汽車保險
」 保險 產險 巴菲特 金管會 詐騙
車主好慘2／買颱風洪水險僅逾1％ 修車170萬「因這二點」判賠55萬
CTWANT調查，截至目前為止，2025年颱風、豪大雨等天災造成的泡水車數量，還須等待政府機關像是交通部、內政部或監理單位、稅務機關等陸續彙整；不過，根據保險事業發展中心統計，車主在車體險附加的颱風洪水險投保率約1％多；2024年全台近156萬件以「颱風」、「洪水」、「下雨積水」等原因申請理賠僅285件、保險金共3824萬元；其中，「天災颱風」占最多達255件、理賠金逾3千萬元；「天災洪水」3件、理賠金逾60萬元，「下雨積水」27件、理賠約667萬元。目前產險公司提供的汽車保險，主要為一般車體保險（因為保費多寡及保障範圍，分為甲式、乙式、丙式車險），主要是針對發生交通意外事故（車碰車、車碰人、自撞）等理賠人身醫療死亡、財物維修車輛費用等，保障範圍是不會涵蓋泡水損害，僅包含碰撞、火災、盜搶等事故。泡水車損害需額外投保「颱風洪水險」或「天然災害附加險」（颱風、地震、海嘯、冰雹、洪水或因雨積水附加條款），該附約險條款可以涵蓋車輛因颱風或豪雨造成的泡水損害。泡水車、進水車在維修上工序繁雜，也影響脫手價格。（圖／報系資料照）記者訪談產險業者，車主在車體險額外投保的附約險「颱風洪水險」等一年保費，通常上萬元到數萬元不等，依投保的額度而在保費上有所多寡差異。至於為何該附加險投保率低？一來是額外增加保費支出，一來是多數車主認為可在颱風來襲前儘快將愛車移往安全處所即可，因此投保率偏低。CTWANT也進一步調查此類泡水車、進水車修復後，一旦流入二手車市場，繼續使用，但接手的民眾若知情或非知情時，可能出現維修理賠爭議案，須考量該車的實際市價，理賠合理的維修費用。有民眾在花150萬元購入二手自小客車（102年式之LEXUS LS600hL），向產險公司投保乙式汽車車體損失保險，「重置價值564萬元、保險金額189萬元」，並附加全損免折舊附加條款，車主後因車輛與路邊停放車輛發生碰撞事故，申請理賠189萬元，未獲產險公司同意理賠。根據產險公司與車主將該車送至原廠評估回復原狀所需費用約需1,697,910元，詢問其他汽車維修廠商了解維修替代方案，才知該車的實際市場交易價值僅約55萬元左右。不過，車主因為未保留當初購車合約，也無法請車商提供購車契約等文件，則另提出中古車行情指南等雜誌載有「LEXUS 600hL 102年價格200萬元」予以舉證說明。雙方因此未達共識，至金融消費評議中心處理理賠爭議。根據金融消費評議中心委員們的看法，考量該車的實際價值除年份外，尚會受到車輛用途、維修保養狀態、駕駛哩程、是否為事故車或泡水車等諸多因素影響，實難僅以年份遽為論斷系爭車輛之實際價值。由於車主在購車契約部分難以提出為證，僅得認定該車實際價值為市場車商等評估的55萬元，就所需維修金額高達1,697,910 元，修復費用已超過保險金額扣除折舊後數額四分之三以上，推定為全損狀況，保戶（車主）雖可依車體損失險及免折舊附加條款約定，要求產險公司按保險金額賠付，且不得扣除約定折舊，但該車車體損失險僅於55萬元之限度內為有效，因此評議結果為產險公司給付保險金應為55 萬元。
強制險給付額十三年未調整 立委呼籲檢討訂價機制與保障不足
立法委員林月琴、賴惠員、徐富癸今（13）日與台灣安全駕駛監督聯盟林美娜理事長共同舉行記者會，呼籲交通部及金管會正視強制汽車責任保險制度長期未修正問題，盡速檢討訂價與收費機制，並提高死亡及失能給付標準，確保交通事故受害者與家屬獲得合理保障。每年11月的第三個星期日為聯合國採認的「世界交通受害者紀念日」，我國於2023年制定《道路交通安全基本法》，宣示零死亡願景，但近三年交通事故死亡人數仍高達近3,000人，受傷人數更上升約5%，顯見道路交通安全改革迫在眉睫。林月琴指出，國內強制險的現行試算機制長年缺乏交通違規資料與保險資料的串連，導致訂價與收費始終混亂。一方面，在台灣發生交通事故，並非都有違規，但卻仍會被註記為違規肇事；另一方面，有高風險的違規紀錄，卻又不會反映在保費上。「一年闖紅燈十次的駕駛人，與完全遵守交通規則的駕駛人，收的是一樣的保費」。林月琴批評，給付額已經長達13年未能調整，始終凍結在200萬元，這樣的理賠額度，已經失去強制汽車責任保險法的立法目的與精神，更遠遠無法提供受害者及其家屬適當且合理的保障。賴惠員則指出，「十三年前的200萬，跟現在的200萬已經完全不同」，十三年來物價、薪資、醫療費用都大幅上漲，唯獨理賠金額原地踏步。受害家庭不只失去親人，還得承受沉重經濟壓力，這對他們太不公平。她呼籲整合違規、事故與理賠資料，建立公平反映風險的機制，落實「好駕駛得利、壞駕駛付責」。徐富癸表示，十多年前便當價格僅約90元，如今漲至130元，「物價漲四成，理賠卻原地踏步」。他呼籲交通部與金管會儘速完成制度修正，並將保險主體逐步轉向以「駕駛行為」為基礎，讓制度更符合公平與道安目標。台灣安全駕駛監督聯盟理事長林美娜表示：「人命關天，台灣人一條命值多少？」該聯盟長期倡議將死亡給付金自200萬元調升至500萬元，強調即使保費略有上調，對多數車主而言仍屬合理負擔，「這是社會正義的體現，也能稍慰每年三千名亡者家屬的心。」最後，三位立委與安駕盟共同提出兩點訴求，重新檢討汽機車保險機制之設計：一、確實推動駕駛人、行為人之從人因子與違規肇事計算方式，將違規資料、事故資料與出險資料連結，以有效透過保險機制遏止駕駛人違規行為。二、檢討死亡及失能給付標準應盡速提高死亡及失能給付額至350萬以上，確保受害者家屬獲得合理保障。
