中國返台休養，還選上自家社區主委，其與家人卻是脫序行為不斷，家人更隨地便溺，還有堆放雜物、破壞社區設備等情事，導致民怨四起。楊宗緯發表聲明，強調報導內容均非事實，他也於20日晚間6時許到林口警分局文林派出所提告，控訴社區保全妨害名譽及洩漏個人資料，確切案情則仍須釐清。
美俄祕密磋商和平計畫 傳要求「烏克蘭割讓領土」引發歐洲關切
根據《美聯社》報導，知情人士透露，美國與俄羅斯近日擬定一項旨在終結俄烏戰爭的和平計畫，內容涉及要求烏克蘭做出重大讓步，包括接受俄方自全面入侵以來多次提出的條件之一。不過，計畫是否要求俄羅斯也作出讓步，仍未明朗。消息人士指出，俄方承諾不再發動攻擊是此方案的一部分。該和平計畫由美國國務卿馬可魯比歐（Marco Rubio）與特使史蒂夫維特科夫（Steve Witkoff）籌劃，雙方已密集與俄烏代表溝通，蒐集彼此可接受的方案內容。白宮發言人李維特（Karoline Leavitt）證實，美國總統川普（Donald Trump）已掌握此計畫，並表示支持。她強調：「這是對俄羅斯與烏克蘭雙方都好的方案，我們正積極推動。」美方的和平提案也對烏克蘭總統澤倫斯基（Volodymyr Zelenskyy）帶來更多壓力。在俄軍持續進逼之際，他一方面致力爭取歐洲盟國支援，同時也面對國內重大貪腐醜聞引發的民怨。美國陸軍部長丹德里斯科爾（Dan Driscoll）亦於週四抵達基輔，評估當地實況，並進一步推進和平進程。澤倫斯基表示，雙方已開始就和平方案內容展開討論，強調「烏克蘭與美國的團隊將展開具建設性、誠實且迅速的磋商」。但此計畫已引發歐洲外交圈的高度關切。歐盟外交與安全政策高級代表卡婭卡拉斯（Kaja Kallas）直言，歐洲與烏克蘭都應參與相關協商，「任何計畫都必須取得烏克蘭與歐洲的支持」，她同時指出尚未見到俄方的實質讓步。德國外長約翰尼斯瓦德普福（Johannes Wadephul）則表示已與土耳其外長通話討論目前各方斡旋狀況。據悉，該和平方案部分條款包括要求烏克蘭割讓領土、撤除部分武器裝備，並撤回部分美方軍援，而俄羅斯則可有效控制整個頓巴斯地區，包括頓內次克與盧甘斯克。這與俄羅斯總統普丁（Vladimir Putin）長期以來的主要戰略目標一致。然而，根據烏克蘭憲法，割讓領土屬違憲行為，澤倫斯基也多次公開表示絕不接受。川普政府今年展開的外交斡旋至今未取得明顯成果。維特科夫與普丁親信基里爾德米特里耶夫（Kirill Dmitriev）被認為是草擬此計畫的關鍵人物。川普稍早也曾主張「將頓巴斯一分為二」，大部分交由俄羅斯控制。對此，克里姆林宮發言人佩斯科夫（Dmitry Peskov）則澄清目前與美國間尚未展開正式磋商，「有接觸，但尚未構成實質性會談」。歐盟則批評俄方並未展現真正追求和平的誠意，繼續對烏克蘭民用設施發動攻擊。卡拉斯提到，日前俄軍空襲烏西城市特爾諾皮爾即造成26死、93傷，另有數十人失蹤。在戰場方面，俄羅斯總參謀長瓦列里格拉西莫夫（Valery Gerasimov）宣稱，俄軍已完全掌控哈爾科夫州的庫皮揚斯克（Kupiansk），並控制了沃夫昌斯克（Vovchansk）80％區域與頓內次克州波克羅夫斯克（Pokrovsk）70％地區。這些城市被視為烏軍防線關鍵「堡壘帶」的重要節點。
何志偉點桃園發展「兩大可惜」 強調負責任政策及執行力即可解決