雙薪家庭月噴12萬！慘淪月光族 一票人點「2開銷」超兇
近年物價飛漲，只有薪水不漲，一名人夫網友感嘆，他跟老婆月薪相加共11、12萬，一家三口的開銷卻也接近這數目「該從哪部分節省？」，不少人點出關鍵，也勸他要多增加自己的收入。原PO在論壇《Dcard》發文，他家有3人，女兒快3歲了，目前讀私立雙語學校，「我跟我老婆都有工作老婆一個月大概5萬3左右，我一個月大概6萬左右女兒月費一個月5千5（我跟老婆一人一半），房租9100，車貸13500，汽車保險分期一個月1500，水電兩個月大概1600。」原PO說，上述費用都他出，每個月夫妻會一人存4000元給女兒當升小班的註冊費，「老婆的方面是負責女兒的保險，跟他各人保險費用，還有她自己信用卡的費用，至於老婆自己買了什麼或是幫女兒買了什麼我幾乎沒有在管，她有辦法負擔就好了。」原PO表示，家裡大部分外食，吃飯費用也都他出，「這陣子養成了記帳的習慣老婆也有在記，我這樣看一看我們兩個平常開銷加上以上開銷，竟然每個月都11、12萬上下…想請問各大網友這樣算正常嗎，我一直都覺得可以再省但好像不管怎麼節省還是沒辦法少於十萬。」此文一出，不少網友紛紛留言「房租9100好便宜」、「車賣掉不外食」、「你們每月都月光族嗎？不能回爸媽家住省房租？你個人應該要增加收入才是」、「很正常的消費，別忘以後還要上才藝班」、「外食很貴，如果加上外送費就更貴了」、「車子的開銷會很大，所以沒車會讓你生活更富裕」。
巴菲特今年股東信沒提AI 波克夏「日本、美國、股票」3大投資重點這樣做
「股神」巴菲特掌管的波克夏公司（Berkshire Hathaway）22日表示，歸因於保險業務表現強勁與投資收益增加，2024年營運利潤創下歷史紀錄，現金部位也改寫新高。巴菲特在給股東的年度信上表示，波克夏去年持續增加對日本的投資，他還重申會把大部分資金投資於股票、尤其是美股。根據波克夏發布年度財報，2024全年淨利總計890億美元 ，全年營業利潤增長27％至474億美元，締造紀錄高位。其中去年第四季營業利潤年增7成到145.3億美元。去年營業利潤表現亮眼，主要在汽車保險公司GEICO轉虧為盈的帶動，讓波克夏保險承保利潤成長逾倍達到90億美元。此外，利率上升也推動該公司現金儲備，保險投資收益躍增48%至41億美元。去年底現金水位再度創高，主要是因減持蘋果與美國銀行股份所致。波克夏去年還向美國政府繳交創紀錄的268億美元企業所得稅，巴菲特聲稱「約占所有美企繳納稅款的5％」。巴菲特在給股東的年度信上表示，波克夏去年底對日本五大商社的持股總市值達到235億美元。他強調對日本的投資為「長期」，且可能隨著時間推移而增加，意指波克夏未來也將以其他方式和這些商社「有建設性的合作」。
詐騙集團很囂張！親到辦公室推銷公教定存4.5％利率 臺銀：放款都沒那麼高別被坑
詐騙集團也在囂張了！CTWANT記者接到民眾反應，10日上午有人直接到北市府府外單位辦公室，發送一張「全國公教人員福利卡」，表明某大型金控子公司產險提供「公教強制險75折」優惠之外，還說有專屬的「定存4.5％年利率」好康，並請有興趣的公務員可以打0800客服專線或是加入LINE群組洽詢專員。根據CTWANT調查，北市府府外辦公室人員聽了這個優惠消息，好奇地去電詢問，對方就說目前正針對公教人員提供福利大放送，買車投保的汽車險保費可以打折之外，還會提供一個XX銀行（公股行庫等）帳號，以及另一個XX銀行帳號，一個是儲蓄活存帳號，另一個是收取利息的帳號，便可享定存4.5％年利率的高息收。由於推銷民眾說這些優惠好康方案僅限公教人員，確實讓人心動，真以為是鎖定公教人員的促銷方案，但進一步索取相關的定存高息方案資料、產險保單商品DM等，對方都說無法提供也不能拍攝，而是催促民眾加LINE就可以提供。不過，依據行政院人事行政總處網站資訊，有提供的是「公教團體保險、公教長期照顧保險、公教旅遊平安卡、公教房屋貸款」等，並無提及定存利率、強制險、汽車保險等。再看臺灣銀行官網揭示的「公教人員儲蓄存款」資訊，針對公教人員現職員工（不含公營事業人員約聘人員、契約工人及其他臨時人員），需要的開戶雙證件包括國民身分證、健保卡、護照、駕照或其他可資證明身分之證件，有貼相片文件者優先之外，印鑑卡背面應由服務機關加蓋關防，並註明「職員」或「工友」字樣，俾資證明及識別，最高限額內按「二年期定期儲蓄存款」牌告利率機動計息（目前機動利率、固定利率皆為1.750％），並無定存優惠方案。記者去電臺灣銀行表示，臺銀放款利率都沒這麼高，根本不會提供公教人員有定存4.5％年利率的方案，且也不會設立群組請民眾自行加入，更不會派人到辦公室做這樣的推銷，通常應是由平日相關作業財會單位等透過機構辦理統一作業，這恐涉及詐騙行為，呼籲民眾勿受騙。保險界人士則表示，民眾投保前須請業務員出示相關的產壽險公會、保險公司登錄證，已確定是否具有招攬保險資格之外，也應提供相關保險說明資料、公司名片等，便於民眾向公司確認身分真偽等，關於此案詳情還需由公司進一步了解中。金管會則呼籲，民眾務必提高防詐意識，若有詐騙疑慮，可撥打警政署防範詐騙專線165，或直接撥打反詐騙諮詢專線查詢合法業者資訊，審慎確認投資或交易是透過合法金融機構進行，以維護自身權益、保障財產安全。
產險保費收入破2700億 公會理事長李松季8/1卸任「這家總座」要角逐