總統府副祕書長何志偉近日接受專訪時提到，桃園發展中有「兩個可惜」，桃園具備土地、人口、交通樞紐等得天獨厚條件，理應成為北台灣最具全球競爭力的城市之一，卻在關鍵時刻與台積電擦身而過；另外就是交通長期混亂，更成為市民怨聲載道的最大痛點。而這兩大問題都可以解決，只需要負責任的政策與務實、精準的執行力。何志偉接受專訪時提到，桃園發展中有「兩個可惜」，第一個就是台積電整個擦身而過，第二個則是交通問題。不過兩個問題都是可以被解決的，只要有政策工具，把排列組合重新調整，一個一個解決。他指出，桃園自升格以來城市能量快速提升，無論人口結構或產業基礎都具有高度優勢，但卻缺乏足以吸引世界級企業落腳的整體都市策略，導致國際級投資沒有選擇桃園。「桃園是台灣的國際門戶，卻沒有一家指標性的世界企業，把自己綁在這裡，這真的是很可惜。」談及交通，何志偉更以「市民最深的痛」形容。他表示，無論在龜山、桃園區、中壢、龍潭等地區，只要有人群聚集，交通問題就是民眾第一句反映的事項。桃園的交通一團亂，是自己最常聽到的，大家有怨氣，但不是沒路可走，只是需要有人真正去整合、去處理。桃園的交通問題不是天災，只要以更務實的政策工具重新整合，「一件一件處理，交通是一定能改善的。」何志偉也談到自己曾經處理過一項讓桃園人有感的亮點，那就是河川的整治。他回憶，當時桃園一條河川因上游養豬場排汙，長期散發惡臭，居民苦不堪言。不分藍綠的議員都來找自己，希望中央地方一起解決。何志偉提到，他當時的做法非常直接、也非常有效率，就是花一個禮拜撥了十幾通電話，把整條河域裝了水質監測器，這樣有責任的都別想逃，只要亂排汙水就一定會被抓到。兩、三週後污染源就被確實掌握，違規者無所遁形，問題順利解決，現在那條河已經不臭了，下游還能看到鰻魚、鰻魚苗。他強調，這種治理效率與成果，不是因為派系、選舉，而是問題就要處理；「服務從來不分藍綠，河川不會因為政黨不同而不臭，事情就是要處理。」他也提到，過去幾個月自己在桃園市走了超過兩百個里，聽到的是市民最真實的需求與最渴望的改變，這些民意是他不斷反思桃園未來方向的重要依據，希望以更務實的方式，帶給桃園溫暖與改變。
獨／才被罰1000萬！凌天航空歲修又「逾假未歸」 澎湖人憂陷醫療空窗期
離島民眾長年忍受醫療量能不足之苦，凌天航空2018年承包衛福部標案進駐澎湖和馬祖，9月才在馬祖因歲修「逾假未歸」長達1個月，遭連江縣府罰款千萬元，而凌天在澎湖的航空駐地器10月開始歲修，原定11月初歲修結束，至今卻遲遲不見其返回，讓澎湖陷入醫療空窗期，在當地造成民怨。離島地區因人口分散、交通不便，無法吸引醫療院所前往開業，居民過去如需後送回台緊急醫療，往往得自費包機，或是請空勤總隊從本島飛來載運，衛福部因而在2018年啟動金門、連江和澎湖三離島的「救護航空器駐地備勤及運送服務計畫」，以10年15億元經費招標，由飛特立航空與凌天航空共同承攬，凌天航空進駐澎湖和馬祖，飛特立負責金門（金門2022年後由安捷航空接手）。鄉親們原先額手稱慶、歡天喜地，開心偏鄉醫療往前跨了一大步，凌天航空進駐後卻是問題不斷，先是因超高請假率而遭當地民代抨擊，8月在馬祖歲修還逾假未歸長達1個月，直到10月初才返回駐地，當中還有患者因救醫不及身亡，連江縣府則依約開罰，包括止付9月整個月約750萬元駐地費，另加上200萬元違約金，共近千萬元。而凌天在澎湖的航空駐地器10月初展開原定一個月的歲修，期間的緊急醫療案由空勤總隊支援，根據空總臉書，空勤總隊從10月初開始在澎湖共執行9件緊急醫療任務。空勤總隊先後運送急性腦梗塞、毒性瀰漫甲狀腺腫以及高處墜落全身骨折等多種狀況患者，當中還發生口腔癌患者因急性呼吸衰竭需要空中轉診，衛生所在申請後送時，卻因衛福部空轉平台無法登入，導致患者耽誤近90分鐘才順利搭上飛機，更曾頂著強烈東北季風，從高雄起飛到澎湖馬公機場後送患者回台就醫，空勤總隊忙的焦頭爛額，凌天航空卻遲遲未歸。知情人士透露，凌天原定11月初就要返回機場，卻遲至11月中都不見其身影，讓居民憂心忡忡，害怕在馬祖的慘案重演，希望能有配套措施，別讓離島民眾陷入醫療次等公民困境。澎湖縣衛生局表示，依照合約，凌天航空每年有30天歲修時間，如今凌天確實因歲修請假未歸，在颱風前有傳來公文，稱目前還在「待料檢修」，如逾期未歸，衛生局則將依合約開罰。
台北市車輛「停逾15天」將被拖吊 費用漲至1500元明年上路
台北市車位供需長期失衡，久停車輛常被詬病占用資源，造成民怨。為解決此問題，市議會法規委員會日前初審通過修法草案，將「久停」定義由原先的30天縮短為10天，貼出公告後5天即可執行拖吊，並計劃於2026年初正式實施。台北市停車管理工程處說明，過去因久停車輛的拖吊作業門檻較高，加上民眾投訴日增，促使北市參考新北與桃園做法，調整相關標準。修法後，拖吊費用將從現行的900元上調至1500元，車輛每半天的保管費亦由100元翻倍為200元。新制上路後，將可望提升停車位周轉率，改善市容與交通秩序。根據停管處統計，台北市每年平均有80至90輛車因久停遭拖吊，另有約500至600輛遭張貼「紅單」警告。對此，停管處提醒民眾，如計劃長期停車，例如出國期間，可預先購買月票型停車服務，避免因違規久停而受罰。不過，此一修法也引起部分民眾質疑，認為若因出國等合理原因導致久停，被拖吊恐有失公平。有市民表示：「你要長期停車，應該自己事先找好車位，買車也該預設這點。」除久停規定調整外，市府也同步強化對電動車充電設施的監管。依2024年9月14日起生效的規定，公有路外停車場的電動車充電格位需達總格位2%以上，民營停車場則須達1%以上，否則將面臨9000元至9萬元罰鍰，並無法換發營業證照。然而，議員李明賢點名SOGO、威秀等22處民營停車場尚未達標，且營業證照即將於年底到期，質疑市府稽查作業進度是否到位。對此，停管處長劉瑞麟回應，將釐清個別業者是否已申請換證，如發現無照營業情形，將限期要求改善。台北市停管處管理及職安科科長楊遠明也補充，目前業者實際處理拖吊作業的平均成本約為1400元，與民眾支付的900元存在落差，市府每年需額外補貼約3000萬至4000萬元。此次費用調整，亦是為減少財政負擔，讓使用者支付相對合理成本。
美將結束政府關門！川普稱是「重大勝利」 道瓊飆漲創新高
美國參議院10日以60票對40票通過臨時撥款法案，為聯邦政府恢復運作鋪路，其中有8名民主黨參議員倒戈支持共和黨提案，使僵局出現轉機。美國總統川普（Donald Trump）在最長的聯邦政府關門即將落幕之際，宣稱這是共和黨的「重大勝利」。而市場樂觀預期美國政府關門即將結束，道瓊指數大漲並創歷史收盤新高。根據《半島電視台》、《TRT World》報導，川普11日在維吉尼亞州阿靈頓國家公墓舉行的退伍軍人節活動上，當眾向眾議院議長強生（Mike Johnson）及參議院多數黨領袖圖恩（John Thune）表示祝賀，稱：「恭喜……這是一次重大的勝利。