產險公會5日舉辦春團拜，理事長李松季指出2024年產險業簽單保費收入跨過2700億元來到2702億元，朝向3千億元大關前進；其中，單項部分航空險成長逾40％最多；受到政策所致，汽車險中的「強制責任險」電動二輪車則成長超過50％；旅遊熱潮也持續增進相關「責任保險」的成長。泰安產險董事長李松季連續二屆擔任產險公會理事長，他今天宣布將在8月1日卸任，而外界傳出國泰世紀產險總經理陳萬祥有意角逐新一屆產險公會理事長。李松季今天致詞時指出，產險業二年前以來熬過防疫保單鉅額理賠的辛苦，經向時任行政院長反映業界心聲一個月之後排除輕症，讓產險界逐漸回復元氣；去年保費收入成長朝向3千億元大關前進，現在看到地震頻傳、加州野火之災等的天候變化，產險是維繫產業、社會、每個家庭安居樂業的重要一環，期勉同業仍要堅持保險風險管理的原理原則，更加自律。出席的保險局長王麗惠則也再次以金管會主委彭金隆提醒的三堅持原則，鼓勵產險業不鬆懈，即是維繫社會金融秩序穩定、紀律與維持產險業需有的清償能力、資本適足率，推廣資安保險，創新保單。2024年產險業簽單保費收入來到2702億元，航空保險部分：國內航空公司由於新冠肺炎(COVID-19)疫情趨緩，民眾出國旅遊意願提高，航空保險保費13.55億元較112年9.66億元增加3.89億元，成長40.26%。汽車保險部分：(1)強制汽車責任保險-113年汽、機車費率並未調整，其保費收入較112年成長2.76。其中汽車部分，保費為116.64億元，較112年增加1.98%；機車部分為80.88億元，較112年增加3.21%；微型電動二輪車部分為1.68億元，汽、機車及微型電動二輪車強制保險保費收入合計199.22億元，較112年穩定成長2.76%。113年汽車銷售約45.7萬輛，相較於112年為負成長4%，從總市場年度累計表現來看，與其說是衰退，更像是回歸常軌。2023年臺灣新車市場因消化疫情缺車紅利，從而創下近年的銷售高峰，但供車狀況回復平穩後，表現也漸趨平穩，全年總市場最終銷售量為45萬7,830輛。進口車的承保比率已超過整體承保車輛數的50％，故任意汽車保險保費成長幅度較前一年高。整體而言，汽車保險保費(強制保險加任意保險)共1,364.73億元，較112年增加9.13%。意外保險包含的責任保險保費為197.47億元較112年保費172.74元，正成長14.32%，成長主要原因為受惠於國人國內及國外旅遊活動增加，致旅行業責任險業務成長，以及受到寶林茶室食品中毒事件影響，政府機構加強查核業者是否依法規規定投保公共意外責任險及產品責任保險，致保險需求增加。
北市市府轉運站前車輛暴衝！轎車猛撞人行道路樹 駕駛拒送醫
北市信義區忠孝東路與基隆路口9日下午3時許發生一起車禍事故。一輛黑色轎車因不明原因整輛車當場爆衝上市府轉運站前的人行道，隨後撞上人行道上的路樹，強大撞擊力道當場造成汽車保險桿脫落，所幸整起事故中並未造成人員傷亡，而警消到場時駕駛則拒絕送醫。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
雲林北港現野狗大隊！暴力拆車「咬爛保險桿」 苦主傻眼超無奈
雲林縣北港鎮傳出多起流浪犬破壞汽車事件，有民眾的汽車保險桿被啃咬得面目全非，直說「破壞力太可怕了」，警方已接獲3人報案。北港鎮公所25日表示，目前災情集中在光復里，已請防疫所協助；防疫所研判，可能是天冷小動物躲在汽車引擎室內，吸引流浪犬攻擊，將追查「現行犯」設法安置。「愛車的前保險桿整個掉落，是被撞到嗎？」北港鎮光復里1名車主日前發現停在巷內的愛車整支前保險桿脫落，碎片散落一地，一開始以為是被撞到，查看保險桿與車身有許多咬痕、抓痕，發現竟是流浪犬所為。據了解，有人看到2、3隻浪犬合力破壞這輛車，可能是在追捕躲在引擎室內的浪貓。另一外受害車主氣憤表示，她今年2月才花近百萬元買新車，日前發現前保險桿鬆脫，周邊到處是咬痕、抓痕，研判是浪犬所為，為此她晚上都睡不著，一聽到有聲響就下來查看愛車有無再被破壞，一晚巡視3、4次，很想把萬金油塗在車上避免浪犬再啃咬，無奈自嘲「這可申請國家賠償吧」。北港派出所表示，本月23日至今已接獲3名民眾報案車子被破壞，懷疑是浪犬所為，經調閱監視器畫面，發現有浪犬在被破壞汽車附近走動，目前沒有追查到「現行犯」，有民眾說曾看到浪犬在啃咬汽車，派出所已通知防疫所協助處理。北港鎮長蕭美文說，公所也接獲不少民眾反映車輛疑被浪犬破壞，以光復里災情最嚴重，光復里位於北港糖廠旁，周邊有大量甘蔗田，成為浪犬最佳棲息地，加上附近有民眾餵食，浪犬愈來愈多，民眾若發現浪犬可通報公所或縣動植物防疫所，切勿自行捕捉以免被咬。防疫所指出，之前大多是民眾報案被浪犬追咬，近日有民眾通報汽車被破壞，依之前經驗研判，很可能是浪犬被躲在汽車引擎室內的浪貓、老鼠等小動物吸引。若確定犯案犬隻，將進行移除收容。
南山第一產皆遭重罰240萬 無保戶簽名、一張信用卡付16張保單等六大違規曝光
金管會最新公布對南山產物、第一產物兩家保險公司各裁罰240萬元，前者在未收到保費前即保單生效、推出新服務前未有法令主管簽署意見書並納入內控、強制汽車險理賠未按理賠金額比例攤付等3點違規；後者則在辦理駕駛人傷害險核保作業未取得被保險人簽名、信用卡扣繳保費異常等違反保險法事項。依據金管會保險局公布裁罰書內容，在一般業務檢查時，發現南山產物保險在辦理汽車保險收費出單承保作業，有未於保單生效前完成收費或對信用卡取授權即出單之情事；例如生效日112年4月1日，保戶匯款日112年4月18日等。110年11月25日起推出行動投保服務及112年7月10日上線Line客服，惟未由總機構法令遵循主管出具意見書並簽署負責，且未因應服務上線將業務員私人行動裝置管控機制等納入所訂內部控制作業處理程序規範及內部稽核項目。辦理強制汽車責任保險賠案與其他保險同時處理時，有未依規定按理賠金額比例攤付理賠費用之情事，如：112年6月21日理賠同一車號時於強制險理賠金額2萬3千元、第三人責任險理賠金額97萬7千元，處理費用由強制汽車責任保險及第三人責任險各攤付一半，未按理賠金額比例攤付。依此違反保險法及強制汽車責任保險法相關法令規定，處罰240萬元整。此外，發現第一產物辦理駕駛人傷害險核保作業，未依保單條款約定取得被保險人簽名同意；以信用卡繳交保險費並填載持卡人為保單關係人者，有未全面以系統檢核持卡人ID是否為要保書所留存之保單關係人ID，致有業務員不實填載其為要保人而代繳保險費成功者，並以持卡人為要保人之名義通過人工審核。又曾以電話取得信用卡授權者，未送外部平台驗證授權人是否為持卡人，且後續刷同一張卡時，SAP系統對送驗規則判斷有誤，致有不同授權人以同一張信用卡解繳保費之異常情形，如以同一張信用卡繳費16張保單等授權扣繳保費異常。還有在委外廠商簽訂商業諮詢服務協議書未經適當層級核定，且在顧問諮詢費用係按月就當月已收保費之外銷產品責任險保單之簽單保費6%計算，與協議書「依案件個別計費」約定不符。因此違反保險法相關規定，罰鍰240萬元。
臉不痛嗎？支持川普力挺「反非法移民」 馬斯克遭爆「曾非法工作」
在公開成為前總統唐納·川普（Donald Trump）的主要支持者和捐助者後，特斯拉和SpaceX執行長馬斯克（Elon Musk）便一直在攻擊美國的非法移民問題。但近期確有外媒爆料指出，其實馬斯克自己的職業生涯，也是用非法身分滯留美國，甚至在美國非法打工。根據《Alternet》報導指出，來自南非的馬斯克，一開始是使用學生簽證進入美國史丹佛大學（Stanford University）就讀。但是在1995年新學期剛開始不久，馬斯克便決定退學。這時候理應依規定返回南非的馬斯克，卻選擇非法滯留在美國，甚至開始創辦他的第一家公司Zip2（原名為Global Link Information Network，全球連結資訊網絡）。後續Zip2成功吸引到風險投資公司Mohr Davidow Ventures的注資，1996年向Zip2投資300萬美元。但在得知馬斯克和他的弟弟金巴爾（Kimbal）沒有合法簽證後，Mohr公司在資金協議中加入條款，要求他們在45天內取得合法工作簽證，否則公司將收回資金。Zip2董事會成員普勞迪恩（Derek Proudian）表示，由於當時兩人並沒有合法工作身份，但公司也不希望創辦人因此遭到驅逐。最後是由Mohr公司安排律師幫馬斯克兄弟辦理簽證，但他們在此之前，兄弟倆近一年都屬於非法身份。馬斯克的非法身份一事，過去也曾由金巴爾在2013年證實，表示兄弟倆在獲得Zip2的300萬美元投資時仍屬「非法移民」；馬斯克本人則稱其身份「處於灰色地帶」。有消息指出，馬斯克當時開車出行，意味著他持有駕照和汽車保險，這顯示他在非法身份期間仍有一定的資源。報導中提到，近期馬斯克一再批評美國非法移民，並指稱「非法移民」享有銀行貸款、按揭、駕照、免費醫療及學費優惠，並質疑公民身份的意義。他經常在社交平台X討論此類言論，引發大量關注。目前馬斯克已成為川普的第二大捐助者，據《富比士》報導指出，馬斯克向川普支持的超級政治行動委員會捐款約1.18億美元，僅次於提梅隆（Timothy Mellon）所捐的1.5億美元。
河北男孩「危險騎行」意外遭輾！交通意外卻變刑事案件 司機家屬不解發聲
今年8月，中國河北省保定市發生一起不幸車禍。11歲男孩「球球」與父親一起跟隨自行車隊，再未開放的公路路段以高速騎行。球球的自行車遭同隊車友碰撞不慎摔倒，意外摔入對向車道，被對向車道上閃避不及的小客車輾過，最終不治。然而近日，小客車司機姜永亮卻被河北省容城縣公安局以「涉嫌過失致人死亡罪」逮捕，讓家屬非常不解「明明是交通意外事故，司機根本來不及反應，為什麼最後變成了刑事案件？」綜合陸媒報導，河北保定今年8月11日早上約6點左右發生一起交通事故，11歲男孩球球與父親及一群騎友在公路上騎行，一行人以相當快的速度在公路上行駛，碼表顯示時速一度超過了每小時37公里。然而在一次變道時，球球不慎遭同行的騎友碰撞失去平衡，半邊身體落入對象的車道上。不幸對面車道正好有一輛小客車駛過，駕駛姜永亮雖然急打方向盤，但最終仍閃避不及，輾過球球。之後球球在送往醫院的路上不幸去世。事故發生後，車隊人員當場痛毆駕駛，還逼迫他當場下跪。（圖／翻攝微博）這起事件在中國網路上引起許多爭議，首先根據中國法律，12周歲以下的未成年人不得在馬路上騎自行車，因此球球的父親帶著球球參加車隊公路騎行，屬於違法行為，監護人明顯失職。事實上此前在球球父親發布在網路上的影片中，就有網友指出這一點，卻遭到球球父親反嗆：「這種事還輪不到你管老弟」、「跟你有關係嗎？」還有網友曾在該父親的騎行影片下提醒，群騎應「不緊跟、不並行」，指出球球跟車太近易造成追尾，卻遭球球父親回覆網友在「蹭風」，但該影音平台帳號的發布內容如今皆已不可見。此外，有網友根據網路上流傳的事發影片指出，事發路段的公路右側畫有虛線，應為規畫好的「非機動車道」，然而自行車隊並未在非機動車道，反而有大批騎士騎上機動車道。正因為球球跟隨前方車友騎行時處於機動車道的邊緣，遭到碰撞後才會直接摔入對向車道。根據記者調查，該事發路段實際上處於「未交工驗收」路段，亦即道路已經修好了，但仍未正式通車，在官方文件上也處於「建造階段」。也正是因為如此，當地交通警察部門拒絕開立責任事故認定書，稱「事發道路未開通，屬於刑警管」，連帶讓汽車保險無法理賠。