我們的國家重新開放，它本不該被關閉。」這次的預算法案預計將在接下來幾天內送交共和黨掌控的眾議院表決，若順利通過，將結束自10月1日以來、創下美國史上最長紀錄的政府關門。川普表示，他預計會簽署該法案，正式讓聯邦機構恢復運作。此次政府關門主因在於兩黨在預算談判中對「平價醫療法案（Affordable Care Act）」補助延長問題立場對立。民主黨堅持預算案應納入延長醫療補助條款，強調該政策可幫助數百萬美國人負擔醫療保險；但共和黨拒絕讓步，川普更以此為施壓手段，威脅削減民主黨支持的社會福利項目。報導指出，隨著部分民主黨參議員在10日投下贊成票，黨內隨即爆發不滿。眾議員塔利布（Rashida Tlaib）在社群媒體上批評參議院少數黨領袖舒默（Chuck Schumer）「失職、脫離民意」，甚至呼籲他辭職。相對地，賓州參議員費特曼（John Fetterman）則為自己支持法案的決定辯護，表示「當混亂一再發生時，我們不該以更多混亂回應，而應該成為秩序與理性的政黨。」這場長達數週的政府關門，導致超過100萬名聯邦員工領不到薪水，也造成全美各地航班延誤與取消。部分空中交通管制員被迫無薪上班，食品補助計畫也一度被凍結，引發民怨。根據美國制度，國會負責通過政府預算，一旦未能在期限內完成，政府便會進入「關門」狀態，非必要部門停擺、員工被迫放無薪假。這次僵局凸顯共和黨在參議院僅以微弱多數掌權，即使同時控制白宮與國會兩院，也難以輕易推動預算案。另外，市場樂觀預期美國政府關門即將結束，美股11日主要指數表現分歧。四大指數終場漲跌互見，道瓊指數上漲559.33點或1.18%，收在47,927點；那斯達克指數下跌58.874點或0.25%，收23,468點；標準普爾（S&P）500指數上漲14.18點或0.21%，收6,846點；費城半導體指數下跌177.25點或2.48%，收6,979點。
「咕嚕咕嚕」怒灌臉書！颱風假無望 蔣萬安和侯友宜臉書慘遭網友洗版怒吼
鳳凰颱風持續逼近台灣，中央氣象署於今（11日）清晨5時30分發布陸上颱風警報，並預估明（12日）至後天（13日）為最接近台灣的時段，路徑可能自西南部沿海登陸後，由台東出海。儘管風雨仍有影響，台北市、新北市、基隆市與桃園市四地晚間經討論後達成共識，宣布明日照常上班上課。此決策一出，立即在社群平台上引起大批市民不滿。台北市長蔣萬安與新北市長侯友宜分別透過臉書發文說明決策依據，但留言區瞬間湧入大量負評。蔣萬安臉書在短短5分鐘內就湧入上千則「怒」反應，有網友繼續留言「咕嚕咕嚕」、「要蔣幾百次」批評聲浪不斷。鳳凰颱風持續影響中南部地區，北台灣風雨未明顯，北北基桃決議照常上班課。（圖／翻攝自臉書，蔣萬安）蔣萬安在貼文中指出，根據中央氣象署與台大氣象團隊的預測，鳳凰颱風雖持續北移，但強度已明顯減弱、暴風圈範圍縮小，且路徑略微偏南。評估後發現台北市山區與市區風雨均未達停課標準，因此決定不實施停班停課措施。他強調，市府仍會全力守護市民安全，並與其他縣市保持聯繫，如有需要會啟動跨縣市資源支援，共同面對風雨挑戰。他也提醒市民，明天台北仍有短暫降雨，外出時請攜帶雨具，注意安全。然而，該決定在社群平台上迅速引爆輿論。