然而，記者實際走訪該路段發現，該路段並無相關標示，且留有施工人員通行的路口，因此許多當地民眾因為貪圖便捷，都會自行開上該路段通勤，道路上時常有小客車往來，久而久之根本沒有人知道那是未開放路段。事實上，涉入此事的司機姜永亮當時就是行經該路段去上班。近日，一名自稱姜永亮妻子的女士孫到在網路上發聲，表示丈夫已經被容城縣公安局逮捕，並且羈押在雄安新區容城縣看守所。孫到指出，自己患有白血病，家裡還有兩個未成年的孩子，以及70來歲的父母，母親有一隻眼喪失視力。丈夫每天加班打工，就是為了省吃儉用照顧家人、替她治病。然而事發後，家屬們東借西湊了人民幣20萬元（約新台幣90萬元）要賠償，卻遭對方拒絕。然而在8月11日事發當天，姜永亮就被公安局刑拘，更在8月25日被正式以「涉嫌過失致人死亡最」逮捕。家庭不僅失去經濟支柱，也讓她十分不解，「明明是交通意外事故，司機根本來不及反應，為什麼最後變成了刑事案件？」孫到出示姜永亮遭公安局逮捕的通知書。（圖／翻攝微博）孫到指出，意外發生時，是小孩踩單車摔倒在姜永亮正常行駛的車道，他當時已立即扭方向盤躲避，但還是發生了事故。且丈夫姜永亮當時趕緊撥打急救電話和報警，還聯絡保險公司先抓緊救孩子，然而其他村民和知情者告訴她，現場小孩父親不僅毆打了姜永亮，還強行逼迫他下跪。孫到指出，丈夫每次開車都特別小心，駕駛證基本沒有扣過分。事實上根據姜永亮駕駛的小客車行車紀錄器顯示，他當時僅以時速52公里行駛。孫到質疑：「孩子沒有滿12歲，為什麼會在道路上騎行？碰倒孩子的騎行者這時候又去了哪裡？騎行組織者又是誰組織的？」她指出，身亡男童是被其他單車碰倒之後才衝向了她丈夫正常行駛的道路。為什麼好像男童的死亡所有責任都是姜永亮造成的一樣？這起事件目前在中國網路上引起熱烈討論，不少知名網紅都聲援姜永亮「整起事件中就屬司機最無辜」，並提問：「監護人多次帶領兒童從事違法活動，監護人承擔什麼責任？監護人帶領兒童從事危險活動致死，監護人承擔什麼責任？自行車隊騎行速度過快，內部發生碰撞導致人員傷亡，車隊人員承擔什麼責任？組織車隊在未開通路段騎行，車隊召集人承擔什麼責任？在現場毆打司機並強迫其下跪的車隊人員，又承擔什麼責任？未開放路段沒有封閉，沒有明顯標示，路段完工3年未驗收、無人管理，市政交通單位又承擔什麼責任？」多名網紅痛批公安單位無視以上問題，只追究司機責任：「法律根本是擺設！」、「司法機關這麼幹，就是明目張膽的製造冤案！」還有網友尖銳指出：「他們現在就是要把所有過錯強加到司機一個人頭上！這起事件認真追究起來，可能會涉及道路產權方、施工方、管理方、路政、騎行車隊、監護人，『工作量巨大』。但是讓司機一個人扛起來，就不會有以上問題了！」
泡水車一台台「出土」 業者：大部分民眾未加保洪水險
中南台灣大淹水後，近日泡水車一台台「出土」，正因過去幾年少見車被水淹，且車險再加保颱風洪水險保費不便宜，車主為省保費大都選擇「不加保」，整體颱風洪水險投保率相當低，產險業者表示，即使有上千台泡水車，產險理賠件數也不會多。經初步調查，各產險業者目前接到申請理賠件數並不多。產險業者表示，主要可能有二原因，原因一：原本投保颱風洪水險的車子就不多，這次泡水車中有投保該險種更少；原因二：即使有投保颱風洪水險的泡水車，因還沒等到拖吊車或是到修車廠，車主還沒空通報。國泰產險表示，天災在甲、乙、丙式車體險中都是屬於「除外不保事項」，也就是說因暴雨淹水或颱風導致車輛毀損，產險公司都是不會理賠的，若想獲得保障便要加保「颱風洪水險」。汽車車體損失險如有附加颱風洪水險，在賠償修車相關費用時，依實際估修費用並經理賠人員勘估為準，但如修復費用達保險金額扣除折舊後數額四分之三以上時，則以全損賠付。以保發中心資料顯示，全體產險公司在2023年承保颱風洪水險的汽車數只有5.7萬輛，尤其近幾年少有颱風侵台，颱風洪水險賠款率相當低，近3年產險因颱風洪水理賠金額分別為900萬元、120萬元及300萬元。全世界天災頻傳，台灣也遇到相同的困境，尤其每年7至9月為颱風季節，甚至非颱風季節也可能會有瞬間的大雨造成災情，造成愛車損傷。國泰產險表示，根據統計資料，台灣汽車保險市場投保颱風洪水險的比率不到2％，顯示民眾對風災的投保意識偏低，一旦遇到颱風、洪水等天災，將會是一筆可觀的維修費用。因車險費率已自由化，各家產險公司颱風洪水險費率每家不一，車險細險種也都不同。旺旺友聯產險表示，該公司颱風洪水險費率是固定的，也就是車體險保額的0.7077％，以100萬元的車價，颱風洪水險的保費是7,077元；200萬元就是1.4萬元左右。富邦產險說，該公司颱風洪水險保費依廠牌、車齡會有所不同，以國產新車重置價值80~100萬為例，保費約增加3,000~5,000元。華南產險表示，若以車價百萬元車子計算，該公司一年保費約3,000左右。國泰產險的附加「颱風洪水險」保險金額100萬元的保費約為7千元。旺旺友聯產險說，目前要加保颱風洪水險者，不管何時期滿，都是需交一年期保費，並颱風洪水險沒有短天期保費。華南產險也說，該附加條款應與主保險契約同時投保或退保，如在中途加保者，應按主保險契約所載期限計收保費；如在中途單獨退保者，不予退費。因為現在正值颱風季，即使民眾想加保颱風洪水險，據了解，產險業者不見得都願意承保。
男駕駛才是真三寶？ 交通數據顯示：女駕駛「致命事故」遠低於男性
在傳統印象中，總覺得女性較不擅長開車，不少網路影片甚至會以女駕駛「分不清雨刷與方向燈」為梗拍攝搞笑影片。然而根據多國交通數據顯示，男性駕駛發生的「致命事故」遠遠超出女性駕駛，法國道路安全協會《Victimes & Citoyens》還發起一項新運動，呼籲人們「像女性一樣開車」，引起熱烈討論。據法媒《BFM TV》報導，近期，由法國道路安全協會發起的一項新運動，邀請人們「像女性一樣駕駛」。這項說法的來源，是該協會分析了法國交通事故的統計數據，發現在法國的眾多交通事故中，「致命事故」由男性駕駛造成的比例高達84%；而在18~24歲的年輕駕駛造成的死亡事故中，男性駕駛的比例佔了88%，而由酒駕造成的死亡車禍中，駕駛為男性的比例更高達93%。這代表代表女性的違法行為極少，發生致命事故的風險也遠遠低於男性。法國道路安全協會推出一系列文宣，以數據提醒男性駕駛的致命意外事故比例極高。（圖／翻攝《Victimes & Citoyens》官網）法國專業車手暨駕校教練的凱西布里法（Cathy Briffa）表示，在她授課的過程中，女學員更易於聽取建議，而男性學員則往往認為他們能夠掌控一切。此外，女性駕駛也更在意是否對路上的其他車輛造成困擾。這種引起廣大法國男性的討論，不少人對此嗤之以鼻，主張數據只是因為男性更常開車。然而數據同樣顯示，在法國，女性佔法國駕駛人口的42%，一年行駛里程約11200公里，與男性則是12500公里的數據相比，不管是人數或里程數都相去不遠。無獨有偶，根據英國汽車保險公司「Insurethebox」2021年公布的一組數據顯示，在統計了2017年到2018年間，高達72億公里的行車數據，同時以性別、年齡做分類後，結果發現男生開車發生事故的比例同樣大於女性，原因出在男性開車時更愛超車及超速，光超車比例就高過女性46%，而隨著駕駛的年紀越小，男性超速的比例就越高，以17歲至25歲這區間統計看來，17歲男性超車的比例高出女性76%。此外，男性更愛在視線不佳的晚上開車，其比例高過女性28%。美國公路安全保險協會2023年也曾公布數據，顯示美國的女駕駛確實比男駕駛更安全，因為當地男性駕駛里程更多，同時也高機率不愛使用安全帶、酒駕與超速，都造成男性駕駛事故的嚴重性高於女性。而在台灣，根據交通部2021年公布的統計據據，女性駕駛肇事機率為13.3%，略高於男性駕駛的10.6%。但在嚴重的A1交通事故（車禍發生後24小時內身亡）統計中，男性肇事比例卻又高出女性駕駛4.5倍，且未繫安全帶（91.1％）、超速（86.9%）、酒駕與毒駕等行為（92.0％），男性駕駛都佔了壓倒性多數。專家分析，造成這種數據差異的原因，與男性普遍高估自己的駕駛技術，以及低估風險行為的可能後果有關。
AM市場需求激增汽車類股同嗨 東陽飆上124元歷史天價
汽車零組件大廠東陽（1319）今（18日）放量盤中再飆124元新天價，漲超過半根停板帶領下，AM（售後市場）車用件業者連袂漲，瑞利（1512）上漲逾8.5%，聯嘉（6288）漲逾7%，堤維西（1522）漲逾6%，耿鼎（1524）、昭輝（1339）同漲逾4%。東陽表示，北美市場車價受到通膨影響而高漲，有利二手車買賣，目前AM業務出貨至北美市場約占74%。另一方面，受惠北美前兩大汽車保險公司StateFarm自去年10月擴大全美各州全面使用AM件賠付效益，勢必長期擴大北美AM市場的整體規模，國內AM汽車零組件長期出貨動能可期。東陽獲大和資本調高股價預期至131元。去年稅後純益30.19億元，年增40.35%，EPS 創新高達5.1元，擬配息4元，為歷年最好；今年前二月合併營收38.9億元，年增13.5%，稅前盈餘9.08億元，年增高達3倍，雙雙刷新同期新高紀錄，前二月每股EPS1.5元。若此熱絡市況延續，法人樂觀看待，東陽全年獲利創高可期。東陽集團總裁吳永祥表示，目前每日出貨已達80個40呎貨櫃，力拚今年達到每日90至100個，為因應長期產能開出所需，除了去年底斥資5.95億元新購台南近5000坪土地，今年不排除再找到10萬坪土地來擴廠。此外，堤維西亦持續受惠北美AM需求拉抬，去年稅後純益達10.93億元創新高，年增17.15%，每股純益3.31元，董事會通過擬配息2元，配發率逾6成，殖利率約4.31%。堤維西今日人氣同步升溫，目前股價高見50.2元，盤中漲幅逾6.5%。
14頭羊一夜橫死 老農在殘屍挖出「保險桿」氣炸…嗆兇手：心理變態！
英國布拉姆利（Bramley）日前發生駭人慘案，65歲農場主人赫利（Nick Hutley）清晨赫見14頭羊橫死草地，且其中有好幾頭肚破腸流慘死，未料本以為農場遭掠食動物襲擊的他，竟在某頭羊屍體內找到斷掉的汽車保險桿，驚覺羊群遭人開車撞死，氣得怒控兇手精神病、心理變態。據《每日郵報》報導，繼承家族農場超過半世紀的赫利，19日清晨被告知飼養50頭羊的農場內有14頭羊慘死，而第一時間以為發生疫情或有狗闖入的他，很快就被更殘酷的真相打擊到差點崩潰。14頭價值近116萬新台幣的羊橫死農場，讓農夫崩潰。（圖／翻攝自臉書）赫利發現許多羊都死不瞑目甚至肚破腸流，駭人程度讓他猜測有人拿槍虐殺羊群，但草地上的輪胎痕以及羊屍內的斷保險桿、汽車零件，都指向兇手野蠻的開車撞死羊群，而他寶貴卻無法從農場逃脫的羊，只能1頭頭的被衝撞致死。赫利進一步檢查發現，兇手不只把車開進農場，還把不同圍籬裡的羊群趕到草地上，然後再開車輾過，而重達需要2個人抬起的3道堅固木門，更指向兇手不只1人。一想像當時的殘酷畫面，赫利憤怒直喊無法理解，「這根本沒任何意義與令人作嘔，我很難相信這個怪物能從輾壓動物獲得滿足」。14頭價值近116萬新台幣的羊橫死農場，讓農夫崩潰。（圖／翻攝自臉書）雪上加霜的是，現場除有12頭羊當場死亡，還有2頭小羊事後被迫安樂死，換算每頭羊2千英鎊（約新台幣近8萬）價格，赫利光是羊隻的損失就超過2.8萬英鎊（約新台幣116萬），若加上後續火葬等相關費用，損失只會更加龐大。儘管理解警方辦案困難，赫利仍希望員警像調查人類一樣嚴肅對待動物犯罪，早日抓到心理變態的精神病患，讓當地的農場主們放心。