有不少市民留言「咕嚕咕嚕」、「要蔣幾百次」、「市長搭專車不怕淹，我們只能游泳上班」、「蔣不聽真是好命」、「垃圾桶不給，颱風假也不給」，對於市府未採取預防性放假感到極度不滿。民眾對未放颱風假表達不滿，臉書留言區出現大量「咕嚕咕嚕」、「失望」等批評聲浪。（圖／翻攝自臉書，蔣萬安）另外，侯友宜於臉書指出，新北市並未列入陸上警戒區，仍呼籲民眾注意天氣變化，出門應攜帶雨具，避免前往山區與海邊。不過貼文發布後短短不到一小時，即湧入近3,000則「怒」表情，留言超過2,400則。多名網友在留言中表示失望與諷刺：「現在讓新北市民有多失望，之後選總統有人也會很失望」、「昨天不同步，這下又有共識？！」「喀喳喀喳」、「菜花市長」、「咕嚕咕嚕」，甚至還有人留言直指：「市長搭專車不怕淹，我們只能游泳上班」。據了解，四市市府強調，根據中央氣象署最新預報資料及四地討論共識，風雨影響程度未達停班停課標準，決定不宣布放假。此次北北基桃四市「共識」宣布不放假，也再次引發社會對「停班停課標準」是否過於僵化的質疑聲浪。新北市政府宣布11月12日照常上班上課，侯友宜臉書貼文引發民怨留言潮。（圖／翻攝自臉書，侯友宜）
捷運板南線上班尖峰班次變多了 石一佑：加密班距再扛2千通勤人
新北市議員石一佑今（10）日表示，新北板橋地區不少人仰賴捷運板南線去台北市通勤通學，爆量人潮讓捷運擠不上去是家常便飯，如今終於協調成功，今天起上午7點半到8點半加密班距，希望讓通勤、通學族更安全舒適地上班上學。新北市議員石一佑（圖）為了協調板南線加密班距花了不少工夫。（圖／翻攝自石一佑臉書）捷運板南線平均日運量突破61萬人次，這可是台北捷運各路線中之最，上班日一早往往在新埔等站往北市方向出現壅擠、插隊等情形，民怨紛紛。而根據細部統計，板南線人潮最高峰落在上班日上午7點半到8點半之間。然而之前「最密班距」只在8點到8點半間運行，身為板橋選區的市議員石一佑看到這個問題，除了成功爭取部分班次「拆座椅」增加運能外，再爭取於今天起在早上7點半到8點也加密班距，也就是上班日上午7點半到8點半之間，捷運亞東醫院站往南港展覽館站方向「每2分鐘就1班車」，就是希望加速消化人潮。台北捷運公司指出，重新排班後早上尖峰整整再加一列車運行，直接讓運量增加1500人，加上已上線載客的6部空間優化「拆座椅」列車，這幾列能多扛約500人次旅運量，合計增加運能約2,000人次。捷運板南線是台北捷運系統各線中，每天旅運量最高的一條。（圖／CTWant攝影組）石一佑強調，每位通勤族的需求都值得重視，自己會持續監督捷運運能，尤其黃金大線板南線，各站公車接駁、機車合法停車空間是否足夠，這才扛得住一連串順暢的轉乘需求，並確保民眾擁有更安全、舒適的通勤環境。
健保補充保費改革惹議 蘇一峰批方向錯誤「3類人多收費才公平」
衛福部近期研擬健保補充保費三項改革方案，預計針對利息、股利與租金三類收入改採「年度結算制」，取代現行單筆計算，估計將影響約480萬人，每年為健保財務挹注100億至200億元。然而，政策消息曝光後，引發小資族與存股族不滿，質疑制度設計未能兼顧公平性。對此，醫師蘇一峰則點出3類人才應該多收費，才符合公平正義。行政院發言人李慧芝6日表示，行政院長卓榮泰已責成衛福部暫緩具爭議的規劃，並廣泛聽取各界意見、強化溝通，期盼提出更具共識與永續性的健保改革方案。面對外界質疑，胸腔科醫師蘇一峰6日晚間也在社群平台發文表示，此次補充保費加收會引起民怨，根本原因在於「民眾感受到不公平」。他認為，應針對「使用醫療資源較多者」設計差別費率，「醫療用的多，小病跑大醫院，小病跑急診的人，這些人多收費才符合公平正義。」蘇一峰強調，為了健保永續經營要改革是對的，不過方法方向不太對，「必須增加收入沒錯！使用者付費才對！還要減少資源浪費！一樣使用者付費！」他也酸衛福部長石崇良是「會做事的石材」。最後，蘇一峰建議衛福部關注「波波醫療」與醫師學歷真偽問題，「把您的石頭魄力發揮在波波醫療這一塊！波波這部分衛福部不處理，將來會翻車！」
非洲豬瘟邊境破口遭批 農業部取消「首次非故意」免罰條款
非洲豬瘟載運、宰殺禁令解除，但病毒來源至今未明。國民黨立委李彥秀5日指出，病毒必定是境外移入，廚餘僅是「可能」的傳播途徑，邊境管理鬆散才是非洲豬瘟入侵的根本原因。農業部6日則修正相關規定，未來將取消從疫區郵寄輸入豬肉產品「首次非故意」免罰漏洞，只要違規就裁罰。李彥秀昨表示，這次中央與地方通力合作、業者與民眾共體時艱，台灣再度完成不可能的任務，但下次是否還能如此幸運？從這場危機中學到什麼？才是當前應思考的重點。她指出，農業部於民國111年5月公告「停止自發生非洲豬瘟之國家（地區）以郵遞寄送輸入豬肉產品」，違反者最高可罰100萬元，但其中第4條規定「若收件人非輸入人或首次輸入非故意者，不予處罰」，然而，查獲疑似包裹郵件案件超過1000例，真正執行裁罰的僅9件，裁罰率不到1％，形同「網開99面」。李彥秀還說，根據衛福部食藥署民國111年公告，個人自用食品價值在1000美元以下、重量6公斤以內者可免查驗，審計部報告已揭露這是重大漏洞，去年多達70萬人次依此申請免查驗，更誇張的是，申請次數第1名者1年內有294天送件，總計3002次，根本是以自用名義進行商業輸入。李彥秀批評，基層檢疫人員辛苦守護民眾餐桌安全，行政命令卻大開邊境漏洞，形同前功盡棄，呼籲政府正視制度性缺陷，強化跨部會聯防，杜絕防線再失守。藍委牛煦庭日前質詢時也提到「首次輸入非故意」的漏洞，要求農業部檢討修正。據了解，農業部本來擔心引發民怨，內部希望維持舊制，但經過研商，最後決定轉彎，昨日修正相關規定，只要收件人為輸入人違規便裁罰。
頻繁挖路惹民怨！北市明年起將調漲規費 加入「社會成本」收費
常有民眾抱怨道路頻繁施工影響生活，台北市長蔣萬安年初宣布，將對在1年內時常挖掘同一段道路的施工單位提高規費，並研擬加入封路、塞車的「社會成本」。北市工務局28日赴議會工務委員會工作報告，議員詹為元關心規費增加幅度，工務局表示，規費從800元改為1000元、並加上每日費用，費用再依道路施工影響程度分成200元、400元、600元等3等級，預計明年1月1日起實施。北市新工處年初修正「台北市道路挖掘各項費用收費標準」，將道路挖掘規費從800元調整至1000元，施工1天增加200元，不過，蔣萬安認為道路挖掘影響市民生活、交通，指示對1年內連續申請挖掘同一道路的施工單位提高規費，並加入社會成本考量。北市工務局道管中心主任陳昭志表示，社會成本較難以實質定義，北市共133條車流量大、易壅塞道路，包括信義路、仁愛路等，經過討論後，將行政支出、施工影響用路人等耗費的社會成本計算合理收費模式。陳昭志指出，經檢討後，將原本規費800元改為1000元，再加上每日費用，每日費用分成3等級，第1等級施工範圍在8公尺巷弄內，因影響較小、收工較快，維持每天200元；第2等級施工範圍在8公尺以上道路，每天收取400元；第3等級是施工範圍在133條易壅塞路段，每天提升至600元。詹為元認為，即使提高基本規費，但對施工單位根本不痛不癢，必須要有延長工期開罰的配套，此外，道管中心如果發現施工單位臨時延長施工天數，也要會同施工單位做道路疏導相關措施，避免造成路段壅塞影響民眾通行。