美國參謀首長：大陸攻台 嚴重戰略錯誤
美國參謀首長聯席會議主席密利（Mark Milley）任期將於9月底屆滿，他近日受訪時表示，中國希望在本世紀中超過美國的軍力，但美國不會停滯不前，會繼續實施軍事現代化。他強調，美國需要確保避免和中國進行「大國戰爭」（a great power war），希望兩岸問題和平解決，但如果中國試圖進攻並奪取台灣，將「犯下嚴重的戰略錯誤」。在周日（17日）播出的《CNN》節目「GPS」中，主持人提到密利曾說過，中國有望擁有一支可能比美國更強大的軍隊。對此，密利回應，那是中國的計畫和目標，如果美軍停滯不前，不實現軍隊現代化，那麼中國很有可能成功超越美國。密利指出，中國的目標是在2030年前，超過美國在東亞的軍事能力，他們希望美國在軍事和外交上退出東亞，並期望美國不再是亞洲的仲裁者。但密利自信地認為，美軍不會停滯不前，美國將繼續現代化、繼續投資，「我知道這聽起來有點像汽車保險桿上的貼紙，但美前總統雷根的『以實力求和平』這句話是有價值的。」但他也表示，美國在一戰和二戰中經歷了一場大國戰爭。美國已經有80年沒有打過大國戰爭了，美國需要確保避免大國戰爭。中國是大國，在經濟、軍事上都具備一定能力，美國應盡最大努力，避免與中國發生公開的武裝衝突。主持人隨後提到，美中戰爭最有可能的爆發點是台灣，前聯邦參議員馬侃的助手布羅斯曾在書中指出，五角大廈針對台灣進行了很多兵推，但美國幾乎從未在這些兵推中獲勝。他詢問密利，美國有可能擊退中國對台灣的入侵嗎？對此，密利回應，「完全有可能」，他說，美國仍堅持《台灣關係法》和相關公報，「美國希望兩岸有一個和平的結果，這是美國的願望，只要是和平解決。」不過在軍事上，密利認為，如果中國試圖進攻並奪取台灣，將會犯下嚴重的戰略錯誤，因為進攻並奪取台灣有個非常高的門檻，這是所有行動中最複雜的。他說，中國此時此刻的軍事能力可能還不足以做到這一點。提到中國國家主席習近平在公開的談話中，要求解放軍在2027年前發展出進攻台灣的能力，密利指，「以前是2030年前，後來他改到2027年，這並不意味著他決定這麼做，他只是希望解放軍具有這樣的能力。這也表示，「他們此時還未有相關能力，至少在他看來是這樣的。」
開車自撞「騙千萬保險金」！詐保11犯嫌遭起訴
開車自撞也能賺錢？雲林地檢署偵辦「假車禍真詐保」集團案，發現黃嫌等11人，以低價買入二手進口車後再投保，隨後開車自撞向保險公司申請理賠金，藉以賺取車價與理賠金差價，黃嫌等人共撞毀8輛汽車，詐領保險金額總計達1000萬元，全案依加重詐欺得利等罪嫌於日前提起公訴。雲林地檢署1日表示，檢察官接獲情資，有民眾疑似以假車禍方式詐領保險金，因此指揮雲林縣警察局、警政署刑事警察局擴大偵辦，循線發現黃嫌等11人，利用二手車購入價格與保險公司計算車輛全毀理賠有價差情形，刻意購入二手車市場價格不佳的排氣量較大車輛。黃嫌等人將購入車輛向保險公司投保車體險後，前往雲林縣、嘉義縣、南投縣、台南市等無監視器路口、人煙稀少地方，自行撞車將車輛毀損，再持相關文件向保險公司請求理賠金，每輛汽車購入價格與保險理賠金差價至少50萬元以上，2年內共撞毀8輛汽車，詐保金額高達1000萬元。辦案人員指出，例如有些高級車新車價500萬元，但幾年後二手車價僅剩100萬元，保險公司若未注意到二手車價格，其保額可能會訂在200萬元，出現保額比二手車價高的情況，一旦出險，詐保集團便可賺取100萬元差價。雲林地檢署認為，此類理賠會衍生詐欺問題，已與金融監督管理委員會保險局承辦人進行研商防制，保險局已督促產險公司針對汽車保險的承保及核保程序加強管理，並擬定相關查核機制，以防制不肖人士以此方式詐領保險金。
投資人必看！ 股神巴菲特2023年股東信最擔心「這件事」
股神華倫．巴菲特（Warren Buffett）於上周六（25日）上午如期發布年度股東信，這位92歲的億萬富翁、波克夏（Berkshire Hathaway）董事長兼執行長連帶發布了該企業集團最新季度收益。幾十年來，這封信一直是投資者的必讀之物，鑒於投資環境的變化，歷經市場大幅波動的一年，這無疑是投資者們最想了解的信息。此信的一開始是波克夏的股價表現與標普500指數的比較，2022年波克夏的股價上漲了4%，而標普500指數下跌了18%，波克夏贏過了指數，從1965年開始，波克夏的年化報酬率為19.8%，標普500則為9.9%。波克夏公司發布2022年第4季報和全年年報，信中稱，儘管歷經市場大幅波動一年，第4季報的營業利潤總額為67億美元，較上年同期72.85億美元的利潤總額下降7.9%；但去年全年營業利益創下308億美元紀錄，較2021年274億美元勁升12.2%。巴菲特在致股東信上稱去年度過了美好的一年。波克夏去年股票回購步伐放緩，截至第三季度末共購買了52.5億美元，明顯慢於2021年的步伐。而截至2022年底，波克夏是美國8家企業的最大股東，包括美國運通、美國銀行（BoA）、雪佛龍（Chevron）、可口可樂、西方石油、派拉蒙全球和穆迪等。巴菲特在信中提及，波克夏將繼續持有「大量」現金和美國國庫券，及其大量業務。他明確指出，公司未來的執行長們將有很大一部分淨資產是波克夏的股票。