完備普發現金領取管道 林沛祥提3訴求籲政院勿重演郵局亂象
財政部宣布，普發現金共設五個發放管道，包含登記入帳、ATM領現、郵局領現、直接入帳以及造冊發放。其中，登記入帳預計11月5日開放預登記，最快11月12日入袋。對此，國民黨立委林沛祥今（28）日提出三大訴求，包括拓寬領取管道、建立金融快速通道防止帳戶凍結、廢除不合理的13歲代領門檻，讓一萬元現金能順利、有尊嚴地發放到人民手中。民眾關注的普發現金即將開放領取，但面對發放作業流程，林沛祥指出，民進黨政府至今仍未準備完善，包括13歲以上未成年孩童不得由父母代領的規定，根本是擾民措施，恐將重演2016年普發現金時郵局大排長龍的亂象。為避免混亂重演，林沛祥提出三大訴求，要求行政院具體落實。第一，拓寬領取管道、終結郵局之亂，建議政府協調四大超商與公股行庫全面開放臨櫃領現，並在各縣市公所、戶政事務所設置協助站，協助不熟悉網路操作的長輩。第二，建立金融快速通道、保護無辜存戶，要求金管會禁止金融機構將普發現金視為可疑交易而凍結帳戶，並成立跨部會快速處理機制與申訴專線，24小時內解決誤鎖帳戶問題。第三，廢除擾民規定、還給人民便利，要求立即取消不合理的13歲代領門檻，讓所有未成年子女都能由父母代領或登記匯入帳戶。林沛祥強調，政府應讓簡單的事回歸簡單，不要因官僚思維讓德政添亂、引發民怨。國民黨團將持續監督政府，確保「一萬元發得出去、領得進來、領得有感」，並呼籲民進黨體察民意，別讓普發現金成為壓垮人民信任政府的最後一根稻草。
跌倒即重傷！民怨路燈螺栓凸出如地雷 立委促中央統一規範止血
道路上交通號誌、路燈的基座螺栓隨處可見，一旦用路人撞上，這些堅硬的金屬「凸起物」恐成致命殺手。有民眾在公共政策參與平台提案，要求制定全國統一的安全標準，避免直接暴露，民代直指道路分屬不同管理機關，多頭馬車管理，導致設計規範不一，促中央應訂出統一基座設計指引規範。1名婦人今年8月28日行經苗栗縣竹南鎮開元路、真如路口，不慎跌倒撞上路燈基座凸出的螺栓，額頭、鼻子、嘴唇、牙齒等處嚴重受傷，縫數十針；幾年前台中市有2歲男童遭酒駕者撞飛，後腦勺插入路燈基座螺栓，顱內出血身亡。類似案例時有所聞，中央卻未強制規範路燈、交通號誌基座螺栓的保護措施，有民眾在公共政策參與平台提案，力促制定全國統一的設施設計安全標準，要求螺栓須與地面齊平或加裝防護套，避免直接暴露。立委陳玉珍說，問題癥結在缺乏一致性設計管理規範。路燈基座管理在中央是內政部、在地方是縣市政府；交通號誌基座的主管機關依道路種類而定，省道由交通部公路局負責，縣道和市區道路則由縣市政府交通局、處或鄉鎮市區公所管理。多頭馬車管理下，導致各縣市設計規範不一。她強調，中央要拿出魄力，訂定統一指引規範，讓基座螺絲施設朝與地面齊平（平面化）方向設計，才能降低民眾傷亡，雖會增加設置成本，但的確有必要，況且《國家賠償法》第3條第1項規定，公有公共設施因設置或管理有欠缺，致人民生命、身體或財產受損害者，國家應負損害賠償責任。