此舉也將避免從事可能在時局艱困時，造成現金需求孔急的行為。本人也在去年的年會上告訴股東，他更喜歡購買其它公司的股權，而不是回購自己的股票。巴菲特此前表示，在十多年接近零利率的情況下，利率急劇上升可能會削弱股票的吸引力並損害資產價格。巴菲特在信函中寫道，在截至2021年的十年裡，美國財政部收到了大約32.3兆美元的稅款，卻支出了43.9兆。他表示，美國鉅額財政赤字會導致嚴重後果。CNBC分析，美國國債收益率已經發生了巨大變化。在聯準會積極加息的情況下，國債收益率已經飆升至全球金融危機以來的最高水平。在利率上升之際，擁有大量現金的巴菲特也比私募股權公司等競爭對手具有更多優勢，因為後者必須借錢來進行交易。巴菲特往往對公司的季度或年度業績的變化不重視。儘管波克夏的汽車保險公司Geico最近一直處於壓力之下，連續幾個季度出現承保虧損，但發布會上的一份聲明表示，「任何一個季度的投資收益（虧損）額通常都是毫無意義的，所提供的每股淨收益（虧損）數字對那些對會計規則知之甚少或一無所知的投資者來說，可能具有極大的誤導性。」關於回購，巴菲特表示，當你被吿知所有回購都對股東或國家有害，或對CEO特別有利時，你要麼是在聽一個經濟文盲，要麼是在聽一個能言巧語的煽動家。回購提高了每股的內在價值；關於接班人，巴菲特認為波克夏未來的CEO將用他們自己的錢購買公司的股票，並且將會是他們淨資產的很大一部分。我們的執行長將永遠是首席風險官，儘管他本不必承擔這項責任。信中的最後一點，今年波克夏的線下股東會將在當地時間5月5至6日舉行。在信中，巴菲特再次強調了投資選擇的不是股票，選擇的是公司，投資持有股權的目的，是對具有長期良好經濟特徵和值得信賴的管理者的企業進行有意義的投資。持有公開交易的股票是基於對其長期經營業績的預期，並不是把它們看作是短期買賣的工具。
外送員「真無」碎片型責任險可買？ 產險公會駁斥：上架6個月無人投保
對於勞動部要求依規定，三大外送平台業者須為外送員投保第三人責任險，如今卻傳出有業者稱「不是不保，是沒有保險可買」情況，產險公會今天（14日）晚間也發出聲明正式回應「並非事實」，親曝內幕。產險公會表示，其實包括國泰世紀、富邦、泰安、新光、新安東京海上等五家產險，針對美食平台外送員提供投保的「汽車保險營業機車附加條款」商品，已在2019年10月起就陸續開發出並仍繼續銷售之外，2020年3月以碎片式保險為基礎的「外送平台團體傷害保險」，由安達、國泰世紀、富邦等三家產險承保，提供外送員於「外送服務期間」因遭意外傷害事故之事故理賠，皆仍可供平台業者為外送員代理投保。按勞動部「外送作業安全衛生指引」第8點規定，要求雇主使勞工從事外送作業應提供勞工第三人責任保險，最低保額每一人傷害200萬元，每一意外事故400萬元。「碎片型保險」是以「外送員真正工作服務時間」為主，即「外送平台線上接受民眾下單消費起至外送員服務完成的時間」，與大家平日所了解像是投保一年期全時段全保險類型，兩者因保險時間長短差異，保險費也有不同。明明有以上的兩種保險商品可供外送員或是平台業者投保，為何卻傳出說無保險可買？據了解，外傳稱的「無保險」這一張保單，經產險公會對此了解後嚴正聲明，首先外送員與外送平台業者，仍可選擇投保上述兩款保險商品之外，另一張由國泰世紀產險在2020年5月間所推出的「外送員碎片式第三人責任保險」商品，經保險局核准對外銷售後，惟因六個月內皆無人投保，已依規定下架停售。因此，如果外界指名一定要投保這張國泰世紀產險推出的「碎片型保險」商品的話，不僅先是因上架後無人投保而須依規定下架停售，產險公司本來還想讓該保單重新研發上架，但卻苦無平台業者給予的配合協助而告終止。產險公會進一步表示，國泰產險原擬重新再研議碎片式第三人責任保險商品，惟保險商品計價基礎，有賴平台業者配合提供資料，以明確投保標的、計收保費及進行風險控管，相關外送資料提供確有其必要性；未料於商品研發過程中，平台業者配合意願不高，為其外送員投保責任保險之意願亦不高，雙方就外送資料頻率、內容未有共識，而保險商品開發須投入大量的時間及人力、物力等成本，經國泰產險內部評估結果，決定停止該商品之開發。
自2006年以來捐超過1.4兆 巴菲特再捐236億
「股神」巴菲特（Warren Buffet）旗下的公司波克夏（Berkshire Hathaway）近日指出，巴菲特捐了贈了240萬波克夏B股給4個家族慈善機構，按23日的收盤價來看，價值為7.5億美元（約236億新台幣）。據《路透社》報導，根據一份監管文件，巴菲特在23日捐了該集團的B類股票，價值7.59億美元（約236億新台幣），其中有150 萬股捐給蘇珊湯普森巴菲特基金會，根據蘇珊湯普森巴菲特基金會網站資料，該基金會以巴菲特已故的第一任妻子命名，基金會的財產將做為內布拉斯加州大學學子的獎學金。另外90萬股，巴菲特分別捐給他的孩子霍華德、蘇珊和彼得經營的慈善機構，分別為霍華德．G．巴菲特基金會、舍伍德基金會和諾沃基金會。巴菲特自2006年以來，捐了他持有的波克夏一半以上的股份，在捐贈當時價值超過（約新台幣1.4兆）。雜誌《福布斯》表示，巴菲特目前的身價為1102億美元（約新台幣3.4兆），在全球排名第五。巴菲特的公司波克夏擁有柏林頓北方聖塔菲鐵路公司（BNSF）和蓋可汽車保險（Geico）、蘋果國銀行和西方石油公司等數十家企業的股票，巴菲特自1965年以來一直掌管著這家公司。根據巴菲特家族基金會網站指出，霍華德．G．巴菲特基金會致力於緩解全球飢餓、衝突和改善公共安全等；舍伍德基金會支持內布拉斯加州的非營利組織；諾沃基金會則是支持社區。