立委許智傑也認為應全面檢視，避免號誌路燈基座維護不良，造成原可避免的意外事故發生，他將督促交通部等機關行文地方轄管單位要求改善。「歷年來造成多起嚴重死傷意外的路燈基座，是設計有問題，工程單位根本不該核准螺栓外露的設計。」新北市議員山田摩衣認為，政府應盡速統一安全規範，如加裝防護套或採其他安全設計，不能讓直接暴露的螺栓繼續危害民眾安全。交通部回應，因應基座螺栓凸出誤傷用路人，公路局2016年即檢討施工說明書及交通工程手冊，增訂標誌、號誌及公路照明設備的基座螺栓應加裝蓋頭螺帽或螺栓保護套，目前正辦理交通工程規範通盤檢討，後續將評估納入，供道路主管機關參考應用。
板南線上午尖峰塞到爆有解？ 11月起擬增一班車助疏運
捷運板南線6月以來，每日早上通勤尖峰時間運能不足，導致捷運新埔站出現推擠、插隊等狀況，引發民怨。新北市議員石一佑實地會勘並檢視現場狀況，提出縮短班距及加開列車等具體建議給北捷公司研擬可行性。台北捷運公司已正式同意每日早上7點半至8點間，縮減班距時間，提升運能，預計11月初實施。石一佑表示，平日上班期間，許多通勤族反映在新埔站需要等待多班車才能順利搭乘，造成人潮聚集。每一位通勤族的需求都值得被重視和落實，確保市民能夠有更舒適安全的通勤環境，全力爭取增加班次，以改善通勤環境。9月1日，她親自邀請雙北捷運相關單位至新埔及江仔翠站實地會勘，檢視現場狀況，並提出縮短班距及加開列車等具體建議給北捷公司來研擬可行性；另於10月1日再次會同立委舉行板南線協調會。石一佑說，目前北捷公司已正式同意於每日早上7點半至8點間，縮減班距時間，提升運能，大約等同多提供一車次出來載運，希望能舒緩上班人潮壓力，調整後時刻表北捷公司將另行公告。北捷說，配合旅客乘車需求，經評估後可調整增加上午7時30分至8時板南線往南港展覽館方向派發班次，增加1班次，以提升該時段運能，班距也會縮短至2分15秒到25秒之間，後續配合三鶯線通車時程，持續檢討調整相關疏運規畫。
外送專法三黨爭表態 民眾憂「保障變漲價」成本全民買單
立法院即將審議「外送員專法」，藍、綠、白三黨紛紛表態，要替全台14.5萬名外送員爭取勞健保等基本保障。然而，法案尚未上路，網路上卻已掀起民怨，不少民眾質疑「保障是好事，但成本誰來買單？」警告政策恐怕淪為「全民買單的政治秀」。PTT上有網友發文指出，外送員想上班就上班、想休息就休息，沒有打卡、不用被主管罵，時薪還比餐飲業高，現在還要勞健保通通補上？文章引發熱烈討論。根據國民黨團與民眾黨團所提出版本，外送員若納入勞健保，平台業者需分擔保費，但業界擔心制度過於僵化，經營壓力將轉嫁給消費者。不少民眾憂心，餐點與外送費將因此上漲，一杯飲料可能多十塊、一份便當多十五塊，大家訂餐意願恐會降低。最後「保障變漲價」，政府不應為了選舉喊口號而亂開支票。不過，也有外送員出面反駁外界誤解，指出「外送工作看似自由，實際風險高、工時長、收入不穩定。」颱風天冒雨送餐、半夜出車意外，若無保險與補償，受傷就靠自己，沒有人管，「我們不是想佔便宜，只希望最基本保障。」然而即便如此，民怨仍未平息。網友批評，「政府想當老好人，結果全民變冤大頭」、「保障口號喊得響，錢永遠是別人出」、「政客在開記者會搶版面，外送員在雨裡送餐，最後漲價的是我們。」立法院預計近日展開審議，但「外送員保障戰」的焦點已從制度本身轉向為「誰該買單」，外送員的基本權益，正面臨全民荷包的考驗。